Auto Bildin 100 000 km kestotestissä kaikkien aikojen paras tulos! Moitteeton ajettava, ei vikoja, ei häiriöitä, ei ruostetta...
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000001930033.html (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000001930033.html)
"Kritiikkiä keräsivät lähinnä jotkin i30 Wagonin ”tarpeettomat pikkuheikkoudet” eli ominaisuudet kuten kovahko rengasmelu, tavaratilan ja kojelaudan osittain halvanoloiset pintamateriaalit, vanhantuntuinen tietoviihdejärjestelmä sekä tehdasnavigaattori, matkapuhelimen Bluetooth-yhteyden ajoittainen katkeileminen sekä USB-liittimien liian pieni latausvirta.
Puutteistaan huolimatta Auto Bild Suomi kuvailee silti Huyndai i30:ä kaikkiaan ehdottoman suositeltavaksi ostokseksi. Hyundain farmari on lähempänä vikavapaata pitkän matkan ihanneautoa kuin mikään muu auto aiemmin, lehti summaa testin tulokset."
Eikä tarvinnut jakoketjua vaihtaa tuolle matkalle ;).
Niin, kyllä korealaiset tulevat kovaa vauhtia ja harppaus mallisukupolvien välillä on suuri - toisin kuin VAG kulkineissa.. ::)
Odottelen vain sitä päivää kun Aliexpressin kautta voi tilata kiinalaisen auton kotiovelle, samalla voisi vanhasta tottumuksesta pyytää myyjiä merkitsemään "paketin" kylkeen arvoksi $10 jotta välttäisi tullimaksut.
Oli ajossa pari päivää toinen Korealainen, Kia Optima 1,7 diesel. Auto oli 6 kk vanha ja 2 000 km ajettu. Hintaa 36 200.
Penkki oli selälleni ja puolisoni selälle niin paska, että itsellä tuli parin päivän iskiasvika ja selkä oli kipeä 5 päivää. Kyllä oli kiva hypätä Recaron penkkeihin sen jälkeen.
Kialta tulee juuri optiman sportswagon. Siihen kun saisi nelivedon ja 200 heppaa, niin bueno.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 14.10.16 - klo:20:37
Oli ajossa pari päivää toinen Korealainen, Kia Optima 1,7 diesel. Auto oli 6 kk vanha ja 2 000 km ajettu. Hintaa 36 200.
Penkki oli selälleni ja puolisoni selälle niin paska, että itsellä tuli parin päivän iskiasvika ja selkä oli kipeä 5 päivää. Kyllä oli kiva hypätä Recaron penkkeihin sen jälkeen.
Tuo nyt ei todistanut yhtikäs mitään! ;D
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 14.10.16 - klo:20:40
Kialta tulee juuri optiman sportswagon. Siihen kun saisi nelivedon ja 200 heppaa, niin bueno.
Kauneus on tosin katsojan silmissä,mutta onhan toi keulasta ruma ku mikä,mutta jos ulkonäkö sivuseikka...
Makuasioita, kauniita VW-autoja on mitä? ::)
Lainaus käyttäjältä: Zego - 14.10.16 - klo:21:12
Tuo nyt ei todistanut yhtikäs mitään! ;D
Todista mistä???
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 14.10.16 - klo:21:27
Kauneus on tosin katsojan silmissä,mutta onhan toi keulasta ruma ku mikä,mutta jos ulkonäkö sivuseikka...
Jos joudut jakoketjun parhaimmillaan vaihtamaan kaksi kertaa alle 50tkm tai jos DSG porsii alle 100tkm, niin kyllä mulle siinä vaiheessa ulkonäkö olisi sivuseikka.
Toisaalta mua on aina kiinnostanut enemmän mitä pellin alla on. Olihan se kiva nöyryyttää vartilla ML320, Imprezoja ja vastaavia 80-luvun laatikkotuotoksella.
Tampereella oli Optima taksina; kuski + 4 kyytiläistä ja takajouset pohjas pienessä heitossa...
Sisältä oli hyvinkin laadukkaan oloinen.
Toki tuo kantavuus on ollut noitten "ominaisuus"
Lainaus käyttäjältä: skriko - 14.10.16 - klo:20:37
Oli ajossa pari päivää toinen Korealainen, Kia Optima 1,7 diesel. Auto oli 6 kk vanha ja 2 000 km ajettu. Hintaa 36 200.
Penkki oli selälleni ja puolisoni selälle niin paska, että itsellä tuli parin päivän iskiasvika ja selkä oli kipeä 5 päivää. Kyllä oli kiva hypätä Recaron penkkeihin sen jälkeen.
Vaimolla jo toinen Kia, penkki OK, mutta volkkarissani hänellä pitää olla lisäpehmuste pitemmillä matkoilla eli penkki liian kova! ???
Minulle taas sopii kuin nyrkki silmään, tosin myös Kian penkki. 8)
Lainaus käyttäjältä: skriko - 14.10.16 - klo:21:40
Todista mistä???
Ei kai se auton vika ole, jos sinun selkäsi on "rikki".
Olen Optiman istuimesta muuten samaa mieltä kanssasi.
Oma Recaroni tukee istujaa huomattavasti paremmin kuin Optiman lautamainen etupenkki.
Noita kunnon Recaro-istuimia on vaan kovin harvassa autossa.
Vielä kun ne pääsis moottoritekniikassa nykyaikaan niin sittenhän se vois olla jo jossain vaiheessa kilpailija? Hinta on myös minusta kallis, kun vertaa suoritusarvoiltaan ja tiloilta vastaavaan eli Skoda fabia combi 1.2 tsi /Seat ibiza.
Tilojen puolesta kun ei voi verrata octavia/golf/Leon koko luokkaan. Optima tulee siihen ryhmään, mutta hinta on järjetön! Eikö se ole noin 35 000, luokkaa ;D
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 14.10.16 - klo:22:20
Jos joudut jakoketjun parhaimmillaan vaihtamaan kaksi kertaa alle 50tkm tai jos DSG porsii alle 100tkm, niin kyllä mulle siinä vaiheessa ulkonäkö olisi sivuseikka.
Manuaalivaihteisella 1.4 seiskagolffilla nyt takana 50 000km. Onneksi nuo mainitsemasi ongelmat eivät koske minua.
Ainiin onhan tässäkin ollut YKSI vika, kerran ei mennyt vakkari ratista päälle, ja herjasi vikatilaa, no seuraavassa ajossa se meni päälle ilman korjaamokäyntia ja on mennyt jatkossakin.
Ei kiinnosta huihait ja kiat kun volkkari pelaa näin loistavasti.
Lainaus käyttäjältä: europe - 15.10.16 - klo:09:43
Manuaalivaihteisella 1.4 seiskagolffilla nyt takana 50 000km. Onneksi nuo mainitsemasi ongelmat eivät koske minua.
