Mitenkä teidän Octavia II on käynyt ja kukkunut?

[kt]

^Homma alkaa olla hanskassa, kun auto tulee kuntoon.
Itse en olisi huolestunut tehon puutteesta lainkaan. Tunnustan nimittäin, että 50 vuoden autoilu-urani aikana ei ole
tullut koskaan vastaan tilannetta, että nyt taitaa teho loppua. Tuskinpa on koskaan tullut otettua edes "kaikkia tehoja irti".

[MiJuPe]

Elikkäs nelisen vuotta sitten tuli hommattua tuo nykynen ocu. Eli -05 2.0FSI AUT. Aj.n.56tkm. Nyt n.112tkm
Ei menny ku muuan viikko nii napsahti puola poiki. Se remppa meni myyjä liikkeen kans 50/50 kustannuksin.
Sitte meni vänkärin puolen sivupeilin ledi vilkut pimeiksi.
Kuskin penkin selän lämmitin vastus meni mykäksi.
Talvella vaikka ei ees vänkärin etuoven lasi ollu jäässä nii ikkuna mekanismi meni rikki.
Sitte tipahti yllätys yllätys vänkärin oven sivupeilin lasi tai irtos oikeestaan ja se on ny liimalla kii mut ei jaksa lämpö vastus piettää yhtä hyvin peiliä sulana ku kuskin oven peili jaksaa.
Ja viime kesänä napsahti toinenki puola poikki.
Nyt sit mietityttää tuo pieni jako ketju...saa bensa koneenki kuullostamaan ku vanaha rönttä mersu 

Mut noista huolimatta suunnitteilla hommata toinenki octaavia itelle ku vaimo ei anna ajjaa tuolla nykysellä 

[tapanixxx]

Mulla Passat mutta samalla kahden litran fsi koneella.

Noissa puolissa on tyyppivika ja siksi kannattaa vaihtaa ne vielä kaksi alkuperäistä uusiin.

Vaihtohomma on 15 min työ ja puola maksanee nykyisin n 40 eur/kpl.

Tämän jälkeen ei pitäisi olla puolaongelmia. En muista mikä on viimeisin revisio. Marmorilta saa tiedon.

Itse vaihdoin vuosi sitten kaikki alkuperäiset puolat uusiin vaikka vielä toimivat. Ei ole kiva jos reissun päällä hajoavat.

[MiJuPe]

Joo niihän se on et tyyppi vikkaa..mulla on kaikki puolat vaihettu viime kerran jälkeen uusiin..myös se mikä meni ekana ku se kuulu vielä siihen huonoon satsiin..sattu viime kerralla oleen vielä puola kampanja skota liikkeessä nii sai kaikki uudet hintaan 0â,¬..
Molemmat hajos keske ajon..eka hajos skota liikkeen lähellä joten ajamalla sinne ja toinen työväli matkalla ja likellä taas joten ajelin työpaikan pihalle ja siitä sitten piti tilata hinuri hakeen kotia työvuoron päätteeksi

[Tumppu]

Octavia(t) kävi ja kukkui hyvin 7v/150tkm. Ekalla -06 1.6MPI:llä meni 50tkm ja ainoat viat olivat suhiseva taka-ikkunan "kolmio" ja simahtanut akku. Molemmat vaihdettiin tajuun puitteissa.

Nykyisellä -08 1.9TDI:llä on rullattu 100tkm. Eiliseen asti ainoat viat olivat etuoven pärisevä kaiutin (huollossa pistivät jotakin fylliä asennukseen), hajonnut akku ja pehmenneet takaiskarit. Nyt auto on lähiviikkoina lähdössä vaihtoon uuteen Ocuun (valmistus tällä viikolla) ja eiköhän eilen syttynyt ESP valo ja virhekoodin perusteella tuomio oli ABS hydrauliyksikön vaihto 2060â,¬ + työt. Juurikin tässä vaiheessa tuota kustannusta kaipasikin  . Onneksi tuohon on olemassa korjaussarja reilulla 400â,¬:lla, tästä ei merkkihuolto toki puhunut sanallakaan ennenkuin itse annoin varaosanumeron huoltoneuvojalle  .

