Mitenkä teidän Octavia II on käynyt ja kukkunut?

[aamu-uninen]

Kyllä niitä nykyään vaan saa. Suomestakin saa laatumerkkejä esim GE jo alle satkun pari.

GE:n polttimoista en ole kuullutkaan, mutta halvat osramit ja philipsit on väärennöksiä. Tämä ei tarkoita etteikö tällaiset kiinalaiset ajaisi kuitenkin asiaansa vaatimattoman käyttäjän autossa.

[P.Alikka]

Meillä ollut 2005 Ocu 2,0 TDI+DSG palveli reilun kahden vuoden ja vajaan 70 tkm (~158 - 223 tkm) aikana pääsääntöisesti hyvin. Seuraavat osat laitettiin normihuoltojen lisäksi:

• Puhaltimen moottori
• Vauhtipyörä
• 3 kpl vetarin kumeja
• Kuskin oven sähkösarjan johtoja korjattiin kahteen kertaan
• Laturin vapaakytkin
• Kuskin puolen vetari

[aamu-uninen]

Octavia 1.6 FSI -06  90tkm - 150tkm

Määraikaishuoltojen lisäksi:
-kuljettajan istuimen lämppärin johdotus korjattiin
-ilmastointi vikaantui 2 kertaa (ekalla kerralla joku paineventtiili vaihdettiin, toisen kerran korjausta en muista, mutta vika ei ollut onneksi kompurassa)
-katalysaattori uusittiin
-vakionopeudensäätimen viiksi vaihdettiin
-EGR venttiili uusittiin ja jotain siinä samassa sopeutettiin
-öljypumppu vaihdettiin

Ei jättänyt tielle kertaakaan, joten kai se oli ihan hyvä auto. Ketju "rallatteli" lopussa siihen malliin että meni kuitenkin vaihtoon.

[SNG]

GE:n polttimoista en ole kuullutkaan, mutta halvat osramit ja philipsit on väärennöksiä. Tämä ei tarkoita etteikö tällaiset kiinalaiset ajaisi kuitenkin asiaansa vaatimattoman käyttäjän autossa.

En jaksa ruveta tästä vänkäämään, mutta perusteletko. Itsellä phipsin xenstrartit ja alkuperäiset paprutkin mukana. Valoista tuli taas uudenveroiset. Maksoi juurikin tuon 80Eur. Toki kiinankamaa on kaupan paljon.

Mikä on "halpa" ja mikä on "kallis". Miten tunnistat "aidon"?

PS. Niin GE = General Electric. Sori, pitäisi välttää näitä two ja three letter lyhenteitä

[Sande]

Octavia 4x4 1,9 TDI 2006-2010, 64 000 km

Tuulilasi vaihdettiintakuuseen kun naarmuuntui helposti
Koko kytkinasetelma uusiksi kaikkine kaksoismassoineen koska ravisti kylmänä (tyyppivika, uusiutui uudellakin asetelmalla)
Kaksi hehkua vaihdettiin 3 vuoden ikäisenä
Haldexin pumppu korjattiin takuuseen n. 50 000 km ajettuna

Scout 2010-2012, 28 000 km

Ei vikoja

[Kaliumi]

Eilen sitten alkoi pakokaasujärjestelmän merkkivalo palamaan
No, eipä tuo vielä ainakaan ole uusinut kun vikakoodit luin ja nollasin, about 50km ajettu nollauksen jälkeen. Laitan vielä tuon vikakoodin tuohon alle...

1 Fault Found:
008213 - Intake Manifold Flap Position Sensor (Bank 1)
               P2015 - 000 - Implausible Signal - MIL ON
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 11100000
                    Fault Priority: 0
                    Fault Frequency: 2
                    Mileage: 32744 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2015.14.07
                    Time: 17:33:12

             Freeze Frame:
                    RPM: 3213 /min
                    Load: 86.6 %
                    Speed: 61.0 km/h
                    Temperature: 63.0°C
                    Temperature: -18.0°C
                    Absolute Pres.: 1020.0 mbar
                    Voltage: 14.478 V

Readiness: 0000 0000

Täällä oli joulun alla ihan sama vika (valo + koodi). Konekkin on sama 1.8TSI. Rovaniemellä oli pakkasta noin 25 koko joulun, niin vein lämpimään parkkihalliin, jossa forumilaisen toimesta luettiin tuo vikakoodi ja hän sen poisti muistista. Koodi on myös pysynyt poissa, eli taisi olla vaan pakkasen aiheuttamaa oikuttelua. Kone toimi täysin normaalisti, vaikka vikavalo paloikin taulussa.

