Pitkällisen netin selailun ja päivittäin vaihtuvan haavemaailman tympäännyttämänä piti viimein suunnistaa autokaupoille viime Sunnuntaina. Muutaman liikkeen ja tarjouksen jälkeen suunnistettiin tuttuun VW/Audi-liikkeeseen jossa potkittiin muutaman kiinnostavan mallin renkaita. Joukossa A3 2.0T, uusi Kupla, Golf GTI jne... A3:sta saatiinkin todella houkutteleva tarjous, mutta kun tuota korimallia on tullut jo omistettua parikin kappaletta niin päätettiin unohtaa se. Kupla olisi kiinnostanut turbomoottorilla, mutta kun tarjolla oli vain yksi perusmalli niin jäi sekin sitten ostamatta.
Loppujen lopuksi haaviin tarttui tällainen 2009 vuosimallin CC.
(http://img825.imageshack.us/img825/1879/img2125fy.jpg)
Auto on juuri leasing käytöstä palautunut yksilö ja kilometrejä siihen on rullattu ikäänsä nähden hyvin kohtuulliset 25t. Sekä ulkoa että sisältä auto on käytännössä uutta vastaavassa kunnossa.
Minun silmääni muotoilu ja väri sopivat vallan mainiosti. Pakoputken ulostuloihin pitää kyllä käydä hommaamassa kromia ja haaveissa olisi myös vannekoon kasvattaminen.
(http://img855.imageshack.us/img855/2477/img2135h.jpg)
Sisältä auto on kyllä takapenkin pääntilaa lukuunottamatta todella tilava. Jalkatilaa on lähestulkoon saman verran kuin perheen toisessa kulkineessa eli Q5:ssä. Tuossa pystympi istuma-asento vetää polvet taaemmaksi, kun taas tässä minun 186cm varrella pitää unohtaa ryhdikäs istuma-asento.
(http://img833.imageshack.us/img833/3120/img2136lk.jpg)
Ajossa tämä CC on kyllä melkoinen sukkula, Q5:n jälkeen tuntu että takapuoli viistää maata. Kilometrejä on kertynyt vasta reilut 100, joten pitää ottaa ajettavuuteen kantaa vähän myöhemmin.
Omassa käytössä ainoa selkeä miinus tulee melkoisen surkeasta rokkikoneesta. Kun tuo radion näytön sininen värikin on vielä ristiriidassa kaikkeen muuhun valaistukseen, niin on kyllä melko todennäköistä että vaihdan jossain välissä tuon soittimen johonkin muuhun.
Kaikenkaikkiaan parin päivän omistuksen jälkeen olen kyllä erittäin tyytyväinen valintaan. Katsotaanpa mihin suuntaan ajatukset kulkevat kun saadaan kilometrejä alle.
Onnittelut vielä tähän omaankin aiheeseen uudesta kulkupelistä! Kyllähän tuolla juuri kehtaa perheen kakkosajot ajella ;D Tykkään kovasti tuosta CC:n sisustuksesta, erityisesti penkkien ulkoasusta. Sopivasti vaaleaa ja tummaa sekaisin.
Onneksi olkoon täältäkin!
Hieno peli, istuimet taitavat olla nahkaa?
Mainitsemasi puutteet ovat tuttuja, mitään suuria yllätyksiä enää ei pitäisi olla luvassa. Itse ole saanut istuinasentoa hieman pystymmäksi pienentämällä ristiselän säätöä joilloin alaselkä menee taaemmas. Tosiaan ryhdikkäästä ajo asennosta voi vain haaveilla, vaikka penkki hyvä onkin.
Hieno peli, onneksi olkoon, ensimmäinen valokuvakin on kuin jostain mainoksesta/esitteestä :) Tuossa näyttää olevan mukavasti varusteitakin, tosin en tiedä mitkä ovat jenkkimallissa jo vakiona? Onpa vähän ajettu jos (k)ilometrejä on kertynyt vasta 25K, ei ole paljon vaikka olisivat mailejakin.
Ihan kiva kakkospeli ! ;D
CC:n ulkoinen habitus ei ole ehkä omaan silmääni mutta tuo sisusta näyttää varsin *ornolta, ei todellakaan mikään peruspentti kajuutta, tuommoisessa viihtyy hieman pidempäänkin.
Ja tuota vastaavaa tippariakin tuli tuossa taannoin kokeiltua, käännän nyt takkini ja sanon että ihan muikeasti toimiva sekin on.
Hienolta näyttää CC Docw:n kuvissa. Upeat maisemat, jonne valkoinen CC sopeutuu hyvin. Hyvät väriyhdistelmät on autossa ja tekniikkapakettikin just sopiva.
CC:ssä minua vaan ei miellyttänyt sen alustan kolahtelut ja pienet hiirenpesät kabiinissa. Ne jotenkin latistivat laatuvaikutelman mielessäni oman ex-CC:n kanssa. Myös ovien sulkemisvaikutelma on jäänyt mieleeni halvan oloisena raamittomista laseista johtuen (samaa tautia on minun A7:ssa myös). Kelpo autohan se noista huolimatta on ajaa ja matkustaa.
Kiitokset onnitteluista :)
Lainaus käyttäjältä: poloboy - 28.09.11 - klo:08:30
Hieno peli, onneksi olkoon, ensimmäinen valokuvakin on kuin jostain mainoksesta/esitteestä :) Tuossa näyttää olevan mukavasti varusteitakin, tosin en tiedä mitkä ovat jenkkimallissa jo vakiona? Onpa vähän ajettu jos (k)ilometrejä on kertynyt vasta 25K, ei ole paljon vaikka olisivat mailejakin.
Kilometrejä on tosiaankin kertynyt reilu 25k, maileja noin 16k.
Täällä jenkeissä on CC:tä ollut tarjolla kahtena versiona, Sport ja Luxury. Sattumalta liikkeessä oli molemmat samoilla kilometreillä, sportin ollessa pari tonnia halvempi. Tämä versio on tuo luxury ilman ylimääräisiä rukseja tilauskupongissa. Tässä versiossa on ainakin seuraavanlaista:
- Sport istuimet nahalla ja muistilla varustetuilla sähkösäädöillä (sportissa tekonahkaa ilman muistia)
- Kattoluukku
- Dual ilmastointi
- Parkkitutkat molemmissa päissä
- Homelink
Nämä erot siis bongattuna noiden kahden erojen tutkailun perusteella.
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 28.09.11 - klo:08:36
CC:n ulkoinen habitus ei ole ehkä omaan silmääni mutta tuo sisusta näyttää varsin *ornolta, ei todellakaan mikään peruspentti kajuutta, tuommoisessa viihtyy hieman pidempäänkin.
Sisustan ilmeestä pidän kyllä paljon. Vaaleassa nahassa ei näy venymiset yhtä hyvin kuin molemmissa audeissani. Niissä kuskinpenkin nurkkaan on ilmestynyt sellaista tiheää ryppyä, mutta tässä tuo venyminen on paljon tasaisempaa. Valkoinen väri, vaalea sisusta ja tummennetut ikkunat on loppujen lopuksi järkivalinta kun aurinko porottaa todella rankasti.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 28.09.11 - klo:08:45
CC:ssä minua vaan ei miellyttänyt sen alustan kolahtelut ja pienet hiirenpesät kabiinissa. Ne jotenkin latistivat laatuvaikutelman mielessäni oman ex-CC:n kanssa. Myös ovien sulkemisvaikutelma on jäänyt mieleeni halvan oloisena raamittomista laseista johtuen (samaa tautia on minun A7:ssa myös). Kelpo autohan se noista huolimatta on ajaa ja matkustaa.
Jousitus on kyllä selkeästi pintakovempi kuin Q5:ssä. Jämäkkyydeltään molemmat ovat samaa luokkaa, mutta tuollainen pieni nimismiehen kihara tulee selkeämmin läpi tässä. Vielä en ole noita kolahteluita havainnut, mutta isompiin monttuihin en ole vielä osunutkaan...
Vanteet vaihtaisin isompiin ja kauniimpiin, mutta muuten: on se komia! Onnittelut!
Vanteille pitäisi kyllä tehdä jotain, mutta muuten on tyylikäs auto. Iso kattoluukku sopii hienosti valkoisen värin kanssa.
Yksi asia, mikä tekee tästä CC:stä tällä foorumilla poikkeuksellisen tyylikkään, on sivuikkunat. Minä en ole ikinä oppinut pitämään Suomessa olevista CC:istä, joissa on tummat takaikkunat, mutta kirkkaat edessä. Se yhdistelmä sotii rankasti auton korimallia vastaan. Docin CC:ssä on ilmeisesti kaikki sivut kevyesti tummennettu ja varsinkin valkoisessa korissa tulos on todella tyylikäs.
Tuulilasia lukuunottamatta kaikissa ikkunoissa on 30% kalvot. Täällä kun on tottunut että vuokra-autoja lukuunottamatta järjestään kaikissa on kalvot, näyttää kirkaslasiset autot melkoisilta akvaarioilta :)
Sen verran on tullut kyllä vanteista palautetta että pakkohan ne on uusia ;D Pitääpä ruveta selailemaan tarjontaa...
Maltillinen madallus, keulan vilkut kirkkaiksi ja 19" oem+ kiekot, niin eiköhän tuo kakkosautoksi kelpaisi... ::)
(http://www.auto-motor.at/Auto/Neuwagen/Automarken-Automodelle-Neuigkeiten/VW-News/VW-Passat-CC-Zubehoer/VW-Passat-CC-Leichtmetallfelgen.jpg?1253720223)
Uuuh.. Onneksi .. oo.. oo.. lkooon!!!!
(http://i603.photobucket.com/albums/tt114/xeno0000/Smilies/drooling_smiley.png)
Mä oon sulaa vahaa ... (http://www.badgeplanet.co.uk/badges_large/smiley-heart-1.jpg)
:-*
edit:Spa vanteet poijes, ja Luganot/Interlagosit tilalle
Lainaus käyttäjältä: Docw - 28.09.11 - klo:20:32
Tuulilasia lukuunottamatta kaikissa ikkunoissa on 30% kalvot. Täällä kun on tottunut että vuokra-autoja lukuunottamatta järjestään kaikissa on kalvot, näyttää kirkaslasiset autot melkoisilta akvaarioilta :)
Sen verran on tullut kyllä vanteista palautetta että pakkohan ne on uusia ;D Pitääpä ruveta selailemaan tarjontaa...
Sitten vain jokaisen VWVortex:issa heiluvan CC-kuskin vakiotoimenpide clear corners eli pois nuo "kamalat" oranssit jenkkietuvilkut ja kirkkaat eurovilkut tilalle.
Vwvortexilla on kyllä hienoja kombinaatioita kyseiseen autoon. Oma suokkari on Hartmann QS10 kiekoilla tai uusilla A8 vanteilla. Molemmat tosin on 20".
Mutta enivei. Aivan mahtava "kakkosauto"! En tiedä kuinka paljon omistaja meinaa tuota jalostaa eteenpäin, mutta potentiaalia kyllä olisi.
Kuva jenkkifoorumilta.
(http://farm3.static.flickr.com/2569/5716436307_691efaf19e_z.jpg)
Hartmann QS10 Wheels
* 20x9 +40
* 235/30s - Falken FK452s
* H&R 5mm spacer up front
* H&R ultra-low coilovers
Juup, kyllä nuo vanteet saivat jo lähtökäskyn. Muutenkin on tarkoitus pienimuotoista tunarointia harrastaa. Sen verran on kuitenkin ohjelmaa päällä että muutoksia tullee melko hitaasti.
Ainakin seuraavanlaista koristelua olen mietiskellyt:
- Erikoiskilpi (kävin jo kyselemässä mutta kuulemma pitäisi malttaa odottaa muutama päivä ::))
- Kromiset pakoputkenpäät
- Uudet vanteet
- Kirkkaat vilkut
- Uusi poppikone + ämyrit
Selasin tuon VWVortex:n vannetopikin läpi ja oma suosikkini on kyllä tämä:
(http://gallery.achtuning.com/main.php/d/37715-4/5078.jpg)
...toisaalta olisi tarkoitus pysyä maltillisessa budjetissa, joten saas kattoa :)
Tuossa CC:ssä taitaa etuylitys olla sitä luokkaa, että maltillinenkin madallus voi vaarantaa keulan. En tiedä onko tuolla jenkeissä niin väliä, mutta Suomessa saattaapi sitten ollakin. Kaaret tuossa ovat kuitenkin sen verran sopusuhtaiset, että isompi vanne renkaineen täyttää ne ihan kivasti.
Meinasin jo itsekin sortua sotkemaan Audin vanteita volkkariin, ja kaikella respectillä docw, älä laita noita vanteita CC:n alle.. (niinku voisin vaikuttaa asiaan ::) )
Mielummin puhdas tarvikevanne.
