Tulevaisuuden liikennemaksut

[Eskoop]

Laitetaas joukolla faktatietoa tästä verosta sähköpostiin tälle bioanalyytikolle:

http://www.eduskunta.fi/triphome/bin/hex5000.sh?hnro=963

minä laitoin jo.

[Vaarivanhus]

Ilta-Sanomien äänestyksessä 81 % vastanneista kannattaa tätä kilometriveroa. Olen järkyttynyt.

Samaa juuri ihmettelin ja kuitenkin kaikki Ilta-Sanomiin kommentoineet ovat kilometriveroa vastaan. En tällä syömisellä usko tuohon äänestystulokseen.

[Peeveli]

Ilta-Sanomien äänestyksessä 81 % vastanneista kannattaa tätä kilometriveroa. Olen järkyttynyt.

Ã,,läs nyt! Kansa rakastaa veroja.

Ookoo, veroja toki pitää sinänsä olla, että katetaan yhteistäkin hyvää, mutta...Maamme verotuloista uupuu 4 miljardia euroa vuodessa mm. veronkierron (veroparatiisiyhtiöt, harmaa talous jne) kautta, ja luulisi muutaman isoherra Ollilan voivan alkaa tutkimaan noita ja keksimään niiden puuttuvien veroeurojen saamiseksi jotakin. Vaan ei, aina kupataan tarvittavat lisärahat autokuskilta.

[monster]

Erikoista on, ettei missään ole mainittu sanallakaan niistä autoiljoista, jotka ovat jo autoveron maksaneet autonsa ostohinnassa. Eli aikovat siis tuplaverottaa kaiken lisäksi. Olen ollut jäsenenä Autoliitossa ja pyytänyt jo aikoja sitten toimitusjohtaja P.Niemistä ottamaan mediassa esille tämä epäkohta ja unohdus, mutta ei ole ottanut eikä herra edes vastaa sähköpostiviestiin. Olen myös ehdottanut AL:lle että pistettäisiin pystyyn mielenosoitus siten että tukitaan arkena Stadin keskustan keskeiset paikat kuten eduskuntatalon tienoo ja liikenneministeriön kortteli yksityisautoilla jättäen ne keskelle tietä seisomaan. Ei vastausta. Olen jotenkin lukenut rivien välistä että AL:kin kannattaa tietyllä tapaa tuota järjestelmää.

Tätä perustetta en voi ymmärtää. Suomi kuuluu EU:hun ja koko EU historian ajan on ollut ilmassa että Suomen hankintaan pohjautuva autovero tulee jossain vaiheessa yhtenäistymään muun euroopan mallin mukakaiseksi = hankintavero tulee poistumaan. Jos ei osaa lukea mitä on ilmassa ollut viimeisen ~10v ajan autoverotuksen rintamalla. Voi vain syyttää itseään. Ei ole siis ollut pakko ostaa itselleen autoa jossa on paljon autoveroa jos on tiedossa että joskus autovero tulee poistumaan. Samaan aikaan Suomi ottaa vuosittain EU-tuomioistumessa turpaan autovero tulkinnoillaan joista myös on luettavissa että Suomen autoverolaki ei ole synkassa EU-oikeuden kanssa. Mitä tästä voi päätellä. Autovero tulee muuttaa EU-oikeuden mukaiseksi. Käytännössä tämäkin tarkoittaa että hankintaan perustuva autovero tulee poistumaan...

[pantero]

Ilta-Sanomien kyselyssä (84 % puolesta ja 16 % vastaan) lienee käynyt paha käpy ohjelmoijalle; luvut kuuluu olla toisinpäin!

Ilta-Lehden kyselyssä luvut ovat 15 % puolesta ja 85 % vastaan.

============

En tohdi tehdä päätelmiä IS:n lukijakunnan järjenjuoksusta, vaikka kysymys siellä onkin vähän vaikeaselkoisemmin muotoiltu...

[Taky]

Vaan ei, aina kupataan tarvittavat lisärahat autokuskilta.

