Passat 1.4 TSI Ecofuel, maakaasu/bensiini

[ArPi]

Tankkasin Jyväskylän kanavuoren asemalla ja maakaasua meni pulloihin.
Nyt tulee seuraava tankillinen niin paljon kaupunkiajoa, että vertailua siihen ei voi tehdä. Toi yli 25kg kaasumäärän tankkaus vaan jotenkin kuullostaa oudolta..

[ko]

Mikäli jollain on tarvetta ecofuelin kaasutankkien ympärillä olevalla suojamuoville, niin nyt löytyisi yksi ylimääräinen. Uusi, aito ja alkuperäinen osa. Sopii sekä 3C:hen, että uudempaan 7B-malliin.

[McEvans69]

voisi kiinnostaa.eli mihin uo tulee?

[ko]

voisi kiinnostaa.eli mihin uo tulee?

Tulee siis auton takaosan pohjaan eli kaasutankkien alle.

[Frosty]

Moro,

Kaasu kun palaa kuumempana niin millä korkeudella öljyn lämmöt pysyy esim. motarinopeuksissa ?    Itsellä nousee 100 c

Tai jos ajaa pidemmän tovin vaikka 140 kmh.

[AnttiHoo]

Olisi harkinnassa ko. automalli vuodelta 2010 (148tkm ajettu). Mietityttää että miten tankkien vaihto näinkin vanhaan autoon menee täällä Suomessa. Ruotsalaisen myyjän mukaan VW vaihtaa niitä vieläkin, onko joku vaihdattanut kaasutankkeja Suomessa lähiaikoina?

Tankkien kunnosta ei siis ole tietoa, myyjä vastasi vain englanniksi väännettynä "gas tank has been replaced only by VW and it is always guaranteed regardless of how old the car is, so you can also hear VW"

Voiko niitä mitenkään tarkastaa ostotilanteessa?

Tuohon yksilöön on vaihdettu jakoketju + kansi (Topplock), joten siinäkin on tainnut tuo jakoketjun / -kiristimen suunnittelukukkanen osua.

[AnttiHoo]

Kilo maksaa tällä hetkellä Gasumin asemilla 1,34 â,¬/kg (maakaasu) ja 1,46 (biokaasu). Tuo polttoaine.netin taulukko on harhaanjohtava, koska alle euron hinnat tarkoittavat verrokkihintaa bensiiniin nähden.

Vähän offtopic, mutta sattui tällainen viesti vuodelta 2012 (samasta ketjusta). Polttoaine.netistä nyt katsottuna (2.7 ilmoitettu) hinnat ovat 1,28â,¬ / 1.45â,¬.

Kummallista, kun polttoaineen hinnat ovat laskeneet. Ei mulla muuta  

[jt]

Olisi harkinnassa ko. automalli vuodelta 2010 (148tkm ajettu). Mietityttää että miten tankkien vaihto näinkin vanhaan autoon menee täällä Suomessa. Ruotsalaisen myyjän mukaan VW vaihtaa niitä vieläkin, onko joku vaihdattanut kaasutankkeja Suomessa lähiaikoina?

Tankkien kunnosta ei siis ole tietoa, myyjä vastasi vain englanniksi väännettynä "gas tank has been replaced only by VW and it is always guaranteed regardless of how old the car is, so you can also hear VW"

Voiko niitä mitenkään tarkastaa ostotilanteessa?

Siis kaasutankkeja vaiko sitä onko niitä vaihdettu? Jälkimmäisenhän voi chekata siten että katsoo onko huoltokirjaan merkattu kampanjakoodia, onko vaihdosta huollon kuittia ja sitten peräkontin pohjan alla voi olla tarra jossa oliko se 5 merkkinen vw:n kampanjakoodi vaihdosta. Omassa Passatissa oli nuo kaikki, esim. 2010 vuosimalli on vaihtokampanajan piirissä eli siitä pitäis olla tankit jo vaihdettu.

Niitä tankkeja ei pääse näkemään ellei ota pohjasta sitä suojamuovia pois. Toisekseen jos on ruotsalainen auto ja se on katsastettu oliko se nyt toukokuun jälkeen, niin katsastukseen sisältyy visuaalinen chekkaus jonka voi toki valtuutettu huoltokin tehdä. Jos on huollettu vw:llä, niin tarkastus sisältyy anyway huolto-ohjelmaan 2 vuoden välein.