Ainiin onhan tässäkin ollut YKSI vika, kerran ei mennyt vakkari ratista päälle, ja herjasi vikatilaa, no seuraavassa ajossa se meni päälle ilman korjaamokäyntia ja on mennyt jatkossakin.
Ei kiinnosta huihait ja kiat kun volkkari pelaa näin loistavasti.
^ Sama vika itsellä.Noissa idän ihmeissä muovitkin sitä laatua että vähän kun osuu jalka kynnyslistaan niin heti naarmuilla >:( Golf VII 1.2 tsi 118tkm ajettuna ja ei yhtään vikaa ollut 8)
Eikö Kia/huihai ole moottoritekniikassa ihan samalla viivalla kuin muutkin? Ainakin jos sillä tarkoitetaan moottoripaletin koostumista eri kokoisista bensaturboista. Dieselit nyt ovat mitä ovat, mutta niinhän ne on muillakin aasialaisilla johtuen siitä, ettei niitä osteta missään muualla kuin euroopassa. Ja ostetaanko kohta täälläkään... Hybridejäkin löytyy ja mm. Optimasta tulee juuri sellainen myyntiin.
Vai mikä tekiikassa on vanhankaikaista?
Edit: Muotoilusta on tosiaan turha sanoa mitään, mutta sanotaan nyt sit itsekin, että Optima on mielestäni erittäin tyylikkään näköinen auto ainakin Sedanina. Sulavalinjainen, mutta silti hillitty kuten vaikkapa myös Mazda 6. Erottuvat edukseen passatista, avensiksiksesta ja Mondeon typerästä maserati-look a likesta. Sen sijaan kun näin kuvan juuri esitellystä uudesta i30:sta, niin piti hieraista silmiä, että onko tää päivitetty pösön 308 vai mikä tuo nyt onkaan. Ei erotu siis mitenkään muista.
Gran Canarialla ajoin vuokra-autona uudenkarheaa Hyundai i30:stä. 1.4-litrainen vapari uskomaton tuhnu, ei liikkunut minnekään. Ohjaus ei myöskään vakuuttanut omiin VAG-konsernin autoihin verrattuna. Laadukkaan tuntuinen auto oli, ei natissut sisustus ja materiaalit ihan jees oloisia. Tämän kokemuksen perusteella olisi ihan siinä rajoilla, ostaisinko omalla rahalla. Ajettavuus pitäisi ainakin testata talviolosuhteissa.
Ei taida löytyä bensakonetta, jossa yli 170nm? Hevosia saattaa olla jopa 135, mutta teho maksimi jossain yli 4000 kierroksilla... Eli ei siis nykyaikaa, ei tehoa ja jäätävä kulutus...
No onhan i30:iin saatavana vaikka 1.6 bensaturbo 185hv ja Ceedin saa gt-versiona 204hv moottorilla. Optima gt:ssa taitaa olla 265hv. Vääntöä noissa kaikissa on varmasti riittävästi.
Myyntimallit lienevät kuintenkin noita litraisia ahdettuja kuten kilpailijoillakin. En ole ajanut Kian/hyundain noilla, mutta enpä nyt usko, että ne hirveästi ominaisuuksien puolesta voivat erota vaikka Fordin vastaavasta ecoboostista, auriksen 1.2 t:sta, tai Vagin vastaavista viritelmistä. Ominaisuuksilla tarkoitan kulutusta ja suorituskykyä. Antaako joku bensamoottori huipputehonsa alle neljässätonnissa? Olennaista on se vääntö, mikä on käytettävissä alakierroksilla ja sitä noissa kaikissa pikkuturboissa on. Co2-lukemat ovat yhtä alhaiset kuin muillakin, joten tuskin kulutuskaan on jäätävä tai eroaa kilpailijoistaan.
Jos huihain ja Kian moottorivalikoima koostuisi pelkistä 1.4/1.6 vapareista, sitä voisi kutsua vanhahtavaksi.
Lainaus käyttäjältä: pomo - 15.10.16 - klo:11:09
Ei taida löytyä bensakonetta, jossa yli 170nm? Hevosia saattaa olla jopa 135, mutta teho maksimi jossain yli 4000 kierroksilla... Eli ei siis nykyaikaa, ei tehoa ja jäätävä kulutus...
Hevosillä kiihdytetään. Vaihdelaatikolla valitaan sitten sopiva pyörimisnopeus. Kyllähän se Huyndai tekee vaikka minkälaista konetta aina 5-litraiseen V8:iin asti, mukaan lukien dieselit, hybridit ja polttokennot. V6:ia löytyy vaikka kuinka ja bensaturbot päälle. Täällä vanhalla mantereella valinnanvara on sitten hieman pienempää. Tuossa edellä niitä jo lueteltiin.
Tupla
Tripla ;D
Mistä noita malleja saa? Minä en löydä Suomen maahantuojan sivuilta Kia ceed wagonin ja Hyundai i30 wagonin osalta yhtään bensaa, joissa vääntö yli 171nm? Enkä i40 wagonin... Ilmoitetut kulutukset ovat kyllä samaa tasoa kuin kilpailijoilla, mutta nuo vanhanaikaiset vaparit tahtoo kuluttaa käytännössä paljon enemmän... Ja todella tehottomia verrattuna kilpailijoihin...
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 14.10.16 - klo:22:20
Jos joudut jakoketjun parhaimmillaan vaihtamaan kaksi kertaa alle 50tkm tai jos DSG porsii alle 100tkm, niin kyllä mulle siinä vaiheessa ulkonäkö olisi sivuseikka.
Vähän vertailupohjaa: Autobildin reilu kuukausin aikaisemmin julkaisema Octavia 2.0 TDI:n kestotesti ei kyllä anna aihetta olettaa ketjujen tai DSG:n porsivan. Käynnistysnappi toki porsi, mutta ehkä sen voi kestää. Ei noiden autojen suoriutumisessa testissä ole oikein muutakaan oleellista eroa. Taidan valita tulevaisuudessakin sen auton, joka tuntuu miellyttävämmältä.
Lainaus käyttäjältä: Blueroan - 15.10.16 - klo:10:34
Gran Canarialla ajoin vuokra-autona uudenkarheaa Hyundai i30:stä. 1.4-litrainen vapari uskomaton tuhnu, ei liikkunut minnekään. Ohjaus ei myöskään vakuuttanut omiin VAG-konsernin autoihin verrattuna. Laadukkaan tuntuinen auto oli, ei natissut sisustus ja materiaalit ihan jees oloisia. Tämän kokemuksen perusteella olisi ihan siinä rajoilla, ostaisinko omalla rahalla. Ajettavuus pitäisi ainakin testata talviolosuhteissa.
