VAGarena.fi

Kiitos, mikä tässä muokkaustarpeessa lienee takana?

Testataan:

- Toimii! - Kiitos Ken1

En minäkään saa toimimaan tuota kuivien lisäämistä dropnoxin kautta:

Kuva:

Suora linkki: https://www.dropbox.com/s/oj6x94smibobp3i/Thule%20II%20%28web%29.jpg?dl=0

Lainaus käyttäjältä: darthjysky - 06.02.14 - klo:14:35
Hä? Miks koukullisessa tarvitsisi isompaa akkua tai jäähdytystä?

Jos vaikka hinailee jäähallin kokoista lasikuitukoppia, lienee tarvetta moottorin lisäjäähdytykselle, joka taasen syö enemmän virtaa?

Allekirjoittaneella ajossa B8 -11, eli pre fl. Saattaa siis olla facelift päivitys tuo jatkuva valoille pissiminen?

Omat kokemukset tukevat tuota "noin joka viides ruiskaus valoille" -teoriaa, sillä poikkeuksella että käynnistyksen jälkeen laskut nollaantuu ja ensimmäisellä kerralla myös valot saavat osansa.

t e v e

Lainaus käyttäjältä: Erzi - 18.01.14 - klo:16:34
Pitää ensi viikolla käydä ajamassa tuo skoda ja A4 2.0tqs niin katsotaan olisiko sitä sitten yhtään viisaampi.

Skodaa en pitänyt varteenotettavana vaihtoehtona, mutta vuosi sitten olin A4:n ja F31:n kanssa samassa tilanteessa. Aluksi päätös oli vahvasti kallellaan Audin suuntaan, mutta mieleni muuttui ajettuani molemmat. Osaltaan lopuliseen päätökseen vaikutti vielä malisarjojen ikä: F31:n on todennäköisesti vielä "kurantti" malli seuraavalla autonvaihtokierroksella, A4 taasen "vanha" korimalli.

Nyt tallissa seisoo siis F31 320i xDrive.

t e v e

Lainaus käyttäjältä: Erzi - 14.01.14 - klo:23:44
En tiedä onko f3x sarjassa paremmin toimiva luistonesto kuin e9x-sarjassa, mutta e90 on ainakin melko ärsyttävä takavetoisena kuivalla asfaltilla talvirenkailla...välkkyyvälkkyy...

Tähän ratkaisuna löytyisi xDrive - ei vilku luistonestot... Vai meneekö hinta pitkäksi?

Lainaus käyttäjältä: Vesihiisi - 04.01.14 - klo:18:48
Kimmoke tähän tuli oikeastaan siitä, että ostaessani vajaa vuosi sitten silloin parivuotiaan Q5:n toimi vaihteisto varsin pehmeästi. Nyt vuoden käytön jälkeen on alkanut ilmetä jonkinlaista kulmikkuutta ja "tömpsähdyksiä" vaihtojen yhteydessä. Taitaa olla pikkuisen alle 50 tkm mittarissa. Ei mitenkään suuressa mittakaavassa, mutta havaittavasti kuitenkin. Olisiko tuo normaalin kulumisen piikkiin menevää, vai mahdollisesti seurausta siitä, että en tosiaankaan sääli autojani käytössä?

Itsellä vähän samoja oireita 30tkm rullatun A4:n kanssa. Vaihtaminen muuttunut kulmikkaammaksi, esimerkiksi paikaltaan lähdettäessä pyrkii potkaisemaan / sutaisemaan, vaikka odotan rauhassa vaihteen kytkeytymistä ennen liikkeelle lähtöä. Tämä siis uusi oire, joka ilmaantunut vasta viimeisen parin tuhannen kilometrin aikana.
Onko laatikko poikimassa?

Lainaus käyttäjältä: Seva - 10.01.14 - klo:10:02
Mielestäni tällaisissa tapauksissa ei pohjimmiltaan ole kysymys koulutuksesta tai koulutuksen puutteesta, vaan henkilön asenteesta ja luonteesta. Kaikilla ei kertakaikkiaan ole edellytyksiä toimia minkäänlaisissa asiakaspalvelutehtävissä.