Eli kaikella järjellä ajatellen homman pitäisi olla kunnossa ellei ole "huollettu" kuutamo pajalla jonka huolto-ohjelmaan sisältyy vain leimasimen heilautus..

[AnttiHoo]

Kiitos vastauksesta. Tuossa 148tkm ajetussa oli noin 70tkm "aukko" huoltokirjassa, joten siirryin seuraavaan. Nyt pihalla seisoo astetta pappa-varustellumpi passat 98tkm ja täydellisellä huoltokirjalla.

Tämä auto tuli välittäjän kautta. Hän tai myyvä autoliike ei tiennyt tai saanut selville tuota kaasutankkien vaihtoa tässä yksilössä. Otin auton runkonumeron selville ja soitin VW-maahantuojalle. Puhelu kun oli yhdistetty kolme kertaan niin VV-auto herttoniemen huollosta osasivat sanoa runkonumeron perusteella että vaihdettu on.

Nyt siis vain jännäämään jakoketjun kestävyyttä. Sitä tässä yksilössä ei ole vaihdettu.

[jazin]

Kaasu-Passat etsinnässä ja katseet suunnattu Ruotsiin.

Kriteerit:

   
• vm. 2011 ->
• DSG
• Mitä enemmän varusteita luonnollisesti parempi
• Alle 140tkm mittarissa

Nyt se tärkein kysymys.
Tarjolla olevissa vähän kahta "tietoa" päästöistä. Osassa autoissa ilmoitetaan 119g/km ja osassa 158g/km.
Autot näyttävät noissa katsomissani olevan EURO5 autoja.

Kumman mukaan Suomessa verotus nyt menee -  yhdistetyn bensiinipäästöjen 158g/km vai yhdistetyn kaasupäästöjen 119g/km mukaan? Eli kun teen autosta veroilmoitusta, kumpi päästölukema laitetaan?

Vai puhunko ihan puuta heinää itselleni tässä, korjatkaa tietämätöntä asiantuntijat...

Tässä esimerkki: https://www.bytbil.com/stockholms-lan/personbil-passat-1-4-tsi-dsg-premium-sport-8613-12409874

Ruotsissa päästöiksi sanotaan 158g/km kun Suomessa samanlainen auto myynnissä ja päästöiksi sanotaan 119g/km?

[MrBurns]

Ainakin jälkiasenteiset systeemit menevät bensapäästöjen mukaan. Onko nuo kaikki tehdasasenteisia?

[jazin]

Näin oletan, lähdetään siitä että ovat tehdasasennetuja.
Sellaista nyt etsin.

[jazin]

Vastaan itselleni, valikoimani kasvoi juuri 80% 


"Monipolttoaineautoille, esimerkiksi bensiinillä ja maakaasulla käyville autoille, ilmoitetaan tyyppihyväksyntätiedoissa yleensä kaksi eri päästölukemaa. Verotuksessa sovelletaan näistä alempaa. Esimerkiksi jos auton EY-tyyppihyväksynnän mukainen yhdistetyn kulutuksen päästö maakaasupolttoaineelle on 150 g/km ja bensiinille 200 g/km, veroprosentti määräytyy maakaasupolttoaineen päästön 150 g/km perusteella."

[jt]

Kaasu-Passat etsinnässä ja katseet suunnattu Ruotsiin.

Tarjolla olevissa vähän kahta "tietoa" päästöistä. Osassa autoissa ilmoitetaan 119g/km ja osassa 158g/km.
Autot näyttävät noissa katsomissani olevan EURO5 autoja.

Kumman mukaan Suomessa verotus nyt menee -  yhdistetyn bensiinipäästöjen 158g/km vai yhdistetyn kaasupäästöjen 119g/km mukaan? Eli kun teen autosta veroilmoitusta, kumpi päästölukema laitetaan?

Ruotsissa päästöiksi sanotaan 158g/km kun Suomessa samanlainen auto myynnissä ja päästöiksi sanotaan 119g/km?

Päästölukemat on yleensä kaasun mukaan mutta joskus lukema puuttuu ilmoituksista tai sitten se on bensan mukaan. Samoin joskus on auto merkattu pelkäksi bensaksi vaikka onkin kaasu tms.

