Tulevaisuuden liikennemaksut

[Hawtin]

Nimimerkille Hawtin!

Kaikella kunnioituksella ajatuksiasi kohtaan mutta EU:n perussääntöjen mukaan jokainen jäsenmaa hoitaa ja päättää itsenäisesti omasta veropolitiikastaan. On melko optimististä ja epärealistista ajatella että tällaisen valvontajärjestelmän maksajia löytyisi muualta kuin Suomen veronmaksajista!

Näitä Hawtin ajatuksia kyllä voidaan (valitettavasti) käyttää tällaisen mammuttijärjestelmän investoinnin perusteluina, olivatpa ne sitten realistisia tai eivät! Kukas niitä enää vuosien päästä sitten muistaa tai välittää. Pääasia, että jokaista kansalaisen autolla ajamaa kilometriä valvotaan ja laskutetaan!
Antaahan järjestelmä todellakin sitten valtiovallalle muitakin mahdollisuuksia valvontaan ja "ohjaukseen"!

Markku

On aivan totta, että ainakin toistaiseksi veropolitiikka kuuluu jäsenvaltioiden toimivaltaan. Mutta ei edes nykyisin kokonaan. Esimerkiksi polttoaineverolle on direktiivillä säädetty minimiarvot ja samoin raskaiden ajoneuvojen käyttövoimaverolle. EU on myös antanut vahvan suosituksen jäsenvaltiolle siirtyä ajoneuvojen hankintahinnan verotuksesta käytön verotukseen. Ja tähän suuntaan tullaan menemään, urputetaan keskustelupalstoilla mitä hyvänsä. Tämän vuoksi EU on myös säätänyt Euroopan laajuisesta sähköisestä tiemaksujen keräämisjärjestelmästä (EETS). Siinä säädetään hyvin yksityiskohtaisesti järjestelmän organisoinnista ja toiminnasta. Olennaisena pointtina on, että autoilijan ei tarvitse hankkia pariakymmentä "mustaa laatikkoa" ajaakseen Euroopan halki, vaan kaikki järjestelmät ovat yhteensopivia. Jäsenvaltiot eivät voi sooloilla tässä asiassa. Ja juuri tästä syntyy vihjailemani synergiapotentiaali.

Siis veropolitiikan näennäisellä itsenäisyydellä ei ole mitään tekemistä kulusäästön kanssa. Kansallisia veroja koskevat pykälät virkamiehet tekevät virkatyönä eikä se maksa juuri mitään. Kulut tulevat järjestelmän rakentamisesta ja pyörittämisestä. Ja tämä kuvio on kaikissa jäsenvaltioissa oltava kutakuinkin sama. Kaikkien jäsenvalioiden on esim pakko tehdä sopimus kaikkien EETS-operaattorien kanssa, jotka puolestaan toimivat koko yhteisön alueella.

Ja tuosta isoveli-valvoo-jutustakin puhistaan kaikkialla. Kuinka moni on tullut ajatelleeksi, että ei tuommoisessa järjestelmässä ole verottajan pienintäkään tarvetta saada ensimmäistäkään ajoreittitietoa? Verottajalle menisi vain laskutustiedot, eli paljonko meiltä peritään. Ja jotta voimme olla varmoja, ettei herraskansa kuseta meitä, niin ajotiedot voisivat olla meidän itsemme hallinnoitavissa ja verotuksen tarkistamista varten esimerkiksi kansalaistilillä. Samalta tililtä voisi palveluun yhdistää suostumuksensa pohjalta kaupallisia palveluja. Koska en minäkään halua jatkuvasti pitsamainoksia tms kun jossain ajan. Mutta varmasti monta hyödyllistä palvelua kehitettäisiin, jos fiksu palvelualusta tulisi käyttöön. Valtiokonttori on jo perustanut kansalaistilin, jonka kautta voi hoitaa useita tehtäviä. Ja Virossa jokaisella kansalaisella semmoinen on pakollinen. Kun kuluja halutaan vähentää niin tämä on väistämätön suunta.

On tietenkin itsemurha autopalstalla nostaa esiin liikenteen verotuksen muutoksiin liittyviä positiivisia tai mahdollisesti positiivisia puolia. Mutta pelkällä herravihalla tai kaunalla ei asiat oikein edisty. Maailma muuttuu ja muutoksia olisi kyettävä kiihkoitta arvioimaan. Selvitystyöhän on tässä asiassa vielä kesken ja puhutaan muutenkin todennäköisesti 2020-luvun asiasta, joten on aivan turhaa sylki suussa haukkua suunnitelmia, kun niistä ei useimmilla ole mitään hajua.

