III-Octavia (yleistä III -mallista)

[Tkarkka]

Näissä voi olla jotain ihan omituisia markkinoinnillisia kuvioita. Kuten seiskagolfin edullisemman kaukovaloavun ja xenoneiden yhdistäminen.

Ehdin tilata auton halogeeneilla ja ko. avustimella ennen kuin (edullinen) xenon-paketti tuli hinnastoon. Xenoneiden kanssa ei saa tuota edullisempaa kaukovaloapuna. No, omaani lisättiin xenon-paketti ja avustin jäi tilaukseen. Ja auto saapui juuri tuollaisena.  Ja hyvä niin. 

Edelleenkään seiskaan ei saa tilata xenoneiden kanssa kuin kalliimman dynaamisen kaukovaloavustimen.

O.T. Kyllä meille ainakin myytiin 10.01.2013 tilattuun Golf Vll:aan Light Assist Xenon-paketin yhteyteen. Saa nähdä, millä varusteilla auto tulee (valmistus alkanut 21.02.2013).
Myyjä väitti VW:n nettisivuilla olevan virheen, kun uuden Golfin rakennusohjelma ei anna valita edullisempaa kaukovaloavustinta Xenon-paketin yhteyteen.

[Ocu_P]

Lisävarustehinnastosta ilmenee, että ei olisi mahdollista tilata tuollaista yhdistelmää. Myyjäkin tajusi asian vasta auton saapuesssa ja ihmetteli, että oli tuollaisena tullut.

[lari]

>1.4TSI ei saa webaa, cantoneita, eikä koukkua

Aika outoa !

Katsoin huonon tien alustaa siitä yhdesta konfiguraattorista ja siitä sai sen kuvan että sen mukana tulee pohjaan muoviset suojalevyt.
Esim. mun Golf VI farkussa on varmaan vastaavanlaiset levyt vakiona  ja kysynkin siis  että

=> onko ilman tuota huonon tien alustaa pohjassa mitään muovisuojuksia ?
=> oiskohan noilla muovisuojuksilla tai niiden puutteella vaikutusta tie/rengasäänien välittymiseen sisälle ?

[Timppe]

DSG:stä rosvotaan 1.8TSI:ssä 2500â,¬ lisähintaa, kun saman laatikon saa dieseliin 1100 â,¬ halvemmalla. Vai laskinko väärin?

Nämä siis on autoverottomat hinnat. Saksassa kaikkiin malleihin DSG maksaa 1800â,¬ lisää, joka tuntuu kohtuulliselta, jos laatikko on sama.

DSG:n suosio halutaan rahastaa ja saada näin osa verosubventiosta takaisin.

[Zaasa]

Silti, kyllä 1.4TSI elegance lämmitettävällä tuulilasilla ja takalasin pyyhkimellä kiinnostaa.

Mihin Hb:ssa josta oletan olevan kyse tarvitaan takalasin pyyhintä? Combissa se on vakio ja tarpeellinen.

[Taky]

... lämmitettävällä tuulilasilla ....

Mihin tuota lämmitettävää tuulilasia oikeasti tarvitsee - ainakaan jos weba/sisälämppärin käyttömahdollisuus on?

Tuossa sigin käyttöpelissä moinen on ja toistaiseksi sitä ei ole tarvinnut kertaakaan.

[Nipademu]

Mihin tuota lämmitettävää tuulilasia oikeasti tarvitsee - ainakaan jos weba/sisälämppärin käyttömahdollisuus on?

Välttämättömät kerrat varmaankin harvassa, mutta mieleeni tulee ainakin tilanteet, kun sataa "alijäähtynyttä" vettä. Eli vettä, joka osuessaan tuulilasiin jäätyy samantien. Pahimmillaan tuollaisella kelillä ei lämmitin jaksa pitää lasia sulana.

[Zaasa]

Mihin tuota lämmitettävää tuulilasia oikeasti tarvitsee - ainakaan jos weba/sisälämppärin käyttömahdollisuus on?

Keski-Suomessa erittäin tarpeellinen. Jäätävän tihku ja lumisateen aikaan. Lasi tahtoo jäätää alareunasta sulat kiinni ja pyyhkiminen tuhrua kylmän lasin pinnassa vaikka auto on lämmin sisältä.
Ehdottomasti seuraavassa autossa,turvallisuusvaruste.

[tmr97]

Mihin tuota lämmitettävää tuulilasia oikeasti tarvitsee - ainakaan jos weba/sisälämppärin käyttömahdollisuus on?

