Mitenkä teidän Octavia II on käynyt ja kukkunut?

[vuotuo]

Kokemukset kiinnostaa!?
Omani on octavia vm. 2011 1.6 Cdi Ambiente Green tec. Autolla ajettu 26 tkm.
Ja erittäin tyytyväinen olen autoon. Kulkee vähällä polttoaineella ja huoltoilmaisimen mukaan, huoltoon kun on karvan yli 30tkm on mittarissa.
Ilmastoinnin huollon teetin tämän kesän aluksi
Mitä laitettavaa näihin voi sitten enemmän ajettuna odottaa?

[autofanaatikko]

Kokemukset kiinnostaa!?
Omani on octavia vm. 2011 1.6 Cdi Ambiente Green tec. Autolla ajettu 26 tkm.
Ja erittäin tyytyväinen olen autoon. Kulkee vähällä polttoaineella ja huoltoilmaisimen mukaan, huoltoon kun on karvan yli 30tkm on mittarissa.
Ilmastoinnin huollon teetin tämän kesän aluksi
Mitä laitettavaa näihin voi sitten enemmän ajettuna odottaa?

Turboahdin, ilmastointilaitteen kompura, ilmastointilaitteen kenno, lämmityslaitteen puhallin, partikkelisuodatin, egr-venttiili, hehkutulpat on hinnakkaampia juttuja ja sellaisten vaihto voi tulla joskus eteen, jos ajat tällä autolla niin kauan, että vähintään 200.000km:a on mittarissa. Turbon ja partikkelisuotimen pitäisi kestää normikäytöllä about 200.00km:a. Nuo muut luettelemani asiat voi hajota ihan milloin vaan.

Jakohihnan vaihto kiristimineen ja vesimpuppuineen on kallis huolto. Onneksi täytyy tehdä aika harvoin, mutta kuitenkin määrätyin ajoin.

[Emil]

Mulla oli joskus vm. -6 Octavia 2.0TDI koneella. Mitään yllä luetelluista osista ei tarvinnut vaihtaa, kahden vuoden ja 185tkm aikana. Tosin hiukkasloukkua siinä ei ollutkaan.

Remmin vaihtokin oli hinnaltaan tavanomainen muihin nykypäivän autoihin verrattuna.

Nykyinen bensakone on käynyt ja kukkunut hyvin. Ainoastaan vaihteisto onnistuin säikäyttämään viime kesän helteillä. Kakkonen alkoi rusahdella iljettävästi. Homma korjaantui näillä näkymin vaihteistoöljyn vaihdolla ja/tai vaihdevaijereiden säädöllä. Tosin ne helteet ovat toistaiseksi antaneet odottaa itseään tänä kesänä.

[jukicek]

Mulla 2006 vuoden RS ja ongelmia ja vikoja monen tonnin edestä! Kannesta imupuolen venttiilit paskaks + nokka. Tämän pikku ongelman seurauksena: moottori ei käy ja ei puristuksia... Monen puhelin soiton jälkeen maahantuoja ei ollut vastuussa koneen rikkoutumisesta (öljyä oli riittävästi) ja autoliike, joka auton minulle myi, ei ollut enää vastuussa rikkoutumisesta. Autolla oli mittarissa 143tkm ja mielestäni koneen ei pitäisi rikkoutua. (moottori tyyppi BWA)
Huollossa kone avattiin ja minulle kerrottin, että jos saat hommattua käytetyn koneen, niin tulee halvemmaksi kuin nykyisen korjaaminen.
Pari yhteydenottoa myöhemmin, moottori löytyi täydellisenä Saksasta 70tkm ajettuna ja pari vuotta uudempi, kuin mitä vanha kone oli. 2900 euroo lähetyskuluineen siihen (ilman apulaitteita), siihen päälle uusi kytkin ja vauhtipyörä n. 1500 euroo ja työt päälle reilut 2200 euroo. Uusi happianturi 150 euroo ja plus muuta pientä kilkettä ja palikkaa sinne tänne esim. jakopää! Halpaa ku saippua sanois turkulainen..."vituttaa" on hyvinkin lievä ilmaisu sille tunteelle, mitä on tullut koettua kyseisen auton kanssa. Nyt kun autoon on tullut sijoitettua oikein kunnolla kauppahinnan lisäksi, niin nyt kukkuu ja käy hienosti, poislukien kuljettajanpuolen turvavyön mikrokytkimen kuluminen, jonka seurauksena piippa huutaa, vaikka vyö on kiinni!
Taitaa jäädä viimeiseksi sokotaks meikäläisellä!