Ymmärrän pelon, että uudessa järjestelmässä kerättäisiin nykyistä enemmän rahaa autoilijoilta. Mutta nykymenolla se olisi jokatapauksessa edessä muutenkin. Nykyisinhän liikenteelle palautetaan vain noin 10 % siltä kerätyistä. No onpas törkeää, tulee ensin mieleen. Mutta mitä sitten? Tätä sanotaan hyvinvointiyhteiskunnaksi ja sen rahoitus ei tule tyhjästä. Onko sillä väliä mistä ne rahat tulevat? Jos sitä yli kuutta miljardia ei napata liikenteeltä, niin voitte olla varmoja että jostain muusta se napattaisiin. Ja tuskinpa sekään miellyttäisi.

Henkilökohtaisesti mulle sopisi, että punaiseen vivahtava elämäntapatyöttömien yms hukkapätkien paapominen lopetettaisiin. Kyllä minä pärjään ilman tukiakin ja läheiseni myös. Julkista terveydenhoitoakaan en kaipaa. Kyllähän tällä säästettäisiin ja saisin autoni halvemmalla. Toki tämä johtaisi luokkaerojen kasvamiseen ja vääjäämättä yhteiskuntarauhan murenemiseen, kun ääri-ilmiöt lisääntyisivät. Turvallisuusongelmat lisääntyisivät ja varakkaat linnoittautuisivat omille alueilleen, kuten monissa maissa on tapahtunut. Eikä Suomi enää olisi se Suomi, jota joissain kansainvälisissä arvioissa pidetään maailman parhaana paikkana elää.

Tämä nyt tietty hieman karrikoiden, mutta kysehän on nykyisen elämäntyylimme rahoittamisesta. Kuluja on pakko vähentää ja on toki helppo foorumilla huudella, että otetaan siitä ja tästä, kun en itse niitä tarvitse. Mutta naapurisi voi tarvia ja yksi asia voi johtaa toiseen. Päättäjien on yritettävä ajatella kaikkia ja pitää palapeli kasassa. Kuulostaa nettipalstoilla aika helpolta hommalta, mutta ei se sitä ole. Miettikää mistä kaikesta te olette valmiita luopumaan? Ei reaalimaailmassa voi vain valittaa ja odottaa, että rusinat tipahtavat pullasta syliin.

Antaapi paskan vain lentää, minä keskityn nyt noihin varsinaisiin autokeskusteluihin. 

[VAG!]

Ei se kuusi senttiä ollutkaan Jormalle riittävästi:

http://www.hs.fi/kotimaa/Verkkokartta+n%C3%A4ytt%C3%A4%C3%A4+miss%C3%A4+tiemaksuista+p%C3%A4%C3%A4see+halvimmalla/a1305713180291

Ei mielenkiintoinen termi tuo "kaupunkialue". Liitteenä olevassa kartassa on "kaupunkilueet" merkitty violetilla.

[Joni5]

Tämä systeemi lisää kuluja esim tämän systeemin perustaminen ja hallinnointi. Sinä otit nyt ensimmäistä kertaa koko keskusteluketjun historiassa puheeksi kulujen vähentämisen. Oletettavasti toivoaksesi että joku rupeaisi puhumaan pakkoruotsista tms. keskustelun ajamiseksi sivuraiteille. Muuta syytä en keksi.

On ihan sama mitä verottaja haluaa ja onko jotakin tietoja jollakin kansalaistilillä. Verottajan lisäksi on noin 50 eri viranomaista jotka myös haluavat päästä tähän käsiksi. Ei ehkä ihan ensimmäisessä vaiheessa, mutta joka vuosi kun systeemi on pystyssä keksii 5 eri viranomaista että heille olisi tästä jotakin hyötyä. Ja tähän ei vaikuta mitään onko tiedot näitten lisäksi jollakin kansalaistilillä ja niitten sielläoleminen ei todista yhtään mitään tai missä formaatissa ne siellä on. NSA:lla tai supolla nämä tiedot voi olla täysin eri formaatissa. Ja vakuutusyhtiölle ne myydään siinä formaatissa kun he niistä ovat valmiita maksamaan.