[Notmi]

Täältä löytyy vuosimallia 2005 oleva Octavia 1.6 FSI HB Elegance-varustuksella. Auton ostin vuoden 2009 lopulla, 113 tkm ajettuna. En autoa nyt erityisen luotettavaksi sanoisi, seuraavia vikoja/korjauksia siihen on jouduttu minun omistusaikanani tekemään.
117 tkm: Öljypumppu. Meni myyjäliikkeen piikkiin. Samalla korjasivat vian joka aiheutti turvatyynyjärjestelmän merkkivalon palamisen. Vian aiheuttaja jäi minulle epäselväksi.
130 tkm: Haalarisetä koppalakissa meinasi että alustassa on vähän liikaa väljyyttä yhden puslan osalta. Vaihtoon. Tämä toki on ihan kulutusosa.
140 tkm: Kuljettajan turvavyön anturi tms rupesi sekoilemaan. Ei tunnistanut että turvavyö on kiinni mistä seurasi 90 sekunnin varoitusäänipimputus liikkeellelähdön jälkeen.
150 tkm: Turvatyynyjärjestelmän merkkivalo syttyi jälleen. Kuskin penkin alta jokin johto oli rispaantunut.
153 tkm: EPC-merkkivalo syttyi eikä sammunut. EGR-venttiilihän siellä oli pimeänä.
161 tkm: Peilivilkku pimeänä. En tiedä kauanko oli ollut mutta tuolloin asian huomasin. Homman kruunasi vielä se, että ennenkuin ehdin peilivilkkua ostamaan niin samasta peilistä tipahti itse peililasi omia aikojaan maahan. Molemmat piti sitten samalla kertaa hankkia.
162 tkm: Yhden takavalon kannassa on jokin kosketushäiriö, lamppua pyörittämällä valo syttyy mutta heittää palamasta jossain vaiheessa. CRC:n jotain suihketta suhautin kantaan jotta valo palaisi edes katsastuksen ajan. Noh, paloihan se mutta jarruletkusta löytyi pykimä. Lamppua pitää tutkia kunhan kelit lämpenee, jarruletkun saavat vaihtaa seuraavassa huollossa.

Kuten tuosta huomaa niin auto tuntuu pysyvän nipussa sen 10 tkm jonka jälkeen jotain korjaustoimenpiteitä pitää tehdä. Edellämainittujen lisäksi on pitänyt parkit vaihtaa kertaalleen, uudet talvigummit hommata (ja ensi kesäksi kesärenkaat, on sen verran vähän pintaa nykyisissä), akun uusin 4 tkm sitten, pari kertaa kun oli virta päässyt vähiin/loppunut. Nämä toki ovat ihan kulutuskamaa eikä sinällään voi auton syyksi pistää.

Lisäksi vetokoukun sähköt eivät ole minun omistusaikanani koskaan toimineet. En ole jaksanut asiaan perehtyä kun en ole koukkua tarvinnut. Koukku on jälkiasenteinen, ei Skodan oma.

[Jalo]

Täältä löytyy vuosimallia 2005 oleva Octavia 1.6 FSI HB Elegance-varustuksella. Auton ostin vuoden 2009 lopulla, 113 tkm ajettuna. En autoa nyt erityisen luotettavaksi sanoisi, seuraavia vikoja/korjauksia siihen on jouduttu minun omistusaikanani tekemään.
117 tkm: Öljypumppu. Meni myyjäliikkeen piikkiin. Samalla korjasivat vian joka aiheutti turvatyynyjärjestelmän merkkivalon palamisen. Vian aiheuttaja jäi minulle epäselväksi.
130 tkm: Haalarisetä koppalakissa meinasi että alustassa on vähän liikaa väljyyttä yhden puslan osalta. Vaihtoon. Tämä toki on ihan kulutusosa.
140 tkm: Kuljettajan turvavyön anturi tms rupesi sekoilemaan. Ei tunnistanut että turvavyö on kiinni mistä seurasi 90 sekunnin varoitusäänipimputus liikkeellelähdön jälkeen.
150 tkm: Turvatyynyjärjestelmän merkkivalo syttyi jälleen. Kuskin penkin alta jokin johto oli rispaantunut.
153 tkm: EPC-merkkivalo syttyi eikä sammunut. EGR-venttiilihän siellä oli pimeänä.
161 tkm: Peilivilkku pimeänä. En tiedä kauanko oli ollut mutta tuolloin asian huomasin. Homman kruunasi vielä se, että ennenkuin ehdin peilivilkkua ostamaan niin samasta peilistä tipahti itse peililasi omia aikojaan maahan. Molemmat piti sitten samalla kertaa hankkia.
162 tkm: Yhden takavalon kannassa on jokin kosketushäiriö, lamppua pyörittämällä valo syttyy mutta heittää palamasta jossain vaiheessa. CRC:n jotain suihketta suhautin kantaan jotta valo palaisi edes katsastuksen ajan. Noh, paloihan se mutta jarruletkusta löytyi pykimä. Lamppua pitää tutkia kunhan kelit lämpenee, jarruletkun saavat vaihtaa seuraavassa huollossa.

