Audi RS5

[RoccoScientist]

Tuommaisiin testeihin liittyen, niin pääasiallinen alusta ja koekenttä on testirata/rata jolloin takavetoiset aina voittavat nelikot.

Jos viittaat CAR-lehteen, niin siinä nimenomaan normaaleilla brittiteillä tuo RS5 otti takkiinsa. Audien ohjauksesta ei tuon lehden toimituksessa tunnuta juuri pitävän ylipäätään, mutta tuon testin yhteydessä muistettiin kuitenkin hehkuttaa aikaisempaa RS4-mallia, joka oli päässyt hyvin lähelle tuota M3:a - joka siis on ilmeisesti yhä jonkinlainen "benchmark".

[rob-s]

Mielestäni tuota RS5 ei mitenkään voi haukkua paskaksi..edes ohjaustuntuman osalta.

Itse olen ajanut sekä RS4 (B7) ja tätä RS5 ja itse ottaisin ennemmin tuon RS5:n kaikilta osin. Saattaa olla, että RS4:n ohjaus on hieman tarkempi mutta kyllä sillä RS5:lla mielellään joka päivää töihin ajaisi..hymyssä suin:)

On ensiarvoisen tärkeätä kun autoa harkitsee itselleen onko se tulossa jokapäiväiseen käyttöön vai leikkikaluksi..

[RoccoScientist]

Mielestäni tuota RS5 ei mitenkään voi haukkua paskaksi..edes ohjaustuntuman osalta.

Itse olen ajanut sekä RS4 (B7) ja tätä RS5 ja itse ottaisin ennemmin tuon RS5:n kaikilta osin. Saattaa olla, että RS4:n ohjaus on hieman tarkempi mutta kyllä sillä RS5:lla mielellään joka päivää töihin ajaisi..hymyssä suin:)

En epäile ja tuskin nuo toimittajatkaan RS5:ä suorastaan paskaksi halusivat leimata. Rinnakkain vertailtaessa vain nuo erot eri mallien välillä korostuvat ja se todellinen viesti taitaa tuossa kuitenkin olla, että kilpailijat tekevät asiat paremmin. Toisaalta asiaan vaikutti varmasti myös RS5:een kohdistuneet kovat odotukset ja kun ihan niihin ei ylletty, korostuivat erot kilpailijoihin entisestään. Lisäksi paljonhan on kyse myös makuasioista ja siitä mihin on tottunut.

Jos itselläni olisi varaa mihinkään noista, niin kävisin ilman muuta kyllä koeajamassa kaikki - ehkä Lexusta lukuunottamatta. Lexus on (ja tämä todettiin tuossa testissäkin) valitettavasti hieman vanhentuneen ja muovisen oloinen sisältä eritoten hintaluokka huomioonottaen ja jotenkin se ei vain herätä minussa mitään omistamisen halua.

[rob-s]

Samaa minäkin tuumin eli IS-F vastaa pitkälti RS4 sekä ideologiltaan että iältään (siis suunnittelun osalta). Kuten ehkä kirjoituksistanikin jo voi havaita, niin näistä ottaisin (tai siis ostaisin) sen RS5:n Car toimittajien mielipiteistä piittaamatta.

Pohjolassa kuitenkin aika ihanteellinen kesä/talvi GT -luokan auto. Tässä segmentissä sekä hintaluokassa vetää pitemmän korren ylivoimaisesti GT-R (R35)! Lisäksi on vielä mm. 997 S4.

[Wilburi]

RS5 otti muuten uusimmassa CAR-lehdessä köniinsä BMW M3:lta, Mercedes C63 AMG:ltä ja Lexus IS-F:ltä. Sisustaa ja viimeistelyä kehuttiin, mutta RS5:n alusta sai rajua kritiikkiä. Lisäksi auto tuntui muita painavammalta ajossa, vaikka mersu ja lexus olivat kumpikin karvan verran painavampia.

RS5:lla on kuitenkin yksi SUURI ETU noihin muihin verrattuna. RS5 on noista malleista ainoa hieno auto. Suorituskyvyllä ei myöskään ole tuossa teholuokassa juurikaan merkitystä, koska enemmän on kiinni kuljettajan ajotaidosta kuin autojen välisistä tehoeroista. Bimmerin nyt ehkä voisi juuri ja juuri ottaa, mutta kyllä Mersun ja lexuksen kohderyhmä on aivan toinen. Eli Audi on noista selkeä ykkönen normaaliteillä. BMW:n tulisi silloin kysymykseen, jos hankkisi itselle rata-ajoon autoa.  Tuota Playstation-Datsunia en ostaisi vaikka se olisi kuinka hyvä, koska on aivan järkyttävän näköinen. 997 taas olisi aika herkullinen kokonaisuus

[RoccoScientist]

Eli Audi on noista selkeä ykkönen normaaliteillä.

