Passat 1.4 TSI Ecofuel, maakaasu/bensiini

[samppa79]

Kyllä, tuolla tuntuu kulutus olevan siinä 4-4,5 kg/100km eli näillä hinnoilla n. 5-6e/100km, riippuu vähän mistä tankkaa. Kesällä maantieajossa meni jopa alle neljän kilon. Mäkin ajan sen 40-50 tkm vuodessa, joten edelliseen bensavolvoon verrattuna tämä on silkkaa säästöä..

Koneenkin luulisi kestävän hyvin kun ei karstoitu, kaasu palaa niin paljon puhtaampana.

[Moorepark]

Eipä meidänkään autossa vielä ruostetta ole, mutta kuten Samppa79 sanoi, on se näissä korimalleissa vissiin jonkinmoinen riesa, josta on foorumilla oma viestiketjunsa. Ilmeisesti niin, että varsinaista ruostetta ei näkösällä, mutta maalipinnan alla jotain jo kukkii. Katso ko. viestiketju, sieltä vinkkejä siihen, mistä koria kannattaa erityisen tarkasti tutkailla ostotilanteessa.

Koeta päästä kylmäkäynnistämään auto (mieluusti niin, että auto ollut yön ulkona) ja kuuntele konepelti auki raklattaako ketju (moottorin vasemmalla puolella) 1-3 sekuntia käynnistyksestä. Ks. youtubesta referenssivideoita koneista, joissa hihna löystynyt esim. hakusanalla TSI loose timing chain. TSI-moottorin jakohihnan venymisestä tällä foorumilla muutama sata sivua viestiä.

Jos auto ravistelee tyhjäkäynnillä esim. valoissa, saattaa se ymmärtääkseni liittyä juuri jakoketjuun.

Jos autoon on tehty kaasujärjestelmään remontteja (regulaattori, venttiilit tms.) niin hyvä, sillä sellaisia voi muuten olla edessä (riippuu tietysti vuosimallista ja kilometreistä). Meidän Passattiin vaihdettu 165tkm kohdalla regulaattori, ja kaikki kolme magneettiventtiiliä 125tkm, samalla se suutin josta tankataan. Regulaattori muuten meni Ruotsissa tehtaan Good Williin osien osalta, edelliselle omistajalle jäi kuittien mukaan noin 380 euroa maksettavaa työstä.

DSG-automaattilaatikko on kolmas ilmeinen vikakohde. Itsellä manuaali juuri tuon välttämiseksi, mutta varmasti on sellaisiakin yksilöitä, jotka kestävät ilman ongelmia.

Kyllähän auto on todella hyvä ja mukava ajaa, ja kuten joku on jo kirjoittanut, sitä vaan ihmettelee että miksei aiemmin vaihtanut kaasulle kun säästyy sekä ympäristöä että euroja. Passatissa ehdoton plussa on riittävän pitkä käyttösäde sekä kaasulla että bensalla, plus se, ettei kaasujärjestelmä vie tavaratilasta yhtään senttiä.

[Taky]

TSI-moottorin jakohihnan venymisestä tällä foorumilla muutama sata sivua viestiä.

JakoKETJU se taitaa olla ECO:ssakin...?

[Moorepark]

JakoKETJU se taitaa olla ECO:ssakin...?

Sorry, viestiin livahtanut pari hihnaa, eli ketju totta kai.

[Moorepark]

Onko muuten muilla ecofuelisteilla tai Passatin omistajilla ollut kuultavissa mystistä rapinaa/lotinaa auton etuosassa eri tilanteissa? Mietin, että voisiko johtua kaasujärjestelmästä vai mistä oikein tulee.

Ã,,äni muistuttaa hiirten rapinaa talon rakenteissa tai sitä, kun seinään upotetussa viemäriputkessa menee vesi. Sellaista hyvin vaimeaa, useasta paikasta yhtä aikaa kuuluvaa epäsäännöllistä rapinaa. Kuuluu kun auto on liikennevaloissa tai muuten pysähtyneenä. Tuuletuksen/ilmastoinnin kytkeminen päälle tai pois ei vaikuta.

