VAGarena.fi

Nyt kun on tuolla uudella -12 occulla ajeltu ja auto todettu odotuksia paremman olloiseksi niin yksi asia on joka hieman pilaa hienoa tunnelmaa on rengas humina. Ã,,äni ei ole sietämätön mutta jotenkin tuntuis että autosta saisi pienellä vaivalla huomattavasti hiljaisemman kun katsoo esim. tavaratilan mattojen alle jossa paljas pelti odottaa vaimennusmateriaalia.

Onko kenelläkään antaa mitään vinkkejä kyseisestä hommasta, mihin ja mitä materiaalia laittamalla on saanut hyviä tuloksia ja tietenkin kaikki vinkit ja ohjeet on tervetulleita asian tiimoilta.

Tuo äänitaso ei ehkä ole sen kovempi kuin missään muissakaan tämän luokan autoissa mutta ne on sävyltään häiritsevämmät ja kun moottorin äänet loistaa poissaolollaan niin sekin osaltaa korostaa juuri noita alustan ääniä.

Ihan ei Ocusta ole kyse, mutta superbista sentään:

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=692.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=692.0)

Tuolla on käsitelty eristyshommia ja materiaaleja, joten kannattaa kahlata läpi tuo ketju.

Periaate kuitenkin: Massaa peltiin kiinni, sitten mahdollisesti ääntä "imevää" materiaalia pintaan kiinni.

myös golf 6. variant. tarinoissa kerroin ko. hommasta. toimii...

Isäukon octaviasta massattiin alusta ja pyöränkotelot ja vaimeni ihan kohtuullisesti.

Vielä paremman olisi saanut jos olisi käyttänyt noisekilleriä pyöränkoteloihin. Seuraava helppo askel olisi tosiaan laittaa äänieristystä tavaratilan maton alle.

Motonetinkin myymää NoiseKilleriä ei enää kannata käyttää. On nykyisin ihan litkua jolla ei ole mitään vaimentavia ominaisuuksia verrattuna siihen mitä se oli vielä reiluut 7v sitten.
Hinta on toki noussut ja kilpailijoita saa paremmilla ominaisuuksilla halvemmalla.

No jos tuon takakontin ja pyörän kotelot eristäisi olisiko bitumilevyt noihin tehokas eriste kun tuntuu että äänet tulevat runkoa myöden-

Kuinka irroitetaan Ocu hb:n takaluukun verhous ehjänä?

Löytyykö netistä mitään ohjeita octavian sisäverhouksen purkuun ja mieluimmin kuvallisia??

Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 25.04.12 - klo:13:42
Kuinka irroitetaan Ocu hb:n takaluukun verhous ehjänä?

Jos sitä takakontin sivuilla kulkevaa huopamattoa meinaat, niin se purkautuu siten, että ottaa irti kontin molemmin puolin olevan "t-koukun" (yhdellä ruuvilla kiinni). Tuo siis siinä takavalojen ja luukun välissä. Sitten vielä se kovamuovinen suojapala irti siitä takaluukun lukon kohdilta. Se on kahdella muovimutterilla kiinni vararengaspoterosta ja sitten teräsklipsuilla. Lähtee noiden muttereiden irroituksen jälkeen ylöspäin vetämällä pois. Sitten vaan kääntää sen huopamaton sieltä sivuilta pois.

Ei paha homma saada sieltä sivuilta (pyöränkotelot) pelti näkyviin. Se saiko tuosta ylläolevasta mitään tolkkua onkin sitten toinen kysymys  ;) Muutaman kerran tuli tuo takaverhous purettua omasta ja nyt viimemmäksi velipojan Ocusta.

Lainaus käyttäjältä: Hannes - 26.04.12 - klo:09:25
Löytyykö netistä mitään ohjeita octavian sisäverhouksen purkuun ja mieluimmin kuvallisia??

Tuolta löytyy hieman apua -> http://octavia-vrs.com/cms/content/towbar-install (http://octavia-vrs.com/cms/content/towbar-install)

Ã,,rsyttävin ääni tuntuu tulevan tuolta tavaratilasta ja ajatus olisi eristää raskasbitumi matolla tavaratilan pohja ja pyörän kotelot. Onko kenelläkään kokemusta tuosta onko homma kannattava eli vaimeneeko ääni jo huomattavasti tuollaisella toimenpiteellä??? Pikkasen kun saisi ääntä vähemmälle niin olisin tyytyväinen.

Lainaus käyttäjältä: Hannes - 26.04.12 - klo:13:03
Ã,,rsyttävin ääni tuntuu tulevan tuolta tavaratilasta ja ajatus olisi eristää raskasbitumi matolla tavaratilan pohja ja pyörän kotelot. Onko kenelläkään kokemusta tuosta onko homma kannattava eli vaimeneeko ääni jo huomattavasti tuollaisella toimenpiteellä??? Pikkasen kun saisi ääntä vähemmälle niin olisin tyytyväinen.

Tämä oli itsellänikin mielessä tehdä. Kannattanee samalla eristää ne pyöränkaaret myös sieltä takatilojen puolelta?

Combi kai hiljenisi takaa tulevan melun osalta merkittävästi, jos tavaratilan ja takapenkin väliin rakentaisi kiinteän seinän.
Siis siihen kohtaan mihin mm. koiraverkko http://www.tarvikkeet.fi/img/kuvat_suuret/4174.jpg (http://www.tarvikkeet.fi/img/kuvat_suuret/4174.jpg) tulee. Seinässä
pitäisi olla tietenkin ikkuna näkyvyyden parantamiseksi ja asennus olisi hieman vaikea, mutta mahdollinen.

En tiedä minkälainen ratkaisu olisi ulkonäöllisesti ;) Ajattelin itse kokeilla tätä ratkaisua ensin jollain patja virityksellä.
Vanha autoni oli niin meluisa, että uusi Ocuni kuulostaa lähes taivaallisen hiljaiselta...

Lainaus käyttäjältä: P.Alikka - 26.04.12 - klo:09:41
Jos sitä takakontin sivuilla kulkevaa huopamattoa meinaat,

Tarkoitin luukun muoviverhousta.On kontin sivutkin purettava jos eristystöihin alan.

Lainaus käyttäjältä: P.Alikka - 26.04.12 - klo:13:15
Tämä oli itsellänikin mielessä tehdä. Kannattanee samalla eristää ne pyöränkaaret myös sieltä takatilojen puolelta?

Juuri noista kahdesta kannattaa aloittaa. Kontin lattian eristäminen vaikutti 1.9:ssä korvakuulolta erityisesti pakoääniin ja siihen kontin kyljet vielä paransi korkeataajuisemman kohinan eristystä. Ovien eristäminen ei enää juurikaan vaikuttanut (paitsi mitä bassot kuulosti paremmilta ovissa).

(https://lh4.googleusercontent.com/-XhLDMbD5feI/T5lbObv9bzI/AAAAAAAABDk/uQmrEsoyWf4/s400/IMG_0111.jpg)

(https://lh6.googleusercontent.com/-gq4jyz19Czk/T5lbqHAAjCI/AAAAAAAABDs/eQIUwt732vk/s400/IMG_0229.jpg)

(https://lh6.googleusercontent.com/-MkfhV9ipSSQ/T5lb3Dq4cjI/AAAAAAAABD0/dqRwebeQ4aI/s400/IMG_0137.JPG)

(https://lh5.googleusercontent.com/-cnSi3onDuT4/T5lcN6g8rmI/AAAAAAAABD8/G3C94gV96V0/s400/IMG_0141.jpg)

Edellinen eristetty 1.9 pumppari oli puolikuntoisilla kesärenkailla yhtä meluisa kuin tämä uusi pakastavedetyillä nokian kitkoilla. Eli kyllä tuo vaikuttaa. Tähän uuteen teen eristyksen kesällä ja tarkoitus on mitata äänet ennen ja jälkeen, niin saa vähän kuvaa, että mitä vaikuttaa. Jos oikein innostun, niin teen tuon vaiheissa: takakontin lattia, ovet, katto jne.

Mitä ainetta tuo LetKO12:n käyttämä äänieriste on? Vaikuttaa asialliselta...

Omien kokemusten perusteella eniten vaikuttivat takakontin pohja + luukku / kontin sivujen eristäminen ja katto. Toiseksi eniten oli vaikutusta etupyöräkoteloiden takareunoilla sekä kojelaudan äänieristämisellä. Kattoon ja takakontin sivuille ja takaluukun verhoilun sekä oviverhoilujen alle laitoin vibroplast + ohut solumuovi 5mm + sound absorber vaimennusmateriaali. Kohteena oli siis octavia combi rs tdi vm.-08. Kohtuu hiljainen 18" rengastuksesta huolimatta. Katolla oli uskomattoman paljon vaikutusta vaikka en heti meinennut sitä uskoakaan ennenkuin sain homman tehtyä...

Lainaus käyttäjältä: Nipademu - 26.04.12 - klo:17:46
Mitä ainetta tuo LetKO12:n käyttämä äänieriste on? Vaikuttaa asialliselta...

Tuossa on montaa erilaista:

Ovien pahveihin laitoin pehmeetä "vaahtomuovia" - mallia bitema tai motonet. Todella ikävä tahmea liima tuossa, mikä vaiheuttaa leikkaamista - muuten helppoa käsitellä.

Ovien sisäpintoihin metallia vasten tuli samojen kauppiaitten bitumilevyä. Asennusaika oli loppukesää / alkusyksyä ja silloin kylmän ilman takia poikkeuksellisesti lämmittelin levyn palaset kevyesti kuumailmapuhaltimella. Asennus oli todella helppo ja vaivaton, mutta kunnolliset nykyaikaiset äänieristeet ovat jopa parempia ja menevät nätisti paikoilleen ilman lämmitystä. :-\

Takakontin koteloihin tuli noita molempia em. eristeitä siten, että pehmeä vaahtomuovi näkyy päälle. Vaahtomuovista yritin muotoilla kotelon sisään myös tehtaan esimerkin mukaista vaakasuoraa levyä estämään äänen siirtyminen ilmassa. Juju oli siinä, että ilman pitää päästä edelleen poistumaan tuuletusräppänästä, mikä on takapuskurin sivujen alla.

Takakontin pohjalla on joskus Etolasta löytämääni 3-kerroksista äänieristelevyä. Saumat on koristeltu alumiiniteipillä, niin näyttää vielä hyvältä. ;D Levy on varsin paksua - kahden vaahtomuovin välissä on sämpylärakenteena bitumilevy tjsp.

Lainaus käyttäjältä: M.R - 26.04.12 - klo:20:48
Omien kokemusten perusteella eniten vaikuttivat takakontin pohja + luukku / kontin sivujen eristäminen ja katto. Toiseksi eniten oli vaikutusta etupyöräkoteloiden takareunoilla sekä kojelaudan äänieristämisellä. Kattoon ja takakontin sivuille ja takaluukun verhoilun sekä oviverhoilujen alle laitoin vibroplast + ohut solumuovi 5mm + sound absorber vaimennusmateriaali. Kohteena oli siis octavia combi rs tdi vm.-08. Kohtuu hiljainen 18" rengastuksesta huolimatta. Katolla oli uskomattoman paljon vaikutusta vaikka en heti meinennut sitä uskoakaan ennenkuin sain homman tehtyä...

Noita etupyörän koteloita en käsitellyt aikoinaan, enkä kojelautaa. Molempiin oli syynä, etten oikein päässyt paikkoihin käsiksi, mutta tämän uuden auton kanssa voisi nuo eristää. :)

Laitoitko eristeen sisäpuolelle pyöräkoteloihin ja kojataulun taakse? Miten sait lattiamaton auki asennusta varten ja entäs se kojelauta?

Hyvältä todella kuulosti tuo sinun reseptisi. 8)

Etulattian / etupyöräkotelot eristin niin pitkällekun pystyin siten että nostelin lattiamaton irti etupäästään irrotamatta kuitenkaan etupenkkejä. Eli kynnyslistat irti ja muistaakseni keskikonsolin sivulevyt niin maton alle pääsi työstämään melko pitkälle. Etupyöräkoteloihin ja etulokasuojiin laitoin tota vibroplastia myös ulkopuolelta. Eli ensin sisälokasuoja pois ja sitä kautta. Myös konepeltiin tuli laitettua tuota mattoa alkuperäisen äänieristysmaton alle. Kojelaudan eristin siten että irrotin hanskakotelon ja kuljettajan puolelta ratin alapuolelta olevat muovit. Niihin sitten vibroplast + sound absorber niihin kohtiin mihin mahtu ja loppuihin koloihin tungin katosta ja kontin sivuista irrotettuja paloja alkuperäistä pehmeää vamennusmateriaalia. Niin ja keskikonsolin sivujenkin alle taisin sulloa niitä irrotettuja paloja. Yllättävän hyvin auttoi nuokin tilkkeenä. Yksi haittapuoli jos sitä nyt sellaiseksi voi sanoa on että kun mittariston taakse tungin myös tuota alkuperäistä "lumppumattoa" niin vilkun merkkiääni on melko vaimea :D Toki minun mielestäni tuo ei ole haittapuoli...

Lainaus käyttäjältä: M.R - 26.04.12 - klo:21:31
Yksi haittapuoli jos sitä nyt sellaiseksi voi sanoa on että kun mittariston taakse tungin myös tuota alkuperäistä "lumppumattoa" niin vilkun merkkiääni on melko vaimea :D Toki minun mielestäni tuo ei ole haittapuoli...

No eihän tuota vilkun merkkiääntä kuule muutenkaan moottoritiellä ajellessa  ;D

Tätä topikkia lukiessa alkaa tuntumaan siltä että otan tuon omankin ocun työn alle kesän aikana, mutta ei huvittasi alkaa koko sisustaa purkamaan. Eli ei muuta kuin lisää vinkkejä ja kuvia toteutuksesta.

Eikö kukaan ole irroittanut takaluukun verhosta(se joka on saranoitu) :)? Kiinnostaisi kuinka irtoaa rikkomatta mitään.

Ensimmäinen vinkki on se että ei kannata aloittaa jos ei ole valmis purkamaan verhoiluja esim.takaluukku / konnti + ovet + osa lattiamatoista ja mielellään katto. Menee hukkaan hyvät aineet jos tekee vain jostain vähän. Ikävä sanoa näin se vain menee :) Itsekin on tullut sorruttua monesti kaavaan että ensin ostetaan halpa ja "hyvä" ja sen jälkeen ostetaan hieman kalliimmalla se oikeasti hyvä ja lopputulema on se että rahaa menikin enemmän kun oli suunniteltu mutta saipahan harrastaa koko rahan edestä :D Sori meni jo ohi aiheesta...

 Ainakin combissa takaluukusta lähtee kun ottaa ensin alasvetolenkin irti 1kpl torxkantainen ruuvi ja sen jälkeen varovasti raottamalla ensin alareunasta vetämällä. On kiinni sellasilla metalliklipseillä eikä hajoa kovikaan helposti. Todennäköisesti hb samankaltainen..

Linkki purkukuvaan http://forum.quattroruote.it/posts/downloadAttach/9196.page
(http://forum.quattroruote.it/posts/downloadAttach/9196.page)

Hienoa että alkoi tulla vinkkejä ihan kiitettävästi ja tuntuis siltä että hommaan pitäisi alkaa heti mutta odotellaan säiden lämpenemistä vielä.

Tietääkö kukaan että onko tämä uusin Octavia sisä ääniltään hiljaisempi kuin edellinen, yksi kaveri väitti vanhempaa mallia hiljaisemmaksi, onko kenelläkään vertailupohjaa tuosta??