[Nipademu]

Skoda Octavia Scout 2,0 Tdi -07, ajettu 195000 km ja ollut mulla uudesta asti. Huolta ja murhetta on riittänyt!!! 

Jo takuuaikana meni ilmaistoinnista yks tiiviste, jonka onneksi vaihtoivat takuuseen. Lähellä oli jo vaihto audiin, jouduin ajamaan useamman päivän ilman ilmastointia. Oli sentään toukokuu.

Sen jälkeen oli onneks muutama huoleton kilometri, kunnes viimetalvena syttyi hiukkasloukun valo. Paine-ero anturihan sieltä oli mennyt ja maksoikin melkein 200 â,¬. Samalla vaihtoivat pari hehkua, joiden hajoamista en vielä ollut edes huomannut. Ne maksoi marmorilla melkein 50â,¬/laaki. Rinkulakeulahaaveet vaan suureni.

Suurin mahdollinen sattui sitten tänä kesänä, aivan normaalin 180 tkm:n huollon yhteydessä. Jouduin teetättämään huollon lisäksi myös jarruremontin! Ja vielä takajarruille, siis vaivaisen 180 tkm:n jälkeen. Mistähän materiaaleista nämä nykyajan pilipalivehkeet on oikein tehty. Kyllä voipi olla viimeinen sokota täälläkin. 

[Emil]

Silläkö se paranisi, että Audiin vaihtaisi? Arvaan, että ainakin varaosahintojen kerroin kasvaa.

[SNG]

Onko tuo miltei 200 tonniin  sitten paljon?

200EUR paineanturista mielestäni kohtuullista. Hehkutulppia menee, mutta onko kohtuuton hinta 100EUR tuolle matkalle?

Jarruremontti kuluneisuuden vai ruostumisen takia? Äidin A3:sta menivät takajarrulevyt ja palat vaihtoon 70tkm kohdalla ruostumisen takia. Takajarrut vaatii kovempaa ajoa kuin eläkeläisellä on tapana harrastaa. Omassa Scoutissa jarrut priimakunnossa.

Omassa -08 TDI Scoutissa meni 100tkm juuri rikki.

Vaihdettu takuuseen: Pakokaasun paineanturi, oikea viiksi (ajotk sekoili), yksi vetarin kumi ja yksi hehku ja yksi peilivilkku.

EDIT: Niin ja ovien reunat maalattiin ja ovitiivisteet vaihdettiin takuuseen 4.5 vuotiaaseen autoon viime keväänä

Takuun ulkopuolella vaihdettu: Toinen peilivilkku 80EUR, akku vajaat 200EUR.

Itse vaihdettu Xenon polttimot kun 100tkm oli tulossa täyteen. 80EUR yhteensä. Alkuperäiset toimivat ok, mutta himmenneet jonkin verran.

Mielestäni kohtuullista. Ollut huolettomin auto itsellä IKINÄ!

[Nipademu]

Itse vaihdettu Xenon polttimot kun 100tkm oli tulossa täyteen. 80EUR yhteensä. Alkuperäiset toimivat ok, mutta himmenneet jonkin verran.

Mielestäni kohtuullista. Ollut huolettomin auto itsellä IKINÃ,,!

Nuo unohtui omasta postauksesta.