Onko vika vai ominaisuus? Ei kuulosta kovin väkivaltaiselta tai huolestuttavalta, mutta kovin kummalliselta kylläkin.

[Mäyris]

Ei tullut eilen kauppoja. Kävin siis ajamassa 2010 vuosimallin yksilöä jolla oli mittarissa vajaat 100tkm. Kuskin puolelta löytyi molempien ovien kynnyslistojen seudulta pienehköjä ruosteen alkuja. Näiden perusteella jo päätin jättää kaupat tekemättä kun ei kiinnosta alkaa heti korjailemaan / korjauttamaan ruosteita.
Harmitti kyllä kun ei osunut kohdalle virheetöntä yksilöä. Auto oli todella mukava ajaa ja todennäköisesti seisoisi nyt tallissa jos olisi ollut "virheetön".

[samppa79]

Noitahan on vastaavia saatu koritakuun piikkiin,
vaihtelevaa tuntuu menestys siinä olevan, mitä nyt olen täältä lukenut.
Toivotaan että löydät vielä itseäsi miellyttävän yksilön

[Mäyris]

Eiköhän noita vastaan tule kunhan aikansa etsii
Yksi erikoinen vika löytyi myös koeajon yhteydessä. Takaluukusta oli oikealta puolelta mennyt kiinnityspultti poikki, siis se pultti joka kiinnittää saranan takaluukun sähköllä toimimaan avausmekanismiin. En tiedä saako tuosta selotuksesta selvää... Tuo aiheutti sen ettei luukku toiminut ihan niin kuin se on suunniteltu.

[samppa79]

Onko muuten muilla ecofuelisteilla tai Passatin omistajilla ollut kuultavissa mystistä rapinaa/lotinaa auton etuosassa eri tilanteissa? Mietin, että voisiko johtua kaasujärjestelmästä vai mistä oikein tulee.

Ã,,äni muistuttaa hiirten rapinaa talon rakenteissa tai sitä, kun seinään upotetussa viemäriputkessa menee vesi. Sellaista hyvin vaimeaa, useasta paikasta yhtä aikaa kuuluvaa epäsäännöllistä rapinaa. Kuuluu kun auto on liikennevaloissa tai muuten pysähtyneenä. Tuuletuksen/ilmastoinnin kytkeminen päälle tai pois ei vaikuta.

Onko vika vai ominaisuus? Ei kuulosta kovin väkivaltaiselta tai huolestuttavalta, mutta kovin kummalliselta kylläkin.

Olen nyt omaani kuunnellut ja kyllä sieltäkin juuri tuollaista ääntä kuuluu välillä. Ã,,äni tuntuu kuuluvan erityisesti kun tulee moottoritieltä kaupunkialuelle, ja joutuu valoihin pysähtymään. Eli liittyisikö jotenkin ahtimien jäähdytykseen? Hiljaisessa ajossa ääntä ei mielestäni kuulu.

[samppa79]

Vähän tarkempaa tietoa siitä, mitä kaikkia muutoksia kaasulle optimoidussa koneessa on tehty:
http://www.scribd.com/doc/146894465/SSP425-EcoFuel-Natural-Gas-Drive-With-1-4-l-110-kW-TSI-Engine#scribd

[bouldero]

Ihmettelin pitkään minkä vuoksi auto aina kaasuntankkauksen jälkeen käytti bensaa muutaman ensimmäisen kilometrin ajan, kunnes vaihtoi kaasulle. Sain tähän järkevänkuuloisenvastauksen eräältä audikuskilta, joka oli lukenut oman autonsa ohjekirjasta että auto tunnistaa tankatun kaasun laadun ja vasta sen jälkeen vaihtaa kaasulle.