Tuossa näppärä Transportstyrelsen palvelu jolla saa ruotsalaisella rekkarilla auton perustiedot haettua: https://fu-regnr.transportstyrelsen.se/extweb. Siitä löytyy lähes kaikki mahdollinen ja mahdoton tieto poislukien omistajat, jonka selvittäminen vaatii ruotsalaisen id:n.

Verotus menee sitten sen alemman lukeman mukaan.

[Timojuhani]

Hei,

Ensikertaa kaasuautolla tulee nyt ajettua ja tankattaessa Passattiin meni kaasua 14 kg. Mittari näytti tyhjiä söiliöitä ennen tankkausta ja tankkauksen jälkeen täyttä. Voiko asemalla olla niin vähäinen paine, ettei täyty enempää, vai mahtaako autossa olla vikaa esim. säiliöiden venttiileissä?

Onko muilla ollut vastaavia tilanteita?

[Enhancer]

Ihan normaalia vaihtelua, enimmäkseen riippuu ulkolämpötilasta / tankkien lämpötilasta paljonko tankkiin oikeasti menee tavaraa.

Ei itsellänikään kokemusta ole asiasta kuin parilta viikolta, mutta 15kg paikkeille on toistaiseksi tankkausmäärä jäänyt GTEC:ssä. Kovilla pakkasilla Gasumin edustaja kertoi tankanneensa samaan tankkiin 18kg.

[jt]

Ensikertaa kaasuautolla tulee nyt ajettua ja tankattaessa Passattiin meni kaasua 14 kg. Mittari näytti tyhjiä söiliöitä ennen tankkausta ja tankkauksen jälkeen täyttä. Voiko asemalla olla niin vähäinen paine, ettei täyty enempää, vai mahtaako autossa olla vikaa esim. säiliöiden venttiileissä?

Onko muilla ollut vastaavia tilanteita?

Passatissa on aika suuret kaasusäiliöt, n. 21kg. G-Tec:ssä on n.15kg:n säiliöt. Eli kyllä sinne Passatiin pitäisi mennä enemmänkin kaasua tankkiin. Onko minkä vuosimallin Passat/missä tankkasit? Jos kerran kaasusäiliö on ollut tyhjä ja nyt sitten täysi tankkauksen jälkeen, niin joko mittari näyttää väärin tai olisiko sitten yksi säiliöistä (venttiili) pois pelistä? Toki voit kokeilla kuinka pitkään tankilla ajelee, maantietä menee n.500km ja seka-ajoa semmoinen 400km päälle tai alle, riippuen ajosta ja kaasujalasta. Jos jää range reippaasti siitä, kaasua ei ole todennäköisesti mennyt täydestä kapasiteetista

[Timojuhani]

Passatissa on aika suuret kaasusäiliöt, n. 21kg. G-Tec:ssä on n.15kg:n säiliöt. Eli kyllä sinne Passatiin pitäisi mennä enemmänkin kaasua tankkiin. Onko minkä vuosimallin Passat/missä tankkasit? Jos kerran kaasusäiliö on ollut tyhjä ja nyt sitten täysi tankkauksen jälkeen, niin joko mittari näyttää väärin tai olisiko sitten yksi säiliöistä (venttiili) pois pelistä? Toki voit kokeilla kuinka pitkään tankilla ajelee, maantietä menee n.500km ja seka-ajoa semmoinen 400km päälle tai alle, riippuen ajosta ja kaasujalasta. Jos jää range reippaasti siitä, kaasua ei ole todennäköisesti mennyt täydestä kapasiteetista

Nyt ajettu noin 100 kilometriä 5kg/100km kulutuksella ja mittari näyttää vähän reilu puolenvälin. Range näyttää silti vielä 300 kilometriä. Täytyy seurata ajaako vielä tuon verran mitä range näyttää vai onko tyhjä seuraavan sadan kilsan jälkeen.

Niin ja asema Oulun kierrätysaseman viereinen biokaasuasema, ei Gasumin.

[jt]

Ihan normaalia vaihtelua, enimmäkseen riippuu ulkolämpötilasta / tankkien lämpötilasta paljonko tankkiin oikeasti menee tavaraa.

