Toyota Auris hybrid 2013

[Peeveli]

Elikkä siis uutena ajokkina tällainen...Tilattu 24.2.2013 ja luovutus oli 20.5.2013 Kaivokselan Toyotalla. Varustetaso on Active jossa on vakiona mm. kosketusnäytöllinen navi, bluetooth, peruutuskamera, cruise, sähköinen ristiseläntuki penkissä ja automaatti-ilmastointi. Lisäkilkettä tuo business pack jossa mukaan tuli kääntyvät bi-xenonit, pysäköintiavustin sekä etu-ja takatutkat. Kesärenkaille otin hivenen pirteyttä tuomaan antrasiitti-kiillotetut lisävarusteiset Podium II-alut Contin Eco contact vitosilla, koossa 205/55/16. Takalasit on tummennettu autoliikkeessä 20% kalvolla. Muita lisävermeitä on vähän, eli kangasmatot hybrid-logoilla sekä koristekynnyslistat. Näillä eväillä mennään kesää kohti ja kokemuksia tulee kunhan niitä ehtii hankkia.

[Tonto]

Oikein maukkaan näköinen Auris, itsekin olisin päätynyt valkoiseen väriin. Onnittelut!
Nyt vaan paljon huolettomia kilsoja ja pientä kulutusta 

[Peeveli]

Oikein maukkaan näköinen Auris, itsekin olisin päätynyt valkoiseen väriin. Onnittelut!
Nyt vaan paljon huolettomia kilsoja ja pientä kulutusta 

Kiitos! Kulutus oli iltalenkillä äsken 4,1 eli ei paha. Taajamassa pyörittelyä..

[Tonto]

Hyvältä näyttää kulutuslukemat ja auto vielä uuden karheakin joka varmasti tuosta vielä notkistuu ajan myötä.

[Markku J]

Oikein hyvältä näyttää Auris ! Valkoinen on minusta paras väri tähän autoon. Pidän paljon myös Toyotan kojelauta -designista uudessa Auriksessa. Se on sopivan erilainen ja hieman retro, tosi hieno. Nautinnollisia kilometrejä vaan uutta autoa tutkiessa !

[jni]

Nautinnollisia kilometrejä vaan uutta autoa tutkiessa !

Jospa Peeveli tutkisi ensin tämän vanhan perinpohjin ja sitten vasta uutta. 

[Markku J]

Tarkoitin kuitenkin tätä uutta Aurista uutena autona tutkiessa. Onhan meillä Peevelin kanssa samanlaisia vaihtotaipumuksia, mutta katsellaan nyt hetki sentään.

[Ishvan]

Uusi Auris on kyllä makean näköinen vaunu minunkin silmääni. Tässä on lisäksi valittu oikea tekniikkakin. Itse tykkäsin, kun kylmätyypit tälläisestä otin. Erityisesti penkit ovat parantuneet edelliseen malliin ja sisustan lievä retroilu puree ainakin minuun. Huolettomia ja turvallisia kilometrejä Peevelille!

[Pepeto]

Valkoinen väri sopii tähän autoon kyllä tosi hyvin. Mielenkiintoista odotella käytännön kokemuksia.

[TeBsu]

Hiano Auris.... Toivottavasti tämä näkis ensilumen Peevelin omistuksessa 

[ekiX]

Siisti peli. Toivotaan, että Peeveli nyt löysi auton vähän pidemmäksi aikaa.

[JeanC]

Polttoaineluukun sovitus näyttää hyvältä

[TeBsu]

Polttoaineluukun sovitus näyttää hyvältä

Ja pissapojat konepellissä? Noniin aiheeseen 

[Ranssi]

Onnittelut uudesta kärrystä, hieno paketti modernia tekniikkaa!

Sivustolla ei taida montaa hybridiä vielä ollakaan... TTL:lle taisi olla MB tulossa, mutta muita ei tule mieleen...

[P.Alikka]

Onnea ja pihejä kilometrejä Peevelille! 

Valkoinen Active+Business Pack on meidänkin valinta jos Aurikseen (farkkuna) joskus päädytään.