Toisaalta CC on aina CC, upee! ♥♥♥♥♥ Vanteilla tai ilman 8) Joten vikaan et voi mennä ;)
edit:tosiaan CC:n etuylityksen ja muutenkin kohtuu matalan alustan ansiosta CC:n madaltaminen on ainakin suomessa hurjaa puuhaa.. maavara oli muistaakseni niinkin 'pieni' kuin 10 senttiä ja rapiat..
Ameriikan CC:ssä on muuten toinenkin pieni yksityiskohta, mikä sopii autoon todella hyvin. Eturekkari puuttuu.
Lainaus käyttäjältä: skula - 29.09.11 - klo:16:25
Meinasin jo itsekin sortua sotkemaan Audin vanteita volkkariin, ja kaikella respectillä docw, älä laita noita vanteita CC:n alle.. (niinku voisin vaikuttaa asiaan ::) )
Mielummin puhdas tarvikevanne.
Toisaalta CC on aina CC, upee! ♥♥♥♥♥ Vanteilla tai ilman 8) Joten vikaan et voi mennä ;)
edit:tosiaan CC:n etuylityksen ja muutenkin kohtuu matalan alustan ansiosta CC:n madaltaminen on ainakin suomessa hurjaa puuhaa.. maavara oli muistaakseni niinkin 'pieni' kuin 10 senttiä ja rapiat..
Budjetin puolesta tämän hetken ykkösvalinta olisi ASA GT1 joko mustana tai hopeisena:
(http://www.tirerack.com/images/wheels/asa/swap/asa_gt1_bml_ci3_l.jpg)
Madallus ei ole kyllä vielä listalla. Syynä tähän on jokaisella parkkiksella olevat stopparit.. Piti ihan käydä tuossa ulkosalla nappaamassa kuva...
Todella siistin näköinen CC. :P
Kannattaa sitten ehkä se vannekoko sitä ajatellen että meinaako madaltaa vai ei. ;)
19" vakioalustalla toimii.
(http://img835.imageshack.us/img835/6459/ccsmall.jpg)
Mitäs on raati mieltä, sopisiko tähän nuo yllä olevat mustat ASA:t? Toisena vaihtoehtona olisi 20" OZ Ultraleggera. Tuollaiset OZ:t taitaa näyttää kokoistaan pienemmiltä, mutta sopiikohan tähän koriin?
EDIT: Nuo ASA:t siis 19"
Naiset valottanevat mikä siinä mustassa viehättää?
Itse kun omien hartaiden ja vähän kiihkeämpienkin tutkimusretkien valossa en ymmärrä mikä siinä mustassa viehättää?
No jos totta puhutaan niin hinta ::) nuo olisi nyt saatavilla pakasta vedettyinä ihan järkyttävän edullisesti ($1000 renkaineen (GY Eagle F1))
Nuo OZ olisivat huomattavasti kalliimmat, mutta myöskin suhteellisesti todella halvat.
Hieno, valkoinen sopii mielestäni erinomaisesti CC:n väriksi.
Onnittelut uudesta pirssistä ja turvallisia kilometrejä.
Lainaus käyttäjältä: ePa - 29.09.11 - klo:10:01
Vwvortexilla on kyllä hienoja kombinaatioita kyseiseen autoon. Oma suokkari on Hartmann QS10 kiekoilla tai uusilla A8 vanteilla. Molemmat tosin on 20".
Mutta enivei. Aivan mahtava "kakkosauto"! En tiedä kuinka paljon omistaja meinaa tuota jalostaa eteenpäin, mutta potentiaalia kyllä olisi.
Kuva jenkkifoorumilta.
(http://farm3.static.flickr.com/2569/5716436307_691efaf19e_z.jpg)
Hartmann QS10 Wheels
Ihmettelenpä vaan että voidaanko jenkeissä tinkiä auton etupyörien kääntyvyydestä ja jousituksen toimivuudesta ulkonäön parantamisintoilun yhteydessä ;-)
* 20x9 +40
* 235/30s - Falken FK452s
* H&R 5mm spacer up front
* H&R ultra-low coilovers
Minä luulen että nuo 19" ASAt passaisivat tähän autoon paremmin kuin hyvin, sekä kokonsa että värityksen puolesta.
Lainaus käyttäjältä: Docw - 30.09.11 - klo:14:06
Mitäs on raati mieltä, sopisiko tähän nuo yllä olevat mustat ASA:t?
Ei, ei ne sovi mihinkään.
Mutta tuossa skulan kuvassa olisi hyvä vanne CC:n alle ;)
Lainaus käyttäjältä: Docw - 30.09.11 - klo:14:20
No jos totta puhutaan niin hinta ::) nuo olisi nyt saatavilla pakasta vedettyinä ihan järkyttävän edullisesti ($1000 renkaineen (GY Eagle F1))
Nuo OZ olisivat huomattavasti kalliimmat, mutta myöskin suhteellisesti todella halvat.
Itse olisin kanssa tuota mustaa vastaan eli ei rehellisesti näytä omaan silmään kovin hienolta JOS tarkoitus ei ole madaltaa. Musta vanne (jos ei yhdistelmä jossa kirkas/alumiini ulkokehä ja musta vanne sisältä) näyttää aina asteen pienemmältä ja siten normaalilla alustalla liian pieneltä.
Tässä lisää noita Hartmann kuvia eli 19" Interlagos replica. Skulan kuvissa jo esiintyi, mutta kyllä kieltämättä upea mattana ja madalletulla alustalla.
(http://gallery.achtuning.com/main.php/d/37779-4/5095.jpg)
VW Savannah OEM-vanne voisi käydä hyvin valkoiseenkin
(http://i7.photobucket.com/albums/y257/colb666/cc%20updates%20dc10/P5310082.jpg)
(http://i7.photobucket.com/albums/y257/colb666/dc10%20event%20and%20party%20time/DSC_1519copy.jpg)
Lainaus käyttäjältä: HJP - 30.09.11 - klo:15:54
Minä luulen että nuo 19" ASAt passaisivat tähän autoon paremmin kuin hyvin, sekä kokonsa että värityksen puolesta.
+1
Myös ne OZ Ultraleggerat (yllätys yllätys) tummina olis kyllä osuvat muuhun ilmeeseen.
Toisaalta kun sinulla on noi kromiset ikkunan puitteet niin ehdottamasi ASA:t tukisivat kirkkaalla reunallaan myös niitä.
Ei saa minultakaan mustat vanteet kannatusta valkoiseen autoon. Hiukan peltivanne-efekti tulee tuossa värikombossa mieleen. Valkoinen väri on minusta siinä suhteessa ongelmallinen, että vanteiden osalta pitää melkein olla vaaleat vanteet alla tai muuten ei sovi. Tai vähintään puolien pitää olla vaaleat. Tummat vanteet sopii sitten paremmin tummempien korivärien kanssa. Ehkä ihan lievää madallusta itse voisin harkita, vaikka tuo on minusta noinkin jo aika hyvä. Tuumaa suurempi vanne voisi pelkästään olla jo mainio lopputuloksen kannalta. Nuo oranssit vilkut itsekin kyllä vaihtaisin toisen värisiin. Minusta tuo al:n postaama Savannah-vanne näyttää aika makealta. Se voisi olla aika passeli.
Lainaus käyttäjältä: Docw - 29.09.11 - klo:17:03
Budjetin puolesta tämän hetken ykkösvalinta olisi ASA GT1 joko mustana tai hopeisena:
(http://www.tirerack.com/images/wheels/asa/swap/asa_gt1_bml_ci3_l.jpg)
Madallus ei ole kyllä vielä listalla. Syynä tähän on jokaisella parkkiksella olevat stopparit.. Piti ihan käydä tuossa ulkosalla nappaamassa kuva...
Hieno CC Docw! Minun mielestä tuo linkittämäsi vanne valkoiseen autoon sopii oikein hienosti. ja taaskaan en oikein käsitä noita ylenmääräisiä madalluksia mitä esimerkkikuvissa esiintyy.
Mukavia maileja vaan.
Minusta myös tuo musta ASA valkoisella reunalla sopis todella hyvin cc:hen. Toinen vaihtoehto samasta vanteesta on jossa tuo reuna on punainen. Muutaman kerran nähnyt valkoisen auton jossa mustat vanteet punaisella reunalla, niin sopii todella hyvin, nimenomaan valkoiseen.
Tuo kyseisen ASA:n designikin on ainakin omaan silmääni hyvännäköinen.
Parhaitenhan valkoiseen cc:hen kävis tämä vanne, nimeomaan tämän värisenä 8)
(http://img.photobucket.com/albums/v371/JTfireandrain/Picture012-1.jpg)
Mahtaakohan tuosta ASA:sta löytyä about vastaavalla värityksellä olevaa. Nuo BBS LM:t on vähän turhan tyyriit, replicoita tosin löytynee tuostakin mallista?
Jaahas, ei päässyt tekemään demokraattista päätöstä, sen verran hajautuu äänet ;D Pitää joka tapauksessa mietiskellä hetki tuota vannevalintaa, senverran on siunaantunut muita menoja (fyysistä paikasta toiseen siirtymistä :)) tähän parin kuukauden sisään.
Reilu viikko on nyt CC:llä huristeltua ja yleinen fiilis on ehdottomasti positiivinen. Pari kauneusvirhettä tähän on kuitenkin eksynyt. Ensinnäkin jo mainittu radio on kyllä aika karmea, tämä täytyy kyllä päivittää johonkin tehokkaanpaan malliin ja katsoa mikäli myös elementit joutuu uusimaan. Ei hirvittävästi auta tuo Q5:n B&O joka yhdistettynä hiirenhiljaiseen kyytiin on aika mielettömän hienoa kuunneltavaa.
Toinen paha lapsus on vakkarin käyttölogiikassa. Ei voi ymmärtää sitä insinööriä joka on keksinyt että yhdellä kevyellä ylös näpäytyksellä on vauhtia tultava kerralla 10km/h lisää? Pidempään painaessa vauhtia voi muuttaa kilometrin portain, mutta lisäystä tulee vähintään 3km/h tai murto-osa sekunnin lyhyemmin viikseä nostaessa se tuttu 10km/h. Eiköhän tuohon totu ja jatkossa nosta kaasulla vauhtia, mutta onhan tuo ihan uskomattoman ärsyttävää!
Olen jo pariin otteeseen yrittänyt käydä tilaamassa tähän erikoiskilpiä, mutta joka kerta käskevät laittaa jäitä hattuun. Kuulemma rekisteröinti ei ole vielä "viimeistelty" ja ennen sitä ei voi uusia kilpiä tilata ??? Ei malttaisi odotella kun uusissa kilvissä kuitenkin menee jokunen viikko, pahimmillaan pari kuukautta. Tällainen laatta on kuitenkin ajatuksissa:
(http://www.preservesurfingbeaches.org/wp-content/uploads/Endless_Summer-plate-thumb.png)
Lainaus käyttäjältä: Docw - 06.10.11 - klo:03:31
Toinen paha lapsus on vakkarin käyttölogiikassa. Ei voi ymmärtää sitä insinööriä joka on keksinyt että yhdellä kevyellä ylös näpäytyksellä on vauhtia tultava kerralla 10km/h lisää? Pidempään painaessa vauhtia voi muuttaa kilometrin portain, mutta lisäystä tulee vähintään 3km/h tai murto-osa sekunnin lyhyemmin viikseä nostaessa se tuttu 10km/h. Eiköhän tuohon totu ja jatkossa nosta kaasulla vauhtia, mutta onhan tuo ihan uskomattoman ärsyttävää!
Vedä sitä viikseä itseesi päin, silloin tulee +1km/h. Viiksen päässä olevaa nappia painamalla saat -1 km/h.
Näin siis edellyttäen että sama kuin eurooppa versiossa. Vakkari on minun mielestäni tosi hyvä, ja pitää tarkan nopeuden.
(Ylös on tosiaan +10km/h, ja alas -10km/h, työntö eteen pois päältä).
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 06.10.11 - klo:07:54
Vedä sitä viikseä itseesi päin, silloin tulee +1km/h. Viiksen päässä olevaa nappia painamalla saat -1 km/h.
Näin siis edellyttäen että sama kuin eurooppa versiossa. Vakkari on minun mielestäni tosi hyvä, ja pitää tarkan nopeuden.
(Ylös on tosiaan +10km/h, ja alas -10km/h, työntö eteen pois päältä).
