No voihan nyt fuk! Jetassa kukkii kynnyskotelot, sieltä ihan edestä etuoven etupuolelta. Kunnolla on maalipinta kupruilla ja repsottaa. Minkähänlaisen väännön tästäkin taas saa? Tuo on semmoinen paikka ettei sinne millään voi tulla "ulkoista vauriota", joten kyllä katsoisin maalitakuun olevan voimassa myös tuossa. >:(
Oikea puoli:
(http://img.tapatalk.com/5b9c010a-b25b-3516.jpg)
(http://img.tapatalk.com/5b9c010a-b280-4f77.jpg)
Vasen:
(http://img.tapatalk.com/5b9c010a-b297-8d20.jpg)
Ei ole käyny mielessä käydä näyttämässä paikalliselle dealerille (huolto)??? vastaus saattaa vaikka yllätää...
Mulla oli vitoskopan golffissa sama, meni takuuseen! Tästä aikaa parivuotta
tyyppivika tuokin. Käy näyttämässä.
Jaaha, tästähän minä juuri kirjoittelin ruostesuojaus-topikkiin, minulla on ruostetta tasan samassa paikassa. Pitääpä käydä jälleenmyyjän juttusilla ennen kuin alan tekemään itse asialle yhtään mitään.
Itse kävin torstaina näyttämässä 2004 vuoden golfia samasta syystä bernerillä.
Sanoivat että menee käsittelyyn ja korvaavat todennäköisesti 50-80%... Siltikin maksettavaa itselle jää kuulemma 200-400e
Aika näyttää miten käsittelyssä käy.
nuo kotelot eivät oikein pysy puhtaana vaan kaikki mämmi muhii ja raapii tuolla. Ainakin omassa kuraläpän taakse kertyy valtavasti hiekka sun muuta....
Lainaus käyttäjältä: hiloran - 30.05.12 - klo:22:21
nuo kotelot eivät oikein pysy puhtaana vaan kaikki mämmi muhii ja raapii tuolla. Ainakin omassa kuraläpän taakse kertyy valtavasti hiekka sun muuta....
Sulla on kai auto alkanut muuttua Opeliksi? ;)
Mulla oli 20 vuotta sitten 2 vuotta vanha Kadett, jossa ruoste puski läpi samasta paikasta samasta syystä.
Kullä tuonne lokarien taakse vaan kerääntyy kompostia vähän kaikkiin merkkeihin luulisin. Itsellänikin tuossa B8:ssa juuri kun tuonne rakoon suuntaa vesisuihkun tai painepesurilla niin kyllä sieltä kuravanaa tulee. Pitäis vaan irrottaa roiskeläpät ja sisälokasuojaa ja putsata sieltä takaa moskat pois.
Ei sen kuitenkaan ruostumaan luulisi alkavan ihan itsestään vaikka sitä kuraa tuonne kertyykin.
Tässä esimerkki Audi A3 8L:stä. Auto oli tuossa vaiheessa n. 6v. vanha. Ihmettelin kun oven avasi ja katsoi sinne kynnyskotelon etupäähän, niin siellä kasvoi nurmikko :)
Avasin sitten nuo sisälokarit ja molempien etulokasuojien takana oli varmaan ainakin puoli ämpärillistä tiukkaan pakkaantunutta hiekkaa, savea, puun lehtiä jne. n. 30cm korkeudelta.
(http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/A3_wheel_arc.jpg)
Tässä kuva putsattuna. Ihan ehjät oli paikat
(http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/A3_wheel_arc_cleaned.jpg)
^Audi on Audi. Opelissa tosiaan kahdessa vuodessa puski nurmi läpi pellin.
Olen tästä johonkin jo maininnut, mutta laitetaan tähänkin: -08 Jetasta korjattiin toisen puolen kynnyskotelo samasta paikkaa alle kolmivuotiaana 50tkm ajettuna, maali näytti kukkineen eka pois ja sinkitys esille, varsinaista ruostetta ei kerennyt ainakaan paljoa tulla. Maalitakuut oli voimassa, mitään ongelmaa takuussa ei noin tuoreessa vehkeessä ollut.
Auto pestään käsin väh pari kertaa kuukaudessa, myös talvella, pesun yhteydessä tuo tuli ajoissa huomattua.
Päivitetäänpäs tämäkin, eli auto oli korjattavana ja 100% maahantuojan piikkiin. Ei mitään kädenvääntöä, selkeä homma ja auto alle 6 v vanha (rekisteröintipäivämäärä lokakuussa) niin kustannusten jako 100-0. Mikäli auto olisi korjattu vasta lokakuun jälkeen, olisi kustannusten jako alkanut muodostua toisenlaiseksi.
tyyppivika.
Eile tuli oma golf v maalaamosta juurikin nuo paikat korjattiin ja roiskeläpät eteen.
900e.
Ja sinä maksoit??
Ei nyt liity kynnyskoteloihin, vaan kynnyslistoihin. Mutta itse huomasin tuossa että omassa 08 vuoden variantissa on kaikissa kynnyslistoissa jo pientä kukkimista >:( ELi siis yksitäisiä ruostepisteitä siellä täällä. Maahantuojan piikkiin on varmaan turha yrittää, kun ovat niin "kuluvalla" alueella. Kenelläkään muulla vastaavaa?
Sama juttu vuoden 2007 lokakuussa ensirekisteröidyssä Golf Variantissa sekä kuskin että apukuskin puolella. Leppäsuon VAG-huolto tuumi, ettei kuulu asiaan ja käy näyttämässä merkkiliikkeessä. Samana päivänä menin "tyhmyyttäni" Espoon VV-autoon ja: tuskin oli etuovia avattu, kun heppu totesi "kuluneet maalipinnat" lähtevät tuosta kohden ruostumaan. Pienen suostuttelun jälkeen kaveri suostui tekemään reklamaation maahantuojalle. Ja bumerangina takas.
Kävin sitten toisella jälleenmyyjällä näyttämässä ongelmatapaustani ja he totesivat, että menee takuuseen. tämä ei auttanut, koska tapaus oli jo avattu Espoossa. Lisäksi kävin näyttämässä autoa vahinkotarkastajalla/peltikorjaamolla ja terveiset olivat: maalipinnat ehjät, sinkitysongelma.
Tämän jälkeen kysyin vielä Espoon VV-autolta onko kiinnostusta kompromissiin. Ei ollut. Kuluttaja-asiamies yritti myös turhaan. Seuraavaksi kuluttajavalituslautakuntaan. Olisin tyytynyt VV-auton päätökseen ellei kaikki muut auton livenä nähneet olisi olleet toista mieltä.
Kaiken kaikkiaan Vv-auton ja maahantuojan (=yksi ja sama) suhtautuminen asiaan on ollut viileän tylpän ja epäasiallisen surkeaa.
Jeps, enpä taida jaksaa tuulimyllyjä vastaan taistelemaan... ja sitäpaitsi yhden nypyn jo tuossa kokeilun vuoksi "korjasin", eli varovasti vaan raaputin ruosteen pois, paikkamaalia + lakka päälle. Yllättävän hyvä tulos tuli, kun sai lakalla täytettyä syntyneen kolon maalipinnan tasoon. Kelpaa minulle. Kulutus kestävyys on tietenkin oma asiansa ja sitä pitää tarkkailla jatkossa ja harkita sitten muita vaihtoehtoa. Kirjoittelinkin jo tuonne auton teippaus palstalle, josko siihen teipit iskis päälle, tottakai ruostekorjauksen jälkeen...
