Tänne vois laittaa keskustelut vaihteistoöljyjen vaihdoista/sopivuudesta jne..
Avaan tämän kysymällä että mikä on paras ja sopivin öljy
vm99 tdi afn/81kw (3b) passatin manuaali askiin?
onko Castrol, Mobili vaiko Redlainit parhaat juuri tuohon askiin?
ja voiko tuon vaihto operaation kämmätän jotenkin? eli pitääkö viedä suosista asiantuntijalle?
Öljymerkillä tuskin niinkään väliä, kunhan on oikeanlaista. Ensin pitäisi selvittää mitä öljyä sinne pitää laittaa, ja vasta sitten harkita, että onko tarvetta vaihtaa öljyn tyyppiä/mallia. Vietin aika paljon aikaa lueskellessani kokemuksista erilaisista öljyistä konsernin autoihin. Lopputuloksena laitoin öljyt, jotka ostin merkkiliikkeestä, ja purkin kyljessä neljä autoista tuttua tuotemerkkiä. Ei oikein löytynyt selvyyttä mitä se öljy oikeasti on, niin en sitten lähtenyt kokeilemaan muita vaihtoehtoja.
Sen ymmärsin, että tämän konsernin laatikot ovat aika tarkkoja öljyjensä suhteen. Ja on varminta ostaa suoraan sitä öljyä mitä sinne vaihteistoon oikeastikin kuuluu. Minulta loppui kakkosvaihteen rutinat uusilla öljyillä ja vaihdevaijereiden uudelleen säätämisellä. Merkkiliikkeen ehdotus olisi ollut vaihteiston avaus, muodolliseen 2600 euron hintaan.
juu tarkkoja ovat ja taidan päätyä tuohon redlinen mt90 öljyihin. ainaki lukeman perusteella ihan asiallista kuraa
toi loota rempan hinta sai harkitseen öljyn vaihtoa. jos sillä vaikka sais muutaman ylimääräisen kilometrin askille elinikää lisää ::)
Löytyykö siitä oikeat vw luokitukset kyseiselle lootalle?
Manuaali lootiakin on ties kuinka monta eri tyyppiä tuohon
täyttää kyllä vw luokitukset. mutta tuohon hintaan kyllä täytyykin.
manuaali lootan tarkasta mallista ei tietoa mutta ei tule mieleen parempaa öljyy mitä rahalla sais.
Huoltokirjan/takapaksin lattiassa olevasta tarrasta tuo tyyppi ilmenee
Jokainen tekee toki niinkuin parhaaksi näkee, mutta suosittelisin hakemaan öljyt merkkiliikkeestä. Itse maksoin muistaakseni n. 36 euroa litralta. Se on vielä halpa hinta siihen verrattuna, jos öljyt joutuisi vaihtamaan useamman kerran. Eli vaikka ensin ne Red Linet, ja kohta perään merkkiliikkeen öljyt. Puhumattakaan vaihteiston, tai tasauspyörästön remontista, joka saattaa aiheutua vääränlaisesta öljystä.
Vaihteiston tyyppi kannattaa tosiaan myös selvittää. Sen avulla on helpompi etsiä tietoa netistä, jos ei parempaa tietolähdettä, tai ohjetta vaihtamiseen ole. Esim. tässä mun Skodassa on ihat omat kuviot vaihtoon, eikä perinteisillä tyhjennys- ja täyttöpropuilla selviä vaihtohommasta, vaikka ne proput lootasta löytyvätkin.
Esteri-öljyä -99 Passattiin. ::)
Polyolesterien käyttökohteita ovat suihkuturbiinit joissa öljyn oltava pumpattavaa -60C ja käyttölämmöt ovat 200C. Tietysti myös kilpa-ajoneuvoissa on perusteltua korkeiden lämpötilojen vuoksi.
Tuskin tulet ns. normi-öljyyn verrattuna havaitsemaan muuta kuin, että lompakosta on tullut ohuempi. Tietysti estereillä on tiivisteitä turvottava vaikutus joten voipa se jotain ylläriäkin puklauttaa.
mobil vs200 olis täällä merkki liikkeessä laitettu ja vaihto hinta töineen 110e
taidan vaan hakee tohon vw merkkikohtaista Castrolin öljyä, se ainakin pitäs olla just oikeeta ja laadultaankin varmasti riittävää. ( castrol syntrans transaxle 75w-90 )
tai sitten tuota suositeltua vs200 mobilii? näistä pitäs nyt valita :)
mitäs toi esteri öljy tahtoo tarkoittaa? redlinekö on juurikin tätä?
edit. taulukko sopivista vw öljyistä ois tässä (huomioiden tietyssti lootan malli)
http://www.autowiki.fi/index.php/VAG-vaihteisto%C3%B6ljy (http://www.autowiki.fi/index.php/VAG-vaihteisto%C3%B6ljy)
toi castrol on sama kuin yllä mainitsemani. listassa vanha nimi mut sama aine
Neluivetoisissa autoissa vaihdelaatikoissa on kiinni myös "Bevel box" tai "transfer case".Vaihdatteko siihen öljyjä itse? Jos tiedätte suomennoksen, niin korjatkaa.
Jakolaatikko?
Olen vaihtanu, eteen ja taa.
Golffiin sopivaa oli castrolin saf-xo (http://tos.pp.fi/images/album/golf/JLR/). Vaihdelootaan alkuperäistä, kun mistään muualta ei löytyny sopivalla luokituksella olevaa...
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 29.02.12 - klo:08:58
Jakolaatikko?
Olen vaihtanu, eteen ja taa.
Golffiin sopivaa oli castrolin saf-xo (http://tos.pp.fi/images/album/golf/JLR/). Vaihdelootaan alkuperäistä, kun mistään muualta ei löytyny sopivalla luokituksella olevaa...
Kiitos tiedoista. Osaisitko vielä auttaa siinä, että vaihdoitko öljynlisäys ja valutus proput uusiin? Tarvitseeko öljynlisäys erikoisletkua minkä päässä on ruuvattava liitin tjsp?
En vaihtanu proppuja.
Käytin öljyn lisäykseen suurta lääke ruiskua ja letkua, hidasta mutta toimi.
Eikös Daworderilla ole 02J-laatikko, siihen sopii juuri tuo Mobil VS 200. Tai esim. Castrolin TAF-X. Mulla meni edellisessa autossa 60tkm välein tuo Mobil VS 200 vaihtoon, eikä pahaa sanottavaa. Kohta vaihdan nykyiseen 02S-laatikkoon, ja Emilin etsintätyön lopputulemana se on se G052-öljy (vaikka muuta liikkeessä ehdottaisivatkin).
Lainaus käyttäjältä: dosetti - 29.02.12 - klo:11:26
Eikös Daworderilla ole 02J-laatikko, siihen sopii juuri tuo Mobil VS 200. Tai esim. Castrolin TAF-X. Mulla meni edellisessa autossa 60tkm välein tuo Mobil VS 200 vaihtoon, eikä pahaa sanottavaa. Kohta vaihdan nykyiseen 02S-laatikkoon, ja Emilin etsintätyön lopputulemana se on se G052-öljy (vaikka muuta liikkeessä ehdottaisivatkin).
just tuli haettuu vs200 muutama purkki.. täytyy toivoo että 1. ja 2. vaihteet muuttuis hiukan jouheemmiksi aamu kilometreillä
perjantaina vaihto ja lisää kokemuksista sitten myöhemmin tännekkin.
Jouheammiksi en muistaakseni vaihtoja saanut, enemmän niihin olisi voinut vaikuttaa vaihteensiirtotankojen säätämisellä. Mielenrauhaksi vaihtelin öljyjä kun oli konetta vähän piristelty. Sillä ajettiinkin yli 400tkm, josta 300tkm melko hurjillakin väännöillä (suljetulla radalla tietty). Jatkanee edelleen ajoa uudella omistajallaan..
toi 02j lootan pitäs vissiin kestää +400nm
täytyy tuosta toi malli varoiks varmistaa ettei käy kesällä heikosti jos vähän enempi kutittelee konetta :P
Mun mielestä tuo "autowikin" tieto on hyvä esimerkki siitä, että wikipedioihin pitää suhtautua suurella epäluottamuksella. Eihän noin suurpiirteisesti voi missään nimessä ilmoittaa VAG-autoihin sopivista öljyistä. Toivottavasti kukaan ei tosissaan usko tuota sivustoa. Kyse ei ole ihan noin yksinkertaisista asioista. Mm. siinä vaiheessa, kun moottori on pitkittäin, tulee vaihteistoon laittaa eri öljyä kuin näihin joissa moottori on poikittain. Tai ainakin näin asian ymmärsin, kun asioita selvittelin.