Tähän ominaisuuteen liittyen olen ihmetellyt aina tankkauksen jälkeen vain muutaman kilometrin matkan ajettuani ja auton jo kertaalleen kaasun tunnistettua sitä, että kun auton taas käynnistää lähes täydellä tankillä, niin tunnistus ilmeisesti tapahtuu uudelleen ja kaasun käyttö alkaa taas vasta parin kilometrin jälkeen. Auto ilmeisesti luulee että kaasua on juuri tankattu kun kaasua on käytännössä täysi tankki jäljellä. Pahimmillaan juuri tankkauksen jälkeen tapahtuneet vain muutaman kilometrin ajot joutuu ajelemaan pelkällä bensalla ja sehän biokaasun nimeen vannovaa harmittaa. Ihmettelen miksei kaasun tunnistuksesta jää muistijälkeä vai esiityykö muilla samaa ominaisuutta?

Tänään huomasin että vaikka tankki on jo reilusti vajaa, niin auto ei lämpimänäkään heti vaihda kaasulle, vaan vasta parin kilometrin jälkeen. Viive vastaa kutakuinkin tankkauksen jälkeistä viivettä. Mitään vikavaloa ei pala, muistia en ole vielä ehtinyt tarkistaa. Epäilen jotain häikkää kaasuntunnistuksessa tai sitten lamda-anturissa. Toki Lamda herjaisi vikavalolla ainakin jossain vaiheessa.

Tietääkö kukaan voiko tuota kaasuntunnistusta joten laittaa pois päältä ja onko mitään aavistusta mistä nykyinen "vika" voisi johtua.

Passat 1.4. TSI ecofuel dsg7, 2010.

[Moorepark]

Muistaakseni bensalla käynnistäminen tapahtuu aina kun jäähdytysnesteen lämpötila on alle tietyn rajan, oliko nyt 10 astetta tai niillä haminoilla. Ainakin mulla käynnistyy siten, että kylmäkäynnistyksessä talvella aina bensalla, mutta jos moottori on lämmin niin sitten kaasulla. Tähän ei vaikuta kaasun määrä tankissa.

Kirjoitat, että auto lämpimänäkin käynnistää bensalla. Se, onko käynnistyksen polttoainevalinnassa jotain epänormaalia, riippuu siis ainakin siitä, kuinka lämpimänä käynnistät. Jos heti ajon jälkeen niin pitäisi käynnistyä heti kaasulla.

[Moorepark]

Sellaista muuten ilmeni tässä taannoin, että Ruotsissa vaihdetaan tehtaan piikkiin "tietyn valmistusaikavälin" Ecofuelin kaasutankkeja ruostumisen vuoksi. Oma auto on sieltä kotoisin, ja tuossa pari viikkoa sitten Suomessa merkkihuollon koneelta herjasi takaisinkutsua tarkastukseen myös meikäläisen Passatille (-09). Kampanjaa ei kuitenkaan ole Suomessa, vaan ainoastaan Ruotsin maahantuoja sellaisen tekee yhteensä 19 000 autolle. Tähän vaikuttanee se, että Suomessa noita autoja on vielä aika vähän ja valtaosa lienee käytettynä yksityisten, ei VW:n maahantuomia.

Alla linkki yhteen uutiseen ko. aiheesta viime lokakuulta. Kampanja on käynnistynyt vissiin syyskuussa.

http://www.vibilagare.se/nyheter/vw-aterkallar-19-000-gasbilar

Sinänsä ei tule kenellekään yllätyksenä, että (3C-)Passateissa myös tankit ruostuu

[samppa79]

Törmäsin samaan kampanja-asiaan huollossa, jossa olivat siitä tietoisia mutta eivät suostuneet kuitenkaan suomessa tekemään mitään.

No, pidetään asia mielessä, jos kaasutankkien ruoste joskus johtaa ongelmiin, niin tässä olisi vähän perusteita vaatia VW:tä vaihtamaan tankit.

Bouldero, kuulostaisi siltä että joku ongelma siellä sinulla on. Omani ainakin käynnistyy kaasulla aina lämpimänä. Jos on ollut letkulämmitin käytössä, niin ainakin noin tunnin lämmitysajan jälkeen käynnistyy kanssa suoraan kaasulla.
Tankkauksen jälkeen on tuo normaali parin minuutin bensan käyttö, johtuu tosiaan siitä että järjestelmä analysoi kaasun laadun.