[mabe]

Tännehän se tulokas ilmestyi.

Keula ja kylki näyttää oikein hyvältä. Perässä joku tökkii minun silmään tuossa uudessa auriksessa. Jotain konservatiivista varmaan korvien välissä.
Keula varsin sporttinen ja kylkilinja oikein nätisti piirretty. Valkoinen värikin sopii erinomaisesti. Selvästi parempi kuin naapurustossa oleva musta. Siinä linjat katoavat täysin.

Rengaspuolella olisi voinut tehdä jonkun peliliikkeen ja pistää kapeamman 16" pyörän alle, niin olisi pihistelyssä saanut lisää potkua. Tummahko vanne käy kuitenkin nätisti.

Nyt kun se ajotapa on näemmä aina ollut varsin kuluttava, tämä voisi olla oikea pitopeli. Kuitenkin tarjoaa ainakin tietokoneeseen pieniä ja nättejä lukemia toisin kuin ne edelliset pihiksikin haukutut versiot. Hybridit muutenkin taitavat tuoda suurimman säästön jos ajotapaa ei ole alunperinkään ajateltu erityisen pihiksi. Keräävät tehokkaammin jarrutusenergiaa kun jarrutuksia tulee.

Sisustasta en sano ennen kuvia mitään, moista en ole livenä koskaan hypistellyt.

Onnea ja pitkää omistusta tälle kapineelle. Tekniikka pitäisi olla pomminvarmaa Toyotaa ja jos ajettavuus on lähellä eurooppalaista niin miksipä ei olisi ajossa pitkäänkin.

[Peeveli]

Kiitoksia vaan onnittteluista!

Tuossa juuri äsken tein työmatka-ajon ja ihastuttaa erityisesti ajamisen täydellinen tasaisuus (moottorit + voimansiirto) ja mukava jousitus. Renkaita pelkäsin aluksi 16"-koossa, että miten kovat ja meluisat lienevät. Onnekseni eilen havaitsin rengaskiilloketta laittaessani että noiden nopeusluokka on järkevästi H eikä V. Joustoa on sopivasti enemmän ja kuminaa karkeilla asfalteilla vähemmän. Eco Contactit rullaavat ihmeellisen hyvin, varmaan samalla lailla rullailee joku Michelinin Energy Saver. Tein äsken työmatkan tahallisesti testimielessä raskaammalla kaasujalalla ja silti kulutus pysyi 4,6:ssa. Polttoaineviisarin todella hidas vajuminen vihjailee samaan eli aika pienellä mennään. Iso ero D4:n + momentinmuunnintomaatin kulutukseen vastaavassa ajoympäristössä. Ergnomia on myös pääosin hyvällä mallilla, etuistuimet ovat mukavat, tarpeeksi suurikokoiset ja ristiseläntuen säätö osuu omaan selkääni just sekä pääntuet ovat volvomaisesti sopivan edessä antaen luonnollisella tavalla päälle tukea. Vaimokin tykkäsi eilen illalla kyydissä ollessaan penkeistä ja jousitusmukavuudesta. Auto tuntuu menevän pelkällä sähköllä (EV) jopa 70 km/ mittarinopeudella tasaisella. Porukat ihmettelevät parkkihallissa kun autosta ei kuulu perinteistä moottorin ääntä. Vaihteistovalitsimen käyttö on salamannopeaa eikä minkäänlaisia viiveitä ole vedossa vaikka pakin lyö päälle salamana ja lähtee peruuttamaan.

Koska ajomatkani tällä on vasta lyhyenlainen, en pysty vielä analysoimaan tarkkaan miinuksia. Ainoa mikä tulee alkuun mieleen, on entiseen verrattuna valoautomatiikan puute sekä se, että ovet joutuu avaamaan kauko-ohjaimesta (avaimeton starttaus jne kyllä löytyy), mutta noihin tottuu pian. Ja tietysti auton monimutkaiset hienoudet kuten Touch & Go:n käytttöön syvällisesti perehtyminen (paksu manuaali) ja auton oman käyttöohjekirjan lukeminen (huh).