+1

Auton myymiseen ei tarvita tutkintoja - koulun penkillä et opi tuotetuntemusta, oma-aloitteisuutta ja aktiivisuutta. Myyntiprosessin tekninen osaaminen on tietenkin hyvä olla hallussa, mutta asenne ja asiakaslähtöisyys omassa tekemisessä on huomattavasti tärkeämpää.

Lainaus käyttäjältä: porakone - 04.01.14 - klo:13:18

Kaikkia autoilijoita koskevat ehdottomat säännöt:
- takalasit aina tummennettuja, mieluusti myös etulasit
- sumarit päällä 24/7
- pieni (tai vähän isompikaan) kolari ei haittaa, kunhan auto kulkee, sillä on hyvä jatkaa matkaa.

Tämä on totta. Tuohon rutattujen autojen näkymiseen liikenteessä on ihan syynsä. Vakuutusyhtiö antaa korjausluvan melko pitkän ja byrokraattisen proseduurin jälkeen. Olen vierestä seurannut kun autoa on ajeltu pellit solmusa kolmisen kuukautta korjauslupaa odotellessa. Toki noita ruttujakin siunaantuu vähän useammin.

t e v e

Adaptiivinen vakkari säästää hermoja tuon seilailun osalta. Uskoisin että muutamassa vuodessa vakionopeussäätimet tulevat yleistymään ja arkipäiväistymään, jolloin maantie & moottoritienopeudet muuttuvat myös tasaisimmiksi.

En ota kantaa itse aiheeseen, eli sorry OT.
Tätä ketjua kun lueskelee niin olen havaitsevani itsetunto-ongelmaa molemmissa leireissä. Vai mistä johtuu tämä Skodamiesten valtava tarve puolustella omaa ja lytätä muita konsernin tuotteita?
Autoissa lienee kuitenkin jonkinlaisia eroja mielikuvienkin lisäksi - muuten kaikki fiksut kurvailisivat Dacialla?Edit. Typo


Sent from my RM-821_eu_russia_216 using Board Express

Ei tässä tarinassa ole kyllä päätä, eikä häntää. Miksi ihmeessä maahantuoja ottaisi tarpeettomia ruskejä moottorin vaihdon paljastumisen puolesta, kun mahdolliset hyödyt ovat lähellä nollaa?
Valmistajan osalta brandin arvo on se kaikkein arvokkain asia busineksessa ja jos joku oikeasti rakentelee globaaleja salaliittoteorioita järjestelmällisestä moottorinvaihtokäytännöstä, on tämä väärä foorumi asian käsittelyyn (menee enemmän ufo - ja terveydenhuollon aihealueiden piiriin).

"Ken vois liekin sammuttaa, silloin kun se leimahtaa?" laulettiin muistaakseni jossain kansanlaulussa

t e v e

2,5 vuotiaalla ja 2,5 kuukautisella. (En olisi ikinä uskonut että kirjoitan Areenalle kuukautisista )

t e v e

Toivon että Jolla ( http://jolla.com/fi/ ) ehtii pukinkonttiin...

Jospa jarrunesteen sijaan kokeilisit vaikka jäähdytysnestettä... Sillä kiillotettiin autojen muoviosia autoliikkeissä kultaisella (vai kivipestyllä) 80 luvulla.

Lainaus käyttäjältä: VW_Johan - 25.11.13 - klo:14:34
Taitaa kyllä kuulua auton ominaisuuksiin. Omassa autossa tämä ilmiö esiintyy, tosin melko lievänä. Tuntuu siltä että ohjaustehostin menee säästöliekille muutaman kilmoterin jälkeen, mulla on työmatka 6km mutkaista "nelinumeroista" asfalttitietä jossa ohjaus ihan OK. Sen jälkeen käännyn maantielle, ensimmäiset 4-5 km menee OK, ohjaus ihan bueno. Loppumatka on sitten ohjauksessa tiettyä jähmeyttä keskialueella. Tämän huomaa selkeämmin jos ratista pitää kiinni vähän huolimattomammin yhdellä kädellä, ratin siirto keskialueelta vaatii melko paljon voimaa, sen jälkeen se liikkuukin liikaa ja ajosta tulee "kulmikasta". Tämä esiintyi selkeämmin nastarenkailla, nyt kun vaihdoin kitkat alle niin auto etenee vakaammin.