Mulla on Saab 9-3 vm-98, jossa on Ocun kanssa yhtenevä korimalli. Siinä on vakiona takalasinpyyhin ja olen sitä säännöllisesti käyttänyt. Hyvä varuste.

[s-mod]

Mutta se on varma, että ensi talvena ocuIII on yleisempi kuin goffi 7.

[tmr97]

Mihin tuota lämmitettävää tuulilasia oikeasti tarvitsee - ainakaan jos weba/sisälämppärin käyttömahdollisuus on?

Siihen 1.4TSIhin ei saa webaa. Yksi painava syy Exeon valintaan oli kypsyminen Golfin/Octavian (edelliset autoni) jäätyviin pyyhkijöihin ja niiden putsaamiseksi auto oli pakko sammuttaa. Muuten ei saanut huoltoasentoon. Jatkuva ongelma kun pitää pysähtyä lumisateella pakkasella valoihin ja lumi sulaa tuulilasille. Sitten se heti jäätyy, kun lähtee liikkeelle.  Exeossa pyyhkijät voi suoraan nostaa ja puhdistaa nopeasti. Esimerkiksi Foresterissa on vastuslangat tuulilasin alareunassa estämässä jäätymistä.

[Zaasa]

Hymyilyttää aikaisemmat jutut joissa kerrottiin VAG:n laskevan Skodan laatua jotta itäauton erottaa selvästi Audista ja VW:stä.Toisin kävi,saamme hyvälaatuisen Octavian erinomaisilla varusteilla

[Karvis]

Mihin tuota lämmitettävää tuulilasia oikeasti tarvitsee - ainakaan jos weba/sisälämppärin käyttömahdollisuus on?

Tuossa sigin käyttöpelissä moinen on ja toistaiseksi sitä ei ole tarvinnut kertaakaan.

Melkein päivittäin tulee lämpölasia käytettyä ransetissa, hiukan lunta kun tupsuttaa ja pysähdyt vartiksi parkkiin niin lasi on jo ryyhkässä, auto käyntiin ja lämmitin päälle niin sulaneen jääryyhkän saa pyyhkäistä lasilta kun turvavyö on kiinni. Toki sitä voi webastollakin pouruutta seittemästä neljään jos haluaa

Hymyilyttää aikaisemmat jutut joissa kerrottiin VAG:n laskevan Skodan laatua jotta itäauton erottaa selvästi Audista ja VW:stä.Toisin kävi,saamme hyvälaatuisen Octavian erinomaisilla varusteilla

Laadusta emme tiedä vielä mitään, mutta varustelu on hyvällä mallilla

[teeluu]

Mulla on Saab 9-3 vm-98, jossa on Ocun kanssa yhtenevä korimalli. Siinä on vakiona takalasinpyyhin ja olen sitä säännöllisesti käyttänyt. Hyvä varuste.

Meillä oli eka Ocu HB malli (vm 01), ja siinä ei kertaakaan tarvinnut takalasinpyyhintä. Eli en minä ainakaan saanut takalasia likaiseksi siinä. Siis kyllähän siihen takalasiin sataa vettä, mutta ei se likaannu niinkuin farkkujen takalasit.

[Skoda Octavia 1.2T]

Meillä oli eka Ocu HB malli (vm 01), ja siinä ei kertaakaan tarvinnut takalasinpyyhintä. Eli en minä ainakaan saanut takalasia likaiseksi siinä. Siis kyllähän siihen takalasiin sataa vettä, mutta ei se likaannu niinkuin farkkujen takalasit.

Omassa HB:ssä ei takana sulkaa ole ja likaiseksi sitä en ole saanut. Ainoa että joskus sulava lumi jättää lasin märäksi, joten sitä olisi kerran pari tehnyt mieli pyyhkäistä. En sulkaa siltikään jatkossa tilaisi perää rumentamaan.

[Zaasa]

^
Sulka olisi jäätyneenä lasiin kiinni alareunassa kuten Farkuissa,ei hyötyä.

[muuli1010]

Joku miettii ja vertailee vanhaa ja uutta (1.8tsi). teho erot (kestävämpi moottori), varusteet, kulutus, ym. Tottakai hinta pitää ollakin korkeampi. Itse mietin III 1.6 tdi dsg ja 1.8 tsi dsg hinta eroa verratuna manuaaleihin. Vai onko ratti vaihteiden ottamis mahdollisuus muka 700-800 euroa?