[Taky]

Omani on octavia vm. 2011 1.6 Cdi Ambiente Green tec. Autolla ajettu 26 tkm.
Mitä laitettavaa näihin voi sitten enemmän ajettuna odottaa?

170 000km vm.2010:llä Combilla meni tänään rikki, akku vaihdettu 2,5 v ikäisenä.
Toinen rekisterikivenvalo, ei siis polttimo, webasto ja sen polttoainepumppu vaihdettiin takuuseen sekä 3*tuulilasia kiven tms iskemästä vaihdettu + normi huollot, muuten ei ole kuin tankattu+pesty.

[Ocu_P]

Vajaat kaksi vuotta ja tasan 60.000 km ajettuna. Voisin sanoa, että täysin moitteeton ja viaton. Ei edes marginaalistakaan öljynkulutusta. Vajaat 3.000 km vielä jäljellä tällä autolla.

[Santtu123]

100000km saakka ei kummenpia ongelmia mitä nyt ovi- ja ikkunatiivisteet vaihdettiin takuuseen.
Mutta sitten seuraavat 14000km olivat niin tuskaa että vaihtoon meni.

Noin aika tarkalleen vuos sitten aamulla töihin mennessä auto alko nykimään ja häiriövalot vilkku.
No vikakoodin luvussa 3 sylinterin sytytys häiriö.
Tätä vikaa yritti vw ja skoda huolto metsästää tuloksetta.
Vika tuli aina kylmästartilla mutta katosi kun kone lämpesi.

Kun huollot ehdottivat jo että alkavat sähköpuolta vaihtelemaan osa osalta että vika löytyy niin mulle riitti.

Eli autona Octavia 2 HB 1.6MPI vm05

Ps. Ei hyvin alkanut uuden auton (vw passat) omistus kun 4600km kerkesin ajella  ennen kuin jätti tielle...


Sent from my GT-I9000 using Tapatalk 2

[Emil]

Tässä on semmoinenkin juttu, että kakkos Octaviaa on myyty aika paljon. Siksi huonojakin kokemuksia on enemmän kerrottavana, kuin jossain muussa merkissä ja mallissa.

Olen seurannut tämän mallin suhteen näitä keskusteluja ihan alkumetreiltä asti. Tätä mallia on uskallettu alusta asti arvostella suhteessa enemmän, kuin vaikka kalliimpia sisaruksiaan samasta konsernista. Hyvähän se tietenkin on, että huonotkin kokemukset jaetaan. Se vaan tahtoo vääristää joskus totuutta, jos lukija ei osaa käyttää oikeanlaista suodatinta.

Ilmeisesti tämä malli on myös ollut se ensimmäinen uusi auto monille. Siksi ovat ihmeissään, miten uudessa autossa voi olla vikoja. Sanon vaan, että on niitä vikoja kaikissa uusissa autoissa. Tärkeämpää on se, miten laittavat ne viat kuntoon. Skodan maahantuoja ei ole sieltä huonoimmasta päästä, kun katsellaan suhtautumista takuuasioihin.

[SNG]

Itselle neljäs uutena hankittu. Ja ehdottomasti laadukkain.

Almera Gti -99  OK,   Hieno auto luokassaan, "vanheni" kahdessa vuodessa ja 60tkm matkalla.
Vectra 2.2 sport aut -01.  Ei säväyttänyt mitenkään ja vikojakin oli. Mehumaija-automaatti oli ankea.
Touran 2.0tdi dsg trendline -04.  Hieno auto, mutta vikoja oli aivan sairaasti. Onneksi oli liisari. VW tähti himmeni laadun takia.
Nykyinen Ocu Scout -07/-08  Parasta mitä itsellä on ollut. Laatu vakuuttavan hyvä.  Oli ensin 3 vuotta liisarina, minkä jälkeen lunastin itselleni.

Yhdyn edelliseen, eli Skodan maahantuoja Helkama-auto on omaa luokkaansa. Ei todellakaan valittamista.