[TTO]

Tässä tulee "loppuraportti" omasta Ocu II Combi 1.9 TDI Elegancesta. Auto tuli uutena taloon huhtikuun alussa 2005 ja oli tuolloin aivan kärkipään Combeja liikenteessä. Auto vaihtui Ocu III:een pari viikkoa sitten, joten ajallisesti auto oli käytössä noin viikkoa vaille 8,5 vuotta ja kilometrejä mittariin kertyi tuona aikana 175 tkm.

Auto saa "hyvä pisteet". Se oli kohtuu tilava, varsin luotettava ja varsinkin hankinta-aikaan kohtuu hyvin varusteltu. Kallein korjaus matkan varrella oli ilmastoinnin kompuran vaihto. Toisen etupyörän laakeri meni jossain vaiheessa, mutta muuten mitään kovin dramaattista matkalle ei mahtunut. Toki kilometrit alkoivat autossa tuntua ja etupään narina lisääntyi matkan kuluessa yms.

Positiivisia "toimii edelleen" osia: Takaluukun pumput jaksoivat toimia edelleen vaikka luukku oli jatkuvassa käytössä (vuosia koti-tarha-työ-työ-tarha-koti -rytmityksellä avauksia on tullut paljon). Samoin vakionopeudensäädin toimi edelleen - sitä ei ainakaan omassa käytössä käyttämällä saanut rikki. Käytän sitä nimittäin aivan jatkuvasti eli kun vapaata väylää on 200 m, on se jo hyvä syy laittaa cruiseri päälle. Jarrupolkimessa oleva vakkarin kytkin hieman alkoi loppua kohden hieman "häiriöidä", jos jarrun nosti todella hitaasti. Reippaalla jarrun nostolla kytkin toimi vielä hyvin.

Moottori toimi kaikki vuodet hyvin eikä siinä ollut vikoja tai häiriöitä. Moottoria pidettiin jatkuvasti karstattomana ripeillä kiihdytyksillä eikä katsastuksissakaan ollut mitään ongelmia pakokaasujen kanssa. (Autossa ei ollut hiukkassuodatinta.) Öljyä meni alkuvaiheessa 30 tkm huoltovälillä litran pönikkä ja nyt loppuvaiheessa reilu litra. Auto oli jatkuvasti LL-huolto-ohjelmassa eikä viimasuojia ole käytetty. Paistinpannulla esilämmitystä annoin kotikatoksessa ahkerasti.
Vaihdelaatikko oli oikein miellyttävä ja sujuva käyttää.

Kulutuksen laskin äsken ja koko käytön aikainen kulutus oli 5,78 l/100 km. Yksikään yksittäinen tankkaus ei mennyt ilmoitettuun keskikulutukseen 5,0 l/100 km. Alin lukema oli 5,01 eli lähelle pääsin kerran. Kulutus riippuu ajo-olosuhteissa ja tuohon kulutukseen pääsee, kun pyörii paljon Helsingissä tai moottoteillä ja ajonopeutena on aina +5 todellista (vakionopeussäädin päällä...).

Omistuksen alkuvaiheessa oli hauska kirjoitella UltimateVW:lle ja seurata Climatronicin koodien ratkeamista.

Nyt matka jatkuu Ocu III:n kanssa ja matkanteko on taas herraskaista.  Vanha oli aikanaan erinomainen ja sama fiilis on nyt uutukaisen kanssa.

[Markku]

ja eiköhän eilen syttynyt ESP valo ja virhekoodin perusteella tuomio oli ABS hydrauliyksikön vaihto 2060â,¬ + työt. Juurikin tässä vaiheessa tuota kustannusta kaipasikin  . Onneksi tuohon on olemassa korjaussarja reilulla 400â,¬:lla, tästä ei merkkihuolto toki puhunut sanallakaan ennenkuin itse annoin varaosanumeron huoltoneuvojalle  .