Kesäkuun alussa huomasin omassakin jetassa saman vian kummallakin puolella,kävin silloin sitä merkkiliikkeessä näyttämässä ja ajattelin että kun ei mitään kuulunut niin saa unohtaa koko korjaus.Tuli sitten tänään soitto ihan yllätyksenä että maahantuoja korvaa maali viat ja samalla laitetaan huopa palat oviin ettei pääse talvella sulamis vesi jäätymään oven ja kotelon väliin.Olin jo asentoitunut että eihän sitä korvata(-08 jetta)
Mitä nyt ole noita katellut niin järjestään tuttujen golffeissa ja jetoissa tuo sama vika(05-08)
Sama, eli kynnyslistojen ruostuminen koko matkalta, oli ongelmana 3/2006 rekisteröidyssä Golf Plussassa. Ruostetta oli myös katonrajassa, tuulilasin yläpuolella.
Koska VV-Auton ja Keskon vastaantulopolitiikka oli ennakkoon jo tiedossa, pistin kolopallon kiertoon.
On mielestäni käsitämätöntä miten surkeaksi laatu on VW-ryhmän autoissa yleisestiottaen mennyt. Monen Volkkarivuoden jälkeen oli pakko vaihtaa merkkiä, sillä ei yksityisen henkilön kukkaro kestä poskettomia korjauksia ja korjaushintoja.
Sääli, sillä VW-ryhmän autot ovat lähes poikkeuksetta olleet erinomaisia ajo-ominaisuuksiltaan, mutta niin kuin aikoinaan sanottiin, sääli on sairautta...
Lainaus käyttäjältä: vw08 - 25.07.12 - klo:16:21
Kesäkuun alussa huomasin omassakin jetassa saman vian kummallakin puolella,kävin silloin sitä merkkiliikkeessä näyttämässä ja ajattelin että kun ei mitään kuulunut niin saa unohtaa koko korjaus.Tuli sitten tänään soitto ihan yllätyksenä että maahantuoja korvaa maali viat ja samalla laitetaan huopa palat oviin ettei pääse talvella sulamis vesi jäätymään oven ja kotelon väliin.Olin jo asentoitunut että eihän sitä korvata(-08 jetta)
Mitä nyt ole noita katellut niin järjestään tuttujen golffeissa ja jetoissa tuo sama vika(05-08)
Meillä menee ensi kuussa Golf ovenkulman korjaukseen takuuna, auto rekisteröity 01/2006.
Ei ne veden 'ohjauspalat' kunnolla ainakaan Golfissa toimi, joten jos talvella auto avotaivaan alla ja käytössä sisälämppäri niin tarkkana kannattaa olla etuovia avatessa.
Vein eilen oman 2.0 TDI -06 Jettani kynnyskoteloiden maalaukseen Herttoniemen VV-Autoon. Maalipinta kupli etulokasuojien alta, ja tilanne ei näyttänyt vielä niin pahalta kun kävin autoa näyttämässä, nyt kuplii jo ihan kunnolla.
Kävin näyttämässä autoa kesäkuun alussa juuri ennen auton kuusivuotispäivää ensirekisteröinnistä (21.6.06), ja VV-Auto ilmoitti, että maahantuoja korvaa korjaustyön sataprosenttisesti. Hieno juttu, toivottavasti maalaustyö onnistuu niin hyvin, että maali myös pysyy. Takaluukku on maalattu, myös takuuseen kuplinnan takia, vuosi sitten kun ostin auton, nyt olin näkevinäni jotain kummaa epätasaisuutta takaluukun alareunassa.
Oma yllä mainittu projektini on vielä pahasti vaiheessa. Juttelin ongelmastani työkaverini kanssa (osti 2011 variant 4motionin) joku päivä sitten ja sain äsken kuulla, että kupliahan hänelläkin on jo kynnyksessä samassa kohden kuin minulla.
Mikähän automerkki meikäläisen budjetin antamissa rajoissa mahtaisi olla laadultaan hyvä. VW ei ainakaan. Ottaa pattiin, koska autothan ovat muuten hyviä.
Sain Jetan takaisin tuossa perjantaina, olivat kuulemma maalanneet lokasuojia, kynnyskoteloita sekä ovia :o. Olivat uusineet jäänestopalatkin samalla, kun toinen oli tippunut matkan varrella. Jälki näyttää oikein hyvältä, toivottavasti maalipinta nyt kestää. Ehkä uskaltaisin nyt viedä auton ruostesuojattavaksi, koska tähän yksilöön ei taida saada enää mitään korjauksia takuuseen. No onhan jo kohta puoli autoa maalattukin...
Onnittelut Poloboy! Meikäläisen Golfin kynnyspeltien kuplinta on nyt toisella kierroksella VV-Autossa - eli miettivät nyt vielä kertaalleen meneekö takuuseen vai ei. Mielenkiintoista kuulla pohdintojen tulos.
Vaikeaksi menee sitten aikanaan auton valinta, kun ei Volkkarista muuten haluaisi luopua. Tosin Sedän neuvohan oli, että sääli on sairautta.
Niille foorumilaisille, jotka pohtivat siirtymistä VW-ryhmäläisistä muihin merkkeihin VW-läisten ongelmien vuoksi suosittelen ihan rauhallista tutustumista noihin Korealaisiin tuotteisiin.
Laatu on hyvä, ominaisuudet kohdallaan, hinnat järkevällä tasolla ja varustelu vakionakin hyvä. Ja sitten uutena heti ruostesuojaukseen, jos oletettu pitoaika on yli 3 vuotta.
Mutta jokainenhan tekee omat päätöksensä omien ennakkoluulojensa mukaan....
mulla katsottiin oven maalauksen yhteydessä ettei ruostetta ole. Avasin eilen omasta nuo roiskeläpät irti niin puolisen litraa multaa ja hiekkaa lähti kummaltakin puolelta.. Aika tiiviisti oli pakkautunut ja haju muistutti sientä.
Ymmärsinkö edellä olevista viesteistä oikein, että yli 6 vuotta vanhoista autoista ei enää maahantuojan piikkiin noita kynnyskotelon ja lokasuojan alareunan välisen raon ruostumisia korjata?
Oma Golf V 2005 vuosimallia ja eilen autoa pestessä tuli huomattua ensimmäistä kertaa maalin kupruilua ja ruostetta. Onko näissä ollut uutena jotain X vuoden mittaista korin ruostumattomuustakuuta?
Lainaus käyttäjältä: Kjimi - 17.08.12 - klo:12:32
Ymmärsinkö edellä olevista viesteistä oikein, että yli 6 vuotta vanhoista autoista ei enää maahantuojan piikkiin noita kynnyskotelon ja lokasuojan alareunan välisen raon ruostumisia korjata?
Oma Golf V 2005 vuosimallia ja eilen autoa pestessä tuli huomattua ensimmäistä kertaa maalin kupruilua ja ruostetta. Onko näissä ollut uutena jotain X vuoden mittaista korin ruostumattomuustakuuta?
Kyllä noita yli 6v vanhojakin korvataan, kulujen jako vain on jotain muuta kuin 100% maahantuojan piikkiin.
Lainaus käyttäjältä: Bisti - 18.08.12 - klo:15:03
Kyllä noita yli 6v vanhojakin korvataan, kulujen jako vain on jotain muuta kuin 100% maahantuojan piikkiin.