Noista omista uutena hankituista Ocun jälleenmyyntiarvo ollut selkeästi paras, Touran kakkosena.

[VAG!]

Almera Gti -99  OK,   Hieno auto luokassaan, "vanheni" kahdessa vuodessa ja 60tkm matkalla.

Muistan hyvin, kun ei ollut meidän muiden kotteroilla mitään sanaa tätä vastaan Se oli kyllä hieno auto silloin aikanaan.

[SNG]

No ei oo meidän muiden opiskelukamujen autoilla mitään jakoa sun isolohko-superbille.

Kukkanen, potut pottuina

PS. Almeran ripeydin ansiosta emme myöhästyneet saksasta paluusta Finnjetillä. Lyypekistä 4 tuntia ruuhkassa Rostockiin (loppujen 50km keskinopeus aika lailla 2 markkaa) 

[pomo]

1.8tsi ja 3v vanha, ajettu vajaa 60tkm. Jotain pientä korjausta,kaikki tehty takuuna. Erittäin hyvä auto,kuluttaa vähän, tehokas,halpa huoltaa. Suosittelen!

[Pumpeli]

2.0 TSI vm:2011 ja ajettu 45tkm,ei ole mitään muuta tarvinu tehdä kun perus huollot,toivottavasti samaa rataa mennään eteenpäinki.

[VAG!]

No ei oo meidän muiden opiskelukamujen autoilla mitään jakoa sun isolohko-superbille.

Kyllä Marko (ei pösömarko) on edellä M3 on hiukan eri sarjassa

PS. Almeran ripeydin ansiosta emme myöhästyneet saksasta paluusta Finnjetillä. Lyypekistä 4 tuntia ruuhkassa Rostockiin (loppujen 50km keskinopeus aika lailla 2 markkaa)  

Superbin hitauden takia myöhästyimme kerran Traven lautasta, kun Hampurin ohittamiseen meni 5,5 tuntia. Olisi pitänyt olla tehokkaampi auto alla, kun Superbilla ei voinut ylittää valonnopeutta

[SNG]

M3 on hiukan eri sarjassa

No joo, mutta se onkin harrasteauto. Kälyllä on ollut kanssa pari M3:sta, ja on se vaan DAS tai melkein DER AUTO!

Olisi pitänyt olla tehokkaampi auto alla, kun Superbilla ei voinut ylittää valonnopeutta

Seuraavalla kerralla poimunopeus käyttöön

PS. Ei ole muuten enää pösömarko vaan sokotamarko. Nelikko-oculla ajelee 

[Poimis]

Liekö mulla ollut sitten poikkeuksellisen hyvä tuuri, kun ei ole juurikaan automurheita ollut. Uusista autoista oon ajanu Mazda 3:lla kolme vuotta (2006-2008), ei mitään murheita. 2008 - nyt oon ajanu Octavia 1.4 TSI:llä, ja ei oo ollu kun yks murhe: apukuskin puolen lattia kastui sekä edestä että takaa, ja huollon mukaan syynä oli paskaksi mennyt takaluukun tiiviste. Kivasti sitten homeessa paikat sisältä... viikonlopun yli kuivatus, uudet rensselit sisään ja sitten onkin ajettu murheetta. Ei oo ongelmia ollu edes webastossa.

Vaan leasing-sopimus tulee nyt tiensä päähän, ja tilauslistalle taitaa olla menossa kaasu-Passat.

[VAG!]

PS. Ei ole muuten enää pösömarko vaan sokotamarko. Nelikko-oculla ajelee  

Mä vähän kuulinkin jo huhuja, että hänen "myyjänsä" oli vaihtanut osoitetta

EDIT: Itse aiheesta sen verran, että meillä oli 2.0 TDI (pumppari) DSG Ocu nelisen vuotta ja 115 tonnia. Ei ollut mitään ongelmia. Parkkivalon polttimo oli niin hankala vaihtaa, että se piti viedä nyrkkipajalle vaihdettavaksi, kun omat eväät loppuivat kesken.