[samppa79]

Vähän tarkempaa tietoa siitä, mitä kaikkia muutoksia kaasulle optimoidussa koneessa on tehty:
http://www.scribd.com/doc/146894465/SSP425-EcoFuel-Natural-Gas-Drive-With-1-4-l-110-kW-TSI-Engine#scribd

Onkos kenellekään tullut vastaan ketjun venähtämisiä tai hyppäämisiä näissä CDGA-koneissa, eli ecofueleissa?
Omassa ei ole mitään vikoja ollut, mittarissa nyt 160tkm. Lähinnä mietin että kannattaako asiasta olla huolissaan vai ei, toihan on kuitenkin jossakin määrin eri kone kuin perusTSI..

[bouldero]

Omallani oli pari vuotta sitten ajettu yli 240k kun myöhemmin selvinnyttä lamda-anturin vikaa oltiin etsimässä. Olivat samalla tarkasteneet ketjun kireyden eikä venymiä ollut esiintynyt. Vianetsinnän kanssa anturin vaihdolle tuli hintaa 600 â,¬ Laakkosella, mutta sainpahan samalla tiedon ettei ketjussa ole venymää.

[samppa79]

Omallani oli pari vuotta sitten ajettu yli 240k kun myöhemmin selvinnyttä lamda-anturin vikaa oltiin etsimässä. Olivat samalla tarkasteneet ketjun kireyden eikä venymiä ollut esiintynyt. Vianetsinnän kanssa anturin vaihdolle tuli hintaa 600 â,¬ Laakkosella, mutta sainpahan samalla tiedon ettei ketjussa ole venymää.

Rohkaisevan kuuloista Onko vielä molemmat ahtimet pelittäneet ilman ongelmia?

[bouldero]

Ahtimet ovat pelittäneet vielä ilman ongelmia. Huoltokirjan historiassa ei ole ainakaan merkintöjä mahdollisista ahtimien vaihdosta tai korjauksista, mutta useinhan nämä huolto-ohjelmaan kuulumattomat jätetään jostain syystä kirjaamatta, joten varmaa tietoa ei ole.

Mekaanisen ahtimen magneettikytkin vaihdettiin noin 1,5 v sitten. Se on integroitu vesipumppuun, joten samalla uusitaan vesipumppu ja hihnat.

[Moorepark]

Omassa autossa on mittarissa nyt 192tkm eikä ketjua ole aikaisemman omistajan (130-180tkm) aikana eikä ilmeisesti tätä ennenkään vaihdettu. Myöskään ahtimille ei ole tietääkseni tehty mitään. Törmäsin kyllä autoa etsiessä netissä (Tukholmassa) myynnissä olleeseen, joko 2009 tai 2010 vuosimallin kaasupassatiin, jossa oli ketju venynyt, ja joka myytiin korjattavaksi.

Ruotsalaisella keskustelupalstalla joku volkkarimekaanikkona esiintynyt tyyppi sanoi, että hänen kokemuksensa perusteella kaasumoottoreissa tuota ketjuvikaa ei olisi esiintynyt yhtä paljon kuin muissa tsi-moottoreissa. Syyksi epäili tiheämpää öljynvaihtoväliä. Öljynvaihtovälin ja ketjun venymisen yhteydestä ollaan VAG Arenan aihetta käsittelevässä pitkässä viestiketjussa luonnollisesti montaa mieltä. Ehkä kaasumoottorin muut rakenteelliset erot selittävät asiaa öljynvaihtoväliä enemmän (jos siis havainto CDGA-moottorin ketjun paremmasta kestävyydestä pitäisi paikkansa).