Mulla on auto menossa ens viikolla korjattavaksi, täyttänyt keväällä 6 vuotta ja menee 100% takuuseen.
Kun täällä näitä kohtalotovereita on jonkun verran, niin laitanpa tietoa TM:n taannoisesta Jetan pistokoeajosta:
http://tekniikanmaailma.fi/autot/pistokoeajot/volkswagen-jetta-2004-2010 (http://tekniikanmaailma.fi/autot/pistokoeajot/volkswagen-jetta-2004-2010)
" Etuovien aukkojen kynnyksissä sijaitsevat ruosteen alut ovat normaalista poikkeavaa. Kynnysten ruostumisessa ei ole kyse kulumisesta. Ruoste esiintyy pieninä pisteinä, jotka ovat syntyneet tuntemattomasta syystä ehjän maalipinnan alle.”
Laittelen huomenna infoa omasta kynnysprojektista kaikkine käänteineen. Tuolla Audi-keskusteluissa joku oli taistellut kuluttajariitalautakuntaan saakka ajovalo-ongelmista ja samaa rataa menee tämä minunkin kynnyskoteloprojektini.
Hyväksytty tavarantarkastaja tsekkasi auton. Karkeasti ottaen löydökset olivat seuraavat:
* selvää korroosio-ongelmaa etuovien kynnyskoteloissa. Kuplinnan ja kulutuksen yhteisvaikutus on luonnollisesti pahentanut tilannetta.
* pieniä alkavia korroosio pisteitä sekä etuoven kynnyskotelossa että molempien takaovien kynnyskoteloissa ilman ulkopuolista tekijää.
* takaluukussa havaittiin kaksi noin 2-5 mm halkaisijaltaan olevaa ruostekuplaa, jotka eivät ole puhjenneet. Ei jälkiä mistään ulkopuolisesta vaikutuksesta (=naarmuja, lommoja etc. merkkiä mistään mikä aiheuttaisi ruostumisen)
* vasemmassa takalokasuojassa yksi noin 2-5 mm halkaisijaltaan oleva ruostekupla. Ei jälkiä mistään ulkopuolisesta vaikutuksesta.
VV-Auto Group Oy:n alkuperäinen vastaus oli tiivistetysti:
"Autossanne esiintynyt oven kynnyksien korroosioasia on käsitelty uudelleen takuuosastomme toimesta. Molemmat meidän kori- ja maalitakuuasioista vastaavat asiantuntijat ovat käyneet läpi autonne korroosio-ongelmasta tehdyn maalivirheilmoituksen ja heidän päätöksensä on yksimielinen. Volkswagen korikorjaamon toimittaman maalivirheilmoituksen ja sen liitteenä toimitettujen valokuvien perusteella voimme todeta, että kynnyksissä esiintyvä korroosio on saanut alkunsa ulkoisesta aiheuttajasta."
Katsotaan nyt muuttuuko mieli.
Lainaus käyttäjältä: Fedder - 24.08.12 - klo:16:07
Hyväksytty tavarantarkastaja tsekkasi auton. Karkeasti ottaen löydökset olivat seuraavat:
* selvää korroosio-ongelmaa etuovien kynnyskoteloissa. Kuplinnan ja kulutuksen yhteisvaikutus on luonnollisesti pahentanut tilannetta.
* pieniä alkavia korroosio pisteitä sekä etuoven kynnyskotelossa että molempien takaovien kynnyskoteloissa ilman ulkopuolista tekijää.
* takaluukussa havaittiin kaksi noin 2-5 mm halkaisijaltaan olevaa ruostekuplaa, jotka eivät ole puhjenneet. Ei jälkiä mistään ulkopuolisesta vaikutuksesta (=naarmuja, lommoja etc. merkkiä mistään mikä aiheuttaisi ruostumisen)
* vasemmassa takalokasuojassa yksi noin 2-5 mm halkaisijaltaan oleva ruostekupla. Ei jälkiä mistään ulkopuolisesta vaikutuksesta.
VV-Auto Group Oy:n alkuperäinen vastaus oli tiivistetysti:
"Autossanne esiintynyt oven kynnyksien korroosioasia on käsitelty uudelleen takuuosastomme toimesta. Molemmat meidän kori- ja maalitakuuasioista vastaavat asiantuntijat ovat käyneet läpi autonne korroosio-ongelmasta tehdyn maalivirheilmoituksen ja heidän päätöksensä on yksimielinen. Volkswagen korikorjaamon toimittaman maalivirheilmoituksen ja sen liitteenä toimitettujen valokuvien perusteella voimme todeta, että kynnyksissä esiintyvä korroosio on saanut alkunsa ulkoisesta aiheuttajasta."
Katsotaan nyt muuttuuko mieli.
Yksi sana; kuluttajariitalautakunta...
On jo. Valitukseeni saatu vastine oli myös yllä olevan tyylinen. Sävyltään vain tiukempi. Siksi HTT, minkä seurauksena löytyi lisää reklamoitavaa.
Lainaus käyttäjältä: Fedder - 24.08.12 - klo:18:47
On jo. Valitukseeni saatu vastine oli myös yllä olevan tyylinen. Sävyltään vain tiukempi. Siksi HTT, minkä seurauksena löytyi lisää reklamoitavaa.
Ok, jos kuluttajariitalautakunta on ottanut jutun käsiteltäväkseen niin hulluja ovat jos vw:llä lähtevät sotimaan vastaan.
Se täytyy vv-auton puolustukseksi sanoa, etteivät ole nähneet noita takaovien kynnysten, takaluukun ja takalokarin kuplia ja yllä mainittu vastaus koskee vain etuovien kynnyslistoja. Noh, nyt pääsevät kommentoimaan myös noita lisälöytöjä. Opettavainen prosessi molemmille parteille.
Projektin etenemisestä väliaikatieto, että ensi viikolla saan HTT:n virallisen lausunnon, joka menee sitten eteenpäin vastapuolelle ja Kuluttajariitalautakunnalle. Toivon mukaan tätä ei tarvitse viedä ihan loppuun saakka...
Viimeiset paperit (HTT:n lausunto) lähtevät edelleen huomenna kuluttajariitalautakuntaan ja hieman muuallekin. Sinkkipurkaumien todennäköisin syy valmistusprosessi. Purkaumia tosiaan löytyi kuten edellä mainitsin ympäri autoa eivätkä ne ole ulkoisen syyn - kuten yhdessä vaiheessa VV-Auton väittämän kenkien aiheuttaman kynnyskoteloiden kulumisen seurausta.
Tsemppiä!
Terve, mulla on 08vm jetta, ajettu 130k,myöskin korroosio-ongelmia molemmissa etuovissa kynnyskoteloissa.
Kävin Espoon volkkarilla keväällä näyttämässä ja vetosin koritakuuseen, sielläkin väittivät "ulkoiseksi tekijäksi."
Enpä jaksanut mitään asialle enempää tehdä, mutta jos saisimme tästä vetoomuksen maahantuojalle, niin kiinnostaa saada omat ruosteet kuntoon takuun pikkiiin :)
Espoon Vv-auto on meikäläisenkin tarinan aloituspaikka. Kerron taatusti miten asian käsittely jatkuu.
Lainaus käyttäjältä: zepor - 19.09.12 - klo:21:53
Terve, mulla on 08vm jetta, ajettu 130k,myöskin korroosio-ongelmia molemmissa etuovissa kynnyskoteloissa.