Lainaus käyttäjältä: Emil - 29.02.12 - klo:13:54
Mun mielestä tuo "autowikin" tieto on hyvä esimerkki siitä, että wikipedioihin pitää suhtautua suurella epäluottamuksella. Eihän noin suurpiirteisesti voi missään nimessä ilmoittaa VAG-autoihin sopivista öljyistä. Toivottavasti kukaan ei tosissaan usko tuota sivustoa. Kyse ei ole ihan noin yksinkertaisista asioista. Mm. siinä vaiheessa, kun moottori on pitkittäin, tulee vaihteistoon laittaa eri öljyä kuin näihin joissa moottori on poikittain. Tai ainakin näin asian ymmärsin, kun asioita selvittelin.
eli vw ja pitkittäin oleva motti niin mitä sinne sit pitäs laittaa? eikös vs200 täytä kaikki vw luokitukset? oli sit moottori mitenpäin tahansa.
Tunnustan, että mennään hatarilla muistikuvilla, mutta käsittääkseni pitkittäin olevan moottorin voimansiirrossa on hypoidipyörästö. Siinä pienen vetopyörän ja lautaspyörän välillä. Hypoidi vaatii GL-5 öljyä, ja VAG:n tapauksessa niitä ihmeöljyjä, jotka ovat jotain GL-4 ja GL-5 väliltä.
Painotetaan joka tapauksessa, että Mobil VS200 ei missään nimessä käy kaikkiin VAG:n autoihin, se on varmaa. Sen verran paljon jo pelkästään VAG:n ns. omat öljyt poikkeaa keskenään toisistaan.
Lainaus käyttäjältä: Daworder - 28.02.12 - klo:23:41
...mitäs toi esteri öljy tahtoo tarkoittaa? redlinekö on juurikin tätä?
Sitä, että perusöljyinä on käytetty synteettisesti valmistettua esteriä. Redlinen kohdalla ilmeisesti polyoliesteriä.
Perusöljyt jaetaan viiteen ryhmään:
I-II: ovat mineraaliperusöljyjä. Kaikkein vähiten jalostettuja. Sisältävät myös paljon voitelun kannalta haitallisia hiilivetyketjuja.
III: Uusimman perusöljyjen jaottelun mukaan tätä kutsutaan luokan III synteettiseksi perusöljyksi. Käytännössä pitkälle jalostettua mineraaliöljyä. Parhaimpien ominaisuudet lähes PAO:n veroisia. Suurin osa nykyisistä massamerkeistä sisältävät tätä jollakin osuudella, koska merkittävästi PAO:ta halvempaa suorituskyvyn merkittävästi kuitenkaan tippumatta.
IV: PAO (polyalfaolefiini) -synteettiset perusöljyt. 'Sitä ihteänsä' eli ehkä tunnetuin ja, ainakin ennen, eniten käytetty perusöljytyyppi täyssynteettisissä öljyissä. Nyt luokan III -öljyt ovat vähän astuneet tämän varpaille.
V: alkyloidut aromaatit, kaksiarvoiset happoesterit, polyoliesterit, polyglykolit ja fosfaattiesteri.
Voidaan siis sanoa, että esterit ovat parhaimpia perusöljyjä (ja kaikkein kalliimpia).
Mahtaako noissa nykyaikaisissa käsivalintaisissa vaihteistoissa olla öljypumppu, kuten sain ymmärtää silloin nettiä kolutessani? Suoraa vastausta en asiaan löytänyt, mutta jonkinlaisia viitteitä, muistaakseni. Taikka koska ne pumput ovat tulleet tämän konsernin tuotteisiin, jos on?
Kun pitää olla muotivillityksen mukaiset 6 vaihdetta, ja pisaralla pääsee sitä pidemmälle mitä pienemmillä kierroksilla moottori käy, niin ei se öljypumppu ainakaan huono juttu olisi. Silloin kun vitosvaihteita alkoi autoihin ilmestyä, niin ongelma oli liian pienillä moottorin kierroksilla ajelu, josta seurasi vaihteiston nopeaa kulumista. Tämä liittyy aiheeseen siten, että jo öljypumppu vaihteistosta löytyy, niin on entistä tärkeämpää laittaa oikeaa öljyä vaihteistoon. 75w-90:kin on melkoista siirappia siinä vaiheessa, kun pakkasta on enemmän kuin -20 astetta.
02S vaihteistoon kuuluva öljy oli paksuudeltaan verrattavissa melkein jarrunesteeseen, jos hiukan liioitellaan.
^Emil
G 052 171 A2 eikös tämä ollut se mihin lopulta päädyit? Tämähän oli synteettinen öljy (vrt. G 052 726 A2 joka on mineraaliöljy). Tuon viskositeettihan oli noin 6.5 cSt 100C:ssä eli vastaa suunnilleen SAE 10 tai 20 -öljyjä kuumana. Normi 75W-90 on siellä 16-17 cSt 100C:ssä. Voisi olla 70W tai 75W -öljyä. Vai saitko tuon SAE-luokan selville tuolle?
Harmillinen tuo SAE-merkintä vaihteistoöljyissä ja varsinkin tuo kylmäpää. Siinähän mitataan vain ylin lämpötila jossa viskositetti saavuttaa 150 000 cP. Seuraavasti: 70W/-55C, 75W/-40C, 80W/-26C ja 85W/-12C. Eli käytännössä kaksi öljy voi olla molemmat merkinnällä 75W-90, mutta öljyissä voi olla merkittäviä eroja juuri pakkasjuoksevuudessa.
Vrt. jähmepisteet esim. Mobil VS 200 -45C, Mobil VS 600 -57C. Molemmat 75W-90 -öljyjä.
öljyt vaihdettu vs200.
vanhat öljyt oli melkoisen puhtaat.. tumman ruskeat,ei lähelläkään mustaa eikä joukosta löytynyt "karstaa" tai muuta epämääräistä moskaa.
vaihdot pehmeni ja onko vaikutus sit psykologinen niin tuntuis veto tasasemmalta/jouheemmalta.. ja pakkasia odotellessa
Lainaus käyttäjältä: Wekotin - 02.03.12 - klo:17:08
^Emil
G 052 171 A2 eikös tämä ollut se mihin lopulta päädyit? Tämähän oli synteettinen öljy (vrt. G 052 726 A2 joka on mineraaliöljy). Tuon viskositeettihan oli noin 6.5 cSt 100C:ssä eli vastaa suunnilleen SAE 10 tai 20 -öljyjä kuumana. Normi 75W-90 on siellä 16-17 cSt 100C:ssä. Voisi olla 70W tai 75W -öljyä. Vai saitko tuon SAE-luokan selville tuolle?
Tarkastin kuitin uudelleen, niin tuotenumero oli tosiaan G 052 171 A2. Kuitissa oli tuotenimike "vaihteistoiljy 1L 70W-75W". Ehkä näin lirua öljyä nimitetään "iljyksi". :D Taitaa olla toinenkin kirjoitusvirhe, kun on ylimääräinen W lukeman 75 jälkeen. Yhtä kaikki, tosi lirua tuo merkkiliikkeen öljy oli. Hyvä vertailukohde, kun loppukesästä vaihdoin myös toiseen autoon synteettiset Teboilin vaihteistoöljyt, joissa SAE 75W-90. 75W-90 öljyjä olisin todennäköisesti vieläkin valuttelemassa Skodan vaihteistoon, koska sen verran huonommin se valui kuin tämä merkkiliikkeen "iljy". 02S vaihteistoon kun öljyntäyttö tehdaan pakkivalokatkaisijan n. 10mm reiästä, letkulla ja suppilolla.
^ En usko, että kuitissa virhettä on. Siinä todetaan, että öljy kuuluu SAE 70W tai SAE 75W -luokkaan. Eli kyseessä yksiasteöljyä!*) Jännää etteivät itsekään ole varmoja mihin tuo kuuluu.
Sellaista vaihteistoöljyn luokkaa ei olekaan kuin 70W-75. Vaihtoehdot ekalle luvulle ovat: 70W, 75W, 80W ja 85W. Toiselle luvulle: 80, 85, 90, 110, 140, 190 ja 250. Eli öljy on merkinnältään jotain noista yksinään tai sitten moniasteöljyinä noiden molempien yhdistelmä, esim. Mobilube HD 85W-140.
Mutta ohkaista se totta vie on, eikä kyllä takuulla kannata valita näihin lootiin öljyjä vain kivan näköisen etiketin mukaan.
Edit: Muokkasin vielä tuota SAE-lukuja. Jäi 80 ja 85 uupumaan.
*)Edit2: Kävi aivopieru. W-luokituksen öljyt ovat juuri moniasteöljyjä. Tuo W juuri kertoo, että on tehty myös standardin mukain testi kylmäpäälle.
Lainaus käyttäjältä: Wekotin - 03.03.12 - klo:13:24eikä kyllä takuulla kannata valita näihin lootiin öljyjä vain kivan näköisen etiketin mukaan.
Mitä tarkoitat tällä?
Lainaus käyttäjältä: dosetti - 03.03.12 - klo:14:26
Mitä tarkoitat tällä?
Tarkoitan sitä, että öljyvalinnassa tulee käyttää harkintaa ja miettiä kahteen kertaan kannattaako sinne kaataa mitään muuta kuin tuota VAG:n omaa öljyä. Totta vie Castrol, Mobil -purkeissa on seksikkäämpi etiketti ja tuning-henkisillä alkaa varmaan vähän alapää jöpöttämään kun pitelee Redlineä käsisään. Totuus on vain se, että noissa öljyissä on merkittävä ero kuumaviskositeetissä, ja olisi aika vaikea uskoa, että valmistaja on ihan hatusta valinnut noin ohuen öljyn noihin laatikoihin.
