Ongelmat Haldexin kanssa

[Tos®]

Jonkun ohjeen mukaan myös haldex öljyn pitää olla tietyn lämpöistä ennen sopeutusta... tiedä sitten onko tässä ollut syyllinen?
Laitahan se vcds info näkyville, onko ne tehneet sille mitään?

[teemub]

oon hiukan ulalla näistä jutuista
mutta tarkoititko tätä

[Tos®]

^Tuon perusteella sama kuin omassa, eli uusin versio

Koodi [Valitse] Laajenna

Address 22: AWD (J492)       Labels:* 0CQ-907-554.clb
   Part No SW: 0AY 907 554 J    HW: 0CQ 525 130
   Component: Haldex4Motion H52 7540 
   Serial number: HA1-00003.11.15
   Coding: 0001
   Shop #: WSC 01357 011 00200
   ASAM Dataset: EV_AllWheelContrHA1VW37X 002015
   ROD: EV_AllWheelContrHA1VW37X_002.rod
   VCID: 52A08CB805144716F5-8006

No fault code found.

[sakal83]

Muistutus vielä sen haldex pumpun putsauksesta.
80tkm ajettu pumppu, johon 20tkm sitten ohjelman mukaisesti vaihdettu öljyt.
Öljyt itsessään olivat ihan kirkkaan näköiset. Pumppu ei taasen ollut.
Taitaa ne paskat jäädä tuonne pumpun puolelle.





Putsauksen jälkeen huomattavasti paremman näköinen

[cKid]

Käytin omaa Skodaani muutamia viikkoja sitten Laakkosella huollossa, jonka yhteydessä Haldex-öljyn vaihto. Uudella Haldex-yksiköllä oli takana nyt karvan alle 2v/30tkm ja autolla n.150tkm, joten ajattelin teettää öljynvaihdon "etuajassa" tässä kohtaa. Pyysin lisätöinä pumpun sihdin putsauksen ja kuvat sihdistä.

No en saanut kuvaa, mutta sain videon, jossa asentaja kertoi öljynvaihdon yhteydessä putsanneensa pumpun sihdin ja pumpun irtiollessa oli vielä paineilmalla puhaltanut lopun moskan ulos. Kovinkaan paljoa ei ollut vielä ehtinyt moskaa kertyä, mutta ei kuitenkaan ihan turhakaan puhdistus.

Kävi mielestäni melko selväksi, että on jo aika tuttua puuhaa jo näiden putsaaminen. Hintaapa en nyt ulkoa muista, eikä erittelyä nettisivun kautta edes näy.

[Jasca]

Ei ole vaikea työ, vartti siinä ehkä menee ylimääräistä aikaa. Jos pelaa varman päälle ja vaihtaa pumpun tiivisteet samalla, niin ehkä sitten puoli tuntia plus parin o-renkaan hinta.

280â,¬ tuosta ei oikein mene edes vitsinä. 

Osa Skodahuolloista tekee homman kuulemma nykyään öljynvaihdon yhteydessä ilman eri veloitusta. Siitä voi päätellä miten iso ja vaikea työ se on...(ei ole).

Mulla maksoi 31,67 euroa (työ + tiivistesarja). Autotalo Lohja.

(ylläpito ilmeisesti jostain syystä poisti aiemmat kommenttini..?)

[pela]

siis 31,67â,¬ ja tähän hintaan tehty Haldexin esipainepumpun sihdin puhdistus töineen ja osineen?
Pelkkä huoltosarja maksaa enemmän...

Ei voine pitää paikkaansa jos on vaihdettu pumpun tiivisteet+esijännitetyt pultit ym.
Itse tehtynä oikeilla osilla+öljyllä hinnaksi tulee muistaakseni n 90â,¬.

[M_M]

Pumpun kiinnityspultit on kyllä käytettävissä uudelleen, tehtaan manuaali ei käske niitä vaihtamaan.

Pumpun O-renkaat pitäisi vaihtaa jos tiukasti ohjetta noudattaa. Käytännössä nekin kyllä kestää muutaman avaamisen.

[pela]

Merkkarilta kun osia hakee niin käteen löydään huoltosarja (hinta noin 45â,¬),jossa on nuo 2 tiivisterengasta ja  kiinnityspultit.
sen sijaan täyttö ja tyhjennustulppa ei tule tämän huoltosarjan mukana. Olen kyllä ollut siinä käsityksessä että pumpun kiinnityspultit pitäisi vaihtaa GEN 5
Haldexin kanssa pelatessa...