Kuten tuosta huomaa niin auto tuntuu pysyvän nipussa sen 10 tkm jonka jälkeen jotain korjaustoimenpiteitä pitää tehdä. Edellämainittujen lisäksi on pitänyt parkit vaihtaa kertaalleen, uudet talvigummit hommata (ja ensi kesäksi kesärenkaat, on sen verran vähän pintaa nykyisissä), akun uusin 4 tkm sitten, pari kertaa kun oli virta päässyt vähiin/loppunut. Nämä toki ovat ihan kulutuskamaa eikä sinällään voi auton syyksi pistää.

Lisäksi vetokoukun sähköt eivät ole minun omistusaikanani koskaan toimineet. En ole jaksanut asiaan perehtyä kun en ole koukkua tarvinnut. Koukku on jälkiasenteinen, ei Skodan oma.

Melkoinen lista... Minkä verran noihin ei-kulutusosiin on mennyt rahaa töineen suurinpiirtein?

[tarzi]

Noista mikään nyt ei onneks ole omaisuuksia maksava/ matkaa katkaiseva vika, ihan hyväksyttävä listahan tuo on.

[Notmi]

Melkoinen lista... Minkä verran noihin ei-kulutusosiin on mennyt rahaa töineen suurinpiirtein?

Mitähän tuosta nyt tuli. Turvavyön anturi tms oli noin 150â,¬ (puolet osaan ja puolet työhön), turvatyynyjärjestelmävika korjattiin 150 tkm huollon yhteydessä, olisiko hinta ollut samaa luokkaa tuon edellisen kanssa. EGR-venttiili oli 500â,¬ eli kallein näistä. Peilihässäkkä maksoi myös noin 150 â,¬, kaikki osiin kun itse vaihdoin. Toki se peililasi taustamuoveineen ja lämmitysvastuksineen olisi lähtenyt kolmanneksella marmorin hinnasta jos sen olisi ebaysta ostanut mutta se piti saada heti eikä viikon päästä. Eli yhteensä luokkaa 1000â,¬ kolmen vuoden ja 50 tkm aikana. Se öljypumppuhan meni myyjäliikkeen piikkiin, sen arvosta ei ole mitään käryä.

[tarzi]

Onpas kallis egr-venttiili, noita saa nykyään ihan tarvikeliikkeestä yli puolta halvemmalla...

[Henkku]

1.6 FSI Elegance Combi. Ostettu 2007 uutena. Ajettu nyt 97tkm

Ã,,kkiseltään, mitä on tullut vastaan ja huomioitua.

Alkuperäinen vakkariviiksi. Tämä on jo käsittääkseni  tyyppivika. Jo uutena teki ehkä parissa kuukaudessa sen että vakkari tipahti päältä. Toimi taas normaalisti kun laittoi uudelleen päälle. Vuosien varrella alkoi vika yleistyä ja lopulta piti jo virrat ottaa päältä. Syynä alihankkijan (Saksalainen) vakkariviiksi. Vaihdettiin Toisen alihankkijan (Tsekkiläinen) viikseen ja on pelannut. Helkamalta kuulin että näiden ongelmien takia vaihtoivat tehdastoimittajan tässä osassa  siihen Tsekkiläiseen, jota VW on käyttänyt alusta asti. Tämä vaihto tapahtui 2010 keväällä ja kulut menivät 50/50 maahantuojan ja myyjäliikkeen kanssa (Metro-Auto Petikko). Minä maksoin työn osuuden, 40e.

Ilmastoinnin painekytkin hajosi noin 85 tkm kohdalla (5/2011). Uusi osa töineen (samalla tuli sitten ilmastointihuolto) +200e. Auto tuolloin juuri yli nelivuotias, eli ei mennyt enään virhevastuun piikkiin. Painekytkin on kuulemma myös Ocaviassa yleisimpiä syitä ilmastoinnin simahtamiseen. Eli kytkimen tiiviste pettää ja kylmäaineet tihkuu pihalle.

