Golf MK4 katalysaattori

[MikaKoo]

Käytin huollossa ja sanottiin että katalysaattori on rikki ja siksi moottorivalo palaa ja tulee emissions workshop. Ajattelin että uusi kat maksas 100-200e ja hitsataan vaan pohjaan mutta kuulemma kyse ei ole siitä pohjan katalysaattorista vaan moottoritilassa olevasta niin onko noissa koneissa moottoritilassakin jokin katalysaattori? BFQ-kone siis. Kuulemma saa vaihdettua mutta niin kallis remontti ettei kannata. Pientä kielimuuriakin oli.

Lienee selvät että päästöt ei mene läpi ellei sitten jo pelkkä moottorivalo jos sitä ei saa nollattua aiheuttaa katsastushylyn?

[Jonde]

BFQ on kyllä yhdellä katilla ja se on auton alla, 2 kattia on sitten AXP, AZD, BAD, BCA ja BCB

[Jultsu]

moottorinvikavalon helotus mittaristossa taitaa kyllä olla suora hylky, tuon ei pitäisi kyllä heti syttyä uudestaan jos vikakoodit nollaa vähän ennen konttorin pihaan kaartamista ja kun tämän ikäisistä ei obd2-koodeja lueta niin sillä "readyness" tiedolla ei ole merkitystä.

[MikaKoo]

BFQ on kyllä yhdellä katilla ja se on auton alla, 2 kattia on sitten AXP, AZD, BAD, BCA ja BCB

Onpas erikoista. Mitähän tuo huoltoliike sitten oikein tarkoitti sanoessaan ettei ole se alla oleva katalysaattori kyseessä? Koska käsittääkseni sen vaihto ei pitäs olla kuin 200-500e töineen? Pitäs melkeen soittaa ja kysyä. Ei luulisi olevan motivaatiota valehdella tuollaiseenkaan "ei kannata korjata" vaikka jotain toista autoa välillä yrittikin kaupata tilalle.

Jotain selitti että imuputkessa tms. oli öljyä ettei saanu happea sieltä ja puhdisti sen ja kyllä se tosiaan vähän tasaisemmin käy mutta pientä pörinää joskus kuuluu alhaalta ja aiemmin oli tosiaan savutus ja paha haju sekä lisääntynyt kulutus mitkä ehkä viittais kattiin. Ainoa moottorin vikakoodi on kyllä se ykköslambdan malfunction. Sanoi myös laittaneensa kattiin jotain ainetta joka auttaisi johonkin.

Pitäisi kyllä VIN-koodin mukaan olla BFQ-kone:

https://www.vindecoderz.com/EN/check-lookup/WVWZZZ1JZ3B107983

[MikaKoo]

moottorinvikavalon helotus mittaristossa taitaa kyllä olla suora hylky, tuon ei pitäisi kyllä heti syttyä uudestaan jos vikakoodit nollaa vähän ennen konttorin pihaan kaartamista ja kun tämän ikäisistä ei obd2-koodeja lueta niin sillä "readyness" tiedolla ei ole merkitystä.

Eikös OBD-mittaus tullut jo 2001 käyttöönotetuissa? Eri asia saako vikakoodin pois kun vähän mystisesti käyttäytyy. Eilen ajoin korjaamolta kotiin niin jossain kohtaa moottorivalo ilmestyi. Tänään ajoin kauppaan se palaen ja yritin parkkeerauksen jälkeen nollata mutta ei onnistunut vaan jäi palamaan. Sitten ajoin toiseen kauppaan ja kun lähdin sieltä niin oli kadonnut itsekseen nollaamatta. Eli voi olla tuurissaan saako sen pois katsastukseen.

Toinen asia että jos katti ei toimi niin päästöt ei varmaan mene läpi?

[Jultsu]

Niinhän se näköjään on, talossa ollut pelkkiä dieseleitä niin mennyt tuollainen täysin ohi.

siinä tapauksessa sillä autolla pitää ajaa jonkun aikaa koodien nollauksen jälkeen jotta se readiness-tieto muuttuu hyväksytyksi, jos se ei ole ok niin päästöistä varmaankin tulee suora hylky. Toki sen pitäisi myös mittaustuloksissa näkyä.

Antoiko korjaamo vikakoodit? Millä perusteella ovat tulleet lopputulokseen että katti mäsänä? Ihan yhtä hyvin voisi lambda olla rikki tai putkistossa reikä / ohivuotoa jonka takia lambda kertoo vääriä arvoja.