[M_M]

Olen kyllä ollut siinä käsityksessä että pumpun kiinnityspultit pitäisi vaihtaa GEN 5
Haldexin kanssa pelatessa...

Valmistaja itse on kuitenkin eri mieltä, eikä niitä käske vaihtamaan. Eivät ne ole venyvät pultit vaan ihan tavalliset, joiden kiristysmomentti on maltillinen 9,5 Nm.

[pela]

Merkkiliike luonnollisesti ajattelee asiakkaan parasta ja lompakkoa-tässäkin...

[a_jaba]

Valmistaja itse on kuitenkin eri mieltä, eikä niitä käske vaihtamaan. Eivät ne ole venyvät pultit vaan ihan tavalliset, joiden kiristysmomentti on maltillinen 9,5 Nm.

Olisi jotenkin todella outoa jos tollanen pumppu olisi kiinni jollain venyvillä kertakäyttöpulteilla. Siinä kun ei juurikaan mitään vaihtelevaa kuormaa kohdistu niihin pultteihin kuten jossain moottorin sisäisissä likkuvissa osissa.

[pela]

aika jännä että netistä kun katsoo huoltosarjoja niin uudet pumpun pultit tulee paketissa kuin paketissa...

[M_M]

Voihan niistä mennä vaikka kannat pyöreäksi jos oikein tunaroi. Ja niissä on varmasti hyvä kate kuten kaikissa varaosissa, joten totta kai sellaiset kannattaa myydä samalla kertaa tiivisteiden kanssa. 

[Jasca]

siis 31,67â,¬ ja tähän hintaan tehty Haldexin esipainepumpun sihdin puhdistus töineen ja osineen?
Pelkkä huoltosarja maksaa enemmän...

Ei voine pitää paikkaansa jos on vaihdettu pumpun tiivisteet+esijännitetyt pultit ym.
Itse tehtynä oikeilla osilla+öljyllä hinnaksi tulee muistaakseni n 90â,¬.

Kuitissa lukee... 06340000 SIHDIN PUHDISTUS HALDEX ja 0CQ598305 TIIVISTESRJ ... ja summa 31,67 euroa (sis. ALV). Tuon lisäksi Haldex-öljynvaihdosta on veloitettu 120,29 euroa.

Tuskin Skoda-huollot tuota ilmaiseksi tekisivät, jos kustannus olisi tuota luokkaa mitä mainitsit.

[Jasca]

Kuitissa lukee... 06340000 SIHDIN PUHDISTUS HALDEX ja 0CQ598305 TIIVISTESRJ ... ja summa 31,67 euroa (sis. ALV).

Korjataanpa hieman... Työstä veloitettu 9,50 euroa, ja tiivistesarjasta tuo 31,67 euroa. Yhteensä siis 41,17 euroa. Pahoittelut virheellisestä tiedosta.

[pela]

eli yhteensä koko paketti töineen öljyineen ja osineen noin 160â,¬,nyt kuulostaa realistiselle.

[Jasca]

eli yhteensä koko paketti töineen öljyineen ja osineen noin 160â,¬,nyt kuulostaa realistiselle.

Niin... En minä missään vaiheessa väittänytkään, että tuo hinta olisi sisältänyt myös öljynvaihdon. Mutta hyvä että sekin seikka selvisi.

[sakal83]

Uudet pultit ja tiivisterenkaat 8£
https://www.haldexrepairs.co.uk/product-tag/Skoda/

Awh shopista haldex öljyt 44â,¬, toki tähän 20â,¬ postit, jos pelkästään tuon öljyn tilaa.

[tet]

Uudet pultit ja tiivisterenkaat 8£
https://www.haldexrepairs.co.uk/product-tag/Skoda/

Eihän tuossa listassa mitään pultteja ollut myynnissä? Ainoastaan uuden pumpun mukana näytti olevan pultit, mikä vaikuttaa ihan järkevältä.

[sakal83]

Käsi ylös virheen merkiksi.
Meni tyhjennys ja täyttö proput nyt sekaisin pumpun kiristyspulttien kanssa.
Toiset pitää vaihtaa öljyjä ja pumppua irroittaessa, toisia ei.

[SIB]

Käytin omaa Skodaani muutamia viikkoja sitten Laakkosella huollossa, jonka yhteydessä Haldex-öljyn vaihto. Uudella Haldex-yksiköllä oli takana nyt karvan alle 2v/30tkm ja autolla n.150tkm, joten ajattelin teettää öljynvaihdon "etuajassa" tässä kohtaa. Pyysin lisätöinä pumpun sihdin putsauksen ja kuvat sihdistä.