Pakkasilla yritin pestä takalasia mikä johti siihen että pissapojan letku pompsahti irti = vettä lisäjarruvaloon joka vaihtoon, koska lakkasi myöhemmin toimimasta (hapettui liittimet).

Alkuperäiset ovien tiivisteet  kovettuivat, josta hiuksenohutta kulumaa maalipintaan. Tämän huomasivat huollossa (60tkm) ja tiivisteet sekä oven pielien maalaus takuuna. 2010 syksy. Tehdas oli vaihtanut tiivisteet toisenlaisiin seuraavasta vuosimallista (08) eteenpäin. Sijaisauto toki myös ilman kustannuksia.

Apparin puoleinen sivuikkuna. Joskus ja todella harvoin tekee sitä että kun avaa ikkunan "automaattipainalluksella", ikkuna vaihtaakin taas suuntaa ylös vähän ennen kuin on laskeutunut. Mysteeri yhä. Ei jää vikakoodeja, ym. Tämä palaa mieleen aina kesäaikaan kun lämpiminä päivinä autoon mennessä  ja liikkelle lähtiessä tulee avattua kaikki ikkunat jotta kuuma sisäilma saataisiin harakoille. Tätä tapahtuu harvoin minkä takia en ole asiaa jaksanut huollon reklamointia pidemmälle viedä. Tätä teki muuten myös kaverini Polon samainen ikkuna. VAG-bugi? 

Huoltoväli ollut 27-30tkm, eli kolme perushuoltoa takana / +5 vuotta. Ilmastoinnin, vakkariviiksen, lisäjarruvalon ja tiivisteiden vaihdon + maalauksen takia ylimääräiset käynnit.

Ensimmäisessä perushuollossa otin sen suositellun Forte-käsittelyn ja se tiputti minulla heti kulutusta muutamalla desillä. Ylimääräinen jarruhuolto/herkistely myös tehty aina, paitsi 90tkm.

Keskikulutus 7.0 kun ajelin Helsingin ja Vantaan välillä työmatkoja ja kesäkaudella 200km mökkisiivuja. Nyt enemmän Hki-Kotka väliä ja lukemat alkavat aina kuutosella mutta 115-125 välillä motarilla pompsahtaa nopeasti karvan yli kahdeksaan litraan. 80 alueella sujuvassa liikenteessä pääsee jopa alle kuudella litralla.

[Notmi]

Onpas kallis egr-venttiili, noita saa nykyään ihan tarvikeliikkeestä yli puolta halvemmalla...

Joo, se oli 500â,¬ töineen.

[Stig]

Kaikenlaista sattunut kohtalotovereille. Oma Ocu2 historiani on poikkeuksellisen harmiton.

Skodailu alkoi vuonna 2007 jolloin alle tuli 2.0 TDI Scout uutena. Autolla ajelin hieman yli 80 tkm ja se meni vaihtoon 2011 keväällä. Koko matkan aikana ei ilmennyt yhtäkään vikaa, joka olisi vaatinut pajalle viemistä. Kerran auto alkoi nykimään nollakelissä pintakaasulla ajaessa ja hehkun merkkivalo alkoi vilkkua. Kuittaantui käyttäessä virrat pois. Luettiin myöhemmin huollossa ja kyseessä oli ahtopaineen säätöön liittyvä ongelma. Toinen "vika" joka autossa ilmeni, oli etuoven kaiuttimen resonointi matalilla äänillä. Tämä vitutti lähinnä siksi että olin hankkinut autoon sen Soud Systemin, joka kyllä muuten toimikin ihan ok. Eivät saaneet huollossa kuntoon.

Seuraava ajokki oli vuoden ikäisenä hankittu FL RS 2.0 TSI DSG. Nyt takana on 40 tkm (yht 75tkm) ja olen edelleen erittäin tyytyväinen. Taaskaan ei ole vikoja ilmennyt, paitsi yksi "vika": Auto kävi 60 tkm huollossa (merkkihuolto) viime kesänä. Huollon jälkeen kaikki oli ok, kunnes ensimmäisten pakkasten tultua auto alkoi nykimään. Kylmänä enemmän ja kuumana vähemmän. Ehdin jo pelätä puolien tai MAF:n vikaantumista, kunnes satuin vilkaisemaan konepellin alle vähän tarkemmin (itse asiassa tarkoitus oli tarkastaa MAF:n kunto). Yllätyksekseni huomasin ilmanputsarin kannen olevan irti. Kaikki ruuvit olivat ns. "huulilla" mutta kansi hölskyi kotelon päällä vapaasti. Oli merkkihuollon takuulaatutyötä tekevältä huippukoulutetulta asentajalta sattunut moinen unohtumaan. No ei muuta kuin torvi käteen, huolellinen putsaus ja MAF:n pesu elektroniikkapesuliuoksella. Tämän jälkeen on pirssi toiminut taas hienosti.