[MikaKoo]

Niinhän se näköjään on, talossa ollut pelkkiä dieseleitä niin mennyt tuollainen täysin ohi.

siinä tapauksessa sillä autolla pitää ajaa jonkun aikaa koodien nollauksen jälkeen jotta se readiness-tieto muuttuu hyväksytyksi, jos se ei ole ok niin päästöistä varmaankin tulee suora hylky. Toki sen pitäisi myös mittaustuloksissa näkyä.

Antoiko korjaamo vikakoodit? Millä perusteella ovat tulleet lopputulokseen että katti mäsänä? Ihan yhtä hyvin voisi lambda olla rikki tai putkistossa reikä / ohivuotoa jonka takia lambda kertoo vääriä arvoja.

Ei antanut korjaamo vikakoodeja mutta itse tiedän että siellä on nyt vain se lambda b1s1 malfunction. Joskus kesällä koodeissa kävi myös fuel too lean tms. ja cat efficiency below threshold. Joista jälkimmäinen vain kerran ja edellinen useemman kerran. Joku malfunction lamp active tulee ilmeisesti ajaa moottorivalo päällä. Ei tuosta ota selvää. Lambdat on vaihdettu uusiin mutta voihan se ehkä olla että vaatii jonkin originaalin boschin lambdan tms. että toimii oikein. Jotain vuodon ääntä tms. välillä jostain käsijarrun alta kuuluu ajoittain. No, ehkä käytän vielä katsastuksessa keväällä. Niin saa jonkin vikalistan.

[tkp]

Jos tosiaan katalysaattori on tulossa tiensä päänsä niin voi kokeilla tankata vaikka joku 10 litraa etanolia, E85:sta tankkiin ja mitata sitten päästöt. Mutta ensimmäiseksi kannattaa kysellä täältä forumilta, tai facebookin vagfin-ryhmästä jos joku tulisi lukemaan vcds:llä vikakoodit ja livedataa niin olisi sitten fiksumpi asian suhteen.

[MikaKoo]

Jos tosiaan katalysaattori on tulossa tiensä päänsä niin voi kokeilla tankata vaikka joku 10 litraa etanolia, E85:sta tankkiin ja mitata sitten päästöt. Mutta ensimmäiseksi kannattaa kysellä täältä forumilta, tai facebookin vagfin-ryhmästä jos joku tulisi lukemaan vcds:llä vikakoodit ja livedataa niin olisi sitten fiksumpi asian suhteen.

Pelkkää tuota lambdan vikakoodia se antaa VCDS:llä enginesta kai se voi sitten katalysaattoristakin johtua? Tuo toinen lienee jokin vaihdelaatikon koodi kun sieltä tulee se torque converter lock up clutch - mechacnical malfunction. Katalysaattorista ei anna mitään koodeja.

Lambdat vaihdettiin keväällä. Voishan siinä teoriassa kokeilla sitäkin vaihtaa voihan se olla et vaatii jonkin OEM Boschin lambdan jotta keskustelee oikein ECU:n kanssa. Toisaalta tuo vikakoodi tuli ennen lambdan vaihtoakin eli ei se edelliselläkään lambdalla oikein sit olisi toiminut niin luulisi ettei siitä ole kiinni.

Moottorivalosta näyttäs nyt pääsevän eroon kun ajaa riittävän pitkään moottorin lämpimäksi ja sitten kun sammuttaa ja käynnistää uudelleen niin vikavalo häviää. Voisko sit olla lambdan lämmitin? Mutta sen pitäisi antaa omaa koodiaan. Kylmänä tosiaan kulutus näkyy ajotietokoneella 50-99L/100 eli kuluttaa paljon enemmän. Sitten laskee rajusti kun lämpenee. Tosin niinhän se kai muutenkin menee täysin toimivallakin koneella. Nää BFQ:t on hankalia. Lueskelin vanhoja huoltokuitteja niin auton ekoina käyttövuosinakin on talvisin joskus moottorivaloa sytyttänyt ja osia vaihdettu ainakin jotain O2-antureita yms.

En tiedä miten ne katsastuksessa koodeja lukee on siellä ennenkin ollut vaikka mitä mutta eivät ole maininneet sanallakaan, tosin mikään vikavalo ei ole palanut siellä.