Juu aivan, nyt hokasin. Totta. En minäkään nykyiseen muuta laita kuin alkuperäistä. Sitä lirua..
Lainaus käyttäjältä: Emil - 02.03.12 - klo:10:11
Mahtaako noissa nykyaikaisissa käsivalintaisissa vaihteistoissa olla öljypumppu, kuten sain ymmärtää silloin nettiä kolutessani?
Tämä jäi kiinnostamaan nyt. Osaisikohan tsiih vastata tähän..? Epäilen että roiskevoiteluna menee.
Kovalevyltä löytyi tuommoinen virallisen oloinen huolto-ohje 02S vaihteistoon, enkä siitä ainakaan löytänyt viitteitä öljypumpusta. Että kaipa se roiskevoitelulla pärjäilee sitten. Ja paremmin se ohut öljy tietysti roiskuu.
Mitäköhän DSG7:n sisältämä vajaa pari litraa mahtaa olla. Mahtaako tuo olla vaihdettavissa?
Lainaus käyttäjältä: dosetti - 03.03.12 - klo:17:12
Tämä jäi kiinnostamaan nyt. Osaisikohan tsiih vastata tähän..? Epäilen että roiskevoiteluna menee.
Joo en usko että on pumppuja minäkään, uusimmissakaan.
Lainaus käyttäjältä: Wekotin - 03.03.12 - klo:18:08
Mitäköhän DSG7:n sisältämä vajaa pari litraa mahtaa olla. Mahtaako tuo olla vaihdettavissa?
Tällaista:
Dual clutch gearbox 0AM = 1.7 l gear oil -G 052 171-
Siellä on ihan tavan poistoproppu pohjassa, täyttö sitten vaatii lootan päältä kannen avaamisen mukavasti vaijereiden alta näköjään. Normiöjyä on näemmä ja miksei oliskin niin. Mut onneks meil on tuoretta tavaraa vielä laatikoissa ;D
Lainaus käyttäjältä: dosetti - 03.03.12 - klo:14:26
Mitä tarkoitat tällä?
Kuka ny näin tekis? Luulis että jokaisella olisi tärkeintä saada parhaat mahdolliset sekä toimivimmat öljyt vaihteistoon, moottoriin jne, on ne sitten merkkiliikkeen 120e ölpät tai varaosaliikkeen 60e hintaiset, kunhan ovat sopivaa ja toimivaa.. olkoon sitten vaikka Redlinet tai mineraalit
Jos se ois etiketistä kiinni, niin ihmettelen ylipäätään miksi sellaisilla jannuilla olis edes autoo.
Omia mobilin Vs200 kannuja en nähnyt kuin huollossa vilaukselta, en siinä sitten kehdannut alkaa arvuutteleen kun oli purkit jo auki että teillähän on komeita purkkeja tuolla hyllyssä ::)
Eli lyhkäsesti sanottuna, oikeet öljyt ovat lootassa
Lainaus käyttäjältä: Daworder - 04.03.12 - klo:21:42
Kuka ny näin tekis? Luulis että jokaisella olisi tärkeintä saada parhaat mahdolliset sekä toimivimmat öljyt vaihteistoon, moottoriin jne, on ne sitten merkkiliikkeen 120e ölpät tai varaosaliikkeen 60e hintaiset, kunhan ovat sopivaa ja toimivaa.. olkoon sitten vaikka Redlinet tai mineraalit
Jos se ois etiketistä kiinni, niin ihmettelen ylipäätään miksi sellaisilla jannuilla olis edes autoo.
Voi kuule. Kyllä kun näitä foormumeita seuraa, niin tuntuu paljon tärkeämpää olevan se öljypurkin merkki kuin se itse tavara siellä sisällä.
Lainaus käyttäjältä: Daworder - 04.03.12 - klo:21:42
Omia mobilin Vs200 kannuja en nähnyt kuin huollossa vilaukselta, en siinä sitten kehdannut alkaa arvuutteleen kun oli purkit jo auki että teillähän on komeita purkkeja tuolla hyllyssä ::)
Eli lyhkäsesti sanottuna, oikeet öljyt ovat lootassa
Todennäköisesti vuoden -99 VAG-autoon tuo 75W-90 on oikea valinta. Ainakin G-50 -luokituksen öljyt ovat juuri tuota viskositeettiä ja vaihtuivat joskus -03 tienoilla tuohon G52 -öljyyn.
Lainaus käyttäjältä: Wekotin - 04.03.12 - klo:21:58
Voi kuule. Kyllä kun näitä foormumeita seuraa, niin tuntuu paljon tärkeämpää olevan se öljypurkin merkki
niin no joo, meistä on moneen junaan :)
Sepä näissä öljyjutuissa on ongelmana, että tavallinen tallaaja ei tiedä oikeastaan mistään että mikä oikeasti on hyvää öljyä. Olemme mainosten ja huhujen armoilla. Huhuja ovat ne, kun joku kehuu jonkun tuotemerkin olevan hyvää. Ei huonoja öljyjä taida nykyään ollakaan, mutta vääränlaisia on varmasti. Ja lopultakin monet ongelmat ilmenevät vasta pidemmän käytön jälkeen, kun on jo myöhäistä, ja vauriot ovat jo tosiasia.
Ajokin valmistajan suositus on se paras mahdollinen. Merkkihuoltoihinkin kannattaa suhtautua varauksella. Ei pidä uskoa myöskään öljymerkin suosituksiin, koska kaikilta öljymerkeiltä ei löydy oikeaa öljyä kaikkiin sovelluksiin. Suosittavat sitten jotain valikoimastaan löytyvää öljyä, tietämättä välttämättä toimiiko oikein ollenkaan.
tähän etikettiin palatakseni, kävin varaosaliikkeessä ja vilkasin mobilin vs200 purkkia niin ei sanaakaan ominaisuuksista tai voitelusta, vain viskositeetti sekä terveydelliset seikat oli kerrottu. Mutta vastaavasti redlinen etiketti oli täynnä sitä itteensä "olen paras öljy,ostakaa minut mainostusta"
eli ihmekkös toi jos väärät öljyt nopeasti sisään lurauttaa. (itse ajattelin aluksi hinnan puolesta tuon olevan hyvää, mutta ei välttämättä kuitenkaan sopivaa)
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 03.03.12 - klo:21:49
Joo en usko että on pumppuja minäkään, uusimmissakaan.
Tällaista:
Dual clutch gearbox 0AM = 1.7 l gear oil -G 052 171-
Siellä on ihan tavan poistoproppu pohjassa, täyttö sitten vaatii lootan päältä kannen avaamisen mukavasti vaijereiden alta näköjään. Normiöjyä on näemmä ja miksei oliskin niin. Mut onneks meil on tuoretta tavaraa vielä laatikoissa ;D
Eli samaa öljyä käytetään 7-vaihteisessa kuivakytkimellisessä DSG:ssä kuin tuossa 02S-manuaalilootassa?
... Jos näin, niin ehkäpä tuolle merkkiöljylle manuaalilaatikkoon voisi löytyä Castrollin valikoimasta vaihtoehtoinen öljy:
Castrol Syntrans FE 75W (http://www.castrol.com/castrol/genericarticle.do?categoryId=9038806&contentId=7071665). Tuo on Castrolin suositus kuivakytkimelliseen 7-vaihteiseen DSG-vaihteistoon, ja jos ja kun tuo tsiih:n varaosanumero tuolle öljylle pitää kutinsa merkkiöljylle eli on samaa kamaa, niin ehkäpä tuota Castrollin öljy voisi olla varteenotettava vaihtoehto. Viskositeetti näytti olevan hyvin linjassa tuon ketjussa aiemmin mainitus
G 052 171 A2 -öljyn kanssa.
Tuotetietoläpyskä (http://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/BC06DD05193F0159802577F5004EC73C/$File/BPXE-8C4T7U_0.pdf)
DSG6:ssa on sitten eri öljy:
Castrol Transmax Dual (http://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/2093F882A1B522258025789B00401B7C/$File/BPXE-8H9HHA_0.pdf). Aika huikea jähmepiste.
Castrolin suositukset, ainakaan nettivuillaan antaman, eivät herätä luottamusta. Sen verran ristiriitoja löytyy. Jopa käytettävä kieli vaikuttaa lopputulokseen noilla sivuilla.
Taisin sen jo sanoakin, mutta öljyvalmistajan suosituksiin ei pidä luottaa, ainakaan sokeasti.
^ Joo siis ei noihin ilman perehtymistä kannata sokeasti luottaa. Taitaa joku vastuuvapauslausekekin noista löytyä, etteivät ota mitään vastuuta jos heidän suosituksensa rikkoo moottorin. ;D Moottoriöljyissähän tuon eroavuuden ymmärtää mm. eri formuloiden ja käytettävän polttoainelaadun takia vrt. jenkki vs. eurobensat.
Specsejä vertaamalla voisi kuitenkin olla käypää tavaraa.