[Ton-1]

Peukut täältäkin, joutuu oikiastaan kehaisemaan tuota sivukuvaa, on ihan auton näköinenkin !

Ja näemmä vanteetkin ihan kliffan näköiset.

Keula on ehkä hieman liian amismainen (= kuin H. Civic) mutta nämä ovat näitä kompromisseja.

[Ocu_P]

Onnittelut Peeveli, jälleen kerran. Sanotaanpa vaikka, että mielenkiintoisesta edelläkävijän valinnasta.

Uusi Auris on tosiaan parhaimmillaan valkoisena. Sivuprofiili on oikein kivannäköinen. Suoraan edestä ja varsinkin takaa vaatii enemmän totuttelua.  Sisutuksen ilme ok sekin, vaikka kaikki yksityiskohdat ei itseäni miellytäkään. Nämä on niitä makuasioita.

Viikonloppuna pääsin itsekin tutustumaan uuteen Aurikseen lähemmin, vaimon vanhempien hankintaan. Siinä on hyvin samantyyppinen kattava ja tarkoituksenmukainen varustelu kuin Peevelin yksilössä, mutta moottorina siinä 1.6 vaparibensa....

Uusi Auris on varmasti hyvä käyttöpeli, mutta kyllähän se hybriditekniikka tästä kiinnostavan tekee. Kiinnostaisi itseäkin kokeilla, mutta ajon luonne puoltanee jatkossakin dieseliä.

Jään mielenkiinnolla odottelemaan Peevelin käyttökokemuksia.

[tuRboman]

Onneksolkoon! Komea on ja väri kohdallaan. Koetahan nyt nauttia niistä asioista jotka hybridi Auris osaa tehdä hienosti. Ja niitä kun riittää. Saman värinen pyöriskelee tässä naapurustossa ja kyllä näyttää hyvältä myös livenä. Ja kuulostaa hienolta lähtiessää kun ei kuulosta miltään

[Urlaub]

Ja kuulostaa hienolta lähtiessää kun ei kuulosta miltään

Kannattaa varoa alle hyppiviä jalankulkijoita. Priuksella on pari kertaa meinannut olla oikeastikin lähellä yliajo, mutta varomattomuutta näkee aivan päivittäin. Varsinkin parkkitalojen sileääkin sileämpi betonilattia on petollista, kun ei kuulu edes renkaiden ääntä.

[apo]

Kannattaa varoa alle hyppiviä jalankulkijoita. Priuksella on pari kertaa meinannut olla oikeastikin lähellä yliajo, mutta varomattomuutta näkee aivan päivittäin. Varsinkin parkkitalojen sileääkin sileämpi betonilattia on petollista, kun ei kuulu edes renkaiden ääntä.

Onnittelut täältäkin...
Saman ilmiön olen kanssa huomannut noiden hybridien kanssa pelaillessa. Aika petollista tuo hiljaisuus.

[-TimoS-]

Onnea vaan, kyllähän tuo ennenkokematon tekniikka kiinnostaa, ja voi tuoda lisäarvoa uudelle autolle, kun on jotain oikeasti uutta alla.
Pitäisiköhän noihin sähkö-ja hybridiautoihin saada pakolliseksi ulkokaiutinjärjestelmä, joka simuloisi perinteisen auton äänimaailmaa...

[Peeveli]

Nyt ajettu vasta reilut 250 km joten kovin syväluotaavia ajatuksia ei vielä autosta saa. Pikajuttuna joitakin plussia ja miinuksia:

Plussaa:

-taloudellisuus taajama-ajossa (työmatkalla noin 4,5 satkulle keskimäärin)
-mukavuus (jousitus, renkaat, etuistuimien istuinosan sopiva pintapehmeys, voimansiirron nykimättömyys, hiljaisuus taajamissa)
-tilat yllättävän hyvät
-lämmitys-ilmastoinnin toiminta käytännössä
-sopiva keveys sopivissa asioissa (ovet, takaluukku, ohjaus hitaassa kääntämispyörityksessä)
-auton ulkomitat suht helppo arvioida ja lisäkiitokset etu-ja takatutkille sekä peruutuskameran laadukkuudelle
-maantieajettavuus (sivutuuli tosin tuntuu V40:tä enemmän erittäin kovassa myräkässä, mutta ei poikkeuta autoa juurikaan suunnasta)
-stereoissa yllättävän hyvä äänenlaatu kun teki kaikki hienosäädöt kohdilleen (esittelyautoista saa väärän kuvan usein koska säädöt pielessä)