Address 01: Engine       Labels: 06A-906-033-APF.LBL
   Controller: 06A 906 033 BL
   Component: SIMOS33 1.6l 2V 00AT4578
   Coding: 00033
   Shop #: WSC 00046
   VCID: 6AA74E220567
   WVWZZZ1JZ3B107983     VWZ7Z0B6584637
2 Faults Found:
16514 -  Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit
            P0130 - 35-00 -   -
18032 -  MIL Request Signal Active (Check TCM for errors too!)
            P1624 - 35-00 -   -
Readiness: 0010 1101

[Jonde]

Melkein tarkistaisin että johdot ja liittimet on ehjät, kun virtapiiristä tuo vikakoodi tullut. Tai sitten on markan anturit kun ei vaan toimi. Itse olen suosinut vain alkuperäisiä kun tarvikkeet toimii harvoin kuten pitää.

[MikaKoo]

Melkein tarkistaisin että johdot ja liittimet on ehjät, kun virtapiiristä tuo vikakoodi tullut. Tai sitten on markan anturit kun ei vaan toimi. Itse olen suosinut vain alkuperäisiä kun tarvikkeet toimii harvoin kuten pitää.

En tiedä tarkkaan mitkä anturit on mutta huoltoliike ainakin sanoi että "niitä tarvikelambdoja ei kannata laittaa ne ei kestä". Niin vois olettaa ettei halvimmat. Ja lambdoissahan tulee se johto mukana.

[Jultsu]

tuossa juuri irrottelin yhdestä tämän aikakauden pirssistä edellisen omistajan jäljiltä yhden tarvikelambdan, oli kauniisti kierretty auton ja lambdan johtimista kuparit yhteen ja teippimytyt päälle. ihan hyvin tässäkin voisi olla sama ongelma, johdot joko kytketty väärin tai sitten teippiranetuksia ja kuparit vihreinä eikä yhdistä enää kunnolla.

[MikaKoo]

Tommosta hirveetä pörinää se pitää kylmänä tuosta vaihdekapin alta pohjasta kun laittaa D tai R. Tyhjäkäynnillä P/N käy normaalisti samoin lämpimänä suht ok.

https://youtube.com/shorts/jOeAljSviSo

[Jultsu]

vaikea sanoa juuri tuosta videosta, olisi tarvinnut ulkoapäin kuvata silloin kun auto ei liiku, nyt tuo kuulostaa melkein enemmän siltä että siellä hankaa/raahaa joku kikkare johonkin liikkuvaan kappaleeseen. Jos putki vuotaisi niin paikallaan kaasutellessa kyllä pitäisi kuulua möreät mölinät yhtä lailla

[MikaKoo]

vaikea sanoa juuri tuosta videosta, olisi tarvinnut ulkoapäin kuvata silloin kun auto ei liiku, nyt tuo kuulostaa melkein enemmän siltä että siellä hankaa/raahaa joku kikkare johonkin liikkuvaan kappaleeseen. Jos putki vuotaisi niin paikallaan kaasutellessa kyllä pitäisi kuulua möreät mölinät yhtä lailla

Joo voisko noi korinat R/D-vaihteella johtua sittenkin siitä momentinmuuntimesta? Jossa "mechanical failure". Kun vaihde menee päälle niin ääni alkaa. En tiedä taidan ajaa johonkin nosturihalliin ja katsoa tuota lambdaa. Ei olisi ensimmäinen kerta kun nää kalliinpuoleiset korjaamot on vähän "laita lapsi asialle ja tee itse perässä" vaikka oma osaaminen on se että katsotaan Youtubesta ohjeet.

[Jultsu]

tämän ketjun viestien perusteella en kyllä lähtisi koskemaan katalysaattoriin ollenkaan, lambdasta ja sen sähköistä kannattaa joo aloittaa. Tuo lambda on kyllä varmaan sen verran piukassa kiinni että vaatisi kosanilla tai kierukalla lämmittelyä että sen saisi nytkytettyä irti jos sitä lähtee vaihtamaan, ja jos kierukkaa ei löydy niin vaatinee putkiston tiputuksen alas että uskaltaa lämmitellä.

[tkp]

Onkos BFQ:ssa lambda pakosarjassa samaan tapaan kuin AKL:ssä? Meinaan onkohan tässä nyt alunperinkin korjaamo tarkoittanut lambdaa eikä katalysaattoria. ainakin autodocin ohjevideo näyttäisi lambdan olevan pakosarjassa. johtosarjan liitin on auton alla katalysaattorin vieressä.

https://www.youtube.com/watch?v=zgqYEh7SDo4