No en saanut kuvaa, mutta sain videon, jossa asentaja kertoi öljynvaihdon yhteydessä putsanneensa pumpun sihdin ja pumpun irtiollessa oli vielä paineilmalla puhaltanut lopun moskan ulos. Kovinkaan paljoa ei ollut vielä ehtinyt moskaa kertyä, mutta ei kuitenkaan ihan turhakaan puhdistus.

Kävi mielestäni melko selväksi, että on jo aika tuttua puuhaa jo näiden putsaaminen. Hintaapa en nyt ulkoa muista, eikä erittelyä nettisivun kautta edes näy.


165tkm ajettu Leoni tuolla 5 sukupolven haldexilla ja täysi merkkiliikkeen huoltokirja. 60/120/150tkm kohdalla vaihdettu Haldex öljyt ja missään kuiteissa ei ollut mainintaa, että suodatin olisi putsattu. Rupes herjaan Haldexista vikakoodia ja takapyörät ei tullut aina mukaan. Meni liikkeen kautta huoltoon jossa vaihtoivat koko Haldex pumpun ja syy todennäköisesti se kun oli öljy lakannut kiertämästä kun sihtiä ei ikinä putsattu.

[sakal83]

Sihdin putsauksen jälkeen menikin kivasti pari tuhatta kilometriä.
Eilen vaimo ilmoitti, että auto oli ryntäyttänyt erikoisesti, sekä mittaristossa paloi jotain valoja
Kävin tsekkaamassa ja mitään valoja ei auto vilkutellut, mutta hetken virtojen ollessa päällä, ilmoitti kyllä että akun varaustaso alhainen.

OBD11 kiinni ja kyllä vain. Vikakoodi haldex pumpun toiminnasta:


Koeajolla tutkailin vielä mitä jännitteitä/virtoja pumpulla on ja nollaa näyttivät, sekä PWM signaali 0%.

Auto parkkiin ja nollasin vikakoodin sekä tein pumpun sopeuttamisen uudelleen OBD11:llä, kun ei ollut matkassa läppäriä ja VCDS:ää. Wortex-ohjeen mukaan ei suositella OBD11 tekemään tuota sopeutusta, mutta hätä ei lue lakia.
Vika poistui ja neliveto on taas toiminnassa. Nyt OBD11 näyttää jännitteitä ja virtoja ajaessa:




Onko arvon haldex guruilla heittää arviota, pitääkö tässä alkaa metsästämään uutta pumppua vai voiko akun jännitteen tason lasku jotenkin vaikuttaa?
Akku varmaankin on vaihtokunnossa, kun oikeastaan ensimmäisen kerran auto käynnistettiin kylmästä ja heti alkoi valittaa akun jännitteen tasosta.
Laturi varmaankin hoitaa hommansa, kun OBD11 näyttää jännitteen 14,9V auton ollessa käynnissä.

Onko tuossa logiikassa joku suoja, että se lopettaa virrat pumpulle, jos huomaa että pumppu ei toimi oikein?

[-karppa-]

Uusi pumppu maksaa 300-400 euroa eli jos vähänkin epäilyttää kannattaa ostaa suosiolla merkkarilta.

Taisi hinta olla vaihdettuna alle 500 euroa.

[Platii]

Laitetaas omankin auton tarina tänne kaikkien nähtäville.

Autona superB vm. 2016 2.0TDI 4x4.

Autoon vaihdettiin ylimääräisenä työnä noin kuukausi sitten Haldex-öljyt, koska huoltokirjan mukaan ne edellisen kerran oli vaihdettu 60tkm, huollossa, nyt mittarin on kertynyt 125tkm.

Skoda merkkihuollon mukaan autossani on Haldex-versio, jonka Sihtiä ei putsata -> vaihetaan vain öljyt, ilman pumpun irroittamista. Lisäksi tässä autossa on että huoltoväli ei perustu enää kilometrimäärään vaan tehdään 3v välein, kuten tässäkin ketjussa on tullut jo esiin tämä tehtaan uusi ohjeistus.

Kuukausi kovaa ajoa ja nyt kovien pakkasien tultua itä-suomeen, Neliveto hävisi kuin pieru saharaan.

OBDelevenillä koodit lukuun ja auto antaa seuraavaa. OBDelevenin live-data näytti että pumppu on kunnossa. ottaa virtaa ja signaalia ja yrittää tehdä painetta.