Eikö tämä boldaamani lause lainauksessa ole juurikin sitä paljon puhuttua "mutteroimista".
Itse hyväksyisin tämän ominaisuudeksi ainoastaan siinä tapauksessa että joko myyjä tai Audi olisi markkinoinut "mullistavaa ja kulmikasta ohjaustuntumaa" jo ennen kaupantekoa.

edited / typo

Lainaus käyttäjältä: sheikki - 21.11.13 - klo:22:11
Okei, jos vero menee yli tuon 13500â,¬ vähennyksen niin silloin ALV napsahtaa maksuun.

No ei mene :-)
Alv ja autovero ovat kaksi eri asiaa - muuttoauton veronkevennys koskee vain autoveroa. EU:n sisällä alv. maksetaan aina, joko kohdemaahan tai Suomeen (pysyn kannassani).
Jos a u t o v e r o n laskennallinen määrä on yli 13,5tâ,¬, menee se 13,5tâ,¬:n ylittävä osuus maksuun.

t e v e

Lainaus käyttäjältä: VAG! - 21.11.13 - klo:15:05
Sähän olet ruksinut siihen ihan kunnolliset lisukkeet, kun 320ixA Touring xDrive Editionin perushinnassa oli veroa vain 10 800 euroa. Mutta kun halvalla saa, niin...

Muistaakseni se vero taisi olla helmikuussa vähän mainitsemaasi isompi ihan karvalakki sport -business xdrive mallissakin , ruksimani lisävarusteet toivat n. 3000€ lisäverot 

Täällä speksit autosta (jos linkki "kilpailevalle" sivustolle sallitaan):
http://www.bmwforum.fi/viewtopic.php?f=32&t=6012

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 21.11.13 - klo:14:42
Mutta eihän sillä uuden auton verolla ole tuodessa varsinaisesti mitään merkitystä, vaan vastaavan "Suomi"auton myyntihinta on joka ratkaisee ja siitä summasta maksetaan autovero päästöjen mukaisella veroprosentilla. TÃ,,

On sillä se merkitys, nootta jos vero% pysyy samana, on veron osuus helppo laskea itsekin arvonalaneman perusteella.

Lainaus käyttäjältä: VAG! - 21.11.13 - klo:14:44
Tuosta sigun bemustako on kyse?

Jos näin, niin et joudu maksamaan siitä yhtään autoveroa, jos tuot sen muuttoautona Suomeen. Varsinkin, jos ostit sen Suomesta xDrive-kampanjan aikana.

Siitäpä juuri ja xdivekampis tuli hyödynnettyä. Nykyisillä varusteilla autoveron osuus oli luokkaa 15 tâ,¬, joten eiköhän tuon arvo putoa riittävästi kesään mennessä...

Seison korjattuna.

Alvia ei makseta ostettaessa verovapaata / vientirekisteröitävää autoa. EU:n sisällä alv. on maksettava joko toiseen EU maahan tai Suomeen ja kuten VAG mainitsi, EU:n ulkopuolelisissa vienneissä alv. ei mene maksuun Suomessa, mutta paikallisten säädösten mukaan alv:n joutuu mahdollisesti maksamaan kohdemaassa. Itse olen siinä ymmärryksessä, että juuri Norja on erityisen hankala näiden muuttoautojen kanssa - Aretsyn kannattaa tarkistaa kahteen kertaan paikalliset säädökset ettet vaan saa verolappua käteen jo Norjassa.

Verot määritellään toki päästöjen mukaan ja jos olet hakenut vientirekisteröitävän auton Suomesta, on uuden auton autovero jo tiedossa. Tässä tapauksessa laskee veron osuus samassa suhteessa auton arvon aleneman kanssa (jos verosäädökset eivät ole muuttuneet ulkomaillaoloaikana).

Mielenkiintoista nähdä, mihin tuo oman tax free kiesini arvo asettuu tulevaan kesään mennessä, kun tulli lähtee sitä arvioimaan...

Ymmärtääkseni tulli laskee tuo veron määrä käytetyn auton arvon aleneman perusteella. Eli vastaavan, saman ikäisen käytetyn auton arvo Suomessa arvioidaan sen hetkisistä pyyntihinnoista (nettiautosta).
Sen jälkeen lasketaan uuden vastaavan auton autovero, jota alennetaan auton arvonaleneman suhteessa. Mikäli tämä laskennallinen autovero on alle 13 450â,¬, ei autoveroja mene maksuun. Jos vero on korkeampi, joudut maksamaan erotuksen valtiolle.

