VAGarena.fi

Tarvitset asennuskehyksen ja can-väylään adapterin joka osaa syöttää radiolle acc-virran ja taustavalaistuksen säädön mittarivalojen mukaan. can-adapteri ei sinällään ole pakollinen jos ottaa acc-virran hyppyjohdolla esim. sulakerasialta. Lisäksi jos haluat että fm-radio kuuluu tarvitset adapterin joka osaa syöttää antennikaapelia pitkin virran antennivahvistimelle.

Yksi mahdollisuus tietysti mikä liittyy tuohon vikakoodiinkin on että toisioilmapumpun venttiili vuotaa ja puhaltaa sieltä pakokaasut ilmanputsariin ja sieltä imusarjaan. Ota ilmapumpulta letkut irti, tuki pakosarjalle menevä letku ja kokeile sitten miten toimii

Taitaa olla samassa paketissa imusarjan alipaineanturin kanssa. Imusarjan päällä, eli kuvassa kohdassa missä on tyhjä anturin paikka.

https://images.ovoko.com/tr/fill/1024x768/dii/0/0/0/0/1/2/4/9/7/f1edf17ceb5909b8d3fa1076f2e27ed4-volkswagen_golf_v_intake_manifold.jpg

Ainakin omassa autossa peruuttaessa sisäilman kierto menee automaattisesti päälle

Jos kyseessä on bse tai vastaava moottori niin empä ole omassakaan autossa saanut kertaakaan moottorin vikavaloa syttymään esim. ajon aikana, vaikka vikamuistissa on ollut vikoja niin lambdasta kuin katalysaattorin toiminnasta. toki moottorihäiriön vikavalo palaa hetken aina kun laittaa virrat päälle niin ehjä se ainakin on. Mutta mitä tulee alkuperäiseen vikaan niin onkohan autoa miten huollettu. Ei olisi ensimmäinen 8v moottori josta on jätetty kakkos ja kolmossylinterin tulpat vaihtamatta ihan vaan sen takia että ne on kohtuu ahtaassa paikassa imusarjan alla. Tai sitten tulpanjohdot on hajotettu tulppia vaihtaessa kun on niitä on vedetty irti suoraan johdosta.

Tässä syksyn aikana ihmetellyt kun autossa noussut kulutus kesän/syksyn aikana, litralla tai ylikin, tankkauksista laskettuna. Lisäksi nyt syksyn aikana on ilmaantunut satunnaisesti vikakoodi katalysaattorista.  Poistaa vikakoodin niin menee muutama päivä että tulee takaisin. Mitään muita vikakoodeja ei moottorijärjestelmästä löydy ja auto toimii muuten normaalisti mutta joskus tuntuu että autosta on lievästi tehot kateissa, varsinkin liikkelle lähtiessä välillä puutuu ja miettii. Viime talvena oli ongelmana nykiminen joka korjaantui puolapaketin vaihdolla mutta onkohan tuosta nyt katalysaattori hajonnut tai tukossa tuon nykimisen seurauksena?

Auto on 2005 Jetta, 1.6 BSE moottori


                Address 01: Engine       Labels: 06A-906-033-BGU.lbl
Control Module Part Number: 06A 906 033 LJ
  Component and/or Version: SIMOS71 1.6l 2VG    1538
           Software Coding: 0000071
            Work Shop Code: WSC 47000 205 98089
                      VCID: 72EC018A6D3461D1EF-8026
1 Fault Found:

16804 - Catalyst System; Bank 1
            P0420 - 006 - Efficiency Below Threshold - Intermittent
             Freeze Frame:
                    RPM: 3264 /min
                    Hex Value: 0x007A
                    Speed: 102.5 km/h
                    Temperature: 608.0°C

Huoltokirjan tai peräkontin tarrassa ei ole kaikkia PR-koodeja. Ne saa merkkarilta pyytämällä. niitä on sellainen nelisen kappaletta A4:ia.

Onkos BFQ:ssa lambda pakosarjassa samaan tapaan kuin AKL:ssä? Meinaan onkohan tässä nyt alunperinkin korjaamo tarkoittanut lambdaa eikä katalysaattoria. ainakin autodocin ohjevideo näyttäisi lambdan olevan pakosarjassa. johtosarjan liitin on auton alla katalysaattorin vieressä.

https://www.youtube.com/watch?v=zgqYEh7SDo4

Jos tosiaan katalysaattori on tulossa tiensä päänsä niin voi kokeilla tankata vaikka joku 10 litraa etanolia, E85:sta tankkiin ja mitata sitten päästöt. Mutta ensimmäiseksi kannattaa kysellä täältä forumilta, tai facebookin vagfin-ryhmästä jos joku tulisi lukemaan vcds:llä vikakoodit ja livedataa niin olisi sitten fiksumpi asian suhteen.