Suosittelen. Huurteenpoisto ja ohjaustunto (etenkin liukkaalla oleellinen asia ! ) eivät aina ole idän autojen parhaita ominaisuuksia. :o
Lainaus käyttäjältä: amarok - 15.10.16 - klo:07:36
Ei kai se auton vika ole, jos sinun selkäsi on "rikki".
Olen Optiman istuimesta muuten samaa mieltä kanssasi.
Oma Recaroni tukee istujaa huomattavasti paremmin kuin Optiman lautamainen etupenkki.
Noita kunnon Recaro-istuimia on vaan kovin harvassa autossa.
Ei selkäni ole mitenkään rikki, on vain syntymästä ollut skolioosi. En ole väittänyt että olisi auton vika, mainitsin vain että istuin ei sopinut selälleni niin kuin ei sopinut Toyota GT86:n recaron penkkikään, mutta Fiesta St:n recaro sopii. Samoin sopi Sciroccon ja Opel Astra GTC:n istuin.
Kuten tuolla jo mainittiin, toisten selälle sopii kova penkki, toisten pehmeä.
Taas hoikille ihmisille käy toisenlainen ja lihaville toisenlainen istuin. Lihavat eivät edes mahdu ST;n penkkiin ja Optiman lankku oli tehty ylipainoisille.
Type-R:ssä on myös kohtalainen istuin. Jotkut vain valittavat että se on nuorisoauto koska sieltä on vaikea päästä pois. Itselleni ei ollut ainakaan mitään vaikeutta.
Vähän meni OT:ksi niin kuin useimmiten. ;D
Eikös siellä joku aika sitten samassa testissä Audin kutonen,oliko tavan vai alroundi,en muista,mennyt testin läpi ilman vikoja.
Hintaluokka on tietysti hieman eri mutta niin on autokin.
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 15.10.16 - klo:13:45
Vähän vertailupohjaa: Autobildin reilu kuukausin aikaisemmin julkaisema Octavia 2.0 TDI:n kestotesti ei kyllä anna aihetta olettaa ketjujen tai DSG:n porsivan. Käynnistysnappi toki porsi, mutta ehkä sen voi kestää. Ei noiden autojen suoriutumisessa testissä ole oikein muutakaan oleellista eroa. Taidan valita tulevaisuudessakin sen auton, joka tuntuu miellyttävämmältä.
TDI ei TSI... Oliko muuta, kun tuossa dieselissä on vielä hihna?
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 15.10.16 - klo:20:23
TDI ei TSI... Oliko muuta, kun tuossa dieselissä on vielä hihna?
No hihnahan se on ollut jo monta vuotta 1.2/1.4 TSI:ssäkin. Vaikea noihin on jakopään ketjuremppaa tehdä...
Lainaus käyttäjältä: europe - 15.10.16 - klo:21:10
No hihnahan se on ollut jo monta vuotta 1.2/1.4 TSI:ssäkin. Vaikea noihin on jakopään ketjuremppaa tehdä...
Sentään jotakin kehitystä tapahtunut VAG:ssakin, mutta kovasti tuosta ikuiseksi kehutusta ketjusta ovat VAG:n omistajat saaneet harmaita hiuksia.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 15.10.16 - klo:17:47
Ei selkäni ole mitenkään rikki, on vain syntymästä ollut skolioosi. En ole väittänyt että olisi auton vika, mainitsin vain että istuin ei sopinut selälleni niin kuin ei sopinut Toyota GT86:n recaron penkkikään, mutta Fiesta St:n recaro sopii. Samoin sopi Sciroccon ja Opel Astra GTC:n istuin.
Kuten tuolla jo mainittiin, toisten selälle sopii kova penkki, toisten pehmeä.
Taas hoikille ihmisille käy toisenlainen ja lihaville toisenlainen istuin. Lihavat eivät edes mahdu ST;n penkkiin ja Optiman lankku oli tehty ylipainoisille.
Type-R:ssä on myös kohtalainen istuin. Jotkut vain valittavat että se on nuorisoauto koska sieltä on vaikea päästä pois. Itselleni ei ollut ainakaan mitään vaikeutta.
Vähän meni OT:ksi niin kuin useimmiten. ;D
Sinulla on skolioosi eikä selkä ole rikki, mutta haukut lihavat ja kerrot olevasi missin mitoissa. Koeta nyt päättää.
Mitä itse optimaan tulee, niin työkaveri osti tuollaisen pari vuotta vanhana alle 80tkm ajettuna n.20k, ja ennen tuota ajeli aina pari vuotta vanhoilla entisillä taksi mersuilla (Eemeleillä). Totesi että ei ole paluuta takaisin. Silloin totesin, että jos farkkuna tuo Optima tulee ja saavat siihen nelivedon, niin oikeasti on huokutteleva. Muutenkin jos optiman sisällä peittää ratinlogon, niin ei tiedä missä autossa istuu. Moottorivalikoimahan on euroopassa pieni. Kun taas Aasiassa noita vaihtoehtoja varmaankin päästöistä johtuen on huomattavasti enemmän.
Mutta totta. Noilla hinnoilla vaitoehtoja on paljon, mutta pari vuotta käytettynä 7 vuoden takuulla hinnat alkaa olla aivan eri luokkaa, kuin monella muulla merkillä.
http://www.nettiauto.com/kia/optima/8372029 (http://www.nettiauto.com/kia/optima/8372029)
http://www.nettiauto.com/kia/optima/8132272 (http://www.nettiauto.com/kia/optima/8132272)
http://www.nettiauto.com/kia/optima/8271396 (http://www.nettiauto.com/kia/optima/8271396)
http://www.nettiauto.com/kia/optima/8190792 (http://www.nettiauto.com/kia/optima/8190792)
Fiesta ST?! Eihän siinä mitkään penkit riitä kun on tuollainen selkää rikkova pompotin joka ei todellakaan sovi jokapäiväiseen autoiluun, tuo sopii ainoastaan radalle. Siis ihan kauhea alusta jos joka päivä pitäisi tuollaisella ajaa, vielä muistelen koeajoa hirvityksellä. ???
Lainaus käyttäjältä: Cayman - 15.10.16 - klo:09:57
^ Sama vika itsellä.Noissa idän ihmeissä muovitkin sitä laatua että vähän kun osuu jalka kynnyslistaan niin heti naarmuilla >:( Golf VII 1.2 tsi 118tkm ajettuna ja ei yhtään vikaa ollut 8)
Toinen Kia meillä, edelliseen ei tarvinnut mitään itse/omalla kustannuksella vaihtaa, ei edes polttimoita! :)
En ole myöskään muoviosissa huomannut mitään laatueroa Golfiin tosin ei ole ollut vanhaa korealaista, on vain ollut vm. -14 ja -16. 8)
Pidän hinta-/laatusuhteeltaan parempana kuin Volkkaria vaikka minut varmaan "kivitetään!? ???