Päästöohjaavasti....

http://www.hs.fi/kotimaa/Ty%C3%B6ryhm%C3%A4+Kilometrivero+olisi+33+sentti%C3%A4+kilometrilt%C3%A4/a1387160958376

Työryhmän laskelmien mukaan keskimääräinen kilometrivero olisi 3,3 senttiä kilometriä autolle, jonka hiilidioksidipäästöt ovat 160 grammaa kilometriltä.

Nykytilanteessa kilometriveron suuruus olisi Ford Ficucsen - (Ficucsen?)- Eco Boost -mallilla 2,02 senttiä, Nissan Quashain 1-litraisella 2,68 senttiä, Toyota Avensiksen 1,8 litraisella 3,05 senttiä ja Volvon Xc 60 -mallilla 3,59 senttiä.

Kilometriveromallilla 17 000 kilometrin mukaan verotuksen taso on sama kuin nykymallilla.

-----------

EcoBoost -> 0,0202â,¬/km*65000km7v = 1313â,¬/v, satku kuussa.

Käyttövoima/Dieselvero 650â,¬/v, jääkö se historiaan, niin jos korotus olisi viis kymppiä/kk + nykyinen käyttömaksu about 10â,¬/kk =60â,¬/kk

Säästäisiköhän sen neljä kymppiä autolainan koroissa kun autot edullisempia....?

TUSKIN se noin menee.

[Rookie]

Ilta-Sanomien kyselyssä (84 % puolesta ja 16 % vastaan) lienee käynyt paha käpy ohjelmoijalle; luvut kuuluu olla toisinpäin!

Ilta-Lehden kyselyssä luvut ovat 15 % puolesta ja 85 % vastaan.

Huh, järkytyin turhaan. 

[vasara]

Tätä perustetta en voi ymmärtää. Suomi kuuluu EU:hun ja koko EU historian ajan on ollut ilmassa että Suomen hankintaan pohjautuva autovero tulee jossain vaiheessa yhtenäistymään muun euroopan mallin mukakaiseksi = hankintavero tulee poistumaan. Jos ei osaa lukea mitä on ilmassa ollut viimeisen ~10v ajan autoverotuksen rintamalla. Voi vain syyttää itseään. Ei ole siis ollut pakko ostaa itselleen autoa jossa on paljon autoveroa jos on tiedossa että joskus autovero tulee poistumaan. Samaan aikaan Suomi ottaa vuosittain EU-tuomioistumessa turpaan autovero tulkinnoillaan joista myös on luettavissa että Suomen autoverolaki ei ole synkassa EU-oikeuden kanssa. Mitä tästä voi päätellä. Autovero tulee muuttaa EU-oikeuden mukaiseksi. Käytännössä tämäkin tarkoittaa että hankintaan perustuva autovero tulee poistumaan...

Suomi on ollut EU:ssa jo jonkin aikaa => Tavaroiden vapaa liikkuvuus olisi pitänyt olla normikäytäntöä myös Suomessa jo jonkin aikaa, mutta täällä päättäjät haraa vastaan ja Tulli harrastanut siinä sivussa laitonta verotusta autontuojien kiusaksi.
Millä hitolla autoilijat voi päätellä tässä maassa veromuutoksista yhtään mitään? Sitäpaitsi jos autoa tarvitsee, niin pakkohan se on ostaa veroista riippumatta.. ei kaikki voi pantata hankintapäätöstä vuosikausia sillä olettamuksella, että autovero joskus mahdollisesti muuttuu.

Sitäpaitsi "Verouudistus olisi tarkoitus ottaa käyttöön vuosina 2022-2025." => nyt maksetut autoverot sulaneet jo moneen kertaan.

[HiTecci]

Autovero tulee muuttaa EU-oikeuden mukaiseksi. Käytännössä tämäkin tarkoittaa että hankintaan perustuva autovero tulee poistumaan...

Niin tahi näin, mutta kaksoisverotus on ollut kiellettyä jo pitkän aikaa, suoraan itse aiheeseen liittyen tuoreimpana ALV:n periminen autoverosta

[sambolo]

Kyllä varmasti suurin osa autottomista pitää tätä hyvänä ehdotuksena. Pakko myöntää itsekkin, että ei tuo enään niin floppi ehdotus ole kuin se ensimmäinen. Mutta aika moni joutuu maksamaan varmasti yli 3.3senttiä/km, koska ei tuo auto kanta niin nopeasti muutu vähäpäästöiseksi.