Kävin Espoon volkkarilla keväällä näyttämässä ja vetosin koritakuuseen, sielläkin väittivät "ulkoiseksi tekijäksi."
Enpä jaksanut mitään asialle enempää tehdä, mutta jos saisimme tästä vetoomuksen maahantuojalle, niin kiinnostaa saada omat ruosteet kuntoon takuun pikkiiin :)
Tuttu automaalari sanoi alkukeväästä että, kyseinen ruoste kuuluu takuun pikkiin, siksi menin käymään lähimmällä edustajalla. Voisin uudestaan pommittaa Espoon Volkkarille :)
hehee... huomasinopas että omassakin kolopallossa (-08) sama ongelma. Huomasin myös että takaluukussa on pieni rosoinen kupla, jossa ilmeisesti ruoste alla, maali ei vielä rikki... Ja toisen rekisterikilven valon lasissa sisäpuolella on ruosteenvärisiä tippoja. Pitääkö tuota vain käydä näyttämässä esim VW center airportissa? Saako noilta ilmaisen laina-auton maalauksen ajaksi?
Samiset: nuo muualla kuin "kulumiselle alttiissa" paikoissa olevat ruosteet pitäisi olla selvä juttu ilman mitään pidempää prosessia. Paha sanoa tuosta sijaisauton saamisesta. Itse kyllä olen vaatinut moista, mutta vielä ei olla niin pitkällä, että tarvitsisi vääntää sijaisautosta.
Ja Zepor: ellei ole selviä todella syviä uria jokaisessa kuplassa, niin tuskinpa vain ovat kulumisen seurausta. Varsinkin, jos kuplimista ilman ihmeempiä naarmuja löytyy useammasta kynnyksestä saatika muualta pelleistä. Ja mahdollinen maalin lohkeilu; tottahan se kupla jossakin vaiheessa nousee sen verran ylöspäin, että maali lopulta lohkeaa.
Ei autot - edes Volkswagenit - ikuisia ole pelleiltään / maaliltaan, mutta nyt kyseessä olevat autot eivät ole vielä ikämiesluokassa. Ja onhan niille annettu 12 vuoden puhkiruostumattomuustakuu. Ellei auto kestä puhkiruostumattomana kuin noin neljä vuotta, niin sitten Volkswagen AG:n pitää muuttaa puhkiruostumattomuustakuun kesto 3 vuoteen.
Tällä viikolla Sciroccosta maalattiin takuuseen etupalkinpään pääliosa(lokarin ja palkin sauma)+muutama muu alue.
Toinen puoli oli "vielä" ehjä, mutta työnlaatu niillä paikoin on huonoa. Siellä on korimassaa tms, johon maali ei tartu kunnolla, ja ruoste pääsee ajan kanssa valtaamaan sieltä alaa.
Tiettävästi ko. ongelma vaivaa juurikin Golfia ja Jettaa, ainakin korikorjaamosta
(vw-center) saatujen tietojen mukaan.
Nyt on sitten oma jetta käynyt takuu maalauksessa,siihen laitettiin ne jään esto palat ja kuulemma kotelon sisään joku induktio pala mikä estää ruosteen muhimisen?
No sanomistakin löytyy työn jäljessä,kummassakin lokarissa lommot kun asennettu paikalleen ja puskurissa naarmut pohjamaaliin asti ja ei ollut tuota kotelo suoja ainetta ainattakaan säästetty kun sitä oli ympäri ovea.Turha noista on mennä mitään sanomaan kun lommot on samanlaiset kuin olis iskareita kokeiltu.Näitä jälkiä ei ollut kun sen sinne vein,tuli auto pestyä ja tarkastettua ennen pajalle vientiä.No onneks tämä on tämmöinen perus käyttis.
Taitaa olla nämä vag-konsernin vehkeet aika ruoste herkkiä,mitä on tullut noita katseltua.
VW08, vähän kyllä OT, mutta kysymys noihin jäänestopaloihin liittyen: jouduitko osallistumaan kustannuksiin vai menikö takuun / virhevastuun piikkiin. Tuntemalleni Jetan omistajalle oli todettu -08 Jetasta, että auton iän takia todennäköisesti autonomistaja joutunee maksamaan 50% korjauskuluista. Etuoven alakulma vääntynyt ja alkanut ruostumaan.
Lainaus käyttäjältä: Fedder - 24.09.12 - klo:13:08
VW08, vähän kyllä OT, mutta kysymys noihin jäänestopaloihin liittyen: jouduitko osallistumaan kustannuksiin vai menikö takuun / virhevastuun piikkiin. Tuntemalleni Jetan omistajalle oli todettu -08 Jetasta, että auton iän takia todennäköisesti autonomistaja joutunee maksamaan 50% korjauskuluista. Etuoven alakulma vääntynyt ja alkanut ruostumaan.
Kyllä tuo koko projekti meni tehtaan piikkiin,tuolla omalla ei ole ajettu kuin alle 60tkm ja siinä on täydellinen merkkiliikkeen huolto kirja.Muutamalla tutullakin on mennyt jopa -06 täys määräisesti tehtaan piikkiin.
Tässä prosessin innoittamana tietenkin autoaan katselee vähän tarkemmin ja TM:N taannoinen Jetta-pistokoeajo toimii hyvänä motivaattorina. A-pilarissakin on ruostekupla kuskin puolella ja sinkkipurkaumia on myös oikeassa takasivuikkunan (tavaratilan sivuikkunan) reunoilla - kaikkien edellä mainittujen löytöjen lisäksi.
Autoteollisuudesta mitään ymmärtämättömälle maallikolle tulee mieleen, että montakohan autoa linjalta tulee/tuli Meksikossa ulos ennen kuin tuo virhe on huomattu. Ja mitähän niille virheellisille autoille on tehty. Tuskin jo asiakkaille korvamerkittyjä autoja on paalaamoon pistetty ja todettu, että otetaas koko erä pois ja tehdään uudet tilalle.
Tarina päättyi. Lyhyesti summaten neljän kuukauden prosessi opetti minulle ja VV-Autolle yhtä ja toista. Prosessissa oli mukana minun puolellani viisi asiantuntijaa ja VV-Autolla luonnollisesti omansa. Neljän kuukauden aikana asia oli jälleenmyyjän, maahantuojan, kuluttajaoikeusneuvojan ja kuluttajariitalautakunnan pöydällä. Käytin asian perkaamiseen julmetun tuntimäärän ja loppuviimein hankin vielä HTT:n lausunnon. VV-Auto pitää linjakkaasti kiinni kannastaan, että kyse on ulkoisten tekijöiden aiheuttaman kulumisen seurauksena ilmenevästä korroosiosta. Tämä ei muuttunut ensinkään.
Pääsimme kuitenkin ratkaisuun asiassa. Ja voi olla, että jatkossakin ajan Volkswagenilla. Tämä edellyttäen, että kulkupeli johon joskus sitten siirryn, on tehty Saksassa. Espanja (Polomme, joka tosin ei 12 vuoden iästä huolimatta ruostu) ja Meksiko (Varianttini) ovat pannassa.
Eipä tästä meikäläisen tapauksesta voi vetää kovin pitkälle meneviä johtopäätöksia muihin korroosiotapauksiin muuten kuin että VV-Auton jälkimarkkinointi / takuuasiat ehtivät saada silmissäni ja laajemmaltikin helkatinmoisen kolhun. Takuuasioiden hoitamista varmastikin helpottaa, jos olet autojen tekniikkaan ja valmistamiseen perehtynyt juristi, jolla on lehmän hermot. Itse en ole ihan tuota kaikkea. :)
Hyvä kun jonkinlainen päätös asiaan saatu. Ja löysit taistelusta näemmä positiivisiakin näkökulmia.
