Jetta V kynnyskotelot ruostuu

[Fedder]

Kun täällä näitä kohtalotovereita on jonkun verran, niin laitanpa tietoa TM:n taannoisesta Jetan pistokoeajosta:

http://tekniikanmaailma.fi/autot/pistokoeajot/volkswagen-jetta-2004-2010
" Etuovien aukkojen kynnyksissä sijaitsevat ruosteen alut ovat normaalista poikkeavaa. Kynnysten ruostumisessa ei ole kyse kulumisesta. Ruoste esiintyy pieninä pisteinä, jotka ovat syntyneet tuntemattomasta syystä ehjän maalipinnan alle.”

Laittelen huomenna infoa omasta kynnysprojektista kaikkine käänteineen.  Tuolla Audi-keskusteluissa joku oli taistellut kuluttajariitalautakuntaan saakka ajovalo-ongelmista ja samaa rataa menee tämä minunkin kynnyskoteloprojektini.

[Fedder]

Hyväksytty tavarantarkastaja tsekkasi auton. Karkeasti ottaen löydökset olivat seuraavat:
*    selvää korroosio-ongelmaa etuovien kynnyskoteloissa. Kuplinnan ja kulutuksen yhteisvaikutus on luonnollisesti pahentanut tilannetta.
*   pieniä alkavia korroosio pisteitä sekä etuoven kynnyskotelossa että molempien takaovien kynnyskoteloissa ilman ulkopuolista tekijää.
*   takaluukussa havaittiin kaksi noin 2-5 mm halkaisijaltaan olevaa ruostekuplaa, jotka eivät ole puhjenneet. Ei jälkiä mistään ulkopuolisesta vaikutuksesta (=naarmuja, lommoja etc. merkkiä mistään mikä aiheuttaisi ruostumisen)
*   vasemmassa takalokasuojassa yksi noin 2-5 mm halkaisijaltaan oleva ruostekupla. Ei jälkiä mistään ulkopuolisesta vaikutuksesta.

VV-Auto Group Oy:n alkuperäinen vastaus oli tiivistetysti:

"Autossanne esiintynyt oven kynnyksien korroosioasia on käsitelty uudelleen takuuosastomme toimesta. Molemmat meidän kori- ja maalitakuuasioista vastaavat asiantuntijat ovat käyneet läpi autonne korroosio-ongelmasta tehdyn maalivirheilmoituksen ja heidän päätöksensä on yksimielinen. Volkswagen korikorjaamon toimittaman maalivirheilmoituksen ja sen liitteenä toimitettujen valokuvien perusteella voimme todeta, että kynnyksissä esiintyvä korroosio on saanut alkunsa ulkoisesta aiheuttajasta."

Katsotaan nyt muuttuuko mieli.

[Dirti]

Hyväksytty tavarantarkastaja tsekkasi auton. Karkeasti ottaen löydökset olivat seuraavat:
*    selvää korroosio-ongelmaa etuovien kynnyskoteloissa. Kuplinnan ja kulutuksen yhteisvaikutus on luonnollisesti pahentanut tilannetta.
*   pieniä alkavia korroosio pisteitä sekä etuoven kynnyskotelossa että molempien takaovien kynnyskoteloissa ilman ulkopuolista tekijää.
*   takaluukussa havaittiin kaksi noin 2-5 mm halkaisijaltaan olevaa ruostekuplaa, jotka eivät ole puhjenneet. Ei jälkiä mistään ulkopuolisesta vaikutuksesta (=naarmuja, lommoja etc. merkkiä mistään mikä aiheuttaisi ruostumisen)
*   vasemmassa takalokasuojassa yksi noin 2-5 mm halkaisijaltaan oleva ruostekupla. Ei jälkiä mistään ulkopuolisesta vaikutuksesta.