[Oculus]

Paljastuihan se todellinen, eli fiskaalinen syykin tämän puuhastelun taustalta:

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288632918270.html

[kavorka]

Koskeeko ehdotus oikeasti myös moottoripyöriä ja pakettiautoja?

[jf]

Koskeeko ehdotus oikeasti myös moottoripyöriä ja pakettiautoja?

Kannattaa perustaa firma joka maahantuo jenkkien isoja suveja ja pickuppeja. Niillä on KOVA kysyntä tulevaisuudessa, kunhan ne ovat vain luokiteltu kuorma-autoiksi.... 

[Pertsa]

Paljastuihan se todellinen, eli fiskaalinen syykin tämän puuhastelun taustalta:

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288632918270.html

Ei kai tuossa ollut mitään uutta. Tuohan tässä on ollut koko ajan takana. Kaikki aina toitottaa sitä että "helpoin tapa olis verottaa nostamalla polttoaineen hinta, eikö nuo ääliöt sitä tajua". Tottakai ne tajuaa, ei nekään ihan tyhmiä sentään ole. Se ei vaan riitä eikä tuota tarpeeksi veroja.

[sambolo]

Eikös tuossa ehdotettu diesel käyttövoimaveron poistoa samalla, oisko vähäpäästöinen diesel halvin ja fiksuin vaihtoehto sitten myös vähän ajaville?

[Taky]

Eikös tuossa ehdotettu diesel käyttövoimaveron poistoa samalla, oisko vähäpäästöinen diesel halvin ja fiksuin vaihtoehto sitten myös vähän ajaville?

Toivottavasti käyttövoimavero pois, ja pikku diesel kuten nytkin edullisin vaihteohto kun km tulee reilusti.

[JJ10]

Poliitikot eivät ole  kansaa varten, vaan tyhmä kansa on poliitikkoja varten. Sama asia kuin rikkidirektiivi, missä Suomi taputti seisten direktiivin voimaantuloa...ainoana nettomaksajana, meillä kun suurin osa viennistä kulkee meriä pitkin...noh, myönsivät  sitten itsekin, ettei mennyt ihan putkeen...

Nyt taputetaan taas itsellemme, yleensähän nämä hinta-arviot toteutuksesta  on vain arvioita, tulee Talvivaara mieleen...1,9 miljardia...sen piti kyllä toimia...

[Qwea]

Eikös tuossa ehdotettu diesel käyttövoimaveron poistoa samalla, oisko vähäpäästöinen diesel halvin ja fiksuin vaihtoehto sitten myös vähän ajaville?

http://www.tekniikkatalous.fi/Liikenne/autoilija+jos+satelliittivero+toteutuu+kannattaa+muuttaa+maalle/a954346

"Kolmas muutos olisi nykyisen käyttövoimaveron (dieselveron) muuttuminen käyttövoimakilometriveroksi, jota maksavat kaikki muut kuin moottoribensiiniä käyttävät autot. Keskimääräiseksi veroksi kaavaillaan 2 senttiä kilometriltä."

25tkm vuodessa ajava maksaisi 500â,¬ käyttövoimakilometriveroa.

Enpä pikaisesti löytänyt miten verotetaan autoja joista ei ole päästötietoja. Pistetäänkö 3 senttiä jokaiselta alkavalta sadalta kilolta, loppuisi se vanhoilla romuilla ajelu 

[Vaarivanhus]

Enpä pikaisesti löytänyt miten verotetaan autoja joista ei ole päästötietoja. Pistetäänkö 3 senttiä jokaiselta alkavalta sadalta kilolta, loppuisi se vanhoilla romuilla ajelu 

Hyvin monen vanhalla romulla ajelevan kohdalla kyse on rahan puutteesta, ei ole rahaa ostaa uudempaa autoa. Tällä menolla köyhien ajelu muuttuu hiljalleen kävelyksi ja se lienee joidenkin tarkoitus.