Tiedä nyt sitten enää itsekkään näistä lootaöljyistä.. Meinasi hieman ruveta hatuttamaan, kun tuli tuhlattua vuosi takaperin tarpeettomasti rahaa ostamalla 2l tuota mobilin vs 200, taisi maksaa jotain reilu 22e/l. Tämän jälkeen olen moneen kertaan epäillyt, että nyt se laatikko sitten on valmis, kun vaihteet ei oikeen mene silmään ja kakkosen synkka rääkyy kuin tapettava sika. :(
Laatikkohan on tyyppiä 02J ja EUH koodilla muistaakseni, eli tuon pitäisi mukamas olla ihan käypästä tavaraa...
Nyt sitten ajattelin kokeilla viimeistä oljenkortta ja pistää veljen hakemaan marmoritiskiltä huoltokirjaa vastaan "kunnon" öljyä, koska aiemmat litkut tuosta palatsista ovat toimineet vähemmällä stressillä kuin tyyliin motonetin kurat. Meinasin sitten perseelleni lentää, kun kuulin tuon oem laatikkoöljyn litrahinnaksi vain reilu 12e/l?! Kummastus oli vielä suurempi öljynvaihdon jälkeen, tuo auto on kuin uusi, ei rääy synkka ja vaihteet uppoo pesään kuin vanhaan ihmiseen :o
Se sitte niistä tarvikeöljyistä, olkoon redlinet ja mobilit kuinka "hyvää" tahansa. Itseä ei toki koskaan ole vakuuttanut minkään valtakunnan ostostv myyntitekstit öljypurkin kyljessä (esim. redline). Kierrän moiset kaukaa.
Paraniko vaihteisto saman tien kun uudet öljyt oli laatikossa, vai pitikö ajella jonkin aikaa?
Kuinkahan monta tämän konsernin vaihteistoa on avattu turhaan? Tai kuinka monta autoa on viety vaihteisto-ongelmien takia vaihdossa kauppaan, eli siirretty muiden ongelmaksi, vaikka pelkästään oikeanlaiset öljyt olisivat auttaneet. :P
Mmak,
Niinhän se menee, että väärä öljyä on paljon helpompi löytää kuin huonoa öljyä.
Tuon takia suoraan noiden merkkien lyttääminen on vähän epäreilua. Joku noista isoista merkeistä tuon VAG-öljynkin on valmistanut.
Mutta hyvä että tuli kuntoon. Et sattuisi öljyn varaosanumeroa tietämään?
Lainaus käyttäjältä: Wekotin - 19.03.12 - klo:20:58
Tuon takia suoraan noiden merkkien lyttääminen on vähän epäreilua. Joku noista isoista merkeistä tuon VAG-öljynkin on valmistanut.
Mutta hyvä että tuli kuntoon. Et sattuisi öljyn varaosanumeroa tietämään?
Epäilen, että on castrolin tekemiä noi volkkarin öljyt. Niin kovaan ääneen sitä aina mainostavat jopa öljykorkeissa asti :D
On kyllä ihme, että "rikkinäisestä" laatikosta tuli kuin uusi, kun laittoi suurinpiirtein oikeaa öljyä sisuksiin.. Varaosanumeroa ei ole tähän hätään, mutta voin jossain kohtaa lukaista kuitista, kun sen saan autosta haettua :)
Ei muuta kuin marmorille pyytämään autoon vaihteistoöljyä, kyllä ne sieltä oikean purkin tuuppaa käteen.
Lainaus käyttäjältä: mmak - 19.03.12 - klo:21:14
Epäilen, että on castrolin tekemiä noi volkkarin öljyt. Niin kovaan ääneen sitä aina mainostavat jopa öljykorkeissa asti :D
On kyllä ihme, että "rikkinäisestä" laatikosta tuli kuin uusi, kun laittoi suurinpiirtein oikeaa öljyä sisuksiin.. Varaosanumeroa ei ole tähän hätään, mutta voin jossain kohtaa lukaista kuitista, kun sen saan autosta haettua :)
On ne castrolia-ostin entiseen pasuunaani vw.ltä loda ja peräöljyt...kallistahan ne. n.30e/l
Laakkoselta 13,/litra :D
Lainaus käyttäjältä: exari - 19.03.12 - klo:21:49
On ne castrolia-ostin entiseen pasuunaani vw.ltä loda ja peräöljyt...kallistahan ne. n.30e/l
Kalliista sitten tiedä: 2kpl "G 070726A2" looraöljyä yhteensä 26,40e. Tosiaan litran purnukoita.. Odotin, että olisi ollut laatikkoöljyksi reilusti kalliimpaa :o
Mahtaakohan tuo muuten olla edes oikeaa öljyä, nyt kun tutkittiin, niin tuo varaosanumero ei tunnu täsmäävän oikein minkään kanssa :o Onkohan kellään tästä tietoa?
ETKAsta löytyy niin montaa eri öljyvaihtoehtoa ettei kannata paljoa varaosanumeroilla kysellä toisten perusteella, ei muuta kuin auton huoltokirja tai rekisterinumero kädessä tiskille.
Lainaus käyttäjältä: mmak - 19.03.12 - klo:21:14
Epäilen, että on castrolin tekemiä noi volkkarin öljyt. Niin kovaan ääneen sitä aina mainostavat jopa öljykorkeissa asti :D
Lainaus käyttäjältä: exari - 19.03.12 - klo:21:49
On ne castrolia-ostin entiseen pasuunaani vw.ltä loda ja peräöljyt...kallistahan ne. n.30e/l
Niinhän sitä luulisi. Etsivä löytää. Olishan se pitänyt tietää, ettei saksalainen luota kuin saksalaiseen ;D
Fuchs Titan Sintofluid FE SAE 75W (http://www.fuchs.no/sitefiles/52/kataloger/ArgumenterVWenglisch04-2009.pdf)
Läpyskää (http://www.fuchs-europe.de/uploads/media/Automotive_Product_Program_1_2012.pdf)
Mullehan ne tarjosi periaatteessa kahdelta eri marmoritiskiltä ensin väärää öljyä. Ensimmäisellä kerralla kävin vain kysymässä hintaa, taisi olla n. 17 euroa litralta. Sain sitten toisen liikkeen töiden vastaanottajalta tietää sen ihan oikean öljyn varaosanumeron, ja litrahinta 34-36 euron paikkeilla. Niin seuraavalla eri liikkeen marmoritiskillä tarjottiin taas väärää öljyä, mutta kun oli tämä töiden vastaanottajan antama varaosanumero mukana, niin sitten jo ETKA:kin osasi sitä antaa. Tästä päättelin sen, että ETKA vaatii taitoa lukijaltaan, tai sitten se antaa useamman vaihtoehdon samalle autolle.
Hiukan omia kokemuksia TSI 103kw Jetasta joka tuli hankittua noin kuukausi sitten. Autolla ajettu 130tkm ja varustettu 6-lovisella manuaalilla. Laatikko toimii hyvin moottorin käynnistämisen jälkeen mutta pidemmän ajon jälkeen ilmeisesti vaihteisto-öljy lämpenee ja ongelmat alkavat. Normaaliajossa ei huomaa mitään mutta reilummin moottoria kierrätettäessä varsinkin vaihdettaessa kakkosvaihteelle synkronointi rusahtaa. Eli tuntuu että öljyn kuumaviskositeetti on riittämätön.
Pitää kokeilla automyyjää jos suostuisi vaihtamaan 6kk virhevastuun piirissä uudet G 052 171 A2 öljyt =) Kyseinen öljy näköjään aikaisemmin kirjoitetussa fuchs:in taulukossa vastaa 75W-80:stä. Ilmeisesti juuri kuuma viskositeettia parannettu edellämainituista syistä.
Itselläni jäi ylimääräiseksi lähes täysi litran purkki G052 171 A2, eli jos joku on vaihtamassa orginaaleja vaihteistoöljyjä, niin privaa.
Ois pitäny jo aikoinaan kun vielä 3BG passatilla ajelin ni lukea tätä foorumia. siihen laitoin redlinen öljyt lootaan niin 100tkm aikana rupes nelosella vedon ja vaihdejarrutuksen välillä laatikko vonkumaan ja pakkasilla oli tosi nihkeä saada ykköseltä kakkoselle vaihdetta. Kävin tänään Skodaan kipasemassa volkkarilta uudet öljyt. G 060 726 A2. Kai nuo tohtii sinne vaihdella? Liekö on joku vaihdelaatikko vika vai mistä johtuu että ykkösellä kun kiihdyttää niin laatikko pitää suorahampaisen laatikon ääntä :o
Mikähän öljy kuuluisi Octavia 2, 2008, 1.9TDI, 5V-manuaali vaihteistoon?