Näinhän se todellakin toimi, kiitos Arcca. Joka päivä oppii jotain uutta ;)
Tästä huolimatta minun ja vakkarin logiikat ei ihan täysin kohtaa. Kun kerta tuo vakkarin viiksi on sama kuin Audissa, niin miksi logiikkaakin ei olisi voinut kopioida samalla vaivalla? :)
Lainaus käyttäjältä: Docw - 06.10.11 - klo:15:04
Näinhän se todellakin toimi, kiitos Arcca. Joka päivä oppii jotain uutta ;)
Tästä huolimatta minun ja vakkarin logiikat ei ihan täysin kohtaa. Kun kerta tuo vakkarin viiksi on sama kuin Audissa, niin miksi logiikkaakin ei olisi voinut kopioida samalla vaivalla? :)
Tästä vakkarista on aikaisemminkin väitelty ja oma mielipiteeni on, että se on aivan loistava tuollaisena +/- 10 km/h ja vetämällä + 1 km/h. Moottoritiellä helppo kiihdyttää jos heittää vakkarin päälle noin satasessa niin kuuliainen kansalainen voi nostaa/tiputtaa vaihdin siihen mittarin mukaan tasan sataan tai nostaa 110 km/h tasolle. Sitten kun tulee näitä arsyttäviä 80 km/h risteysalueita niin helposti tuolla tiputtaa vauhdin 20 km/h alaspäin ja nostaa risteyksen jälkeen.
Jos sitten on kuten allekirjoittanut, että haluaa ajaa rikesakon alapuolella tasan aidot 10 km/h ylinopeutta, nostetaan 120 km/h alueella 1 tai kahdella nykäisyllä vauhti 130 km/h tasolle ja muutama itseenpäin niin sitten on aidot 130 lasissa.
Ensimmäinen tankillinen on nyt ajeltu. Ei vielä passaa pidemmälle meneviä johtopäätöksiä kulutuksesta tehdä, mutta ainakin tämä auto tuntuu laskevan kulutukset kohdilleen. Ajotietokoneen näyttämä 9.4 ja saman verran meni fuellyn mielestä.
Huomenna olisi taas ohjelmassa aamusiirtymä lentokentälle ja sinivalkoisin siivin kohti kotimaata. Saapa nähdä mistä kohdasta CC:tä löytyy sopiva paikka laittaa GoPro kuvailemaan tylsää siirtymää :D
Vaikkei tuo CC nyt mikään kovin pieni kippo ole, niin punaniskojen seurassa isokin auto pienenee :D
Melkoisia mörköjä. Tuossa oikein korostuu valkoisen CC:n sulavuus.
Lainaus käyttäjältä: Docw - 06.10.11 - klo:15:04
Tästä huolimatta minun ja vakkarin logiikat ei ihan täysin kohtaa. Kun kerta tuo vakkarin viiksi on sama kuin Audissa, niin miksi logiikkaakin ei olisi voinut kopioida samalla vaivalla?
Jep. Tuo on niin epälooginen kuin vain olla ja osaa, verrattuna Audin toteutukseen. Ei voi käsittää.
Minä olisin kyllä valinnut kakkosautoksi jotain täysin muuta kuin CC:n kun sulta kerran jo yksi tuollainen "arkkupakastin" löytyy. Mutta minä en olekaan sinä. :D
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 29.10.11 - klo:02:39
Minä olisin kyllä valinnut kakkosautoksi jotain täysin muuta kuin CC:n kun sulta kerran jo yksi tuollainen "arkkupakastin" löytyy. Mutta minä en olekaan sinä. :D
Ehtiihän noita autoja vielä vaihdella ;) Työkaveri risti tämän DaddyCar nimityksellä kun Q5 on jäänyt aika puhtaasti vaimon käyttöön. Kieltämättä tuolla olisi ollut jos jonkinmoista kulkupeliä tarjolla, mutta ei onneksi ainakaan vielä ole tarvinnut autotraderiin uudelleen eksyä 8)
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 29.10.11 - klo:02:39
Minä olisin kyllä valinnut kakkosautoksi jotain täysin muuta kuin CC:n kun sulta kerran jo yksi tuollainen "arkkupakastin" löytyy. Mutta minä en olekaan sinä. :D
Mutta eihän CCtä voi mitenkään verrata "arkkupakastimeen"? Aika eri laidoilta VAG-perhettä löytyvät Q5 ja CC - omasta mielestäni. Molemmat ovat olleet myös omalla suosikkilistallani, Q5 kuljetustarpeita ja luotettavaa etenemistä vaikeissakin olosuhteissa hoitamaan, CC hienostuneempaan "sunnuntaiajoon". Ei sillä, etteikö Q5 tuohonkin sopisi, mutta noin päältä katsoen ;).
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 29.10.11 - klo:02:39
Jep. Tuo on niin epälooginen kuin vain olla ja osaa, verrattuna Audin toteutukseen. Ei voi käsittää.
Alkaa mennä off topic mutta kertokaahan miten Audin vakkari toimii ja mikä siinä on parempaa? En ole koskaan perehtynyt siihen tarkemmin ja mielestäni tämä VW:n toteutus on erittäin hyvä. Tuota +-1 km/h säätöä tarvitsee yleensä tehdä vain kerran per ajo (korjataan mittarivirhe) ja nopeusrajoituksen muuttuminen huomioidaan sitten +-10km/h säädöllä.
A4 B8:ssa ja varmaan muissakin uudemmissa malleissa viiksen napautus alas- tai ylöspäin muuttaa nopeutta yhdellä kilometrillä ja sekunnin parin pitempi painallus muuttaa nopeutta kymmenellä kilometrillä kerrallaan. ,,ärimmäisen loogista.
Lisäksi tuossa on sellainen näppärä ominaisuus entiseen B7:aan verrattuna, että halutun nopeuden voi hakea ennakkoon ja auto hakee sitten sen kun vakkari kytketään.
Vakkaria en sanoisi epäloogiseksi.. sen logiikan erilaisuus korostuu vain siksi kun taloudessa on kaksi erilaista toimintatapaa omaavaa vakkaria. Ilman Q5:sta samassa talossa ei VW:n vakkari tuntuisi mitenkään oudolta(uskon vakaasti näin), ainakaan kun siihen on tottunut..
Ja totuus on se että jos ei ole adaptiivista vakkaria niin en pidä mitään vakkaria erityisen hyvänän, totuus on että kaikki muut on ihan perseestä.. Tässä taas audi on tullut jälkijunassa, kun ei mm täysin pysäyttävää vakkaria ole ollut neloseenkaan tarjolla.. vain se vajavainen versio..
Plus sitten audin hinnoittelu.. Ei se minua estäisi silti sitä ottamasta..
Miten Audin vakkarilla muutetaan asetusta vaikkapa +20 km/h? Kaksi pitkää painallusta vai yksi vielä pidempi? Tämä menee VW:llä kahdella napautuksella ja on siis äärimmäisen helppoa ja nopeaa.
Menee offtopiciksi, mutta... useamman kympin muutoksessa painetaan vähän pitempään; kun viikseä pitää pitempään alhaalla tai ylhäällä, niin nopeus lähtee 'juoksemaan' kympin hyppäyksissä ja sen näkee koko ajan mittariston keskialueelta. Sopivassa kohdassa sitten päästetään viiksi. Tuolla on helppo säätää nopeutta kilometritasolla muuhun liikenteeseen sopivaksi ja myös 80->120 ym muutokset sujuvat helposti.
Adaptiivinen vakkari olisi kyllä kingi, etenkin VW:n hinnoittelulla.
Lainaus käyttäjältä: Docw - 28.10.11 - klo:22:23
Vaikkei tuo CC nyt mikään kovin pieni kippo ole, niin punaniskojen seurassa isokin auto pienenee :D
Täältä Suomesta päin kun katsoo niin ei voi kuin ihmetellä että
mihin Jenkit tarvii tuollaisia möhköautoja? Järjettömiä panssarivaunuja
ja sama tuo into avolavaan... ???
Ei ole elämässä koskaan tullut eteen tilannetta missä avolava olisi ollut
tarpeellinen....pc-laukku, lastenrattaat ja koira sinne? ;D
Ei tämä nyt liiaksi off topicia ole :)
Nyt kun tuolla VW:llä on ajeltu jo reilu kuukausi, on tuohon vakkariin jo tottunut. Mutta ei siitä mihinkään pääse, että kyllä tuo Audin systeemi on loogisempi.
Audissa siis yhdellä näpäyksellä ylös / alas muuttuu nopeus kilometrillä. VW:ssä viiksen vetäisy taakse muuttaa nopeutta yhdellä ylös, mutta alaspäin noita hienoja pykäliä en ole löytänyt. Ylös / alas näpäytykset hyppivät 10km pykälin (ensimmäinen näpäys seuraavaan tasakymmeneen ja siitä sitten 10 välein).
Audissa viiksen pitäminen ylhäällä / alhaalla muuttaa nopeutta 5km pykälin. VW:ssä vastaavasti tuo vaikuttaa samoin kuin kaasun painaminen / nostaminen tekisi. (toki audissakin vaikuttaa samoin, mutta asetettu nopeus muuttuu tietyin pykälin)
Tuo 10km tasaluvuin hyppiminen ei ole kovin käytännöllinen rajoitusten mukaan ajaville, nimittäin autossa on 4km/h mittarivirhe. Esimerkiksi siis säädät satasen alueella aluksi nopeuden 104km/h:n, jolloin todellista nopeutta on 100. Rajoituksen vaihtuessa 80:n naputtelet viiksestä nopeuden muuttuessa 104>100>90>80, jolloin todellista nopeutta onkin 76... Itselle tuo tosin käy hyvin koska tulee ajeltua juurikin tuon 6km:n verran yli rajoituksen :)
Lainaus käyttäjältä: XUE - 29.10.11 - klo:17:00
Täältä Suomesta päin kun katsoo niin ei voi kuin ihmetellä että
mihin Jenkit tarvii tuollaisia möhköautoja? Järjettömiä panssarivaunuja
ja sama tuo into avolavaan... ???
Ei ole elämässä koskaan tullut eteen tilannetta missä avolava olisi ollut
tarpeellinen....pc-laukku, lastenrattaat ja koira sinne? ;D
Heh, juurikin parisen viikkoa sitten pyörähdin Dallasissa jossa käytiin paikallisen työkaverin kanssa kauppareissulla. Ajokkina elämääkin isompi avolava. Lavalle pääsi säkillinen jääpaloja, mutta kaikki kymmenet pienet ruokakassit lastattiinkin sitten takapenkkiläisten kiusaksi! Takapenkillä toki jo oli kolmen kyytiläisen läppärilaukut...
Passatin vakkari menee yhden km/h alaspäin kun sen päällä ollessa painaa set-nappia. Ainakin minun autossa tuo 10 km/h muutos kyllä toimii rajoitus mukaan ajaville eli kun säädetty esim 103 km/h ja rajoitus laskee niin kaksi näpäystä ja asetus on 83 km/h. Taitaa sun CC:ssä olla paikallinen koodaus.
Lainaus käyttäjältä: duke7 - 29.10.11 - klo:17:40
Passatin vakkari menee yhden km/h alaspäin kun sen päällä ollessa painaa set-nappia. Ainakin minun autossa tuo 10 km/h muutos kyllä toimii rajoitus mukaan ajaville eli kun säädetty esim 103 km/h ja rajoitus laskee niin kaksi näpäystä ja asetus on 83 km/h. Taitaa sun CC:ssä olla paikallinen koodaus.
Ei, kyllä CCssä on tuollainen myös Suomessa; eli kymmenen hypyt ovat todellisuudessa jotain väliltä 1-10 eli pysähtyvät tasalukuihin ...80-90-100-110...
Ja tosiaan -1 km/h Docw saat viiksen päässä olevaa nappia painamalla.
Oli puhetta Q5 ja CC combosta. Minusta ne ovat hyvä pari ja täydentävät toisiaan. Tilaa neliömäisille tavaroille, maastokelpoisuutta, hyvää näkyvyyttä, taajama-ajoa: Q5. Pitkää matkaa pienemmillä bensakuluilla: CC.
Lainaus käyttäjältä: duke7 - 29.10.11 - klo:17:40
Passatin vakkari menee yhden km/h alaspäin kun sen päällä ollessa painaa set-nappia.
Juuri tuohan on tuon Pasuunan vakkarin epäloogisuus. Jos haluaa 1km/h lisää niin pitää vetää vipua. Mutta jos haluaa 1km/h pois niin pitääkin painaa nappia??! Eipä voisi epäloogisempi olla, typerä viritys.
Kun kerran noita osia muutenkin lainaillaan puolin ja toisin niin miksei tuo Passatin vakkari voi toimia loogisesti kuten Audissakin?
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 29.10.11 - klo:18:37
Juuri tuohan on tuon Pasuunan vakkarin epäloogisuus. Jos haluaa 1km/h lisää niin pitää vetää vipua. Mutta jos haluaa 1km/h pois niin pitääkin painaa nappia??! Eipä voisi epäloogisempi olla, typerä viritys.