VV-Auto Group Oy:n alkuperäinen vastaus oli tiivistetysti:

"Autossanne esiintynyt oven kynnyksien korroosioasia on käsitelty uudelleen takuuosastomme toimesta. Molemmat meidän kori- ja maalitakuuasioista vastaavat asiantuntijat ovat käyneet läpi autonne korroosio-ongelmasta tehdyn maalivirheilmoituksen ja heidän päätöksensä on yksimielinen. Volkswagen korikorjaamon toimittaman maalivirheilmoituksen ja sen liitteenä toimitettujen valokuvien perusteella voimme todeta, että kynnyksissä esiintyvä korroosio on saanut alkunsa ulkoisesta aiheuttajasta."

Katsotaan nyt muuttuuko mieli.

Yksi sana; kuluttajariitalautakunta...

[Fedder]

On jo. Valitukseeni saatu vastine oli myös yllä olevan tyylinen. Sävyltään vain tiukempi. Siksi HTT, minkä seurauksena löytyi lisää reklamoitavaa.

[Dirti]

On jo. Valitukseeni saatu vastine oli myös yllä olevan tyylinen. Sävyltään vain tiukempi. Siksi HTT, minkä seurauksena löytyi lisää reklamoitavaa.

Ok, jos kuluttajariitalautakunta on ottanut jutun käsiteltäväkseen niin hulluja ovat jos vw:llä lähtevät sotimaan vastaan.

[Fedder]

Se täytyy vv-auton puolustukseksi sanoa, etteivät ole nähneet noita takaovien kynnysten, takaluukun ja takalokarin kuplia ja yllä mainittu vastaus koskee vain etuovien kynnyslistoja. Noh, nyt pääsevät kommentoimaan myös noita lisälöytöjä. Opettavainen prosessi molemmille parteille.

[Fedder]

Projektin etenemisestä väliaikatieto, että ensi viikolla saan HTT:n virallisen lausunnon, joka menee sitten eteenpäin vastapuolelle ja Kuluttajariitalautakunnalle. Toivon mukaan tätä ei tarvitse viedä ihan loppuun saakka...

[Fedder]

Viimeiset paperit (HTT:n lausunto) lähtevät edelleen huomenna kuluttajariitalautakuntaan ja hieman muuallekin. Sinkkipurkaumien todennäköisin syy valmistusprosessi. Purkaumia tosiaan löytyi kuten edellä mainitsin ympäri  autoa eivätkä ne ole ulkoisen syyn - kuten yhdessä vaiheessa VV-Auton väittämän kenkien aiheuttaman kynnyskoteloiden kulumisen seurausta. 

[dosetti]

Tsemppiä!

[zepor]

Terve, mulla on 08vm jetta, ajettu 130k,myöskin korroosio-ongelmia molemmissa etuovissa kynnyskoteloissa.

Kävin Espoon volkkarilla keväällä näyttämässä ja vetosin koritakuuseen, sielläkin väittivät "ulkoiseksi tekijäksi."

Enpä jaksanut mitään asialle enempää tehdä, mutta jos saisimme tästä vetoomuksen maahantuojalle, niin kiinnostaa saada omat ruosteet kuntoon takuun pikkiiin

[Fedder]

Espoon Vv-auto on meikäläisenkin tarinan aloituspaikka. Kerron taatusti miten asian käsittely jatkuu.

[zepor]

Terve, mulla on 08vm jetta, ajettu 130k,myöskin korroosio-ongelmia molemmissa etuovissa kynnyskoteloissa.

Kävin Espoon volkkarilla keväällä näyttämässä ja vetosin koritakuuseen, sielläkin väittivät "ulkoiseksi tekijäksi."

Enpä jaksanut mitään asialle enempää tehdä, mutta jos saisimme tästä vetoomuksen maahantuojalle, niin kiinnostaa saada omat ruosteet kuntoon takuun pikkiiin

Tuttu automaalari sanoi alkukeväästä että, kyseinen ruoste kuuluu takuun pikkiin, siksi menin käymään lähimmällä edustajalla.   Voisin uudestaan pommittaa Espoon Volkkarille

[samiset]

hehee... huomasinopas että omassakin kolopallossa (-08) sama ongelma. Huomasin myös että takaluukussa on pieni rosoinen kupla, jossa ilmeisesti ruoste alla, maali ei vielä rikki... Ja toisen rekisterikilven valon lasissa sisäpuolella on ruosteenvärisiä tippoja. Pitääkö tuota vain käydä näyttämässä esim VW center airportissa? Saako noilta ilmaisen laina-auton maalauksen ajaksi?