Siis pelkästään sen takia, että se on noista hienoin? Hieno se kyllä on ja tätä kehuttiin vertailussakin. Vertailussa kuitenkin nimenomaan kritisointiin RS5:n ajettavuutta ja alustan toimivuutta normaaliteillä, kuten olen jo pariin otteeseen tuonut esille. Nopeinta kierrosaikaa ei siis haettu, vaan ajamisen hauskuutta ja nautittavuutta. Kaikista autoista löytynyt isohko V8 takasi ihan riittävät menohalut, joskin Audin V8 taisi olla ainoa, jota moitittiin hieman alimitoitetuksi. (Tämä on muuten linjassa sen suhteen, että muuallakin on tuota V8:a moitittu alaväännöltään hiukan laihaksi GT autoon.) Lexus lähti vertailussa altavastaajana liikenteeseen, mutta oli lopulta testaajien mielestä enemmän kuin osiensa summa - Audi vuorostaan vähemmän.

Itsehän en ole noista mitään ajanut, joten en pysty sanomaan miten lähellä omaa näkemystä noiden neljän toimittajan näkemykset kulkevat. Ei kai sitä normiteillä selkeästi parasta autoa kuitenkaan pelkästään hienouden perusteella voi valita? Lisäksi AMG:n, M-pajan ja S/RS-etuliitteen omaavat autot ovat pitkään ottaneet mittaa toisistaan, joten kyllä niiden kohderyhmäkin on pitkälti sama.

[rob-s]

Ei kai sitä normiteillä selkeästi parasta autoa kuitenkaan pelkästään hienouden perusteella voi valita?

Kyllä se määräävin tekijä on oma mieltymys. Mitä osa-alueita itse arvostaa autossa..toiselle se voi olla auton ulkonäkö ja toiselle hirmuinen suorituskyky.. (hinta/laatu kriteerit taas eivät tähän segmenttiin sovi minusta..tässä puhutaan tunnepuolen asioista)

[Wilburi]

Ethän sinä nyt voi olla tosissasi? Jos tosiaan olet sitä mieltä, että Bemarin M-sarjalainen tai Mersun AMG eivät ole tuossa mainitussa joukossa "hienoja autoja" niin kannattanee hetkeksi ottaa ne rinkulalasit pois päästä... Kyllä ne muutkin osaa tehdä hienoja autoja .

No Mersun ja Lexuksen komentit taisivat jo tulla selväksi. Mitä tulee BMW:hen, niin ei se nyt mitenkään erityisen hieno ole ja kooltaan kokoluokkaa pienempi kuin Audi. Jos vastassa olisi M5, niin asia olisikin ihan eri.

Ja nämä vertailut ovat nyt aina vertailuja. Motorvisionissa taas todettiin, että Audi TTRS on selkeästi paras pienemmän luokan urheiluauto ja siellä testaajana on kaveri, joka oikeasti ymmärtää autojen päälle ja osaa niitä vielä ajaankin.

Mitä tulee tuohon alitehoisuuteen, niin samasta moottoristahan tuo on jalostettu mikä oli paljon ylistetyssä RS4:ssa, mutta tehoa vaan on enemmän. Oliko RS4 sitten niin paljon kevyempi? RS4:hän oli esim Top Gear:ssa parempi kuin M3.

[RoccoScientist]

No Mersun ja Lexuksen komentit taisivat jo tulla selväksi. Mitä tulee BMW:hen, niin ei se nyt mitenkään erityisen hieno ole ja kooltaan kokoluokkaa pienempi kuin Audi. Jos vastassa olisi M5, niin asia olisikin ihan eri.

Ettet nyt tuijota liikaa mallisarjanumeroihin? M5 on kokoluokkaa suurempi auto kuin RS5. M5:lle oikea verrokki on RS6.

[Wilburi]

Onhan tuo M5 tosiaan isompi kun RS5, sitä en kiistä ollenkaan. RS5 on vain muotoilullisesti niin paljon hienompi kuin nuo muut, mutta tämänkin on tietysti makuasia. Mielestäni kaikki mersut ovat hieman "pappamaisia" tai ainakin minulla on sellainen mielikuva. Jotenkin vain C- ja E-sarjalaiset eivät säväytä toisin sanoen eivät olen minun silmälleni mieleen. AMG-versiossa en ole istunut saatikka sellaista ajanut, mutta yhdellä kaverilla on C-sarjalainen, jossa on AMG-paketit eikä se ainakaan minua ole säväyttänyt samalla tavalla kuin Audit. Muutama viikko sitten tuli koeistutuksi RS6 ja siinä oli mielestäni jotain, mitä useimmissa muissa malleissa ei ole. Ehkä minulla on Audi-lasit päässä?  