Kun kerran noita osia muutenkin lainaillaan puolin ja toisin niin miksei tuo Passatin vakkari voi toimia loogisesti kuten Audissakin?
Juurikin näin. Käytön myötä tietysti oppii, mutta kyllä tuollaiset ominaisuudet pitää olla sen verran loogisia että ohjekirjaa lukemattakin voisi hoksata. Viiksi on tasan sama kuin Audissakin ja nuo nopeuden nosto ja lasku ovat merkitty ylös/alas liikkeeksi.
Toinen outous on tuo digitaalinen nopeusnäyttö. Sitä kokoajan näkyvillä olevaa näyttöä (vaihtoehtoinen nopeusnäyttö tmvs) ei saa kuin km/h lukemina. Olisikohan joku Kanadaan matkaaville tarkoitettu juttu, kun tässä mallissa viisarinäyttö on vain maileina?
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 29.10.11 - klo:18:37
Kun kerran noita osia muutenkin lainaillaan puolin ja toisin niin miksei tuo Passatin vakkari voi toimia loogisesti kuten Audissakin?
Ei kannata lainata audilta.. Adaptiivinen vakkari menis huonommaksi ;D
Lainaus käyttäjältä: XUE - 29.10.11 - klo:17:00
Täältä Suomesta päin kun katsoo niin ei voi kuin ihmetellä että
mihin Jenkit tarvii tuollaisia möhköautoja? Järjettömiä panssarivaunuja
ja sama tuo into avolavaan... ???
Ei ole elämässä koskaan tullut eteen tilannetta missä avolava olisi ollut
tarpeellinen....pc-laukku, lastenrattaat ja koira sinne? ;D
Tätä asiaa olen itsekin ihmetellyt ja kysellyt työkavereilta, että mihin he tarvitsevat niin isoja autoja ja yleensä niitä on omassa pihassa vielä useampi. Mitään todellista järkivastausta en ole saanut, mutta yleensä asiaa perustellaan sillä, että jos taloudessa on vain yksi auto, niin sillä halutaan pystyä tekemään kaikki mahdolliset hommat, jotka omakotitalon ylläpitämiseen voi liittyä. Ei ole siis tapana mennä lainailemaan päiväksi isompaa autoa tuota varten. Onhan monella suomalaisellakin vetokoukku auton perässä. Täällä koukulla vedetään vain asuntovaunua, koska lavalle heitetään kaikki muu :) Osittain syynä on varmaan mukavuudenhaluisuus. Onhan se kiva, että se lava kulkee aina mukana eikä tarvitse erikseen alkaa peräkärryä kiinnittämään. Useat täällä tarvitsevat oikeasti tilaa tavaroilleen viikottain, tai niin ainakin väittävät. Hoituisiko sama homma pienemmällä autolla, sitä en tiedä.
Itse olen ajatellut asiaa myös tältä kantilta. Kuvitteleppa millaisilla autoilla esimerksiksi Intiassa ajetaan. Siellä Tata Nano oli järjetön menestys ja voin kuvitella kuinka tuohon pieneen kippoon ahdetaan 5-6 henkeä sisään ja matkaa taitetaan mukisematta. Tämä intilaisperhe voi vaan pyöritellä silmiään, että mihin 3-henkinen suomalaisperhe tarvitsee isoa A6-kokoluokan farmaria. He kun eivät ole ikinä tarvinneet, niin paljon tilaa mihinkään. Kyse on siis aika paljon siitä, mihin on tottunut, kuinka paljon haluaa mukavuutta ja mihin on varaa. Intiassa on suurimmalla osalla väestöstä on varaa vain yhteen pieneen autoon ja he ovat tyytyväisiä kun pääsevät sillä kulkemaan suurimman osan arkiajoistaan, vaikka matkustaminen ei olekaan nautinnollista tai tilavaa. Suomessa perinteisesti perheillä on varaa ajaa yhdellä autolla ja siksi valitaan farmari. Jos autot olisivat halvempia, niin useampi ehkä valitsisi SUV:n tai jonkun muun isomman auton. Tai vaihtoehtoisesti perheessä olisi useampi menopeli pihassa eri käyttötarkoituksiin. Täällä Jenkeissä taas kaikki on suurempaa kuin muualla, niin myös autot. Ne isot autot eivät täällä ole juurikaan sen kalliimpia kuin pienemmätkään. Esimerkkinä A4 avantti on samanhintainen kuin Q5. Perheessä on pakostikin vielä useampi kuin yksi auto, koska millaan muulla täällä ei olla totuttu kulkemaan.
Pahoittelut ohi aiheen kirjoittamisesta.
Hitaasti on lähteny CC:n päivitykset käyntiin. Tänään sain vihdoin ja viimein tuon ylempänä mainitsemani erikoiskilven tilattua. $85 jäi viivan alle hintaa veroineen maksuineen. Tylsä kun olen niin tilasin Q5:n HEDE kilven jatkoksi sitten HEDE2 kilven ::)
Nyt tuli tämäkin peli livenä bongattua, hieno peli! Ei paljoa uudelle häpeä ja sisusta tuossa on kyllä omaan makuun Volkkarin ehdotonta parhaimmistoa. Ja ne penkit :-* Vielä ei ollut uusia kilpiä autossa, mutta kyllä sen parkkikselta samaksi autoksi tunnisti :)
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 26.11.11 - klo:02:53
Nyt tuli tämäkin peli livenä bongattua, hieno peli! Ei paljoa uudelle häpeä ja sisusta tuossa on kyllä omaan makuun Volkkarin ehdotonta parhaimmistoa. Ja ne penkit :-* Vielä ei ollut uusia kilpiä autossa, mutta kyllä sen parkkikselta samaksi autoksi tunnisti :)
Kuten sanottua, kilvissä saattaa mennä vielä pahimmassa tapauksessa parikin kuukautta :(
Mutta kylläpä CC suorastaan kalpeni tuon ärjyn mustangin rinnalla... Mielestäni näyttää kalpeammalta tuossa kuvassa kuin yksinään :D
Lainaus käyttäjältä: Docw - 26.11.11 - klo:04:17
Mutta kylläpä CC suorastaan kalpeni tuon ärjyn mustangin rinnalla... Mielestäni näyttää kalpeammalta tuossa kuvassa kuin yksinään :D
En minä tuossa kyllä mitään kalpenemisen aihetta näe. Korkeintaan valkoisen värin voi mieltää kalpeammaksi kuin mustan :)
Hyvä muuten, että sulta onnistui hyvä kuva tuosta kuvakulmasta. Omat olivat kaikki jostain syystä kovin utuisia juuri tuosta suunnasta otettuna :(
Pyörähti mittariin uusi kymmenlukema, hyvä sauma kokeilla kuvan postaamista tällä iPhonen tapatalk softalla...
(http://img.tapatalk.com/62ee14cb-e11c-72f4.jpg)
EDIT: Tuleepa melko suttua kuvasta kun tuon kautta latailee :(
Olisiko tässä ratkaisu vannespekulaatioon?
"Underground Rim King" 1st and Only Volkswagen CC on 26"s (http://www.youtube.com/watch?v=8-VSfOuwL34#)
Lainaus käyttäjältä: Tsuku - 01.12.11 - klo:09:57
Olisiko tässä ratkaisu vannespekulaatioon?
Voi pyhä jysäys Batman! Sanattomaksi vetää. Mitähän ystävällinen katsastusinssi sanoisi kun tuollaisen rullaisi leimalle :D
Harvinaista, mutta totta. Valtionkonttori sai kerrankin tehtyä jotain nopeampaa kuin lupasivat ;D
(http://img696.imageshack.us/img696/3365/img1191d.jpg)
Ps. Pokkus...hoxhox ;)
Tänään oli ohjelmassa ensimmäinen määräaikaishuolto. Huollon varaaminen oli viimeisen päälle helppoa, netissä olevasta kalenterista varattiin itselle parhaiten sopiva aika ja ruksittiin ajankohtainen huolto. Mittarissa on nyt 19000 mailia, eli nyt tehtiin 20000 mailin huolto + aikaperusteinen jarrunesteiden vaihto. 15% alennuksen kanssa koko lysti maksoi $283.
Samaan syssyyn tuli viimeinkin ostettua kromiset putkenpäät. Täytyy sanoa että näiden asentaminen oli reilusti työläämpää verrattuna Audin putkiin. Siinä missä Audin putket työnnettiin paikoilleen, oli nämä ruuvikiristeiset mallit. Muutenkin nämä oli kohtalaisen hankala saada asennettua suoraan.
Täytyy kyllä sanoa että nuo putkenpäät ovat ihan ehdoton lisävaruste autoon jossa nuo putket tulevat puskurin läpi esiin. Aika mojova parannus mielestäni tuohon peräpään ilmeeseen pikkurahalla...
Huh, on kyllä import auton huolto kallista verrattuna kotimaisten huoltamiseen. Itse maksoin ekasta huollosta 25 dollaria :D Saattaa tosin nuo myöhemmät huollot itselläkin olla kalliimpia, mutta silti kuulostaa "kalliilta" jos mitään ihmeellisempää ei tehty ja tuossa oli vielä alennus mukana.
Putkenpäät tosiaan tuovat usein mojovan parannuksen ulkonäköön. Nuo kromiset näyttää aika paljon paremmalta. Itse kun vaihdoin takapöntöt niin ulostulon putken halkaisija taisi kasvaa puolella tai kokonaisella tuumalla. Eilettäin kun näin yhden Mussen vakioulostuloilla varustettuna, niin mietiskelin, että mikäs noissa imupilleissä näyttää niin kummalliselta :)
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 31.12.11 - klo:02:17
Huh, on kyllä import auton huolto kallista verrattuna kotimaisten huoltamiseen. Itse maksoin ekasta huollosta 25 dollaria :D Saattaa tosin nuo myöhemmät huollot itselläkin olla kalliimpia, mutta silti kuulostaa "kalliilta" jos mitään ihmeellisempää ei tehty ja tuossa oli vielä alennus mukana.
Niinno kallista ja kallista, onhan noita importteja käytetty jo huollossa kerta jos toinenkin ja nyt vasta ensimmäistä kertaa jouduin maksumieheksi kun VW:n ilmaiset huollot loppuu 3v iässä ;)
Onhan tuossa muuten erittelykin tallella jos jollain kiinnostaa mitä tuo lysti täällä maksaa:
20000 mailin huolto
- Öljynsuodatin $14
- Öljy 5W40 $40
- Tuulilasinpesuneste $1.10
- Raitisilmasuodatin $19.50
- Oil treatment (?) $9.25
- Fuel treatment (?) $9.69
- Liuotin (?) $1.67
- Akun huoltosarja (?) $10.02
- Työ $29.72
Moottorin huuhtelu (?)
- Työ $15.74
- Multi-Clean (?) $18.75
Jarrunesteiden vaihto
- Jarruneste $33.13
- Työ $96.82
Pientarvikkeet $12.81
Alennukset -$44.90
Vero $16.04
Yhteensä $283.34
Olisi muuten meidänkin lähifordilla saanut 3 vuoden huollot ilmaiseksi pesuineen ja pyörän suuntauksineen. Huollot tosin sisältyi dealer feen sisään, joten ei ole mikään Fordin oma sopimus vaan myyjäkohtainen juttu. Omilla kilsoilla ei tarvitsisi muutenkaan käyttää kun kerran vuodessa huollossa, mutta käytän kahdesti vaihdattamassa ainakin öljyt. Sen verran pätkäajoa tulee harrastettua. Jos huoltojen hinnat pysyy jatkossa edes suht samana niin en saa edes 200 dollaria kulutettua virallisiin huoltoihin 3 vuoden aikana :)
Kyllähän tuosta erosta kertoo aika paljon se, että Volkkarilla pelkkä öljy maksoi melkein tuplasti enemmän ja veikkaan, että minulla taitaa sitä kulua hiukan enemmän vaihdossa (8 quartsia) :) Eihän tuokaan vielä kallista ole, mutta ei kai se ihan tuulesta temmattu juttu ole, kun työkaveritkin ovat sanoneet, että eurooppalaisten autojen huoltaminen on täällä kalliimpaa. Takuuaikanahan minkään auton huoltaminen ei pitäisikään olla kovin kallista.
Mitenkäs muuten siellä lännessä 2.0 TFSI:lle öljy maistuu? Täällä kun tuntuu olevan enemmän sääntö kuin poikkeus, että sen pari litraa / 5000 km saa lisätä ::).