Minä en myöskään keksi mitä kautta keksit käyttää sanayhdistelmää "positiivinen muutos". Tämä jäi täysin ilman perusteluja mistä tämä tuli. Pohjimmainen perustelu systeemille kuulosti että joku byrokraattinen ja epädemokraattinen instanssi on jotakin päättänyt ja on ihan sama mitä joku demokraattinen prosessi voi tehdä. Näin nyt vain on tapahtumassa halusipa kukatahansa yhtään mitään. Paitsi nämä byrokraatit jossakin.

[sambolo]

Sitku tää tulee voimaan niin autojen verrottomat hinnat nousee kuitenkin, verorahat menee julkiseen liikenteeseen, tiet pysyy paskoina, autot kalliina, ajaminen vielä kalliimpana ja elämiseen jää vähemmän rahaa.. Ehkä tää ei koske museoautoja(?), ni vois ruveta sellaisella ajelemaan arkiajot.. Siinä vasta ympäristöystävällinen teko

[kavorka]

Kesäaikana myös moottoripyörä voisi olla hauska vaihtoehto, voisi harrastepyörän rinnalle ottaa jonkun karun pelin tai miksei Vespaa.

[kavorka]

Ahhahaa! 

http://www.taloussanomat.fi/autot/2013/09/02/tynkkynen-tiemaksupaatos-jo-seuraavalle-hallitukselle/201312151/304

Toivottavasti tulee kilometrimaksu, autovero säilyy ja pk-seudulle vielä ruuhkamaksu. Valtion pohjaton kuppaus ajaa kansalaiset ja kansantalouden nopeammin seinään.

[aamu-uninen]

Onhan tuo kyllä aika harhaanjohtavaa puhua kaupunkialueesta ja haja-asutusalueesta, jos nelostietä ajaen Oulu-Helsinki-reitillä ollaan puolet matkasta kalliimmalla 6,8 centtiä/km alueella.

[Ghzeit]

http://www.taloussanomat.fi/autot/2013/09/02/tynkkynen-tiemaksupaatos-jo-seuraavalle-hallitukselle/201312151/304[/

Noniin, tuollahan Tynkkynen otti ilon irti tulevasta systeemistä ja pioneerasi lisämaksun ruuhka-ajoille, tuosta vain. Minusta tässä on jo paljon syytä olla huolissaan, tällaisia "mikromaksuja" voi kehittää tusinan ihan tuosta vain.

[FU2]

Ja sanomattakin on selvää, että järjestelmään liitettäisiin nopeusvalvonta. Hitto sitä nysväyksen määrää tuolla tien päällä sen jälkeen, kun jo kameratolpatkin saa paskat housuun niin monelta.

[mremonen]

Antaapi paskan vain lentää, minä keskityn nyt noihin varsinaisiin autokeskusteluihin. 

Annetaan sitten

On minusta melkoisen sinisilmäistä kuvitella, että sitten kun tällainen järjestelmä joskus on käytössä, etteikö sillä hunajapurkilla riitä porukkaa. Kuten itse toteat, on verottaminen hallinnollinen päätös. Kun kaikki autot on kytketty gps-seurantaan, on veron tasoa helppo säädellä ties minkä muuttujan mukaan: kellonajan, maantieteellisen sijainnin, päivämäärän, sateen, tuulen, ajonopeuden, yms. perusteella. Samoin poliisi tulee olemaan hyvin kiinnostunut autojen kulloistesta sijainnista liikennevalvonnan nimissä (ylinopeudet; rikollisten seuranta; tavallisten ihmisten, joita rikollisiksi epäillään, seuranta; rattijuopot; jne). Seuraavaksi karkkilaatikolla ovat sitten vakuutusyhtiöt, jotka suunnittelevat jo nyt omia järjestelmiään.

Lista on loputon. Paikkatiedon yhdistäminen verotukseen on kyllä loistava idea byrokraattien mielestä. Se, että reittitieto ei valuisi verottajalle on melkoisen idealistinen kuvitelma. Saahan ne nykyjään jo kaikki pankkitiedotkin suoraan pankeilta.

[Peeveli]

Ahhahaa! 

http://www.taloussanomat.fi/autot/2013/09/02/tynkkynen-tiemaksupaatos-jo-seuraavalle-hallitukselle/201312151/304

Toivottavasti tulee kilometrimaksu, autovero säilyy ja pk-seudulle vielä ruuhkamaksu. Valtion pohjaton kuppaus ajaa kansalaiset ja kansantalouden nopeammin seinään.