[SNG]

Offtopikini loppuvat tähän viestiin!

Ei muuten ostanut omalta myyjältä, vaan ihan eri liikkeestä 

[Karvis]

Täällä vasta vaatimattomat 29tkm lasissa, ainoa "vika" on ollut irtoamaan lähtenyt kiveniskuteippi takakaaresta joka vaihdettiin 15tkm öljynvaihdossa. Huolto lähestyy ja pari pientä reklamaatiota ajattelin samalla tehdä, takavalot kerää kosteutta joka sitten jäätyy sekä moottorissa kannen päässä oleva jokin anturi hiukan hikoilee tiivisteestään. Takavalot saattaa olla ominaisuus joka ei tule kuntoon edes vaihtamalla, mutta kysytään nyt kuitenkin mielipide siitäkin.

Sanoisin että huoletonta menoa, täysi vastakohta edelliselle Yetille

[gloter]

Täällä myös reilu 29 tkm mittarissa. Apukuskin ovessa oli pieni maalivika mikä hoituikin tässä taannoin. Tyhjäkäynnin seilaamista ja tehon hetkellistä katoamista oli joskus (kertaluonteisesti kumpaakin) mutta siitä ei ollut ongelmaa ja huollossa päivitettiin moottorinohjausta. Nyt tullut semmoista että sumari/päiväajovaloumpio (apukuskin puoleinen) putoilee sisemmästä reunasta pois paikaltaan. Meilläpäin on sen verran perunapeltoa tiet kun niitä ei taas kerran aurata (päättyvä katu)  Siinähän on semmoinen metalliklipsi tai jotain, olisiko vähän löysä? viime talvena samoissa olosuhteissa ei ollut tätä ongelmaa. Täytyy maanantaina soittaa jonnekin ja narista. Muuten siis hyvin kaikki sujunut. Mutta seuraava auto saa kyllä olla vähän leveämpi ja pidemmällä akselivälillä.

[Markku]

138 tkm ajettuna tuli ensimmäinen vika: tihkukytkin ei aina ota muutosta vastaan vaan jatkaa samalla nopeudella.
Muuta ei ole ollut eikä noin uudessa tietysti mitään saakaan olla. 
Kuluvia osia on tietysti mennyt, polttimoita ym.

Uudemmassa ei vielä ole ollut mitään.

[malmgren]

Mulle vaihettii just oikeanpuoleinen viiksi. Hinta töineen Laakkosella noin 180e

[Ghzeit]

138 tkm ajettuna tuli ensimmäinen vika: tihkukytkin ei aina ota muutosta vastaan vaan jatkaa samalla nopeudella.
Uudemmassa ei vielä ole ollut mitään.

Samaa vikaa oli omassa, uudet sulat korjasi ongelman

Omastani alkaa sisäpuhallin varmaan vedellä viimeisiään, jarrupalat vaihdettu 120tkm huollossa, xenonit-vaihdoin itse 130tkm, käsijarruvaijerin kuori on risa ja menee vaihtoon vielä tänä talvena. Muuten pelkkää kulumista vain... Siis ainakin tähän asti *kop kop*

[kaku]