Car: Skoda Superb
    Year: 2016
    Body type: Estate
    Engine: DFCA
    Mileage: 125670 KM

---------------------------------------------------------------
22 All Wheel Control

    System description: Haldex4Motion
    Software number: 0CQ907554H
    Software version: 7083
    Hardware number: 0CQ525130
    Hardware version: H52
    Serial number: HA1-00009.09.1500010974
    ODX name: EV_AllWheelContrHA1VW37X
    ODX version: 004013
    Long coding: 0301

    Trouble codes:
        C111307 - All Wheel Drive (AWD) mechanical malfunction
            static

Olin huollon tehneeseen merkkihuoltoon yhteydessä ja sovittiin että auto ylös ja tutkintaan. haldex-pumpun sihti aivan tukossa ja vastaus merkkihuollosta "Nyt kun pumppu ei ole ollut toiminnassa niin se kaikki sakka kerääntyy tuohon pumpulle. Kun pumppu toimii normaalisti kaikki tuo sakka lähtee yleensä öljynvaihdon mukana ulos." Tästä nyt voi olla montaa mieltä lähteekö tuommoinen sakka, pois öljynvaihdon yhteydessä, epäilen.

Lisäksi tuolle vikakoodille on tullut ohjainlaitteen päivitys:

Mekaanikon tekstit:
Vikakoodien luku->vikakoodi C111307- neliveto mekaaninen vika->nelivedon ohjainlaitteen päivitysten tarkastus->saatavilla uusi päivitys->päivitetty->nelivedon toiminnan testaus->nelivedon toiminta ok
Haldex pumpun irroitus ja sihdin puhdistus sekä öljyjen uusinta asiakkaan tilauksen mukaan.

Vikamuistin luku + ohjelmointityö
Haldex pumppu irr/kiin + sihdin puhdistus
+Haldex-öljyt
+Haldexin tiivistesarja
Yhteensä 399 â,¬

Onneksi ei nyt tarvinnut pumppua uusia, se olisi kustantanut noin 500â,¬.

No ainakin nyt tuli kuntoon, mutta kyllä tämä on suoraan sanottuna perseestä ja käsittämätöntä, että itse tässä maksumieheksi joutuu kun eivät voi tuota sihtiä puhdistaa ellei sitä itse tajua erikseen pyytää. Merkkihuolto kun tekee sen mitä tehdasohjeistaa. Tehdas kun tekee ohjeistuksen keskieuroopaan, jossa varmaan sen 3v pärjää, mutta kun suomen sääolosuhteet aikalailla erilaiset. Niin laitetaan vielä asiakas maksumieheksi 

Tästä lähtien vaadin aina haldex-öljyn vaihdossa tuon pumpun irroituksen ja putsauksen, jos vielä omalle kohdalle Haldex-huolto sattuu..

[M_M]

Miten kukaan kehtaa vakavalla naamalla tuommosta paskaa suoltaa maksavalle asiakkaalle? 

Kun se pumppu toimii, niin tiukemminhan se vain imee sen sakan kiinni imusihtiin. Ei se sieltä öljynvaihdon mukana tule ulos vaikka mitä tekisi. Ei sillä sakalla ole edes mitään reittiä päästä pumpun imupesästä sinne missä öljyproppu on! Paitsi sihdin ja pumpun läpi, mutta se sihtihän on siinä siksi ettei se sakka menisi pumppuun.

Vittu minkälaisia pellejä, anteeksi karkea kielenkäyttöni mutta ottaa niin aivoon tuon mittaluokan paskanpuhuminen.

[sakal83]

Laitetaas omankin auton tarina tänne kaikkien nähtäville.

Autona superB vm. 2016 2.0TDI 4x4.

Autoon vaihdettiin ylimääräisenä työnä noin kuukausi sitten Haldex-öljyt, koska huoltokirjan mukaan ne edellisen kerran oli vaihdettu 60tkm, huollossa, nyt mittarin on kertynyt 125tkm.

Skoda merkkihuollon mukaan autossani on Haldex-versio, jonka Sihtiä ei putsata -> vaihetaan vain öljyt, ilman pumpun irroittamista. Lisäksi tässä autossa on että huoltoväli ei perustu enää kilometrimäärään vaan tehdään 3v välein, kuten tässäkin ketjussa on tullut jo esiin tämä tehtaan uusi ohjeistus.

Kuukausi kovaa ajoa ja nyt kovien pakkasien tultua itä-suomeen, Neliveto hävisi kuin pieru saharaan.

