Audi RS5

[Kärki]

Tervehdys...tällä foorumilla olen uusi, mutta monen monta vanhaa tuttuhan toiselta foorumiltahan täällä näyttää viihtyvän.

Se näyttää olevan Audin tuon tyypin sporttipenkin yleinen ongelma että penkki menee tuosta kohtaa helposti huonoksi. Sama vaurio on löytynyt kaikista RS4:sta mitä olen nähnyt. Johtuu varmaankin siitä, että penkin reuna on suhteellisen korkea ja kun ihmiset istuvat autoon/ nousevat sieltä pois, he istahtavat penkin reunan päälle, joka sitten painaa reunan nopeasti huonoon kuntoon.
Voisi kai sanoa, että suunnitteluvirhe Audilta tuo penkin reuna.

[Flat]

kyllähän tuo on osaltaan nahkojen ominaisuus, tietysti että tuota tapahtuu noilla kilometreilla, niin huono asiahan se on. Tietysti tuon auton osalta on varmasti totta sekin että tuohon penkkiin on istuttu ja noustu enemmän mitä kilometrit antavat ymmärtää, varmaan ns kylmätyypeejä on otettu muutaman kerran.

Mutta ei tuo tuolta saisi missään nimessä näyttää....

[Ranssi]

Nettiauton ilmoituksen lisätiedoista kannattaa huomioida seuraava: "Audi Takkuvaihtoauto"

Ei kyllä 149 ke:n peli saisi kauheasti takuta

[poloboy]

OT:VW Center Vantaan kohdalla kyllä 'takkuaa' vähän takuuasioissa; työkaverilla oli -08 Passat 1.9 TDI Luxline työsuhdeautona. Webasto reistaili jatkuvasti (joka nyt ei periaatteessa ole itse auton vika), hänen tultua käymään saman vian takia viidettä kertaa liikkeeseen alkoi huollon porukka juosta karkuun kun he näkivät hänet... Muuten ei mitään mutta työkaveri oli kerran ihmetellyt mikä voisi olla Webastossa vikana, jolloin hänelle vastattiin, että 'huollon pojat kyllä osaavat asiansa, asiakkaan ei tarvitse neuvoa heitä'

[makelja]

Nettiauton ilmoituksen lisätiedoista kannattaa huomioida seuraava: "Audi Takkuvaihtoauto"

Ei kyllä 149 ke:n peli saisi kauheasti takuta

Jos se tarkoitta että vaihto takkuaa. Eli ei mene kaupaksi.

[rob-s]

Jos se tarkoitta että vaihto takkuaa

Menee jo ot:ksi mutta eipä taida takkuilla vielä riittävästi kun sama vaihtoautohinnoittelu senkun jatkuu. Tähän autoon saattaa saada ihan kelvollisen hyvityksen kuitenkin:)

[K70]

Eikäku vaihto takkuaa, kun ei hyvitetä vanhasta, sitä kai Roba meinasi.

Tuo venyminenhän se on nappanahan huono puoli.

Ja lopuksi kaikelle tälle OT:lle. En siis ollutkaan viimeinen ultimatelta siirtynyt.

[Ton-1]

Se näyttää olevan Audin tuon tyypin sporttipenkin yleinen ongelma että penkki menee tuosta kohtaa helposti huonoksi. Johtuu varmaankin siitä, että penkin reuna on suhteellisen korkea ja kun ihmiset istuvat autoon/ nousevat sieltä pois, he istahtavat penkin reunan päälle, joka sitten painaa reunan nopeasti huonoon kuntoon.
Voisi kai sanoa, että suunnitteluvirhe Audilta tuo penkin reuna.

Toi penkin reuna on kyllä semmonen ikävä kulminaatiopiste, oma S-Line:n nahkis on siitä myös hieman kärsinyt joskin nyt auton olessa matalammalla sitä 'tippuu' enempi paremmin suoraan kuppiin. Muutoin kyllä tuo penkki on kait mun
p ' rsuuksille ja mitoille parasta mitä itse olen päässyt (kuiva) testaamaan.

[Quality]

K70:

En siis ollutkaan viimeinen ultimatelta siirtynyt.

