Autot ja niiden erot eri kulttureissa tai alueilla

[Jyri]

Tuli tässä mieleeni tuolla DSG ketjussa esiin nousseesta lausahduksesta, jossa siis aprikoitiin erilaisten automaattien yleisyyttä eri alueilla, niin millaisiin aluekohtaisiin eroihin autokannassa tai autojen ominaisuuksissa/varusteissa olette törmänneet?

Itselle on jäänyt mieleen toki Filippiinien erikoiset autot tai aasiassa paikoin harrastettu tuulilasienkin pikimustaksi tummentaminen, olenpa nähnyt sellaisia missä oli niin tummat että peilien kohdalle oli leikattu kalvoon aukot (siis tuulilasiin, peilitkin olivat konepellillä), hieman arvelutti miten kuski näkee mitään?

Toisaalta Israelissa oli silmiin pistävää autojen (etelä)eurooppalainen koko ja mallivalikoima, mutta lähes kaikki olivat automaatteja, liekö jenkkien perua?

Siperiassa taas UAZin kyydissä tundraa pitkin mennessä huomio kiinnittyi huoltotyökaluihin jotka olivat magneetilla kojetaulussa, talttapää ruuvimeisseli ja jakoavain, ei taida muita tarvita lekan lisäksi 

[Poni]

Olen ollut niin vähän tämän mantereen ulkopuolella, että en osaa sanoa niistä mitään.
Olen kuitenkin huomannut näiden tummempien maahanmuuttajien suosivan Nissan Sunnya.
Lienee peruja siitä, että niitä on alkuperämaassa ollut runsaasti ja ovat hyviksi todetut.
Niitä luotettuja merkkejä ja malleja, tai no, ainakin tuttuja, haetaan sitten täälläkin kaupasta.
Jos itse muutat Ouagadougouhun, niin varmaat ostat sieltä tutun automerkin, vai?
Eli osin lienee siitä kiinni, mitä on saatavilla.

[Raimo Miettinen jr.]

Islantilaista autokulttuuria

[teemur]

Mielenkiintoinen topicci

Kommentteja naapurista Venäjältä:
- Korean ja Kiinan ihmeet vallanneet markkinat, nämä ovat ns. uusia ladoja, eli monilla on niihin varaa. Näiden laatu taitaa olla myös parempi kuin ihan alkujaan paikallisten autojen...
- peilissä roikkuu aina jotain, liekö uskonnollista krääsää
- autovideokamerat tuulilasissa
- yksi tai kaksi navia tuulilasissa
-> edellisistä johtuen näkyvyys eteenpäin on joskus rajoitettu
- varustelussa panostetaan toimivuuteen ja helppouteen (varapyörä usein irrallaan takaluukussa)
- suurin osa kansan käyttämistä autoista manuaalivaihteistolla
- "tupakkimuovit" etu- ja takaikkunoissa
- tummennukset yleisiä myös etuikkunoissa
- xenon-sarjat tai muut häikäisyspesiaalihirvitykset sumuvaloissa
- diesel autot harvinaisia keskikokoluokassa (bensiini maksaa noin 0,75EUR/litra, dieselissä kuulemma huono laatu)
- autoja pestään varsinkin isommissa kaupungeissa "kuivana" erinäisin pyyhkein

Lisätään vielä:
- korotetut alustat (ns huonon tien alustat uudemmissa autoissa) yleisiä, huonot tiet, sporttialustoja aika harvassa
- korkeat rengasprofiilit yleisiä, halpa hinta ja huonot tiet

[Reneto]

Venäläisissä autoissa on usein keulan yläosassa (eli konepellin etureunassa) musta muovispoilerin tapainen läpyskä. Mikä sen funktio on? suojaako se kiveniskuilta vai.. 

[MMV]

Eteläisessä Aasiassa esim. Malesia on melkein lottovoitto pongata farkkumallinen auto.

[Jyri]

Eteläisessä Aasiassa esim. Malesia on melkein lottovoitto pongata farkkumallinen auto.

Totta, mikäköhän siinä että farmarit on niin suosittuja lähes ainoastaan pohjolassa.