Miinukset:

-jos etupenkin pitää matalassa ajoasennossa, ratin pituussäätövara itselleni "siinä hilkulla", jos taas korkeampi ajoasento, säätövara yli tarpeen
-takaikkunasta näkyvyys ulos

Suorituskyky on maantiellekin ns. riittävä, joskaan raaseri tai erityisen ripeä tämä ei ole. Nopeudenmuutokset ovat riittäviä mutta V40:een verrattuna tietysti hitaampia. Asian pystyy antamaan anteeksi auton luonne huomioiden; hybridin olemus kun koukuttaa säästämään ja ottamaan muutenkin rennosti. Rentous on ollut vaan hyvä asia, poistaa stressiä ja alkaa naurattamaan psk:n agressiivinen ajotyyli (=mahdollisimman pikaisesti yksistä punaisista toisiin punaisiis rajusti jarruttaen pää punaisena). Matkanopeuden tässä pystyy halutessaan pitämään kesämotarirajoituksillakin korkeana, joskin sielläkin olen jo V40:llä alkanut alentamaan matkavauhdin todellisen rajoitusnopeuden tienoille; ajansäästö on mitätön. Valolähdöt tällä ovat mukavan reippaita; kiitos nopean reagoinnin ja sähkömoottorin.

Alkuvaikutelmat ovat edelleen positiiviset, pääasiallinen ajoympäristöni arjessa tukee bensahybridillä ajamista, ja kun ulkomuotokin tyydyttää itseäni, niin matka jatkuu ja kokemuksia kartutetaan lisää...

[Peeveli]

Nyt lasissa 550 km ja eilen tuli tehtyä reissu Hämeenlinnassa, vanhaa maantietä pitkin maisemien takia. Tiellä on 80-rajoitus ja 85:n todellisella nopeudella cruise pääosin päällä keskikulutus toiseen suuntaan oli 4,1 (vaimo ajoi) ja toiseen 4,0 (itse ajoin). Ei mielestäni paha. Tuohon ei pystynyt ex-V40 D4 geartronic, eikä myöskään ex-tsi:t. Polttoainemittari on vajunut täydestä 3/4:aan 300 km:n ajon jälkeen eli se tukee pientä kulutusta. Katsotaan sitten tankkaumenetelmällä vielä, kunhan seuraavan kerran tankkaan täyteen...Renkaissa oli makuuni liian alhaiset rengaspaineet aluksi ja ennen reissua laitoin ns. ekopaineet (2,7). Nyt rullaa vielä paremmin ja ev (sähkömoottori) pysyttelee vielä kauemmin taajamissa päällä.

Auto on hyvä ja vakaa ajaa, kaarreajoa testaisin hitusen Hattelmalan harjutien pätkällä, hyvin ohjautuu ja ajolinja säilyy eleettä. Istuimet ovat pidemmässäkin istumisessa mukavat, vaimo noteerasi saman. Cruise on helppo ja selkeä, ja vaimokin oppi heti joystickiä muistuttavan vaihdevivun käytön kehuen sitä kevyeksi ja helpoksi. Erikseen huomiota kiinnittävä seikka on, että ilmastointiautomatiikka toimii erinomaisen hyvin. Auringonpaisteessa jo keskimmäisellä tehovoimakkuudella (medium) auto viilenee nopsaan, mutta toisaalta puhallus ei ole liiallista silmille (kärsin kuivasilmäisyydestä) ja kylmästarttien jälkeen laite ei puhalla liian kovaa eikä liian kauan. Iso ero vanhempiin japsi-ilmastointeihin.