Tervetuloa vaan, K70 ja Kärki, tänne "uudelle" foorumille - johan täällä pian 1-vuotissynttäreitä vietetään  . Joukkoon mahtuu erinomaisesti, ja varsinkin teidän kaltaisianne asiapitoisia kirjoittajia .

Mitä RS5:n penkkeihin tulee, niin kyllä meikäläisillä vuosirenkailla alkavat olla jo pikkuisen turhan muodokkaat, selän taittuminen Audin vakio-sporttipenkkeihinkin kun tahtoo tuottaa joskus hankaluuksia.

[Kärki]

Kiitoksia vain Quality!

Onhan tuo sama ilmiö havaittavissa oikeastaan kaikissa sporttipenkeissä mitä olen koskaan nähnyt tai missä istunut. Toisissa, kuten tuossa Audin tavallista korkeareunaisemmassa "RS-penkissä", se vain näkyy paremmin (tai pahemmin, ihan miten vain) ja matalareunaisimmissa kuten S-Line tai esim Porschen penkit, se näkyy vähemmän. Porschen penkit on tuosta kohtaa hyvinkin matalat, mutta sama ilmiö näkyy siis niissäkin. Toinen mikä niissä penkeissä useimmiten käytetyissä näkyy on se, että kun istutaan suht matalalla, niin moni kuski ottaa autoon mennessään ja sieltä poistuessaan tukea penkin selkänojan oven puoleisesta reunasta, jossa se sitten alkaa aika nopeasti näkymään.
Nuo "RS-penkit" on kyllä erinomaiset istua, tai ainakin meikäläiselle ne sopii, mutta hyvät ne on ne S-mallien vähän maltillisemmat Recarotkin ja ehkä vähän käytännöllisemmät jokapäiväisessä käytössä.
Täytyy muuten sanoa vielä tässä kohtaa sellainen huomio, että jotenkin minun silmääni S5:sen keula on paremman näköinen kuin RS5:sen keula. No, ei sillä etteikö RS5:nenkin olisi oikein hyvännäköinen auto.

[Ton-1]

Hienohan auto on, ei siinä mitään, tarkkana poikana väreistä en oikein ymmärrä noita kiiltävän harmaita osia korin ulkopinnassa ( keulassa se alalerppa ja takana diffuusorin lista), oikeasti aika rauhattoman oloinen väriyhdistelmä luokkaan 'harvan pojan arvoauto'.

[Kärki]

Samaa mieltä, väri/väriyhdistelmä ei minustakaan ole lähellekään paras mahdollinen tuossa RS5:ssa.
Oikeastaan voisi jopa sanoa, että hieman taitamattomasti valittu esittelyauton väri siinä mielessä, että esittelyautokin on myytävä jossain vaiheessa asiakkaalle ja mielellään mahdollisimman hyvään hintaan. Jos itse olisi nyt RS5:sta etsiskelemässä, niin tuo yksilö jäisi kyllä minulta väliin ja nimenomaan värin/väriyhdistelmän vuoksi. Tuon verran kun autosta maksaa niin sen pitää olla aikalailla mielenmukainen, varsinkin isojen juttujen osalta. Ulkoväri on ehdottomasti yksi noista isoista jutuista joiden täytyy olla kohdillaan. Kun autoa katsoo, sen pitää omistajansa silmään näyttää ehdottoman hyvältä ja tuon värisenä RS5 ei minun silmääni näytä siltä, että sitä haluaisi katsella pidempäänkin.
Kokonaan toinen juttu olisi jos se olisi esimerkiksi jokin punaisista tai sinisistä värivaihtoehdoista joita Audilla on tarjota. Punainen on yksi parhaista, ellei jopa paras väri A/S/RS5:seen ja myös moneen muuhun Audiin.