[rob-s]

niin samasta moottoristahan tuo on jalostettu mikä oli paljon ylistetyssä RS4:ssa

Eipä sillä nyt suurta merkitystä ole mutta rs5:n 4.2 motti on eri lohkoa kuin RS4:n..siis aivan eri kuulemma (Mrk voi valistaa lisää halukkaille).

[Wilburi]

Onhan se uudempaa mallia, joten pitänee varmasti paikkansa. Ihmettelen vain, miten sitä on haukuttu testissä tehottomaksi, koska onhan siinä sentään enemmän tehoa kuin edellisessä eikä RS5, nyt niin paljon painavampi voi olla kuin RS4? Teho/painosuhteen pitäisi siis olla kunnossa?

[RoccoScientist]

Onhan se uudempaa mallia, joten pitänee varmasti paikkansa. Ihmettelen vain, miten sitä on haukuttu testissä tehottomaksi, koska onhan siinä sentään enemmän tehoa kuin edellisessä eikä RS5, nyt niin paljon painavampi voi olla kuin RS4?

Ei sitä tehottomaksi sinällään minusta haukuttu, mutta moottori on luonteeltaan kierroskone, mikä voi saada auton tuntumaan vähän raskaalta tehoalueen ulkopuolella - ainakin verrattuna kilpailijoihin. Rob-s:n diesel-A5 lähtee huhupuheiden mukaan viivalta repivämmin (=sieppaa vatsasta enemmän).

Sellainen pikkuhuomio vielä, että tuo M3 oli tosiaan korimallia coupé.

[Qrmu]

Enemmän vaan kierroksia ja kyllä se RS5 tuntuu vatsanpohjassa enemmän. Siksi siinä on se S-tronic, että kierrokset saa vaihdettua nopeasti tehoalueelle kun haluaa sitä tehoa.

Sitten jos ajaa käyttäen vain kierroksia 1500-4000rpm, niin RS5 tuntuu laiskalta. Tuolla kierrosalueella jopa S5:n V8 on tehokkaampi.

[Vmatti]

Ai ai ai - Skiexpon paras anti Misano Red RS5.
Kyllä vaan toi väri passaa tuohon vehkeeseen - auto on ihan eri kuin koeajamani "mitättömän" värinen harmaa.
Se siitä messuista ;-)

[Pertsa]

^Törkeän hienohan tuo oli, ei voi muuta sanoa.
Mutta tuo Misano Red oli kyllä minulle pettymys, niin paljon kun sitä on hehkutettu täällä. Luulin autoa koko ajan ihan peruspunaiseksi, siis ei edes metalliväriksi. Sitten kun tuosta toisen kerran menin ohi ja katsoin tuulilasissa olevan varusteluettelon, jossa sitten luki että väri on Misano Red. Sitten kun tutkin maalipintaa lähempää, niin olihan siellä pieniä metallikiteitä. Ei se ainkaan tuossa valaistuksessa itseäni säväyttänyt. Voipi olla esim. auringonpaisteessa ihan erinäköinen.
RS-5 rekkari oli näköjään siirretty siitä harmaasta tähän.

[rob-s]

Rob-s:n diesel-A5 lähtee huhupuheiden mukaan viivalta repivämmin (=sieppaa vatsasta enemmän)

Täytynee sen verran oikaista etten itse ole koskaan väittänyt omaani (3.0TDI) ripeämmäksi kuin RS5. Sen olen kirjoittanut että alakierroksella tapahtuu selvästi enemmän ja antaa sitä kiihtyvyyden muutoksen tuntua turbon (siis ahtopaineen) takia. RS5:n (ja RS4:n) kone alkaa vasta heräämään eloon siitä mihin 3.0tdi hyytyy. RS4/5 ovat siis absoluutisesti nopeampia.

Itse olen sitä mieltä että näitten M-bemujen, RS-audien ja AMG-mersujen vertaileminen ja väittäminen parhaaksi on samaa tasoa kuin naisten hiusten tai ihon värin värin vertailu:)

[Vmatti]

^^niinpä, peruspunainen B6:ssa ja B7:ssa aivan mahtava, muttei ei enää B8:ssa jostakin syystä.
Tää RS5 olikin jo taas ihan muuta eli just se. Pienestä se on kiinni.