OBDelevenillä koodit lukuun ja auto antaa seuraavaa. OBDelevenin live-data näytti että pumppu on kunnossa. ottaa virtaa ja signaalia ja yrittää tehdä painetta.

Car: Skoda Superb
    Year: 2016
    Body type: Estate
    Engine: DFCA
    Mileage: 125670 KM

---------------------------------------------------------------
22 All Wheel Control

    System description: Haldex4Motion
    Software number: 0CQ907554H
    Software version: 7083
    Hardware number: 0CQ525130
    Hardware version: H52
    Serial number: HA1-00009.09.1500010974
    ODX name: EV_AllWheelContrHA1VW37X
    ODX version: 004013
    Long coding: 0301

    Trouble codes:
        C111307 - All Wheel Drive (AWD) mechanical malfunction
            static

Olin huollon tehneeseen merkkihuoltoon yhteydessä ja sovittiin että auto ylös ja tutkintaan. haldex-pumpun sihti aivan tukossa ja vastaus merkkihuollosta "Nyt kun pumppu ei ole ollut toiminnassa niin se kaikki sakka kerääntyy tuohon pumpulle. Kun pumppu toimii normaalisti kaikki tuo sakka lähtee yleensä öljynvaihdon mukana ulos." Tästä nyt voi olla montaa mieltä lähteekö tuommoinen sakka, pois öljynvaihdon yhteydessä, epäilen.

Lisäksi tuolle vikakoodille on tullut ohjainlaitteen päivitys:

Mekaanikon tekstit:
Vikakoodien luku->vikakoodi C111307- neliveto mekaaninen vika->nelivedon ohjainlaitteen päivitysten tarkastus->saatavilla uusi päivitys->päivitetty->nelivedon toiminnan testaus->nelivedon toiminta ok
Haldex pumpun irroitus ja sihdin puhdistus sekä öljyjen uusinta asiakkaan tilauksen mukaan.

Vikamuistin luku + ohjelmointityö
Haldex pumppu irr/kiin + sihdin puhdistus
+Haldex-öljyt
+Haldexin tiivistesarja
Yhteensä 399 â,¬

Onneksi ei nyt tarvinnut pumppua uusia, se olisi kustantanut noin 500â,¬.

No ainakin nyt tuli kuntoon, mutta kyllä tämä on suoraan sanottuna perseestä ja käsittämätöntä, että itse tässä maksumieheksi joutuu kun eivät voi tuota sihtiä puhdistaa ellei sitä itse tajua erikseen pyytää. Merkkihuolto kun tekee sen mitä tehdasohjeistaa. Tehdas kun tekee ohjeistuksen keskieuroopaan, jossa varmaan sen 3v pärjää, mutta kun suomen sääolosuhteet aikalailla erilaiset. Niin laitetaan vielä asiakas maksumieheksi 

Tästä lähtien vaadin aina haldex-öljyn vaihdossa tuon pumpun irroituksen ja putsauksen, jos vielä omalle kohdalle Haldex-huolto sattuu..

C111307 â€" Mechanincal Malfunction â€" Passive / Sporadic (typically blocked pump, clean out and relearn or transfer box)

Siinä on jäänyt pumpun sopeutus todennäköisesti tekemättä.
Tossa mekaanikon testi tekstissä ei varsinaisesti lue, että sitä olisi tehty nytkään? Ellei kuulu tohon päivityksen yhteyteen.
Kannattaa varmistaa, että se on tehty.

[M_M]

Kyllä se pumpun sopeutus kuuluu väkisinkin tuohon softapäivitykseen.

[-karppa-]

Laitetaas omankin auton tarina tänne kaikkien nähtäville.

Autona superB vm. 2016 2.0TDI 4x4.

Autoon vaihdettiin ylimääräisenä työnä noin kuukausi sitten Haldex-öljyt, koska huoltokirjan mukaan ne edellisen kerran oli vaihdettu 60tkm, huollossa, nyt mittarin on kertynyt 125tkm.

Skoda merkkihuollon mukaan autossani on Haldex-versio, jonka Sihtiä ei putsata -> vaihetaan vain öljyt, ilman pumpun irroittamista. Lisäksi tässä autossa on että huoltoväli ei perustu enää kilometrimäärään vaan tehdään 3v välein, kuten tässäkin ketjussa on tullut jo esiin tämä tehtaan uusi ohjeistus.

Kuukausi kovaa ajoa ja nyt kovien pakkasien tultua itä-suomeen, Neliveto hävisi kuin pieru saharaan.