Mulla on kynnyskoteloita maalattu V-pohjaisesta G Plussasta, saksalaisesta alkuperästään huolimatta.
Nykyinen emdeniläinen Passattini on myös hyvää vauhtia happanemassa käsiin, joten laadullisia rimanalituksia tulee näemmä tehtaan lokaatiosta riippumatta. En ole mikään asiantuntija, mutta joku näissä osien sinkityksissä mättää ja pahasti. :(
Tjaa... Leroyn viestin luettua voi lauleskella "haaveet kaatuu...". Leroy, sulla on vissiin takuuasiat sujuneet vähemmällä väännöllä? Ja olet kuitenkin ja kaikesta huolimatta edelleen Volkkarin "testikuski". ;)
Plussan kohdalla meni kuin elokuvissa. Passatti on "lost cause", kun huoltokirja ei ole merkkileimojen osalta "täydellinen". Omalla rahalla autosta jo 20% maalauttanut, keväällä siitten loput, kun talvi pistetty rahaa säästöön. Sillä varauksella tietenkin, ettei mitään isompaa teknisen puolen remonttitarvetta tule vastaan. Onneksi näissä ei ole mitään sen ihmeempiä kalliita tyyppivikoja... ;D ::)
Mitäpä sitä muuta, hyviähän nämä on ajella, meidänhän nämä on "kentällä" testattava. Saavat sitten insinöörit taas päästellä uusia aivopieruja.
Se pitää vielä todeta, mitä olen jeesustellut jo muissa yhteyksissä useaan otteeseen, että vanhassa 3BG Passatissani ei ollut tippaakaan ruostetta korissa, vähemmän aplaripintaa (tämän 3C:n pinta on kuin vanhan akan vatsanahkaa tuohon verrattuna), eikä tietoakaan mistään sinkkirakkuloista ja muista ihme herpeksistä mitkä näitä uudempia tuntuu vaivaavan.
Kuulopuheita, mutta huhu kertoo että 2008 tienoilla taloustaantuman kurimuksessa autotehtaat vähensivät ruostesuojausta kulujen karsimiseksi (=voittojen maksimoimiseksi) ja nyt sitten mitä ilmeisemmin alkavat vaikutukset näkymään.
Omassa vanhassa V-variantissa oli konepellissä ja takaluukussa pientä kukkasen alkua. Appiukolla 2008 pashatissa kuskin kynnyskotelossa oli kaksi kunnon kukkasta.
Sormet ristissä toivon, että kutosvarianttiini ei iske moinen korroosio.
Olen myös ymmärtänyt, että ympäristölainsäädäntö on puraissut myös käytettävien maalien / suojausten tehoihin ja esimerkiksi Mercedes kärsi 2000-luvun alussa näistä murheista - ja kärsii osin edelleen. Tapa jolla tähtikeula hoitaa asioita on käsittääkseni hieman asiakasystävällisempi kuin Volkswagenilla.
Tästä episodista vielä: se kävi selväksi, että jos kuluttaja on varma asiastaan (siis muutenkin kuin, et "mun ja mun kaverin mielestä..."), niin missään tapauksessa ei pidä antaa periksi vastapuolen teknisten asiantuntijoiden edessä. Jos oma näyttö on kunnossa, ni ratkaisuhaluja yleensä alkaa kummasti löytymään. Ja vauhtia voi joutua hakemaan organisaation ylemmistä laatikoista. Jopa pääkallonpaikalta.
jeps.
mulla on v golf vm 04 joka tuli juuri kyseisen vaurion takia korjaamolta.
oli ruostunut juurikin samoista kohdista molemmilta puolilta.
vaihtoivat molemmat etulokasuojat, kuskinpuolen ovipellin, korjasivat vedenohjauksen
tehtaan ohjeiden mukaan. tehdas maksoi 70% kuluista.
työ tehtiin espoon vw-autossa. ilman mitään taistelua. ;D
Mopomake: kynnyskotelotko korjattiin ilman vääntöä? Siis ne kohdat koteloista, jotka ovat ovien kohdalla ja joiden yli autoon kömmitään?! Jos näin, niin naamavärkinkö perusteella pääsin erityiskohtelun piiriin. >:( rumahan minä olen, mutta käyttäydyin sentään asiallisesti. ;)
siis juuri samassa kohtaa oli minunkin autosta ruostetta kuin tossa jetassa mistä kuvat on.
Ach so, ei siis espoon vv-auton suosikista eli kulumiselle alttiista paikasta.
Lainaus käyttäjältä: mopomake - 08.10.12 - klo:16:28
jeps.
mulla on v golf vm 04 joka tuli juuri kyseisen vaurion takia korjaamolta.
oli ruostunut juurikin samoista kohdista molemmilta puolilta.
vaihtoivat molemmat etulokasuojat, kuskinpuolen ovipellin, korjasivat vedenohjauksen
tehtaan ohjeiden mukaan. tehdas maksoi 70% kuluista.
työ tehtiin espoon vw-autossa. ilman mitään taistelua. ;D
Onko auto ostettu kyseisestä liikkeestä ja huollettu myös aina sielä? Onko autosi aina merkkihuollettu? Pystyy vähän karkoittamaan omia mahdollisuuksia korjauksen suhteen kun oma Golf vm.05 ja ajettu 84tm, mutta ei aina merkkiliikkeessä huollettu.
olen ostanut sen käytettynä sieltä mutta tod. näk. auto on sieltä lähtöisin ja huollettu myös siellä. mene ihmeessä näyttämään eihän se maksa vielä mitään. mitä uudempi auto sen vähemmän joutuu varmaankin itse maksamaan.
Mulla 2007 Golf Variant ajettu 152tkm ja ei ihan täyd. merkkiliikkeen huoltokirja: maanantaina takaluukku ja ne kynnyskotelot korjataan kokonaan tehtaan laskuun.
Tapauskohtaisesti kai ne näitä katsoo. Mulle ei annettu mitään mahkuja Passatin kanssa (aj. 168tkm, 15 huoltokirjamerkintää, joista 2 merkkiliikkeen leimasimesta).
Nyt on edellä mainitut ruosteet korjattu kustannuksitta. Ja parin viikon ajan käytössä oli sijaisauto kustannuksitta. Maahantuoja totesi niin moneen otteeseen, ettei autossa ole valmistusvirhettä ja että korroosiot on kulumisen aiheuttamaa, että siitä yksistään voi jokainen päätellä mistä oli kyse.
Pääasia, että oma hoppa on nyt taas kunnossa ja käytössä.
Terve,
ostin loppukesästä 2006 vuosimallin Golffin. Autoa koeajaessa en tajunnut katsoa noita kynnyskoteloita ja tyytyväisenä vaihtoi auto omistajaa. Siitä muutama viikko pesin ja vahasin auton perinpohjin ja huomasin, että minullahan on samalla tavalla nuo kynnyskotelot ruosteessa ihan sieltä edestä. Viat olivat hyvin samanlaisia, kun ensimmäisen sivun kuvassa. Olin jo ostamassa itselle tarvikkeita, että korjaan tuon pinnan kunnes Googletin ja haut toivat tämän keskustelun esille. Kävin sitten syyskuun alkupuolella Herttoniemen VW Centerisssä näyttämässä. Ilmaisin asian jotenkuten "netin perusteella näitä ongelmia on ollut muillakin, joten menisiköhän tämä maahantuojan piikkiin?" Tuosta pari viikkoa ja positiivinen vastaus tuli. Korjausajan sain lokakuun viimeiseltä päivältä alkaen ja tänään hain sitten pois.