Omaan vanhempaan Jettaan laitoin Febi Bilsteinen öljyt kun Comman öljyillä ei tahtonut mennä vaihteet päälle. Löytyy ihan Motonetista ja ainakin mainostetaan käyvän moneen VW:n manuaalilaatikkoon

Edellisessä Seat Toledossa joka on samalla tekniikalla kuin 4-Golf kuului samanlainen kolahdus ja päädyttiin siihen että tulee vetonivelestä. Tosiaan kuului useimmiten kun renkaita oli käännetty hieman vasemmalle. Sen viiden vuoden aikana mitä auto oli käytössä ei vaikuttanut mihinkään enkä tuolle mitään tehnyt.

Budjettiosa myy uutta apurunkoa

https://budjettiosa.fi/tuote/apurunko-moottoripalkki-vw-golf-2-seat-toledo-1/

Omassa Jetassa akun syönti johtui oven johtosarjasta, toinen can-väylän johto poikki jolloin ovessa oleva ohjainpurkki jäi viemään virtaa. Tossa oli vielä vaikeutena vian löytymiselle se että sähköt oveen menee kahden eri sulakkeen kautta, piti ottaa kumpikin irti samaan aikaan niin virrankulutus loppui.

Työkaverin kutosgolfin abs-boksi kävi elehuollossa korjattavana

https://www.elehuolto.fi/kategoria/abs-jarrut/

VCDS:llä voi kokeilla ottaa cold checking pois päältä. Omaan -05 Jettaan laitoin ledit pitkiin valoihin ja toimii, tosin sytyttää palaneen polttimon merkkivalon kun laittaa pitkät ensimmäisen kerran päälle.

Onkos tämän ikäisessä sitä ominaisuutta että jarruvalot katkaisee vedon? Viallinen jarruvalokytkin?

Samanikäisessä Toledossa suuttimet on tuulilasin alla olevassa muovissa kiinni että tarvii ainakin pyyhkijöiden varret ottaa irti että pääsee näkemään letkut.

Jos ei ihan kallis homma tuohon koneeseen ole, niin termostaatti kannattaa vaihtaa varmuuden vuoksi.

Tässä pidemmän aikaa ihmetellyt kun autossa (2005 Jetta) ollut ihmeellisiä sähköpuolen "jäätymisiä". Eli tarkoitan että vaikka climatronicin lämpötilan säätö ei tahdo heti toimia vaan saa pyöritellä säätöä edestakaisin että lähtee toimimaan ja toinen ärsyttävä vika on ollut että varsinkin vakkari päällä ajaessa kaasu jää päälle ja alamäessä ehtii vauhti kiihtymään reilustikin ennenkuin siirrytään moottorijarrutukseen. Ilmeisesti ongelmana ollut Kiinan android-ihmeen mukana tullut can-boksi joka on hyydyttänyt väylää. Otin testimielessä radion sulakkeen pois ja kas, kaikki ongelmat hävisi.

Näemmä saa tuolla kiinanihmeellä heittää vesilintua niin mikä olisi halvin oem-radio johon saa kiinni peruutuskameran? Eli tuollaisen tarvikemallin kameran jossa videokuva tulee rca-liittimellä.  Alunperin autossa ollut RCD300. RCN210 olisi muuten hinnalta ja ominaisuuksilta pätevän tuntuinen laite mutta tuohon ei vissiin saa peruutuskameran näyttöä.

Olisiko tuosta videosta apua? https://www.youtube.com/watch?v=4muVEUZf_CQ

Omaan bse-jettaan vaihdoin laturin ja mahtui tulemaan yläkautta pois ilman isompaa purkamista mutta en tiedä miten paljon fsi tuosta eroaa.

Omaan autoon ostin Osramin H7-Ledit pitkiin valoihin. Varsinkin syksyn pimeillä vesisateilla valotehossa melkoinen ero halogeenipolttimoon. Kun halogeenin valo häviää vesisateeseen niin noilla vielä näkee eteensä.