Hienoa! Vihreiden ajokortiton Oras Tynkkynen haluaa siis vielä vauhdittaa systeemin käyttöönottoa ja vaatii autoveronkin pitämistä edes osittain rinnalla.

Aavistinkin jo aikoinaan että homma runnotaan pikavauhtia maamme julkistalouden velkaantumisen myötä voimaan. Siltä se vaikuttaa että ennen vuotta 2020 tuo on jo käytössä ja km-hinta on sitten mitä lieneekään, varmasti yli nyt ilmoitetun. Surkuhupaisaa on, että hallitus muuttaa työnhakijan työn vastaanottamisen aluetta 80 kilometristä oliko 120:een vai 150:een kilometriin. Siinä sitä tulee pienituloisille työn vastaanottaja-poloisillekin kallista työssäkäyntiä...

Taitaa jäädä nyt tilattu auto sittenkin lunastamatta; ajetaan nykyinen täysin loppuun....

[Ghzeit]

Taitaa jäädä nyt tilattu auto sittenkin lunastamatta; ajetaan nykyinen täysin loppuun....

Jolloin hybridi/sähköautoille on lisämaksu hävitettäessä koska akustossa monta verotieteellisesti mielenkiintoista (sekä uudelleen käytettävää että edelleen myytävää) osaa.

[VAG!]

Ja sanomattakin on selvää, että järjestelmään liitettäisiin nopeusvalvonta. Hitto sitä nysväyksen määrää tuolla tien päällä sen jälkeen, kun jo kameratolpatkin saa paskat housuun niin monelta.

Onhan se mahdollista, että ohituskaistojen kohdalla ja vähän muissakin paikoissa oman auton gepsimokkulaan "saattaisi" tulla hetkellisiä yhteyshäiriöitä. Eihän tämä keskinopeusvalvontaa estäisi, mutta ohitse voisi kuitenkin ajaa.

[Ghzeit]

Seuraavaksi tulee VAG!:lle kirje postissa, jossa Trafi pyytää sinua ystävällisesti saapumaan katsastuskonttorille ylimääräiseen GPS-laitteesi tarkistukseen laitteessasi ilmenneen häiriön ja/tai häiriöiden vuoksi. Mikäli kaikki on kunnossa, maksat vain tarkastusmaksun, mutta jos olet roplannut lootaa niin saat sakotkin mukaan.

[VAG!]

Ei sitä pyhää laatikkoa kukaan täysijärkinen roplaamaan lähde. Jammerilla vain blokkaa gepsin käyttämät taajuudet tarvittaessa.

[mremonen]

Ei sitä pyhää laatikkoa kukaan täysijärkinen roplaamaan lähde. Jammerilla vain blokkaa gepsin käyttämät taajuudet tarvittaessa.

No, tuskin ne noin tyhmää laitetta rakentaa. Onhan näissä nykynaveissakin jo sen sata kiihtyvyysanturia, joilla nopeustieto saadaan vaikka gps on välillä pois päältä. Sitten noihin tulee (muistakaa minun sanoneeni) ominaisuus, joka sammuttaa moottorin kun gps on 30 sek ilman signaalia. Ja jos kiihotusanturi ei toimi, niin mittaus ESP:stä.

Sen sijaan rekkojen ylinopeuksia ja ajopiirtureita ei saada haltuun millään.

[Ghzeit]

HAistan raon myydä ECM-laitteita niitä tarvitseville, pimeästi tottakai. 

[MoFFe]

3 miljoona autoa Obaman tai Puutinin sateliittiin vaan. Joo hyvä projekti sanon vaan!
Eiku, pistetään ne sitten Galileoon, ainii ei se vielä toimi edes.

Taitaa kyllä tuo projekti olla tuhoon tuomittu. 

[Skula]

Kenes osakkeita nyt kannattaa alkaa haalimaan?

[Raimo Miettinen jr.]

Ja sanomattakin on selvää, että järjestelmään liitettäisiin nopeusvalvonta. Hitto sitä nysväyksen määrää tuolla tien päällä sen jälkeen, kun jo kameratolpatkin saa paskat housuun niin monelta.

Tämä. Ajetaan 70km/h kasikympin alueella ja rekat hyytyy mäkiin yms. Huoh.

Sent from my HTC Desire using Tapatalk 2

[JJ10]

Kannattaa muistaa, kun näitä päätöksiä ja esityksiä ihmetellään, että eduskunnassa tehdään politiikkaa ja vain politiikkaa, politiikalla ja järjellä ei ole mitään tekemistä keskenään, EU:ta myöten. Asioita pitää ymmärtää laajemmin, mutta eihän tällainen tuulipukukansa niitä ymmärrä... 

