VAGarena.fi

Vielä pari kysymystä,

näkeekö remuc että onko lämmitin (Webaston väyläohjatun EVO)
oikeasti päällä tai häiriössä?

onko tässä remucissa tuorein ohjelmisto,
laitehallinnassa näkyy ohjelmistoversio 25 ja laitteen versio 8.1

-Timo

^
Autoon asennettiin perjantaina Remuc ja Webaston evo,
olen nyt testaillut sitä Nokian N8:lla, iPhonella, iPadilla ja tietokoneella.

Jos oikein olen ymmärtänyt niin N8 joka käyttää tekstiviestejä täytyy olla päällä ja verkossa
mutta muilla tehdyt ajastukset ovat remucissa?

Lisäksi iPhone ja iPad "näkevät" toisella tehdyt ei aktiiviset ajastukset eli ne ovat joko niiden muistissa tai
serverillä?


-Timo

Lainaus käyttäjältä: ajohansikas - 08.12.11 - klo:20:50
voiko autolla jossa on ESP tehdä käsijarrukäännöksiä 

Ainakin 3bg Passatissa ei oikein onnistunut ESP päällä.
Heti kun vapautti kässärin niin espi rupesi suoristamaan takaisin,
eli käsijarrua ei voinnut vapauttaa liian aikaisin.

Lainaus käyttäjältä: apa - 29.08.11 - klo:20:49
2.0 TFSI 155 kW Q S tronic 6,5 s.

Löytyykö muuten mistään mitattuja arvoja 155kW quottroille?
(manuaalilla tai s-tronicilla)

Lainaus käyttäjältä: Mrk - 01.01.11 - klo:14:44
Noissa öljymääränäytöissä on ollu jonkin verran sekoilua: pata pyytää ölppää -> lisätään ja ajellaan mutta pyytää lisää. Pahimmillaan lutrataan liikaa. Konepellin lukossa tjsp. on tunnistin joka tsekkaa avataanko pelti -> öljynäyttö päivittyy. Jos tuo tunnistin tjsp. onkin särki niin tuo öljynlisäyspyyntö ei välttämättä kuittaannu.

Minulla oli juuri tuo konepellin avaustunnistin rikki, eli jos konepeltiä ei ole
sen (auton) mielestä avattu niin ei sitä öljyä ole voitu lisätä.

En vaan tajunut ettei konepellin "merkkivalo" palanut.

Minulla on taas ongelmana kehotus lisätä öljyä joka ei ole poistunut
vaikka lisäsin sitä yli 0,5 litraa.
Viimeksi kun tuli öljynlisäys kehotus niin se ei poistunut heti samana päivänä,
mutta nyt luultavasti kylmien kelien ja lyhyiden ajomatkojen takia? se on valittanut jo viikon.
Tuon öljymittarin kanssa on kyllä ollut ennenkin ongelmia mutta ei näin pitkään,
auttaisikohan jos tuon saisi jonnekkin lämpiämään?

Pitää varmaa soitella huoltoon...

Onhan noilla V6 ja V8 moottorien välillä sentään jonkinmoinen
ero käyttökuluissa joka merkitsisi useammalle käytetyn ostajalle
mutta tuskin uutta harkitsevalle?

Jos kulutusero olisi noin 2l ja ajaa 10000 vuodessa niin se tekisi noin 300â,¬.

Ajoneuvoverossa noin 100â,¬ ero

Huoltokuluissakin varmaa on eroa?

Olisi vielä helpompaa jos olisi auto josta ei tarvitse tarkistaa öljynmäärää,
kuulemma sellaisiakin on. 

Tänään ajattelin taas tarkistaa onko koneessa öljyä (A4 B8 2.0tfsi).

Keskinäytön mukaan öljy olisi alle "mittatikun" eli tikku tuli näyttöön
mutta ei näyttänyt öljyn määrää.

Lisäsin n. 0,5l öljyä ja odottelun jälkeen tarkistin uudestaan mutta mittari näytti edelleen tyhjää.
Tuollaista virhe? -näyttöä en ole ennen huomannut vaan ongelmana on ollut
ilmoitus ettei määrännäyttö ole tällähetkellä mahdollinen (vai mitä siinä nyt lukikaan).

Aikaisemmin on ollut juttua siitä että "öljytikun" saa ajotietokoneen näyttöön kun avaa
konepellin, mutta sekään ei meinannut ensin toimia eikä näytöön tullut edes merkiä aukinaisesta konepellistä,
luultavasti jokin häiriö konepellin mkrokytkimessä.