[Ton-1]

^Törkeän hienohan tuo oli, ei voi muuta sanoa.
Mutta tuo Misano Red oli kyllä minulle pettymys, niin paljon kun sitä on hehkutettu täällä. Luulin autoa koko ajan ihan peruspunaiseksi, siis ei edes metalliväriksi. Sitten kun tuosta toisen kerran menin ohi ja katsoin tuulilasissa olevan varusteluettelon, jossa sitten luki että väri on Misano Red.

On joo hieman vekkuli väri, ihan normivalaistuksessa varsin vaikea erottaa 'erikois'väriksi mutta hieman pimentyneeseen iltaan ja nano epäsuoraa valoa niin alkaa se värin syvyys tulla esiin. Omaan mieleen varsin maukas väri.

Hieno RS5 ja vielä optiikkapaketilla.

[Docw]

Mallien puolesta off-topicia, mutta Audi oli laittanut näyttävän punaisen jonon esille.

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Aslaasj]

Sen olen kirjoittanut että alakierroksella tapahtuu selvästi enemmän ja antaa sitä kiihtyvyyden muutoksen tuntua turbon (siis ahtopaineen) takia.

Se on just tuota dieselin parhautta/ikävintä kun kierroksilla hyytyy. Serkkupoika väitti kiveenkovaan että hänen lastutettu e92 330 cd voittaa S3.n kovemmissa vauhdeissa kiihdyttäessä, kun vääntöä ja tehontuntua on yllinkyllin. Ei kuitenkaan diesel pärjännyt.

[RoccoScientist]

Sen olen kirjoittanut että alakierroksella tapahtuu selvästi enemmän ja antaa sitä kiihtyvyyden muutoksen tuntua turbon (siis ahtopaineen) takia.

Tätä itsekin tarkoitin.

[Ton-1]

Mallien puolesta off-topicia, mutta Audi oli laittanut näyttävän punaisen jonon esille.

Haa:karkkipäivä. 

[MVQ]

Edellissivun juupas-eipäs väittelyn ratkaisu, vai onko sittenkään?

[RoccoScientist]

Edellissivun juupas-eipäs väittelyn ratkaisu, vai onko sittenkään?

Nopeus- ja paremmuuskilpailut erikseen. Tässä jenkkiläistä näkökulmaa RS5:stä:

"There are three increasingly aggressive settings for each system: comfort, auto, and dynamic. Perhaps not surprisingly, we found that “comfort” provided the smoothest ride and worked best on the Nürburg­ring, but the Audi is still slightly harsher and seems to offer less suspension travel than the other cars in this pack. “Dynamic” is so ridiculously firm we can’t imagine an Audi engineer actually signing off on it.

But a bigger problem was that we simply could not find steering satisfaction. In dynamic mode, the helm felt far too quick and eager to bite into corners; dialing it back to the comfort setting kept the steering light on-center, but when effort finally arrived, it came in too late and too abruptly. Auto mode put the steering somewhere between too fast and too artificial. "

http://www.caranddriver.com/reviews/comparisons/10q3/2011_audi_rs5_vs._2010_bmw_m3_2011_cadillac_cts-v-comparison_tests/2011_audi_rs5_page_2

Huom! Comfort-asento sopi heidän mielestään ratakäyttöön

[Ton-1]

Huom! Comfort-asento sopi heidän mielestään ratakäyttöön

Vaikka näistä 'oikeista autoista' en mitään tiiäkkään niin olen kyllä itsekin moisen asian huomanneena varsin puulla päähän lyöty, tämä autoni nykyinen pintasofti alusta tuntuu isoilla nopeuksilla (noh, 120 -150 km/h) noukkivan epätasaisuudet mallikkaammin kuin se firm S-Line:n setti.

[rob-s]

Tässä vähän käytetty rs5 suoraan ajoon:)

http://www.nettiauto.com/audi/rs5/3614297

[Karvis]

Tässä vähän käytetty rs5 suoraan ajoon:)

http://www.nettiauto.com/audi/rs5/3614297

5tkm mittarissa ja kuskin penkki on jo tuossa kunnossa

[Aslaasj]

Samaa katselin 
Muuten hieno pirssi, ellei täydellinen mutta tuo ratti ei oikein iske silmään. Pieni asia, mutta tekee aika pliisun ilmeen tuolle ohjaamolle. Onko noihin jotain räväkämpää rattia tarjolla lisävarustelistalla?

[Erkka]

Tässä vähän käytetty rs5 suoraan ajoon:)

http://www.nettiauto.com/audi/rs5/3614297

Onpa penkin sivu mennyt huonoon kuntoon. Ruma tuo mukitelinesysteemi tuossa vaihdekepin ja kyynärnojan välissä. Jonkinlaisen liukukannen tai vastaavan olisivat voineet suunnitella näkösuojaksi.

Muuten kyllä menevän näköinen raaseri.