Jos luen huoltokirjaa oikein, niin huolto-/öljynvaihtovälinä näissä on ollut ainakin tehtaalta lähtiessä kylläkin sama QG1-koodin määräämä longlife kuin muissakin tsi-moottoreissa. Sitten myöhemmin (en tiedä miksi) on siirrytty kiinteään öljynvaihtoväliin (15tkm/1v). Omaan autoon kolme ekaa öljynvaihtoa on tehty 20tkm välein, siitä eteenpäin 15tkm välillä.

CDGA:ta on asennettu Passateihin ilmeisesti 1/2009 lähtien (Touraneihin 5/2009 alkaen), mutta mihin asti? Eli onko moottori(koodi) muuttunut siirryttäessä Passatissa 3C:sta B7:ään?

[samppa79]

Kaasuvehkeissähän öljy ei samalla lailla karstoitu kuin bensalla ajaessa, joten ei sitä varmaan tarvitsisi edes vaihtaa niin usein. Ainakin kestää parempana vaihtovälin yli. Toisaalta öljynvaihto on niin edullista, että itse ainakin vaihdan ihan varmuudeksi sen 15 tkm välein.
Öljyä tuo omani hieman syö, tuon 15tkm välin aikana sitä kuluu puolisen litraa. Varmaan jos öljyntaso pääsee laskemaan turhan alas, niin se voi johtaa kaikenlaisiin ongelmiin.

Hemmetin mukava auto tuo on ajaa kyllä, ja biokaasun tankkaaminen aina hymyilyttää

[sippis74]

Moi kaikille,

Ajattelin tuoda omat kokemukseni reilun vuoden kokemuksella 2010 mallisella passat variant sportline ecofuelilla.

Muutoin aivan mahtava auto, mutta 140tkm kohdalla alkoi kone täristämään tyhjäkäynnillä ja selvästi ketju rallattaamaan... Nokkaketju, tyyppivika kassan kautta -2000â,¬

Seuraavaksi ratti olikin vinossa ja  ohjauksessa alkoi tuntumaan omituinen pykälä ja autoa saa "ohjata" kokoajan--> tämä on tutkinnassa vielä. Tutulla ollut vastaavanlainen ongelma audissa, ja se oli korjaantunut rattiakselin vaihdolla. Hintalappu oli kuulemma ihan tarpeeksi iso. Nelipyöräsuuntaus tehtiin ratin vinouden vuoksi, joten kulmien pitäsis olla kunnossa...

Nyt on alkanut tipahtelemaan kaasusäiliöitä pois pelistä pikkuhiljaa, nyt käytössä 1/3...  Tämän korjauksen hinnasta ei minulla ole tietoa.

Mielenkiintoinen ominaisuus on se että kun talviaikaan lähtee lämpimästä parkkihallista ulos niin auto käyttää kaasua ja kun jossain vaiheessa (n. 5-7km jälkeen) painaa kaasua reippaammin, niin moottorin keltainen vikavalo alkaa vilkkumaan ja auto siirtyy bensan käyttöön. Ongelma poistuu käynnistämälllä auto uudestaan, tämän jälkeen toimii normaalisti.

Kulutus on minulla työmatka-ajossa ollut n. 3.9kg/100km, n. 240km päivässä josta moottoritietä 165km, pikkuteitä (80km/h) 60km ja kaupunki 15km.

Harmittaa kun ajattelin että ostan konserin sisällä "laadukkaamman" auton, mutta kyllä nämä jatkuvat viat kyllä syö luottamusta. Ajettavuudeltaan auto on todella hyvä silloin kun ohjaus on kunnossa ja varustelu ja sisätilat on just passelit.


-jani


vw passat variant 1.4tsi ecofuel sportline 2010 kaikenlaista pientä ja isoa ongelmaa, mutta ei luovuteta vielä
skoda octavia combi 2.0tdi elegance 2006 260tkm ilman ongelmia--> matka jatkuu

ex- skoda octavia combi 1.9tdi 1999 470tkm
ex- skoda octavia combi 1.9tdi 2004 460tkm
ex- skoda roomster 1.4tdi        2007 260tkm ---> vaihtui passattiin




 

[samppa79]

Nyt on alkanut tipahtelemaan kaasusäiliöitä pois pelistä pikkuhiljaa, nyt käytössä 1/3...  Tämän korjauksen hinnasta ei minulla ole tietoa.

