III-Octavia (yleistä III -mallista)

[JeanC]

Olen tuosta tulkitsevani että tuota siis pystyy muuttamaan asetuksista autosta käsin?

VCDS:llä joutuupi koodailemaan

[jni]

Heps,

onkos kellään kokemuksia tuosta sähkösestä takaluukusta. Ilmeisesti aikalailla kopio mm. uudesta passatin luukusta?

Samalla tavalla tuo näytti liikekessä toimivan, kuin omassa Volvossa.

Eli on ihan perseestä. Hidas kuin saapas. Jos pitää ottaa takapaksista nopeasti jokin pieni paketti niin eipä vain nopeasti onnistukaan. Täysin turha varuste, kun ei vielä ole sitä "handsfree" -toimintoaka. Koirakin vapisee pelosta, että mikä sihme siellä nyt surisee.

[Ocu]

Eli onko niin että luukkua ei sitten voi avata tai sulkea manuaalisesti vaan aina mennään sähköllä?

[Guido]

Eli onko niin että luukkua ei sitten voi avata tai sulkea manuaalisesti vaan aina mennään sähköllä?

Käyttöohjeessa (löytyy netistä) lukee:

Manuaalikäyttö

Kannen avaaminen ja sulkeminen käsin on mahdollista vain poikkeustapauksessa. Tee se silloin mahdollisimman hitaasti ja varovasti - pidä kiinni mahdollisimman läheltä kannen keskiosaa - sähkötoiminen kansi saattaa vahingoittua, jos pidät kiinni kannen sivulta.

[Ocu]

Moottoritienopeuksissa ensimmäisen kerran autoa ajaneena huomasi nyt tuon 1.4tsi -koneen tehottomuuden kun lähdetään 100km/h++ vauhdista ohittamaan. Kyllähän tuolla perusajot ajelee ja noikin ohitukset onnistuu, mutta kyllä tuota tehoa hieman kaipaisi tuonne lisää.

Olisko tuo sitten 1.8  ainoa hyöty, toivottavasti se jaksaa kiihtyä. Kun tuo vääntö on kuitenkin sama, pelkäänpä että aika hanakasti 1.8 DSG:lläkin haetaan pienempää pykälää ja kone huutaa. No kohta se selviää, auto lienee kohta tuotannossa.

[Epes]

Eli onko niin että luukkua ei sitten voi avata tai sulkea manuaalisesti vaan aina mennään sähköllä?

On se Passatissa käsivoiminkin nostettu, kun aina ei ole toiminut. Vähän siinä on väkisin runttaamisen makua. Ja huom. luukku ei nouse ylös tai mene alas, jos vetokoukun sähköpistoke on kiinni. Jos haluaa käydä takapaksissa kun kärry on kiinni, pitää pistoke irrottaa ja sitten vasta nousee.

[Hevonlörö]

Olisko tuo sitten 1.8  ainoa hyöty, toivottavasti se jaksaa kiihtyä. Kun tuo vääntö on kuitenkin sama, pelkäänpä että aika hanakasti 1.8 DSG:lläkin haetaan pienempää pykälää ja kone huutaa.

Niin kuka mihinkin on tyytyväinen. Kiihtyvyyksissä.

Jep, kokemuksesta voin sanoa että kun oikeanpuoleinen pedaali painetaan pohjaan, niin kyllä DSG kipaisee hakemaan pienemmän pykälän ja koneesta lähtee ihan erilainen ääni kuin normaali hurina    Alkaa väkisinkin hymyilyttämään ja taas muistuu että onhan siellä tallissa hevosia hereillä...