On se piruvie, että ite kun työkseni rikon selkääni, niin pystyn kyllä kaikessa muussa istumaan poislukien Skrikon mainitsemat paskat... Mopoauto fordia ja riisikippoja lähinnä tarkoitan. Ristiselkä on jo alle kolmekymppisenä niin paskana, kuin olla vain voi, mutta kyllä hitlerin kostojen penkit on kautta aikain ollu parasta mitä rahalla on vaan saanu. Mersutkin tuntuu, kun sunnuntaimessussa istuisi. Fordeista en sitten osaa muuta sanoa, kuin että paljon paskempaa ajoergonomiaa on enää vaikeampaa hakea. Olen kahlannut vuosien varrella kaikki fiaskosta ransittiin läpi, ja edes riisikipot ei yllä moiseen selänpaskojaan, kuin ford yltää. Riisikipoissa sitten yleisesti on muutenvaan paskat ja ryhdittömät penkit, oli racarot tai ei.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 14.10.16 - klo:20:37
Oli ajossa pari päivää toinen Korealainen, Kia Optima 1,7 diesel. Auto oli 6 kk vanha ja 2 000 km ajettu. Hintaa 36 200.
Penkki oli selälleni ja puolisoni selälle niin paska, että itsellä tuli parin päivän iskiasvika ja selkä oli kipeä 5 päivää. Kyllä oli kiva hypätä Recaron penkkeihin sen jälkeen.
Mahtaa mammalla olla MELKOISEN paska kunto, jos parin tunnin ajelulla saa viikon saikkua :O Veikkaan, että tuon perusteella elopainoakin lienee se +150kg...
Lainaus käyttäjältä: Zego - 14.10.16 - klo:21:33
Makuasioita, kauniita VW-autoja on mitä? ::)
Kaikki? No kolmoskopan polo voidaan jättää välistä...
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 15.10.16 - klo:22:39
Sinulla on skolioosi eikä selkä ole rikki, mutta haukut lihavat ja kerrot olevasi missin mitoissa. Koeta nyt päättää.
Mitä minun pitäisi päättää????
Lainaus käyttäjältä: Eka Golf - 14.10.16 - klo:23:37
Vaimolla jo toinen Kia, penkki OK, mutta volkkarissani hänellä pitää olla lisäpehmuste pitemmillä matkoilla eli penkki liian kova! ???
Minulle taas sopii kuin nyrkki silmään, tosin myös Kian penkki. 8)
Ootko kuullu sellasesta, ku säädettävä ristiseläntuki?? Vai oliko raukalla se karvalakki, että voi kerrasta mollata koko merkkiä <3
Golfissani on myös pelkääjän paikalla korkeus- ja ristiselänsäätö eli silleen on "raukan karvalakki"! 8)
Lainaus käyttäjältä: multsi - 15.10.16 - klo:10:00
Eikö Kia/huihai ole moottoritekniikassa ihan samalla viivalla kuin muutkin? Ainakin jos sillä tarkoitetaan moottoripaletin koostumista eri kokoisista bensaturboista. Dieselit nyt ovat mitä ovat, mutta niinhän ne on muillakin aasialaisilla johtuen siitä, ettei niitä osteta missään muualla kuin euroopassa. Ja ostetaanko kohta täälläkään... Hybridejäkin löytyy ja mm. Optimasta tulee juuri sellainen myyntiin.
Vai mikä tekiikassa on vanhankaikaista?
Käyppä viisastelija vilkasemassa sinne pellin alle, niin ymmärrät mikä on vanhankaikaista.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 15.10.16 - klo:23:20
Mitä minun pitäisi päättää????
Että oliko se selkä rikki ja elopainoa se +150kg, vai jotain oikeaa häikkää?
Lainaus käyttäjältä: Eka Golf - 15.10.16 - klo:23:25
Golfissani on myös pelkääjän paikalla korkeus- ja ristiselänsäätö eli silleen on "raukan karvalakki"! 8)
Varmaan kannattaa sitten vaimollekkin ohjeistaa niiden K,,YTTÖ!
e: Ohjekirjasta kannattaa alottaa...
Toisaalta "vanhanaikainen" moottoritekniikka on yleensä ollut luotettavampaa kuin "uudenaikainen"? 8)
Lainaus käyttäjältä: Eka Golf - 15.10.16 - klo:23:29
Toisaalta "vanhanaikainen" moottoritekniikka on yleensä ollut luotettavampaa kuin "uudenaikainen"? 8)
Ja paskanmarjat...
Suosittelen opiskelemaan hieman tekniikkaa, niin ymmärtää siwassakäyjäkin, miksi se purkki ei sitä kestä. Etenkään uusi sellainen.
Lainaus käyttäjältä: PenaPuistoK - 15.10.16 - klo:23:18
Mahtaa mammalla olla MELKOISEN paska kunto, jos parin tunnin ajelulla saa viikon saikkua :O Veikkaan, että tuon perusteella elopainoakin lienee se +150kg...
Juu kunto on tosi huono, ei enää kanna urheiluharrastus ja muutamat sm-mitalit ja jo puolen tunnin ajolla tuli kuukausi sairaslomaa ja työnantaja maksaa. Kyllä tuota elopainoa on lähemmäs tuo 200kg.
Lainaus käyttäjältä: PenaPuistoK - 15.10.16 - klo:23:28
Varmaan kannattaa sitten vaimollekkin ohjeistaa niiden K,,YTTÖ!
e: Ohjekirjasta kannattaa alottaa...
Osaa käyttää mutta "paska on paska vaikka maidossa keittäis"? ::)
Minun selkä ei kärsi mutta selät/vammat vaihtelee? 8)
Lainaus käyttäjältä: skriko - 15.10.16 - klo:23:31
Juu kunto on tosi huono, ei enää kanna urheiluharrastus ja muutamat sm-mitalit ja jo puolen tunnin ajolla tuli kuukausi sairaslomaa ja työnantaja maksaa. Kyllä tuota elopainoa on lähemmäs tuo 200kg.
Sori, pitää laittaa pyykit kuivaan, niin ei jaksa trollata trollin kaa enempiä :)
Lainaus käyttäjältä: Zego - 15.10.16 - klo:22:48
Fiesta ST?! Eihän siinä mitkään penkit riitä kun on tuollainen selkää rikkova pompotin joka ei todellakaan sovi jokapäiväiseen autoiluun, tuo sopii ainoastaan radalle. Siis ihan kauhea alusta jos joka päivä pitäisi tuollaisella ajaa, vielä muistelen koeajoa hirvityksellä. ???