Enpä ole huomannut eroa vm 2011 ja 2012 välillä, ovat yhtä meluisia. Edelliseen laitoin takakontin pohjan ja takapenkin alle äänieristyksen 2 mm butyylistä, tähän nykyiseen laitan kesällä hieman paksumpaa asennettaessa lämmitettävää 4 mm butyylilevyä sekä 2 mm levyä. Edelliseen laitoin myös konepeltiin äänierityksen, enpä sitä suosittele, tulee hieman painavaksi ja hyöty on olematon. Täytyy vielä miettiä tuota rengaskoteloiden äänieristämistä, että viitsiikö purkaa ja saako takaisin ilman suurempia kitinöitä/ongelmia.

Lisäksi takakontissa on skodan kumitekstiilimatto, painoa 8 kg ja se toimii myös äänieristeenä jollakin tavalla. Kaukalomatto on sitä huomattavasti kevyempi 5 kg ja muovisempi.

Tarkoitin että onko se edellinen malli ennen tätä naaman pesu mallia hiljaisempi??

Oisko tällainen hyvä suunnitelma eristyksestä, kyseessä siis Combi-

- Tavaratilan pohja ja kaikki vaakavinnat 4mm  NikeSoundilla
- Pystysuorat osat mm takaluukku jna vibroplastilla

NikeSoundilla siksi että se on halpaa ja erittäin hyvä äänieriste mutta vaikea asentaa muuualle kuin selvälle vaakapinnalle.

Hieman offtopic, mutta en ymmärrä miten Octavia muka on meluisa? Yön yli kestävän koeajon jälkeen Octavia oli huomattavasti hiljaisempi kuin nykyinen BMW 1-sarjalaiseni.

Lainaus käyttäjältä: Hannes - 27.04.12 - klo:08:55
Tietääkö kukaan että onko tämä uusin Octavia sisä ääniltään hiljaisempi kuin edellinen, yksi kaveri väitti vanhempaa mallia hiljaisemmaksi, onko kenelläkään vertailupohjaa tuosta??

Oma korva ei tuon ex-Ocun ja veljen 2010 Ocun kohdalla kuullut mitään merkittävää eroa. Eiköhän tuossa äkkiä ero synny eri merkkisistä tai kokoisista renkaista yms.

Lainaus käyttäjältä: heifetz - 27.04.12 - klo:09:47
Hieman offtopic, mutta en ymmärrä miten Octavia muka on meluisa? Yön yli kestävän koeajon jälkeen Octavia oli huomattavasti hiljaisempi kuin nykyinen BMW 1-sarjalaiseni.

No onhan tuo Ocu meluisampi kuin tämä nykyinen Ave. Se onkin sitten eri asia kuinka tuon melun kokee. Itse huomasin silloin kun 2001 Avesta hyppäsi Ocun rattiin, että onpas tässä rengasmelua, mutta äkkiä siihen tottui ja ei siihen asiaa enää parin vuoden jälkee huomiota kiinnittänyt. Asian "muisti" taas kun vaihtoi tähän nykyiseen kuljettimeen. Ocu ei siis ole hiljaisimmasta päästä, mutta eipä tuo asia käyttäjätasolla itseäni ainakaan niin häirinnyt...

Juuri niin..kaikkeen tottuu se on totta.

Octavian kohdalla ei voi puhua sanan varsinaisessa merkityksessä melusta vaan ennemmin voisi sanoa niin että se on siinä miellyttävän hiljaisen rajamailla mutta hiljaisen siitä tuntuis tekevän pieni eristyksen lisäys ja tässä tapauksessa sana hiljainen ei tarkoita mitään luxxsusluokan hiljaisuutta vaan luokkaa esim. juuri tuo uusi avensis tai  ehkä jopa hiljaisempi ainakin moottorin äänien osalta.

Lähtökohtana olisi se että pahimmat äänet tulevat takakontista ainakin Combi mallissa ja siksi äänieristyksen lisäys sinne ei ole iso juttu eikä välttämätä kallis joten sen kannattaa varmaan tehdä koska autossa on muuten ominaisuudet todella kohdallaan matkantekoon.

Rengas äänet ovat kaikkien autojen riesa jos se sikseen tulee oli kyseessä sitten vähän loistokkaampikin auto kuin Octavia, kaikki riippuu siitä kuka tuota ääntä kuuntele ja millaisen äänen kokee rasittavaksi.

En pidä Octaviaa mitenkään erityisen meluisana, joo, olen ajanut paljon vanhoilla autoilla. Itseäni häiritsee lähinnä tuo 225/45 kesärenkaista kuuluva kumina, joka on mielestäni vähäisempi matalilla rengaspaineilla (2,3), rengashotellin jäljiltä renkaiden paine oli 2,8 siis tarpeettoman korkea. Moottori on melko äänetön ja pakoääniä en kuule kuin reippaissa kiihdytyksissä ja mikään ikkuna tai ovi ei suhise.

Niin ja kaikkien noiden moottori, tuulen suhinat jne puutuminen lisää noiden rengasäänien kuulumista :)

Kuule Max3  oliko tuolla takakontin eristämisellä selvä vaikutus, onko homma ehdottoman kannattava??

Oliko homma ehdottoman kannattava ? Vastaan, että kustannus ja tekemisen vaiva olivat vähäisiä. Ja nyt teen saman tähän uutukaiseen, joten se kannattaa tehdä, jos hiemankin siltä tuntuu. Teknisessä mielessä olen mittaillut desibelejä vain nokia kännykällä, ei ole selviä tuloksia vaikutuksesta, mutta aina se massa vähentää resonointia ja kumean äänen välittymistä matkustajille.

Niin...Tuosta NikeSoundista minulla on joitain kokemuksia pakettiauton eristyksen merkeissä ja sanoisin että juuri tuo materiaali tuntuis 4mm vahvuisena octavian tavaratilan lattiaan asennettuna olevan kova sana ja ei ole kallista ja jostain luin myös että on äänieristävyydelttään parhaasta päästä juurikin tuollaisten äänien suhteen mitä occun takalistosta kuuluu :) Asennus vain ei onnistu tuolla kuin lattia ja vaakapinnoille joten muualle sitten vibroplastia niin luulisi homman toimivan.

Nikesound ei ole kovin halpaa, joten en näe mitään suurta syytä sitä käyttää. Se on vanhaa kunnon bitumia toki ja vaimentaa, mutta vain kun on lämmintä, sillä kylmässä se on kivikovaa ja ei juuri vaimenna. +10C jälkeen tuo bitumi on jo kivikovaa ja käyttökelvotonta. Uudemmat materiaalit toimivat myös pakkasen puolella ja eivät toimi pelkällä massallaan.
Ota mieluummin Bulk pakkaus STP:tä sieltä Motonetista.

Itse käytin NikeSoundia silloin kun Dynamatin ja Vibron hinta oli kolminkertainen nykyiseen, mutta silti tuskaa se oli käyttää, kun ei tartu kuin polttamalla sormensa :)
Ja heti seuraavassa vastaavassa autossa kun käytti Dynamattia ja Vibroa niin tulos oli paljon parempi pienemmällä ainemäärällä.

Noita aiemmin linkattuja Superbin vaimennuksia kannattaa matkia, ovat samat hommat toimineet jo useissa eri malleissa mihin olen eristystä lisäillyt.

Takakontti ja lokarit ensin sisäpuolelta, sitten etulokarit sisäpuolelta. Lokarit jos ulkopuolelta vaimennat niin älä missään nimessä käytä bitumia, se ei pysy lainkaan suolamöskän ansiosta. Talven jälkeen on pakko uusia roikkuvat eristeet jos bitumia sinne koitat laittaa. Butyylit pysyy jos pinnat ovat puhtaat.
Ovet vaimentavat useissa autoissa merkittävästi rengasmelua, jos jättää muita paikkoja eristämättä. Katto on todella kova kauittamaan melua, joten jos haluaa hiljaisen auton niin katto on pakko vaimentaa. T5:ssa tuo auttoi myös kesällä siihen, ettei niskaa helteellä kumottanut niin pahasti - kattoverhoilun ja pellin välissä kun ei ollut mitään eristettä niin auringon kuumottama ulkopelti kuumotti tietenkin omaan niskaan melkoisesti.

Jos hinnat Mötönetissä kauhistuttavat, niin tosiaan kannattaa tilata Virosta (http://autosound.ee/eng/home/catalogue/accesories/94/). Itse olen tilaamassa paketin sieltä Seatin vaimentamiseen, joten jos joku haluaa Tampereen seudulla (tai hakea nuo niiltä kulmilta itse kun paketti tulee, edelleen lähettäminen on turhan kallista) osallistua kimppatilaukseen niin kannattaa ottaa yhteyttä privalla.

No jos laittaisi tuota vibroplastia sitten niin paljonkohan tuota menisi jos laittaisi takaluukun ja tavaratilan lattian takapenkkien jalkatilaan asti sekä takapyörän kotelot, riitäisikö 3 neliöä??? Ja mitä tuo määrä maksaa??

Onko tuota vibroa muuta kuin yhtä lajia.

Motonetissa esim. 4m2 STP:n vastaavaa (Silver) kuin Vibro on 89e eli neliöhinta jää sillä 22e tienoille. NikeSoundilla Motonetin hinnoilla vastaavasti tulee 27e/m2 kustannukset.
4m2 riittää useimpiin autoihin jos itse tekee perusvaimennuksen. Itse sain viimeksi upotettua Superbiin joku 10m2 butyyliä ja päälle vielä muut materiaalit :)

Vibro ja STP erkaantuivat jostain syystä toisistaan, kun aiemmin olivat kait samaa firmaa tms. Nyt myyvät omia tuotteitaan jotka ovat hyvin pitkälti samoja ominaisuuksiltaan.

Kiitokst hyvistä vinkeistä mla. Eli STP silveriä motonetistä 4m2 ja kannattaako muita materiaalia varata myös ja laittaa mihin??

Kannattaa ottaa jotain solu-/vaahtomuovista eristettä tuon STP:n päälle. Itse olen käyttänyt Spleniä, Sound Absorberia ja JC Elementsin Windiä. Kaikki tuntuvat toimivan ok. Sound Absorberia saa 15-35mm paksuisenakin, muut ovat ohuempia. Jos noita ei halua ostaa hinnan vuoksi niin Motonetin vaahtomuoviset eristeet toimivat myös paikoissa mihin niitä mahtuu. Biltemassakin on ihan ok nuo vaahtomuoviset eristeet. Noissa ongelmana on asennuksessa taas se, että niiden liimapinta vaikeuttaa leikkaamista. Splen/Sound Absorber/Wind toimii leikatessakin ongelmitta ts. liimapinta ei 'tahri' leikkausvälineitä.

Butyyli-/bitumimatto vaimentaa vain tiettyjä taajuuksia ja vaahto-/solumuovi tyyppiset taas toisia. Tällöin kun käyttää molempia niin saa paremman vaimennuskyvyn - jos vain on tilaa niin molempia kannattaa käyttää. Auton ulkopuolella ei kannata käyttää kosteutta imeviä eristeitä ja lattiallakin niitä kannattaa välttää. Ovissa, lokareissa ja katossa noista kosteutta imevistä ei yleensä ole ongelmaa - sisäpuolella siis.
Splen ja Wind ovat kosteutta imemättömiä, Sound Absorber imee sitä jonkin verran samoin kuin vaahtomuovin tyyppiset muut eristeet.
Ongelma tuosta tulee lähinnä jos kosteutta pääsee tuonne reiluusti, niin se jää 'seisomaan' tuohon eristeeseen.

Konepeltin jos laitat eristettä niin varmista, että se on tarkoitettu siihen. Kaikki eivät kestä konepellin lämpöä. STP:llä on Hood eriste joka käy siihen, JC Elementsillä WTF (juu en ymmärrä miksi antaa nimeksi tuotteelle tuo What the F* siis) ja Dynamatilla Hoodliner. Ovat vaahtomuovimaisia, mutta kestävät lämpöä paremmin kuin perusvaahtomuovi.

Lainaus käyttäjältä: mla - 27.04.12 - klo:12:28
Kannattaa ottaa jotain solu-/vaahtomuovista eristettä tuon STP:n päälle. Itse olen käyttänyt Spleniä, Sound Absorberia ja JC Elementsin Windiä. Kaikki tuntuvat toimivan ok. Sound Absorberia saa 15-35mm paksuisenakin, muut ovat ohuempia. Jos noita ei halua ostaa hinnan vuoksi niin Motonetin vaahtomuoviset eristeet toimivat myös paikoissa mihin niitä mahtuu. Biltemassakin on ihan ok nuo vaahtomuoviset eristeet. Noissa ongelmana on asennuksessa taas se, että niiden liimapinta vaikeuttaa leikkaamista. Splen/Sound Absorber/Wind toimii leikatessakin ongelmitta ts. liimapinta ei 'tahri' leikkausvälineitä.

Butyyli-/bitumimatto vaimentaa vain tiettyjä taajuuksia ja vaahto-/solumuovi tyyppiset taas toisia. Tällöin kun käyttää molempia niin saa paremman vaimennuskyvyn - jos vain on tilaa niin molempia kannattaa käyttää. Auton ulkopuolella ei kannata käyttää kosteutta imeviä eristeitä ja lattiallakin niitä kannattaa välttää. Ovissa, lokareissa ja katossa noista kosteutta imevistä ei yleensä ole ongelmaa - sisäpuolella siis.
Splen ja Wind ovat kosteutta imemättömiä, Sound Absorber imee sitä jonkin verran samoin kuin vaahtomuovin tyyppiset muut eristeet.
Ongelma tuosta tulee lähinnä jos kosteutta pääsee tuonne reiluusti, niin se jää 'seisomaan' tuohon eristeeseen.

Konepeltin jos laitat eristettä niin varmista, että se on tarkoitettu siihen. Kaikki eivät kestä konepellin lämpöä. STP:llä on Hood eriste joka käy siihen, JC Elementsillä WTF (juu en ymmärrä miksi antaa nimeksi tuotteelle tuo What the F* siis) ja Dynamatilla Hoodliner. Ovat vaahtomuovimaisia, mutta kestävät lämpöä paremmin kuin perusvaahtomuovi.

Onko tuo JC Elementsin WTF samaa tavaraa kuin Wind, mutta lisänä alumiinipinta? Ajattelin konetilan vaimennusta vielä parannella Dynamatin päälle ja siinä olisi hyvä olla ohuempi matto, joka on paikoin yksinkertaisena ja paikoin kaksinkertaisena => Wind:iä alle ja alumiinipintainen WTF päälle. Tai sitten 2 x WTF.
Omassa autossa tulee vielä alkuperäinen huopa päälle, joten kuumuus ei liene ongelma.

Onko Windin liimapinta kokemustesi mukaan yhtä hyvä kuin vaikkapa Splenissä? Eli pysyisikö katossa?
Tuo Wind näyttää Suberb vaimennuskuvissa pinnaltaan kumimaiselta, joten varmaankin liimaus toimii jos kerroksia on päällekkäin (esim. juuri katossa).

Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 27.04.12 - klo:16:31
Onko tuo JC Elementsin WTF samaa tavaraa kuin Wind, mutta lisänä alumiinipinta? Ajattelin konetilan vaimennusta vielä parannella Dynamatin päälle ja siinä olisi hyvä olla ohuempi matto, joka on paikoin yksinkertaisena ja paikoin kaksinkertaisena => Wind:iä alle ja alumiinipintainen WTF päälle. Tai sitten 2 x WTF.
Omassa autossa tulee vielä alkuperäinen huopa päälle, joten kuumuus ei liene ongelma.

Onko Windin liimapinta kokemustesi mukaan yhtä hyvä kuin vaikkapa Splenissä? Eli pysyisikö katossa?
Tuo Wind näyttää Suberb vaimennuskuvissa pinnaltaan kumimaiselta, joten varmaankin liimaus toimii jos kerroksia on päällekkäin (esim. juuri katossa).