[VAG!]

aa

[Kärki]

Varmaan se hinnassa huomioidaankin?!
En kyllä kuitenkaan osaisi ihan hirveästi olla huolissani siitä, että tuo RS5:nen on ollut testiautona testeissä ja esittelyissä asiakkaiden ajettavana. Varmasti se on saanut kovaa kenkää, mutta toisaalta on myös niin että nuo autot on tehty ajettavaksi ihan toisella tavalla kuin normi-Audit ja siksi se kyllä myös kestää sitä polkemista.
RS5:sen voisi varmasti rinnastaa oikein hyvin meikäläisen kippoon?! Niitä autoja kun ostetaan esittelyautoina tai käytettynä, niin harva ostaja on pätkääkään huolissaan siitä jos yksilöllä on ajettu paljon esim. rata-ajoa. Ne on tehty radalla kovaa ajettaviksi ja siksi ne sitä myös kestää ihan toisella tavalla kuin varsinaisesti käyttäautoiksi suunnitellut autot.
Enemmän olisin huolestunut esittely- ja testiautona olleesta A4 tai A5 2.0TFSI:stä kuin RS-mallista. Ne kun ovat saaneet kaikki yhtä kovaa kenkää - erona vain se, että RS5 kestää sitä kenkää ihan eri tavalla kuin lähes puhtaasti käyttöautoiksi suunnitellut serkkunsa.

[Ktk]

Ihan tarkennuksena.

1. Tuo Vantaan RS5 ei ole esittelyauto vaan ihan asiakkaalla ollut ja vaihdossa tullut.

2. Maahantuojan RS-mallit koeajetaan myyjä mukana joten se sikamainen kenkiminen ei onnistu.

[Quality]

2. Maahantuojan RS-mallit koeajetaan myyjä mukana joten se sikamainen kenkiminen ei onnistu.

Noh, itse olen koeajanut aika monta autoa, ja rajuin oli Passat CC 3,6:n VW-Tourilla tekemäni. Vieressä istui maahantuojan edustajana nuori kaveri, joka ei hetkahtanut poljennasta vähän vähää. Aikaa kului tosin vain vartti, mutta taatusti muutkin käsittelivät rautaa samaan tapaan. Eipä sillä, mahtavaa oli menokin .

[Ktk]

Autot tykkää ku niillä ajetaan, totta kai niille pitää kenkää antaa.

[Hevosmies]

Nimenomaa! Mitä se mukana oleva myyjä voisi tehdä, jos ajellaan muuten lain ja nopeusrajotusten mukaan? Kieltää painamasta kaasua??

[VAG!]

aa

[Ktk]

Myyjän taikka muun hyypiön mukanaololla karsitaan se ettei idiootit vedä nelipyöräsladissa ympyrää taikka sikaile päättömästi. Ei autot siitä hajoa (yleensä) että kaasua painaa.

Kesällä ollut demo-RS5 taisi olla daytonaharmaa, eiks tää oo musta.

[Karvis]

Myyjän taikka muun hyypiön mukanaololla karsitaan se ettei idiootit vedä nelipyöräsladissa ympyrää taikka sikaile päättömästi. Ei autot siitä hajoa (yleensä) että kaasua painaa.

Kesällä ollut demo-RS5 taisi olla daytonaharmaa, eiks tää oo musta.

Viime keväänä(?) kävin quattro tourilla ajamassa S4:lla ja silloin tahti oli kyllä vapaa, kysyin jääradalla käynnistä ja päällystakki kertoi sen sopivan hyvin mutta muistutti että vakuutukset ei ole jäällä voimassa Siispä tyydyin ajamaan teitä pitkin...

S4:ssa kyllä näytti olevan kojelaudalla ilmeinen "perseilynestonappi", kaippa se joku tappokytkin oli jolla riemun saa lopetettua jos homma olisi karannut käsistä.

[Kärki]

Olen kyllä edelleen sitä mieltä, että hyvin haastavaa on saada RS-malli ajamalla rikki..ellei aja ulos, kuten Tuulilasin toimittaja SLS:lle teki.
Kyllä ne on kovaan ajoon tehty nuo RS:t ja kyllä ne sitä myös kestää. Tietysti jotkut saattavat sikailla esittelyautolla ihan miten sattuu, mutta suurin osa RS-koeajajista on todennäköisesti kuitenkin suhteellisen asiallista väkeä. Kaasua varmaan painetaan pohjaan ja sladiakin saatetaan koettaa, mutta ei se RS siitä miksikään mene, se on tehty siihen että sillä ajetaan kovaa.
No, kaipa kaiken rikkikin saa, mutta sanotaan vaikka niin että ennenkuin RS:n ajamalla rikki saa, täytyy olla todellinen reikäpää vailla minkäänlaista kontrollia omille tekemisilleen.