[deeaa]

Kyllä tuossa vanhassa 1.8:turbossa tuntuu ohituskiihtyvyys ihan riittävältä. Paikaltaan se ei tunnu kovin raketilta todellakaan, mutta kyllä kun sieltä about kasikympistä pudottaa neloselle ja tallan pohjaan, 120 lasissa on vallan rivakasti, eikä juuri edes tunnu haittaavan täysi lasti autossa. Ei se nyt mikään Ferrari ole mutta ihan kiitettävästi kulkee siinä. Ja siksi seuraavakin on 1.8. Meilläpäin on niin lyhyet nuo ohituspätkät teillä mitä sahaa jatkuvasti, usein raskaassa lastissa ja venekin persiissä, ja koko ajan traktoria ties mitä siellä tukkeena, että ihan tärkein ominaisuus on liikkeessä ollessa vedon riittävyys rivakoihin ohituksiin. Nimimerkillä köröttelet vartin traktorin perässä viittäkymppiä vielä venettä vetäen, sitten on pieni suora ja ehtii just ohi...kun vastaan tuleekin rekka melkein satasta sieltä. Siinä tilanteessa tulee harmaita hiuksia kun ei auto jaksakaan sitä venetraileria kiskaista ohi tarpeeksi rivakasti, kun sattuu muutenkin olemaan auto kattoon asti äijää ja tavaraa kyydissä. Pari kertaa sai wanhalla nuhapumpulla kunnon töötötykset kun ei perkele kiihdy, ei pääse ohi millään.

Ja samasta syystä neliveto. Varmasti 50 kertaa kesässä saa nostella ja laskea venetraileria ties mitenkä jyrkkiin luiskiin, neliveto on kullan arvoinen silloin. On nimittäin yksi auto sukeltanut järveenkin siinä hommassa allekirjoittaneelta.

Jos saisi tuon rs koneen ja korotetun maavaran, nelivedon ja manuaalilaatikon, ottaisin mieluusti, ja vaikka sitten käytettynä ennemmin kuin uuden.

Ikävä kyllä nelikko plus tsi 1.8 ei näytä olevan saatavana manuaalina. Dsg:n paskaa en edes harkitse kun lukee näistä tuhansista vaihdelaatikkoremonteista. Tutullakin lähdössä töistä kertaa dsg laatikko uusintaan alta sadantonnin. Ja mulla olis tarkoitus ajaa autolla vähintään 250-300tkm, en ikinä usko että dsg kestää puoliakaan siitä ilman isoja remppoja, varsinkin kärryä kiskoessa jne. Eli ehkä pakko tähdätä siihen diisseliin sitten että saa manuaalinen ja nelikon.

Sent from my HTC One X using Tapatalk 4 Beta

[prinne]

Itse taas olin positiivisen yllättynyt 1.4 väännöstä verrattuna 122hv 1.4TSI koneeseen. Kevyt/pikainen ohitus onnistuu pikatienopeuksissa 6. vaihteella. Toki jos kiire tulee niin pienempää pitää hakea. Se on taas mihin vertaa. Prätkään verrrattuna ei kulje kyllä mihinkään...

[Ocu]

Aivan, tottumiskysymyshän tuo on, motorpyörän jälkeen autolla ajo on matkustamista...
Nyt on alla dieseli, vajaa 400 Nm ja varmaan ei tuo bensa 1.8 ihan samalla tavalla liikahda ja tuo kierroksilla vinkuttaminen... niin no... näillä mennnään

[Kaltsu75]

VCDS:llä joutuupi koodailemaan

Tuo ois kyllä ihan kiva juttu, jos sisältä sais napista myös luukun kiinni. Vähän ihmettelen, että miksi niin ei ole? Keksiikö joku siihen jotain järkevää syytä....?

Ja suomennatko vielä minulle tuon koodailujutun, kun en niin tekninen heppu ole noiden juttujen suhteen ole..  Siis joku piuha/tietsikka autoon kiinni ja jollain ohjelmalla voi sen koodata, vai miten? Ei sitä sitten huollon kautta pystyisi tekemään?

[VAG!]

Tuo ois kyllä ihan kiva juttu, jos sisältä sais napista myös luukun kiinni. Vähän ihmettelen, että miksi niin ei ole? Keksiikö joku siihen jotain järkevää syytä....?

Ainoa syy on ratin keskeltä löytyvä logo. Ei Skodassa voi olla kaikkia samoja ominaisuuksia kuin Audissa ja Volkkarissa.