Wind on enemmän kumipintaista kuin esim. Splen. Kiinnittyvyys on vähintään vastaava eli toimii katossakin hyvin. WTF:ää en ole vielä itse käyttänyt joten en ole varma onko samaa kamaa kuin Wind. Wind tosiaan ei painu kasaan niin paljoa (kuten ei Splenkään), mutta muut 'hood' kamat yleensä painuvat kasaan.
Ensi viikolla saan tuota WTF:ää Leoniin niin tiedän enemmän.
Talvella pikkupakkasilla huovan läpikin Leonin konepelti oli välillä tulikuuma - TSI:n turbo kun hehkuttaa sitä aika pahasti. Siksi ajattelin juuri laittaa WTF:ää siihen. Vähemmän lämpenevässä konepellissä varmaan Wind toimii ongelmitta.

Onkos kukaan muuten kokeillut liimapintasta armaflexiä? Ite ajattelin tuota jossakin välissä hommata ilmastointiputkien eristeeksi ja samalla vois jonkun kaistaleen laittaa superiinkin. Halpaahan toi ei ole kun maksaa 9millisenä 26e/m2 10m2 rullissa taloon.comissa.

Lainaus käyttäjältä: janilind - 27.04.12 - klo:19:43
Onkos kukaan muuten kokeillut liimapintasta armaflexiä? Ite ajattelin tuota jossakin välissä hommata ilmastointiputkien eristeeksi ja samalla vois jonkun kaistaleen laittaa superiinkin. Halpaahan toi ei ole kun maksaa 9millisenä 26e/m2 10m2 rullissa taloon.comissa.

Specsien..
http://www.armacell.com/www/armacell/acwwwattach.nsf/ansFiles/ArmaflexXGLeafletFIN.pdf/$FILE/ArmaflexXGLeafletFIN.pdf (http://www.armacell.com/www/armacell/acwwwattach.nsf/ansFiles/ArmaflexXGLeafletFIN.pdf/$FILE/ArmaflexXGLeafletFIN.pdf)
.. mukaan vaikuttaa samanoloiselta kuin tuo Wind tai sitten kumimaisempi? Vähäisellä maalaisjärjellä ajateltuna mitä kumimaisempi (tiiviimpi/suljetumpi rakenne), sitä paremmin eristää ääntä ja vähentää resonaatiota vs. avoimempi eristeen rakenne 'imee' paremmin ääntä. Tuommonen voisi olla vaikkapa auton lattiassa yhtenäisenä mattona hyvä materiaali jonkun Dynamat Xtremen päällä?
Varmaa kokeilemisen arvoinen tuote jos rakennushommien vuoksi sitä kuitenkin tulee tilattua.

Lainaus käyttäjältä: mla - 27.04.12 - klo:11:04


Jos hinnat Mötönetissä kauhistuttavat, niin tosiaan kannattaa tilata Virosta (http://autosound.ee/eng/home/catalogue/accesories/94/).

Kauhistuttaa ::)
Viron poikien tuotteista katsoin Silent Coat 2,2mm 89â,¬/4m2.Yetin vastaavassa projektissa kiinnitin huomion Stp Silver 2,0mm hinta ja määrä sama,löytyy suomesta.

Kovin mittaviin eristyksiin ei ole tarkoitus alkaa,konttia ja luukkua+pyöränkaaria takaa.Kattoverhoilun purkua pidän aika haastavana,purkaahan sen helposti.Asennus takaisin :D
En vain tiedä onko kyseiset tarvikkeet OK,eroja,kokemuksia?
Budjetti alkuun tarkoitus pitää maltillisena.
 

Jep...tuo STP silver on näköjään nyt tarjouksessa-

Lainaus käyttäjältä: Hannes - 28.04.12 - klo:22:26
Jep...tuo STP silver on näköjään nyt tarjouksessa-

89â,¬ löydin hinnaksi,paljonko norm?

Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 28.04.12 - klo:22:08
Kauhistuttaa ::)
Viron poikien tuotteista katsoin Silent Coat 2,2mm 89â,¬/4m2.Yetin vastaavassa projektissa kiinnitin huomion Stp Silver 2,0mm hinta ja määrä sama,löytyy suomesta.
 

STP on nyt tarjouksessa ja Virosta siis kannattaa nyt etupäässä tilata niitä muita eristeitä. Splenin ja Sound Absorberin hinta esim. on paljon halvempi kuin mitä tarjouksia olen saanut Suomesta. Suuremmissa erissä Virosta saa vielä vähän lisäalennusta.
Suurta eroa et todennäköisimmin huomaa Silent Coatin ja STP Silverin välilllä, lähes samaa tavaraa ovat. Siksi tuo Mötönetin hinta on ihan ok.

Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 28.04.12 - klo:22:28
89â,¬ löydin hinnaksi,paljonko norm?

Näkyy olevan 99e ja tarjous voimassa toukokuun loppuun

Lainaus käyttäjältä: Hannes - 27.04.12 - klo:08:55
Tietääkö kukaan että onko tämä uusin Octavia sisä ääniltään hiljaisempi kuin edellinen, yksi kaveri väitti vanhempaa mallia hiljaisemmaksi, onko kenelläkään vertailupohjaa tuosta??

Mulla on sama mielikuva, kun olin hiljattain kaverin kyydissä, jolla on kai Mk1-facelift. Sitten tulee mieleen TM:n juttu jossa hatchbackille mitattiin 3 db enemmän melua, kuin aiemmin testatulle farmarille. (3 db tarkoittaa teholliselta arvoltaan kaksinkertaista melua)
Luulen että syy on ilman varapyörää jäänyt varapyöräkotelo. Se on ohutta peltiä ja siinä ei ole mitään eristystä. Kotelo toimii vielä hyvänä kaikukoppana. Varapyöräkotelo lieneekin äänieristyskohdista kaikkein tärkein, ainakin jos ei siellä ole varapyörää.

asiasta asiaan... Meinasin juuri, että meniskö huomenna ostamaan Motonetistä STP Silveriä, mutta nettisaitin mukaan se onkin Jyväskylästä loppu. Nytten mietin, että tilaisko Virosta autosound.ee:stä Silent Coattia.
(http://www.autosound.ee/eng/home/catalogue/accesories/94/ (http://www.autosound.ee/eng/home/catalogue/accesories/94/))
Tarkoitus on vuorata nyt ensin ainakin tavaratila pyöräkoteloineen ja takapenkin alus, eli helpot, mutta tärkeät paikat. Riittääkö 2 millinen, vai kannattaisiko olla 4 millistä (Extraa, joka videolla vaimentaa Nightwishiä 20db)? Laskelmieni mukaan toi 2.3 m^2 paketti riittäisi juuri. Kuinka paksulti takapenkin alle voi lätkiä kamaa? Voiko Silent Coatia lätkiä päällekkäin? Kannattaisiko varapyöräkoteloon laittaa lisäksi Sound Absorberia? Vaikka sitä 35 millistä, kun ei sillä tilalla paljoa tee, sen styroksikorin voi heittää helvattiin.

4mm paksuinen Silent Coat eristää todella hyvin, mutta on työlästä asentaa kaareville pinnoille. Menee ilman lämmittämistä, mutta lämmittämällä muotoutuu helpommin - lämmittäminen tosin taas käy sormille :)
2,3m2 riittänee tuohon mitä aiot tehdä, mutta olisi hyvä vaimentaa vielä ne lokarit. Sound Absorber toimii vaimentamisessa siinä varapyöräkotelossa, mutta sitä ei kannattaisi käyttää pinnoilla joille voi kertyä kosteutta, varsinkaan jos ne ovat vaakatasossa (katossa tuo ei yleensä ole ongelma kun katosta neste tuppaa valumaan pois). Sound Absorber kun imee hieman kosteutta itseensä. Normaalin ilmankosteuden kanssa tuo ei ole yleensä ongelma, mutta jos vaikka talvella menee enemmän lunta takakonttiin ja se sulaa valuen tuonne alle, niin Sound Absorber kyllä pitää sen siellä muhimassa. Noise Isolator on siinä mielessä turvallisempaa juuri varapyörän kotelon kaltaisissa paikoissa.


Itse jättäisin sen styroksin sinne, se vaimentaa tuon Silent Coatin kanssa kyllä ihan hyvin kuminaa, mutta 4mm paksuisen kanssa se voi käydä hieman ahtaaksi.


4m2 riitti minulla juuri ja juuri Leonin takakonttiin ja takaoviin.

Itse aloitin eristämisen vaihtamalla kiinalaiset halpis renkaat uuden karheisiin Misukoihin :) Oli meinaan näissä Nangangeissa tjsp hirvee melu ainakin motari vauhdeissa :)

Laitoin tänään eristäen takakontin peltipinnat 2 mm STP Silverillä ja vararenkaan kaukalon 4 mm STP bomb bitumi-butyyli levyillä (vahinko-ostos). Hyvin mahtuu vararengaskaukaloon tyroksi-laatikko ja 4 mm levyt joka sivulle, kaukalossa on 7 tasaista sivua, joihin on hyvä kiinnittää paksumpikin levy.

Vaimentamisesta saatu hyöty on hieman epävarmaa, ehkä takaalta tulee nyt vähemmän kuminaa, vaikea sanoa. Pitäisikö laittaa vielä toinen kerros. En ole kovinkaan kätevä purkamaan ja sitten kasaamaan verhouksia, taitaa ovet ja lokasuojat jäädä tekemättä.

Minäkin vietin viikonlopun Octavian takakontissa, ja asentelin vajaat 4 m2 (paketista jäi noin puolitoista "arkkia") STP Goldia Octavia HB:n takakontin pohjaan, varapyöräkoteloon ja takapyörien kaariin/takapaksin kylkiin. Verhoilujen purku oli helppoa, ja paikalleenkin ne menivät lähes kivuttomasti. Jätin styroxiboxin vararengaskoteloon, koska uskoisin sen toimivan melko hyvänä vaimentimena.

Takaa tulevat huminat ja kuminat hiljenivät jonkin verran, ehkäpä sinne "poskiin" voisi laittaa vielä jotain pehmikettä STP:n päälle, siellä kun olisi vielä tilaa.

STP Goldin 4 neliön paketin ostin Tampereelta Powersetistä, vein viimeisen paketin hyllystä ja sain sen hintaan 130 â,¬.

Lainaus käyttäjältä: Pete-69 - 30.04.12 - klo:07:09
Verhoilujen purku oli helppoa, ja paikalleenkin ne menivät lähes kivuttomasti.

Saitko siis ne tavaratilan reunoilla olevat levyt, jossa on ne kotelot varoituskolmiolle ja ensiapulaukulle, irti ja takaisin helposti? Kuinka? Se olisikin varmaan hyvä lätkiä sinne pyörän päälle vaimennusmattoa.

Hieman yllättävää, ettei takatilan eristämisellä ole saavutettu selkeätä parannusta. Ainakin Combissa se jyrinä tulee selkeästi takaa ja täyteen lastattu tavaratila selkeästi vaimentaa. Luulisi, että eristys parantaisi tilannetta huomattavasti.

Kellään ei siis ole mittauksia melutasosta ennen/jälkeen. Edes kännykällä, vaikka se ei ole mikään kunnollinen mittausvehje, mutta suuntaa antava.

Pete-69 olikin eristänyt pelkän tavaratilan pohjan siksi äänen vaimennus ei ollut kovin merkittävä koska ääni tuntuu Combissa tulevan pyöränkoteloista ja tuo koteloitu tila tavaratilan puolella toimii kaikupohjana ja varmaankin raskasmatto pellille sekä pehmoisempi materiaali päälle tekee ihmeitä.

Tuo verhoilun purku sivuilta kiinnostaisi itseäkin.... miten se onnistuu, olisiko kenelläkään antaa ohjeita siis tuolle combi mallille??

Useimmissa autoissa sama periaate pätee mikä täälläkin on useissa keskusteluissa käyty läpi:
- pilarien verhoilut irti - jos airbag-läppä niin usein sen takana on ruuvi
- penkit alas, istuin osa irti - penkkien keskeltä löytyy yleensä T30 pultilla kiinni pieni metalliosa joka pitää penkit kasassa keskeltä. Kun tuon irroittaa niin lähtee penkkien selkänojat irti.
- penkkien sivuilla on yleensä verhoiluosat jotka ovat mutterilla alaosasta kiinni ja yläosassa voi olla ruuvi tai pari.
- takaluukun laskutaso pois ja sivuilla jos on kiskoja tms. niin ne irti
- takaluukun verhoilut lähtevät nyt irti kunhan etsii niiden ruuvit (T20/T25 - usein koukkujen alla piilossa, suuret koukut voivat olla T30:llä kiinni) ja ottaa muut lastin kiinnityspisteet irti (T30)

Tuo sama idea on toistunut Touranissa, Passatissa, Golfissa, Leonissa, Superbissä. Octaviaa en ole henk. koht. purkanut, mutta samoilla ohjeilla ovat niiden omistajat saaneet takaluukun peltipinnat esiin :)

Ja räjäytyskuvia voi etsiä netistä.

Korjattakoon, että eristin siis SEKÃ,, tavaratilan pohjan, ETTÃ,, tavaratilan sivut (= pyöräkotelot) takapenkin selkänojasta lähtien takavaloihin asti.

HB:n takakontin sivuverhoilut lähtee irroittamalla suojaverkon koukun ruuvit (siinä takavalojen lähistöllä) ja mahdolliset ostoskassilenkit. Sen jälkeen raottelin hieman takakontin tiivistettä, jonka alla verhoilun reuna oli. Sormet sinne väliin ja varovasti vääntelin verhoilun irti muovilistojen alta. Tavaratilan valojen liittimet tietysti pitää irroittaa, kun pääsee käsiksi sinne verhoilun takapuolelle. Helppo homma, kun vaan uskaltaa aloittaa.

Minä liityin kanssa innokkaiden eristäjien joukkoon ;) Tosin tämä on minulle jo uusintakierros.

Takakontti on nyt eristetty STP silverillä, meni yhtä levyä vaille koko motonetin perhepakkaus (4m2) sekä pakkaus OTR:n comboa - tämä oli erittäin mukavan tuntuista ainetta ainakin verrattuna vaahtomuovilevyihin. Lisäksi käytin joihinkin paikkoihin vanhasta projektista jäänyttä vaahtomuovieristettä - sen liima oli edelleen vuosien säilyttämisen jälkeen tervettä!

Takakontin sivut lähtee irti purkamalla ensin se luukun aukon alareunan pala (3 muovimutteria ja metallinipsuja) ja sitten molempien aukon kulmien muovipalat (verkkokoukun alla 1 ruuvi ja n kappaletta metallinipsuja). Tämän jälkeen kontin sivusta yläosa irti (torx ruuveilla ja nipsuilla, yksi ruuvi on takapenkin reunapalan alla piilossa) ja lopuksi reunapala lähtee irti ruuveilla. Kuulostaa monimutkaiselta, mutta on oikeasti ihan helppoa. Työkaluina tuohon tarttee 10mm lenkin, ph2 koon ristipään ja olisiko ollut 20 ja 30 koon torxit. Kassikoukku oli tuolla isommalla torxilla kiinni, kaikki paneelit muuten pienemmillä.

Irroittamiseen ja kiinnittämiseen sekä eristyshommiin noiden välissä meni rauhallisesti työskennellen yksi ilta töiden jälkeen (Vappuaatto) ja aamupäivä (Vapun päivä) - ei ollut parempaakaan tekemistä. ;D :o

Sain myös käsiini dB mittarin ja kävin mittailemassa työni tuloksia: suoraan sanoen oli vaikea saada johdonmukaisia tuloksia aikaiseksi, kun pienetkin tien epäjatkuvuuskohdat heilauttivat mittaria heti 2-3dB ylös, samoin teki ohittavat autot (miten niin motarilla 120km/h ei riitä?!). Yleishavainto kuitenkin on, että melun määrä putosi korkeintaan 1dB jos sitäkään.