[JiiJii]

New Yorkissa poiketessa jaksaa aina ihmetyttää moottoripyörien ja skootterien olematon lukumäärä, samoin vähänkään pienempiä autoja ei juuri näe...

[Korvaton]

Japanissa ns: tupakkamuovit eli tuulenohjaimet ovissa enemmän sääntö kuin poikkeus.

[close]

New Yorkissa käydessä on ihmetyttänyt halogeenivalojen runsaus premium-merkeissä. Enemmän näkee halogeeneillä olevia mersuja kuin xenoneilla.

Eihän sitä kaupungissa valoja näkemiseen tarvitse, mutta itse ottaisin jo ihan ulkonäön takia.

[chr]

Eteläisessä Aasiassa esim. Malesia on melkein lottovoitto pongata farkkumallinen auto.

Näin on. Taiwanissa tulee käytyä eniten ja sieltä huomioita:

- vain sedaneja ja tila-autoja, ei farkkuja
- vain bensaversioita
- vain automaatteja
- ei xenoneja juuri missään mallissa

Ja niitä tupakkamuoveja, joissa lukee auton malli. Tyyliin "suitable for auris"

[icemii]

Englanti: Erilaisten pikku sporttiautojen suuri määrä ja muitakin kuin gti golf joita taas täällä näkee siitä kategoriasta paljon. sekä myös pienen autoluoksn sportteja paljon, esim. clio rs
Jännä että eikö täällä uskalleta hommata kuin tuttua ja turvallista

[Mikko]

Joitain havaintoja vuosien varrelta.

Chile (Santiago):
- eniten näkee Hyundaita ja Velostereita tulee joka kulmassa vastaan, Korealaiset on muutenkin tosi vahvoilla
- lava-autot on pop
- Volkkareista näkee lähinnä Amarokia
- autokanta selvästi uudempaa kuin suomessa
- ajokulttuuri melkoista kilvanajoa ja liikennesääntöjä tulkitaan aika vapaasti, ilmastointia ei juuri viitsitä kytkeä päälle
- knoppitieto: itse tankkaaminen on kielletty (en ole varma onko laki, mutta kaikilla huoltoasemilla missä tuli pysähdyttyä oli näinkylteillä ilmoitettu

Portugali:
- huomattavan paljon uusia Mersuja, Bemareita ja Audeja
- muuten autokanta aika samanlainen kuin Suomessa
- autot todella vaatimattomin varustein, taksi-mersuissakin manuaalivaihteet, manuaali-ilmastointi, perusmankka ja halogeenit. Toisaalta nahkapenkit taisi olla kaikissa.
- nopeusrajoitus on suositus, jota saa halutessaan noudattaa
- tiet aika harvakseltaan valaistu, mutta tuntuivat olevan hyvässä asfaltissa

Intia:
- jotain ihan muuta, ei voi sanoin kuvailla
- tiet aivan karmeassa kunnossa, liikennesääntöjä ei taida ollakaan
- autot pieniä eurooppalaisenkin mittapuun mukaan
- koristeet, kromi ja melodioita soittavat torvet on pop, ja enempi parempi
- hienommissa takseissa ja vuokrattavissa autoissa (kuljettajan kanssa tottakai) viri-putkistot ja lintulaudat kera korotetun alustan ja kromattujen pölykapseleiden, viriputken lisäksi takapuskurin alle on värkätty noin 10 kpl irrallisia putkenpäitä
- ilmastointi on todellinen luksusvaruste, joka pitää kertoa jollain muotoa tekstinä auton ulkopinnalla

[chr]

Tuosta portugalin uusien autojen määrästä voisi vääntää vaikka mitä... Siellä alkaa olla eriarvoistuminen siinä mallissa, että vain harvoilla on varaa autoon ja niillä sitten tosiaan on varaa.

[Mikko]

Tuosta portugalin uusien autojen määrästä voisi vääntää vaikka mitä... Siellä alkaa olla eriarvoistuminen siinä mallissa, että vain harvoilla on varaa autoon ja niillä sitten tosiaan on varaa.