Minulta meni kans tuo rikki. Pumppu ei nostanut painetta. Korjaus maksoi 772 â,¬ Autoliike Miettisellä Kuopiossa. Lisätarinaa tästä tuolla Octavia II/huoltojen hinnat -topicissa. Tämä siis 162 tkm ajettuna

[makkis]

Itselläni oli vuoden 2006 Ocu 2 RS vuoteen 2009. Kolmeen vuoteen ja 90 tkm kilometriin ei juuri murheita mahtunut joten nyt tilaukseen meni Ocu 3 RS. Ensi viikolla se itse asiassa kasataan joten malmia juuri nyt kaivettaneen.

Ocu 2 toimi minulla olemisen ajan kuin junan vessa. Taka-oven kolmioikkunat liimattiin takuuna uusiksi kun alkoivat suhisemaan. Softa tipautettiin jo melko uutena, en enää muista kilometrejä, mutta tuon ainut vaiva oli ilmoittaa huollossa että älkäähän päivitelkö. LL-ohjelmalla mentiin, talvella päästiin jopa 25 tkm mutta kesällä romahti, se meni tyyliin niin että jos pakkasilla vielä näytti seuraavaan huoltoon 15tkm niin termisen kesän jälkeen luku tippui 1000 km tasoon vaikka matkaa oli taitettu jokunen tuhat kilsaa.

Huonojakin puolia autossa oli, mutta toimivuus oli tismalleen huippua. Nyanssina mainittakoon, että olin lähdössä viemään autoa liikkeeseen uuden auton tieltä, kun toinen takarekkarin valojen polttimoista paloi. Muuten tuossa ei ollut kuin kovaa ajoa. Softan palautin vakioksi palautusvaiheessa, sinänsä ihan turhaan.

Uskaltaisin huoletta ostaa satkun ajetun bensaräsän manuaalilla. Dieselit jättäisin kauppaan koska en pidä niistä enkä luota niiden kestävyyteen. DSG on kysymysmerkki, mutta tuolloin niitä ei vielä saanut niihin.

[Antti]

Käytetty Scoutti vaihtuu vähemmän käytettyyn Yetiin.
Oma oli BMM 140hv 8V dieselillä, omasta mielestä paljon miellyttävämpi käytös kuin 16V koneissa joita on kaksi kappaletta ollut.
Toki 16V koneet repii yläkierroksilla kovemmin.

Vaihtohetkellä 251 tkm ja mitään isompaa ei ole rempattu, yksi vetari, yksi ahtoputki vaihdettu ja toinen takapyörän laakeri vaihdettu. Ajovalojen kaasupurkauspolttimot uusittu 200 tkm paikkeilla. Voimansiirto ei jurise eikä jurnuta ja Hadex toimii yhä kuin ajatus. Alusta vielä koskematon eikä ollenkaan paha ajettava, tosin etutolpat alkavat kaipaaman vaihtoa. Lisäksi tuulilasi on kulunut vaihtokuntoon ja oviaukoissa/ovissa olisi vähän maalarille tekemistä. Aamustartissa pöläyttää hiukan, epäilen vuotavia venttiilivarren tiivisteitä. Öljyä ei tarvitse käytännössä lisäillä vaihtovälillä.

Autossa kuitenkin DPF, kaksoismassa, turbo yms alkuperäisiä. Ajettu pääosin pitkähköä työmatkaa ja on ollut miellyttävä matkapeli.
Vikakoodejakaan auto ei keräile.

Saapa nähdä miten elämä commonrailin kanssa alkaa sujua

[Esox]

Mukava kuulla, että Scoutilla on pästelty noin pitkään vaivattomasti. Toivottavasti itsellä käy samoin. Omatkin ajot ovat pääasiassa motaria/pitkää matkaa, joten toive on ettei tuo DPF vielä menisi tukkoon, jospa olisi tuo 100tkm vielä aikaa miettiä mitä sen kanssa tekee.

[jarruvalo]

Nykyinen -11 Ocu toiminut hyvin. Ajettu 40 th. Ainut ongelma oli, että kylmäaineet ei pysyny sisällä. siihen auttoi kennon vaihto takuuseen. Hyvä kulkine vaihtumassa uuteen, kunhan se saapuu.