Autolla ajettu 260tkm, josta itse 5tkm. Vaihdoin vaihteistoon merkkiliikeen myymän G 070 726 A2 luokituksen mukaisen öljyn ja mielestäni vaihteisto ei vieläkään toimi niin hyvin kuin pitäisi, pykälät takkuaa varsinkin kylmänä ja kuumana kuuluu vaimeaa ääntä 2 ja 3 vaihteella kierrosten ollessa 1500-2000 väillä ja moottorinkuorman ollessa jarrutuksen ja vedon rajoilla. Öljyt ollut nyt sisässä 4tkm ja ajattelin vaihtaa viimeistään seuraavassa öljynvaihdossa. Kytkin irroittaa nyt kun kaksoismassa vp + kytkinpaketti on uusittu, joten senkään ei pitäisi vaikuttaa.
Mitään rutinoita ei kuitenkaan ilmene eikä äänetkään ole pahoja, mutta aiemmassa kulkineessa Golf3 menee pykälät paremmin päälle ja sillä on ajettu 501tkm, samoin avovaimon Golf4 260tkm aski pelaa paremmin, näissä öljynä nyt Redline MT-90. Taas vanhemmilla Transporter T5 ja siinä tuntuu toimivan Castrolin syntrans transaxle 75W-90 paljon paremmin kuin Redline MT-90
Castrolin mukaan öljyksi kävisi syntrans transaxle 75W-90 ja syntrans v fe 75W-80. Redline suosittelee MT-90, Shellilltä Getriebeöl EP 75W-90, Fucsh sintofluid FE SAE 75W ja onhan niitä muitakin.
Olen päätymässä Castrolin syntrans v fe 75W-80 öljyyn joka pitäisi olla sopivaa uusimpiin vag vaihteistoihin. Käsitykseni mukaan uudemmat Vag vaihteistot ovat paljon tarkempia öljyistään kuin vanhemmat?
Nyt laatikossa Castrolin syntrans v fe 75W-80 ja ainakin 200km kokemuksella vaihteet kytkeytyy paremmin kuin marmorin myymällä.
Vielä pitää vaihtaa tukikumi vaihteistonpuolelle ja sen jälkeen säätää vaihdevaijerit.
Oletko TapsaR varma, että tarjosivat sinulle oikeaa öljyä marmorilta..? Toisaalta hyvä joss nyt toimii.
Lainaus käyttäjältä: dosetti - 18.09.14 - klo:16:58
Oletko TapsaR varma, että tarjosivat sinulle oikeaa öljyä marmorilta..? Toisaalta hyvä joss nyt toimii.
Öljykatsottiin runkonumerolla ja öljyksi myivät vw g 070 726 a2 öljyä. Mistäpä sitä tietää onko oikeaa vai ei ?
Täytyy seurata tilannetta ja odotella pakkasia niin näkee toiminnan kylmänä.
Onko kukaan muu kuin minä laittanut Liqui Molyn öljyjä DSG6:een?
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 29.02.12 - klo:08:58
Jakolaatikko?
Olen vaihtanu, eteen ja taa.
Golffiin sopivaa oli castrolin saf-xo (http://tos.pp.fi/images/album/golf/JLR/). Vaihdelootaan alkuperäistä, kun mistään muualta ei löytyny sopivalla luokituksella olevaa...
Miten tuon jakolaatikon öljynvaihto tapahtuu? Jos oikein ymmärsin kuvia katsoessa siinä on vain tyhjennysroppu?
Vaihdatin tuossa vastikään öljyt koneeseen, laatikkoon, perään sekä Haldexiin, joten jakolaatikot taisi siis jäädä vaihdattamatta?
Lainaus käyttäjältä: KalaFIN - 25.09.14 - klo:14:23
Miten tuon jakolaatikon öljynvaihto tapahtuu? Jos oikein ymmärsin kuvia katsoessa siinä on vain tyhjennysroppu?
Vaihdatin tuossa vastikään öljyt koneeseen, laatikkoon, perään sekä Haldexiin, joten jakolaatikot taisi siis jäädä vaihdattamatta?
Täyttöroppu on siellä vähän piilossa.
Tuo kuusikulmainen ruuvi
http://tos.pp.fi/images/image/golf/JLR/vuoto/after%202500km/DSC00301.JPG (http://tos.pp.fi/images/image/golf/JLR/vuoto/after%202500km/DSC00301.JPG)
Ohjeita kaivattaisiin Octavia II -07 2.0FSI Automaattiöljyjen vaihtoon..
Perus 6-Vaihteinen ( ei dsg )
- Paljonko öljyä kannattaa varata?
- Vanhat saa valutettua ropusta pois?
- Uudet tilalle mitä kautta?
- Miten vaihdan ns. Huuhtelumenetelmällä ja kannattaako?
- Tarvitseeko erikoistyökaluja?
- Suodatin ilmeisesti kanssa vaihtoon, löytyy käsittääkseni öljypohjan sisältä?
Kiitos jo etukäteen, asiallisille ohjeille =)
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 13.10.14 - klo:15:49
Täyttöroppu on siellä vähän piilossa.
Tuo kuusikulmainen ruuvi
http://tos.pp.fi/images/image/golf/JLR/vuoto/after%202500km/DSC00301.JPG (http://tos.pp.fi/images/image/golf/JLR/vuoto/after%202500km/DSC00301.JPG)
Kiitos, tuleeko jakolaatikkoon mitä öljyä laittaa ja minkä verran?
Lainaus käyttäjältä: KalaFIN - 20.10.14 - klo:14:51
Kiitos, tuleeko jakolaatikkoon mitä öljyä laittaa ja minkä verran?
Oon laittanut samaa mitä takaperään.
Mobilin suositus
Takavetopyörästö Mobilube 1 SHC 75W-90
castrol:
TAKAVETOPYÖR,,STÖ Capacity: 0.9
SYNTRAX LONGLIFE 75W-90
Kiitos :) ja 0.9l? vai onko tuo perän tilavuus? :o
Lainaus käyttäjältä: KalaFIN - 26.10.14 - klo:20:55
Kiitos :) ja 0.9l? vai onko tuo perän tilavuus? :o
Perän tilavuus, mut muistaakseni litra riittänee myös eteen.
tere touran 1,6fsi ja 6 lovinen manuaali. kuin paljon öljyä menee? laatu? ja missä proput on? vaihteiston koodi onko tuo gqg vaihteisto?
Osviittaa öljylaaduista ja tilavuuksista voi katsella mm. Castrolin öljyvalitsimella: http://ew5.earlweb.com/search.php?site=220®ion=241&language=6&brand=74 (http://ew5.earlweb.com/search.php?site=220®ion=241&language=6&brand=74)
Olikos se nyt nii et öljyntäyttö aukosta ei tuonne laatikkoon saanu tarpeeksi öljyä?
Autona Touran -04 , laatikko GNE , 02QC 6-vaihteinen manuaali
Käytin autoni tänään bg (huuhtelu) vaihteistoöljyn vaihdossa. Kyseessä Golf V 1.6FSI, vm. -06 ja 6 vaihteinen tiptronic ja autolla ajettu aika tarkkaan 140tkm. Aiemmin ei noihin öljyihin ole koskettu, kun on lapsellisuuttaan uskonut marmorin lässytyksiin auton (laatikon) iän kestävistä öljyistä.
Homma vei aikaa n. kolme ja puoli tuntia (varmaan eivät kiirehtineet, kun otin sijaisauton), öljyä meni kuulemma reilu 7 litraa ja total cost 389, (ilman sijaisautoa). Pers dyno sanoo, että laatikko vaihtaa nopeammin. Muuta ei osaa tähän mennessä sanoa, kun ei ole ajanut kuin parikolkytä kilsaa vaihdon jälkeen.
Täydellinen printti siitä mitä on tehty, mille autolle ja millä kilsoilla seurasi ja olivat jopa laittaneet taustapeiliin roikkumaan flabärin jossa kerrotaan, kuka autoani on huoltanut etc. Vaikuttaa ihan hyvältä toiminnalta tuo, vai?
Nyt sitten ajellaan ja ihmetellään. Tokkopa tuo nyt ainakaan porsii, toivottavasti.
Hinta kuulostaa hieman suolaiselta, mutta kuitenki. Nyt olen laittamassa Torseni perään redlinen hypoidia. 25e/l oli hinta ja 2 putelia menee. Laatikkoon sitten castrollia tai febi bilsteiniä.
Joko kannattaa vaihtaa Golf -08 pensa manuaalilaatikon öljyt kun on jo "sisäänajettu" eli kilsoja vähän yli 200tkm?
Onko kellään kuvaa missä näkyisi poistoropun paikka?
Täyttö/tarkistus on kait etupuolella kuten yleensä?
Kannattaako laittaa "automaattiöljyt" (punaiset?) jotka jonkun mukaan ovat "ikuisia" manuaalilaatikossa?
Touran 1,6 manuaali ajettu satku vaihdatettu vaihdelaatikon öljyt,samalla moottoriin.
Yhteensä noin 330e moottorin osuus 150 e .
Mikähän on suositeltava vaihtoväli tuohon allekirjoituksen Golfiin vaihteistoöljylle? Kohta menty 290tkm, eikä tietääkseni koskaan vaihdettu. Pystyykö laatikon öljymäärää tarkistamaan mistään esim. mittatikku tai vastaava :)
Eikös Tiptronicin öljy vaihdeta huuhtelemalla, muuten kaikkea vanhaa litkua ei saa ulos. Jos laatikossa on volkkarin mielestä ikiöljyt, niin ei niille vaihtoväliä ole annettu. Se on siinä ja tässä, kannattaako 290tkm ajettuun laatikkoon enää öljyjä vaihtaakaan, jos se kerran toimii hyvin... Mitään tarkastusreikää näissä ei ole, ellei täyttöreikää sellaiseksi laske.