[Fedder]

Samiset: nuo muualla kuin "kulumiselle alttiissa" paikoissa olevat ruosteet pitäisi olla selvä juttu ilman mitään pidempää prosessia. Paha sanoa tuosta sijaisauton saamisesta. Itse kyllä olen vaatinut moista, mutta vielä ei olla niin pitkällä, että tarvitsisi vääntää sijaisautosta.

Ja Zepor: ellei ole selviä todella syviä uria jokaisessa kuplassa, niin tuskinpa vain ovat kulumisen seurausta. Varsinkin, jos kuplimista ilman ihmeempiä naarmuja löytyy useammasta kynnyksestä saatika muualta pelleistä. Ja mahdollinen maalin lohkeilu; tottahan se kupla jossakin vaiheessa nousee sen verran ylöspäin, että maali lopulta lohkeaa.

Ei autot - edes Volkswagenit - ikuisia ole pelleiltään / maaliltaan, mutta nyt kyseessä olevat autot eivät ole vielä ikämiesluokassa. Ja onhan niille annettu 12 vuoden puhkiruostumattomuustakuu. Ellei auto kestä puhkiruostumattomana kuin noin neljä vuotta, niin sitten Volkswagen AG:n pitää muuttaa puhkiruostumattomuustakuun kesto 3 vuoteen.

[Kasis]

Tällä viikolla Sciroccosta maalattiin takuuseen etupalkinpään pääliosa(lokarin ja palkin sauma)+muutama muu alue.
Toinen puoli oli "vielä" ehjä, mutta työnlaatu niillä paikoin on huonoa. Siellä on korimassaa tms, johon maali ei tartu kunnolla, ja ruoste pääsee ajan kanssa valtaamaan sieltä alaa.
Tiettävästi ko. ongelma vaivaa juurikin Golfia ja Jettaa, ainakin korikorjaamosta
(vw-center) saatujen tietojen mukaan.

[zonni]

Nyt on sitten oma jetta käynyt takuu maalauksessa,siihen laitettiin ne jään esto palat ja kuulemma kotelon sisään joku induktio pala mikä estää ruosteen muhimisen?
No sanomistakin löytyy työn jäljessä,kummassakin lokarissa lommot kun asennettu paikalleen ja puskurissa naarmut pohjamaaliin asti ja ei ollut tuota kotelo suoja ainetta ainattakaan säästetty kun sitä oli ympäri ovea.Turha noista on mennä mitään sanomaan kun lommot on samanlaiset kuin olis iskareita kokeiltu.Näitä jälkiä ei ollut kun sen sinne vein,tuli auto pestyä ja tarkastettua ennen pajalle vientiä.No onneks tämä on tämmöinen perus käyttis.
Taitaa olla nämä vag-konsernin vehkeet aika ruoste herkkiä,mitä on tullut noita katseltua.

[Fedder]

VW08, vähän kyllä OT, mutta kysymys noihin jäänestopaloihin liittyen: jouduitko osallistumaan kustannuksiin vai menikö takuun / virhevastuun piikkiin. Tuntemalleni Jetan omistajalle oli todettu -08 Jetasta, että auton iän takia todennäköisesti autonomistaja joutunee maksamaan 50% korjauskuluista. Etuoven alakulma vääntynyt ja alkanut ruostumaan.