Rautalankaesimerkki:

Ostat uuden Landain lasipalatsista vientirekisteröitäväksi:
Autoveroton hinta (sis. alv.) 30 000
Autovero 15 000
Maksat marmorille 30 000â,¬ ja viet auton pois Suomesta.

Palaat Suomeen ulkomailta.
Verohelpotuksen ehdot täyttyvät, kun auto on ollut vähintään 6kk ulkomailla käytössäsi ja itse olet työskennellyt ulkomailla min. 12kk.

Tulli arvioi vuoden vanhan Landain markkinahinnaksi veroineen 32 000 â,¬.
Auton arvo on n. 71% uuden vastaavan arvosta.
Laskennallinen autovero on 15 000 x 71% = 10 667â,¬

= Et maksa autoveroa

Jos sen sijaan hankit Landai exclusivesportGT:n:
Autoveroton hinta 45 000 (sis. alv)
Autovero 30 000

Palattuasi auton arvo 60 000
Auton arvo 80% uuden vastaan arvosta
Laskennallinen autovero 24 000â,¬
Maksat veroa 24 000â,¬ - 13 450â,¬ = 10 550â,¬

Nämä aikaisemmin mainitut lotto, kuun asento vuorovesineen liittynevät tuohon tullin arvioimaan käytetyn auton arvoon.

Korjatkaa viisaammat ja tullissa työskentelvät palstalaiset jos kirjoitin puutaheinää...

Minulla nuo (taka)valojen kirkkaudet ovat jossain sijalla 27 liikenteessä ärsyttävistä asioista. Itseäni ärsyttävät seuraavat, harmittavan usein havaitut tapaukset liikenteessä:

- Itsekkäät mulkvistit, sisältäen mm.:

• Jonoissa kiilaamiset (oma kiire > muiden kiire)
• Vain omia oikeuksiaan tuijottavat (minulla on oikeus ajaa tätä nopeutta, olla antamatta tietä ruuhkassa sivutieltä tuleville jne.)

- Maantien "vapaapoliisit" (vrt. VPK), jotka kokevat asiakseen määritellä muiden nopeuksia ja jakavat rangaistuksia liikenteessä mm. kiihdyttämällä ohitettavina osapuolina (etenkin ohituskaistateillä) tai ajamalla maantiellä mahdollisimman lähellä keskiviivaa ja vaikeuttaen ohittamista.
- Perässä roikkujat (x2 jos valot vilkkuu ja torvi soi)
- Vaihtelevalla nopeudella sahaavat (100 alue, nopeus vaihtelee 70-110)
- Maanteiden teuvot eli kamikaze ohittelijat, etenkin liikenteen ollessa vilkasta (tunti raivokasta ohittelua ja ovat päässeet etenemään 300 metriä jonossa)
- Tuskaisen hitaasti ohittavat, etenkin maantiellä, missä ohituspaikat kortilla (tästä onkin jo ollut täällä juttua...)
- Vilkun käyttämättömyys
- Hyvissä olosuhteissa selkeästi alinopeudella ajavat
- Suojateitä kunniottamattomat

Tässä nyt aluksi....

Poliisi merkkaa tsekkaamansa kolariauton aina "poliisiteipillä". Jos merkkaamaton, niin ilmoittaisin poliisille. Onhan mahdollista että omistaja kaipailee autoaan...

Sent from my RM-821_eu_russia_216 using Board Express

Lainaus käyttäjältä: Taky - 11.11.13 - klo:21:44
Kylä, mutta kun kello kytkee virrat ulkovaloihin kuten edellä mainitsi turvallisempi fiilis että vikojen varalta olisi lisäsuojaa.

Samanlainen suoja ei olisi kaiketi pahitteeksi auton lämmittimienkin kanssa.

Ok, nyt vasta aukesi minulle. Probleemana on siis se, että kellon kytkiessä virrat päälle, ei vikavirtasuojasuoja kytkeydy samalla automaattisesti. Siinä tapauksessa kysessä on selkeä suunniiteluvirhe.

t e v e

Lainaus käyttäjältä: Taky - 11.11.13 - klo:18:07
Projektiosio, parempaakaan en keksinyt.