Parasta antia tuosta mittarista oli tässä kohtaa suoritettu eri auton tilojen keskinäisen melun mittaus: alkuperäiset mittaukset tein noin olkapään korkeudelta ocun mukitelineen kohdalta penkkien välistä. Melutaso aivan katon rajassa oli käytännössä sama mitä mittauspaikalla - loogista, ovat lähekkäin. Yllätys oli, että apukuljettajan jalkatilassa melua oli 5-6dB enemmän kuin katossa ja takamatkustajan jalkatilassa tästä vielä 2-3dB lisää - melkein 10dB ero lattian ja katon välillä!

Tästä vetäisin sen johtopäätöksen, ettei se katto ole minun listalla se seuraava paikka, vaan etenen järjestyksessä: kontti (tehty), ovet, lattia ja sitten ehkä katto. Korvakuulolta arvioiden alhaalta tuleva melu on ns. kohinaa ja ylhäältä jyrinää. Eli katto resonoi sitä renkaiden kuminaa, mutta vaimeammin kuin lattia kohisee :P

Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 27.04.12 - klo:16:31
Onko tuo JC Elementsin WTF samaa tavaraa kuin Wind, mutta lisänä alumiinipinta? Ajattelin konetilan vaimennusta vielä parannella Dynamatin päälle ja siinä olisi hyvä olla ohuempi matto, joka on paikoin yksinkertaisena ja paikoin kaksinkertaisena => Wind:iä alle ja alumiinipintainen WTF päälle. Tai sitten 2 x WTF.

Nyt ehdin tutkia tuota WTF:ää ja hyvin samalta näyttää kuin Wind - erona itse huomaan vain sen alumiinipinnan.

Onko kukaan oikesti mitannut kunnolla eristämisen vaikutusta. Mielestäni välillä jotkut olettavat, että laittamalla
eristettä (x) tiettyihin paikkoihin ääni vaimenee. Toivottavasti kuitenkin mietitte sitä, että jos haluatte eristää matalaa
kuminaa, niin olisi hyvä tietää jotain esim. aallonpituuksista. Luulen, että kuminaa ei paljon eristetä Ocussa perus
2-4mm eristeillä. Kohinaan sillä varmasti saadaan jonkinlainen vaikutus.

Eli lähtökohtaisesti olisi hyvä tietää mitä taajuuksia halutaan vähentää. Matalien taajuuksien eristäminen on kaikista
hankalinta. Silti mielestäni kaikella eristämisellä voi olla positiivinen vaikutus ainakin henkisellä tasolla   :)

Jos joku jaksaa kokeille, miten esim. farkkumallissa vaikuttaa takapenkkien, ja tavaratilan välinen eristys niin se olisi
mielenkiintoista kuulla. Eristyksen voisi kokeilumielessä suorittaa vaikka patjalla, kunhan ilmasiirtymä saadaan mahd.
pieneksi. Ok ymmärrän, että tätä ratkaisua ei ole mahdollista käyttää ajossa, mutta periaatteessa farkku Ocun voisi saada aika
hiljaiseksi jo tavaratilan ja matkustaman erottavalla seinällä. Kuka tällaisen ratkaisun sitten autoonsa haluaa toteuttaa on jo
toinen asia  ;)

Epäilen myös, että jos farkun tavaratilan suojaverho olisi raskasta materiaalia, niin se eristäisi huomattavasti enemmän ääntä,
kuin esim. nyt ohuella materiaalilla tehtävät lisäeristykset tavaratilan pohjaan.

Ã,,änen eritämisessä ei desibelimittari kerro hetikään sitä totuutta onko äänen eristyksessä onnistuttu. Ã,,änen ärsyttävyys on se ratkaisevin asia, Octaviassa ääni tulee selvänä kohinana takaa ja tuo ääni on juuri ja juuri sävyltää niin paljon korkeataajuista että kun sitä alkaa kuunnella niin se ärsyttää eli tuota ääntä kun vähän saa leikattua pois ja sävyltään mataloitettua olisi se jo tarpeeksi hyvä.

Tuo kohina tuntuu tulevan siitä että ääni kaikuu peltisessä pinnassa takapyörien koteloissa jossa ilmeisesti eristettä ei ole eli peltipintojen eristys on lähtökohta ja sitten jollain pehmeämmällä materiaalilla saadaan kaiku pois.

Lainaus käyttäjältä: DonCarlos - 05.05.12 - klo:14:03
Onko kukaan oikesti mitannut kunnolla eristämisen vaikutusta. Mielestäni välillä jotkut olettavat, että laittamalla
eristettä (x) tiettyihin paikkoihin ääni vaimenee. Toivottavasti kuitenkin mietitte sitä, että jos haluatte eristää matalaa
kuminaa, niin olisi hyvä tietää jotain esim. aallonpituuksista. Luulen, että kuminaa ei paljon eristetä Ocussa perus
2-4mm eristeillä. Kohinaan sillä varmasti saadaan jonkinlainen vaikutus.

Eli lähtökohtaisesti olisi hyvä tietää mitä taajuuksia halutaan vähentää. Matalien taajuuksien eristäminen on kaikista
hankalinta. Silti mielestäni kaikella eristämisellä voi olla positiivinen vaikutus ainakin henkisellä tasolla   :)

Jos joku jaksaa kokeille, miten esim. farkkumallissa vaikuttaa takapenkkien, ja tavaratilan välinen eristys niin se olisi
mielenkiintoista kuulla. Eristyksen voisi kokeilumielessä suorittaa vaikka patjalla, kunhan ilmasiirtymä saadaan mahd.
pieneksi. Ok ymmärrän, että tätä ratkaisua ei ole mahdollista käyttää ajossa, mutta periaatteessa farkku Ocun voisi saada aika
hiljaiseksi jo tavaratilan ja matkustaman erottavalla seinällä. Kuka tällaisen ratkaisun sitten autoonsa haluaa toteuttaa on jo
toinen asia  ;)

Epäilen myös, että jos farkun tavaratilan suojaverho olisi raskasta materiaalia, niin se eristäisi huomattavasti enemmän ääntä,
kuin esim. nyt ohuella materiaalilla tehtävät lisäeristykset tavaratilan pohjaan.

Noilla ohuilla butyylimatoilla on varsinaisen eristämisen lisäksi tarkoitus vähentää värinää ja värähtelyä => äänen kulkeutuminen runkoa pitkin vähenee.

Mittauksia eristämisen vaikutuksista on Suberb vaimennusketjussa.

Omakohtaisia kokemuksia on korvamittarilla mitattuna. Lisäeristämisen vaikutukset huomaa omasta mielestä selvästi ja stereot soi ovien eristämisen ansiosta paremmin :)

Tänään tein pikku kokeen.......eristin lidlistä ostamallani 7.5cm leveällä ja n.reilu millin paksuisella bituminauhalla varapyöräkotelon täysin ja voin sanoa että kontista tuleva ääni väheni aivan selvästi eli tuo on  yksi melun kohta ainakin combi octaviassa.

Toki lisää eristän tuota konttia mutta ihan mielenkiinnosta tosiaan tein tuon.

Onkos porukat väsäilleet äänieristyksi???

On se vaan kumma kun tuohon "meluunki" tottuu, nyt kun on ejellut tuolla niin ei se pahalta tunnu mutta toki eristeitä laitetaan kun ehditään. Kyllä on iso ero ajaako urissa vai urien vieressä, äänet on jo melkein luxsus auton luokkaa kun ajeloo urien vieressä......on nämä Suomen tiet surkeat.

Nyt olisi tavaratilan  eristyksen aika ja tarkoitus olisi käydä Motonetistä ostamassa tuota STP silveriä niin löytyykös tuolta motonetin tai bilteman valikoimasta sopivaa tavaraa mitä kannattaa tuon STP:n päälle laitaa??? Siis kun eristää noita koteloita tavaratilan sivuilla niin eikös sinne olisi hyvä laittaa jotain pehmeää ääntä imevää materiaalia???

Dinitrol 479 sivelin paksulti-toimii...

Tulipa sittenkin tehtyä tilaus tuonne viron puolelle

Näillä pitäisi Octavian rengasäänet hiljetä:http://www.autosound.ee/eng/home/catalogue/accesories/94/cat_id=538 (http://www.autosound.ee/eng/home/catalogue/accesories/94/cat_id=538) tätä laitoin yhden paketin

Tätä 4 pakettia:http://www.autosound.ee/eng/home/catalogue/accesories/94/cat_id=604 (http://www.autosound.ee/eng/home/catalogue/accesories/94/cat_id=604)

Ja tätä 4kpl:http://www.autosound.ee/eng/home/catalogue/accesories/94/cat_id=531 (http://www.autosound.ee/eng/home/catalogue/accesories/94/cat_id=531)

Lainaus käyttäjältä: Hannes - 05.05.12 - klo:14:12
Ã,,änen eritämisessä ei desibelimittari kerro hetikään sitä totuutta onko äänen eristyksessä onnistuttu. Ã,,änen ärsyttävyys on se ratkaisevin asia, Octaviassa ääni tulee selvänä kohinana takaa ja tuo ääni on juuri ja juuri sävyltää niin paljon korkeataajuista että kun sitä alkaa kuunnella niin se ärsyttää eli tuota ääntä kun vähän saa leikattua pois ja sävyltään mataloitettua olisi se jo tarpeeksi hyvä.

Tuo kohina tuntuu tulevan siitä että ääni kaikuu peltisessä pinnassa takapyörien koteloissa jossa ilmeisesti eristettä ei ole eli peltipintojen eristys on lähtökohta ja sitten jollain pehmeämmällä materiaalilla saadaan kaiku pois.

Itse kävin n. vuosi sitten Tallinnassa teettämässä äänieristyksen. Maksoi noin tonnin. Omalla mittarillani mitattuna ero on parin desibelin luokkaa. Subjektiivisesti ero ei ole kovin suuri äänen voimakkuudessa mutta kuitenkin havaittava. Oleellisempaa tosiaan oli korkeamman taajuuden äänten leikkautuminen pois, mikä teki autosta selkeästi siedettävämmän. Matalille runkoäänille ei valitettavasti voi mitään eristyksillä, ne ratkaistaan auton suunnitteluvaiheessa.

Parhaan äänieristyksen huomasin RäSässä ilman mitään mitään kalliita massauksia ja aineita.Penkit nurin ja hattuhylly pois,peräosa täyteen kattoon saakka muuttosäkkejä vaatetavaralla täytettynä.

Takaan hiljaista olevan :D

Do diin....Tavarat tuli todella nopeasti suklaalevyn saattelemana ja nyt ne on pääosin asennettu jo paikoilleenkiin.

Takakonttin eristys oli oletettua helpompi ainakin se purku ja kasausvaihe sitä ei tarvii pelätä jos joku hommaan sitten ryhtyy. Pyörän kotelot siis sisältäpäin oikeastaan kaikki peltipinnat jotka oli paljaana ja moneen kohtaa useampi kerros, lisäksi pehmeää materiaalia.
Tavaratilan pohja kauttaaltaan ja takaluukku.

Vaikutus: Se karkea rohina joka kuului jos tie oli vähänkin karheampi väheni niin että juuri huomaa tienpinnan vaihtelun mutta ei ole enää häiritsevä eli urissakin voi jo ajaa ilman ärsytystä mutta kokonaan ei tuo ääni hävinnyt, kun mennään oikein karhealle pinnalle kuuluu ääni jokseenkin rasittavasti, onneksi tuollaisia tienpätkiä ei ole sentään Suomessakaan kuin pikku pätkiä.

Runko äänet leikkaantu todella paljon ja sen huomasi parhaiten kun tiessä on niitä poikki halkeamia niin niiden ylitys ei juuri kuulu ollenkaan jos ei ura ole tosi iso, samoin halkeama urat tiestössä ei aiheuta juurikaan äntelyä vaikka se tuntuu korissa täräyksenä eli voisi sanoa että vaikutus on suuri.

Kohina joka kuuluu auton perä osasta leikkautui pois niin että pitää oikein kuunnella kuuluuko sitä enää siis ääni on niin vaimea että ei häiriöä.

80km tuntivauhdilla ajettaessa hyväkuntoisella tiellä tulee tunne leijumisesta ;D niin hiljaista on meno mutta kun ajetaan 100km/h alkaa renkaista kuulua ulvonta eli aivan sellainen ulina, ääni tuntuu tulevan eturenkaista pahiten, samoin nyt kuulee isommilla nopeuksilla peilien vaimean suhinan jota ennen ei kuulunut kun oli muuta meteliä.

Ropleema on nyt saada nuo eturenkaiden vollotus pois, kokeilin lisätä sinne tuota eristys mattoa lokarin alle mutta vaikutus oli lähinnä se että töyssyt tiessä vaimeni edellen joka on hyvä sekin mutta mitähän pehmoista vettä imemätöntä materiaalia tunne laittaisi että saisi imeytettyä tuon rengas vollotuksen siihen???Vaikka tuo vollotus on aika etäinen ääni on se ärsyttävyydeltää sellainen että sitä jää kuuntelemaan.

Tilanne on nyt se että runkoäänet on minun makuuni hallinnassa ja homma on kannattanut ja voisin sanoa että alkaa olemaan ääniltää normaali tämän kokoluokan autoa hiljaisempi mitä minä olen noissa istunut.

Moottori äänet ovat jo alkujaan hallinnassa tässä autossa ja moottori on todella hiljainen, sen äänen eristyksiin ei tarvitse panostaa mutta kokeilimpa laittaa silti konepeltiin myös eristystä sen verran että koputtamalla ei kuulu enää niin peltinen ääni.

Rahaa on kulutettu eristykseen n.200e

Noin sen eron huomaa kun itse tekee :)

Etulokareissa on yleensä sisäpuolella aika hyvin pehmustetta, mutta voi sitä sinne sisäpuolella maton alle lisätä. Ulkopuolelle (sisälokarien väliin siis) jos tuntuu sopivan tavaraa vielä niin Splenin (nykyisin se Noise Isolator) kaltainen solumuovityyppinen eriste toimii siinä parhaiten. Niissä vain ongelmana on se paksuus eli jo 4mm on osaan kohtia liian paksua.

Voisiko olla niin, jos lokasuojan ja lokarin väliin laittaa liian paksusti eristettä, niin ilma ei pääse kiertämään, jolloin kosteusvaurio on mahdollista liian tiiviissä tilassa?

Tilaa tuolla lokarin välissä kyllä on, eli laitoin pyörän pesään joka on ohjaamoa vasten kolmekerrosta vibroa eli kyllä sinne vielä 4mm pehmyt matto sopii. Tuota pehmeää mattoa juuri ajattelin laitaa , vuorata koko lokari sillä...kannattaisiko vuorata myös tuo peltinen lokasuoja osa???Tosin laitoin siihenkin muutaman palasen jo vibroa.

Onko kukaan kokeillut laitta sitä konepellin äänieristystä joka diesel mallissa on vakiona tällaiseen bensa moottoriseen octaviaan ja onko sillä vaikutusta äänimaailmaan??

Laitoin tilaukseen tuon äänieristeen ja ajattelin että jospa se hiljentäisi hieman eturenkaista kuuluvaa ulinaa kun onhan tuo kone tila sinänsä aikamoinen kaikukaappi kun kone pellissä ei ole pehmeää äänieristystä.

Lainaus käyttäjältä: Hannes - 11.07.12 - klo:17:27
Onko kukaan kokeillut laitta sitä konepellin äänieristystä joka diesel mallissa on vakiona tällaiseen bensa moottoriseen octaviaan ja onko sillä vaikutusta äänimaailmaan??