[zonni]

VW08, vähän kyllä OT, mutta kysymys noihin jäänestopaloihin liittyen: jouduitko osallistumaan kustannuksiin vai menikö takuun / virhevastuun piikkiin. Tuntemalleni Jetan omistajalle oli todettu -08 Jetasta, että auton iän takia todennäköisesti autonomistaja joutunee maksamaan 50% korjauskuluista. Etuoven alakulma vääntynyt ja alkanut ruostumaan.

Kyllä tuo koko projekti meni tehtaan piikkiin,tuolla omalla ei ole ajettu kuin alle 60tkm ja siinä on täydellinen merkkiliikkeen huolto kirja.Muutamalla tutullakin on mennyt jopa -06 täys määräisesti tehtaan piikkiin.

[Fedder]

Tässä prosessin innoittamana tietenkin autoaan katselee vähän tarkemmin ja TM:N taannoinen Jetta-pistokoeajo toimii hyvänä motivaattorina. A-pilarissakin on ruostekupla kuskin puolella ja sinkkipurkaumia on myös oikeassa takasivuikkunan (tavaratilan sivuikkunan) reunoilla - kaikkien edellä mainittujen löytöjen lisäksi.

Autoteollisuudesta mitään ymmärtämättömälle maallikolle tulee mieleen, että montakohan autoa linjalta tulee/tuli Meksikossa ulos ennen kuin tuo virhe on huomattu. Ja mitähän niille virheellisille autoille on tehty. Tuskin jo asiakkaille korvamerkittyjä autoja on paalaamoon pistetty ja todettu, että otetaas koko erä pois ja tehdään uudet tilalle.

[Fedder]

Tarina päättyi. Lyhyesti summaten neljän kuukauden prosessi opetti minulle ja VV-Autolle yhtä ja toista. Prosessissa oli mukana minun puolellani viisi asiantuntijaa ja VV-Autolla luonnollisesti omansa. Neljän kuukauden aikana asia oli jälleenmyyjän, maahantuojan, kuluttajaoikeusneuvojan ja kuluttajariitalautakunnan pöydällä. Käytin asian perkaamiseen julmetun tuntimäärän ja loppuviimein hankin vielä HTT:n lausunnon. VV-Auto pitää linjakkaasti kiinni kannastaan, että kyse on ulkoisten tekijöiden aiheuttaman kulumisen seurauksena ilmenevästä korroosiosta. Tämä ei muuttunut ensinkään.

Pääsimme kuitenkin ratkaisuun asiassa. Ja voi olla, että jatkossakin ajan Volkswagenilla. Tämä edellyttäen, että kulkupeli johon joskus sitten siirryn, on tehty Saksassa. Espanja (Polomme, joka tosin ei 12 vuoden iästä huolimatta ruostu) ja Meksiko (Varianttini) ovat pannassa.

Eipä tästä meikäläisen tapauksesta voi vetää kovin pitkälle meneviä johtopäätöksia muihin korroosiotapauksiin muuten kuin että VV-Auton jälkimarkkinointi / takuuasiat ehtivät saada silmissäni ja laajemmaltikin helkatinmoisen kolhun. Takuuasioiden hoitamista varmastikin helpottaa, jos olet autojen tekniikkaan ja valmistamiseen perehtynyt juristi, jolla on lehmän hermot. Itse en ole ihan tuota kaikkea. 

[Leroy]

Hyvä kun jonkinlainen päätös asiaan saatu. Ja löysit taistelusta näemmä positiivisiakin näkökulmia.

Mulla on kynnyskoteloita maalattu V-pohjaisesta G Plussasta, saksalaisesta alkuperästään huolimatta.

Nykyinen emdeniläinen Passattini on myös hyvää vauhtia happanemassa käsiin, joten laadullisia rimanalituksia tulee näemmä tehtaan lokaatiosta riippumatta. En ole mikään asiantuntija, mutta joku näissä osien sinkityksissä mättää ja pahasti. 

[Fedder]

Tjaa... Leroyn viestin luettua voi lauleskella "haaveet kaatuu...".  Leroy, sulla on vissiin takuuasiat sujuneet vähemmällä väännöllä? Ja olet kuitenkin ja kaikesta huolimatta edelleen Volkkarin "testikuski". 