Lainaus käyttäjältä: Quality - 31.12.11 - klo:06:57
Mitenkäs muuten siellä lännessä 2.0 TFSI:lle öljy maistuu? Täällä kun tuntuu olevan enemmän sääntö kuin poikkeus, että sen pari litraa / 5000 km saa lisätä ::).
Ei syö öljyä kumpikaan talouden 2.0T. Molemmat ovat normi 15tkm huolto-ohjelman piirissä, voisikohan käytetyt ei-LL öljyt tehdä tuon eron?
Nyt katkesi viimein kamelin selkä tuon surkean poppikoneen kanssa. Tilailin siis budjettipäivityksen eli uuden soittimen ja eteen uudet elementit:
Soittimeksi tuli Sony XAV-622
(http://i.seimg.net/images/774708/main/xav622.jpg)
Kaiuttimiksi valikoitui Kicker DS6.2 erillissarja
(http://i.seimg.net/images/661021/main/11ds62.jpg)
Vahvistintakin mietin, mutta päätin pidättäytyä näissä sillä jokunen hiekanjyvänen on kyllä tiimalasissa ehtinyt valua siitä kun viimeksi on poppikoneasennuksia tullut suoritettua. Parempi siis pysytellä ihan plug and play tyyppisessä systeemissä :D
Lainaus käyttäjältä: Docw - 21.01.12 - klo:16:05
Nyt katkesi viimein kamelin selkä tuon surkean poppikoneen kanssa. Tilailin siis budjettipäivityksen eli uuden soittimen ja eteen uudet elementit:
Tuo onkin mielenkiintoista, koska itsekin olen hiukan miettinyt jotain vastaavaa. Itse tosin en soitinta alkaisi vaihtamaan, koska siihen on integroitu aivan liikaa auton muita ominaisuuksia eikä sen toiminnasta oikein muutenkaan ole mitään valittamista. Mutta eteen voisi vaihtaa jotkin paremmin soivat kaiuttimet, koska operaationa sen pitäisi olla aika kivuton ja parantaa ääntä huomattavasti. Täällä porukka on laittanut jotain 5x7 settejä vakioiden paikalla ja kaikki sanonut, että etenkin diskanttien sointi on parantunut huomattavasti tuolla pienellä operaatiolla. Noin 70 dollarilla kun kuulemma alkaa saamaan jo aika "laadukasta" tavaraa.
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 21.01.12 - klo:19:00
Tuo onkin mielenkiintoista, koska itsekin olen hiukan miettinyt jotain vastaavaa. Itse tosin en soitinta alkaisi vaihtamaan, koska siihen on integroitu aivan liikaa auton muita ominaisuuksia eikä sen toiminnasta oikein muutenkaan ole mitään valittamista. Mutta eteen voisi vaihtaa jotkin paremmin soivat kaiuttimet, koska operaationa sen pitäisi olla aika kivuton ja parantaa ääntä huomattavasti. Täällä porukka on laittanut jotain 5x7 settejä vakioiden paikalla ja kaikki sanonut, että etenkin diskanttien sointi on parantunut huomattavasti tuolla pienellä operaatiolla. Noin 70 dollarilla kun kuulemma alkaa saamaan jo aika "laadukasta" tavaraa.
Suosittelisin kyllä samaa toimenpidettä. Mitä nyt muistan muutaman kuukauden Mustang ajoista niin tuo Shaker 500 ei sekään mikään tajuntaa räjäyttävä hifi-elämys ollut. Vaikkakin valovuosia parempi kuin tämä CC:n tekele :)
Nuo kaiuttimet eivät todellakaan ole mitään tavattoman kalliita. Tuo oma settini oli OVH hinnaltaan $169, mutta tarjouksessa $84. Näytti olevan järjestään kaikki setit samanlaisessa alennuksessa :) Itselle kun musiikki on autossa todella tärkeässä asemassa niin tällaisella päivityksellä saa (toivottavasti) hyvää mieltä koko rahan edestä 8)
En välttämättä olisi lähtenyt itsekkään tuota soitinta vaihtamaan, mutta kun se ei sinisine valaistuksineen sovi kyllä alkuunkaan muuhun kajuutan ilmeeseen... Järkevämpi sijoitus äänellisesti olisi varmaankin ollut vahvistin siihen soittimen ja kaiuttimien väliin.
Itsekin tänään hiukan tutkistelin hommaa ja näyttäisi, että 70 dollarin hujakoilla alkaisi saamaan suht hyvää kaiutinsettiä ja siihen päälle sitten 10 dollarin adapteri, ettei tartte alkaa johtojen kanssa pelleilemään. Vaihto-operaatio näyttäisi olevan todella helppo homma kun ei tarvitse alkaa soitinta vaihtamaan. Subi takakonttiin sitten tietenkin olisi vielä piste i:n päälle, mutta se vaatisi jo huomattavasti enemmän panostusta.
UPS kiikutti tänään kotiovelle illanvietettä viikonlopuksi. Toivottavasti pinosta ei puutu rattinappuloille tarvittavia kaapeleita (tai siis puuttuuhan ne, mutta toivottavasti tuolla CAN-sovittimella saa nappulat toimimaan) ???
Onpahan taas yksi hyvä syy ottaa lauantai-iltana pari asennusolutta ;D
Poppikoneiden asennus vaihe yksi suoritettu. Uusi radio on nyt paikoillaan ja tuntuu vieläpä toimivan... Asennus oli kohtalaisen kivutonta ja nopeaa, asennusoluttakaan ei mennyt kuin pullollinen :o
Todella fiksusti istuu tuohon kojelautaan niin sovituksen osalta kuin myös valaistuksen puolesta (ohessa vertailun vuoksi kuvat ennen ja jälkeen). Nyt lähinnä harmittaa ettei ole tullut aiemmin vaihdettua ;) Huomenna sitten osa kaksi ja kaiuttimet paikoilleen.
On kyllä aika paljon paremman näköinen noin. Onkos nuo tuollaiset isot värinäytölliset soittimet täällä minkälaisissa hinnoissa?
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 28.01.12 - klo:05:25
On kyllä aika paljon paremman näköinen noin. Onkos nuo tuollaiset isot värinäytölliset soittimet täällä minkälaisissa hinnoissa?
Soitin taisi olla $250, merkkikohtaiset asennussarjat siihen päälle noin $80.
...aiemmin miettimäni rattinappien kohtalokin selvisi. Ei toimi ei :( vielä yksi adapteri pitää siis tilata...
No eipä tartte kyllä soittimestakaan paljoa köyhtyä. Melkein siis voisi suosia ihan perussoitinta autonhankinnassa ja sitten ostaa jälkeenpäin tuollaisen värinäytöllisen soittimen.
Eipä mennytkään sitten noiden kaiuttimien asennus niinkuin elokuvissa >:( Oletin että kaiuttimet olisivat sopineet suoraan noiden vakioiden tilalle, mutta eihän se toki niin helppoa ollut... Vakiot olivat integroituna sellaiseen muotoiltuun muovipönttöön, elementti itsessään oli luonnollisesti hieman isompi kuin tämä ostamani sarja.
Pitää laittaa operaatio takaisin mietintämyssyyn. Eiköhän tuon elementin saisi istumaan tuohon vakion tilalle jos siihen rakentelisi jonkun lisäkiinnikkeen, mutta toisaalta tuossa voisi miettiä vähän parempaakin ratkaisua sen ohuen muovin tilalle.
Onneksi ovipaneelin irroitus oli kohtalaisen helppo. Ainakin sen jälkeen kun löysi sen ovelasti piilotetun neljännenkin ruuvin ;D
Ootkos tätä (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=5107.0) ja/tai tätä (http://www.ffp-motorsport.com/bb/viewtopic.php?t=91978&sid=a7d544f2c536eb46c97b819812eec2ab) ketjua lukenu läpi? Suattais helpottaa tossa kaiutinhommassa. :)
Lainaus käyttäjältä: VWonderman - 29.01.12 - klo:01:55
Ootkos tätä (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=5107.0) ja/tai tätä (http://www.ffp-motorsport.com/bb/viewtopic.php?t=91978&sid=a7d544f2c536eb46c97b819812eec2ab) ketjua lukenu läpi? Suattais helpottaa tossa kaiutinhommassa. :)
Kyllähän se on jämpti ettei ohjeita lueta vaan teherähän itte ;D No ehkä sitä joutuu nöyrtymään ja tutustumaan aiheeseen hieman enemmän ennen kuin jatketaan harjoituksia, että kiitokset linkeistä ;)
Pidetäänpä tätäkin tallia hereillä pikaisella kuvapäivityksellä ;)
(http://img854.imageshack.us/img854/746/img5383c.jpg)
Nyt vasta muistui mieleen, että CC:llä ei ole ajettukkaan vielä omaa standardia melumittausta :D Tänään se tuli sitten viimeinkin tehtyä. Eli sama paikka, sama vauhti ja aikalailla sama säätila. Kalibroitu desibelimittari toiseen käteen, iphone toiseen, silmät mittareihin ja tuurilla tiellä pysyen siis taas matkaan ;D
...ja tulos oheisessa kuvassa. Mittariin piti kerätä 2mph enemmän vauhtia kuin edellisillä (62mph), koska tässä valehtelee tuossa vauhdissa mittari tuon 2 mailia verrattuna A4:n ja Q5:n. Nopeutta siis käytännössä suomalaisittain satanen.
Desibelimittari heilui aika tiiviisti tuossa 64dB:n ympäristössä. Esimerkkikuva omasta mielestä aika tarkkaan siinä keskiarvon tuntumassa hieman yli 64dB:n.
Vastaavassa lahjomattomassa ja absoluuttisen tarkassa testissä B8 korin A4 3.2 sai lukemaksi hieman alle 64dB ja Q5 vastaavasti aika tarkkaan 60dB. Tuo mitätön ero A4:n kyllä hieman yllätti, sillä korvakuulolta tämä vaikuttaa äänekkäämmältä. Toisaalta tässä 1.5 vuoden jälkeen on aika voinut kullata muistot. Hyvin lähellä kuitenkin mennään. Edelleen kuitenkin tuo Q5 vaikuttaa niin korvakuulolta kuin mittarinkin mukaan todella hiljaiselta menopeliltä...
EDIT: vähän järkevämmän kokoista kuvaa kehiin...
Ei näemmä tullut mainittua tuossa radion asennuksen yhteydessä, että asennusoperaatio tuli luonnollisesti suoritettua soitellen sotaan meiningillä ja tämän jälkimainingeissa auto haluaa tarkastuttaa airbagin ::) Nyt tuli sitten viimeinkin tilattua VCDS kaapeli jolla tuo varoitus pitäisi saada kuitattua. Pitääkin ottaa kaapelia odotellessa nettitehtäväksi kaiken muunkin mielenkiintoisen koodaamisen arvoisen selvittäminen.
....jospa tuon kaapelin kanssa malttaisi lukea ohjeet ennen bittien pyöritystä etten saa koko autoa johonkin apinasuoja-moodiin ;D
Mitä isommat edellä sitä pienempi perässä :D Pitihän se siis käydä CC:nkin menohaluja kokeilemassa...
(http://img804.imageshack.us/img804/3746/img6929r.jpg)
...ja sen jos minkä huomasi ettei pitoja oikein löydy :P Yksi kohtalainen veto (kts kuva alla) jossa piirrettiin mustan sijasta vaaleanharmaata rantua, tässäkin piti kaasua löysätä että saadaan edes osa muualle kuin savuna ilmaan ;D Siinä mielessä on alusta kyllä kunnossa, että molemmat renkaat piirsivät tasan yhtä pitkästi viivaa ja suoraan mentiin aika pienillä korjausliikkeillä...
(http://img407.imageshack.us/img407/542/img6940f.jpg)
Videota hieman myöhemmin...
Ja tässäpä sitten video...
VW CC 2.0t acceleration (http://www.youtube.com/watch?v=PCJj_qDGkdY#ws)
Paikka ja olosuhteet ovat identtiset eilisen Q5 kiihdytysvideon kanssa ( http://www.vagarena.fi/index.php?topic=2676.msg230861#msg230861 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=2676.msg230861#msg230861) ). Noista lukemista voi helposti päätellä, että lastutettu Q5 menee tehojen puolesta ihan identtistä tahtia vakion CC:n kanssa. Etuvetoinen CC hukkaa alun sutimisessa 1,9 sekuntia nelivetoiseen Q:n verrattuna ja 60-120 välillä eroa tulee lisää 0,1 sekuntia todennäköisesti hitaamman laatikon myötä (Q:ssa uusi 8 pykäläinen tiptronic ja tässä CC:ssä vanha 6 vaihteinen)
Paremmalla lähdöllä tuosta CC:n ajasta saisi nipistettyä varmaan sekunnin. Tuon alun sutimisen johdosta kun piti nilkkaa hieman löysätä.