Oikein rakastan autoa joka on selkää rikkova pompotin ja ei sovi jokapäiväiseen ajoon. Lisäksi rakastan autoja joissa on kauhea alusta.
Lainaus käyttäjältä: Eka Golf - 15.10.16 - klo:23:25
Golfissani on myös pelkääjän paikalla korkeus- ja ristiselänsäätö eli silleen on "raukan karvalakki"! 8)
Itsellä oli kolme vuotta sitten ajossa 2013 mallin Golf. Lykkäsivät sen väkisin kun Scirocco oli Laakkosella ketjun vaihdossa.
Ihmettelin kun yleensä Saksalaisessa autossa on mielestäni minulla sopiva istuin, niin kuin tuolla edellä mainitsin, Ford Fiesta ST, Volkswagen Scirocco ja Opel Astra GTC. Ristiselän pullistus oli ihan hirveä. Selkä tuli heti puolen tunnin ajon jälkeen kipeäksi. Sitten huomasin että siinähän oli säätö. Otin tuen kokonaan pois ja avot.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 15.10.16 - klo:23:31
Juu kunto on tosi huono, ei enää kanna urheiluharrastus ja muutamat sm-mitalit ja jo puolen tunnin ajolla tuli kuukausi sairaslomaa ja työnantaja maksaa. Kyllä tuota elopainoa on lähemmäs tuo 200kg.
Missi ja sm-mitallisti. Kerrotko näistä mitalleista lisää?
Onpa mukavan asiallinen keskustelu.. Kannattaakohan tähän enää kirjoittaa mitään.
Parhaat perusauton tuolit on muuten Opeleissa. Astraankin kun ruksii AGR:t niin selkä kiittää. Ei taida Golfiin saada mitään vastaavaa ;) Muuten Opelit on sitten niin paskoja, että mieluummin ajaa vaikka Hyundailla niin ei tartte polttaa hermojaan jatkuvasti huollon kanssa.
;D Ei täällä keskustellaan korean autojen paremmuudesta eikä penkeistä ;D Mutta onneksi on olemassa erilaisia autoja, niille, jotka haluavat vain luotettavuutta, niille jotka haluavat viimeisintä teknikkkaa ja monta muuta!
Jokainen ostaa sen mitä tarvitsee ja haluaa?
Lainaus käyttäjältä: Routa - 16.10.16 - klo:09:37
Onpa mukavan asiallinen keskustelu.. Kannattaakohan tähän enää kirjoittaa mitään.
Parhaat perusauton tuolit on muuten Opeleissa. Astraankin kun ruksii AGR:t niin selkä kiittää. Ei taida Golfiin saada mitään vastaavaa ;) Muuten Opelit on sitten niin paskoja, että mieluummin ajaa vaikka Hyundailla niin ei tartte polttaa hermojaan jatkuvasti huollon kanssa.
No joo, tämä aiheet leviävät nykyään hauskasti topicin ulkopuolelle.
Mutta noihin jakkaroihin: oma selkäni ei ole hyvä eikä huono, mutta vaatii istumatyön vuoksi jonkinlaisen sivu- ja ristiselän tuen. Hyviä etuistuimia vuosien varrella on ollut mm. Volvo 142, Saab 99/900, Seat Toledo ja Passatit. Säätöjä pitää toki käyttää. ;)
IMO. Ainakin Paskattiin saa kiitetyt Ergo-jakkarat, eos saako Golfiin mutta ainakin ns. sportjakkarat enemmän muotoilua haluavalle.
Taksikuskit käyttivät takavuosina Recacon pulkkaa tähtikeulassa, ja ottivat sen aina seuraavaan autoon mukaansa. ::)
Lainaus käyttäjältä: skriko - 15.10.16 - klo:23:31
Juu kunto on tosi huono, ei enää kanna urheiluharrastus ja muutamat sm-mitalit ja jo puolen tunnin ajolla tuli kuukausi sairaslomaa ja työnantaja maksaa. Kyllä tuota elopainoa on lähemmäs tuo 200kg.
Oliko tämä ironiaa tai valehtelua, vai valehtelitko aikaisemmin? Aikaisemmin olin lukevinani kevyestä olemuksesta ja moottoripyöristä toisesta topikista?
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 16.10.16 - klo:09:34
Missi ja sm-mitallisti. Kerrotko näistä mitalleista lisää?
Tarinan kerronnan SM...
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 16.10.16 - klo:10:07
Oliko tämä ironiaa tai valehtelua, vai valehtelitko aikaisemmin? Aikaisemmin olin lukevinani kevyestä olemuksesta ja moottoripyöristä toisesta topikista?
Voit vetää ihan vapaasti omat johtopäätöksesi.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 16.10.16 - klo:09:34
Missi ja sm-mitallisti. Kerrotko näistä mitalleista lisää?
Tämä on väärä osio sm-mitaleistani kertomiseen. Jos sinua niin kauheasti ne kiinnostavat, niin voit avata topicin, Skrikon sm-mitalit niin voin kertoa siellä.
Lainaus käyttäjältä: esko - 16.10.16 - klo:11:11
Tarinan kerronnan SM...
Voi Esko kultaseni kunpa pääsisinkin osallistumaan tarinankertomisen sm-kilpailuihin. Saisin varmaan taas yhden sm-mitalin urheilusta saatujen viereen. Kun olen kymmeniä vuosia tehnyt autokauppaa, urheillut, kiertänyt maat ja mannut, alkanut 1973 mopotyttöurani, niin kyllä siihen väliin tarinaa mahtuu.
Usein kaveriporukassa tulee pyyntöjä, että kerro se tarina, kun isäsi myi Vehoon auton ilman moottoria ja olit Vehossa kahvilla kun myyjät puhuivat sitä tarinaa, tai kerro kun menitte sinne ja sinne tekemään autokauppoja ja poliisit soitettiin paikalle tai kun asiakas uhkaili ampuvansa tai kun asiakkaanne löytyivät tapettuina volkkarin peräluukusta. Kerro se kun uunotit aina kyttiä kun ajelit rekisteröimättömillä uusilla motoilla tai katsastamattomilla ja seisonnassa olevilla autoilla.
Ainoa ero vain tarinoissani sinun juttuihisi että ne ovat tosia, toisin kuin sinun 40 vuoden moottoripyörällä ajosi.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 16.10.16 - klo:16:27
Voi Esko kultaseni kunpa pääsisinkin osallistumaan tarinankertomisen sm-kilpailuihin. Saisin varmaan taas yhden sm-mitalin urheilusta saatujen viereen. Kun olen kymmeniä vuosia tehnyt autokauppaa, urheillut, kiertänyt maat ja mannut, alkanut 1973 mopotyttöurani, niin kyllä siihen väliin tarinaa mahtuu.