Laitoin tilaukseen tuon äänieristeen ja ajattelin että jospa se hiljentäisi hieman eturenkaista kuuluvaa ulinaa kun onhan tuo kone tila sinänsä aikamoinen kaikukaappi kun kone pellissä ei ole pehmeää äänieristystä.

Laitoin kyseisen eristeen ensin 1.4TSI:hin,en melun vaan lämpöeristeeksi.Lämpöeristeenä se toimiikin suht hyvin,konepellille satanut lumi ei sula letku tai polttoainelämmittimen vaikutuksesta niin helposti jääpuikoiksi.Säteilylämmittimellä tätä mahdollisuutta ei ole,sehän ei lämmitä moottoria :)

Saman eristeen siirin RäSään,samoista syistä.Se on helppo asentaa ja irroittaa mukana tulevilla kiinnikkeillä,niitä ei tarvitse ostaa erikseen vaikka marmorin kone näyttää ettei kiinnikkeitä tule mukana.Kiinnikkeet ovat pakkauksessa mukana.

Rengasääniin eriste tuskin vaikuttaa mitenkään,moottorin ääntä auton ulkopuolelle saattaa vähän pehmentää.

Ja has..kertoivat varaosamyynnistä että tuo eriste maksaa 51e ja 12kpl kiinnitys nastoja 1e kpl. Ihmettelinkin että miksi kiinnitystarvikkeet pitää ostaa erikseen ja tuo hinta 1e kpl ;D

Lainaus käyttäjältä: Hannes - 11.07.12 - klo:20:42
Ja has..kertoivat varaosamyynnistä että tuo eriste maksaa 51e ja 12kpl kiinnitys nastoja 1e kpl. Ihmettelinkin että miksi kiinnitystarvikkeet pitää ostaa erikseen ja tuo hinta 1e kpl ;D

Pari talvea sitten Laakkosen hinta oli n40â,¬ kiinnikkeineen,yrittivät tietämättöminä myydä myös ylim.kiinnikkeet.Areenalta saamani tiedolla osasin tarkistaa pakkauksen sisällön ennen maksua :)

Nyt kun on tullut ajeltua enempi tuon äänieristyksen jälkeen niin ainoa häiritsevä ääni on tuo eturenkaiden ullotus ja sitä ei saanut kuriin lisäämällä vibroa lokasuojiin toki karhealla pinnalla kuuluva rohina hiljeni selvästi.

Varmaan moni olisi jo tuohon äänimaailmaan tyytyväinen mutta en malttaisi jättää työtä kesken siksi palkitsevaan tuo kumminkin on eli nyt olisi tarkoitus eristää ainakin etuovet toiveissa että eturenkaiden ääni johtuu juuri etu oven kautta kabiiniin. Onko kenelläkään antaa kuvia ja vinkkejä etuovien pahvien purkuun??

Lainaus käyttäjältä: Hannes - 15.07.12 - klo:23:22
Nyt kun on tullut ajeltua enempi tuon äänieristyksen jälkeen niin ainoa häiritsevä ääni on tuo eturenkaiden ullotus ja sitä ei saanut kuriin lisäämällä vibroa lokasuojiin toki karhealla pinnalla kuuluva rohina hiljeni selvästi.

Varmaan moni olisi jo tuohon äänimaailmaan tyytyväinen mutta en malttaisi jättää työtä kesken siksi palkitsevaan tuo kumminkin on eli nyt olisi tarkoitus eristää ainakin etuovet toiveissa että eturenkaiden ääni johtuu juuri etu oven kautta kabiiniin. Onko kenelläkään antaa kuvia ja vinkkejä etuovien pahvien purkuun??

Tuolla (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=9439.0) korialueella on ovipahveista ohjeet.

Minun eristyksissä ovipahvit vaikuttivan eniten musan bassotoistoon ;D mutta kyllä semmoinen korkeataajuisempi kohina väheni. Se renkaiden karkeasta tiestä päästämä kumina on omassa pahin ongelma. :P

Tänään laitoin konepeltiin tuon äänieristeen ja sanon että rengasäänin sillä oli vaikutusta niin että rengas vollotuksen korkelta taajuudelta leikkautui osa pois eli ääni mataleni, tosin en ole vieläkään tyytyväinen joten projekti jatkuu......mutta asia kannatti. Moottorin ääni tietenkin hiljeni myös vähäsen nyt meinaa nuo kiihdytykset mennä hieman kovemmille kieroksille kun ehti jo tottua että karjaisu motista kuului jo alemmilla kierroksilla

^Oliko kiinnikeet pakkauksessa mukana kuten kerroin?Kuinka eristit takaluukun ja millä aineilla,kerroit toisessa topicissa sillä olleen paljon vaikutusta meluun?

Joo oli kiinnikkeet mukana ...Kiitos vinkistä sinulle.

Eristyksenä käytin silet coatiahttp://www.autosound.ee/eng/home/catalogue/accesories/94/cat_id=604 (http://www.autosound.ee/eng/home/catalogue/accesories/94/cat_id=604) joka pitäisi olla parannettu versio vibrosta ja on samaa ainetta periaatteessa kuin motonetin STP silver. Tuolla kaikki paljaat peltipinnat ja paikkapaikoin useampi kerros, lisäksi http://www.autosound.ee/eng/home/catalogue/accesories/94/cat_id=531 (http://www.autosound.ee/eng/home/catalogue/accesories/94/cat_id=531)
Jota ei paljon mahdu noihin takasivu koteloihin ja laitonpa sinne joihinkin kohtii myös superlonia jota sielä oli myös tehtaan jälkiiltäkin. Takaluukkuun mahtuu enempi pehmoista materiaalia tuo silent coatin lisäksi.

Omat kokemukseni on että tärkeimpiä on varapyörä potero ja takapyörien välinen tasainen lattian osa joihin kannatta laittaa vahvasti tavaraa myös pyörän kotelot ja niissä se tasainen osa ei niinkään se kaaren päällinen.

Sitten takapenkin alusta sinne vahvasti tavaraa, vaikutus on todella huomattava siihen jyrinä ääneen.

Mittarina käytin niin yksinkertaista konstia kuin koputteleminen ja niin arvioimalla määrittelin mikä paikka vaatii eristystä ja kuinka paljon ja hyvään tulokseen pääsin.

Mutta kuten keroin homma jatkuu nyt etupään osalta josta vielä kuuluu liikaa ääntä, takaosa on todella hiljainen.

Homma kannattaa ja on helppo tehdä ja on vielä mielenkiintoista puuhastelua, palkintona miellyttävää matkantekoa ja autoon tosissan mieltyy enempi ja enempi..Ei voisi kuvitellakkaan enää että palaisin siihen alkuperäiseen ääni maailmaan joka oli ennen eristystä.

Mielenkiintoista keskustelua Octavian vaimentamisesta.

Itse aloitin eristämisen laittamalla sokkelikaistaa takakonttiin ja takapenkin alle. Vaikutti korvakuulolla kohtalaisesti ääniin. Pari päivää sitten tuli massattua 1kg purkki molempiin etupyörän koteloihin Biltemassa myytävää ruostesuojamassa, joka on jotain mustaa bitumimömmöä. Se vaimensi kyllä ihan kivasti etupyöriä. Nälkä kasvaa syödessä ja kait se on lähdettävä lahden toisella puolella taas käymään "täydennys" reissulla ja otettava samalla paketti tai pari tuota Silent Coatia. Omasta mielestä auto on kohtuullisen hiljainen, mutta rengasäänet häiritsevät ja siksi aion jatkaa työstämistä. Kyllä nuo 18" kesänakit pitää pikkasen kovempaa ääntä kun alkuperäisrenkaat, mutta on ne toisaalta mukavamman näköiset. Riippuu toki renkaistakin, mutta ne ei omien kokemuksien mukaan ole tällä hetkellä äänekkäimmästä päästä.

No niin...pyörän kotelot edessä sai lisä eristystä ja vielä tuota pehmeämpää materiaalia päälle. Entralta samaa materiaalia kuin sokkelikaista eli vähän tiivimmän sorttista kuin kenttä patja, siihen aerosoli liimaa ja hetken odottelua ja sitten osat paikalleen.

Ã,,änet etupäästä hiljeni mutta vaikuttavinta se oli karhella tiepinna kuuluvan rohinan vaimentuminen lähes kuulumattomiin, ikävää oli se että edelleen renkaat ujeltaa kun mennään satasen nopeudella, 80 nopeudella äänet on todella hiljaiset ja olen tyytyväinen siltä osin mutta....ei tuohon renkaiden ulvontaan taida auttaa muukuin vaihtaa ne toisenlaisiin, niin ei tuo renkaiden ullotuskaan tosiaan mikään kova ole mutta selvästi kuuluva ja ehkä se on nyt sitten niin että kun on muuten OK hiljainen niin tuohon kiinnittää enempi huomioa vaikka se on etäinen hiljainenkin ääni niin siihen korva tarttuu ja sitä jää kuuntelemaan.

Keskustellessa ei tarvii ääntä korottaa satasenkaan vaudissa vaikka keskustelisi takapenkkiläisten kanssa.

En tiedä mutta ovet ei mielstäni ole mekkalan aiheuttaja tässä autossa , kuunnellut olen että mistä pahin ääni tulee, katto olisi kova sana eristyksen kannalta mutta enpä taida nähdä vaivaa, tämä eristäminen riittää minulle ja mukava on nyt lähteä pitemmillekin matkoille ihan huvikseen. Hieno matkapeli tämä Octavia on kaikin puolin.

PS: kun eristää ja äänet hiljenee alkaa nousta sellaisia ääniä mitä ei ennen metakan alta yksinkertaisesti kuulunut mm. rengas ullotuksesta ei ollut tietoakaan ensin alkuun mutta nyt sen kuulee ;D ja jopa tuulen suhinaakin aika ajoin. Nuo renkaat on gutijaarit.

Hyllyyn jäänyt iso rulla kattojen läpivientien tiivistykseen tarkoitettua Wagaflexiä,liimanauhat siinä on muistaakseni vain sivuilla.
Voisiko sitä käyttää ääniristeenä,kertyykö väliin kosteutta koska ei saa liimattua koko alalta?

Vahvuus on 3-4mm,välissä metallivahvistus.

Tuli hieman eristeltyä autoa lisää. Heitin nyt kummiskin ihan perus bitumia kontin pohjaan ja varapyöräkoteloon. Samoin takapyörien kotelot ja kontin sivut päällystin 4mm:llä. Lopuksi näiden päälle koko kontti 10mm itseliimautuvaa solukumia rullasta liimaten. Verhoilut meni yllättävän kivasti takaisin paikoilleen. Takapyöränkoteloiden päälle laitoin kaksi kerrosta. Kyllä hävisi äänet takaa. Tuntuu tuo solukumi olevan ihan asiallista tavaraa äänieristämiseen. Jatkan jossain vaiheessa takapenkin alusen, ovien ja tulipellin kanssa. Kyllä äänimaailma sen verran muuttui ettei enää huomaa kontista tulevan mitään ääntä, sen sijaan koneen ääniin ja ovien ja pohjan kautta kuuluviin ääniin kiinnittää enemmän huomiota.

Kolmen Octavian ja noin 350 000 Octavioilla ajetun kilometrin kokemuksella uskallan lausua tämän: renkaiden merkki ja malli vaikuttaa Octaviassa melutasoon selvästi. Ensiasennusrenkaiden vaihtaminen sellaisiin, jotka havaittu meluominaisuuksiltaan hyviksi useamman lehden testeissä, on tuottanut aina selvän parannuksen.

Lainaus käyttäjältä: audioman - 29.07.12 - klo:14:45
Kolmen Octavian ja noin 350 000 Octavioilla ajetun kilometrin kokemuksella uskallan lausua tämän: renkaiden merkki ja malli vaikuttaa Octaviassa melutasoon selvästi. Ensiasennusrenkaiden vaihtaminen sellaisiin, jotka havaittu meluominaisuuksiltaan hyviksi useamman lehden testeissä, on tuottanut aina selvän parannuksen.

Ja mitkä renkaat nuo sitten on jotka kannattaisi octavian  alle kelpuuttaa???

Minulla on olut ensiasennusrenkaina Bridgestoneja ja Dunlopeja. Seuraavina renkaina on ollut Conti PremiumContact 2, Nokian Hakka H, Hakka V ja nyt RS:n alla Hakka Blue. Varmaa on on muitakin hiljaisia kesärenkaita, ja Octavioiden alla näytää olevan monenmerkkisiä ja -mallisia ensiasennusrenkaita. Kannattaa katsella testeistä miten omat ensiasennusrenkaat ovat melun suhteen menestyneet, että ei tule lian suuria odotuksia.

Talviajossa luovuin nastarenkaista ja siirryin kitkoihin, kun aina pidempien työmatkojen jälkeen päässä humisi ja oli univaikeuksia. Helpotti!

Mikäs noista mainitsemistasi renkaista on ollut hiljaisin??

Vaikea sanoa mikä olisi ollut hiljaisin, kun melutasoon myös tottuu... kokonaisuutena olen tyytyväisin näihin nykyisiin Hakka Blue - renkaisiin. Muidenkin ominaisuuksien kuin melun osalta.

onkohan noissa Octavian ovissa paljonkin tilaa eristeille, sopiiko 10mm solumuovia ovipahvin alle??

Lainaus käyttäjältä: Hannes - 30.07.12 - klo:21:39
onkohan noissa Octavian ovissa paljonkin tilaa eristeille, sopiiko 10mm solumuovia ovipahvin alle??

En tiedä, mutta tänään oli tarkoitus kurkata. Tuli kummiskin esteitä niin jäi homma kesken. Tutkin viimeistään loppuviikosta miten on.

Osassa kohtia 10mm solumuovia tekee tiukkaa kun se ei juuri anna periksi. Mutta suurimmalle alalle se sopii. Näin siis yleensä - juuri Octavian ovia en ole kaivellut. Kohdat joihin tuo ei sovi voi kyllä päätellä ovipahvin muodosta.

Ovia en sitten alkanut ainakaan vielä eristämään kun tuntuu siltä että noita on vaikea purkaa niin että mitään ei särkyisi.

Mutta eturenkaista kuuluvien äänien suhten tein kokeita ja paikallistin pahimmaksi paikaksi mistä ääni sisään tulee apukuskin jalkatilan, tuolta kuuluu se pahin kohina niin ihmeelliseltä kuin se tuntuukin.

Matto pois apukuskin jalkatilasta ja täytyy sanoa että kyllä siellä tehtaan jäljiltä on aika tuhdit toppaukset mutta silti kaivoin paljaan peltipinnan esiin ja lätkin monta levyä vibroa, melkeimpä peitin kaiken peltipinnan jonka näkyviin sain ja erityisesti pyörän kaareen sekä tulipeltiin, lisäksi 8mm solumuovia paikoin kaksi kerrosta.

Tulos oli uskomaton.....ääni loppui :) ja jopa renkaiden ulina muutti muotoaan eli sellainen kaksiääninen laulanta loppui ja oikestaan se lakkasi häiritsemästä.

Lopputulos= nyt alkoi kuulua tuulen suhina jota ennen ei kuulunut ja joka kumminkaan ei ole ollenkaan häiritsevällä tasolla ja sitä hiukan ihmettelin että onko ikkuna takaovessa raollaan mutta ei ollut :) sitten katsoin nopeusmittaria ja huomasin että satanen oli nopeus, olin aivan siinä luulossa että nopeus olisi 80  :D melun perusteella arvioin nopeuden väärin.