[JJ10]

Hyvin monen vanhalla romulla ajelevan kohdalla kyse on rahan puutteesta, ei ole rahaa ostaa uudempaa autoa. Tällä menolla köyhien ajelu muuttuu hiljalleen kävelyksi ja se lienee joidenkin tarkoitus.

Totta, joillain ei vain ole varaa koskaan ostaa vähemmän verotettua uutta/uudehkoa autoa, vaikka kuinka yritetään uudistaa autokantaa.

Kiristetään veroja ja vähennetään ostovoimaa samalla kun ihmetellään, kun mm autokanta on niin vanhaa. 20 EUR yleiskorotuksella ei juurikaan ostovoimaa lisätä, kun sekin korotus menee työeläkemaksujen korotukseen.
Työttömän pitää ottaa työ vastaan aina vaan kauempaa ja tuskin sillä työttömällä on varaa ostaa työmatkaa varten vähemmän verotettavaa hybridiä, vanhalla joutuu ajelemaan ja kalliisti, kaikki ei asu Hesan keskustassa.

Rahakkaimmat saavat parhaiten kaiken hyödyn tästäkin uudistuksesta.

Kun miettii autojen kehitystä, päästörajat ja maksut on varmasti aivan muuta 7-vuoden päästä, kuin nyt ilmoitetaan. Valtio ottaa aina omansa.

[TDiih]

Totta, joillain ei vain ole varaa koskaan ostaa vähemmän verotettua uutta/uudehkoa autoa, vaikka kuinka yritetään uudistaa autokantaa.

En ole oikein ikinä ymmärtänyt sitä, että auto ostetaan lainarahalla. Autoilun kulut ovat jo muutenkin todella suureet, eikä auto itsessään tuota mitään. Toisekseen oma auto kuluttaa alle 5L/100km, kun taas uudemmat paperilla vähemmän ja käytännössä enemmän. Viisaampaa olisi nekin rahat laittaa asuntoon joka on lähempänä työpaikkaa ja harrastuksia. Nm. fillareissa vähintään tupla määrä rahaa kiinni, kuin mitä autossa

[Chicane]

Co2 pohjainen verotuotto laskee kun autot kuluttavat yhä vähemmän. Mikä ratkaisuksi? Ollila: co2 pohjainen vero!!

Poistuiko ongelma? Varmasti maksut nousee siihen mennessä kun yämä byrokratialinnake nousee. Saman asian verottaisi helpommin nykysysteemillä ja aluepolitiikan voisi hoitaa kotikunnan mukaan säätyvällä vähennyksellä / korotuksella.

Oliko 2-6snt esimerkkilaskelmassa huomioitu kaupunkilisä eli ainakin2x.

Tuli mieleen, että satelliittipohjainen systeemi mahdollistaa veron porrastuksen myös ajonopeuden mukaan eli suurimmalla sallitulla nopeudella ajavat maksavat. Vihreät innostuvat ajatuksesta, varsinkin kun kiusa lähentelee ääretöntä.

Nyt kun asia esitetään näin niin saadaan kannatusta. Lopullisessa mietinnösssä tehdäään pieni muutos ja autovero päätetään pitää mukana..temppu tehty

[lortti]

Kyllä malli minulle kelpaisi jos:
1. Järjestelmää ei käytetä kyttäämiseen. Eli nopeuden, ajotavan, pysäköinnin jne valvontaan.
2. Auto- ja ajoneuvovero poistuvat. Tämän en usko menevän läpi kateellisten maassa koska Ollilan ÖKY bentley halpenisi 100k euroa ja perusjaskan anjovis vain muutaman tuhat euroa. Joku kateellisuuskerroin tulee varmasti jossain oleman.
3. Järjestelmän byrokratia ja kustannukset eivät ole niin isot että verorahat menevät accenturen, CGIn, tiedon jne taskuihin.

Kuten on todettu niin polttoaineveron tuotto tippuu niin pakkohan jotain on tilalle tuoda. Eihän autoilijan verotaakka nyt ainakaan keventyä voi. Uhoamiset GPS jammereista nyt voi unohtaa saman tien sillä eiköhän jammerin omistamisesta tehdä kansanmurhaa vastaava rikos jolloin auto lähtee valtiolle välittömästi ja sukulaiset vankileirille kolmanteen polveen asti.