Mielenkiintoinen ominaisuus on se että kun talviaikaan lähtee lämpimästä parkkihallista ulos niin auto käyttää kaasua ja kun jossain vaiheessa (n. 5-7km jälkeen) painaa kaasua reippaammin, niin moottorin keltainen vikavalo alkaa vilkkumaan ja auto siirtyy bensan käyttöön. Ongelma poistuu käynnistämälllä auto uudestaan, tämän jälkeen toimii normaalisti.

Sieltä on kaasusäiliöiden magneettiventtiilit kaput. Kahden säiliön venttiileihin pääsee paskaa ja tiesuolaa, kolmanteen ei. Terragasilta vaihto on varmaan jotain 400-500â,¬ (hiha-arvaus), merkkiliikkeessä tuplat siitä..

Jälkimmäiseen ongelmaan en osaa sanoa mitään, ehkä vika voisi olla kaasun regulaattorissa tjsp? Kannattaisi varmaan vähän tutkia..

Eli nokkaketjuvikaa näissäkin..

[sippis74]

Kiitos vinkistä.

Terragasiin otettu yhteyttä ja osien vaihdosta saatu hinta. Ei ollutkaan niin kallis juttu kuin olin pelännyt...

[samppa79]

Kiitos vinkistä.
Terragasiin otettu yhteyttä ja osien vaihdosta saatu hinta. Ei ollutkaan niin kallis juttu kuin olin pelännyt...

Kandee varmaan mainita sinne tuosta toisestakin ongelmasta, ehkä osaavat arvella mistä se johtuu.. tosin luulisi että tuollainen antaa jonkin sortin vikakoodinkin.

[Moorepark]

Sippis, todella harmillista kuulla ongelmistasi Ecofuelin kanssa.

Sopiiko kysyä, että missä teetit tuon ketjunvaihdon ja pitikö rempassa tehdä jotain muuta kuin vaihtaa itse ketju? Kenties uusi ketjun kiristin, mutta menikö muuta? Tuliko valmistaja ollenkaan vastaan kustannuksissa vai menikö kaikki omasta pussista?

Entä millä tavalla alkoi oireilla? Veitkö heti viantutkintaan vai ajelitko vielä hetken? Tuliko jotain vikailmoituksia vai oliko vain tuntemus täristämisestä ja ääntämisestä käynnistyksen yhteydessä?

Jos sulla auto on aina merkkihuollossa huollettu, niin noi magneettiventtiilit sais kenties goodwilliin. Ainakin Ruotsissa sai, sillä omasta ne vaihdettiin edellisen omistajan aikana täysin ilman kustannuksia. Suomessa tosin sen verran vähän täällä uusina myytyjä kaasuautoja, että VW ei varmaan kovin innoissaan ole tarjoamaan goodwillia muualta tuotuihin. Mutta kannattaa ehkä kysyä.

Omasta Passatista on myös regulaattori vaihdettu goodwilliin siten, että edelliselle omistajalle tuli maksettavaksi vain työt, itse osa meni tehtaan piikkiin.

Toivottavasti saat ongelmat selätettyä ja auton täyteen iskuun.

[sippis74]

Moi,

nokka rempassa meni uusiksi ketju, kiristin ja jotain muutakin kun öljynkiertoa on kuulemma parannettu.
Auto Avirol (http://www.autoavirol.fi/) hoiti homman hyvin ja hienosti.
Korjauksen maksoin itse, kun huoltoja oli tehty muuallakin kuin merkkiliikkeessä.

Oireina oli vain se että eräänä aamuna kun olin moottoritieltä siirtymässä kaupunkiajoon ja pysähdyin liikennevaloihin niin auto "tärisi ja rynkytti"  tyhjäkäynnillä. Töissä  kuuntelin että jotain outoa on tapahtunut, iltapäivällä ajoin takaisin kotiin ja jätin auton odottamaan huoltoon menoa. Vikavalo syttyi hiukan ennen kotia ja kone ei ottanut kierroksia enään kunnolla.