Tuo huollon moka vaan vähän vituttaa. Tuskin sinne moottoriin mitään kiviä on mennyt, mutta on moottorinohjaus ainakin joutunut tekemään aika kovasti töitä seosten kanssa. Mainitsn asiasta huoltoon mutta en reklamoinut tai vaatinut hyvitystä kun olin itse autoon mennyt kajoamaan. Huolto kyllä pahoitteli asiaa ja käski tuoda auton pajalle jos häiriöitä ilmenee jatkossa. Kustannusten jaosta ei puhuttu mitään...

Kaiken kaikkiaan olen ollut erittäin tyytyväinen Skodaan vaikka aina välillä tulee se "pakko saada Audi" -tunne tai joku vastaava. Silti pidän potentiaalisimpana vaihtoehtona seuraavaksi ajokiksi Ocu III:a. Myönnetään että kaikilla ei käy näin hyvä tuuri, ettei maanantaikappaleita ole kohdalle sattunut.

[tarzi]

Omasta Ocuhistoriasta voisi kertoa:

Uutena ostettu 1.6 TDi Elegance 06/2010, ajoin puoli vuotta/37th

Vikoja oli: Anenninvahvisti, monitoimikatkaisi ratissa sekoili, Sound System resonoi ikävästi

Seuraava: Octavia 2005 2.0 TDi M6 -05, ostaessa ajettu 215 000,  myin 250 000 ajettuna n. vuoden päästä DSG kuumeen takia.
Vikoja/huoltoja: Etu+takajarrut, Kytkin+kaksoismassapyörä, Kaasuläppä

Tuon edellisen kanssa samaan aikaan hommattu -06 2.0TDI DSG, ajettu silloin 232 000 ja 1,5 vuoden ajamisen jälkeen 280 000
Vikoja/ korjauksia: Etu+takajarrut, vakkarin viiksi, turvavyön lukko, alustaan ei ollut tuossa vaiheessa uusittu mitään muuta kuin iskunvaimentimet ja vetarin kumit 

Seuraavaksi tuli 2006 mallinen 2.0 TDi DSG mikä oli kyl makee peli mut vikoja kyl ehti tulla.. Nykyään auto lintassa jossain päin AVK:ta. Ostin 198 000 ajettuna ja paskaks meni 242 000 ajettuna n. vuosi hankinnasta.
Vikoja: Jakohihna petti eli kansiremontti tuli tehtyä. Kaksoismassa vauhtipyörän uusin heti  oston jälkeen. Eberin uusin kun ei pelittänyt vanha mitenkään. Kaasuläppä hajosi. Vaihteistossa oli jotain pientä klikkiä, startatessa pyrki eteen tai taaksepäin????Outoa joo.  Iskarit uusin eteen ja taakse sekä kaikki etualatukivarsien puslat.

Ohan nois ollut mut tielle en oo jääny kun kerran ton jakohihnan hajoamisen takia, erittäin tyytyväinen octavioihini olen ollut, saa nähdä miten passatti kestää, viikko hankinnan jälkeen porsi siirtopumppu ja tielle jäätiin joten alkaa tasoissa oleen    Kaikkia autoja olen _Ajanut_ eli millään säästöliekillä ei mennä, toki järjellisyyden rajoissa.

[Juspe]

Oma ocu II 1.6FSI -05 on kohta kolmisen vuotta ja 90-130tkm pelittänyt melkolailla ongelmitta. Takuuseen maalattiin ovikaukalon reunat ja vaihdettiin ne paljon puhutut tiivisteet. Ilmastoinnin lauhdutin vaihdettiin viime kesänä, kivi iskenyt sopivasti ja vuoti hiljaa aineet pihalle. Ilmastointirempan yhteydessä joku lämpötila-anturi antoi vikakoodin ja se vaihdettiin. Sivupeili tipahti minultakin, uusi taisi olla merkkiliikkeestä reilu 100e, fixukselta sai samanlaisen lämpövastuksella muistaakseni 15e 

[tarzi]

Noita sivupeilejä putoilee kyllä vähän väliä ihme juttu kyllä.

[traktori]

Oma historia on suunnilleen seuraava:
Combi 2,0 TDI (BKD) DSG Elegance, hankittu 5/2006, kilsoja nyt 235 tkm. Auto siis minulla uudesta saakka. Lisävarusteina Duo-osanahkat, Eberi gsm-ohjauksella yms pienempää.