Jotain pientä modifikaatiota maalipinnan korjauksen lisäksi oli tehty, jotain pehmeähköä muovia tai vastaavaa? Ilmeisesti pitäisi ohjata vedet pois tuolta ja estää ruostuminen jatkossa.
Olin kyllä lievästi yllättynyt, että noinkin vanhaan autoon sai 100 % maahantuojan korjauksen autolle. Olisiko kenties ollut mahdollinen, että 12 v puhkiruostumattomuus ei olisi pitänyt, sitä en tiedä mihin korjauksen kustannusjako perustui.
No nyt sitten löytynyt lisää maalin irtoamisia,minun jetta(-08) kävi viime syksynä tuossa kynnys koteloitten maalauksessa ja siltä osin ok.Nyt sitten maali on alkanut irtoamaan takakontista rekisterikilven valojen ja avauspainikkeen kohdalta ja sitten vielä taka lokareitten ja puskurin kiinnitys kohdasta.Kävin näyttämässä sitä tuolla merkkiliikkeessä ja sanoivat että hyvällä tuurilla osa menee tehtaan piikkiin kun ikää on tuo 5,5v :( Maalin pinta oli todella ohut kontissa kaikissa pokkauksissa,niistä peilaa pohjamaali lävitse ja mittarillakin maali pinta oli kuulemma ohut mistäpääsi mittaamaan(tais olla alle 80 mikrometriä ja parhaimmillaan jotain 160)
Tuntuu olevan aika ongelma vag-konsernille tuo maalaus,just kaveri näytti 2010 a4 josta ola maalit irti etu lokarin reunasta ja taka kaarista.
Odotellaan tehtaan vastausta,mutta melko varmasti tuo on korjattava itse.
Muistan hyväksytyn tavarantarkastajan todenneen samaa maalipinnan paksuudesta aikanaan. Hänen mukaansa tuo maalipinnan vaihtelu oli normaalia maalausprosessin seurausta. Kynnyksissä maalipinta oli pystypinnoilla paljon ohuempi kuin vaakapinnoilla ja tämä aiheutui maaliruiskun suunnasta.
Tiedä sitten, pitääkö tämä selitys paikkansa.
Lainaus käyttäjältä: Tureq - 25.06.12 - klo:20:58
Olen tästä johonkin jo maininnut, mutta laitetaan tähänkin: -08 Jetasta korjattiin toisen puolen kynnyskotelo samasta paikkaa alle kolmivuotiaana 50tkm ajettuna, maali näytti kukkineen eka pois ja sinkitys esille, varsinaista ruostetta ei kerennyt ainakaan paljoa tulla. Maalitakuut oli voimassa, mitään ongelmaa takuussa ei noin tuoreessa vehkeessä ollut.
Auto pestään käsin väh pari kertaa kuukaudessa, myös talvella, pesun yhteydessä tuo tuli ajoissa huomattua.
Lainataanpa itseäni, eli -11 kesällä korjatun vänkärin puolen kynnyskotelon yläpuolelta lähti lokasuojasta maalit irti tämän vuoden keväällä alkaessani renkaita vaihtaan. No suora ajo merkkiliikkeeseen, jossa todettiin että samassa yhteydessä oli myös lokasuojaa korjailtu, luvattoman huonosti. Likaisen vanhan maalin päälle uutta...
Noo ongelmitta ja nopeasti johonkin takuuseen, myös sijaisauto alle ilmaiseksi (Tuore Beetle 1.6TDI). Korjauksen pintapuolinen laatu hyvä, ja lokarin taaksekin on ruiskuteltu suoja-ainetta. Propsit palvelulle, alkuperäisen korjauksen tehneelle ei. Eikä myöskään muutenkaan Jetan maalipinnan laadulle.
Irroittelin eilen Golfistani molemmat etulokasuojat kynnyksien ruostevaurioiden korjaamiseksi.
Lokareiden irroittamiseksi tarvitsee ensin irroittaa eturenkaat, maski, etupuskuri ja sisälokasuojat. Purkutöihin meni aikaa vajaa 2h ja kasaamiseen hieman vähemmän. Urakaan ryhtyvän kannattaa varata hommaan koko päivä aikaa, että maalit ja lakka ehtii kuivia kerrosten välissä.
Liitteenä kuva minkä verran tuo apparin kynnys oli ehtinyt ruostumaan. Kuskin puoli oli lähes samassa jamassa.
Samalla korjattiin ruosteita myös lokasuojan alapään kiinnityskorvakkeista, jotka ovat tätä kynnystä vasten.
Lainaus käyttäjältä: Kjimi - 15.07.13 - klo:10:11
Kuskin puoli oli lähes samassa jamassa.
Jepp, niin on... Profiilin Golffissa, koslalla ikää hieman päälle vuosi, mittarissa taitaa olla muutamaa satasta vaille 30 tonnia, menee takuukorjaukseen syksymmällä...
Taitaa olla enemmän sääntö, kuin poikkeus näissä Golfeissa tämä kynnyskotelojen ruostuminen. Oma menossa Marraskuussa Hertsikkaan hoidettavaksi. Olivat siellä hyvin asiallisia ja ymmärtäväisiä asian suhteen. Tehdas maksaa etuovien korjauksesta 100 % ja etulokasuojien sekä kynnyksien etuosien korjauksesta 75 %. Olen tähän varsin tyytyväinen, sillä kolopallo on yli 6 vuotias ja ruostetilanne auton saapuessa minulle oli mennyt melko pahaksi. Kuvan laittaisin jos osaisin. :D Lisäksi ajattelin pyytää korjaamon kavereita vähän vilasemaan takakaaria jne.
Lainaus käyttäjältä: vw08 - 28.06.13 - klo:14:34
No nyt sitten löytynyt lisää maalin irtoamisia,minun jetta(-08) kävi viime syksynä tuossa kynnys koteloitten maalauksessa ja siltä osin ok.Nyt sitten maali on alkanut irtoamaan takakontista rekisterikilven valojen ja avauspainikkeen kohdalta ja sitten vielä taka lokareitten ja puskurin kiinnitys kohdasta.Kävin näyttämässä sitä tuolla merkkiliikkeessä ja sanoivat että hyvällä tuurilla osa menee tehtaan piikkiin kun ikää on tuo 5,5v :( Maalin pinta oli todella ohut kontissa kaikissa pokkauksissa,niistä peilaa pohjamaali lävitse ja mittarillakin maali pinta oli kuulemma ohut mistä pääsi mittaamaan(tais olla alle 80 mikrometriä ja parhaimmillaan jotain 160)
Tuntuu olevan aika ongelma vag-konsernille tuo maalaus.
Odotellaan tehtaan vastausta,mutta melko varmasti tuo on korjattava itse.
No nyt tuli maahantujan vastaus,menee 70% maahantuojan piikkiin ja loput itse.Itselle jäis laskua 350-400e,taidan jättää tekemättä :) Vähän paikka kynällä sutii ja antaa paskan muhia.
Lainaus käyttäjältä: vw08 - 23.07.13 - klo:12:17
No nyt tuli maahantujan vastaus,menee 70% maahantuojan piikkiin ja loput itse.Itselle jäis laskua 350-400e,taidan jättää tekemättä :) Vähän paikka kynällä sutii ja antaa paskan muhia.