Tuo on kyllä aika jännä ilmiö miten kovalla pakkasella kaasua menee kiloissa enemmän ja helteellä vähemmän. Passatissa olen päässyt yli 22kg:n pakkasella. Kuumimmilla kesähelteillä jäi sitten alle 20kg:n, tosin tankki ei ollut täysin tyhjä ja siihen taisi vaikuttaa kyllä sekin että paine lienee ollut väliaikaisesti pienempi kun vieressäkin juuri tankattiin. Mutta näinhän se menee fysiikan lakien mukaan, kaasu laajenee lämpimässä ja supistuu kylmässä.

[Enhancer]

Passatissa on aika suuret kaasusäiliöt, n. 21kg. G-Tec:ssä on n.15kg:n säiliöt. Eli kyllä sinne Passatiin pitäisi mennä enemmänkin kaasua tankkiin. Onko minkä vuosimallin Passat/missä tankkasit? Jos kerran kaasusäiliö on ollut tyhjä ja nyt sitten täysi tankkauksen jälkeen, niin joko mittari näyttää väärin tai olisiko sitten yksi säiliöistä (venttiili) pois pelistä? Toki voit kokeilla kuinka pitkään tankilla ajelee, maantietä menee n.500km ja seka-ajoa semmoinen 400km päälle tai alle, riippuen ajosta ja kaasujalasta. Jos jää range reippaasti siitä, kaasua ei ole todennäköisesti mennyt täydestä kapasiteetista

En tosiaan tajunnutkaan, että Passatissa on noin paljon isommat pullot. Mittarin näyttämä toki on myös vähän suuntaa-antava, vaikka painettahan se tarkkailee. Octaviassa tuntuu olevan reilu kilo silloin kun range näyttää nollaa ja viisari on pohjilla. Auto palaa tämän jälkeen vielä monta kertaa takaisin kaasulle, vaikka siirtyy jo bensalle välillä.

[jt]

En tosiaan tajunnutkaan, että Passatissa on noin paljon isommat pullot. Mittarin näyttämä toki on myös vähän suuntaa-antava, vaikka painettahan se tarkkailee. Octaviassa tuntuu olevan reilu kilo silloin kun range näyttää nollaa ja viisari on pohjilla. Auto palaa tämän jälkeen vielä monta kertaa takaisin kaasulle, vaikka siirtyy jo bensalle välillä.

Joo siinä on ihan kunnon tankit joten myös kaasurange on hyvä. 5-paikkaisessa Touranissa on vielä isommat tankit. Bensatankki on sitten puolitettu, eli bensalla olikohan se 25L tai jotain sinne päin. Tähän tilaan on varmaan laitettu sitten se extra-kaasutankki, niitä on käsittääkseni yhteensä 3 kpl.  Bensa-range on about sen 400km, mutta todella harvoin tulee tosiaan bensaa käytettyä mikä onkin toisaalta myös kaasuauton idea. Uudessa 1.5TSI:ssä on myös hieman isommat, oliko se 18kg, mutta bensatankki on sitten puolitettu vielä tuosta.

[RSOCUstin]

Onkos näissä kaasu VAGeissa Passat joissa 150hp versio 1.4tsi koneesta mennyt ketjuja / DSG7 laatiokoita? Nettiautossa ainakin yksi myynnissä 180tkm ajettu jossa mekatroniikka vaihdettu.

[jt]

Onkos näissä kaasu VAGeissa Passat joissa 150hp versio 1.4tsi koneesta mennyt ketjuja / DSG7 laatiokoita? Nettiautossa ainakin yksi myynnissä 180tkm ajettu jossa mekatroniikka vaihdettu.

Omassani on vaihdettu mekatroniikka goodwilliin vajaa 200tkm ajettuna. Ketju originaali. Samoin tutun autossa mekatroniikka vaihdettu. Tällä palstalla on ollut joitain yksittäistapauksia joissa ketju vaihdettu. Ko. autoa on ollut paljon Ruotsissa taksina ja jokin laatikon huolto (oisko juuri tuo mekatroniikan vaihto?) on tehty aika monessa. Sen sijaan ketjusta ei ole mitään mainintoja kun noita taksikeskusteluita olen selaillut. Ajavat aika runsaita kilometrejä ennenkuin laittavat autoa vaihtoon. Yksi kaasutaksi (tosin Touran) on myynnissä tuolla koneella ajettu yli 500tkm.