[monster]

Autoliitolla kerrankin asiallisia kysymyksiä kilometriverosta ->

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288633034978.html

Autoliiton kysymykset valtiovarain- sekä liikenne- ja viestintäministeriöille:

Aihe: Verotus ja kustannukset

-Kuinka paljon rahaa kuluu seurantajärjestelmän rakentamiseen ja pyörittämiseen ajoneuvoa kohden vuodessa?
-Kuinka paljon rahaa kilometriverolla kerätään vuodessa?
-Miksi autoveroa ei korvata nostamalla polttoaineveroa? Polttoaineveron määrään vaikuttaa se, missä, miten, millä ja milloin ajetaan. Esimerkiksi ruuhkassa polttoainetta kuluu enemmän kuin tyhjällä maantiellä. Polttoainevero on valtiolle erittäin edullinen kerätä.
-Miksi vuotuisen ajoneuvoveron perusosasta halutaan eroon, kun sillä on saatu ohjattua uusien autojen päästöjä alas?
-Miksi ajoneuvoveroa ei porrasteta asuinpaikan mukaan, kuten liikennevakuutusmaksut? Tämä olisi yksinkertainen ja halpa tapa huomioida asuinpaikkakunta.
On sanottu, että liikenteen kokonaisverotusta ei ole tarkoitus kiristää, ja että kilometriveron ansiosta saadaan enemmän rahaa julkisen liikenteen kehittämiseen. Miten verotuloja saadaan aiempaa enemmän julkisen liikenteen käyttöön, jos rahaa ei kerätä enempää?
-Miten kilometriveron rakentamis- ja ylläpitokustannukset suhtautuvat muihin veroihin, kuten polttoaine-, ajoneuvo- ja autoveroon?
-Kuinka paljon autoilijoiden kokonaiskustannukset nousevat korkeampien keräyskulujen takia, jos valtion verotulot halutaan pitää samana?
-Kuinka paljon veroja pitää nostaa, jotta valtion verotulot säilyvät ennallaan, kun liikkuminen vähenee?
-Mitä muita veroja voitaisiin korottaa?
-Miten verotetaan uusia tieliikenteeseen tulevia energiamuotoja kuten sähkö?
-Eikö polttoaineveroja enää koroteta, kun kilometrivero tulee tilalle?
-Mitä tapahtuu dieselin polttoaineverotukselle, jos ajoneuvovero poistuu? Nyt dieselin polttoainevero on alhaisempi kuin bensiinin.
-Miten ammattiliikenteen verotus muuttuu, jos käyttövoimavero poistuu?
-Miten varmistetaan, ettei veronkeräämisestä tule yksityistä monopolia? Näin on tapahtunut monissa valtion projekteissa. Ajokorttitutkintojen vastaanotossa kilpailutukseen tuli yksi tarjous, hinnat nousivat 40 % ja korotus meni suoraan yrityksen voittoon ulkomaille. Ajoneuvorekisteritiedot siirtyivät ranskalaiselle yritykselle ja hinnat nousivat. Yhteistä hankkeille on ollut se, että valtio säästää, hinnat nousevat ja kansalaiset maksavat entistä enemmän.
-Onko julkishallinnossa osaamista kilometriveron kokoluokan ITC-hankkeista? Osaako valtio pitää puolensa yrityksiä vastaan? Huonoja esimerkkejä riittää, kuten terveydenhuollon miljardihankkeet, lakkautettu sähköinen henkilökortti, TraFin Palko it-uudistus yms. Tieverotyöryhmässä mukana olleet yritysedustajat ovat sanoneet tekevänsä järjestelmällä bisnestä. Verottaminen ei saa olla bisnes.
-Kannattaako suomalaisten veronmaksajien rahoilla rakentaa itse oma järjestelmä vai olisiko syytä ostaa muualta jo kokeiltu ja toimivaksi todettu järjestelmä kun sellainen tulee tarjolle?
-Miksi suomalaisten autoilijoiden pitäisi maksaa kilometriverojärjestelmän tuotekehityskustannukset?
-Pitääkö myös Suomessa liikkuvien ulkomaalaisten maksaa kilometriveroa?
-Miten veronkeruu toteutetaan? Koskeeko sekä EU-kansalaisia että esimerkiksi venäläisiä?
Tieverojärjestelmän kustannuksia on jatkuvasti vähätelty ja kilometrin hintaakin on muutettu. Yritetäänkö nyt myydä järjestelmä halvalla kansalaisille ja nostaa hintaa vähän myöhemmin? Hinnoittelun tahtotilahan kerrottiin jo 2.9.2013. (3,4 ja 6,8 snt/km)