Onkos tuosta moottoreiden kestavyys erosta jo paljonkin evidenssia ?

[muuli1010]

Keski-Suomessa erittäin tarpeellinen. Jäätävän tihku ja lumisateen aikaan. Lasi tahtoo jäätää alareunasta sulat kiinni ja pyyhkiminen tuhrua kylmän lasin pinnassa vaikka auto on lämmin sisältä.
Ehdottomasti seuraavassa autossa,turvallisuusvaruste.

Varsin kateva myos "keikka autossa" jota joutuu parkkeeraamaan minne sattuu ja ajamaan kelilla kuin kelilla

[karkkipäivä]

Tänään lähti tilaukseen 1,8 TSI Elegance Ocu muutamilla lisähöysteillä. Väri tylsääkin tylsempi Brilliant Silver. Suap nähä milloin tuon saa. Odottavan aika on ainakin pitkä 

[Paschat77]

Pitää odottaa omaa mahdollista tilausta ainakin kombin tuloon asti, vaikka kovin poltteleekin konfiguraattoria selatessa. Nykyinen Passat vain vuoden ikäinen, mutta on liian iso meidän katokseen.
Niinpä niin, aina löytyy hyvä syy vaihtoon. Tällä kertaa vaan oikeasti halvempaan, jollei lähde varustelu käsistä.
Onkohan tuollaista reilun vuoden ikäistä Passattia helppo itse myydä, koska luulen vaihdossa annettaessa tulevan takkiin aika lailla?

Tuleeko Ocuun se sylinterin lepuutus jossain vaiheessa?

[Pepeto]

Kyllä tästä tulee erittäin todennäköisesti seuraaja nykyiselle liisarilleni. 1,6 TDI DSG Race Bluena ja farkkuna. 

Perhekäytössä kuitenkin tarvitsee tavaratilaa, niin harkinnassa olleet A3 ja V40 karsiutuvat sen osalta pois valikoimista. On se vaan kätevä, kun ei tarvitse lomareissun tavaroita asetella tarkasti ja sukset saa työntää luukusta läpi.

[lumimiäs]

DSG:stä rosvotaan 1.8TSI:ssä 2500â,¬ lisähintaa, kun saman laatikon saa dieseliin 1100 â,¬ halvemmalla. Vai laskinko väärin?

Nämä siis on autoverottomat hinnat. Saksassa kaikkiin malleihin DSG maksaa 1800â,¬ lisää, joka tuntuu kohtuulliselta, jos laatikko on sama.

DSG:n suosio halutaan rahastaa ja saada näin osa verosubventiosta takaisin.

1,6 dieseliin kyllä mutta 2,0 TDI Eleganceen DSG maksaakin sitten 2623 euroa lisää. Jotkut sanovat, että liittyy päästöihin tms. Mutta eipä sekään oikein uskottavalta tunnu kun 2,0 TDI:ssä on pienemmät päästöt kuin 1,8 TSI:ssä ja silti DSG maksaa siihen hiukan enemmän. Tämä ei ole ensimmäinen kerta kun DSG:n hinnoittelu on Helkaman toimesta täysin epäloogista. Vanhan mallisessa Octaviassa dieselkuskeja kusetettiin oikein urakalla. 2,0 TDI lisähinta 2984,- ja 1,8 TSI 1867,- ... Joopa joo dieselissä 6-pykäläinen ja bensassa 7 mutta silti.

[Mikko]

Kyllähän tuossa edullisesti saisi hyvin varustellun auton. Kaikki tarpeelliset ja vähemmän tarpeelliset optiot rastitettuna ja kunnon moottori ja automaatti valittuna ja hinta jäi vielä alle neljänkympin. Harmi vaan ettei ulkoisesti yhtään puhuttele.

[finnman]

1.4Tsi teknissätiedoissa on mainittu maksimi vetomassat autolle. Eli kyllä se vetokoukku siihen on pakko olla saatavilla? Mitään järjellistä syytä tähän ei voi olla, jos 1.2:ssa on sama takapää jne. Mitä tulee myös polttoainelämmittimen "saamattomuuteen" pätee siihen mielestäni samat perustelut, kuin vetokoukun kanssa?
Miten 1.2/1.4/1.8 konehuone(+ muu sähkötekniikka jne.) poikkeaa niin paljon toisistaan, että 1.4:seen ei mukamas voisi saada polttoainelämmitintä? Ilmeisesti samalla logiikalla 1.4:n kattorakennekin on erilainen, kun panoraamakattoa ei myöskään saa? Olisiko nyt jotain mennyt pieleen joko tehtaalla tai maahantuojen toimesta em. varusteiden kanssa?