Itse olen käyttänyt alkuperäistä VAG öljyä, toimivat monen mielestä parhaiten. Ex. Leoniin laatikon öljyt vaihdettiin kahdesti 10 vuoden aikana. Laatikko toimi hemmetin hyvin vaihtoon mennessä, mielestäni Cupran laatikko tökkii paljon enemmän. Pitää varmaan siihenkin öljyt vaihdattaa ja säätaa laatikon vaijerit, jahka on tullut vähän enemmän kilometrejä.
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 16.10.15 - klo:14:18
Jos laatikossa on volkkarin mielestä ikiöljyt, niin ei niille vaihtoväliä ole annettu. Se on siinä ja tässä, kannattaako 290tkm ajettuun laatikkoon enää öljyjä vaihtaakaan, jos se kerran toimii ..
Oon ajatellut ihan samaa ;D Hyvin toi aski toimii, ei lähdetä kopeloimaan sitä ettei mene huonommaksi :)
Ongelmana on se että ei tietoa onko laatikkoöljyjä koskaan vaihdettu. Pitää kait keväällä vaihtaa jos vielä muuten pelittää! 8)
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 16.10.15 - klo:14:18
Eikös Tiptronicin öljy vaihdeta huuhtelemalla, muuten kaikkea vanhaa litkua ei saa ulos. Jos laatikossa on volkkarin mielestä ikiöljyt, niin ei niille vaihtoväliä ole annettu.
Vaihetaan joko valuttamalla, jolloin jää jopa 40% vanhaa öljyä laatikkoon tai huuhtelemalla, jolloin menee tolkuton määrä uutta öljyä. VW:n mielestä ei vaihdeta ikinä eikä mitenkään?
Mä vaihdatin omaan tippiin (Golf 1.6FSI -06) öljyt 140tkm ajettuna uudella BG -menetelmällä, jolloin kaikki 100% tulee uutta öljyä. Tällä menetelmällä meni muistaakseni 7.2 litraa öljyä. Hinta melko kova, n. 390,. Kaupan päälle tuli suositus vaihtaa öljyt jatkossa n. 80tkm:n välein. Kyllähän tuo lodju herkistyi tuosta öljynvaihdosta eli sikäli voi suositella. PK-seudulla taitaa tällä hetkellä olla vain yksi korjaamo, joka noita tekee eli tämä (http://www.autohuoltomobiili.fi/).
1,6 fsi ja 6 lovinen manuaali. tyhjennys proppu vasemman vetarin luona ja täyttö siellä oikean vetarin yläpuolella.
Onko tuo roppu päällä vai sivussa kutein useissa kulkineissa, on samalla määrän tarkistus?
oik.puolen proppu samalla määrän tarkastus proppu käsittääkseni ainakin mein touranissa...
Onkohan Oulussa missään BG-öljynvaihtoa?
Itse olen käyttänyt (Seat Altea 1.9 TDI vm.2008, vaihteisto 5-v manuaali 0A4 / JCX) Redlinen D4 ATF (70W80 GL-4) öljyä. Sillä olen todennut oman autoni vaihteiston toimivan todella hyvin / jouhevasti, kesällä sekä talvella. "Muistaakseni" redlinen sivusto taisi suositella MT-90, jolla vaihteisto ei toiminut ollenkaan hyvin.
Öljynvaihtoohjeet kyseiseen vaihteistoon -> http://www.myturbodiesel.com/images/pdf/a5translevel.pdf (http://www.myturbodiesel.com/images/pdf/a5translevel.pdf)
Öljymääränä olen käyttänyt noin 2.2-2,3 Litraa, suositellun ohjeen vastaisesti. 5-rattaat saavat ainakin kunnon öljykylvyn...
Katso linkit, joista voi jotain iloa / suuntaa antavaa tietoa olla.
http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=132884 (http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=132884)
http://www.roadmachine.fi/redline/D4.html (http://www.roadmachine.fi/redline/D4.html)
Moi
auttaiskohan vaihteistoöljyn vaihto. Auto ( seat exeo 2.0 tdi vm 2010 150tkm) oli seissyt pari päivää pihalla pakkasessa (-3-6C) ja ei liikkunut keppi aluksi ei sitten mihenkään. Ykkösellekkin oli vaikea saada ja kakkoselle meinanut mennä myöskään. Muille vaihteille meni vähän paremmin ja kun ne kerran sai menemään oli meno taas yhtä hyvää kuin ennenkin. Autossa tosiaan 150tkm ajettu tarkalleen ja tuskin on koskaan vaihdettu. Mikä tuohon sopisi? Kaikki tuntuvat tuota redlineä suositellevan.
lisätään nyt vielä että ihan kesälläkin valoissa kun on vapaalle laittanut niin välillä ole saanut ykköselle millään menemään, sai vähän vatkata että meni.
:)
Aikoinaan keskusteltua asiaa vaihteistoöljyistä, erään maahantuojan kanssa.
"Viskositeetti on yksi asia ja olennainen vaihteiston toimivuuden kantilta, mutta tulee muistaa että voiteluominaisuuksiltaan VW OEM öljyllä ei ole mitään sanomista kunnon polyolesteriöljylle. Eli jos sopivan viskositeetin löytää, on öljynä Redline huomattavasti parempaa."
Joko ostat alkuperäistä öljyä merkkiliikkeestä, tai lähdet hakemaan toisen öljyvalmistajan öljyä "kokeilemalla". Minulla kokeilu otti parit öljynvaihdot, että löysin sen tuotteen joka nyt on käytössä. Öljyvalmistajia on monia, itse olen suosinut aika pitkältä tuota RedLineä.
Öljynvaihdot sopivilla öljytuotteilla eivät ole turhaan tehtyä työtä, päin vastoin. Jos tunnet epävarmuutta työn suorittamisen suhteen, selvitä mitä/miten teet tai teetä osaavalla taholla...
Mulla oli tähän syksyyn saakka 3B Passatin 5v manuaalilaatikossa Redlinen MT-90:t. Nyt vaihdoin ne Shell Spirax S4 G 75W-90 öljyihin ja voin sanoa, että noilla Shellin öljyillä laatikko toimii HUOMATTAVASTI paremmin kuin Redlinen öljyillä. Varsinkin kylmänä.
Kyseessä siis nämä (http://www.motonet.fi/fi/tuote/590055/Shell-Spirax-S4-G-75W-90-GL-4-1L) öljyt.
Huomannut myös kun tässä päivänmittaa lukenut että toisella toimii redline ja toisella joku muu. Tulee melko kalliiksi jos ostaa 2L redlineä ( ~50,) ja osoittautuukin kehnoksi. Jos taas tuo shelli toimisi paremmin kun on noin halpaakin, noh, täytyy ammattilaisilta kysyä lissää. :)
Varsinkin suomen kelit ovat haaste, täällä korostuu moni asia. Kesällä on lämmin ja talvella välillä hyytävän kylmä. Yleensä talvikeleissä laatikon tahmaaminen johtuu siihen lämpötilaan liian paksun omaavasta öljyviskositeetista. Kuten edellä mainittu MT90 ei toiminut yhtä hyvin kuin Shellin tekemä tuote, tosin tuo MT90 on tosi jäykkää joten ei se toiminut minullakaan juuri samoista syistä :) Vaihteistotyyppini on tehty eri viskositeetin omaavalle öljylle, jos haluaa sujuvan toiminnan varsinkin kylmissä olosuhteissa.
Lainaus käyttäjältä: ajleino - 31.12.15 - klo:23:34
Itse olen käyttänyt (Seat Altea 1.9 TDI vm.2008, vaihteisto 5-v manuaali 0A4 / JCX) Redlinen D4 ATF (70W80 GL-4) öljyä. Sillä olen todennut oman autoni vaihteiston toimivan todella hyvin / jouhevasti, kesällä sekä talvella. "Muistaakseni" redlinen sivusto taisi suositella MT-90, jolla vaihteisto ei toiminut ollenkaan hyvin.
Öljynvaihtoohjeet kyseiseen vaihteistoon -> http://www.myturbodiesel.com/images/pdf/a5translevel.pdf (http://www.myturbodiesel.com/images/pdf/a5translevel.pdf)
Öljymääränä olen käyttänyt noin 2.2-2,3 Litraa, suositellun ohjeen vastaisesti. 5-rattaat saavat ainakin kunnon öljykylvyn...
Katso linkit, joista voi jotain iloa / suuntaa antavaa tietoa olla.
http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=132884 (http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=132884)
http://www.roadmachine.fi/redline/D4.html (http://www.roadmachine.fi/redline/D4.html)
Onko tuolla vedetty kesäaikaan painavempaa kärryä, jolloin vaihteistokin lämpiää kunnolla?