Usein kaveriporukassa tulee pyyntöjä, että kerro se tarina, kun isäsi myi Vehoon auton ilman moottoria ja olit Vehossa kahvilla kun myyjät puhuivat sitä tarinaa, tai kerro kun menitte sinne ja sinne tekemään autokauppoja ja poliisit soitettiin paikalle tai kun asiakas uhkaili ampuvansa tai kun asiakkaanne löytyivät tapettuina volkkarin peräluukusta. Kerro se kun uunotit aina kyttiä kun ajelit rekisteröimättömillä uusilla motoilla tai katsastamattomilla ja seisonnassa olevilla autoilla.
Ainoa ero vain tarinoissani sinun juttuihisi että ne ovat tosia, toisin kuin sinun 40 vuoden moottoripyörällä ajosi.
4.1. 1974 ostin ensimmäisen moottoripyöräni. Kevari Suzuki A80.
Sen jälkeen monenlaisilla pyörillä ajellut, enimmäkseen matkapyörillä, koska pitkiä ulkomaan reissuja on tullut tehtyä useita. Olin mm. ensimmäisten joukossa, jotka saivat viisumin silloisen Neuvostoliiton matkaan moottoripyörällä. Seikkailu sekin, 80-luvulla rajan takana ei saanut ajaa muuta kuin miliisisaattueessa.
Kaksi viimeistä pyörää on olleet sitten enempi hupivehkeitä V-Max, täysitehoinen ja Dragstar Custom. Hondiakin on ollut, mm. 70 /80-luvun taitteessa CB 750 Super Sport, joita tuotiin Suomeen muistaakseni vain 16kpl.
Nykyään ajoja rajoittaa selän rappeuma, mutta siitä huolimatta ajelen vielä.
Moottoripyöräilijät, varsinkin matkapyöräilijät ovat kollegiaalisia suhteessa toisiin moottoripyörällä ajaviin, kuten varmaan olet usein matkoillasi huomannutkin.
Se on yksi lajin viehätyksistä.
Lainaus käyttäjältä: esko - 16.10.16 - klo:16:55
4.1. 1974 ostin ensimmäisen moottoripyöräni. Kevari Suzuki A80.
Sen jälkeen monenlaisilla pyörillä ajellut, enimmäkseen matkapyörillä, koska pitkiä ulkomaan reissuja on tullut tehtyä useita. Olin mm. ensimmäisten joukossa, jotka saivat viisumin silloisen Neuvostoliiton matkaan moottoripyörällä. Seikkailu sekin, 80-luvulla rajan takana ei saanut ajaa muuta kuin miliisisaattueessa.
Kaksi viimeistä pyörää on olleet sitten enempi hupivehkeitä V-Max, täysitehoinen ja Dragstar Custom. Hondiakin on ollut, mm. 70 /80-luvun taitteessa CB 750 Super Sport, joita tuotiin Suomeen muistaakseni vain 16kpl.
Nykyään ajoja rajoittaa selän rappeuma, mutta siitä huolimatta ajelen vielä.
Moottoripyöräilijät, varsinkin matkapyöräilijät ovat kollegiaalisia suhteessa toisiin moottoripyörällä ajaviin, kuten varmaan olet usein matkoillasi huomannutkin.
Se on yksi lajin viehätyksistä.
Noihin pyöriisi palaten. V-Max: ostin noin 1986 tai -87 uudehkon V-maksin autokauppiaalta 50 000 ja myin heti Hikolle Kalevankadulle 60 000. Metriäkään en ajanut pyörällä. Oli aika painavan näköinen möhkö.
Yamaha Dragstareja oli 1999 kaksi 1 100 kuutioista. Molemmat tulivat autokauppiaalta Honda Preluden vaihdossa. Toisen ajoin Karjalohjalta Tampereelle ja myin molemmat hintaa 83 000. Puna/musta ja musta.
Korjaan hieman kirjoitustasi Honda CB 750 Super Sportista. 1979 tuli ensimmäinen pitsikansi siis 16 venttiilinen honda cb 750 k. Tuo Super sport oli aikaisemmin ja siinä oli 8 venttiiliä ja lähes jokainen oli keltainen, muutama valkoinenkin oli.
Ellet sitten tarkoita Honda CB 750f mallia joka tuli 1979 ja siinä oli myös 16 venttiliä. Ne olivat kaikki valkoisia ja samanlaisia "koriltaan" kuin 1980 esitelty Honda CB Bord or 900. Ne olivat sinisiä. Ostin tuollaisen 19 vuotiaana 400 km ajettuna. Kaadoin sen 3 kertaa.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 16.10.16 - klo:17:07
Noihin pyöriisi palaten. V-Max: ostin noin 1986 tai -87 uudehkon V-maksin autokauppiaalta 50 000 ja myin heti Hikolle Kalevankadulle 60 000. Metriäkään en ajanut pyörällä. Oli aika painavan näköinen möhkö.
Yamaha Dragstareja oli 1999 kaksi 1 100 kuutioista. Molemmat tulivat autokauppiaalta Honda Preluden vaihdossa. Toisen ajoin Karjalohjalta Tampereelle ja myin molemmat hintaa 83 000. Puna/musta ja musta.
Korjaan hieman kirjoitustasi Honda CB 750 Super Sportista. 1979 tuli ensimmäinen pitsikansi siis 16 venttiilinen honda cb 750 k. Tuo Super sport oli aikaisemmin ja siinä oli 8 venttiiliä ja lähes jokainen oli keltainen, muutama valkoinenkin oli.
Ellet sitten tarkoita Honda CB 750f mallia joka tuli 1979 ja siinä oli myös 16 venttiliä. Ne olivat kaikki valkoisia ja samanlaisia "koriltaan" kuin 1980 esitelty Honda CB Bord or 900. Ne olivat sinisiä. Ostin tuollaisen 19 vuotiaana 400 km ajettuna. Kaadoin sen 3 kertaa.
Honda Super Sport oli keltainen, vm. 1976, ostin sen entiseltä SM-tason yleiurheilijalta vähän käytettynä. Koneessa oli 8 venttiiliä ja 4-1 putkisto vakiona.
Samaa pyörää tuotiin Suomeen tietääkseni 1 kpl 16-venttiilisellä kannella varustettuna, liekö ollut sitten Brandtin tyypityspyörä, tuo yksilö liikkui aikanaan Turun seudulla.
Miten nää teidän mopo jutut taas liittyy mitenkään tähän topickiin?
Lainaus käyttäjältä: xmasa - 16.10.16 - klo:17:41
Miten nää teidän mopo jutut taas liittyy mitenkään tähän topickiin?
Mitäs tuo haittaa. Mukava lueskella välillä ohi aiheen.
Lainaus käyttäjältä: Ishvan - 16.10.16 - klo:18:01
Mitäs tuo haittaa. Mukava lueskella välillä ohi aiheen.