Tuli tämäkin auto nyt lukittua pidettäväksi ainakin seuraavaksi pariksi vuodeksi. Voi siis hyvällä omalla tunnolla jatkaa lisävarustelua... Ensimmäiseksi projektiksi tuli tilattua seuraavanlainen puuhapaketti:
Eurooppamallin ajovalojen katkaisija:
(http://c1552172.r72.cf0.rackcdn.com/16201_x600.jpg)
Kirkkaat vilkut:
(http://c1552172.r72.cf0.rackcdn.com/42482_x600.jpg)
LED rekisterikilven valot:
(http://c1552172.r72.cf0.rackcdn.com/130830_x600.jpg)
Tässä jenkkimallissa on Suomiversiosta poiketen avoimet mukitelineet etupenkkien välissä. Tuohon meinasin myös tilata kannellisen version, mutta jäi tältä erää tilaamatta kun olisi venyttänyt muiden osien saapumista kuukaudella. Jospa sitten seuraavalla kerralla kun tekemisen puute yllättää :)
Vanteet ovat edelleen se suurin kysymysmerkki. Siistejä OEM versioita ei tahdo näiltä markkinoilta kovin helposti löytää niin vaihtoehdot taitavat olla jälleen tarvikemallit tai vaihtoehtoisesti sitten tulevaisuudessa Saksan ebay:stä sopivien metsästäminen ???
Lainaus käyttäjältä: Docw - 06.05.12 - klo:02:15
Ja tässäpä sitten video...
Noin kohdassa 0:17 tulee vaihto isommalle. Mitähän siinä oikein tapahtuu, kun kierrokset jämähtää paikalleen toviksi, kunnes alkavat taas nousemaan? Ekassa vaihdoissa tuota ei tapahdu ja Q5:sen kaikki vaihdot menee kuten pitääkin. On kyllä aika selkeätä kehitystä tapahtunut vaiheiston osalla.
Vastaava vertailu olisi mielenkiintoista nähdä BMW:n vanhan 6-vaihteisen ja uuden 8-vaihteisen tiimoilta.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 07.05.12 - klo:11:51
Noin kohdassa 0:17 tulee vaihto isommalle. Mitähän siinä oikein tapahtuu, kun kierrokset jämähtää paikalleen toviksi, kunnes alkavat taas nousemaan? Ekassa vaihdoissa tuota ei tapahdu ja Q5:sen kaikki vaihdot menee kuten pitääkin. On kyllä aika selkeätä kehitystä tapahtunut vaiheiston osalla.
Momentinmuuntimen öljyjen virtaus tasaantuu siinä. Samaahan tapahtuu jos lähtee liikkelle niin että on pistänyt öljyt vauhtiin jarrua vasten. Auto kiihtyy hetken nopeammin kuin kierrokset nousevat. Momentinmuunnin toimii siis hetken portaattomana alennusvaihteistona. Huomaa nimittäin että vauhti kasvaa vaikka moottorin kierrosnopeus ei nouse.
Uudempi 8-pykäläinen taitaa lukita momentinmuuntimen nopeammin niin samaa ei tapahdu. Samaten tuo 1-2 vaihto tapahtuu sutimista vasten, niin momentinmuuntimessa ei ole vastaavaa virtausta vaihteen vaihdon jälkeen.
Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 07.05.12 - klo:12:25
Momentinmuunnin toimii siis hetken portaattomana alennusvaihteistona. Huomaa nimittäin että vauhti kasvaa vaikka moottorin kierrosnopeus ei nouse.
Näinhän siinä tosiaan tapahtuu. En katsonut nopeusmittaria niin tarkkaan, kun ihmettelin vain kierroslukumittarin jämähtämistä paikalleen.
Lainaus käyttäjältä: Docw - 06.05.12 - klo:02:15
Etuvetoinen CC hukkaa alun sutimisessa 1,9 sekuntia nelivetoiseen Q:n verrattuna ja 60-120 välillä eroa tulee lisää 0,1 sekuntia todennäköisesti hitaamman laatikon myötä (Q:ssa uusi 8 pykäläinen tiptronic ja tässä CC:ssä vanha 6 vaihteinen)
Hetkonen, onko jenkkimallin Q5:ssä tippi? Suomessa ne taitavat olla Stronicilla?
No tuohan on vain hyvä asia, jos on tipillä. TM:n katumaasturi testissä Q5 jäi viimeiseksi juurikin voimalinjansa (TDI+Stronic) takia.
Yllättävän "heikosti" kiihtyy CC sinun videolla. Edmunds.comin vastaavassa näytti olevan 0-60mph 7,3 sec. Vaikka onhan noissa yksilöeroja...
Lainaus käyttäjältä: Panze - 07.05.12 - klo:15:52
Hetkonen, onko jenkkimallin Q5:ssä tippi? Suomessa ne taitavat olla Stronicilla?
No tuohan on vain hyvä asia, jos on tipillä. TM:n katumaasturi testissä Q5 jäi viimeiseksi juurikin voimalinjansa (TDI+Stronic) takia.
Yllättävän "heikosti" kiihtyy CC sinun videolla. Edmunds.comin vastaavassa näytti olevan 0-60mph 7,3 sec. Vaikka onhan noissa yksilöeroja...
Lähes kaikissa jenkki Audeissa on tippi. Taitaa olla ainoastaan A3 ja S-mallit joissa on S-tronic. Imho saisi olla sama käytäntö muuallakin, itse ainakin pidän tuosta tipistä paljon enemmän.
Tuota kiihdytystä pitää kokeilla joskus vielä uudelleen. Tuo oli kaikkea muuta kuin optimaalinen kiihdytys, vaikkakin paras kolmesta yrityksestä. Voisi kokeilla vielä luistoneston kanssa. Tuohon lähtöön hukkui niin rutkasti aikaa, että uskoisin kyllä sekunnin lähtevän kohtuu helposti.
Jopas oli helppo vaihtaa ajovalojen kytkin... Pikaisella painalluksella ja pyöräytyksellä jäi entinen käteen, uusi paikalleen ja homma ojennuksessa. Taitanee vaatia vielä pienen koodailun, että saa takaa sumuvalot toimimaan.
(http://img62.imageshack.us/img62/1893/img1983uk.jpg)
(http://img705.imageshack.us/img705/9451/img1986p.jpg)
Postipoika toi myös valkoiset vilkut ja ledit rekisterikilven valoille. Jospa noita pääsisi viikonloppuna asentelemaan.
Piti päästä taas vähän värkkäämään, siispä asentelin tänään rekisterikilvelle ledit. Jospa nuo kirkkaat vilkut säilyisivät viikonloppuun asti ::)
(http://img811.imageshack.us/img811/5530/img71151w.jpg)
On kyllä taas ihan pirun kirkkaat ledit. Kuvan perusteella nuo alkuperäiset näyttävät ehkä jopa paremmilta, mutta kyllä tuo valkoisempi valo luonnossa on parempi.
Tässä vertailun vuoksi vielä nuo alkuperäiset.
(http://img9.imageshack.us/img9/7458/img7112ws.jpg)
Valkoisten vilkkujen vuoro...
(http://img560.imageshack.us/img560/6927/img7120l.jpg)
...nyt loppuikin sitten askartelutarvikkeet, millekköhän sitä sitten alkaisi :)
Valkoisiin vilkkuihin myös kromikupuiset polttimot niin loppuu toi kellertäminen kokonaan. ;)
Lainaus käyttäjältä: VWonderman - 19.05.12 - klo:12:48
Valkoisiin vilkkuihin myös kromikupuiset polttimot niin loppuu toi kellertäminen kokonaan. ;)
No tuota mietin ensin itsekkin, mutta lähempi tutustuminen paljasti polttimoiden olevan kirkkaat. Tuo kellertäminen tulee ihan keltaisesta lasista/heijastimesta tuolla vilkun sisällä :(
Tuli huristeltua CC:llä 2145km viikonlopun aikana. Täytyy myöntää, että tämä CC on kyllä aika hyvä matka-auto. Penkit on kyllä todella hyvät, koko ajorupeamalla alkoi niskaa kivistämään vasta ihan viime metreillä. Tilaakin autosta löytyy hienosti. Peräkonttiin kun meni ihan sujuvasti kaksi töysikokoista matkalaukkua, kaksi lentolaukkua, reppu ja vauvan koppa. Noiden väleihin sitten ahdettiin pienempää tavaraa ja sisälläkin jokainen liikenevä kuutiosenttimetri kuskin työmaata lukuunottamatta oli hyödynnetty :)
Ehdottomasti suurin ongelma pitkällä matkalla oli rengasmelu. Sen verran kova kumina lähti noista kohtalaisen maltillisistakin renkaista, että korvissa tahtoi humista päivän session jälkeen. Nämä CC:n kesärenkaat eivät saa kyllä minulta kehuja alkuunkaan.
Toinen ongelma on jossain toisessa ketjussa mainitsemani alustan epämääräisyys. Tiet oli pääasiallisesti hyväkuntoisia ja noilla meno maistui loistavasti, mutta silloin kun tie oli vähemmän hyvä, tuli taas alustan epämääräisyys esiin. Vähänkään isommissa heitoissa katosi tuntuma tiehen hetkeksi, vähän kuin perinteisillä jenkkitaikamatoilla tahtoo käydä. Samanlaista ei toivoisi löytävänsä eurooppalaisesta autosta :-\
Siirtymä oli luonteeltaan paikasta A, paikkaan B ajoa. Maisemia ei ollut tarkoitus jäädä ihmettelemään enemmän kuin oli pakko. Nopeusrajoituksia tuli sovellettua vähän liikaakin, nimittäin ensimmäistä kertaa 17v ajokorttihistoriani aikana yhden pikkukaupungin miliisi otti puhutteluun ylinopeudesta. Hymyllä kuitenkin selvittiin vaikka ylitystä oli suomalaisittain reilusti yli rikesakkorajan (62mph @ 45mph). Tuota tilannetta joutuu sen verran puolustelemaan etten oikeastikkaan huomannut rajoituksen laskua yhdellä sillalla jonka jälkeen alamäessä oli setä sininen kytiksellä. Tieprofiili kun ei mitenkään tuota rajoitusta puolustellut.
Koko reissun keskinopeus oli 119km/h, taukoineenkin laskettuna 103km/h. Reissulla lämpötila vaihteli 33-39 asteen välillä. Noissa olosuhteissa kulutuslukemaksi muodostui 8,55/100km. Mielestäni aika hyvä saavutus ottaen huomioon leijonanosalla matkaa (80%+) vakkari oli säädetty lukemaan 140km/h ja ilmastointikin teki kovasti töitä.
Maltillisten kulutuslukemien lisäksi moottori on kyllä muutenkin hieno paketti tuollaiseen tasaiseen matka-ajoon. Välillä mentiin jyrkkääkin ylämäkeä, mutta missään vaiheessa en huomannut että vaihteisto olisi joutunut hakemaan pienempää pykälää.
Kaikenkaikkiaan täytyy sanoa, että CC näytti kyllä viimeinkin minulle kyntensä. Jos tuota rengasmelua saisi vähän vähennettyä ja alustaan pientä parannusta, niin noihin olosuhteisiin auto sopii hienosti.
Reissusta tuli otettua noin 7000 valokuvaa ja noista pitääkin koostaa jonkinsortin video kunhan tässä ehtisi 8)
Neljänkympin päivä... Näköjään edellinen kymppi pyörähti mittariin 30.11. Aika verkkaista tahtia noita kilometrejä kertyy vaikka tuossa tulikin parin tuhannen kilometrin siirtoajo suoritettua ja lisäksi Heinäkuun alusta asti kaikki perheen ajot on ajettu CC:llä.
Täytyy myöntää, että käytön helppoudessa joutuu kahden pienen lapsen kanssa tinkimään. Lähinnä auton mataluus tuo omat haasteensa isomman tytön väyläämisessä takapenkin turvaistuimeen. Muuten autossa on kyllä tilaa reilusti perhekäyttöönkin.
Kulutus on hypännyt melkoisesti. Alle kympin keskikulutukseen ei täällä DFW:n alueella tunnu pääsevän millään. 11 litran lukemia kolkutellaan helposti. Naapurikaupunkien visiiteillä sitten pääsee taas sinne 9 litran lukemiin jolloin keskikulutuksen saa painettua nippanappa sinne kympin tuntumaan. Kaikista kuumimpina päivinä tuntuu, että ilmastointi ei ihan jaksa puhkua kabiinia kylmäksi. Floridan kosteammassa ilmastossa ilmastointi pääsi jostain syystä helpommalla kuin täällä kuivemmassa ilmastossa. Edes sisäilman kierrätys ei auta, vaan se viimeinen kylmyys jää puhalluksesta puuttumaan.