Näinhän se valitettavasti menee. Toisaalta ko. maan verotuksessa on paikallisen mukaan jotain sellaista erikoista, että premium-auton osto kannattaa, hintaero autojen keskiluokkaan on suhteessa olematon.

[Matson757]

Saksa: Erot eri osavaltioiden välillä varsin suuria varsinkin akselilla länsi/itä (luonnollisesti), ja oman osavaltion tuotteita suositaan aika paljon niin siviili- kuin poliisiautoissa. Varsinkin entisen Länsi-Saksan suurissa kaupungeissa autokanta erittäin tasokasta, jolloin liikenteessä voi bongata lähes kyllästymiseen asti uusia Porscheja, Bemareita, Mersuja, Audeja jne. Autoista pidetään pääosin hyvää huolta ja vanhatkin autot ovat yleensä maalinpinnoiltaan (osittain olosuhteiden) takia varsin siistejä. Aasialaisvalmisteisten autojen osuus huomattavasti Suomea pienempi.

[Sanuuk]

Autohavaintoja viimeisimmistä oleskelumaista:

Brasilia:
- suurin osa autoista pikkuautoja luokkaa VW Fox, Chevrolet, Fiat, VW, Renault, Ford ja Honda yleisimmät merkit. Oman maan valmisteita suositaan ja tuontiautot ovat kalliita. Honda Civic Sedan on jo iso auto täälläpäin maailmaa. Mersuja ja muita premium merkkejä näkee harvoin. Dacia on täällä reilusti Renault :-) Pieniä pick-uppeja a la Toyota Timangi on myös kaikilla valmistajilla myynnissä ja ne ovat suosittuja.
- ekstrana VW Kleinbussi  myös yleinen näky samoinkuin vanhat kuplat. Pikkuautot myös takseina esim Renault Sandero yms ei mitään mersuja.
- ajetaan kovaa ja lähellä Ayrton Senna on kansallissankari, mutta liikenne on kuitenkin melko sujuvaa jopa Sao Paulossa
- autot ovat kalliita, Suomen hinnoissa

Thaimaa:
- aasialaiset merkit jyllää täällä, Toyota, Honda, Nissan ja Mazda kärjessä. Omaa valmistusta ja omia malleja myös joita ei tuoda Eurooppaan. Isuzu, Mitsu ja Mazda isot pick-upit yleisiä maaseudulla.
- autot ovat kalliita, Suomen hinnoissa, mistä paikallisilla riittää rahaa niiden maksamiseen ?
- Mercedes ja BMW arvostettuja tuontimerkkejä, VAG tuotteita näkee hyvin vähän, oikeastaan vain VW Sciroccoa
- Bangkokissa hirveät liikenneruuhkat aamulla ja illalla, samoin myös pienemmissä kaupungeissa, liikenteessä pyritään etuilemaan mahdollisimman paljon, ohitukset maantiellä ilman vilkkua yms. Normaalia ajaa humalaisena !

Kiina:
- isot sedanit on täällä huippua ja suosituin väri on tietysti musta. Kaikista malleista löytyy lang versio jota tehdään Kiinassa ja vain kiinalaisille, he kun tykkäävät väljistä ja avarista tiloista :-) Paljon erilaisia tila-autoja liikenteessä.
- autobongarin mekka, täällä näkee huippumerkit ja kalleimmat mallit, ainakin suurissa kaupungeissa. Ensimmäisenä päivänä näkee enemmän Lexuksia kuin Suomessa aikaisemmin yhteensä on nähnyt !
- Kiinan oma autotuotanto on myös mielenkiintoista katseltavaa, merkkejä ja malleja riittää
- VAG suosittua, erilaisia Jettoja, Passatteja, Audeja sekä Skodia on joka paikassa. GM:n Buick myös vahva, sekä kiinalaisten omat merkit.
- liikenne on yllättävän hallittua sekä tiet pääväylien osalta erittäin hyvässä kunnossa ja hienoja
- autot ovat suhteellisen halpoja

[ettelbruck]