Aihe: Työryhmä

On sanottu, että kilometriverojärjestelmästä tehdään suomalainen vientituote. Miten se tapahtuu, kun järjestelmää on suunnittelemassa IBM:n ja Siemensin kaltaisia yrityksiä? Onko suomalaisuuden painottaminen edes EU:n kilpailulainsäädännön mukaan mahdollista tällaisessa megahankkeessa?
Jorma Ollila ilmoitti, että työryhmä aloitti työnsä puhtaalta pöydältä. Voidaanko työryhmän selvitystyötä pitää aitona ja vilpittömänä, kun enemmistö kuitenkin kannatti tieveroa jo ennen selvitystyön alkamista?
Miksi työryhmässä ei ollut edustettuna käyttäjien edustusta, vaan kokoonpano koostui lähinnä virkamiehistä sekä tieverojärjestelmästä hyötyvien yritysten edustajista?
Työryhmä teetti kesällä tutkimuksen, jossa kysyttiin kansalaisten mielipidettä tieveroon/kilometriveroon liittyvistä asioista. Kuinka mielipidemittauksella voidaan mitata hyväksyttävyyttä hankkeelle ennen kuin siitä on kerrottu julkisuuteen?
Jos kysytään haluaako ihminen oikeudenmukaista verotusta, vastaus on aina kyllä verolajista riippumatta. Koiranomistajan mielestä koiravero ei ole oikeudenmukainen ja koirattoman mielestä se on.
Kuka on määritellyt nykyisen verojärjestelmän epäoikeudenmukaiseksi? Mikä on työryhmän lähtökohta oikeudenmukaisemman verotuksen etsimisessä?
Onko työryhmän tehtävänä ollut varmistaa etukäteen kilometriveron yleistä hyväksyttävyyttä vai selvittää myös vaihtoehtoa, jossa kilometriveroa ei tarvita?

Aihe: Kilometriveron vaikutukset

-Kuinka varmistetaan, että autoveron jo maksaneet eivät joudu tuplaverotuksen kohteeksi, jos kilometriveron on tarkoitus korvata autovero?
-Miten tulonjako muuttuu, jos progressiivisesta autoverosta siirrytään tasaveroon eli kilometriveroon?
-Ketkä olisivat kilometriveron voittajia ja häviäjiä? Autoveron poistuminen hyödyttää eniten uusien ja kalliiden autojen ostajia.
-Mitä dynaamisia vaikutuksia verotuksen kiristymisellä ja liikkumisen vähenemisellä on suomalaisten elintasoon ja kansantalouteen? Miten kilometrivero vaikuttaa esimerkiksi kaupankäyntiin, matkailuun ja mökkikuntien talouteen?
-Liikenne- ja viestintäministeriö on ilmoittanut halunsa ohjata autonkäyttöä kilometriverolla. Kun hintaa nostetaan, putoaa aina osa tienkäyttäjistä pois. Kuinka korkeaksi kilometrihinta voi nousta?
-Kuinka paljon valtion polttoaineverotulot (2,5 mrd. â,¬/v) vähenevät, jos siirrytään kilometriveroon ja LVM:n tavoite ihmisten liikkumisen vähentämisestä toteutuu?
On sanottu, että osa henkilöautoilijoista siirtyy kilometriveron takia käyttämään joukkoliikennettä. Kuinka joukkoliikenne rahoitetaan, kun nyt jo noin puolet rahoituksesta tulee suoraan kunnilta ja valtiolta ja puolet lipputuloina?
-Väheneekö henkilöliikenne kokonaisuudessaan? Miten se vaikuttaa asuntojen hintoihin? Elintasoon? Työssäkäyntimatkoihin?
-Paljonko autojen hinnat laskevat, kun autovero poistuu?
Ollilan työryhmän suunnitelmissa on nähty esitys, että tietyillä alueilla voitaisiin periä ruuhkamaksuja kilometriveron lisäksi. Miten huolehditaan siitä, että työssä käyminen on kannattavampaa kuin kotiin jääminen? Ihmiset, joilla on pienin palkka voivat vähiten vaikuttaa siihen, mihin aikaan he töihin menevät.