Aiemmin arvostelemani alustan puutteet pääsivät kyllä valokeilaan täällä Teksasin karmeilla teillä. Varsinkin tuon oman työmatkan varrella oleva beltline on kyllä sellaista pottupeltoa josta pohojanmaalaisetkin voisivat olla ylpeitä. Tuollaista tietä on kyllä todella raivostuttava ajaa autolla kuin autolla, mutta turhan löysä alusta on kyllä vihoviimeistä myrkkyä tuolle pätkälle.
Eipä tässä onneksi ole tälläkään autolla edessä enää kuin 5 viikkoa näillä paikallisilla teillä. Tämän jälkeen pakataan tämäkin auto konttiin kohti Suomen pimeää syksyä. Toivottavasti auto ehtii Suomeen vasta talvirengasaikaan. Nämä nykyiset renkaiksi kutsutut luistimet ovat nimittäin senverran liukkaat, että noinkohan noilla Suomen kylmässä ja kosteassa syksyssä edes uskaltaisi ajaa ::)
Lainaus käyttäjältä: Docw - 15.08.12 - klo:01:04
Neljänkympin päivä... Näköjään edellinen kymppi pyörähti mittariin 30.11. Aika verkkaista tahtia noita kilometrejä kertyy vaikka tuossa tulikin parin tuhannen kilometrin siirtoajo suoritettua ja lisäksi Heinäkuun alusta asti kaikki perheen ajot on ajettu CC:llä.
...
Kulutus on hypännyt melkoisesti. Alle kympin keskikulutukseen ei täällä DFW:n alueella tunnu pääsevän millään. 11 litran lukemia kolkutellaan helposti. Naapurikaupunkien visiiteillä sitten pääsee taas sinne 9 litran lukemiin jolloin keskikulutuksen saa painettua nippanappa sinne kympin tuntumaan.
Sama täällä, aika verkkaiseen tulee maileja kumpaankin autoon tällä hetkellä. Tuntuu jopa pahalta kun ovat niin vähällä käytöllä :)
Itse olen kanssa tullut siihen lopputulokseen omien autojen kanssa, että syy suuriin kulutuslukemiin verrattuna luvattuihin kulutuksiin johtuu nimenomaan pääasiallisesta ajoympäristöstä. Fuellyssa kun vertaa vastaaviin niin kumpaakin pirssiä ollaan ajettu jopa muutamia litroja paremmilla kulutuslukemilla. Kyllä näilläkin kulutus tippuu heti kun pääsee ajamaan hiukankin pidempää matkaa, mutta kaupungissa kun pyörii, niin aika mahdottomalta se tuntuu varsinkin kun ilmastointi huutaa kesäisin koko aika täysillä :)
Jännä nähdä minkä verran kulutus muuttuu Suomalaisessa ajoympäristössä (ja Suomalaisella polttoaineella...). Tuo pitkän matkan siirtymä tänne Teksasiin kulutti tosiaankin keskimäärin 8.5 litraa satasella, mutta vauhtiakin piisasi ihan kotitarpeiksi.
Molemmilla autoilla tulee ensimmäinen kotimainen koitos kun autot ajetaan Hämeenlinnasta Ouluun. Tavoitteeksi voinee CC:lle asettaa kuutosella alkavan kulutuksen tuolle matkalle. Sinänsä mielenkiintoinen tavoite, kun vuosikymmen sitten omistamallani Golf GTI:llä pääsin parhaimmillaan matka-ajossa 7.8 litran lukemaan. Jos tuohon alle seiskaan pääsee niin voi hyvillä mielin todeta, että kyllä se tekniikka on kehittynyt vuosikymmenessä. Tuo Golf on kuitenkin selkeästi pienempi auto, huomattavasti tehottomammalla ja hivenen pienemmällä moottorilla, manuaalilaatikolla ja omani oli vielä kattoluukullinen malli ilman ilmastointia.
Uskaltauduin pesemään moottoritilan ensimmäistä kertaa ikinä. Aiemmin on tullut hieman siivoiltua rätin kanssa, mutta tällä kertaa tuli vedettyä ihan liuottimella ja painepesurilla :) Muuten en olisi uskaltanut, mutta kun tuon pesupaikan ohjeistus käski noin tekemään niin pitihän se sitten kokeilla... Ensin liuottimet vaikuttamaan ja sitten painetta perään.
En varonut tuossa operaatiossa mitään kohteita, koska ajattelin että onhan tuo konehuone täynnä vesisumua esimerkiksi vesisateessa ajellessa. En sentään painepesuria tarjoillut kovin lähelle, vaan pidin sellaisen turvallisen puolen metrin etäisyyden. Hieman jänskätti avaimesta painaessa, mutta ilman mitään ongelmia hyrskähti pata käyntiin 8)
Onnistunut oli tuo teikän sadetanssi tälle aamua. Nyt tulee kaatamalla vettä ja kohta piti laitella grilli tulille. ;D
Tanakele... Tuli kerrasta opittua, että kuumissa olosuhteissa ei kannata jättää akun vaihtoa viime hetkelle. Pari kertaa akku varoitteli käynnistäessä vaatimalla murto-osa sekunnin pidemmän starttauksen. Tänään sitten akku lopetti yhteistyön kokonaan. Oltiin koko perheen voimin liikenteessä, mutta onneksi satuttiin olemaan kaverin pihalla joten voitiin vetäytyä sisälle odottelemaan apujoukkoja :)
...no olipahan ainakin puhdas konehuone niin ei tarvinnut sormia hirvittävästi liata akkua vaihdellessa 8)
Ettei vaan tuolla pesulla nimenomaan olisi ollut osuutta asiaan...? ;)
Mutta tuo on kyllä totta, että täällä kuumuudessä nuo akut joutuu aika koville ja niitä saa vaihtaa aika paljon tiuhempaan kuin Suomessa. Töissäkin vähän väliä joku on pyytämässä apua käynnistykseen kun akku on kuollut. Samoin huollossa ovat heti ensimmäisen tsekkaamassa akkuja jo auton ollessa parkissa pihalla. Jopa siis ennen kuin auto on otettu virallisesti työn alle :)
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 05.09.12 - klo:06:07
Ettei vaan tuolla pesulla nimenomaan olisi ollut osuutta asiaan...? ;)
En tunnusta ennen kuin syyllinen löytyy ;D
...nuo rikkoutuneet akut tuntuvat tosiaan olevan yleisiä. Omistakin työkavereista aika moni on joutunut samaan operaatioon parin-kolmen vuoden välein.
Nykyään akkujen keskimääräinen ikä on 3-5 vuotta riippuen ympäröivästä lämpötilasta. Kuuma lyhentää elinikää huomattavasti.
Volkkari lähti kohti Suomea. Tai ainakin toivottavasti kohti Suomea, sen verran epämääräiseen kyytiin meni ;D
Kohtuu "hevi" traileri pickupin perässä. Kotimaassa selvittäis kevyemmälläki, mutta ameerikoossahan kaikki on suurempaa. :D
Toivottavasti päätyy ehjänä pohjolan perukoille.
Kyllähän trailerilla koko pitää olla. Oma lähti aikoinaan sellasella, mihin olisi mennyt pari autoa. Eikä tuokaan varmasti ole suurin malli :)
(http://www.siurua.net/kuvat/2007/2007_09_30/IMG_9303%20copy.jpg)
Tuntuu olevan volkkari tulossa jollain vankkurein aseistetulla aasilla. Sen verran hitaasti etenee nimittäin matka. Nyt vasta sain laivaustiedot autolle. Olisi lähdössä Houstonista ensi kuun alussa ja Helsinkiin saapuminen 1.12.
...tuon takia menee kyllä talvirengaskuviot uusiksi. Alunperin oli ajatus laitattaa noille nykyisille vanteille talvirenkaat, mutta näillä näkymin taidan ostella paketin jonka laitan matkahuollon viemään tuonne terminaaliin odottelemaan auton saapumista. Pitääkin alkaa kartottamaan vaihtoehtoja.
Lainaus käyttäjältä: Docw - 19.10.12 - klo:21:47
Tuntuu olevan volkkari tulossa jollain vankkurein aseistetulla aasilla. Sen verran hitaasti etenee nimittäin matka. Nyt vasta sain laivaustiedot autolle. Olisi lähdössä Houstonista ensi kuun alussa ja Helsinkiin saapuminen 1.12.
...tuon takia menee kyllä talvirengaskuviot uusiksi. Alunperin oli ajatus laitattaa noille nykyisille vanteille talvirenkaat, mutta näillä näkymin taidan ostella paketin jonka laitan matkahuollon viemään tuonne terminaaliin odottelemaan auton saapumista. Pitääkin alkaa kartottamaan vaihtoehtoja.
Vihdoinkin karisti tämäkin auto uuden mantereen pölyt renkaistaan kun MSC Texas aloitti hetki sitten Atlantin ylityksen Charlestonista kohti Antwerpeniä. ETA aikaistui muutamalla päivällä ja tämän hetkisen arvion mukaan kontti on Helsingissä 29 kuluvaa kuuta.
Kuten aiemmin todettua, tämä viivästys tarkoittaa sitä, että talvirankaat joutuu hankkimaan vanteineen ja toimittamaan terminaaliin. Nyt pitäisi siis valita vanteet koossa 17". Hovihankkija ehdotteli Etabeta Tettsut perusversioita, mutta jotenkin nuo eivät ainakaan heti sytyttäneet. Pitänee kartoittaa tarkemmin noita vaihtoehtoja.
Ps. jos jollain on nurkissa pyörimässä tähän sopivaa vannesarjaa 17-18 koossa niin saa tarjota ;)
http://www.nettivanne.fi/vanteet/Alumiinivanteet/8431/REPLICA+Scirocco+F595+MOD.26-8x17-5x112-et45/ (http://www.nettivanne.fi/vanteet/Alumiinivanteet/8431/REPLICA+Scirocco+F595+MOD.26-8x17-5x112-et45/) Mites tommoset?? :-*
Lainaus käyttäjältä: JoJio - 12.11.12 - klo:16:15
http://www.nettivanne.fi/vanteet/Alumiinivanteet/8431/REPLICA+Scirocco+F595+MOD.26-8x17-5x112-et45/ (http://www.nettivanne.fi/vanteet/Alumiinivanteet/8431/REPLICA+Scirocco+F595+MOD.26-8x17-5x112-et45/) Mites tommoset?? :-*
Interlagos on hieno vanne mutta talvivanteena lienee aika epäkäytännöllinen, ja toisaalta sen mallinen että saisi olla mielellään tuuman suurempi ;)
Joo, kyllä OEM / OEM replicat on listan kärkipäässä. Nuo linkkaamasi miellyttävät kieltämättä silmää.
Kovasti tekisi kyllä mieli kasvattaa vannekokoa tuumalla, mutta jospa tuo järjen ääni voittaisi kuitenkin :)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 12.11.12 - klo:16:40
Interlagos on hieno vanne mutta talvivanteena lienee aika epäkäytännöllinen, ja toisaalta sen mallinen että saisi olla mielellään tuuman suurempi ;)
Mikä tuosta tekee epäkäytännöllisen? Harvemmat ja vähemmän puolia on toki helpompi pitää (takaa) puhtaana, mutta muuten. Minulla on nuo OEM Interlagosit talvivanteina eli koossa 18". CC:n alla noista pitäisi kyllä mielestäni olla tuo alkuperäisten tuumaa isompi koko.
Ei se 17" sen järkevämpi koko ole muuten kuin rengaskulujen osalta. :P
Juuri tuon puhdistuksen takia ne on huonot, lisäksi tiheäpuolaiset vanteet tuppaa muutenkin keräämään enemmän lunta sisäänsä.
Tuo Interlagos on ihan ok näköinen vanne omasta mielestä, mutta ei myöskään ihan oma suosikkikaan. Talvivanteeksi itsekin ottaisin jotain ”simppelimpää” helpomman putsattavuuden takia. Vähemmän puolia siis. Ainakin itse olen Mustangin vanteiden kanssa välillä ihan riekaleina noiden puolien määrän takia, kun jarrut tuppaavat puskea jarrupölyä moninkertaisen määrän normaaleihin jarruihin nähden :) Hammasharjalla pitäisi olla putsaamassa jos haluaa nurkkaukset puolista saada puhtaaksi :D
Jotain avoimempaa mietin alustavasti itsekin. Hitto kun nuo nykyiset vanteet olisivat passanneet vallan mainiosti talvikäyttöön. Meni tämän viivästyksen takia kuviot nyt ihan uusiksi.
...toisaalta ei nuo tettsutit kamalan pahoilta näyttäneet tuossa "naapuritallissa" valkoisen Sciroccon alla ja kun hintakin on kohtuullinen... No kysellään nyt ainakin yksi kierros rengaskauppiaalta ennen päätöksiä.