Lopulta huomasin että tuo toimii parhaiten kun avaa konepellin kokonaa auki ja sen jälkeen laittaa virrat päälle.
jolloin hetken päästä tulee öljytikku näyttöön.

Minulla ainakin tuo ajotietokoneen näyttö tuntuisi näyttävän öljymäärän helpommin
kuin keskinäyttö ja se tavallaan tuntuisi "herättävän" keskinäytössä olevan öljytikun.

-Timo

Lainaus käyttäjältä: Kupla73 - 30.06.10 - klo:23:11
Auton ohjaus on omaan makuuni pieni pettymys, mutta vain pieni. Uskon, että siihen tottuu kunhan kilometrejä kertyy enemmän. Itselläni "ongelma" on se, että ohjaus on tehostettu melko kevyeksi joka vie siitä tuntoa. Olen tottunut hiukan jäykempään ohjaukseen.

Eikös tuota tehostinta voi säätää huollossa? (tai vag-com:lla)
Ainakin A3:sen pystyy, veljen autossa vähennettiin tehostusta muistaakseni "paripykälää"
ja parani huomattavasti.

Tässä olisi yksi vertailu:
http://dpreview.com/reviews/Q210grouptravelzoom/

Lainaahttp://www.autotalli.com/vaihtoauto/31.2496989
Ja näin olkaa hyvä Se on käytettykin  

Muuten hyvä mutta pitäisi olla navigaattorilla,
ja hintaa voisi olla 20t vähemmän.  

Jospa tällä vielä ajelisi pari vuotta.


edit. viestiä muokatessa viestien järjestys muuttui.

^
"tää on turbolla"

(esittely video)

Tuollainen pitäisi hommata avanttina joskus,
tietenkin käytettynä, uudet ovat vähän liian hintavia...

Joissakin (vanhemmissa?) Nokian S60 sarjalaisissa
täytyy asentaa tämä:
http://europe.nokia.com/support/product-support/nokia-810/software
puhelimeen.

Toimiin joissakin autosarjoissa.

Marku J:n lista muokattuna mieleisekseni:

1. A5 Coupe
2. A5 Cabrio katto auki
3. A5 Cabrio katto kiinni
4. A5 SB
5. A4 Avant
6. A4 Sedan

Toisaalta väri ja vanteet merkitsevät joskus enenmän kuin korimalli.

Lainaus käyttäjältä: Jyri - 06.04.10 - klo:15:50
Jaa-a, eikö se olekaan oikea kireys kun vääntää kaksin käsin ristikkoavaimella hampaat irvessä  

Riippuu vääntäjästä... 

LainaaMinun autossa oikeanpuoleinen pyyhin ei aina palaudu lepoasentoon vaan jää "puolitiehen" noin 5cm ala-asennosta.

Eiköhän tuo ole ominaisuus, jos tarkoitat että sulka jää näkymää jonkin verran ennen uutta pyyhkäisyä palateten "lepoasentoon" jonkin ajan kuluttua.

edit. Karvis oli nopeampi

Lainaus käyttäjältä: Kupla73 - 28.03.10 - klo:16:44
Näistä ärristä ehdottomasti hienompi on Scirocco R, tosin olen nähnyt vasta yhden ja sekin tuli vastaan tiellä

Minä luulin ettei tuota Scirocco R mallia tuotaisi Suomeen?
http://www.iltasanomat.fi/autot/1741828

Selitäpäs minullekin tuo kuva kun ei oikein aukea...
(siis en tajua)

Lainaus käyttäjältä: Vmatti - 20.03.10 - klo:16:07
4600km ja 2 litraa öljyä ajettu 'sisään' !!!.

Tuohan on jo enemmän kuin minulla!

Olen joutunut lisäämään öljyä 1 litran purkin pariin otteeseen 
ennen öljynvaihtohuoltoa joka oli 14000km kohdalla,
eli kulutuksena tähän mennessä noin 1 litra / 6000km.

Toivottavasti se tuosta vähenee niin kuin edellisessä 1.8t 3bg Passatissa
jossa öljykulutus loppui käytännössä 20000km kohdalla.

Lainaus Tuulilasi 4/2010 Audi A4 1.8TFSI käyttötestin väliraportista:

Toinen talviajoa latistava ominaisuus on nelivedon puute. Etuvetoisena A4 tuntuu sananmukasesti vajaavetoiselta,
sillä vetopito on liukkaalla pinnoilla yllättävän heikko.