Aihe: Palvelut

-Mitä tekemistä tieverolla ja palveluilla on keskenään?
-Eivätkö älyliikenteen palvelut kehity niissä maissa, joissa kilometriveroa ei käytetä?
-Tarvitaanko palveluihin valtiollinen palvelualusta?

Aihe: Yksilönsuoja

-Miten varmistetaan yksilönsuoja kaikissa tilanteissa?
-Kenellä on pääsy ajoneuvojen paikkatietoihin?
-Mihin kaikkeen kilometriverojärjestelmää käytetään tulevaisuudessa? Liikennerikkeistä sakottaminen, ajoneuvojen seuranta muussa kuin verotustarkoituksessa, ajovuorojen jakaminen ruuhka-aikaan (lentoliikenteestä tutut lähtöajat), ajotapaseuranta, muu kuin liikenteen verotus?
-Mitä muita tietoja kerätään?
-Miten varmistetaan tekninen toiminta? Miten estetään huijaaminen ja varmistetaan oikea tiedon keräys?
-Voidaanko olla varmoja, että Yhdysvaltain armeijan tarpeisiin kehitetyn, amerikkalaisten hallinnoima GPS- tai venäläinen Glonass-paikannusjärjestelmä toimivat aina luotettavasti? Kuka pääsee näihin tietoihin käsiksi?
-Jos autossa oleva pakollinen päätelaite menee rikki, miten asia hoidetaan? Kuinka pitkään saa ajaa, jos paikannuslaite ei toimi?

[vasara]

Aluepolitiikka autoverotuksessa: Perustuu tämänhetkisen liikenneministerin äänestäjäkunnan 'palkitsemiseen'. Aluepolitiikkaan on jo valmiit työkalut, ei tarvita uusia.

Satelliittipohjainen verotus: Perustuu tiettyjen laitteita ja tekniikkaa tuottavien toimijoiden suosimiseen. Tulos.. rahastusautomaatti, joka myydään ulkomaisille sijoittajille sopivana ajankohtana. Seuraus.. jokunen verotusjärjestelmän rikastuttama miljonääri, jotka sijoittavat varansa veroparatiisiin.

Korvataanko tällä muita veroja: Rekisteröintivero poistuu ja valtiovallan tappelu omia kansalaisiaan vastaan (yksityiset autontuojat) päättyy. Tämä on koko casen ainoa hyvä asia. Autoliikkeet vastustavat, koska joutuvat kohtaamaan aidon kilpailuun. Autoliikkeille kehitetään oma tukijärjestelmä, joka vähentää niiden kärsimyksiä. Autoilun kokonaisverotus kasvaa ja sen kasvattamiseen saadaan uusi työkalu, johon voi lisätä uusia 'ominaisuuksia', tarpeen ja poliittisten tuulten mukaan. Mahtavaa, sanoo poliitikko Anneli.. Voi perse, sanoo kaupparatsu Pena.

Kun gps-vero otetaan käyttöön, niin valpas poliitikko huomaa, että se kohtelee 'epätasajasukupuolineutraalisti' juuri hänen äänestäjiään. Kehitetään gps-veron-tasausjärjestelmä, joka sisältää vähennyksiä monimutkaisen kaavan mukaan laskettuna ja tukieuroja eniten kurjuuttaan huutaville. Kaavaa joudutaan muuttamaan vuoden välein, kun Korkein hallinto-oikeus toistuvasti toteaa sen kohtelevan kansalaisia epätasa-arvoisesti. Hallinto-oikeudessa on 3 vuoden jono kansalaisten valituksia gps-veropäätöksistä ja EU lätkäisee Suomelle sakot pitkien käsittelyaikojen vuoksi.