[Mikko]

Tämä. Ajetaan 70km/h kasikympin alueella ja rekat hyytyy mäkiin yms. Huoh.

Kyllähän se farmari-Volvo saadaan kiihdytettyä suurimpaan sallittuun siinä tapauksessa, että joku yrittää ohi.

[VAG!]

Minunhan pitäisi oikeastaan ajatella tätä koko asiaa vain positiivisesti. 3 - 4 vuoden kuluttua nämä liikennemaksut tulevat aiheuttamaan monelle pitkän työmatkan omaavalle henkilölle isoja vaikeuksia. Siinä vaiheessa korot ovat jo hiukan nousseet ja lainat alkavat painamaan rajusti päälle, yhä enemmän porukkaa on lomautettuna, verotusta on pariin otteeseen kiristetty, verovähennyksiä on poistettu, palkoista on jouduttu hiukan tinkimään ja tähän päälle tulee sitten uudet liikennemaksut. Autollakaan ei ole enää varaa ajaa töihin ja kauppaan. Korttitalo meneekin siinä vaiheessa nurin.

Ja sen johdosta kehyskunnissa olevien omakotitalojen hinnat lähtevät laskuun. Tässähän voisi olla omalla kohdalla mahdollisuudet 50 - 100 000 euron säästöihin. Vielä kun Talvivaara ja Nokia ponnistavat oikeasti ylös, niin lopputulemahan olisi oikein mukava.

[vasara]

Kannattaa muistaa, kun näitä päätöksiä ja esityksiä ihmetellään, että eduskunnassa tehdään politiikkaa ja vain politiikkaa, politiikalla ja järjellä ei ole mitään tekemistä keskenään, EU:ta myöten. Asioita pitää ymmärtää laajemmin, mutta eihän tällainen tuulipukukansa niitä ymmärrä... 

Poliittisesta näkökulmasta olisi hyvä, jos tyhmä tuulipukukansa saataisiin vaihdettua viisaampaan, kuitenkin sellaiseen joka ei kyseenalaistaisi mitään poliitikkojen päätöksiä ja äänestäisi aina niitä samoja poliitikkoja.. optimitilanteessa vaaleja ei enää tarvittaisi lainkaan

[Urlaub]

Tulevan autoilun verouudistuksen pohja lienee jotakin tuon kaltaista.

Uskoakseni ajokilometrien hinnoittelulle kehitetään VM:ssä jokin todella hämärä malli, jossa otetaan sijainnin lisäksi huomioon myös kellonaika eli ruuhkatuntien ulkopuolella ajaminen olisi halvempaa. Se tietysti olisi jossain määrin kannatettavakin ajatus.

Toinen ongelma liittyy ökyautojen verotukseen, jotka tulisivat Ollilan mallilla liian halvoiksi. Siksipä ajokilometrin hintaan liitetään jokin auton ov-hintaan liittyvä rangaistusasteikko, jolloin Porsche Cayennen Turbolla ajaminen maksaisikin vaikkapa 30 senttiä per kilometri, kun taas jollakin Nissan Leafillä selviäisi vaikkapa 0,5 sentillä.

[Uti]

Muistelen, että vuonna 1959 Suomeen säädettiin väliaikainen autovero! Sitten paljon myöhemmin, vuotta en muista, säädettiin väliaikainen auton käyttömaksu!

Ja vaikka foorumeilla ei veroja ja maksuja säädetäkään, meistä useimmat kuitenkin äänestävät joten sitten vain kyselemään kansanedustajilta asioiden perään!

Että tällaista; väliaikaista kaikki vain on

Markku

[jni]

^Ilmeisesti poliiitikot eivät muista, mutta minä muitan, kun joskus 1988 paikkeilla nostettiin polttoaineveroa väliaikaisesti. Perusteena oli, että kun polttoaineen hinta laski, niin veron korotusvaraa oli. Joku ministereistä perusteli televisiossa veroa ja lupasi, että sitten kun maailmanmarkkinahinta lähtee nousuun, niin väliaikaisesta verosta luovutaan.

Sitä päivää edelleen odotellessa...