15 eri ketjussa?
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 16.10.16 - klo:18:11
15 eri ketjussa?
Ei haitaa. Keskusteluilla kun aina tapana rönsyillä.
Lainaus käyttäjältä: esko - 16.10.16 - klo:17:25
Honda Super Sport oli keltainen, vm. 1976, ostin sen entiseltä SM-tason yleiurheilijalta vähän käytettynä. Koneessa oli 8 venttiiliä ja 4-1 putkisto vakiona.
Muistaakseni tuossa Sport mallissa oli kaksi levyä edessä yhden sijaan tai yksi takana rumpujen sijaan. Kaverillani oli Suomen ensimmäinen Honda CB 750 Four. Allekirjoittaneella oli Suomen ensimmäinen Honda CBR 900 RR Fireblade 1992 tricolor. Nythän on tehty Fireblade 25- vuotis juhlamalli kaikilla avustimilla.
Ps. Jos Jyriä palstan omistajana häiritsee niin hän varmaan siirtää keskustelut toiseen topiciin. Itse en katso olevani tilivelvollinen topiccien kirjoitusaiheista muille.
Lainaus käyttäjältä: Ishvan - 16.10.16 - klo:18:34
Ei haitaa. Keskusteluilla kun aina tapana rönsyillä.
Yhden trollin kertomuksiin moottoripyöristä useaisiin ketjuihin vaikka osa on täyttä bullshittiä.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 16.10.16 - klo:18:48
Yhden trollin kertomuksiin moottoripyöristä useaisiin ketjuihin vaikka osa on täyttä bullshittiä.
Olinko lukevinani. Yhden debiilin kertomuksiin talvirenkaista ja Palokan trampin hengenvaarallisuudesta jotka ovat täyttä paskaa.
Lainaus käyttäjältä: Routa - 16.10.16 - klo:09:37
Parhaat perusauton tuolit on muuten Opeleissa. Astraankin kun ruksii AGR:t niin selkä kiittää. Ei taida Golfiin saada mitään vastaavaa ;) Muuten Opelit on sitten niin paskoja, että mieluummin ajaa vaikka Hyundailla niin ei tartte polttaa hermojaan jatkuvasti huollon kanssa.
Minulla oli elämäni ensimmäinen Opel. Siinä oli ihan hyvät istuimet, eivät rasittaneet selkää pitkälläkään matkalla. En tiedä sitten oliko tuo Astra GTC 200 perusauto. Opelin paskaisuudesta en tiedä mitään kun pidin autoa reilun vuoden ja ajelin sillä 11 000 km. Ei sillä ainakaan tarttenut polttaa hermojaan huollon kanssa. Hyvin ne tekivät ensimmäisen vuosihuollon ja hintakin oli ihan sopiva 40, ja leima huoltokirjaan.
On kuitenkin Fiesta ST:n recarot toista luokkaa.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 16.10.16 - klo:18:55
Olinko lukevinani. Yhden debiilin kertomuksiin talvirenkaista ja Palokan trampin hengenvaarallisuudesta jotka ovat täyttä paskaa.
Ainoa ero, että pari muuta sinun lisäksi trollaa tuolla Palokan rampilla en minä. Minä en ole myöskään satuillut mopolla ajetusta 350.000km tai moottoripyörällä ajetusta 700.000km ja yrittänyt nopeasti poistella/muutella lähetettyjä viestejä. Saati ottanut netistä jostain muusta kämpästä kuvia kodinkoneista väittäen niitä omaksi jääden kiinni, unohtaen sm-mitalleja ja missin mittoja ja mitähän muita urbaaneja legendoja olet täällä viljellyt.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 16.10.16 - klo:19:42
Ainoa ero, että pari muuta sinun lisäksi trollaa tuolla Palokan rampilla en minä. Minä en ole myöskään satuillut mopolla ajetusta 350.000km tai moottoripyörällä ajetusta 700.000km ja yrittänyt nopeasti poistella/muutella lähetettyjä viestejä. Saati ottanut netistä jostain muusta kämpästä kuvia kodinkoneista väittäen niitä omaksi jääden kiinni, unohtaen sm-mitalleja ja missin mittoja ja mitähän muita urbaaneja legendoja olet täällä viljellyt.
Juu, juu ja pikkulinnut laulaa, juu juu ja pikkulinnut laulaa, juu ja pikkuiset linnut ne laulaa.
No, jos oma ylipainoinen akkasi on mielestäsi missin mitoissa niin minä en sitten ole.
Lainaus käyttäjältä: pomo - 16.10.16 - klo:09:50
Jokainen ostaa sen mitä tarvitsee ja haluaa?
Ei, toiset ostaa sen mitä tarvitsee ja haluaa, toiset sen mihinkä on varaa.
Toiset kirjoittelevat kokemuksistaan ja tekemisistään, toiset niistä asioista mitä unelmoivat joskus tekevänsä.
Esimerkikisi herra joka unelmoi joskus ajavansa Palokan trampin jääkelillä lujempaa nastoilla kun minä kitkoilla. ;D ;D ;D ;D
Only in his dreams.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 16.10.16 - klo:19:52
Juu, juu ja pikkulinnut laulaa, juu juu ja pikkulinnut laulaa, juu ja pikkuiset linnut ne laulaa.
No, jos oma ylipainoinen akkasi on mielestäsi missin mitoissa niin minä en sitten ole.
Mitä sinä tiedät minun ukoista saati akoista ;D ;D ;D? Paskanpuhuja mikä paskanpuhuja ja vielä huomionkipeä trollaaja kuusikymppisenäkin...
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 16.10.16 - klo:19:59
Mitä sinä tiedät minun ukoista saati akoista ;D ;D ;D? Paskanpuhuja mikä paskanpuhuja ja vielä huomionkipeä trollaaja kuusikymppisenäkin...
Juu, juu ja pikkulinnut laulaa, juu juu ja pikkulinnut laulaa, juu ja pikkuiset linnut ne laulaa.
Ei maar Palokan tramppi kutsuu. ;D ;D ;D ;D
Akoistasi ja poikaystävistäsi en tosiaankaan tiedä, mutta sinä tiedät vuosia eteenpäin, kun osaat ennustaa minun olevan huomionkipeä trollaaja vielä kuusikymppisenä.
Pakko lainata nämäkin talteen, kun jo tuosta minun edellisestä lainauksesta näkee miten jutut muuttuu ensimmäisen kirjoituksen jälkeen sinun kohdalla.
Ei vanha koira opi uusia temppuja.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 16.10.16 - klo:20:02
Juu, juu ja pikkulinnut laulaa, juu juu ja pikkulinnut laulaa, juu ja pikkuiset linnut ne laulaa.