Dominica: vasemmanpuoleinen liikenne, pienet markkinat: maahan ei tuoda lainkaan uusia autoja, yli 90% on Japanista käytettyjä tuotuja. Meidän vuokraamassa Suzuki maasturissa oli kojelaudan tarrat ja käyttöohjekirja sekä huoltovihko japaniksi. Pääkaupunki Roseaun pohjoispuolella oli entinen VW-Audi-liike (kylttien jäänteitä yhä repsotti) vaihtunut japsivälittämöksi.
Viikon aikana näimme ei-japanilaisia autoja vain 50-80-luvuilta, muutaman jenkkiauton Portsmouthin amerikkalaisen yliopiston opiskelijoilla sekä pari naapurisaarilta (Martinique ja Guadeloupe) tulleita uusia ranskalaisia.
Samankaltaista nähty muissakin köyhissä vasemmanpuoleisen liikenteen maissa, esim Kenia ja Tansania. Ei kuitenkaan Mauritiuksella tai Namibiassa.

[Janneh]

Koreassa liimailevat sinisiä vaahtomuovin palasia kylkiin. Näitä on lähes joka autossa. Etusivulasit on myös pikimustat. Suuri osa autoista muutettu toimimaan kaasulla. Kaasutankki peräloosterissa. Musta väri on jonkinlainen paremman statuksen väri.
Kia ja hyundai jyräävät kuten arvata saattaa. Liikenne on asiallinen

Kiinassa näkee yllättävän vähän kiinalaisia autoja. Erilaisia moottoripyörän ja auton sekasikiöitä on paljon.

[JakeS]

Koreassa liimailevat sinisiä vaahtomuovin palasia kylkiin. Näitä on lähes joka autossa. Etusivulasit on myös pikimustat. Suuri osa autoista muutettu toimimaan kaasulla. Kaasutankki peräloosterissa. Musta väri on jonkinlainen paremman statuksen väri.
Kia ja hyundai jyräävät kuten arvata saattaa. Liikenne on asiallinen

Kiinassa näkee yllättävän vähän kiinalaisia autoja. Erilaisia moottoripyörän ja auton sekasikiöitä on paljon.

Vieläkö autot ovat vain mustia tai valkoisia kuten oli vuosia sitten?

[morri]

Kambodzassa Phnom Penhissä autokanta on melko vaatimatonta yleensä,
mutta sitten liikenteessä on vastapainoksi isoja maastureita: Lexusta, Bemaria ja Volvoja.

[Janneh]

Vieläkö autot ovat vain mustia tai valkoisia kuten oli vuosia sitten?

Nyt kun mainitsit niin tuli mieleen että ihmeteltiinkin kun ei näkynyt lainkaan punaisia autoja! Suuri osa taisi olla kyllä mustia tai valkoisia.. Ja siitä väliltä

[JakeS]

Parikymmentä vuotta sitten ei muita värejä ollut.
Tällä hetkellä Unkarissa. Paljon pikkuautoja joista suurin osa Suzukeja. Käsittääkseni Suzukilla on täällä tehdas ja suosivat kotimaista.
Minäkin ajan täällä Nissan Notella joka autona kaikessa karmeudessaan sopii hyvin joukkoon.

[Sniiki]

Pimp my ride Iran. Takoivat 405 pösöötä vielä linjalta ulos.

[Janneh]

Siisti pösö!

Mikä siinä muuten on että tuuletus pitää pitää nollilla ja sitten kun alkaa mennä tuulilasi huuruun niin laitetaan täysille, ja myös lämmöt täysille. Sitten taas takas nollille kun huurut on lähtenyt. Yritin muutamaa taksikuskia opettaa että jos pitäisivät automaatti-ilmastoinnin päällä niin olisi kokoajan tasalaatuinen hyvä ilma.. Tätä samaa olen nähnyt aasiassa, lähi-idässä ja itäisessä euroopassa.

[sama]

Siisti pösö!