On se kumma kun alkaa nopeudet nousta kun melu vähenee. Taas yksi ja helppo kun myös kannattava paikka minkä kannatti eristää, rengas jyrinään tuolla oli myös selvä vaikutus ja taidampa ottaa käsittelyyn vielä kuskin puolenkin se vaan on mutkikkaampi purkaa.

Lainaus käyttäjältä: Hannes - 02.08.12 - klo:00:06
Ovia en sitten alkanut ainakaan vielä eristämään kun tuntuu siltä että noita on vaikea purkaa niin että mitään ei särkyisi.

Ovien purkaminen on loppupeleissä melko yksinkertainen operaatio. http://www.vrsclub.fi/vrsforum/index.php?topic=674.0 (http://www.vrsclub.fi/vrsforum/index.php?topic=674.0) Tuolla aihetta on käsitelty jonkin verran. Linkin takaa löytyy vielä toinen linkki saksalaisten tekemään pdf-oppaaseen ovien purkamisesta. Omien kokemusten perusteella ovien vaimentaminen ei merkittävästi vaikuta ajomeluun, mutta "tukevoittaa" huomattavasti äänentoistoa.

Myös katon eristämistä kannattaa ehdottomasti ainakin harkita, vaikka verhoilun purkaminen ja alkuperäisen vaimennuksen irroittaminen onkin hieman työlästä. Katon kunnollisella eristämisellä on yllättävän suuri vaikutus ajomeluun ja kohinaan matkustamossa.

Lainaus käyttäjältä: kanada - 02.08.12 - klo:05:47
Katon kunnollisella eristämisellä on yllättävän suuri vaikutus ajomeluun ja kohinaan matkustamossa.

Ilmeisesti Octavia specifististä, sillä omassa kulkineessa on lasikatto ja ei tunnu olevan melun suhteen mitään eroa ajaako aurinkosuoja kiinni vai auki. Eroa syntyy ainoastaan kovalla vesisateella, jolloin pisarien iskeytymisääni vaimenee.

Lainaus käyttäjältä: M.R - 26.04.12 - klo:21:31
Kojelaudan eristin siten että irrotin hanskakotelon ja kuljettajan puolelta ratin alapuolelta olevat muovit. Niihin sitten vibroplast + sound absorber niihin kohtiin mihin mahtu ja loppuihin koloihin tungin katosta ja kontin sivuista irrotettuja paloja alkuperäistä pehmeää vamennusmateriaalia. Niin ja keskikonsolin sivujenkin alle taisin sulloa niitä irrotettuja paloja. Yllättävän hyvin auttoi nuokin tilkkeenä. Yksi haittapuoli jos sitä nyt sellaiseksi voi sanoa on että kun mittariston taakse tungin myös tuota alkuperäistä "lumppumattoa" niin vilkun merkkiääni on melko vaimea :D Toki minun mielestäni tuo ei ole haittapuoli...

Käytin omassani hansikaslokeron pois. En kuitenkaan päässyt käsiksi juuri lainkaan tulipeltiin. Onko minulla liian suuret kädet vai miten olette eristäneet sitä kautta keulaa?

Lainaus käyttäjältä: Sande - 02.08.12 - klo:06:56
Ilmeisesti Octavia specifististä, sillä omassa kulkineessa on lasikatto ja ei tunnu olevan melun suhteen mitään eroa ajaako aurinkosuoja kiinni vai auki. Eroa syntyy ainoastaan kovalla vesisateella, jolloin pisarien iskeytymisääni vaimenee.

Lasi ei rummuta melun tahdissa samoin kuin pelti. Lasikatto on yleensä hiljaisempi kuin peltinen.

Onko kuvia miten tuo kartturin jalkatilan saa auki? Vaimensin auton takaosan ja nyt olisi etupää vuorossa.

Lainaus käyttäjältä: keidso - 03.08.12 - klo:21:05
Onko kuvia miten tuo kartturin jalkatilan saa auki? Vaimensin auton takaosan ja nyt olisi etupää vuorossa.

Kuvia ei satu olemaan mutta purin tuon kahdellakin eri tavalla eri kerroilla, ensi poistin sen jalkatilassa olevan muovin ja sitten kun toisenkerran purin annoin muovin olla paikoillaan ja vedin vaan maton pois muovin alta sekä keskikonsolin alta, lähtee helposti.

Sitten vaan kaivaa pekti esiin niiden vällyjen alta eikä tyota tarvii sen kummemin purkaa koska se on turhaan, riittävästi saa näkyviin pyörän koteloa ja tulipeltiä kun vaan penkoo. Maton saa sullomalla takaisin paikoilleen.

Tuli apukuskin jalkatilaa availtua ja STP;tä tungettua solukumin kanssa sinne. Ikävästi sade keskeytti homman ja sain vain osan tehtyä. Alunperin oli tarkoitus käsitellä molemmat jalkatilat ja ovet. No huomenna sitten paremmalla onnella...

Kuskin ovi eristetty. Onko kukaan eristänyt oven sisältä ns. peltien välistä? Orggis ämyrithän on niitattu oveen kiinni?  ??? Ã,,kkiseltään en löytänyt tallista niin suuria popniitteja jotta olisin saanut nuo takaisin. Tietty joku ruuvikin olis voinu sopia siihen. Aika hyvinhän tuonne ovipahvin  alle menee kaksi kerrosta STP silveriä + 10mm solukumia  :P

Olen laittanut aina ulkopeltiin eristettä jos on tullut irroitettua kaiuttimet tai välipelti. Parissa T5:ssa, Multivanissa esim. tein noin ja nyt Leonissa tuli laitettua ulkopeltiin eristettä - Leonissa tosin ei ole sitä välipeltiä lainkaan, joten ulkopeltiin pääsee käsiksi 'helposti' :)
Alkuperäiset kaiuttimet olen kiinnittänyt takaisin poppareilla, mutta jälkiasennettavat saa ruuveille ja lukkomuttereilla, kun adapteri on yleensä irrallinen noita kaiuttimista.

Parantaa hieman basson toistoa jos basson takana on eristettä ja osassa automalleja vaimentaa rengasmelua. T5:ssa oven alaosa on lokarin päällä, joten siinä tuon oven alaosan vaimentaminen siitä kohtaa vaikutti oven resonointiin melkoisesti.

Superbiin en tuota jaksanut tehdä kun ei ollut tarvetta ottaa alkuperäisiä kaiuttimia irti.

Dodiin, kaikki ovet, etujalkatilat, takakontti ja kaikki pyöränkotelot sisältä eristetty. Pakko sanoa että kyllähän tuon korvalla jo huomaa ajaessa. Dieselmoottorin ääni kantautuu kylläkin paremmin nyt auton sisälle ja varmaankin siksi että en saanut tulipeltiä omasta mielestäni riittävän laajalta alueelta eristettyä. Myöskin epätasaisella sisustan verhoilusta lähtevä natina häiritsee entistä enemmän. Olen paikallistavinani sen B-pilarin verhoiluun? Erityisesti kuskinpuolelta kuuluu häiritsevää narinaa. Miten B-pilarin verhoiluun uskaltaa käydä käsiksi? Siinähän on airbag? Jostain luin että airbagin merkin alla olisi ruuvi? Pitääkö paikkansa? Tarvitseeko airbagin kanssa noudattaa erityisempää varovaisuutta?

B-pilarissa ei varsinaisesti ole airbagiä, turvavyön pyrotekninen kiristin siellä on toki. Sivuairbag on penkissä ja katossa on se ikkunaturvaverho. Taaskin pitää tunnustaa, etten ole juuri Octavian verhoilua raottanut, mutta eiköhän sama päde taas mikä muihin VAG-malleihin. Eli siellä airbag-lätkän alla on ruuvi joka pitää sen yläosan paikoillaan parin klipsun lisäksi. Muista nostaa turvavyö ylimpään kohtaan niin on helppo pujotella se samaan kiinnittäessä. Kasatessa muista aina varmistaa, että vyö siirtyy ja liikkuu siinä kunnolla - myös se korkeudensäätö.
Yläosa periaatteessa lähtee vetämällä irti.
Alaosa tuosta irtoaa parhaiten kun irroittaa edestä ja takaa muut verhoilun osat pois tieltä. Sopivasti vääntämällä tuon alaosan saa usein irti (siis ilman niiden alempien muiden verhoilun osien irroittamista), mutta riskinä on, että muoviin tulee 'venymisen' jälkiä eli vaaleampia kohtia.
Toisissa malleissa on ollut ruuvejakin siinä alaosassa, mutta useimmissa autoissa se on kiinni ihan klipsuilla.

Purkamista helpottaa penkkien irrotus, mutta se ei ole pakollista.

Lainaus käyttäjältä: mla - 05.08.12 - klo:19:13
B-pilarissa ei varsinaisesti ole airbagiä, turvavyön pyrotekninen kiristin siellä on toki. Sivuairbag on penkissä ja katossa on se ikkunaturvaverho. Taaskin pitää tunnustaa, etten ole juuri Octavian verhoilua raottanut, mutta eiköhän sama päde taas mikä muihin VAG-malleihin. Eli siellä airbag-lätkän alla on ruuvi joka pitää sen yläosan paikoillaan parin klipsun lisäksi. Muista nostaa turvavyö ylimpään kohtaan niin on helppo pujotella se samaan kiinnittäessä. Kasatessa muista aina varmistaa, että vyö siirtyy ja liikkuu siinä kunnolla - myös se korkeudensäätö.
Yläosa periaatteessa lähtee vetämällä irti.
Alaosa tuosta irtoaa parhaiten kun irroittaa edestä ja takaa muut verhoilun osat pois tieltä. Sopivasti vääntämällä tuon alaosan saa usein irti (siis ilman niiden alempien muiden verhoilun osien irroittamista), mutta riskinä on, että muoviin tulee 'venymisen' jälkiä eli vaaleampia kohtia.
Toisissa malleissa on ollut ruuvejakin siinä alaosassa, mutta useimmissa autoissa se on kiinni ihan klipsuilla.

Purkamista helpottaa penkkien irrotus, mutta se ei ole pakollista.

OK, täytyy jossain vaiheessa ottaa tuo työn alle. Se etummainen "jalkalista" mulla olikin irti kun etupäätä eristin. Katselinkin että ne jatkuu sillä tavalla limittäin taakse päin.

Juu ne osat kun on käyttänyt kerran irti niin näkee miten se muukin osa irtoaa.
Kaikista malleista ei saa irti niitä verhoilun osia 'kokonaan' eli ne jäävät osittain turvavöiden varaan 'roikkumaan'. Näin on myös joissain C-pilarin verhoiluissa.

Tuota B pilarin verhoilu muovia kun koputtaa tuntuu se kumisevan aika onton oloisesti, niin kuin tyhjää täynä.

Turvavyö valitettavasti rajoittaa hieman sen 'tyhjyyden' täyttämistä :(

Tuo B-pilarista kuuluva natina saattaa tulla ovitiivisteistä, näin ainakin omalla kohdalla oli. Ootko isopahasusi koittanut puhdistaa & voidella tiivisteet?

Mulla natina oli aluksi pientä mutta rupesi häiritsemään enemmän ja enemmän.
Koitin "sovitella" kuskinpuolen b-pilaria mm. venklaamalla ja naputtelemalla sitä raivokkaasti kiroillen, ei auttanut.
Kerran autonpesun yhteydessä kaveri veti ovitiivisteisiin silikonipuikkoa ja kaikki natina hävisi.

Natinaa rupesi esiintymään kun olin eristänyt kuskin puolen oven, se saattoi johtua oven hiukan lisääntynen painon vaikutuksesta tiivisteisiin ?

Yksi tapa paikallistaa natinan lähde on se, että ajat hiljaisella vauhdilla ja raotat kuskin ovea tarpeeksi. Jos natinaa ei pienissä töyssyissä/epätasaisuuksissa kuulu ovi raollaan niin silloin kannattaa tiivisteet voidella.  Foorumilla on ollut debattia silikon vs. muut voiteluaineet, mulla ainakin silikoni toimi ihan hyvin (vm 2010 Ocu). Tiivisteitä pitää  ajoittan voidella uudelleen.

En tiedä onko sama Ocussa kuin Passatissa mutta omassa Passatissa natinaa tulee etu ja takaoven välisestä tiivisteestä B-pilarissa. En tiedä millä sen saisi hiljaiseksi mutta silikoni on yleensä vaan pahentanut asiaa. Tiivisteestä pitäis ensteks saada kaikki vanha moska irti (mm. vanhat silikonit) ja se ei irtoa normipesussa.

Yksi keino selvittää natinoiden lähdettä on laittaa sanomalehteä tiivisteiden väliin pala kerrallaan ja katsoa miten tilanne muuttuu.

Lainaus käyttäjältä: jalkkis - 08.08.12 - klo:13:32
En tiedä onko sama Ocussa kuin Passatissa mutta omassa Passatissa natinaa tulee etu ja takaoven välisestä tiivisteestä B-pilarissa.

Ei välttämättä ole nyt samasta asiasta kyse mutta tällainen tiedote tullut joskus vastaan: http://nateronline.com/Technical_Bulletins/2007.02.19_rear_door_trim_rattle.pdf (http://nateronline.com/Technical_Bulletins/2007.02.19_rear_door_trim_rattle.pdf)
Tuossa neuvotaan korjaamaan takaovien muovien kiinnitystä äänien poistamiseksi.

Lainaus käyttäjältä: jormajordaani - 08.08.12 - klo:13:24
Tuo B-pilarista kuuluva natina saattaa tulla ovitiivisteistä, näin ainakin omalla kohdalla oli. Ootko isopahasusi koittanut puhdistaa & voidella tiivisteet?

Mulla natina oli aluksi pientä mutta rupesi häiritsemään enemmän ja enemmän.

En ole yrittänyt tiivisteille tehdä mitään. Pitääkin kokeilla puhdistamista. Olin jotenkin sulkenut sen pois, kun auto ei ole kovin iäkäs, mutta jos 2010 vuosimallissakin se on auttanut niin pakko kokeilla.

Lainaus käyttäjältä: jormajordaani - 08.08.12 - klo:13:24
Koitin "sovitella" kuskinpuolen b-pilaria mm. venklaamalla ja naputtelemalla sitä raivokkaasti kiroillen, ei auttanut.
Kerran autonpesun yhteydessä kaveri veti ovitiivisteisiin silikonipuikkoa ja kaikki natina hävisi.

Natinaa rupesi esiintymään kun olin eristänyt kuskin puolen oven, se saattoi johtua oven hiukan lisääntynen painon vaikutuksesta tiivisteisiin ?

No vähän samaa mietin että onko se piru lisääntynyt eristyksen myötä mutta ajattelin sen vain kuuluvan paremmin. On se kyllä selvästi lisääntynyt vuoden aikana ajellessa.

Lainaus käyttäjältä: jormajordaani - 08.08.12 - klo:13:24
Yksi tapa paikallistaa natinan lähde on se, että ajat hiljaisella vauhdilla ja raotat kuskin ovea tarpeeksi. Jos natinaa ei pienissä töyssyissä/epätasaisuuksissa kuulu ovi raollaan niin silloin kannattaa tiivisteet voidella.  Foorumilla on ollut debattia silikon vs. muut voiteluaineet, mulla ainakin silikoni toimi ihan hyvin (vm 2010 Ocu). Tiivisteitä pitää  ajoittan voidella uudelleen.

Joo tuota voisi kokeilla. Olen yrittänyt kyynerpäällä painaa verhoiluja, josko selviäisi onko se vika missä päin. Toinen puoli narisee myös hieman. Ã,,äni tulee vain matalissa nopeuksissa kun eri sivujen pyörät menee eri aikaan esteen yli.