OBDelevenillä koodit lukuun ja auto antaa seuraavaa. OBDelevenin live-data näytti että pumppu on kunnossa. ottaa virtaa ja signaalia ja yrittää tehdä painetta.

Car: Skoda Superb
    Year: 2016
    Body type: Estate
    Engine: DFCA
    Mileage: 125670 KM

---------------------------------------------------------------
22 All Wheel Control

    System description: Haldex4Motion
    Software number: 0CQ907554H
    Software version: 7083
    Hardware number: 0CQ525130
    Hardware version: H52
    Serial number: HA1-00009.09.1500010974
    ODX name: EV_AllWheelContrHA1VW37X
    ODX version: 004013
    Long coding: 0301

    Trouble codes:
        C111307 - All Wheel Drive (AWD) mechanical malfunction
            static

Olin huollon tehneeseen merkkihuoltoon yhteydessä ja sovittiin että auto ylös ja tutkintaan. haldex-pumpun sihti aivan tukossa ja vastaus merkkihuollosta "Nyt kun pumppu ei ole ollut toiminnassa niin se kaikki sakka kerääntyy tuohon pumpulle. Kun pumppu toimii normaalisti kaikki tuo sakka lähtee yleensä öljynvaihdon mukana ulos." Tästä nyt voi olla montaa mieltä lähteekö tuommoinen sakka, pois öljynvaihdon yhteydessä, epäilen.

Lisäksi tuolle vikakoodille on tullut ohjainlaitteen päivitys:

Mekaanikon tekstit:
Vikakoodien luku->vikakoodi C111307- neliveto mekaaninen vika->nelivedon ohjainlaitteen päivitysten tarkastus->saatavilla uusi päivitys->päivitetty->nelivedon toiminnan testaus->nelivedon toiminta ok
Haldex pumpun irroitus ja sihdin puhdistus sekä öljyjen uusinta asiakkaan tilauksen mukaan.

Vikamuistin luku + ohjelmointityö
Haldex pumppu irr/kiin + sihdin puhdistus
+Haldex-öljyt
+Haldexin tiivistesarja
Yhteensä 399 â,¬

Onneksi ei nyt tarvinnut pumppua uusia, se olisi kustantanut noin 500â,¬.

No ainakin nyt tuli kuntoon, mutta kyllä tämä on suoraan sanottuna perseestä ja käsittämätöntä, että itse tässä maksumieheksi joutuu kun eivät voi tuota sihtiä puhdistaa ellei sitä itse tajua erikseen pyytää. Merkkihuolto kun tekee sen mitä tehdasohjeistaa. Tehdas kun tekee ohjeistuksen keskieuroopaan, jossa varmaan sen 3v pärjää, mutta kun suomen sääolosuhteet aikalailla erilaiset. Niin laitetaan vielä asiakas maksumieheksi 

Tästä lähtien vaadin aina haldex-öljyn vaihdossa tuon pumpun irroituksen ja putsauksen, jos vielä omalle kohdalle Haldex-huolto sattuu..

Ilmainen vinkki jotka omistavat tämän uudemman haldex:n, niin nimenomaan se kerää enemmän tuota paskaa ja siitä lisätyöstä kannattaa maksaa sekä erikseen pyytää 60tkm/3 vuoden välein tuo sihdin putsaus. Tätä ainakin allerkirjoittanut on toitottanut useamman kerran, että tuo haldex:n pumpun puhdistus on lisätyö mikä pitää pyytää/vaatia erikseen! Oppirahat pitää joskus maksaa...

Vanhemmassa kerää vähemmän paskaa ja ei kannata ainakaan 30tkm välein puhdistaa. Tämä faktana!

[tet]

Nykyisen kulkineen toimitusta odotellessa käytin Atecan 60 tkm huollossa. Kehotin heitä putsaamaan Haldexin imusihdin öljyn vaihdon yhteydessä ihan omalla kustannuksellaan, koska autossa on 5 vuoden takuu. Huoltoneuvojan naama hieman venähti, kun sanoin, että sama putsaatteko vai ette, en siitä maksa, mutta jos ette putsaa niin auto palautunee vielä takuuaikana Haldex-pumpun takuuvaihtoon. Viiden vuoden takuuta myönnettäessä ei ole valmistaja hoksannut, että autossa on osa, joka ei takuuvarmasti kestä viittä vuotta ilman huolto-ohjelmaan kuulumatonta ennakkohuoltoa. En tiedä putsasivatko vai eivät, eikä kiinnostanut kysyä.