Mikä siinä muuten on että tuuletus pitää pitää nollilla ja sitten kun alkaa mennä tuulilasi huuruun niin laitetaan täysille, ja myös lämmöt täysille. Sitten taas takas nollille kun huurut on lähtenyt. Yritin muutamaa taksikuskia opettaa että jos pitäisivät automaatti-ilmastoinnin päällä niin olisi kokoajan tasalaatuinen hyvä ilma.. Tätä samaa olen nähnyt aasiassa, lähi-idässä ja itäisessä euroopassa.

Oman kuskin (taksi) kanssa Moskovassa asiasta keskusteltua johtopäätös oli hyvin yksinkertainen. Polttoaineen kulutus. Sama meno myös kesäkelillä, AC pois päältä ja ikkunat auki.
Sama tilanne oli kerran kun valtavassa Mazdan CX9 katumaasturissa kaveri sammutti auton kun odotettiin junan ohimenoa tasoristeyksellä.
Lämpöä ulkona +25 ja 4 henkeä autossa, rupesi lämpö nouseen sisällä aika nopeasti.

Säästöä se on pienikin säästö 

[porakone]

Venäläisillä nykyään näkee kolmea erilaista tyyppiä
1) aasialaiset & eurooppalaiset keskiluokan pelit, varusteet tasoa karvalakki.
2) premiumit & katumaasturit, kaikki mahdolliset varusteet.
3) vanhat ladat ym. neuvostoperäiset ruoskat, joissa mikään ei ole enää oikein kunnossa, kunhan auto vain kulkee.

Kaikkia autoilijoita koskevat ehdottomat säännöt:
- takalasit aina tummennettuja, mieluusti myös etulasit
- sumarit päällä 24/7
- pieni (tai vähän isompikaan) kolari ei haittaa, kunhan auto kulkee, sillä on hyvä jatkaa matkaa.

[teve]

Kaikkia autoilijoita koskevat ehdottomat säännöt:
- takalasit aina tummennettuja, mieluusti myös etulasit
- sumarit päällä 24/7
- pieni (tai vähän isompikaan) kolari ei haittaa, kunhan auto kulkee, sillä on hyvä jatkaa matkaa.

Tämä on totta. Tuohon rutattujen autojen näkymiseen liikenteessä on ihan syynsä. Vakuutusyhtiö antaa korjausluvan melko pitkän ja byrokraattisen proseduurin jälkeen. Olen vierestä seurannut kun autoa on ajeltu pellit solmusa kolmisen kuukautta korjauslupaa odotellessa. Toki noita ruttujakin siunaantuu vähän useammin.

t e v e

[tet]

Onko tuoreita kokemuksia Ranskasta, onko siellä tapahtunut mitään muutosta autokannassa viime aikoina? Omasta vierailusta on jo toistakymmentä vuotta aikaa, silloin autoista ainakin 95% oli kotimaista valmistetta, loput olivat muita euromerkkejä. Euroopan ulkopuolelta kotoisin olevia merkkejä en viikon aikana nähnyt kai kertaakaan.

[nemos]

Onko tuoreita kokemuksia Ranskasta, onko siellä tapahtunut mitään muutosta autokannassa viime aikoina? Omasta vierailusta on jo toistakymmentä vuotta aikaa, silloin autoista ainakin 95% oli kotimaista valmistetta, loput olivat muita euromerkkejä. Euroopan ulkopuolelta kotoisin olevia merkkejä en viikon aikana nähnyt kai kertaakaan.

Kyllä Ranskassa kotimaisten osuus on 2000-luvulla laskenut. Euroopan ulkopuolisten tuontitullit poistuivat joskus viime vuosituhannen lopussa (?). Nyt Toyota ja Nissan mahtuvat 10 kärkeen ja varsinkin "kotimainen" Yaris on suosittu. VW on suurin tuontimerkki eikä myynnissä jää paljonkaan kotimaisten perään. Premiumien osuus on pienempi kuin monessa muussa Euroopan maassa. Kokonaisuutena hyvin pikkuautovaltaista. Dacian suosio on valtava. Dieselien osuus on suuri ja uutta hankittaessa saa keppiä tai porkkanaa CO2-päästöjen mukaan.