Täytyykin pitää tuo öljyvaihto ehto mielessä, varsinkin Golf 4 jossa 2 ja 3 synkrot on aika finaalissa.
Omaan Octaviaan laitoin alkuperäiset öljyt ja vaihteisto alkoi ääntämään kuumana kuorman kanssa, vaihdoin tilalle Castrolin 75W-80 öljyt ja äänet hävisi, tosin 4 ääntää vähäsen edelleen. Vaihteet menee hyvin päälle näilläkin keleillä joten erilaiselle öljylle ei ole tarvetta.
Ei ole vedetty raskaita kuormia, kyllähän tuo paksumman viskositeetin omaava öljy toimii ajolämpöisellä vaihteistolla. Mutta viileänä (myös kesällä) ja varsinkin talvella vaihteita ei ole miellyttävä vaihdella, tuo oma VAG öljy on tuossa vaihteistossa todella ohutta. Käyttämäni Redlinen viskositeetti on lähelle alkuperäistä öljyä. Nyt on hyvä todeta kun pakkanen pyörii -30 molemmin puolin tällä alueella, että vaihteisto tottakai muuttuu kankeammaksi. Mutta toimii silti todella hyvin, eikä vaihteen vaihtamisessa ole ongelmia kylmästä lähdettäessä.
Tuossa sivun 22 alimmassa kommenteissa on eri lämmöissä mittattuja öljyjen tietoja, G055726A2 taisi olla öljy jota autoni vaihteistoon tarjosi VW.
http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=132884&page=22 (http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=132884&page=22)
Lainaus käyttäjältä: ajleino - 03.01.16 - klo:13:55
Aikoinaan keskusteltua asiaa vaihteistoöljyistä, erään maahantuojan kanssa.
"Viskositeetti on yksi asia ja olennainen vaihteiston toimivuuden kantilta, mutta tulee muistaa että voiteluominaisuuksiltaan VW OEM öljyllä ei ole mitään sanomista kunnon polyolesteriöljylle. Eli jos sopivan viskositeetin löytää, on öljynä Redline huomattavasti parempaa."
Joko ostat alkuperäistä öljyä merkkiliikkeestä, tai lähdet hakemaan toisen öljyvalmistajan öljyä "kokeilemalla". Minulla kokeilu otti parit öljynvaihdot, että löysin sen tuotteen joka nyt on käytössä. Öljyvalmistajia on monia, itse olen suosinut aika pitkältä tuota RedLineä.
Öljynvaihdot sopivilla öljytuotteilla eivät ole turhaan tehtyä työtä, päin vastoin. Jos tunnet epävarmuutta työn suorittamisen suhteen, selvitä mitä/miten teet tai teetä osaavalla taholla...
Oliko herra maahantuojalla myös käsitys OEM-öljyn perusöljyistä ja lisäaineistuksesta? Itse tuhosin RC-auton moottorin kun tein sisäänajon esteriöljyillä (joo ei liity autojen vaihteistoihin) vaikka piti olla niin hyvää. DSG7:ssa valmistaja vaihtoi OEM synteettiset öljyt mineraaleihin, koska lisäaineistus aiheutti jotain korroosiota lootaan. Onko Redlinellä virallisia luokituksia? Nettisivuilta löytyy vain recommended sitä ja tätä, mutta mihinkään ei approved. Mites takuu? Asia ei ole niin yksinkertainen, että esteriöljy on automaattisesti parasta kaikille joka tilanteessa.
Olet aivan oikeassa, siksi suositellaan ja suosittelen käyttämään valmistajan tarjoamia tuotteita jotka ovat juuri kyseiseen ajoneuvoon suunniteltu. Itsekkin voisin käyttää valmistajan suosittelemaa öljytuotetta, mutta tämä on nyt tätä kokeilua ja "harrastamista" :D Ja autohan tuo vain on, ei sen enempää.
Minä en ymmärrä jos puhutaan perusautoista miksi sinne lootaan pitää laittaa ihme öljyjä? Laittaa sitä mitä valmistaja suosittelee ja täyttää luokitukset. Ei ne vanhemmissa autoissakaan huvikseen ole mineraaliöljyjä käyttäneet. Joissain tapauksissa nuo erikoisöljyt saattavat jopa aiheuttaa vaihdelaatikkojen kohdalla ongelmia.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 07.01.16 - klo:21:20
Minä en ymmärrä jos puhutaan perusautoista miksi sinne lootaan pitää laittaa ihme öljyjä? Laittaa sitä mitä valmistaja suosittelee ja täyttää luokitukset. Ei ne vanhemmissa autoissakaan huvikseen ole mineraaliöljyjä käyttäneet. Joissain tapauksissa nuo erikoisöljyt saattavat jopa aiheuttaa vaihdelaatikkojen kohdalla ongelmia.
Oman Octavian ostettuani toimin juuri näin, hain kallista OEM-öljyä merkkiliikkeestä, jonka sopivuus varmistettiin runkonumerolla ja vaihteiston tyypillä, vielä jälkikäteen itse googlella. Tuloksena kuumana kuorman kanssa ääntävä vaihteisto, ääni hävisi kun vaihtoa öljyt Castrolin suosittelemaan tuotteeseen.
OEM öljy on ilmeisesti SAE 70W tai 75W ja Castrol on 75W-80.
Jälkeen päin kyselin tästä "havainnosta" merkkiliikkeen huoltoneuvojilta ja vähän sain ymmärtää että jostain syystä öljy olisi ollut väärää tai vaihteisto on vaan loppu.
Jännä sinänsä että vanhoilla öljyillä vaihteisto oli hiljainen mutta pykälät takkusivat kylmänä, itse veikkaan että suositeltu öljy on vaihtunut ohuemmaksi jostain viherpiiperryksestä johtuen ja se on liian ohutta kuluneisiin vaihteistoihin.
Moni on kokeillut VAG M6 vaihteistoihin fiinimpiä öljyjä, mutta todennut alkuperäisen VAG-öljyn toimivan paremmin. Kuulostaakin järkevältä, ettei "kisa"öljy toimi hyvin vaihtelevassa normaaliajossa. Saati sitten kovalla pakkasella, niin kuin nyt. Sitten kun vaihdatan Cupran laatikkoon uudet öljyt, niin ainoa vaihtoehto on VAG:n koodilla oleva öljy.
Edelleen: Tieto lisää tuskaa, mutta tietämättömyys ja asioiden ymmärtämättömyys tekevät hulluksi. ::)
Moni epäilee, ettei autoja ole (kylmä)testattu ja etteivät öljyt ole sopivia ja etteivät ... . Ja sitten perätään valmistajan vastuita kun ollaan laitettu jotkut mitumutu-öljyt, joilla vaihteet eivät kytkeydy ja tai laakerit alkavat vonkumaan, jne.
Jos asiat todella tiedetään, niin ei niistä tarvitse käydä tällaista hirveää kalabaliikkia. Yksinkertainen asia olisi ollut hoidattaa huollot (mm. automaattivaihteistojen öljynvaihdot!) todellisilla osaajilla, alan ammattilaisilla. Samalla epävarmuus öljyn määrästä, öljyn laadusta ja laitteiden toimimisesta jää taka-alalle.
Onhan "mielenkiintoista" kun aletaan syyttämään valmistajaa, kun ollaan tehty (jossain vaiheessa) teeseitse-huolto, jonka seurauksena asiat ovat menneet poskelleen; ei edes edellisen omistajan teettämiä tai itse tekemiään asiattomuuksia saa laittaa valmistajan syyksi - vai saako? ::)
Eikö kannata maksaa muutaman kympin verran osaajalle kuin yrittää olla jotain muuta kuin todellisuus??
Oliko täällä mestareilla faktaa muutamaan kyssäriin 6-lovisen touranin vaihteistoöljynvaihosta? Vm.2006
1. Pohjassa Kaks kuuskolokantasta roppua onko väliä kummasta löräytän ölpöt pihalle?
2. Laatikko pikkasen vuodellu ölppöä niin mitä tapahtuu jos Käytän pyöränkotelon puolella olevan kopan auki ja laitan väliin uudet tiivistenasset tippuuko rattaat pihalle? Sama kysymys pohjassa olevaan 2kpl torxilla kiinni olevaan volkkarin logolla olevaan lätkään? Purkautuuko koko laatikko? Ja edelleen sama kysymys pohjassa olevaan kahteen mustaa lirpakkeeseen?
3. Minkä kokoinen tuo 6-kanta hylsy?
Onko kokemusta Teboil Fluid S -öljystä? Tulisi Passatin 5-vaihteiseen Tiptroniciin, ZF 5HP-19FL. Alfamerin korjausoppaan mukaan suositus tuohon on Esso LT 71141, mutta tuota öljyä ei enää löydy mistään. Fluid S:ssä on tuo LT 71141-luokitus. Toinen tuon luokituksen omaava öljy olisi Red Line D4, mutta on tuplasti kalliimpi.
Ja mistähän kannattaisi etsiä täyttö- ja tyhjennysproppuun tiivisteitä? Myydäänkö jossain ihan yleismalkaisia kuparitiivisteitä vai minkälaiset siellä on? :D Suodattimia ja öljypohjan tiivisteitä tuohon laatikkoon löytyy näköjään vähän joka paikasta motonetistä lähtien...