[Leroy]

Plussan kohdalla meni kuin elokuvissa. Passatti on "lost cause", kun huoltokirja ei ole merkkileimojen osalta "täydellinen". Omalla rahalla autosta jo 20% maalauttanut, keväällä siitten loput, kun talvi pistetty rahaa säästöön. Sillä varauksella tietenkin, ettei mitään isompaa teknisen puolen remonttitarvetta tule vastaan. Onneksi näissä ei ole mitään sen ihmeempiä kalliita tyyppivikoja...

Mitäpä sitä muuta, hyviähän nämä on ajella, meidänhän nämä on "kentällä" testattava. Saavat sitten insinöörit taas päästellä uusia aivopieruja.

Se pitää vielä todeta, mitä olen jeesustellut jo muissa yhteyksissä useaan otteeseen, että vanhassa 3BG Passatissani ei ollut tippaakaan ruostetta korissa, vähemmän aplaripintaa (tämän 3C:n pinta on kuin vanhan akan vatsanahkaa tuohon verrattuna), eikä tietoakaan mistään sinkkirakkuloista ja muista ihme herpeksistä mitkä näitä uudempia tuntuu vaivaavan.

[ropellihattu]

Kuulopuheita, mutta huhu kertoo että 2008 tienoilla taloustaantuman kurimuksessa autotehtaat vähensivät ruostesuojausta kulujen karsimiseksi (=voittojen maksimoimiseksi) ja nyt sitten mitä ilmeisemmin alkavat vaikutukset näkymään.

Omassa vanhassa V-variantissa oli konepellissä ja takaluukussa pientä kukkasen alkua. Appiukolla 2008 pashatissa kuskin kynnyskotelossa oli kaksi kunnon kukkasta.

Sormet ristissä toivon, että kutosvarianttiini ei iske moinen korroosio.

[Fedder]

Olen myös ymmärtänyt, että ympäristölainsäädäntö on puraissut myös käytettävien maalien / suojausten tehoihin ja esimerkiksi Mercedes kärsi 2000-luvun alussa näistä murheista - ja kärsii osin edelleen. Tapa jolla tähtikeula hoitaa asioita on käsittääkseni hieman asiakasystävällisempi kuin Volkswagenilla.

[Fedder]

Tästä episodista vielä: se kävi selväksi, että jos kuluttaja on varma asiastaan (siis muutenkin kuin, et "mun ja mun kaverin mielestä..."), niin missään tapauksessa ei pidä antaa periksi vastapuolen teknisten asiantuntijoiden edessä. Jos oma näyttö on kunnossa, ni ratkaisuhaluja yleensä alkaa kummasti löytymään. Ja vauhtia voi joutua hakemaan organisaation ylemmistä laatikoista. Jopa pääkallonpaikalta.

[mopomake]

jeps.
mulla on v golf vm 04 joka tuli juuri kyseisen vaurion takia korjaamolta.
oli ruostunut juurikin samoista kohdista molemmilta puolilta.
vaihtoivat molemmat etulokasuojat, kuskinpuolen ovipellin, korjasivat vedenohjauksen
tehtaan ohjeiden mukaan. tehdas maksoi 70% kuluista.
työ tehtiin espoon vw-autossa. ilman mitään taistelua. 

[Fedder]

Mopomake: kynnyskotelotko korjattiin ilman vääntöä? Siis ne kohdat koteloista, jotka ovat ovien kohdalla ja joiden yli autoon kömmitään?! Jos näin, niin naamavärkinkö perusteella pääsin erityiskohtelun piiriin. rumahan minä olen, mutta käyttäydyin sentään asiallisesti. 

[mopomake]

siis juuri samassa kohtaa oli minunkin autosta ruostetta kuin tossa jetassa mistä kuvat on.

[Fedder]

Ach so, ei siis espoon vv-auton suosikista eli kulumiselle alttiista paikasta.