Stereoiden äänensävy on siis hyvä, kun säätelin niiden asetukset kohdilleen. Ainoa, minkä koen vaikeaksi, on usb-tikulta soitettavan musiikin soittojärjestys; en vaan saa laitetta soittamaan kaikki järjestyksessä artistin mukaan, vaikka kappaleet ovat tikulla tiedostoina siten järjestettynä. Laiteen valikoista olen koettanut valita kaikki manuaalin mukaisella tavalla vaan ei, laite soittaa joko saman artistin kappaleet uudelleen ja uudelleen tai sitten ns. sekasoittona eli kaikilta artisteilta yksi kipale kerrallaan. Vielä kun tuon salat oppisi....navi taas on erinomaisen helppo ja hyvä käyttää ja opastusääni selkeä.

Auto on osoittautunut edelleen miellyttäväksi, stressittömäksi ja tasaiseksi kokonaisuudeksi, eikä vaihto astetta edullisempaan kaduta.

[HoXXma]

Hienoa Peeveli että olet tyytyväinen Aurikseen. Melko mukavan pienellä kulutuksella näytät pääsevän. Itseäkin hieman kiinnosti tämä Auriksen hybridi-versio, mutta kylmiä tyyppejä pidemmälle hanke ei edennyt. Uskon että suuntaus on kiihtyvällä tahdilla kohti hybridejä, sillä oikeastaan muuta vaihtoehtoa ei edes ole.

[Markku J]

Onhan tuo 4 litraa upea kulutuslukema matka-ajoon. Eikös hybriditekniikan tuoma lisähyöty ole aika pieni tuollaisessa ajossa ja rajoitu alamäkien energian talteenottoon ? Minun pikkukoneinen TSI todennäköisesti veisi lähes litran enemmän tuolla pätkällä.

[Taky]

Onhan tuo 4 litraa upea kulutuslukema matka-ajoon.

Kun katsoo...
http://www.spritmonitor.de/en/overview/49-Toyota/1212-Auris_Hybrid.html?constyear_s=2013&powerunit=2
... niin sillä kirjailtu paljon nelosia, jopa kolmosella alkavia lukemia.
Ei paha ei.

[Peeveli]

Onhan tuo 4 litraa upea kulutuslukema matka-ajoon. Eikös hybriditekniikan tuoma lisähyöty ole aika pieni tuollaisessa ajossa ja rajoitu alamäkien energian talteenottoon ? Minun pikkukoneinen TSI todennäköisesti veisi lähes litran enemmän tuolla pätkällä.

Pitää seuraavalla maantiematkalla tsekata monitoiminäytöstä, onko bensakoneen parina yhtä aikaa päällä sähkömoottori osan ajoajasta. Ainakin 80:n nopeudesta kiihdytettäessä vaikkapa ohitukseen tuntuu vääntöä olevan aika kivasti, verrattuna vaikkapa ex-Avensis 2,0 multidrive s:ään eikä moottorin ääni kuulu yhtä kovana kabiiniin. Reagointi kaasuun on huomattavasti parempi. Toisaalta tämä atkinson-työkierrolla varustettu bensakone on viritetty sellaisenaankin taloudelliseksi, ja sitä kuormitetaan ilmeisen nerokkaasti koska edes motareilla kulutus ei nouse mitenkään suureksi. Tietysti auton ilmanvastuskin lienee todellisuudessakin aika alhainen, samoin renkaiden vierinvastus. Täytyy tosiaan olla tyytyväinen kulutuslukemiin kaikentyyppisessä ajossa, ja auto vasta uudenjäykkäkin.

[Urlaub]

Uskon että suuntaus on kiihtyvällä tahdilla kohti hybridejä, sillä oikeastaan muuta vaihtoehtoa ei edes ole.

Kun vielä seuraavassa mallisukupolvessa (?) laajennetaan Prius PHEV:n töpselihybriditekniikka Aurikseen ja muihin malleihin, niin alkaa olemaan speksit kohdallaan. Kotopuolen päivittäiset ajot töpseliengergialla ja Hämeenlinnaan ajellaan bensalla 4 litran kulutuksella.. Varsinkin kun tuon paketin saa samaan hintaan kuin vastaavan auton dieselinä.