Ja myös vetopyörästön öljy mietityttää. Korjausopas sanoo että sinne käy sama öljy kuin vaihdelaatikkoon, mut taas ZF suositteli jollain Youtube-videollaan vetopyörästöön omaa erillistä öljyä.
Haluaisiko joku laittaa tänne vaihe vaiheelta 5 vaihteisen vaihteiston öljyn vaihdon ohjeet luin ton virallisen ohjeen läpi mutta itselleni ei avautunut kohta:Secure selector shaft so that the position of swift fork pins can not move.Press selector shaft down arrow -1-.While selector shaft is held in down position turn bracket -A- upward in direction of arrow -2- and press inward unit the bracket latches in selector shaft.
Otetaanko 2 proppua pohjasta pois ohjeessa ainakin otetaan?Millaisia avaimia tarvitaan?
http://www.myturbodiesel.com/images/pdf/a5translevel.pdf (http://www.myturbodiesel.com/images/pdf/a5translevel.pdf)
Tossa on se virallinen ohje löysin sen keskustelusta aikaisemmin.
Lainaus käyttäjältä: MMu - 07.04.17 - klo:00:56
Onko kokemusta Teboil Fluid S -öljystä? Tulisi Passatin 5-vaihteiseen Tiptroniciin, ZF 5HP-19FL. Alfamerin korjausoppaan mukaan suositus tuohon on Esso LT 71141, mutta tuota öljyä ei enää löydy mistään. Fluid S:ssä on tuo LT 71141-luokitus. Toinen tuon luokituksen omaava öljy olisi Red Line D4, mutta on tuplasti kalliimpi.
Ja mistähän kannattaisi etsiä täyttö- ja tyhjennysproppuun tiivisteitä? Myydäänkö jossain ihan yleismalkaisia kuparitiivisteitä vai minkälaiset siellä on? :D Suodattimia ja öljypohjan tiivisteitä tuohon laatikkoon löytyy näköjään vähän joka paikasta motonetistä lähtien...
Ja myös vetopyörästön öljy mietityttää. Korjausopas sanoo että sinne käy sama öljy kuin vaihdelaatikkoon, mut taas ZF suositteli jollain Youtube-videollaan vetopyörästöön omaa erillistä öljyä.
Esso:n öljyjä ei enään ole koska Mobil osti sen. Öljy on nyt nimellä Mobil LT 71141 ATF. Kyseinen öljy on ollut mm. BMW:n E36 ja E46 automaattivaihteistoihin (ZF-vaihteisto) suositeltu "ikiöljy". Jos on luokitus LT 71141 niin Teboilin öljy on hyvä. Ne öljyt ovat väriltään kellertäviä (ei punaisia).
Peräöljy käsikirjan mukaan, joihinkin periin käy vaihteistoöljy ja "raskaaasti" (korkeat hammaspaineet)kuormitettuihin periin vaaditaan Hypoid GL5-öljy.
Jostain syystä saksalaiset autovalmistajat suosivat alumiinitiivisteitä, eiköhän ne ole ihan standardikokoja.
Lainaus käyttäjältä: luxor - 13.04.17 - klo:09:03
http://www.myturbodiesel.com/images/pdf/a5translevel.pdf (http://www.myturbodiesel.com/images/pdf/a5translevel.pdf)
Tossa on se virallinen ohje löysin sen keskustelusta aikaisemmin.
Tuon ohjeen mukaan menee. Toinen vaihtoehto on kalliistaa autoa repsikan puolelle, jolloin öljyt tulee pois tasauspyörästön alla olevasta ropusta. Kallistaa pitää aika reilusti ja pitää olla kunnon tunkki. Tuolla tavalla omasta tuli pois se 1,9L mitä siellä pitäisi olla, nyt olen laittanut 2,0L. Jos auto suorassa tyhjää tasauspyörästön alta niin noin 3dl jää sisään, viime kerralla jätin tuon lirun sisään.
Omassa Octaviassa tuo vaihdevalitsimenakselin lukitus ei pidä ja sen alhaalla pysyminen pitää varmistaa muulla tavalla. En tiedä mitä tapahtuu jos lukitus aukeaa kun alhaalta on laakeripalikka irti.
Onko Octavia 2, 2011, 2.0 CFHC koneellisen 6v manuaalivaihteiston öljynvaihdossa mitään erikoista, vanhat pois ja täyttöroppua myöten täyteen, ilman mitään extra täyttö kikkailuja?
Lainaus käyttäjältä: TapsaR - 26.06.17 - klo:19:58
Onko Octavia 2, 2011, 2.0 CFHC koneellisen 6v manuaalivaihteiston öljynvaihdossa mitään erikoista, vanhat pois ja täyttöroppua myöten täyteen, ilman mitään extra täyttö kikkailuja?
Itselleni vastaten, helppo ja selkeä homma :)
Olen kans suunitellut vaihteisto öljyn vaihtoa ennen talvea. Ocu 2 2.0TDi 4x4 ja 6 lovinen laatikko. Haldexin öljyt juuri vaihdoinkin.
219 tkm om mittarissa. Laatikko pelaa vielä ihan ok, ja ajattelin että nyt olisi aika vaihtaa öljyt.
Ihan kyselen onko linkkiä ohjeeseen, että tunnistaa oikeat proput ja missä ne on. Vai onko erehtymisen mahdollisuutta? Eikös etupäässä ole joku voimanjakolaatikkokin?
Varmaan samalla ruiskulla menee vaihdelaatikon öljyt, millä ruuttasin Haldexin öljyt.
Vw 230tkm manuaalivaiheistolla, " ei vaihdettu koskaan" menty huoltoohjelman mukaan eli pääasiassa öljynvaihdot
Uusi öljy purkin nokassa.
Musta öljy tuntuu likaiselta sormien välissäkin, ajettu kuumaksi ennen vaihtoa ja vaihtoaika n 30min
Uusilla öljyillä "imaisee" vaihteet päälle. Samalla rasvattiin nivelet ja vivustot jotka ulkopuolella. Eroa merkittävästi ( minä testasin ennen ja jälkeen)
Minun suositus on aivan max 100tkm ja vaihto.
(http://u.cubeupload.com/123/Vaihteistoljyt.jpg)
Olisi tarkoitus vaihtaa kaikki nesteet. Mutta tuntuu olevan vaikea homma löytää oikeaa vaihteistoöljyä tuohon projekti 2001 Golf 1.9tdi:in, ohjekansiossa ei mainita sanallakaan vaihteistoöljyn luokituksesta, toki maahantuojalta voisi hakea, mutta pelkään että hinta olisi korkea ja sieltäkin näköjään joskus tullut väärää litkua.
Haynesin oppaassa tälle autolle sanotaan “VWG50 gear oil, viscosity SAE 75W/90 (synthetic)”. Yritin tuota VWG50 googlailla, ei menestystä.
Minulla oli aikoinaan kolmoskoppanen vapari 1.9d, ja sen vaihteisto oli aivan uskomattoman hyvin toimiva, vaihteet suorastaan imeytyivät sisään kuin pelkän ajatuksen voimasta. Oli yli 300tkm ajettunakin parempi kuin myöhemmässä upouudessa 6-v Bora 1.9tdipd:ssä
Mitä tarkoittaa VWG50?
Kun nyt tässäkin ketjussa on montaa mielipidettä, niin osaisiko joku sanoa ihan faktatietona että mitä tuonne kannattaisi vaihtaa?
(O2J 5v manuaalivaihteisto, yli 500tkm rullailtu 2001 1.9tdi 90hv ALH-mosa)
Itse löysin ainakin heti tämän
https://products.liqui-moly.com/high-performance-gear-oil-gl4-sae-75w-90-2.html
Varman saa hakemalla marmoritiskiltä oikean öljyn.
Ja kyllä ne varmaan motonetissäkin palvelevat.
Okei siis VWG50 on lyhenne tuosta "VW 501 50". Tämä auttaa jo paljon, kiitos.
Löytyisikö vielä ketään arenalaisia suosittelemaan öljyä O2J-vaihteistoon?
Lainaus käyttäjältä: ErikFinn - 03.11.20 - klo:18:17
Löytyisikö vielä ketään arenalaisia suosittelemaan öljyä O2J-vaihteistoon?
Öljyt marmoritiskiltä, tuossahan se jo sanottiin. Vaihteiston toiminta paranee vaijereiden säädöllä, olettaen että tuossa on sellaiset eikä mitään vivustoa.
Kiitos vaijerivinkistä. Öljyjä tosin olin nyt etsimässä muualta kuin maahantuojalta, niinkuin tuossa vastauksessa #107 jo sanoin, ja toivoin että täältä olisi saanut asiallisia vastauksia.
Päädyin tilaamaan Autodocilta Shellin Spirax S4 G 75W-90, VW 501 50, kympin litra, muiden härpäkkeiden kylkeen samaan tilaukseen niin postikuluista tuleen noin euro/litra. Hinta Motonetissa 15.90e/litra.