[keizka]

hei,

Piti ihan liittyä foorumille kyselläkseni muutama kysymys. Kun olisi kova hinku päästä volkkarin rattiin ja kaasuautoilemaan...

Olen tässä katsellut yhtä 1.4 TSI Ecofuelia DSG-lootalla. Vähän mietityttää vain nuo kilometrit autolla; 251tkm tällä hetkellä. Jakoketju autossa on myyjän mukaan originaali, mutta DSG on huoltokirjan mukaan saanut mineraaliöljyt sisäänsä synteettisten tilalle.

Onko tällaisessa kapineessa jotain muuta "vaaran paikkaa" joka saattaa yllättää volkkareihin täysin vihkiytymättömän? Nykyinen 400tkm ajettu 1.6D V50 alkaa vedellä kuvainnollisesti viimeisiään.

EDIT: Ja unohdin sanoa, vm2010.

[jt]

Olen tässä katsellut yhtä 1.4 TSI Ecofuelia DSG-lootalla. Vähän mietityttää vain nuo kilometrit autolla; 251tkm tällä hetkellä. Jakoketju autossa on myyjän mukaan originaali, mutta DSG on huoltokirjan mukaan saanut mineraaliöljyt sisäänsä synteettisten tilalle.
EDIT: Ja unohdin sanoa, vm2010.

Kaasutankit on näissä varmaan jo vaihdettu kampanjassa. Se tietenkin kannattaa varmistaa - että kaasuajo toimii ja kaasua menee (kaikkiin) tankkeihin. DSG:n mekatroniikka on tuonikäisistä joistakin DSG7:sta vaihdettu, voi olla tuossakin jo vaihdettu tai sitten öljynvaihto sopiviin öljyihin oli tehty ajallaan, niin toimii sitten. Tuon vaihteiston toimivuus toki kannattaa chekata koeajossa. Kytkin on varmaan jo noilla kilometreillä kertaalleen vaihdettu. Sanoisin että suurimmat tarkistuskohteet ovat että kaasuajo toimii ja kaasua menee tankkeihin ja sitten että vaihteisto toimii ok. Säännöllinen huolto on toki plussaa.

Muuten ihan yleiset käytetyn auton kuluvien osien kunto, jarrut tms. Ja tietenkin mahdollinen ruoste, riippuen siitä kuinka nuuka on pinnalle näkyvissä kuplissa (itse alusta hyvin massattu joten siitä ei huolta, mutta kotelot/ovien alareunat herkimmät kiveniskuille/ruosteelle). Niin omani ostin vajaa 250tkm ajettuna ja ajelin sen vajaa pari vuotta ilman vikoja, nyt alla toinen Ecofuel mutta vain tilavammalla korilla. Kilometrit ei kyllä tuntunut missään (paitsi hinnassa joka oli "kuluttajaystävällinen"), alustakin oli täsmällinen ja moottorissa riitti menohaluja.

[keizka]

Kaasutankit on näissä varmaan jo vaihdettu kampanjassa. Se tietenkin kannattaa varmistaa - että kaasuajo toimii ja kaasua menee (kaikkiin) tankkeihin. DSG:n mekatroniikka on tuonikäisistä joistakin DSG7:sta vaihdettu, voi olla tuossakin jo vaihdettu tai sitten öljynvaihto sopiviin öljyihin oli tehty ajallaan, niin toimii sitten. Tuon vaihteiston toimivuus toki kannattaa chekata koeajossa. Kytkin on varmaan jo noilla kilometreillä kertaalleen vaihdettu. Sanoisin että suurimmat tarkistuskohteet ovat että kaasuajo toimii ja kaasua menee tankkeihin ja sitten että vaihteisto toimii ok. Säännöllinen huolto on toki plussaa.

Muuten ihan yleiset käytetyn auton kuluvien osien kunto, jarrut tms. Ja tietenkin mahdollinen ruoste, riippuen siitä kuinka nuuka on pinnalle näkyvissä kuplissa (itse alusta hyvin massattu joten siitä ei huolta, mutta kotelot/ovien alareunat herkimmät kiveniskuille/ruosteelle). Niin omani ostin vajaa 250tkm ajettuna ja ajelin sen vajaa pari vuotta ilman vikoja, nyt alla toinen Ecofuel mutta vain tilavammalla korilla. Kilometrit ei kyllä tuntunut missään (paitsi hinnassa joka oli "kuluttajaystävällinen"), alustakin oli täsmällinen ja moottorissa riitti menohaluja.