[Tuomari]

3. Järjestelmän byrokratia ja kustannukset eivät ole niin isot että verorahat menevät accenturen, CGIn, tiedon jne taskuihin.

Tuota ei usko erkkikään. Valtion atk-hankintojen onnistumisista päätellen tulevat vuosittaiset ylläpitokulut pyörimään 1-2 mrd. tasolla ja kaavailluilla 300me ei saada kaikkiin autoihin edes kyttäyslaitteen ohjekirjaa.

Uhoamiset GPS jammereista nyt voi unohtaa saman tien sillä eiköhän jammerin omistamisesta tehdä kansanmurhaa vastaava rikos jolloin auto lähtee valtiolle välittömästi ja sukulaiset vankileirille kolmanteen polveen asti.

Turhaa pelottelua, pääteiden ulkopuolella voi huoletta pistää jammerin päälle.

[HiTecci]

Uhoamiset GPS jammereista nyt voi unohtaa saman tien sillä eiköhän jammerin omistamisesta tehdä kansanmurhaa vastaava rikos jolloin auto lähtee valtiolle välittömästi ja sukulaiset vankileirille kolmanteen polveen asti.

Tuollainen jammeri ei montaan kymppiä maksa ja ajatteles kun niitä tungetaan joku tallinnan laivan autokansi täyteen, niin onko meillä kohta lisää näitä karille kolistelevia laivoja Ja jammeri itsessään on hankala kriminalisoida, sillä sitä saatetaan käyttää ihan yksityisesti, halutaan esim. joku tila ettei siellä ole gps, gsm, wlan, tms. yhteyksiä käytttävissä. Toisin kuin joku tutkanpaljastin, joka lienee "aika" turha verme esim. lenkkeilijälle

Ja mitä tulee itse IT-järjestelmän rakentamiseen, niin ei kun kilpailevaa tarjousta ineen. Julkisiahan nämä tälläiset kilpailutukset ovat

[japa]

Ilmeisesti nämä uudistukset ei koske moottoripyöriä ? Jos ei, niin auto seisoo meikäläisellä kesät 

[Taky]

"Keskimääräiseksi veroksi kaavaillaan 2 senttiä kilometriltä."

65 tkm = 1300â,¬/v = tupla nykyiseen !!!!

[vasara]

Tuota ei usko erkkikään. Valtion atk-hankintojen onnistumisista päätellen tulevat vuosittaiset ylläpitokulut pyörimään 1-2 mrd. tasolla ja kaavailluilla 300me ei saada kaikkiin autoihin edes kyttäyslaitteen ohjekirjaa.Turhaa pelottelua, pääteiden ulkopuolella voi huoletta pistää jammerin päälle.

Katsastuksessa Gps-kilsojen ja matkamittarin kilsojen pitää täsmätä.. muutenhan tuo huiputus menisi liian helpoksi.
Taitaisi riittää Gps-antennin vuoraus foliolla tms.

Puhelimen Gps ei aina lumisateessa tms. saa kunnolla yhteyttä.. Gps-vero-häkkyrän voisi liittää ajonestolaitteeseen, jolloin auto lähtisi käyntiin vain kun Gps- yhteys on valmis. Saataisiin onnettomuustilastotkin kauniimmiksi. Ministeriössä taputtelevat toisiaan selkään, kun näin huolehditaan kansalaisten turvallisuudesta.

2020 vuoden liikenneministeri Anneli Sinnekuoppa-Sinnekuoppa (* linjaa, että Gps-seurantajärjestelmän käyttö on kaikkien kansalaisten subjektiivinen oikeus, riippumatta siitä onko heillä autoa. Kaikille kansalaisille jaetaan ns. 'Gps-kilometrioikeus' päästöjen mukaan.. vähäpäästöisellä polkupyörällä liikkuvat saavat enemmän kilometrioikeuksia. Kilometrioikeus- kaupasta kaavaillaan uusinta vientituotetta.

(* Annelin kesähäissä 2019 hänen aviohenkilönsä oli valmis ottamaan Annelin sukunimen tasa-arvon nimissä. Anneli ilahtui tästä, mutta halusi kuitenkin pitää myös oman sukunimensä.