Takuunalaisena tehty:
- vakkarinviiksi vaihdettu 1 tai 2 kertaa
- renkaiden suuntaus
- radion kuuluvuusongelmia tutkittu, ei tehty mitään
- puslia rasvattu narinan vuoksi, ei kaiketi vaihdettu

Normihuoltojen lisäksi:
- kaksoismassavauhtipyörä n. 200 tkm
- EGR-venttiili n. 230 tkm
- takapään laakerit ja kaikki jarrut n. 150 tkm
- renkaiden suuntaus n. 190 tkm (takapää, Turku-Helsinki motarilla isoon monttuun)
- Xenonit vaihdettu n. 180 tkm
- kuskinpuolen ovien tuulihaat n. 180 tkm
- ykkösavaimen patteri vaihdettu 2 kertaa, kakkosesta 1 kerran.

Vikoja joiden kanssa olen oppinut elämään:
- radio kuuluu huonosti, esim Tku-Tre on paikkoja, jolloin ei kuulu mikään kanava
- ilmastoinnin puhaltimen laakeri alkoi jossain 140 tkm paikkeilla kitisemään, erityisesti jarruttaessa

Olen ollut siis tosi tyytyväinen, ja vaikka välillä (taas) vähän polttelee autonvaihto, niin en vain koe saavani rahoille vastinetta. Nyt tän arvo alkaa olemaan niin onneton, että taitaa kakkosauto lähteä vaihtoon ennemmin...

[Notmi]

Noita sivupeilejä putoilee kyllä vähän väliä ihme juttu kyllä.

Joo, omasta peilistä kun tutkailin sitä taustamuovia niin se oli parista paikkaa kupruillut. Syyksi veikkaisin päälle unohtunutta lämmitysvastusta. Ja kun se muovi on tarpeeksi kupruillut niin eihän siinä enää suora peili pysy kiinni.

[isopahasusi]

Joo, omasta peilistä kun tutkailin sitä taustamuovia niin se oli parista paikkaa kupruillut. Syyksi veikkaisin päälle unohtunutta lämmitysvastusta. Ja kun se muovi on tarpeeksi kupruillut niin eihän siinä enää suora peili pysy kiinni.

Paljon mahdollista sillä kahteen octaviaan joutunut peilin vaihtamaan. Lisäksi nykyisessä lämpiää vaihtamaton peililasi huomattavasti hitaammin kun toisen puolen uusittu. Varmaan alkaa olla vastus jo lopussa.

[jrinnes]

-09 1.9 TDI Octavia BXE-koneella ja manuaalilaatikolla. Ostettu 8/11 ~91 tkm ajettuna, nyt mittarissa 135 tkm. Ainoa vika omana aikana oli viime talvena kaasupolkimen katkeaminen. Meni mukisematta tehtaan piikkiin tyyppivikana. Toinen peilivilkku oli ostohetkellä pimeänä, sen sain liikkeestä ilmaiseksi mukaan ja vaihdoin itse. Tuulilasi vaihdettu omana aikana kerran, josta kustannuksia lasivakuutuksen ja kaskon keskeytysturvan ansiosta vain 70â,¬.
Ensimmäinen omistaja teettänyt kolme ensimmäistä huoltoa (LL) AD-korjaamolla, viimeisin 120 tkm:n huolto paikallisella merkkikorjaamolla. Samalla päivitettiin keskuselektroniikan ohjainlaitteen ohjelmisto ja ohjelmoitiin takavalot palamaan päivävalojen kanssa samaan aikaan. Näistä ei kustannuksia.
Muuten olen ollut todella tyytyväinen autoon, mutta talvella, kun tiellä on pehmeää lunta, kerää takavanteet lunta sisäänsä todella paljon. Pahimpien lumikelien jälkeen pakko ottaa takarenkaat pois ja putsata vanteet. Syynä tähän luultavasti tiheäpuolaiset, 15-tuumaiset vanteet, jotka jarrukilvet täyttävät laitoja myöten. Myös kuljettajan oven tiiviste vuotaa kovalla vesisateella satunnaisesti ylälaidasta, mutta tuon vaivan kanssa on ainakin vielä pärjätty.
Viime aikoina alkanut vaivaamaan tehon ja DSG:n puute, mutta näillä näkymin tällä on nyt pärjättävä ainakin kevääseen saakka.