Lainaus käyttäjältä: duke7 - 08.08.12 - klo:13:41
Ei välttämättä ole nyt samasta asiasta kyse mutta tällainen tiedote tullut joskus vastaan: http://nateronline.com/Technical_Bulletins/2007.02.19_rear_door_trim_rattle.pdf (http://nateronline.com/Technical_Bulletins/2007.02.19_rear_door_trim_rattle.pdf)
Tuossa neuvotaan korjaamaan takaovien muovien kiinnitystä äänien poistamiseksi.

Tuonkin voisi kokeilla.

Toivottavasti tulee kuntoon näillä kikoilla.

Lainaus käyttäjältä: isopahasusi - 08.08.12 - klo:19:17
...
Ã,,äni tulee vain matalissa nopeuksissa kun eri sivujen pyörät menee eri aikaan esteen yli.

Yetissä oli täsmälleen sama juttu. Ilmaantui konepesun (jossa vahaus) tai oman vahauksen jälkeen. Nitinän syynä oli ikkunan ulkotiivisteiden ja pellin väliin mennyt vaha. Puhdistus (vaikkapa fairy:lla) ja rasvaus silikonittomalla tiivisteidenhoitoaineella ja kitinät katosivat.
Kitinää ei todennäköisesti kuulu nytkään kun raotat etuikkunaa ja ajat esteen yli?

Lainaus käyttäjältä: isopahasusi - 28.07.12 - klo:23:17
Tuli hieman eristeltyä autoa lisää. Heitin nyt kummiskin ihan perus bitumia kontin pohjaan ja varapyöräkoteloon. Samoin takapyörien kotelot ja kontin sivut päällystin 4mm:llä. Lopuksi näiden päälle koko kontti 10mm itseliimautuvaa solukumia rullasta liimaten. Verhoilut meni yllättävän kivasti takaisin paikoilleen. Takapyöränkoteloiden päälle laitoin kaksi kerrosta. Kyllä hävisi äänet takaa. Tuntuu tuo solukumi olevan ihan asiallista tavaraa äänieristämiseen.

Solukumi vaikuttaa mielenkiintoiselta kaverilta butyylikumin kanssa, ajattelin pyöräkotelot ulkopuolelta vuorata Silent coat + solukumi kombolla samoin kuin etupään jalkatilat sekä etupyöräkotelot sisältä.
Solukumi vaan on aika arvokasta materiaalia, lisäksi sitä pitää yleensä hankkia koko rulla joka paksuudesta riippuen on väh. 6m2. Onko kellään antaa vinkkiä mistä solukumia - mielellään itseliimautuvaa - saisi kohtuu edullisesti? Itse asun pk-seudulla, ja soittokierros eri firmoihin antoi halvimmillaan n.50eur/m2 hinnan 10mm itseliimautuvalle sokukumille.

Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 08.08.12 - klo:19:47
Yetissä oli täsmälleen sama juttu. Ilmaantui konepesun (jossa vahaus) tai oman vahauksen jälkeen. Nitinän syynä oli ikkunan ulkotiivisteiden ja pellin väliin mennyt vaha. Puhdistus (vaikkapa fairy:lla) ja rasvaus silikonittomalla tiivisteidenhoitoaineella ja kitinät katosivat.
Kitinää ei todennäköisesti kuulu nytkään kun raotat etuikkunaa ja ajat esteen yli?

Miksi hoitoaineen pitää olla silikoniton? En tunne näitä tiivisteiden hoitoaineita, mutta vahauksen jälkeen minullekin tuli noita kitinöitä ja ajatuksena on vetää jotain mömmöä noihin kumeihin. Onko mitään hyvää tuotenimeä antaa malliksi kauppareissulle?

Lainaus käyttäjältä: jormajordaani - 10.08.12 - klo:14:26
Solukumi vaikuttaa mielenkiintoiselta kaverilta butyylikumin kanssa, ajattelin pyöräkotelot ulkopuolelta vuorata Silent coat + solukumi kombolla samoin kuin etupään jalkatilat sekä etupyöräkotelot sisältä.
Solukumi vaan on aika arvokasta materiaalia, lisäksi sitä pitää yleensä hankkia koko rulla joka paksuudesta riippuen on väh. 6m2. Onko kellään antaa vinkkiä mistä solukumia - mielellään itseliimautuvaa - saisi kohtuu edullisesti? Itse asun pk-seudulla, ja soittokierros eri firmoihin antoi halvimmillaan n.50eur/m2 hinnan 10mm itseliimautuvalle sokukumille.

Kysyppäs tuota solumuovia/kumia Entralta niin eipä hinta päätä huimaa...1.5m leveää joskin siinä ei ole liimapintaa mutta Wurthin aerosoli liimalla saa senkin asian kuntoon, neliöhinta jos en oikein pahasti muista väärin oli 8e  8mm paksuna, löytyy myös 10mm ja 12mm paksuisina.

Lainaus käyttäjältä: Asterion - 10.08.12 - klo:14:59
Miksi hoitoaineen pitää olla silikoniton? En tunne näitä tiivisteiden hoitoaineita, mutta vahauksen jälkeen minullekin tuli noita kitinöitä ja ajatuksena on vetää jotain mömmöä noihin kumeihin. Onko mitään hyvää tuotenimeä antaa malliksi kauppareissulle?

Silikoniaineet usein lisää kitinöitä.. käyttökohteesta riippuen. Silikonittomia on varmaankin vaikka mitä, mutta itse tunnen vain Bmw:n tiivisteiden hoitoaineen, jonka olen hyväksi havainnut & täällä palstoilla on paljon kehuttu Shellin tiivisteidenhoitoainetta.
Puhdista ne vahat ensin pellin ja tiivisteiden välistä.. vaikka joku ohut muovilasta, jonka ympärille fairy- pesuveteen kostutettu kangas. Todennäköisesti kitinät lähtee jo tällä käsittelyllä, mutta ainahan hoitoaine hyväksi on.

Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 10.08.12 - klo:19:05
Silikoniaineet usein lisää kitinöitä.. käyttökohteesta riippuen. Silikonittomia on varmaankin vaikka mitä, mutta itse tunnen vain Bmw:n tiivisteiden hoitoaineen, jonka olen hyväksi havainnut & täällä palstoilla on paljon kehuttu Shellin tiivisteidenhoitoainetta.
Puhdista ne vahat ensin pellin ja tiivisteiden välistä.. vaikka joku ohut muovilasta, jonka ympärille fairy- pesuveteen kostutettu kangas. Todennäköisesti kitinät lähtee jo tällä käsittelyllä, mutta ainahan hoitoaine hyväksi on.

Ja HETI testiin! Eiku... Prkl! Vaimo vei auton. Noh, illalla testiin. Olen pakkomielteinen noiden kitinöiden kanssa, niitä ei saa olla! Tällä hetkellä kuuluu jokin särinä tulipellistä (vaikea paikallistaa kun takarenkaat pitää niin kamalaa mekkalaa) ja sillekin pitäs jotain keksiä.

Laitoin eilen silikonitonta wurthin kumi ja muoviosien voiteluun tarkoitettua ainetta kaikkiin ovi ja ikkunatiivisteisiin koko autossa. Ei voi muuta kun kehua kyseistä ainetta. Kaikki kitinät ja narinat katosivat ja auto on kun toinen auto. Melkoinen ero lähtötilanteeseen ja kuitenkin vielä puolitoista vuotta sitten auto oli aivan hiljainen kun sen ostin, rengasmelua lukuunottamatta. Nyt vaimennuksen jälkeen ja tiivisteet voideltuna on kyllä todella hiljainen ja mukava ajaa. Vielä kun saisi nuo ahto ongelmat pois.

Ajatuksissa on omaa Octavia Kombia eristellä kun takakontin verhoilut on maalausprojektin takia purettuna.
Kyselin tuolta Autosoundin kavereilta vähän vinkkejä materiaaleista ja menekistä. Sain kaksi mielestäni hyödyllistä linkkiä, jotka ajattelin jakaa tässä ketjussa.
Octavian eristämistä PDF:ssä (http://f.cl.ly/items/363Q0X2i0Z2L2a0e0Z1o/Skoda%20Octavia%20noise%20isolation%202011.pdf).
Viimeisellä sivulla mainittu käytetyt materiaalit ja määrät.

Videolinkki Matukan eristämisestä. Silent Coat Noise Insulation Mazda 5 on Vimeo (http://vimeo.com/39568447)
Auttaa vähän hahmottamaan työtapoja, vaikka nopeutettuna tuo pätkä onkin.

Toivottavasti näistä on jollekin hyötyä. :)

EDIT: Itselle ainakin on ollut hyötyä tästä Hanneksen ja myös mla:n aloittamista ketjuista.

Viime perjantaina tapahtui suurin hyppäys parempaan oman Ocun äänieristyksessä, kun vaihdoin Bridgestone Turanzat uusiin Michelin Energy Saver+ -renkaisiin. Melu on nyt huomattavasti miellyttävämpää sekä tasoltaan että taajuudeltaan. Karkealla asfaltilla jyrinä pieneni mukavasti, nyt tienpintojen erot ei kuulu läheskään niin voimakkaasti kuin aiemmin. Lisäksi auto kulkee vihdoin suoraan eikä tärytä enää 120kmh+ nopeuksissa !

Ã,,änieristystä (butyylikumi + solumuovi) oon aiemmin tehnyt kontille kokonaisuudessaan, takapyöräkoteloille, oviin, takapenkin alustaan, etupyöräkoteloihin, konepeltiin sekä peräluukkuun. Tulokset oli mielestäni takapään jyrinän tippumista lukuunottamatta niin lieviä (=masentavia), että päätin kokeilla renkaiden vaihtoa vaikka vanhoilla gummeilla vielä yksi kesä olis mennyt.

Joo varmaan on tosiasia se että viimeisen silauksen äänimaailmaan antaa oikea rengasvalinta, omassa autossani on alkuperäiset good yarit jota eivät ole varmaan siltä pahimmasta päästä ääniensä puolesta mutta olen tuossa miettinyt renkaiden vaihtoa hiljaisempiin kun nuo Skodan renkaat kävisi kakkosautoni alle sopivasti-

Olisi mukava kuulla mikä rengas olisi se toimivin Octaviassa noiden äänien perusteella joten laittakaapa kokemuksia ne varmaankin kiinostaa monia. Niin ja jos on kokemusta usemmasta rengasmerkistä niin ainavaan parempi.

Helou

Ajattelin kertoa ajatuksiani toisen merkin omistajana. Skodaa en ole vielä omistanut, mutta hyvin suurella todennäköisyydellä sellainen lähtee kohta tilaukseen. Eilen kävin koeajamassa Octavia combia ja Yetiä. Mielestäni rengasmelu oli varsin vähäistä eri tienpinnoilla ja eri nopeuksissa, eikä tullut mieleenkään alkaa äänieristyksiä ensimmäisenä rakentamaan. Tätä ketjua lukiessani kauhistuin ja sain sen kuvan, että auto täytyy laittaa atomeiksi ja eristää, tai käyttää peltoreita, mutta näinhän ei siis asia onneksi ollutkaan.

Nykyinen autoni bmw -08 farkku on mielestäni hiljainen, mutta ei Octavia sitä merkittävästi äänekkäämpi ollut, mikä oli todella positiivinen asia. Yetissä oli aavistus enemmän rohinaa havaittavissa, muttei sekään paha ollut. Suurin pelko ennen Octavian koeajoa oli että auto tulee tyrmättyä rengasmelun vuoksi bmw:n jälkeen, mutta toisin kävi.

Onko Octavian combissa verrattuna sedaniin (vai oliko se hb) eroa melutasossa? Olen vain farkkuja ajanut, mutta sedanin hankintaa olen ajatellut.

Ei octavian melu taso nouse varmaankaan juurikaan sen korkeammalle kuin muissakaan vastaavan kokoluokan autoissa ja voisi sanoa että perus ääniltään se on jopa todella hiljainen mutta se mikä tuossa  on se että ääni on ärsyttävä sävyltään.

Hyvä kuntoisella tiellä meno on hiljaista mutta karkeallapinnalla sitten alkaa ärsyttää ja se ero on vielä niin katastrofaalinen. Juuri tätä asiaa äänieristyksellä saadaan loivennettua.

Kyse on makuasiosta mutta yleinen käsitys on että Octavia ei ole hiljainen auto mutta se on pieni puute muuten hyvässä autossa ja tuohon äänimaailmaankin tottuu.

Oikea rengasvalinta vaikuttaa tämän auton kohdalla varmaan eniten siihen miten miellyttävän äänimaailman siihen haluaa, kun vain tietäisi mitkä ne hiljaisimmat renkaat on ;D

PS: Erot hb ja combin välillä ei varmaankaan ole äänien puolesta puoleen eikä toisen joskus muistan jossakin mainitun että combi olisi ollut testin mukaan jopa hiljaisempi mutta???

Se on kumminkin varma että tämän asian takia tätä autoa ei kannata jättää ostamatta siksi erinomainen kulkine tämä on ja vaakan toisessa kupissa on paljon ominaisuuksia joita ei toisista tämän kokoluokan autoista löydy.

Allani on nyt viimeisiä viikkoja Octavia TDI CR RS vm 2008, jossa on alla 225/45R17 Nokian Hakka Blue - renkaat. Tämä on kolmas Octaviani. Kaikissa muissa on ollut 195/65R15 - renkaat.

Kokemuksiani melutasosta:
- Nykyinen autoni tuntuu matalaprofiilisista renkaista huolimatta olevan hiljaisin Octaviani. Mistä voi päätellä, että Hakka Bluet ovat varsin hiljaiset renkaat. Pelkästä tottumuksesta ei ole kysymys päätellen siitä, autossa pystyy keskustelemaan moottoritielläkin aika kivasti. Samaa ei voi sanoa varsinkaan ensimmäisestä Ocustani, jossa oli alla 15-tuumaiset Bridgestone-ensiasennusrenkaat. Siinä olisi Peltoreita tarvittu...
- Kun Octavian ratista lähtee koeajolle ns. premium-autolla niin yleensä pettyy siihen, että se ei olekaan rengasääniltään niin paljon hiljaisempi kuin olisi odottanut. Kyllä takavetoiset Mersut ja Bemarit hiljaisempia ovat, mutta vielä isompaa eroa odottaisi.
- Octavia ei ole sen meluisampi kuin saman hinta- ja kokoluokan kulpailijat. Tämä mielipide perustuu työkavereiden Volkkareiden, Fordien, ja Opeleiden kyydissä tehtyihin matkoihin.

Oma matkani jatkuu muutaman viikon päästä ns. premium-autolla, mutta syynä vaihtoon ei ensisijaisesti ole melutaso, vaan mahdollisuus ja halu kokeilla miltä meno maistuu vähän kalliimman auton ratissa.

Tilavampaa autoa.. Golffi 6 olis vaihtumassa Octavia Facelift TDI RS:ään, kunhan sopiva löytyy. Tänään ajelin työpaikan 07vm farkku Oculla (2,0TDI) ja jotenkin kutos Golffin jälkeen tuntui äänekkäältä, erityisesti rengasmelu Hakka 5 tai 7 oli yllättävän kova.

Onkohan tuohon faceliftiin parannettu äänieristystä? Muistan lukeneeni jonku iltapäivälehden artikkelin että Skoda on parantanut äänieristyksen faceliftiin.. Pitääkö paikkansa?

Hyviä ja helppoja neuvoja äänieristykseen otetaan vastaan  ;D

Yhdistin aiheet.

En tiedä, mutta omasta kokemuksesta äänieristys on parempi. Helppo ja halpa tapa parantaa äänieristystä on ostaa hiljaisemmat renkaat, esim. kesärenkaiksi Continentalin valmistama Viking Pro Tech II. Auto Bildin testin mukaan ihan ok rengas, sijoitus 15/54. Taisi hävitä lähinnä tuossa kulutuksen kestossa, joka luonnollisesti hiljaisissa renkaissa on heikompaa!