OEM vanteista Thunder olisi ollut oma valintani talvivanteeksi, jos noita Interlagoseja ei olisi ollut jo ennestään.
Lainaus käyttäjältä: Docw - 12.11.12 - klo:20:33
Jotain avoimempaa mietin alustavasti itsekin. Hitto kun nuo nykyiset vanteet olisivat passanneet vallan mainiosti talvikäyttöön. Meni tämän viivästyksen takia kuviot nyt ihan uusiksi.
...toisaalta ei nuo tettsutit kamalan pahoilta näyttäneet tuossa "naapuritallissa" valkoisen Sciroccon alla ja kun hintakin on kohtuullinen... No kysellään nyt ainakin yksi kierros rengaskauppiaalta ennen päätöksiä.
Mahtaisiko luottomyyjältäsi löytyä käytettyä vannesarjaa lainaksi jotta saat auton satamasta kotiin, sitten vain rengastyöt uusiksi ja kumit noille auton alla oleville vanteille. On sen verran yleiset speksit vanteille, että ihme jos ei ainakin isommilla liikkeillä ole jotain vaihdokkeja hyllyssä. Saisit pidettyä alkuperäisen suunnitelman voimassa :)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 12.11.12 - klo:21:20
Mahtaisiko luottomyyjältäsi löytyä käytettyä vannesarjaa lainaksi jotta saat auton satamasta kotiin, sitten vain rengastyöt uusiksi ja kumit noille auton alla oleville vanteille. On sen verran yleiset speksit vanteille, että ihme jos ei ainakin isommilla liikkeillä ole jotain vaihdokkeja hyllyssä. Saisit pidettyä alkuperäisen suunnitelman voimassa :)
Kyseessä on vähän pienempi liike, en ole koskaan noilla bongannut käytettyjä vanteita. Toisaaltahan nyt on käsissä positiivinen ongelma kun "joutuu" uudet vanteetkin hankkimaan :D
Tarjoukset on tulleet nyt seuraavista vanteista:
Etabeta Tettsut:
(http://www.tekno-rengas.fi/wp-sisalto/uploads/2012/10/EtaBetaTettsutBrightSilver.jpg)
Rial Lugano:
(http://www.laneks.lv/media/images/wheels/rial/rial_lugano_silber.jpg)
Nuo Tettsut:t olisi 17" koossa saman hintaiset joko Michelinin nastoilla tai Goodyearin kitkoilla. Rialit olisi sitten noihin verrattuna samassa koossa +120, ja 18" koossa +560,. Sen verran iso hyppäys tulee tuumaa kookkaampina, että kyllä taitaa joutua tyytymään noihin 17" versioihin.
Vannemallit vain mietityttää, ei nimittäin mitään riemunkiljahduksia aiheuta vielä noista kumpainenkaan :-\
Mites Slamitin replica valikoima? http://www.slamit.net/category/1599/5-x-112 (http://www.slamit.net/category/1599/5-x-112)
Vaikka nämä
(http://www.slamit.net/tuotekuvat/450x450/w460.jpg)
Slamitin vanne voisi omaan makuuni olla paras. Etabeta sekin OK, mutta itse en tuota Rial'ia ottaisi, kun se on liian "tarvikevanteen" oloinen / ylimuotoiltu. Meillekin työsuhdeautoihin tarjoilevat Rial'in vanteita talvirenkaille. En ole toistaiseksi niitä kelpuuttanut, kun näyttävät auton alla halpiksilta.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 14.11.12 - klo:20:12
Mites Slamitin replica valikoima?
Sama juttu noiden kanssa, ihan jees, mutta ei tule sellaista spontaania innostusta :D
Jotenkin sitä eksyy aina tuonne OZ:n sivuille surffaamaan, nämä antaa jo vähän kipinää ::)
(http://www.ozracing.com/images/products/tecnichals/400x400/ozxline_xline_lounge10_metalsilverdiamondcut.png)
(http://www.ozracing.com/images/products/tecnichals/400x400/ozxline_xline_lounge10_mattblackdiamondcut.png)
Joutunee noitakin vielä tiedustelemaan...
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 14.11.12 - klo:20:23
Slamitin vanne voisi omaan makuuni olla paras. Etabeta sekin OK, mutta itse en tuota Rial'ia ottaisi, kun se on liian "tarvikevanteen" oloinen / ylimuotoiltu. Meillekin työsuhdeautoihin tarjoilevat Rial'in vanteita talvirenkaille. En ole toistaiseksi niitä kelpuuttanut, kun näyttävät auton alla halpiksilta.
Vähän samat ajatukset kuin Markulla. Aika helposti tulee sellainen korvikevanne mielikuva näistä. Juuri tuon takia en noista vaihtoehdoista ole innostunut.
Tänään meni nuo QZ:n korvikevanteet tilaukseen. Olihan nuo aika tyyriit, mutta pitää ainakin uskotella itselle että laatu maksaa ::) Mustana teki toisaalta mieli, mutta rouva käytti veto oikeuttaan noiden hopeiden puolesta :)
Lainaus käyttäjältä: Docw - 15.11.12 - klo:22:47
Tänään meni nuo QZ:n korvikevanteet tilaukseen.
Ihan messevät, olisivat ne mustapohjaset olleet ehkä sopivammat muuhun habitukseen, eivätkä kumminkaan 'peltivanteet' ollessaan osakseen hopeanväriset.
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 15.11.12 - klo:22:53
Ihan messevät, olisivat ne mustapohjaset olleet ehkä sopivammat muuhun habitukseen, eivätkä kumminkaan 'peltivanteet' ollessaan osakseen hopeanväriset.
Joo noissa olisi ollut sopivasti hopeaa. Maahantuojalla ei ollut tuota mustaa varastossa, joten ei se vaimon nenän nyrpistäminen ihan ainoa syy ollut :)
Tällainen paketti sieltä sitten tuli. Itsenäisyyspäivän tienoilla saapuu kontti Suomeen, että eiköhän sitä viimeistään kahden viikon päästä ole jo CC ajossa.
EDIT:
Vaihdetaanpa surkean kumpparikuvan tilalle vähän edustavampi otos :D Jarppiksen asentamat telineet ovat kyllä kuin tehty tälle setille :)
(http://img16.imageshack.us/img16/851/img1142gm.jpg)
Volkkari kummissaan lumen keskellä uusissa talvitassuissa :)
(http://img832.imageshack.us/img832/3831/img1292ht.jpg)
Kuva eiliseltä ennen kotimatkaa. Sellaisen kurakerroksen keräsi tuossa puolen Suomen siirtymällä, että piti ensitöikseen käydä puunaamassa enimmät suolat pois pinnasta.
Kulutus tuollaisessa liukkaassa talvikelissä oli 6.5 litraa sadalle. Desilitra enemmän mitä Q5:llä meni samalla siirtymällä...
Lainaus käyttäjältä: Docw - 15.12.12 - klo:12:52
Volkkari kummissaan lumen keskellä uusissa talvitassuissa :)
On se aina yhtä huima matka tänne korpeen, tuosta se luminen ihanuus alkaa...Taitaa olla rekkarisyvennystä lukuun ottamatta sama korimalli kuin euroversio? Hyvä vannevalinta.
Kuluttaako tuo 2.0 T yleensäkin enemmän, kuin sinun Q5 uudemmalla koneversiolla ? Hiukan yllättävä tieto, kun quattron pitäisi lisätä kulutusta liki litralla.
Aika samoissa on kulutukset. Eroa tasapainottanee Q5:n uusinta huutoa oleva tiptronic versus CC:n vanha 6 pykäläinen mehumaija.
Lainaus käyttäjältä: Vaginisti - 15.12.12 - klo:12:59
On se aina yhtä huima matka tänne korpeen, tuosta se luminen ihanuus alkaa...Taitaa olla rekkarisyvennystä lukuun ottamatta sama korimalli kuin euroversio? Hyvä vannevalinta.
Joo, eiköhän tuo kori ole pääpiirteissään sama. Pieniä eroja on siellä täällä. Häiritsevin ero on nopeusmittarin mailiasteikko, tuon osalta ehdin jo suunnitella eu mittariston hankkimista. Keskinäyttöön saa kyllä nopeuden kilometreinä, mutta se lukema on Audin vastaavaan verrattuna surkean pieni.
Pidetäänpä topikkia hengissä keväisillä CC kuvilla...
(http://imageshack.us/a/img689/1261/img3710ww.jpg)
(http://imageshack.us/a/img541/6014/img3713y.jpg)
CC:n kesärengaskausi korkattu eilen. Kun on itse syntynyt juhannuksena ja omana syntymäpäivänä on satanut lunta, niin kyllä se opettaa varovaiseksi 8) Kun nyt tuskin enää takatalvea tulee niin kohtahan sitä pitää vaihtaa talvirenkaat takaisin ettei pääse talvi yllättämään ensilumienkaan kanssa :D
Ilvekset kuin veljekset tmvs :) Hitto kun oli jätetty mahdottoman kauas terminaalista niin joutui laiska kävelemään, pakko oli viereen parkkeerata.
Lainaus käyttäjältä: Docw - 22.08.13 - klo:22:19
Ilvekset kuin veljekset tmvs :) Hitto kun oli jätetty mahdottoman kauas terminaalista niin joutui laiska kävelemään, pakko oli viereen parkkeerata.
Hoho! Tässähän se mun "bongauskin" oli. On ne melko veljeksiä! :)
CC kävi polttamassa karstoja eilen Pudasjärven lentokentällä huippunopeusajon tiimoilta. Ikävä kyllä tarjolla ollut maili riitti hyvin huippunopeuden testaamiseen, sillä tässä Janakkalan vientimallissa on näköjään rajoitin asetettu 130 mailiin. Ensimmäisellä ajolla ihmettelin kun vähän jälkeen 1300m mittauspisteen tuntui kuin meno olisi vähän hyytynyt ja digimittari ei suostunut enää nousemaan 209km/h lukemasta. Toisella ja kolmannella kerralla sitten asiaan tuli selitys, sillä jokaisella kerralla loppunopeus jäi 0.2km/h sisään. Ei auttanut vaikka peilit käänsi koria vasten ja ajoi vaihteista manuaalimoodissa viitosvaihteella. Tulokset siis 201.61 - 201.68 ja viimeisellä vedolla 201.53.
1300m matkalla vauhtia löytyi vastaavasti 197.98 - 197.12 - 196.94. Sulavammasta koristaan ja etuvedon pienemmästä häviöstä huolimatta siis Q5 on 15% tehoedun kanssa hivenen nopeampi (199.41 1300m:lle).
Noissa tapahtumissa on toisaalta huono käydä, koska sieltä saa ihan mahdottoman harrasteautokuumeen. Kun tätä CC:tä joutuu katselemaan vielä ainakin reilut puolitoista vuotta niin ensi keväänä voisi ehkä autoa hivenen kutitella. Tosin kutittelu vaatii ehdottomasti myös alustan parantelua. Kuten tuosta mailin videostakin kuulee, sutii CC luvattoman helposti kun vähänkään reippaammin antaa kaasua. Näissäkin lähtö on kohtalaisen rauhallinen, mutta silti tuohon alkuun tulee tuollainen elokuvaefekti.
Tässäpä vielä video. Harmi kun parempilaatuinen kabiinikuva on jostain syystä korruptoitunut ja jouduin käyttämään tätä korviketta. Kuvasin tämän viimeisellä vedolla mittaristosta jotta saan itselleni todistettua, että kyllä se rajoitin puuttuu peliin eikä tehon puute ;D
http://youtu.be/H6xYXrbntzQ (http://youtu.be/H6xYXrbntzQ)
(tuo video latautuu vielä tätä kirjoitettaessa joten voi olla ettei näy vielä)
Päiväretki Kuusamon takamaille ja takaisin osoittautui CC:n viisikymppisten arvoisiksi. Ei paha lukema vielä, autolla kun on kohta jo viisivuotispäiväkin.
Jokin vikavalo(vika) ;)
Jenkkiparkkien polttimot otettu pois :)
Sent from my RM-821_eu_finland_207 using Board Express
Et kyllä sattunu missään vastaan ajelee ku ois pistäny kyllä silmään täällä ja hyvässä mielessä!
Mulla kyllä ko. vikavalovika ilmestyy ihan syystäki turhan usein (AFS cornering light malfunction blahblah..). Katselin vain että CC:ssä aika paljon väljempää tossa umpioiden takana vrt. 3C. Tietääkö joku missä liittimessä tässä tyypillisimmin tuo kontaktihäiriö on, josko vaikka mahtuis fiksaamaan ilman umpioiden irrottelua?