[tmr97]

Toinen ongelma liittyy ökyautojen verotukseen, jotka tulisivat Ollilan mallilla liian halvoiksi. Siksipä ajokilometrin hintaan liitetään jokin auton ov-hintaan liittyvä rangaistusasteikko, jolloin Porsche Cayennen Turbolla ajaminen maksaisikin vaikkapa 30 senttiä per kilometri, kun taas jollakin Nissan Leafillä selviäisi vaikkapa 0,5 sentillä.

Ökyautojen lisävero voi hyvinkin olla mahdollinen, mutta sen Laefin pääsy lähes ilmaiseksi ei ole. Ainoa perustelu tälle verolle on nimenomaan se, ettei sähköautoa päästä verottamaan tarpeeksi muuten. Kaikkia muita liikennepolttoaineita voidaan helposti verottaa raskaasti, mutta sähköä ei voi. Sähköä ei voi merkitä mistä/miten se on ladattu, kuten vaikka dieselin voi erottaa polttoöljystä väriaineella. Siten sähköauton lataamieen käytettävää sähköä ei voi verottaa N-kertaa suuremmalla verolla kuin sähköä yleisesti.

Koko tämänkin lisäverotuksen ajattelun suuri ongelma on kustannustason nousu suomessa kestämättömälle tasolle. Pääkaupunkiseudun tonttipula on ollut taivaallisen hyvä vedätys, jolla kansan rahat on imuroitu. Nyt on hyvä tilaisuus estää tämäkin porsaanreikä. Kehyskuntiin muuttoliike tosin avasi osin saman tonttipelin kehyskunnissakin.

Kun on euro, ei voida devalvoida. Kun asuminen ja liikkuminen on tolkuttoman kallista on palkan oltava iso. Kun jo perushoitajan palkan pitää olla iso tarkoittaa se suuria kustannuksia mm terveydenhoidossa. Se tarkoittaa suuria veroja. Se taas nostaa palkkavaadetta taas ylöspäin, pitäähän sitä edes makaroonia syödä sen sikahintaisen asumisen lisäksi. Kun vihreät hoitavat suomen perinteisen edun, halvan energian, keskieuroopan tasolle, niin loppukin teollisuus menee. Ei hyvältä näytä.

[Petrix]

EU:n oma satelliittijärjestelmä, GALILEO, aloittaa alustavan palvelutarjonnan vuonna 2014 ja antaa luotettavan pohjan tuleville palveluille. GALILEO on täysin valmis 2020.

http://www.lvm.fi/julkaisu/4149622/kohti-uutta-liikennepolitiikkaa-lya-liikenteeseen-ja-viisautta-liikkujille-toisen-sukupolven-alystrategia-liikenteelle


Eli olisiko tuossa aikataulu? Dokumentissä myös paljon muuta mielenkiintoista,esim. oletettuja kustannuksia(sivu 7)

[Urlaub]

Ökyautojen lisävero voi hyvinkin olla mahdollinen, mutta sen Laefin pääsy lähes ilmaiseksi ei ole. Ainoa perustelu tälle verolle on nimenomaan se, ettei sähköautoa päästä verottamaan tarpeeksi muuten.

Tuo pätee siinä vaiheessa, jos ja kun sähköautoilusta (tai plug in hybrideistä) on tullut laajojen piirien valinta. Nykyisillä rekisteröintimäärillä töpselisähköllä kulkevien autojen verotuksella ei ole merkitystä. Pikemmin päinvastoin, olisi paineita lisätä niiden määrää reilusti. Siksi alkuvaiheessa Leafit voidaan päästää keräämään maileja lähes ilmaiseksi.

Ylipäätään veroruuvia voidaan aina kiristää tarpeen mukaan ja historian tuntien sitä tarvetta tullaan näkemään tulevaisuudessakin. Autoverossa eli rekisteröinnin yhteydessä maksettavalla verossa on ongelmana se, ettei sen kertyminen ole kokonaan verottajan päätettävissä. Veron kiristäminen vähentää myyntiä ja muutoinkin lama-aikana myynti ja verotulot vähenevät. Juuri silloin olisi tarvetta lisäeuroille verottajan kassaan.

Tuota kassavajetta on ryhdytty vuonna 1994 paikkaamaan väliaikaisella ajoneuvoverolla, joka tuottaa yhtä hyvin olipa lama tai ei. Itseasiassa elämme historiallista aikaa, sillä vuonna 2012 ajoneuvovero tuotti ensimmäistä kertaa enemmän kuin autovero. Verojärjestelmämme on jo nyt painottunut käytön aikaisiin veroihin.