Mulla 2006 vuoden RS ja ongelmia ja vikoja monen tonnin edestä! Kannesta imupuolen venttiilit paskaks + nokka. Tämän pikku ongelman seurauksena: moottori ei käy ja ei puristuksia... Monen puhelin soiton jälkeen maahantuoja ei ollut vastuussa koneen rikkoutumisesta (öljyä oli riittävästi) ja autoliike, joka auton minulle myi, ei ollut enää vastuussa rikkoutumisesta. Autolla oli mittarissa 143tkm ja mielestäni koneen ei pitäisi rikkoutua. (moottori tyyppi BWA)
Huollossa kone avattiin ja minulle kerrottin, että jos saat hommattua käytetyn koneen, niin tulee halvemmaksi kuin nykyisen korjaaminen.
Pari yhteydenottoa myöhemmin, moottori löytyi täydellisenä Saksasta 70tkm ajettuna ja pari vuotta uudempi, kuin mitä vanha kone oli. 2900 euroo lähetyskuluineen siihen (ilman apulaitteita), siihen päälle uusi kytkin ja vauhtipyörä n. 1500 euroo ja työt päälle reilut 2200 euroo. Uusi happianturi 150 euroo ja plus muuta pientä kilkettä ja palikkaa sinne tänne esim. jakopää! Halpaa ku saippua sanois turkulainen..."vituttaa" on hyvinkin lievä ilmaisu sille tunteelle, mitä on tullut koettua kyseisen auton kanssa. Nyt kun autoon on tullut sijoitettua oikein kunnolla kauppahinnan lisäksi, niin nyt kukkuu ja käy hienosti, poislukien kuljettajanpuolen turvavyön mikrokytkimen kuluminen, jonka seurauksena piippa huutaa, vaikka vyö on kiinni!
Taitaa jäädä viimeiseksi sokotaks meikäläisellä!

Kun luin tota kirjoitustasi niin alkoi itseäkin vi..taa ihan myötätunnosta! Kyllä jokin turva pitäisi olla kun nykykoneelle aika vähäiset kilometrit alla mutta kun on yksittäisiä tapauksia eikä mikään selkeä ongelma mikä olisi muissakin vastaavissa koneissa niin voi voi...?

[Nipademu]

Täällä myös reilu 29 tkm mittarissa. Apukuskin ovessa oli pieni maalivika mikä hoituikin tässä taannoin. Tyhjäkäynnin seilaamista ja tehon hetkellistä katoamista oli joskus (kertaluonteisesti kumpaakin) mutta siitä ei ollut ongelmaa ja huollossa päivitettiin moottorinohjausta. Nyt tullut semmoista että sumari/päiväajovaloumpio (apukuskin puoleinen) putoilee sisemmästä reunasta pois paikaltaan. Meilläpäin on sen verran perunapeltoa tiet kun niitä ei taas kerran aurata (päättyvä katu)  Siinähän on semmoinen metalliklipsi tai jotain, olisiko vähän löysä? viime talvena samoissa olosuhteissa ei ollut tätä ongelmaa. Täytyy maanantaina soittaa jonnekin ja narista. Muuten siis hyvin kaikki sujunut. Mutta seuraava auto saa kyllä olla vähän leveämpi ja pidemmällä akselivälillä.

Tällaisten tarinoiden vuoksi olen jo vakavissani harkinnut siirtymistä pois konsernivehkeistä. Mielestäni tänä päivänä valmistajan kuin valmistajan tulisi antaa takuu vastaavankaltaisten ongelmien varalle. Mutta Vag-ihmemaassa Saksassahan tämä ei varmaankaan ole ongelma, koska Kataisen ja Urpinaisen vuoksi me ostamme sieltä ne kaikki yli takuuajan olevat autot Onneksi ei ole omalle kohdalle sattunut.

Jokuhan mainitsikon jo huhun, jonka mukaan Octavian takuu kasvaisi uudessa mallissa 4 vuoteen. Tämä voisi olla seikka, jonka vuoksi voisin vielä ostaa uuden Vaggineen.

[Erno]

Hyvin kukkuu vm. 2007 farmari-mallin bensa-RS.

Ei minkäänlaisia ongelmia tähän mennessä(koputetaan puuta), mittarissa melkein 116tkm. Ostin syyskuussa 2011, jolloin mittarissa oli 82tkm. Oli ollut työsuhdeautona, jonka työntekijä oli itselleen lunastanut, joten ilmeisesti ollut tuohon saakka kohtuullisen siistillä käytöllä...