Hei, kiitos tästä. Kaveri joka on Laakkosella töissä pelotteli vaan niin perusteellisesti että 250tkm ajetut ovat täysin loppuunajettuja. Ehdin jo koeajamaan kapineen ja kiltisti se liikkui, eikä vaihteistokaan nikotellut ainakaan sen lyhyen koeajon perusteella. Huolto on ollut öljyn osalta 15tkm välein, laajempi 30tkm välein (eli kahta rataa). Kytkimestä en tosin tiedä, siitä myyjä ei ole puhunut eikä huoltokirjassakaan ollut mainintaa.

Hyvä huomio kaasutankkien suhteen, koeajolla se oli ainakin priki mutta myyjä kertoi huollattavansa kaasujärjestelmän ennen myyntiä. Sen verran vannoutunut tyyppi että kyseessä oli talouden edellinen kaasu- Passat, uudempi oli pihassa ja käytössä jo. Ei vaan kahdelle yllättäen käyttöä pks-väännössä.

[b0bb0]

Onko kukaan pullojen venttiilimurheista kärsinyt vaihdellut itse pelkkiä keloja? Aiemmin joku kirjoitti, että terragasikaan ei vaihtaisi koko venttiilipakettia vaan pelkät kelat? Nehän saattaa saada irroitettua ilman, että varsinaiseen venttiiliin (kaasujärjestelmään) tarvitsee sen enempää kajota?
Itselläni yksi pullo kolmesta oireilee siten ettei saa tankattua kuin kahteen pulloon tai vastaavasti ei annan käyttää kuin kaksi pulloa. Kerran on myös polttanut F17 sulakkeen, jolloin kaasumittari painui nolliin ja ajettiin loppureissu bensalla.

[jt]

Onko kukaan pullojen venttiilimurheista kärsinyt vaihdellut itse pelkkiä keloja? Aiemmin joku kirjoitti, että terragasikaan ei vaihtaisi koko venttiilipakettia vaan pelkät kelat? Nehän saattaa saada irroitettua ilman, että varsinaiseen venttiiliin (kaasujärjestelmään) tarvitsee sen enempää kajota?

Muistaakseni FB:n kaasupalstalla joku tee-se-itse mies oli vaihtanut itse kelan. Toisaalta, jos pelkän kelan vaihto kelpaa, tuskinpa tuo maksaa ammattiliikkeessäkään maltaita, lienee nopea työ.

[Lux-09113]

Moi,

Omassa pasuunassa justiinsa sama vika päällä.
Käy hetken kaasulla, sammuu ja polttaa sulakkeen.

Missä oli vika ja mitä korjaus maksoi ?

Hei,

Vm-09 Passat Ecofuelissani ilmeni seuraava vika : kaasusäiliö on tankattu täyteen, mutta auton mittari näyttää tyhjää. Huomasin, että moottoritilan sulaketaulussa oli F17 palanut (selitettä ko. sulakkeelle on käyttöoppaasta löytänyt) --> vaihdoin --> mittari nousi, mutta kun vaihtoi bensalta kaasulle, niin mittari laski takaisin nolliin ja sulake oli palanut. Onko hajua mistä ongelmasta on kyse ja mitä tuon korjaaminen kustantaa? TerraGas on ilmeisesti kiinni pari seuraavaa viikkoa, Fin Gas Auto Oy:lle laitoin kyselyä...

//Kim

[Lux-09113]

Itse itselleni vastaten.

Yksi kela oli rikki ja se poltti konehuoneesta sulaketta F17

Terra gas tampere korjas vian hintaan 200â,¬

Löysin myös ruotsalaisen webbisivuston jossa joku oli vaihtanut kelan ite.
Löytyi myös vag oma ohje, jossa ohjeet miten pullon voi sulkea kelan vaihdon ajaksi, venttiiliä ei tartte irrottaa pullosta.

Ebay:stä saa tuon kelan ~50â,¬/kpl