Mistä löytyisi kellokytkin vikavirtasuojalla joka laitetaan suoraan maadoitettuun pistorasiaan, siis ei johdon päässä olevaa?

Noissa löytyneissä pistorasiaan tökättävissä vikavirtasuojissa on sellainen ongelma kellokytkimen perässä että kun kello katkaiseen virrat pitää vikavirtasuoja kuitata manuaalisesti ON tilaan, niin kello+vikavirtasuoja yhdistelmä kaiketi osaisi hallita tianteen OK.

Olen kaukana sähköalan asiantuntijasta, mutta täällä sallittaneen myös tyhmät kysymykset:
Eikö se vikavirtasuoja ole tarpeeton siinä tapauksessa, kun kello on lyönyt virrat poikki? Eikö ko. laitteen tarkoitus ole katkaista virrat virtavuototapauksisa ja estää näin esim. ihmisen toimimisen virrankuljettimena? Mikäli kello on jo huolehtinut virran katkaisusta, on vikavirtasuoja tarpeeton.

Vai ymmärsinkö nyt jotain väärin?


t e v e

Lainaus käyttäjältä: JJ10 - 09.11.13 - klo:21:59
Me suomalaiset olemme juuri tätä "anteeksi, kun olen olemassa" sakkia, ei osata/haluta vaatia mitään, hyväuskoisina hiljaa nuolemme näppejämme, korkeintaan muija hakataan v...tukseen.

Auto on muuten ostettu hesan lasipalatsista. Toiseksi, autoliikkeeltä ei tässä tapauksessa ei ole vaadittu vielä yhtään mitään. Alkuperäinen ajatus olikin kysyä mielipidettä.

Täytyy vielä editoida, ennenkuin joku lukee, tuon "vielä" sanan, ei ollut aikomuskaan olla pikkumainen...mutta kieltämättä olisi vaihtelua  olla v-mäinen.

Tässä on taas nousemassa myrsky snapsilasiin... Mitä jos vaikka soittaisit sille myyjälle ja kysyisit että miten menetellään. Kun kyseessä pikkuvika niin hyvin paljon mahdollista että pyytää tuoman auton liikkeeseen, jossa "Pera" (nimi muutettu) fiksaa kannakkeen kuntoon. Mikäli myyjä vetäytyy vastuusta, itse ainakin nuolisin haavani ja hoitaisin omin päin auton kuntoon. Näin pienen vian osalta tappeluun menisi liian paljon aikaa suhteessa kustannuksiin - samasta syystä myyjä saattaa tosin hoitaa asian firman piikkiin...

t e v e

Lainaus käyttäjältä: miisalo - 09.11.13 - klo:14:27
Tämmöset sankarit vie uskottavuuden hälyytysajoneuvoilta...

Mikä menee ambulanssilla pieleen?

Pelkääjäkin näytti lähinnä selaavan papereita, tuskin oli hätäkeskuksesta kukaan yhteydessä, että ei ollut tilanne, missä nopeasti toinen auto ottikin keikan. Onkohan muutenkin vaan sairaankuljetusauto, ei mikään ensihoitolanssi?

Tilanne näytti normaalilta näille, eli kahvitunnille pitäis päästä ja se yhden korttelin ympäri ajaminen on liian hidasta.

Yksityinen lanssi, käärmeet ikkunassa. Pääasiassa kiireetöntä sairaankuljetusta, etenkin pääkaupunkiseudulla, eli haiskahtaa pahasti "oikaisulta". Kissalan pojat tosin suhtautuvat näihin yksityisten rikkeisiin vähän tiukemmin kuin pelastuslaitoksen kollegoihin.

t e v e

Saattaa olla että väännän turhaan rautalangasta...

Eli se mainitsemasi "sekoilu" johtunee siitä että kulkineessasi on personoidut asetukset eri avaimille. Eri asetukset, mm. saattovalot, ovien lukitukset etc. jäävät avaimen muistiin. Nyt, kun nyt olet käyttänyt toista avainta, eivät aikaisemmin koodaamasi saattovalo- tai pyyhintoiminnot olleet vara-avaimen muistissa.

Tästä tulisi olla kyllä maininta käyttöohjekirjassa.