[Pekka T]

No hintaa ainakin on kertynyt paljon enemmän kuin esim. S5:een, jotenka luulisi myös laatikon ja muun voimansiirron mitoitetun ja rakennetun siten, että kestävät myös  auton suuremman tehon (myös ratakäyttöä ajatellen).

[rob-s]

Takuulla tuon saa rikki 5000 km:n ajolla jos räppää ilman aivoja

Eiköhän kaikkia autoja rikki saa jos se on tavoite.

Toisaalta en ihan ymmärrä tätä "kestää kenkää" keskustelua..eihän tämä RS5 ole mikään ralliauto ja päätyy jo hintansa puolesta varmaankin varttuneempien omistajien käyttöön. Rata- ja ralliautot ovat ihan erikseen..toki nekin rikkountuvat rajussa käytössä.

Edelleen näen itse RS5 lähinnä GT -luokan autona.

[Qrmu]

Eiköhän kaikkia autoja rikki saa jos se on tavoite.

Saa, eikä siinä kauaa kestä. Tosin RS5:ssa tuota rikkomista on vaikeutettu usealla tavalla: automaattivaihteet, neliveto ja kaasu sekä jarru ei toimi samaan aikaan.

Manuaalivaihteisella autolla kytkimen saa poltettua ja vaihteet rynkytettyä hajalle muutamassa minuutissa.

[Kärki]

Takuulla tuon saa rikki 5000 km:n ajolla jos räppää ilman aivoja. Jos noin paljon olisi varaa laittaa käytettyyn niin silloin olisi varaa ostaa myös uusi.

Saa varmasti jos täysin reikäpäänä sitä käyttää.

Nyt en muista uuden RS5:n hintaa ulkoa, mutta jos muistan oikein, niin tuon yksilön hinta on hyvin lähellä uutta, joten jokseenkin samalla rahalla taitaisi saada myös uuden. Siinä mielessä uuden ostaminen tuon sijaan olisi hyvin perusteltua.
Tilanne on vähän sama kuin Autocenterissä myynnissä olevan S4 Avantin kanssa. Taisi olla 19t mittarissa  ja hintaa 95t. Vaikka auto onkin näyttävä ja hyvin varusteltu, niin ainakin minä ostaisin mieluummin uuden kuin 19t ajetun. Uuden hinta kun on noin 85t, joten uuttakin voisi vielä varustella kymppitonnilla. Sillä rahalla kun saa hinnaston mukaan ruksittua kaiken oleellisen ja vähän päällekin.

Jos käytetyn haluaa saada järkevästi myydyksi, hinta pitää sovittaa oikeasti houkuttelevaksi, tai sitten hyvittää vaihtoautosta järjettömästi. Noihin pyynteihin en ainakaan minä lähtisi edes harkitsemaan kumpaakaan noista, vaan kohdistaisin katseeni ehdottomasti uuteen. Vastaavasti sitten taas järkevästi hinnoiteltu uudenkarhea on taloudellisesti ajatellan mitä parhain vaihtoehto. Sellaisiin olen omalla kohdalla päätynyt viime vuosina. Uuden erikoisauton hinnanlasku on niin rajua, että uuden ostaminen on ainakin meikäläiselle liian kova pala purtavaksi. Vähän käytetyn, järkevästi hinnoitellun auton kanssa tilanne on onneksi hieman toinen.

Yleisesti ottaen on kuitenkin niin, että jokaisella autonostajalla on budjetti ja budjetissa rajat joita ei kertakaikkiaan voi ylittää. Siinä mielessä ajatus: "jos tuohon on varaa, niin sitten on varaa myös..." ei välttämättä vastaa todellisuutta. Tämän RS:n ja tuon Autocenterin S:n kohdalla se siis kuitenkin pätee mitä parhaiten.