Tietenkin tuo on A4 (B8) ominaisuus eikä koske kaikkeja "vajaavetoisia", mutta kylläkin useimmia vag -tuotteita.

jk. toinen ongelma oli lämmityslaite.

Jos tulee hiemankin enemmän ajoa viikon aikana niin ei välttämättä tarvitse laturia.

Lyhyen työmatkan takia minulla on Defan 10A laturi kiinteästi asennettuna,
sitä tulee käytettyä pahemmilla pakkasilla kerran viikossa.

Juuri tähän eli B&O on.

Toisaalta ei tuo muuten harmita kun on tuo 4Gb
riittänyt tähän mennessä ihan hyvin,
mutta tuo 19â,¬ lasku periaatetasolla hieman...

Toisaalta väittivät tarkistaneensa maahantuojalta,
ja voihan olla että päivitys löytyy vain noihin ensimmäisiin
malleihin, eivätkä ole viittineet tehdä tähän koska tässä
ei ole mitään muuta vikaa.

Tehtiiköhän tuo päivitys kaverillesi pyytämättä?
eli silloin kyseisessä radion softassa olisi ollut jotain vialla.

Lisää muistikorteista,
lainaan itseäni "Huollon hinta" -topiikista:

LainaaKysyin samalla radioon päivitystä yli 4Gb muistikorteille,
siihen tuli vastauksena:
"Radioon ei ole olemassa päivitystä,
ainakaan vielä eikä ole tiedossa onko edes tulossa.
Selvitetty maahantuonnista"

Tästä tuli vielä 19â,¬ lisälasku koska:
"ohjelmaversion tarkistaminen on
yhtä työlästä kuin sen päivittäminen"

Tämä oli siis Keravan Laakkosen vastaus,
auto on otettu käyttöön Lokakuussa 2008

2.0Tfsi

Juostava öljynvaihtohuolto (LongLife)
sisältää jarrupalojen paksuuden tarkistuksen.
173â,¬ Laakkonen Kerava,

josta  4,8l öljyä ja suodatin kustantivat noin 116â,¬
töihin ja muihin lisämaksuihin loput.

Kysyin samalla radioon päivitystä yli 4Gb muistikorteille,
siihen tuli vastauksena:
"Radioon ei ole olemassa päivitystä,
ainakaan vielä eikä ole tiedossa onko edes tulossa.
Selvitetty maahantuonnista"

Tästä tuli vielä 19â,¬ lisälasku koska:
"ohjelmaversion tarkistaminen on
yhtä työlästä kuin sen päivittäminen"

Tekniikanmaailma 3/2008 talvivertailussa (jossa A4 tuli toiseksi)
kehuttiin lähivaloja:

Audin lähivalot ovat erittäin hyvät.
Ne on toteutettu linssitekniikalla,
eikä niiden rinnalla ole kaukovalotehon
kannalta tuiki tarpeellisia
halogeeniapukaukovaloja. Niiden
puuttumisen vuoksi Audi ei ansaitse
kymppiä, vaan jää pisteissä Mercedeksen
lisävarusteksenoneille.

Lainaus käyttäjältä: Xavier - 12.01.10 - klo:15:38
ilmeisesti muovi kiehtoo

? ? ?

En ymmärrä mitä "muovista" oikein Exeon sisustuksessa on?
Mielestäni tuo näyttää sisältä aika samalta kuin B6/B7 Audikin eli hyvätä.

Muut Seatin mallin ovat kyllä sisustukseltaan sen näköisiä etten niitä ostaisi vaan katselisin
muita konsernin tuotteita.

Minulla ainakin tuo 1:sen ja 2:sen takertelu alussa oli aika paha
mutta se on vähentynyt selvästi kilometrien myötä,
eli taitaa olla ominaisuus. (vaikka onkin eri koneella)

Start!:n testissä mainittiin jotain tuosta vaihekepin toimivuudesta.
http://www.iltasanomat.fi/videot/autot/1625374
(kohdassa 05:20)

Tuosta "kolahtelusta" ei ole kokemusta.

-Timo

LainaaVielä kun keksisi oikeat nimet millä keskustella näistä kolmesta eri vaihtoehdosta

Miten olisi 7v malleille:
7v dsg/S-tronic ja 7v S-tronic (pitkittäis -koneet)
tai jotain tuohon suuntaan?