Tuohon omaan kulkineeseen on dsg:n mekatroniikka vaihdettu Ruotsissa edellisen omistajan aikana takuuseen. Joten laatikon suhteen olen aika luottavainen.

-jani

[bouldero]

Moi,

nokka rempassa meni uusiksi ketju, kiristin ja jotain muutakin kun öljynkiertoa on kuulemma parannettu.
Auto Avirol (http://www.autoavirol.fi/) hoiti homman hyvin ja hienosti.
Korjauksen maksoin itse, kun huoltoja oli tehty muuallakin kuin merkkiliikkeessä.

Oireina oli vain se että eräänä aamuna kun olin moottoritieltä siirtymässä kaupunkiajoon ja pysähdyin liikennevaloihin niin auto "tärisi ja rynkytti"  tyhjäkäynnillä. Töissä  kuuntelin että jotain outoa on tapahtunut, iltapäivällä ajoin takaisin kotiin ja jätin auton odottamaan huoltoon menoa. Vikavalo syttyi hiukan ennen kotia ja kone ei ottanut kierroksia enään kunnolla.

Tuohon omaan kulkineeseen on dsg:n mekatroniikka vaihdettu Ruotsissa edellisen omistajan aikana takuuseen. Joten laatikon suhteen olen aika luottavainen.

-jani

Paljonko homma kustansi?

[sippis74]

Jos en väärin muista niin 1400-1500â,¬ oli kustannus, merkkiliikkeen arvio oli alkaen 2000â,¬

Paljonko homma kustansi?

[tvåpassat]

Kaasu voi olla edullista käyttää, mutta auton kaasujärjestelmän huolto tai korjaus ei todellakaan.
Esim. Minulle tehdasasenteiseen VW-passatin kaasujärjestelmään  tuli häiriö, bensiini puoli toimi kyllä vielä moitteetta.
Vein sen merkkihuoltoon VV-Autota../ Espooseen. Siellä sanottiin, että kaasupuoli on erikoisjärjestelmä ja siihen pitää vaihtaa koko kaasuventtiiliyksikkö yms. eikä sillä voi enää oikein ajaa.
Kun sain korjauslaskun, oli osat 4 kpl o-renkaita a 19â,¬, coil, ruuvi, mutteri, levy ja liitinkotelo yht.osat 226â,¬ ja työ 7 työyksikköä eli 712,59â,¬, joten kokonaishinta 974.73â,¬.
Autoa hakiessani en saanut viottuneita osia itselleni, kun olisin halunnut tarkistaa niiden kunnon. Pyysin ao. työnjohtoa paikalle, mutta oli kuulema jo kerinnyt lähteä lomalle. Lähetettiin vain jälkeenpäin reklamaatioon liittyen viesti, että heidän työmääräyksessään on maininta, että vaihdetut osat ovat korjaamon omaisuutta. Työmääräimessä ei muuten puhuttu mitään omistuksesta, vain ettei käytettyjä osia palauteta asiakkaalle. Lakiterminä ei kyseessä ole ihan sama asia.  (Tosin työmääräimessä oli kyllä merkitty korjaukseen tuloaika 6.3. klo 11:30 ja valmistumisaika 6.3 klo 13:30, eli yksi henkilö tehnyt töitä peräti 2 tuntia).
Jäi asiasta vähän huijauksen maku, joten en suosittele enää muille, eikä tällainen negatiivinen kokemus ole omiaan lisäämään kaasuautojen mainetta.

[samppa79]

Harmi että tulee neuvo vähän myöhään: kaasujärjestelmän huolloissa ja korjauksissa kannattaa kääntyä suosiolla näitä järjestelmiä jälkiasennuksina tekevien liikkeiden puoleen. Omasta kokemuksesta, siellä osataan hommat ja hinnat ovat huomattavasti edullisempia.
Merkkihuolloille voivat olla vähän oudompia järjestelmiä nämä.