Mutta VCDS:llä ne voi toki aktivoida Sotkaankin

Merkkihuolto ei tee näitä "muutoksia". Sanovat sen olevan mahdotonta.

[finnman]

Onko "Audin ja Wolkswagenin" sähköluukku mahdollista saadaa kiinni napilla ohjaamosta?

[tet]

Ja suomennatko vielä minulle tuon koodailujutun, kun en niin tekninen heppu ole noiden juttujen suhteen ole..  Siis joku piuha/tietsikka autoon kiinni ja jollain ohjelmalla voi sen koodata, vai miten?

http://vcds.nettisivu.org/vcds-obd-tietoa/

[Henrikki]

Ainoa syy on ratin keskeltä löytyvä logo. Ei Skodassa voi olla kaikkia samoja ominaisuuksia kuin Audissa ja Volkkarissa.

Mutta VCDS:llä ne voi toki aktivoida Sotkaankin

Merkkihuolto ei tee näitä "muutoksia". Sanovat sen olevan mahdotonta.

Mistä tuollaisen VCDS:n voi hankkia/hinta ja mitä muuta sinulla tulee mieleen, joita tuolla voi koodata autossa toimimaan?

Löytyykö asiaan ohjeita jostain?

Nimimerkillä
akoodari

[TuplaVW]

Tuo ois kyllä ihan kiva juttu, jos sisältä sais napista myös luukun kiinni. Vähän ihmettelen, että miksi niin ei ole? Keksiikö joku siihen jotain järkevää syytä....?

Kiinnilaitto on myös VW:ssä vain luukun reunan napista. Syynä tähän on autosuunnittelussa tärkeässä asemassa oleva turvallisuusajattelu, eli luukun "losauttajan" pitää olla niin lähellä että varsinkaan lapsi ei olisi päineen siellä alla/välissä. Jos sulkeminenkin olisi esim sisältä kuten avaaminen, ei kuljettaja voisi varmuudella valvoa sitä että joku ei jäisi luukun väliin. Näissä tapauksissa ainakin Yhdysvalloissa autotehdas olisi korvausvelvollinen    Luukun avaaminen sisältä tai kaukosäätimellä ei ole yhtä "vaarallista" kuin sulkeminen.

[VAG!]

Jos sulkeminenkin olisi esim sisältä kuten avaaminen, ei kuljettaja voisi varmuudella valvoa sitä että joku ei jäisi luukun väliin.

Ja vakionahan sähköluukuissa on mukava vielä se ärsyttävä piipitys, jos luukun avaa kaukolla tai keskikonsolin napista. Tämän piipityksenkin saa onneksi pois päältä VCDS:llä.

Eikö Audissa luukku mene kiinni kaukolla ja keskikonsolin napilla?

On muuten tässä sisältä kiinni laitoissa yksi iso etu. Jos vaikka repsikka on takaluukulla, painaa napista luukun kiinni, kävelee etupenkille ja kuskiparka erehtyy käynnistämään auton ennen luukun sulkeutumista, niin luukku jää auki. Sen liike pysähtyy samalla kun auton käynnistää. On paljon mukavampaa painaa sisältä nappia uudestaan, kuin könytä takaluukun nappien luo.

[TuplaVW]

Ja vakionahan sähköluukuissa on mukava vielä se ärsyttävä piipitys, jos luukun avaa kaukolla tai keskikonsolin napista. Tämän piipityksenkin saa onneksi pois päältä VCDS:llä.

On muuten tässä sisältä kiinni laitoissa yksi iso etu. Jos vaikka repsikka on takaluukulla, painaa napista luukun kiinni, kävelee etupenkille ja kuskiparka erehtyy käynnistämään auton ennen luukun sulkeutumista, niin luukku jää auki. Sen liike pysähtyy samalla kun auton käynnistää. On paljon mukavampaa painaa sisältä nappia uudestaan, kuin könytä takaluukun nappien luo.

Meillä ei Volsussa onneksi tuota piipitystä ole vakiona ollut.
Käynnistystä kesken luukun kiinnimenon ei ole tainnut tulla kokeiltua. Ainakaan ei ole koskaan auki jäänyt.. 