Vanhemmassa Jetassa apumiehen puolella jalkatilassa. Keskikonsolin sivupaneelin kun irroittaa niin on heti näkyvissä. Jos passatissa on sama Climatronic-ilmastointilaite niin eiköhän se löydä samasta paikasta.

löydy youtube-video golfin/jetan anturin vaihdosta https://www.youtube.com/watch?v=CpZdBoEuNa4

Höyrystimen lämpötila-anturi näyttää perunoita ja vetää sen takia laitteet jäähän. Omassa Jetassa oli täsmälleen samat oireet ja korjaantui anturin vaihdolla.

NGK/NTK lienee samaa firmaa mutta NTK:n lambdan laitoin joskus 2000 vuoden Toledoon eikä sen viiden vuoden aikana mitä auto oli perheessä ollut mitään ongelmia päästöissä, autolla oli kuitenkin ajettu se 300tkm

Muistaakseni tuossa moottorissa on muuttavapituuksinen imusarja ja sitä säädetään alipaineella. Tulee mieleen että jos toi säätö toimii ainoastaan normaalilämpöisellä moottorilla ja sieltä on alipainekalvo rikki ja vetää sieltä ilmaa. Ihan puhdas arvaus.

Onkohan tuossa käynyt niin että letkuja kiinni laittaessa tai irroittaessa on vahingossa kolhittu paineanturia. Mutta on kyllä ollut kohtuu "käsi" korjaamo jos eivät ole osanneet lukea vikakoodeja ja vaihtaa anturia. Kun ei se edes montaa kymppiä maksa

Onko öljykorkilta imuputkelle menevä huohottimen haitariputki ehjä? Imee sieltä helposti ilmaa jos rikki ja sekoittaa päästöt. AKL:ssä on sähkömoottori kaasuläpällä vaikka onkin vaijerikaasu joka saattaa säätää omia aikoja kaasua, tuntuu kaasupolkimessa tosiaan pienenä liikkeenä.

Lieneekö transportterisa samaa vikaa kun samanikäisessä golfissa/jetassa eli tarvis päivittää auton can-väylän ohjainyksikkö. Radio itsessään sammuu mutta auton can-väylä jää hereille ja purkaa akun. Ross techin artikkelissa mainitaan RNS-510 mutta sama vika oli omassa kiinan android-laitteessa. Vaihdoin uudemman version can-väylän ohjaimen autoon niin loppu akkuongelmat.

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Navigation_System_(RNS510)_Retrofitting

Jos nyt oikein ymmärsin niin liikkeeltä on pyydetty vianhakua penkinlämmittimen ja takaluukun vikoihin, tarkennuksella että penkkiä ei pureta jos vastukset rikki. ELi ovat tässä kohtaa tehneet sen mitä on pyydetty, todettu että lämmitysvastus rikki -> ei korjata.

Takaluukun osalta olisi tietysti hyvä tietää mitä on pyydetty tekemään ja mikä oli korjaamon diagnoosi viasta. Jos sieltä vaikkapa ohjainyksikkö on hajonnut niin lieneekö sellaista edes merkkiliikkeellä hyllyssä. ja mihin hintaan. Olettaisin että korjaamo on jäänyt odottamaan asiakkaalta vastausta että miten edetään.

Mutta kyllähän tämä jonkinlaiselta tietokatkokselta tuntuu. Toinen puhuu toisesta asiasta ja toinen toisesta ja kumpikaan ei huomaa korjata toisen virheellistä käsitystä. Aikanaan lähisukulainen vei auton k-autoon ja pyysi katsastustarkastusta, tyyliin viat ylös ja kustannusarvio mitä tulee maksamaan. Jostain syystä korjaamon työnjohto oli käsittänyt asian katsastuspalveluna, eli korjaamo katsastaa auton. Olivat sitten käyttäneet leimalla ja hylsyhän sieltä tuli. Ja työmääräyksessä tosiaan luki katsastuspalvelu kun papereita jälkikäteen tutkin.

Aiemmin käyttänyt trodoa ja autodocia mutta viime aikoina tilannut pp-marketista. hinnat samalla tasolla kun maailmalla ja tuleepahan tuettua suomalaista yrittäjää. Ja ainakin tähän asti tullut juuri se osa minkä on tilannut. Autodoc tuppaa lähettämään ihan random-valmistajan osia vaikka olisit tilannut tietyn valmistajan osan.