[Epes]

Kyllähän tuossa edullisesti saisi hyvin varustellun auton. Kaikki tarpeelliset ja vähemmän tarpeelliset optiot rastitettuna ja kunnon moottori ja automaatti valittuna ja hinta jäi vielä alle neljänkympin. Harmi vaan ettei ulkoisesti yhtään puhuttele.

Toisaalta taas Audi A4 2.0 TDI quattro hyvillä Alpine Pro -varusteilla maksaa manuaalina 41000 euroa. Kun laitetaan mielikuvissa Octaviaan neliveto ja A4:n automaatti, niin saadaan noin samanhintainen paketti. Kumman ottaisit, noin teoriassa?

[nemos]

Tämä ei ole ensimmäinen kerta kun DSG:n hinnoittelu on Helkaman toimesta täysin epäloogista. Vanhan mallisessa Octaviassa dieselkuskeja kusetettiin oikein urakalla. 2,0 TDI lisähinta 2984,- ja 1,8 TSI 1867,- ... Joopa joo dieselissä 6-pykäläinen ja bensassa 7 mutta silti.

Vanhan Octavian osalta ei ole mitään muuta epäloogista kuin se, että kalliimman märkäkytkimisen saa samaan hintaan kuin kuivakytkimisen. Molempien veroton hinta kun on noin 1500 euroa. Dieselissä kulutus nousee DSG:llä, joten veroja joutuu maksamaan enemmän.

Uudessa taas hinnoittelu on nimenomaan epälooginen.

[Skoda8]

Vanhan Octavian osalta ei ole mitään muuta epäloogista kuin se, että kalliimman märkäkytkimisen saa samaan hintaan kuin kuivakytkimisen. Molempien veroton hinta kun on noin 1500 euroa. Dieselissä kulutus nousee DSG:llä, joten veroja joutuu maksamaan enemmän.

Uudessa taas hinnoittelu on nimenomaan epälooginen.

Eikö tuon 1.6 TDIn laatikon pitäisi olla suurin piirtein sama, kuin 1,8TSIn? Kuitenkin bensakoneeseen laatikon veroton hinta on tuhannen euroa enempi (+67%). Eli olisiko tämä sitä hinnalla valintojen ohjaamista vai mitä?

[Zaasa]

Saako polttoainelämmittimen kytkettyä pois päältä moottorin ollessa "puoli lämmin" ettei ole joka startissa väkisin pohottamassa?

Mahtaako RS:ään olla enään räätälöityjä värejä? Tipunkeltainen ei kiinnosta.RaceBlueta alkaa pyörimään joka nurkalla kyllästymiseen asti, koska sen saa  mäkiautoihinkin.

[Mikko]

Toisaalta taas Audi A4 2.0 TDI quattro hyvillä Alpine Pro -varusteilla maksaa manuaalina 41000 euroa. Kun laitetaan mielikuvissa Octaviaan neliveto ja A4:n automaatti, niin saadaan noin samanhintainen paketti. Kumman ottaisit, noin teoriassa?

Toisaalta omiin mieltymyksiin tuohon Audiin pitää valita ihan toinen moottori (2.0 TSI S-Tronic, alk. 50500) ja lisäksi saisin leipoa nopeasti laskien noin 19500 eurolla varusteita päälle, että olisivat vertailukelpoisia.

Pointti oli siis, että perusmallin varustelee suhteellisen edullisesti mieleisekseen. Sama ei päde Audiin.

[Janus]

Jaahas, se tuli sitten kallis aamu tästä... 1.4 tsi Elegance meni tilaukseen. Lisävarusteina 17 tuumaiset Denom - vanteet, 3-puolainen ratti, takalasin pyyhkijä ja varapyörä. Väriksi valkoinen. Toimitusta veikattiin vapun paikkeille. Ei ole kyllä ikinä ennen tullut ostettua autoa näkemättä ja kokeilematta. Pitkään mietiskelin näitä kuvioita ja lopulta totesin, että jos saa järkevän kaupan uuteen Ocuun, niin tilataan pois. Hinta oli minusta kokonaisuuteen nähden ihan kohtuullinen...