Nyt tuli sitten kumminkin korjailtua kunnolla nuo paikat mistä oli maalit irronneet.Ensiksi kunnollinen hiekka puhallus ja sitten sinkki pohja maali ja vielä seuraavaksi hionta pohjaväri.luulis nyt pinta värin pysyvän muutaman vuoden.
Tuli sitten katseltua tuota autoa tarkemmin läpi ja tuota kukkaa rupes löytymään joka puolelta autoa saumoista,esim ovien pokkaukkissa ja pahin oli kone pelti :( Taitaa joutua joka kevät tästä eteenpäin tekemään paikka maalauksia.Aika kuraa on tuo vag laatu,toisaalta eihän nuo autot olekkaan ikuisia mutta ei minun mielestä 5.5v ja 70tkm ajettu auto saa olla vielä tuossa kunnossa.
Voisiko näistä ruoste/maaliongelmista tehdä jonkinlaisen yleis/yhteis topicin? Vai onko siinä mitään järkeä?
Tässä katsellut kuinka useissa malleissa on tätä samaa ongelmaa vai tuleeko se eteen että jos ne nivotaan saman aiheen alle mallikohtaiset ongelmat hukkuvat massaan?
Itsellä maalattiin keväällä -09 Superbista oikea helma ja takaluukku.
Helmasta oli hienoinen vääntö (eka väittivät että ulkoinen vaurio aiheuttanut, maali lähtenyt 4x3cm alueelta, ei lommoa/kolhua) mutta takaluukun kukkaset menivät heti mukisematta maahantuojalle.
Meni ihan OT:ks >:(
Ei huono idea tuo yhteistopic, maaliongelmat kattaa lähes koko konsernin autoja. Itse huomasin tänään etuoven mustassa B-pilarissa kuplaa siinä heti ikkunalistan yläpuolella.. No, muutenhan tuo on taas kunnossa kun vasta maalattu toinen kylki onnistuneesti ja takuuseen vieläpä. Laitan tännekin sen, kun kertoivat merkkihuollosta maalikerroksen olevan näissä autoissa liian ohut säästöjen vuoksi - siksi paljon ongelmia.
Lainaus käyttäjältä: dosetti - 27.07.13 - klo:22:55
Ei huono idea tuo yhteistopic, maaliongelmat kattaa lähes koko konsernin autoja. Itse huomasin tänään etuoven mustassa B-pilarissa kuplaa siinä heti ikkunalistan yläpuolella.. No, muutenhan tuo on taas kunnossa kun vasta maalattu toinen kylki onnistuneesti ja takuuseen vieläpä. Laitan tännekin sen, kun kertoivat merkkihuollosta maalikerroksen olevan näissä autoissa liian ohut säästöjen vuoksi - siksi paljon ongelmia.
Mitäs kertoivat "ohuen maalipinnan" olevan paksuudeltaan?
Itse mittailin keskimäärin ~100um maalipeitepaksuuksia edellisestä Touranista kun se kävi takaluukun vaihdossa/maalauksessa. Luukussa oli sitten maalauksen jäljiltä 130...150um pinnoitepaksuus. Sikäli tuo paksuus (~0,1mm) ei mikään hirveän ohut ole, mutta voiko nämä konsernin ruostevaivat johtua siitä vai puutteellisesta suojauksesta?
Itse olen tuota omaa VI Jettaa nyt ihmetellyt jonkun tovin, ja kaivoin siitä tuossa alkuviikosta puolilitraa mutaa pois kynnyskotelon etuosasta. Laskin 1+1=3 ja totesin suurimmaksi tuon mudan kerääjäksi roiskeläpän, joka estää lokareista valuvan veden puhdistavan vaikutuksen. Roiskeläppä siis on "kouru" joka estää sen veden pääsyn pois kynnyskotelon/helman etuosasta siitä lokasuojan ja helman välistä. Tämän vuoksi sinne sitten kertyy mutaa ja muuta ainesta. Onko V-Jettassa samoin?
Lainaus käyttäjältä: dosetti - 27.07.13 - klo:22:55
Ei huono idea tuo yhteistopic, maaliongelmat kattaa lähes koko konsernin autoja. Itse huomasin tänään etuoven mustassa B-pilarissa kuplaa siinä heti ikkunalistan yläpuolella.. No, muutenhan tuo on taas kunnossa kun vasta maalattu toinen kylki onnistuneesti ja takuuseen vieläpä. Laitan tännekin sen, kun kertoivat merkkihuollosta maalikerroksen olevan näissä autoissa liian ohut säästöjen vuoksi - siksi paljon ongelmia.
Tuosta vw:n säästölinjasta. Kun Martin Winterkornista tuli CEO on volkkarin tulos kasvanut paljon. Hän tuli Audi divisioonasta ja on osoittanut kykynsä tehdä rahaa.
Tämä on hyväksi osakkeenomistajille, mutta pyllistys tuotteiden laadun suuntaan. Jokainen tehdas tietysti minimoi kulujaan mutta uskon että saksalainen tekee tässä uuden ennätyksen. Varmasti ei ole vw autossa yhtään osaa mitä ei viime vuosina ole mietitty uudelleen kustannussäästömielessä.
Mielenkiinnolla seuraan tätä aihetta, kun kokemusta löytyy asian tiimoilta. Täytyypä etsiä maalipinnan paksuudeksi aikanaan mitatut lukemat ja laittaa ne tänne. Mitä Jetan ja Golfin ruosteongelmiin tulee, niin kannattaa kaivaa käsiinsä aiemmin tässä ketjussa mainitsemani TM:n tekemä käytetyn Jetan koeajo.
Kynnyskoteloiden tasopinnat vaihtelivat 0,08-0,1 mm välillä. Vastaavien kohtien pystypinnat 0,05 mm.
Yksi etulokasuoja 0,19 mm ja saman puolen etuovi 0,21 mm: näitä tarkastaja epäili kolarikorjatun, mutta näin ei ollut (tarkastin entiseltä omistajalta). Näin ollen vaihtoehdoksi jää korjaus joko jo Meksikossa taikka maahantuonnin yhteydessä.
Muualla luokkaa 0,12 mm.
Tuli se sit tarve kirjautuakin eikä vaan selailla, tervehdys vaan...
Lyhyestä virsi kaunis, eli onkohan tuohon kynnyskoteloruosteeseen jotain TSB:tä tai vastaavaa kättäpitempää? Mistään en moista löytäny vaikka esim. vwvortexilla sellaista juttua oli, etulokareille löytyi kyllä omansa mutta se ei taida ihan tuohon kynnyskotelokeissiin osua. Omalla kohdalla ei nimittäin tullu ihan noin kivoja tarjouksia ku yllä olevilla -06:lla vaikka kaikki huollot onkin tehty valtuutetuissa ja kilsojakin on mittarissa melko maltillisesti.
Olen tykittännyt paineilmapistoolilla etuoven pystykarmin takana olevaan koloon,aivan ala osaan olevaan koloon.Sieltä tulee multaa pari kapallista en tidä mikä onkalo onkaan tuntuu suunittelu virheeltä,Tourannista löytyi sattumalta.