[Kärki]

Toisaalta en ihan ymmärrä tätä "kestää kenkää" keskustelua..eihän tämä RS5 ole mikään ralliauto

No joo, se on tietysti suhteellista tuo. Tarkoitin lähinnä sitä, että RS5:n voi varmaankin rinnastaa aika hyvin esimerkiksi 911 Carreraan/ Carrera S:ään ja ne ovat autoja jotka on tehty ajettavaksi myös mm. ratapäivillä kovaa rata-ajoa. Tarkoitin siis sitä, että niin 911 kuin RS5:nenkin kestää siinä mielessä "kovaa kenkää"..eli selvästi kovempaa/rajumpaa menoa kuin mihin harva meistä tavallisista tallaajista taitojensa puolesta edes pystyy.
Reikäpäinen pöljäily on tietysti asia erikseen, minkä tahansa auton saa hajalle jos tietoisesti sen hajottamaan pyrkii. Esim. kytkin on nopeasti rikki, jos sen haluaa rikkoa jne.

[Qrmu]

Nyt en muista uuden RS5:n hintaa ulkoa, mutta jos muistan oikein, niin tuon yksilön hinta on hyvin lähellä uutta, joten jokseenkin samalla rahalla taitaisi saada myös uuden. Siinä mielessä uuden ostaminen tuon sijaan olisi hyvin perusteltua.

Tuon RS5:n hinta johtuu varmasti vain toimitusajoista. Jos voittaa lotossa tms ja haluaa RS5:n heti, niin tuo on ainoa vaihtoehto.

Sama tuon S4:n kohdalla. Muutama kuukausi sitten suhteellisen uusia S4:ia oli 3 tai 4 myynnissä, ja hinnat tippuivat heti alle 80 000 euron. Oisiko halvin lähtenyt jopa alle 70k.

[rob-s]

Tarkoitin siis sitä, että niin 911 kuin RS5:nenkin kestää siinä mielessä "kovaa kenkää"..eli selvästi kovempaa/rajumpaa menoa kuin mihin harva meistä tavallisista tallaajista taitojensa puolesta edes pystyy.

Se on aivan totta.

[Kärki]

Tuon RS5:n hinta johtuu varmasti vain toimitusajoista. Jos voittaa lotossa tms ja haluaa RS5:n heti, niin tuo on ainoa vaihtoehto.

Jep, jos sen auton haluaa samana päivänä, niin tuo on ainoa vaihtoehto. Jos taas malttaa odotella edes pari päivää, niin kannattaa suunnata katse Saksaan. Pari päivää sitten esim Mobilessa oli viitisenkymmentä 5000km tai alle ajettua ja alle 15 ajetut mukaan laskien jo lähemmäs 100kpl RS5:sta myynnissä. Parissa päivässä se on RS5 sieltä haettu ajoon sekin. Hinnat on siellä 80:n paikkeilla. Verot varmaankin jossain 40:n paikkeilla (tämä oli hihasta vedetty arvio), joten parin päivän malttamisella lottovoittajakin säästää äkkiä muutaman kymppitonnin ja pääsee valitsemaan noin sadasta autosta.

Kun tässä näin talven tullen on alkanut neliveto kiinnostamaan tällaista vannoutunutta takavetomiestäkin, niin on tullut asiaa tutkailtua ja todettua, että Suomen hintataso on kyllä hemmetin kova verrattuna siihen, millä hinnalla erikoisemman auton saa Suomessa kilpiin. Osa yksilöistä on toki ihan oikeassa hintaluokassa, mutta osasta pyydetään jopa lähemmäs 30t "liikaa". Autoista, jotka on kilvissä yläkanttiinkin laskien noin 70t eurolla saatetaan pyytää lähemmäs 100t!
Tosin myyjän kannalta on ehkä hiukan kiusallista kun Tullin sivuilta voi tarkistaa rekisteröidyistä autoista mitä niistä on maksettu veroa ja Mobilesta katsoa suunnilleen auton ostohintason Saksassa. Yhdessä tapauksessa myyjältä meni sormi totaalisesti sormi suuhun, kun käytin tuota korttia kaupanhieronnassa. Ei enää voinut myyjä sanoa sitä tuttua fraasia ostajan tarjoukseen: "ei pysty tuohon..ei jää mitään itselle jos tuolla välirahalla tehdään kauppa" No, ei tehnyt kauppaa, vaikka laskelmieni mukaan silläkin tarjouksella olisi myyjälle jäänyt noin kympin kate (tavoitteli kahtakymppiä)