Omasta kokemuksesta (autoilua jo yli 20 v) hiljaisempiin en ole törmännyt!

Lainaus käyttäjältä: VR6 - 06.04.13 - klo:22:32
Tilavampaa autoa.. Golffi 6 olis vaihtumassa Octavia Facelift TDI RS:ään, kunhan sopiva löytyy. Tänään ajelin työpaikan 07vm farkku Oculla (2,0TDI) ja jotenkin kutos Golffin jälkeen tuntui äänekkäältä, erityisesti rengasmelu Hakka 5 tai 7 oli yllättävän kova.

Onkohan tuohon faceliftiin parannettu äänieristystä? Muistan lukeneeni jonku iltapäivälehden artikkelin että Skoda on parantanut äänieristyksen faceliftiin.. Pitääkö paikkansa?

Hyviä ja helppoja neuvoja äänieristykseen otetaan vastaan  ;D

Autkauppias, jonka suullinen todistus on tietenkin aina varmaa ja puolueetonta tietoa, kertoi äänieristystä parennetun FL:ssäkin vielä vuoden 2011 malliin aiemmista.

Mahtaiskohan tuosta löytyä ihan varmempaakin tietoa? ;D

Lainaus käyttäjältä: sakal83 - 11.04.13 - klo:10:46
Mahtaiskohan tuosta löytyä ihan varmempaakin tietoa? ;D

Esim. briskodalla tuosta 2011 parannusta on spekuloitu mutta asia jää vähän tulkinnanvaraiseksi. Ainakin yksi ketju löytyy helposti googlella. Ei tuo ainakaan mikään maailmaamullistava parannus varmasti ole.

tietääkös kukaan joka tekisi äänieristystä autoihin joensuu - savonlinna - kuopio - imatra akselilla? Itellä ollu mielessä alottaa kyseinen prokkis mutta mieluummin antasin kipponi sellaselle jolla enemmän osaamista ja tietämystä asiasta..

Lainaus käyttäjältä: sakal83 - 11.04.13 - klo:10:46
Mahtaiskohan tuosta löytyä ihan varmempaakin tietoa? ;D

Ainakin niin varmaan kuin korvakuulolta voi sanoa. Edellinen 2008 oli huomattavasti äänekkäämpi kuin nykyinen 2012 mallinen, sekä koneen että rengasäänien osalta. Rengastuksena samat nastarattaat molemmissa.

täytyypä oikein käydä ajelemassa 09-10 vuoden ocua ja vertailla ääntä. ihan vain mielenkiinnon vuoksi.

Lainaus käyttäjältä: sakal83 - 11.04.13 - klo:14:13
täytyypä oikein käydä ajelemassa 09-10 vuoden ocua ja vertailla ääntä. ihan vain mielenkiinnon vuoksi.

Tuohon vertailuun vaikuttaa niin moni asia, että en tiedä maksaako vaivaa. Ovien ja takakontin osalta ei ole ainakaan tehty mitään muita muutoksia kuin, että takakontin sivuihin lokasuojan ja turvavyörullan kohdalla olevaan lokeroon on laitettu vaahtomuovitäyte (pala) jota en muista pre-faceliftissä olleen. Muuten käytetyt osat ja materiaalit näyttävät ihan samoilta - muutoksiin pelleissä tai alustan puslissa en osaa sanoa mitään. :)

Vaihdoin renkaat Bridgestone 225/45 17 --> Good Year 205/50 17, nyt mennään kuin huopatossutehtaassa :)! Siis eroa kuin yöllä ja päivällä! On vaan hiukan kallis toi rengaskoko verrattuna 225/45, mutta tosin myös polltoainetta säästyy kapeimmilla nakeilla. Bridestonet oli ensiasennusrenkaat ja toimivat aluksi kohtalaisesti, mutta toka kesänä olivat kuin tiejyrät, meinas mennä hermo!!

Lainaus käyttäjältä: miha - 21.04.13 - klo:15:46
Vaihdoin renkaat Bridgestone 225/45 17 --> Good Year 205/50 17, nyt mennään kuin huopatossutehtaassa :)! Siis eroa kuin yöllä ja päivällä! On vaan hiukan kallis toi rengaskoko verrattuna 225/45, mutta tosin myös polltoainetta säästyy kapeimmilla nakeilla. Bridestonet oli ensiasennusrenkaat ja toimivat aluksi kohtalaisesti, mutta toka kesänä olivat kuin tiejyrät, meinas mennä hermo!!

Oliko mikä GY malli (EfficientGrip)? Tämä on kiinnostanut minuakin ja jos ei parempaa tule markkinoille, niin noiden ensiasennus dunplopploppien tilalle olisin vastaavia hankkimassa. Koko on sama mitä sinulla oli.

Kyllä tuli taas yllättävä motivaatiopuuska äänieristyshommiin. Onneksi rengaspaineiden tasaus 2.7bar tasoitti pahimpia kuminoita aavistuksen. Enemmän tuntui paineiden lisäys parantaneen ajotuntumaa ja vähentäneen uraherkkyyttä - talven jäljiltä tuntuu kyllä karmeilta nuo tiet.

Juuri tuo rengasmalli kyseessä!

Oma kokemus sanoo että renkailla on merkitystä ääniin, mutta ei se hiljaisuus jotenkin kestä. Eristän tänään konttia ja toivotaan että auttaa edes hieman  ;)

Nostetaan tätä vanhaa aihetta taas, kun viimeistelin omaa projektia tänään.

Eli, uhkaavaa autokuumetta hoitaakseni uusin keväällä autoon kesärenkaat ja nyt vielä viimeistelin äänieristysprojektin tekemällä lattian. Nythän tämä auto on semmoinen, mitä sen olisi pitänyt jo tehtaalta tullessa olla. :o

Lattiaan laitoin STP:n goldia oikeastaan pelkästään sille tasaiselle osalle jalkatilassa. Tämän päälle vielä kaikkiin muihin jalkatiloihin paitsi kuskille OTR comboa samalla alueelle. Kuskin jalkatilaan laitoin sitten keskelle vähän limittäin toista kerrosta goldia sen sijaan. Tuo Combo on sen verran paksua, että polkimien ym tiukkojen sovitusten takia en tätä siihen väliin survonut.

Takapenkin pohjan eristin samalla setillä: goldia alle ja comboa päälle.

Päästäkseni käsiksi lattiaan, irroitin verhoilulistat lattianrajasta ja b-pilarista ja irroitin etupenkin lattiasta, mutta en nostanut sitä pois autosta (airbag). Kallistin vain penkkiä eteen - taakse sen mukaan kummalla puolella työskentelin. Takapenkki lähti helpolla pois häiritsemästä.

Kun aikaisemmilla kerroilla takakontin ja ovien kanssa oli vaikea saada näkyviin oikein mitään kunnollista mittaustulosta, niin nyt se vaikutus mielestäni on kiistoton.

Ã,,änentasot mittasin heti saatuani auton käsiini ja ja jokaisen vaiheen jälkeen (sekä talvirenkailla jne. referenssimittauksia - aina samalla tiellä) ja niin myös nyt lattian äänieristyksen jälkeen. Vaihdettuani uudet renkaat tein muuten referenssimittauksen eikä melutaso muuttunut miksikään - sävy vähän rauhoittui, mutta sama äänenpaine.

Alkuperäinen melutaso / lattia + ovet + kontti eristettynä (mittauspaikkana vanha asfaltti, urissa)
120 km/h: 76,1 / 73,2 dBA
100 km/h: 75,1 / 72,8 dBA
80 km/h: 73,6 / 68,8 dBA

Nyt tuo auto on yhtä hiljainen, kuin edellinen eristetty. Tehtävä suoritettu.  :D

Vähän noissa mittaustuloksissa on aina heiluntaa, mutta selkeästi hiljaisempi tuo nyt on. Erityisesti se rasittava kumina hiljeni ja nyt päämelunlähde on renkaiden suhina / kohina.

Lainaus käyttäjältä: LetK012 - 04.05.14 - klo:20:58
Nostetaan tätä vanhaa aihetta taas, kun viimeistelin omaa projektia tänään.

Eli, uhkaavaa autokuumetta hoitaakseni uusin keväällä autoon kesärenkaat ja nyt vielä viimeistelin äänieristysprojektin tekemällä lattian. Nythän tämä auto on semmoinen, mitä sen olisi pitänyt jo tehtaalta tullessa olla. :o

Lattiaan laitoin STP:n goldia oikeastaan pelkästään sille tasaiselle osalle jalkatilassa. Tämän päälle vielä kaikkiin muihin jalkatiloihin paitsi kuskille OTR comboa samalla alueelle. Kuskin jalkatilaan laitoin sitten keskelle vähän limittäin toista kerrosta goldia sen sijaan. Tuo Combo on sen verran paksua, että polkimien ym tiukkojen sovitusten takia en tätä siihen väliin survonut.

Takapenkin pohjan eristin samalla setillä: goldia alle ja comboa päälle.

Päästäkseni käsiksi lattiaan, irroitin verhoilulistat lattianrajasta ja b-pilarista ja irroitin etupenkin lattiasta, mutta en nostanut sitä pois autosta (airbag). Kallistin vain penkkiä eteen - taakse sen mukaan kummalla puolella työskentelin. Takapenkki lähti helpolla pois häiritsemästä.

Kun aikaisemmilla kerroilla takakontin ja ovien kanssa oli vaikea saada näkyviin oikein mitään kunnollista mittaustulosta, niin nyt se vaikutus mielestäni on kiistoton.

Ã,,änentasot mittasin heti saatuani auton käsiini ja ja jokaisen vaiheen jälkeen (sekä talvirenkailla jne. referenssimittauksia - aina samalla tiellä) ja niin myös nyt lattian äänieristyksen jälkeen. Vaihdettuani uudet renkaat tein muuten referenssimittauksen eikä melutaso muuttunut miksikään - sävy vähän rauhoittui, mutta sama äänenpaine.

Alkuperäinen melutaso / lattia + ovet + kontti eristettynä (mittauspaikkana vanha asfaltti, urissa)
120 km/h: 76,1 / 73,2 dBA
100 km/h: 75,1 / 72,8 dBA
80 km/h: 73,6 / 68,8 dBA

Nyt tuo auto on yhtä hiljainen, kuin edellinen eristetty. Tehtävä suoritettu.  :D

Vähän noissa mittaustuloksissa on aina heiluntaa, mutta selkeästi hiljaisempi tuo nyt on. Erityisesti se rasittava kumina hiljeni ja nyt päämelunlähde on renkaiden suhina / kohina.

Paljonko meni noita eristysmattoja? Kauanko kesti asennuksessa?

Lainaus käyttäjältä: LetK012 - 04.05.14 - klo:20:58
...viimeistelin äänieristysprojektin tekemällä lattian. Nythän tämä auto on semmoinen, mitä sen olisi pitänyt jo tehtaalta tullessa olla. :o

Lattiaan laitoin STP:n goldia oikeastaan pelkästään sille tasaiselle osalle jalkatilassa. Tämän päälle vielä kaikkiin muihin jalkatiloihin paitsi kuskille OTR comboa samalla alueelle. Kuskin jalkatilaan laitoin sitten keskelle vähän limittäin toista kerrosta goldia sen sijaan. Tuo Combo on sen verran paksua, että polkimien ym tiukkojen sovitusten takia en tätä siihen väliin survonut....

Mitä pitää purkaa jotta saa kuskin/pelkääjän lattiapellit näkyvvin?

Lainaus käyttäjältä: apche - 05.05.14 - klo:20:20
Paljonko meni noita eristysmattoja? Kauanko kesti asennuksessa?

Noin reilun paketin verran molempia tällä viimeisellä kerralla takapenkin alle ja kaikkiin jalkatiloihin. Yhdet paketit ostin ja loput oli vanhoista jääneitä jämiä. Tätä ennen on tehty ovet ja takakontti joihin upotettua määrää en enää muista.

Asennusaikaa oli ilta per puoli. Jälkimmäinen meni luonnollisesti nopeammin, kun muovien purkamisessa oli selkeämmät otteet.

Lattian pääsee kiinni eristeiden asentamiseksi irroittamalla "jalkalistat" ja b-pilarin alamuovi. Takaa penkin sivusta aloittaa ja samalla ottaa istuimet pois. Sitten taka- potkulista, b-pilarin muovi ja etulista. Lisäksi penkin tosiaan irroitin lattiasta, mutta en nostanut sitä autosta pois (airbag piuhat koko ajan kiinni). Vasemman jalan tuki piti myös irroittaa, jotta mattoa sai kuskin puolella vähän enemmän auki.

Autossa on varsin jäykkä lattiamatto ja sen alla ehkä 10mm lumppumatto, joka on korvattu etujalkatilan nousevalla osalla jollain kumimaisella muotoon valetulla eristeellä. Näitä vaan nostelee päättäväisesti sivuun ja laittaa eristeet alta paljastuvalle pellille. ;D Tehtaalla ovat jo valmiiksi kartoittaneet ne herkimmin kumisevat kohdat - niissä on kohdistuspalat jotain raskasmattoa valmiina. ;)

Molemmilla puolilla etujalkatilassa on ihan pellissä kiinni ilmakanava takajalkatilaan. Tämän alle on käytännössä mahdoton saada äänieristettä purkamatta autoa enemmän. Tuliseinälle ja kardaanitunnelin reunoille ei myös oikein yletä, mutta tasaiselle alueelle muuten hienosti.

Mitään ihme työkaluja tohon ei tarvitse. Pieni 20 koon torxi takalistan yläosaan ja kuljettajan puolen konepellinvivun alla olevaan kannakkeeseen ja 25 torxi jalkatuen pulttiin. Istuimiin sopi suurin (olisko ollut 40 koon) torxi, mutta oikeasti siinä olisi pitänyt käyttää 12 kulmaista (XZN?) avainta.

Pienenä bonuksena lisäsin b-pilarin sisään minigrip pussiin sisään silvottua vaahtomuovia (vrt. takaluukun iskaritornikotelon sisässä oleva vaahtomuovipala) estämään kohinaa korvan juuressa. Tässä pilarissa on 2 isoa aukkoa, toinen alhaalla ja toinen siinä puolessa välissä. Molemmista työnsin yhden pussin sisään - ylhäältä alaspäin ja alhaalta ylös.

Moi!
Mietin tuota Ã,,änieristys asiaa itsekin , mutta ainakin noin mittava eristäminen jolloin puretaan kattoverhoilu , ovet, peräkontti kokonaisuudessaan ja sisusta kokonaan ei ehkä kuitenkaan itselleni tulisi mieleen  :o .
Onkohan kukaan laskenut paljonko noin mittava eristäminen lisää auton painoa ? Ei tuo STP ainakaan ihan kevyttä kampetta ole . Tietysti kaikesta nautinnosta on maksettava hintansa  ;D .

Lainaus käyttäjältä: Scodillac - 08.02.15 - klo:20:28
Moi!
Mietin tuota Ã,,änieristys asiaa itsekin , mutta ainakin noin mittava eristäminen jolloin puretaan kattoverhoilu , ovet, peräkontti kokonaisuudessaan ja sisusta kokonaan ei ehkä kuitenkaan itselleni tulisi mieleen  :o .
Onkohan kukaan laskenut paljonko noin mittava eristäminen lisää auton painoa ? Ei tuo STP ainakaan ihan kevyttä kampetta ole . Tietysti kaikesta nautinnosta on maksettava hintansa  ;D .

Painoa kertyy lisää 15-30kg "normaalissa" eristyksessä. 3 kertaa mattoa päällekkäin ei enää tuo samaa vaimennusta kuin 1. levy. Paino vain kasvaa.  :o