Lainaus käyttäjältä: los los - 06.08.13 - klo:13:02
Olen tykittännyt paineilmapistoolilla etuoven pystykarmin takana olevaan koloon,aivan ala osaan olevaan koloon.Sieltä tulee multaa pari kapallista en tidä mikä onkalo onkaan tuntuu suunittelu virheeltä,Tourannista löytyi sattumalta.
Kannattaa irrottaa roiskeläpät ja sisälokari takareunastaan. Sillä tavalla sinne taakse pääsee käsiksi ja pääsee putsaamaan sen sisälokarin taustan kunnolla esim. letkulla. Aika useassa VAG:ssa ja muissakin on ihan sama ongelma. Itse joskus putsasin A3:sta noin ja siellä oli kyllä aikamoinen komposti, n. 30 cm korkeudelta tiukkaan pakkautunutta savea hiekkaa puunlehtiä jne.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 06.08.13 - klo:13:07
Kannattaa irrottaa roiskeläpät ja sisälokari takareunastaan. Sillä tavalla sinne taakse pääsee käsiksi ja pääsee putsaamaan sen sisälokarin taustan kunnolla esim. letkulla. Aika useassa VAG:ssa ja muissakin on ihan sama ongelma. Itse joskus putsasin A3:sta noin ja siellä oli kyllä aikamoinen komposti, n. 30 cm korkeudelta tiukkaan pakkautunutta savea hiekkaa puunlehtiä jne.
Juuri näin, eikä ole iso homma kun kääntää pyörät ääriasentoon. Olisikohan mitään hyötyä pesun jälkeen suihkia sinne jotain suoja-ainetta?
Lainaus käyttäjältä: dosetti - 06.08.13 - klo:20:24
Juuri näin, eikä ole iso homma kun kääntää pyörät ääriasentoon. Olisikohan mitään hyötyä pesun jälkeen suihkia sinne jotain suoja-ainetta?
Ei siitä varmasti mitään haittaakaan ole. Itse ajattelin tuon projektin tehdä nyt tulevana viikonloppuna.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 06.08.13 - klo:13:07
Kannattaa irrottaa roiskeläpät ja sisälokari takareunastaan. Sillä tavalla sinne taakse pääsee käsiksi ja pääsee putsaamaan sen sisälokarin taustan kunnolla esim. letkulla. Aika useassa VAG:ssa ja muissakin on ihan sama ongelma. Itse joskus putsasin A3:sta noin ja siellä oli kyllä aikamoinen komposti, n. 30 cm korkeudelta tiukkaan pakkautunutta savea hiekkaa puunlehtiä jne.
Tässä on hyvä muistaa se että mistä sitä mönjää sinne sisälokasuojan taakse pääsee?
Se tulee tuulilasinpyyhkimien alapuolisen muovipaneelin alla olevista vedenpoistoaukoista. Siis veden mukana huuhtotuu lehtiä ja havuneulasia jotka maatuvat ennenpitkää. Ongelmaa ei ole kun putsaa kerran vuoteen tai kahteen tuon kaukalon.
Lainaus käyttäjältä: ,,sä - 08.08.13 - klo:15:42
Ei siitä varmasti mitään haittaakaan ole. Itse ajattelin tuon projektin tehdä nyt tulevana viikonloppuna.
Juuri äsken sain homman valmiiksi. Suosittelen erittäin lämpimästi suoraan irroittamaan pyörät, kun tätä tekee. Meinasi mennä pahemman kerran vati nurin kun niitä lärpäkkeitä yritin laittaa takaisin. Pyörät pois ottamalla saa myös paremmin kolot puhdistettua. Ei siellä kamalasti ollut tavaraa, mutta se oli pakkautunut melko tiukaksi paketiksi.
Lainaus käyttäjältä: dosetti - 06.08.13 - klo:20:24
Juuri näin, eikä ole iso homma kun kääntää pyörät ääriasentoon. Olisikohan mitään hyötyä pesun jälkeen suihkia sinne jotain suoja-ainetta?
Ei varmaan ole haittaa, mutta pinnan on hyvä olla varmasti vähintään 101% kuiva. Ja suojata muut kohdat kunnolla, niin ei tule siivousurakkaa päälle. Ja maahan joku pahvi tms. ;)
,,lkää unohtakp putsata sitä kaukaloa pyyhkimien varsien alapuolelta.
Jos ette ole sitä tehneet, niin sinne lokasuojiin huuhtoutuu tavaraa koko ajan kun tulee vettä taivaalta. Korjataan siis syy ongelmaan, ei pelkästään siitä aiheutuvaa ongelmaa :)
Minkäslaisiin eurokustannuksiin ootte noissa tehtaan avustamissa kynnysrempoissa loppupeleissä päätyny? Mulle tuli toisellakin yrkällä arvio/tarjous 1500e fifti-fifti-jaolla, mikä ei varsinaisesti houkuttele tekemään asialle mitään kun kukinnonalut ei toistaseks näy kuin tietoisesti katsomalla.
Oma golf on myös ruosteen kynsissä juurikin lokasuojan ja helmakotelon välistä. Huollossa asian huomasivat.
Kävin tänään Espoon VV-autolla huviksi kysymässä kustannuksia korjaukselle. Odotusarvo oli ettei korvata sillä auto on hiukan yli 6 vuotias saksantuonti.
Korikorjaaja otti kuvat autosta ja laittoi kyselyn maahantuojalle, 15 min päästä tuli päätös että 75 % korvataan helmoista ja 100% kuskin ovesta. Itselle hienoinen ylläri että eivät mutisseet mitään että on tuontiauto. Huolloista tai muista eivät kysyneet mitään.
Omasta pussista maksettavaksi jäisi 300 egee. Kai se olis hyvä korjauttaa...
Yksi idiootti ilmoittautuu porukkaan mukaan. Tuli viime viikonloppuna käytyä katsomassa yhtä vitoskorin Golffia eikä ole tosiaan aikaisemmin tullut omistettua yhtäkään autoa. Pyrin valmistautumaan tilanteeseen hyvin ja etsin netistä tietoa mitä kannattaa myyjältä kysyä autoa ostettaessa. Itse tilanteessa muistin kysyä melkein kaiken mitä ajattelinkin ja auto vaikutti ikäisekseen ('04) todella hyvältä peliltä ja nautin autolla ajamisesta. Huoltokirja oli täysi ja autoa oli huollettu asianmukaisesti. Kaikista katsastuksistakin oli mennyt aina läpi. Autolla oli ollut aikaisemmin vain yksi omistaja.
Ainoa mikä mietitytti oli ainakin päällisin puolin katsottuna vähäinen ruoste VW-merkin ympärillä takaluukussa sekä kuskin puoleisessa etuoven "taitekohdassa". Takaluukusta myyjä puhui, että tuollaisen korjaus tuskin kovin paljoa maksaa, mutta ilmeisesti tässä onkin mahdollista että koko luukku on täysin ruosteessa mitä nyt jälkikäteen lukenut asiasta?!
Nyt ihmetyttääkin oikeastaan se, että eikö missään huollossa asia ole tullut esille vai onko niin että muuten todella hyvin autoaan pitänyt omistaja on kuitenkin ollut ruosteasian suhteen välinpitämätön eikä ole halunnut autoa sen osin huoltaa.
Olen lukenut että näissä olisi jokin 12 vuoden ruostumattomuustakuu, mutta ilmeisesti tämä ei kuitenkaan käytännössä ole toiminut näin. Täytynee varmaan käydä piipahtamassa merkkihuollossa näyttämässä ja toivottava parasta. Näköjään se on jokainen asia opittava kantapään kautta.