[Poni]

Jahas, Ocu II, ajettu jo 140 km (vastaanotettu eilen), eikä mitään vikaa itse autossa tai ajettavuudessa.
Olenko siis saanut loistoyksilön...?
Pikkaisen kuitenkin harmittaa.
Osa jutuista saattaa olla omaa tietämättömyyttäni, mutta osa vikoja, tai myyjäliikkeen osaamattomuutta.

Asennettu Webasto tekstiviestiohjauksella.
Luovutuksessa ei saatu toimimaan iPhonella. Jäi selvitettäväksi.

Asennettu takaboxiin 12V pistoke.
Ei toimi, mutta ei toimi se keskikonsolissakaan oleva.

Asennettu Kenwood Navi. Sen myötä aux-liitin ei toimi, ainakaan iPodin kanssa.
Täytyy hankkia erillinen liitin. Mistäköhän?
Myös käytön opastus oli luokkaa, en mä tunne tätä laitetta.
Sentään uuteen autoon Metroauton toimesta valittu ja asennettu laite.
Outo laite joiltain osin. Jos sammuttaa virrat, niin ei näy peruutustutkan kuva.
Ã,,änimerkki kuuluu.
Ja jos laite on päällä, niin siinä on aina navi ja joku muu, esim. radio päällä.
Radiota, tai muuta tulolähdettä ei saa pois päältä ilman, että sammuttaa koko laitteen.
Ja kuten sanottua, silloin sammuu myös peruutustutkan kuva.

Sitten, tämä saattaa olla ihan omaa tyhmyyttä.
Servicenäyttö näyttää vaan viivoja.
Eikö siinä pitäisi näkyä seuraavan huollon ajankohta?

Käyttöohjekin voisi tietysti olla selkeämpi, esim. MFD:n eri asetusten osalta, mitä mikin asetus tarkoittaa.

Toivottavasti nämä ns. viat saadaan kuntoon ja saan huolettomia edullisia kilometrejä.
Edellinen oli Volvo, ja olihan siinä enemmän "luksuksen tuntua".
Siksi kun on tavallaan tullut "luksuksesta" alaspäin, niin ei mielellään ottaisi enää muita "ongelmia".
Ei esim. ollut sitä tikkua konepellin ylhäällä pitämiseen.
Pikku juttu, mutta sen huomaa.
Tai sitten antenni, hitto, millä vuosisadalla oikein ollaan?
Toki juttelin yhden radioamatöörin kanssa ja oli sitä mieltä, että ei ikkuna-antennilla saada samaa kuuluvuutta,
kuin kunnon piiskalla. Silti se varmasti nyppii jokaisen pesun yhteydessä.

Toinen juttu sitten tuo, että tehoissa tultiin 60 hepan verran alas, ja väännössäkin n, 90 newtonia.
Ei ollut kaksilitraisia myyjän mukaan enää jäljellä.
Eiköhän nämä kaikki kestä, jos auto saadaan odotusten mukaan kuntoon, eikä vikoja ilmene.

Myyjäliikkeelle täytyy kuitenkin pikkaisen "antaa anteeksi", koska tuon mallinen Navi ja Webasto olivat myyjän mukaan ensimmäisiä asennettuja.
Sitä 12v pistokkeen toimimattomuutta ihmettelen.
Se kun ei ole ihan aivan uusinta uutta.

Itse auto tuntuu tilavalta ja mukavalta.
En yhtään ihmettele itse auton suosiota.

Ps. Pitääkö tuo kuvantunnistus tehdä joka kerta, kun postaa viestiä?

editoitu klirjoitusvieheitä pois

[kt]

Yhden päivän kokemuksen jälkeen löysit paljon ihmeteltävää.
Kannattaa lukea sitä ohjekirjaa. Siellä löytyy vastauksia.
Service näyttö alkaa näyttämään jotakin "järjellistä" lukemaa vasta ajettuasi satoja kilometrejä. Eihän mikään tiekokone pysty vielä arvioimaan esim ajotapaasi. Joten kyllä sieltä service-lukema löytyy, kun muutama tuhat kilometriä on takana.

Minusta noihin heti luovutuksessa esiintulleisiin "vikoihin" pitäisi ottaa tiukempi kanta. Eli ei ota autoa vastaan "viallisena". Myyjäliikke hoitaa asian kuntoon varmaan vauhdikkaammin, jos jättää auton liikkeeseen.

[Poni]

Kiitos vastauksesta.

Jotain tuollaista odotinkin Service-näytön osalta. En vain ollut varma.
Ohjekirja luettu netistä jo ennen auton vastaanottoa, ja vielä uudelleen auton kanssa.
Tätä juuri tarkoitin ohjekirjan selkeydellä, kun ei tuo service-näyttöjuttu sieltä selvinnyt ym.