[prinne]

Mistä tuollaisen VCDS:n voi hankkia/hinta ja mitä muuta sinulla tulee mieleen, joita tuolla voi koodata autossa toimimaan?

Löytyykö asiaan ohjeita jostain?

Nimimerkillä
akoodari

Googlella löytyy hankintapaikkoja, hinta taitaa olla jotain 350-400â,¬. Itse en VCDS:ää omista, mutta ei ne asetusten muuttamiset ole mitenkään kivasti rastiruutuun tyyppisiä. Pitää hiukan tietää mitä tekee, tosin google avittaa jo aika hyvin.

[skodayeti]

Moi, tuotantoviikoksi ilmoitettiin vko 35 eli alkaa olla lähellä  yetillä ajellaan enää reilu kuukausi. Saa nähdä millainen on tuo dsg-vaihteisto ajaa ei juurikaan kokemuksia siitä.

[Karvis]

Nyt on alla dieseli, vajaa 400 Nm ja varmaan ei tuo bensa 1.8 ihan samalla tavalla liikahda ja tuo kierroksilla vinkuttaminen... niin no... näillä mennnään

Rohkenen olla eri mieltä, mutta toki sitä vaihdekeppiä ja kierroksia pitää uskaltaa käyttää

[Huppe]

Peruutuspeilissä on virtanäppäin. Mitä se tekee? Löytys varmaan manuaalistakin mutta kysyn nyt tässä...

[TomiS]

Peruutuspeilissä on virtanäppäin. Mitä se tekee? Löytys varmaan manuaalistakin mutta kysyn nyt tässä...

Se ottaa pois päältä sen automaattisen himmennyksen.

[Zaasa]

^^Takana tulevan auton valot ei häikäise peilin virran ollessa kytketty.

[finhazard]

Ja jälleen herää kysymys, miksi siinä on virtanappi? Miksi kyseinen toiminto pitäisi saada pois päältä? Itsellä ei ainakaan tässä vanhassa (II FL) mallissa ole 3,5 vuoden aikana tullut vastaan tilannetta, jossa se pitäisi deaktivoida. Ja juu, takalasikin on kalvotettu

Sent from my Nexus 10 using Tapatalk 2

[Huppe]

Ja jälleen herää kysymys, miksi siinä on virtanappi? Miksi kyseinen toiminto pitäisi saada pois päältä? Itsellä ei ainakaan tässä vanhassa (II FL) mallissa ole 3,5 vuoden aikana tullut vastaan tilannetta, jossa se pitäisi deaktivoida. Ja juu, takalasikin on kalvotettu

Sent from my Nexus 10 using Tapatalk 2

Joo, ei ole aikaisemmissa autoissa ollut virtanappia, siksi ihmettelinkin. Tuskin pistän offille koskaan.

[TomiS]

Joo, ei ole aikaisemmissa autoissa ollut virtanappia, siksi ihmettelinkin. Tuskin pistän offille koskaan.

Kerran tai kaksi olen ottanut pois päältä. Kyseessä ollut tilanne jossa ajetaan suht hämärässä ja aivan kaatosateessa, en nyt muista oliko vettä,räntää vai lunta.
Mutta näkyvyys oli kertakaikkisen huono. Silloin laitoin pois päältä jotta havaitsin takanaolevat paremmin.

[Zaasa]

Joo, ei ole aikaisemmissa autoissa ollut virtanappia, siksi ihmettelinkin. Tuskin pistän offille koskaan.

Oliko aikaisemmissa autoissasi himmentyvä taustapeili? Omissa joissa on ollut,kaikissa on ollut virtanappi.

[jomps]

hmms onkohan II octavian peltivanteet samanmoiset kun uudessa kolmosessa?

[BMF]

Vihdoin taas jotain tietoa omasta pirssistä...

Autonne on valmis ja matkalla hankoon tehtaalta. Ilmoittavat kunhan auto luovutusvalmis.

Kauankohan luovutukseen vielä menee?!?!?

Noh hyvää kannattaa odottaa vai miten se meni