Aion kyllä laukata myyjän luona vaivaksi asti, että nuo asiat, mitkä koen myyjän vastuulle, saadaan kuntoon.
Vastaanotossa ei ilmennyt muuta, kuin sen webaston toimimattomuus kaukokäytöllä.
Mutta esim. sen Navin ominaisuudet eivät kuulu kategoriaan valitettavat asiat.
Ne ovat laitteen ominausuuksia, ei auton.
Tosin myyjä olisi voinut tuntea myymänsä tuotteen.
Muuten myyjä ok ja asiallinen, ei jobbari-tyyppinen.

[kt]

Oma Ocu-kokemukseni on toki 3 vuotta vanha. Ajoin ja olin tyytyväinen Ocuuni. Se oli luotettava kumppani.
Ostin Ocun vuonna 2007 ja silloin Ocussa oli ongelmana paukahteleva radio. Sitä ei kukaan saanut asettumaan.
Itse löysin radion säädöistä muistaakseni (?) Gaala-napin, joka oli asetettu maksimiin. Kävin kaikki muutkin säädöt läpi eikä oma radioni paukkunut.

Oma Volvokokemukseni on vuokravolvosta, olisko ollut 740-mallia vuosien takaa Ruotsista. Ei se meinannut pysyä tiellä, vaan ohjata sai koko ajan. Ja toinen kokemukseni on taksiVolvon takapenkiltä. En mene enää koskaan siihen puristukseen.

[skodamig]

^poni: niinkin yksinkertainen asia: kytke takalasin nostimet toimintaan siitä kuskinoven paneelista ja pistokkeisiin tulee virrat (lukee kyllä ohjekirjassa, tosin oletuksena päällä).

[Poni]

^ Liekö sinulla sama ohjekirja, kuin minulla.
Ei lue tuollaista ohjekirjassani.
Toisekseen, miksi ihmeessä  olisi sähköpistoke kytketty missään määrin yhteyteen ikkunoiden kanssa?
Liekö tämä sitä surullisenkuuluisaa oppipojan vedätystä?
Itse asiassa, tuohan olisi ihan ok ominaisuus, että sen pistokkeen saisi virrattomaksi.
Mutta ehkäpä se toteutettaisiin jollain muulla, kuin ikkunapainikkeella...

Kt:lle. Ei varmaan ole automerkkiä tai mallia, (puhutaan normaaleista autoista),
josta jollain ei olisi negatiivista sanottavaa.
Kolme Volvoa olen omistanut ja sellaisilla ajanut varmaan miljuunan kilometriä.
Volvo oli minulle muuten hyvä, mutta kallis pitää.

[Henkku]

Vikoja joiden kanssa olen oppinut elämään:
- radio kuuluu huonosti, esim Tku-Tre on paikkoja, jolloin ei kuulu mikään kanava

Minulla on ollut jo jonkin aikaan samanlainen ongelma. Hki-Kotka välillä on kohtia jossa löytyy korkeintaan yksi  kanava.
Helkamalla käydessäni mainitsin asiasta ja Skodan erikoiskorjaamon kaverit sanoivat ongelman johtuvan 99% vaarmuudella antennivahvistimen hapettumisesta. Se sijaitsee siinä antennin juuressa, katon sisäpuolella. Sen antennivahvistimen uusiminen auttaa todennäköisesti asiaan. Omaani en ole vielä sitä vaihdattanut.

[arkki]

Vm 2013 Scout ja nyt on 6500km ajettu. Ei mitään ongelmia\vikoja havaittu. Parinsadan km:n kohdalla tosin sähköpeilin taitto sisään temppuili hetken, mutta se korjaantui itsestään. 
Edelleen vaan epäilen, että voiko noilla LL öljyillä tosiaan ajaa niin kauan kunnes auto käskee huoltoon?

[Poni]

skodamig, ihan ohi ohjekirjan.
Jos kytkee plussan miinukseen ja toisin päin, niin ei siinä ikkunan varmuuskatkaisimella ole paljon tekemistä.

Sekä webastoon, että sähköpistokkeeseen löytyi ratkaisu liikkeen toimesta.
Jos ongelmien syntyessä asia ratkaistaan aina yhtä tehokkaasti, niin minulla ei ole mitää syytä vaihtaa,
ei merkkiä, ei liikettä, eikä myyjää.
Auto tuntuu mukavalta. Ainoa mitä toivoisin, olisi se teho.
Olin vain myöhässä, niin kuin aina.
Ehkä ensi kerralla kaksilitrainen...