Ei maar Palokan tramppi kutsuu. ;D ;D ;D ;D
Akoistasi ja poikaystävistäsi en tosiaankaan tiedä, mutta sinä tiedät vuosia eteenpäin, kun osaat ennustaa minun olevan huomionkipeä trollaaja vielä kuusikymppisenä.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 16.10.16 - klo:19:56
Ei, toiset ostaa sen mitä tarvitsee ja haluaa, toiset sen mihinkä on varaa.
Toiset kirjoittelevat kokemuksistaan ja tekemisistään, toiset niistä asioista mitä unelmoivat joskus tekevänsä.
Esimerkikisi herra joka unelmoi joskus ajavansa Palokan trampin jääkelillä lujempaa nastoilla kun minä kitkoilla. ;D ;D ;D ;D
Only in his dreams.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 16.10.16 - klo:16:14
Voit vetää ihan vapaasti omat johtopäätöksesi.
Hankala vetää teräviä johtopäätöksiä kun faktat heittelee. Välillä ikä ja välillä paino..
Lainaus käyttäjältä: skriko - 11.08.16 - klo:19:30
Komppaan. Seatit ovat tosi tylsiä.
Olkaa hyvät ja lukekaa Skrikon mietteitä topicista koeajoraportit 16.6.2016 jossa kerron omat kokemukseni Honda Civic Type R: llä kurvailluista 450 kilometristä.
Jotenkin kummastuttaa topicin aloittajan kertomus istuimesta ja kyynärnojasta. Itse en huomannut niissä mitään ihmeellistä ja pääsin autosta pois ja autoon ihan normaalisti.
Huvitti vielä tuo nuorten auto 30 vuotiaalta kirjoittajalta ( ei millään pahalla ). Itse olen 55-vuotias ja mielestäni tuo Honda saisi olla räväkämmän näköinen ja siinä voisi olla tarjolla joitain persoonallisempi värejä.
Vai onko tuo sitten kumminkin nuorten auto, vai täytyykö autosta pois pääsyyn olla ennemminkin hoikka ja ketterä kuin nuori. ;)
Lainaus käyttäjältä: skriko - 08.08.16 - klo:14:41
Täällä ainakin yksi nainen osaa lähteä kaasun, jarrun ja kytkimen avulla, mutta miehet eivät osaa lähteä edes käsijarrun avulla. Hehän tarvitsevat mäkilähtöavustinen.
Eihän täällä palstallakaan muuta vouhoteta kuin avustimia avustimien perään.
Tämän vuotisia kyykkypyöriäkään ei osta kukaan jolppi, kun ei niissä ole sutimisen estoa ,abs-jarruja, keulimisen estoa yms.
Onneksi minä 50 kiloisena naisena pärjään ilman noita ja ostin sen pyörän -50%. ;) ;D
Anteeksi OT
Kyllä se Marion lauloi ihan potaskaa "el bimbo ist ein mann" ja kattia kanssa.
Mutta skriko, mikä on totta ja mikä ei? Menee luottamus kun asiat menee ristiin. Anna nyt joku järkevä vastaus niin tietää voiko sun sanaan luottaa?
Ps. Epäselvyyttä aiheuttaa mm. Type R koeajokilometrit, ikä ja paino.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 17.10.16 - klo:07:37
Mutta skriko, mikä on totta ja mikä ei? Menee luottamus kun asiat menee ristiin. Anna nyt joku järkevä vastaus niin tietää voiko sun sanaan luottaa?
Ps. Epäselvyyttä aiheuttaa mm. Type R koeajokilometrit, ikä ja paino.
Palstan väriläiskältä tulee tekstiä niin paljon, että paljokin tieto hukkuu välillä tunteenpurkausten sekaan ja mielikuvitus saa jopa liikaa valtaa.
Näin yhtään siis väheksymättä hänen tietopohjaansa muutamista asioista.
Toiseksi ärsytyskynnys on matala, sen mataluutta korostaa ajoittain (hetero)miehiä kohtaan ryöpsähtävä kiukku. Tätä on välillä vaikea ymmärtää, vaikka erilaisia suuntautumisia itse hyväksyisikin. Luonnollinen vanheneminen tuntuu myös olevan arka paikka, siihen suhtautuminen kaipaisi vielä hieman harjoitusta.
Palsta kaipaa valvojaa, joka poistaa asiattomuudet ja tarvittaessa bannaa jatkuvasti häiriköivät.
Lainaus käyttäjältä: amarok - 17.10.16 - klo:08:45
Palsta kaipaa valvojaa, joka poistaa asiattomuudet ja tarvittaessa bannaa jatkuvasti häiriköivät.
Aamen. Monella muulla forumilla aktiivinen moderointi toimii!
Lainaus käyttäjältä: amarok - 17.10.16 - klo:08:45
Palsta kaipaa valvojaa, joka poistaa asiattomuudet ja tarvittaessa bannaa jatkuvasti häiriköivät.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 17.10.16 - klo:09:05
Aamen. Monella muulla forumilla aktiivinen moderointi toimii!
Niin toimii. Ikävä tosiasia kuitenkin on, että tällä foorumilla se ei toimi. Täällä keskustelua käyvien onkin otettava lähtökohdaksi se, että keskusteluja ei moderoida. Tai jos moderoidaan, niin toimenpiteet kohdistuvat off topic -aiheiden siivoamiseen ja uusien keskusteluketjujen perustamiseen, jonka suhteen aktiivisuus onkin välillä suorastaan kiitettävää. Edellä mainitusta syystä jokaisen kannattaa miettiä omaa suhtautumistaan trollaajiin ja häiriköiviin keskustelijoihin. Kannattaako tunnettujen trollien kommentteja edes lukea, saati vastata niihin? Oma suositukseni on, että ne jätetään omaan arvoonsa.
Lainaus käyttäjältä: amarok - 17.10.16 - klo:08:45
Palsta kaipaa valvojaa, joka poistaa asiattomuudet ja tarvittaessa bannaa jatkuvasti häiriköivät.
Täysin samaa mieltä. Mutta tuollahan on se ilmoita valvojille palsta jota voi käyttää. Itse olen sitä käyttänyt usein kun kirjoittajien kirjoitukset menevät henkilökohtaisuuksiin ja ne onkin aina poistettu. Suosittelen muillekin samaa käytäntöä.
Lainaus käyttäjältä: mattinen - 17.10.16 - klo:10:42
Edellä mainitusta syystä jokaisen kannattaa miettiä omaa suhtautumistaan trollaajiin ja häiriköiviin keskustelijoihin. Kannattaako tunnettujen trollien kommentteja edes lukea, saati vastata niihin? Oma suositukseni on, että ne jätetään omaan arvoonsa.
Taaskin samaa mieltä. Jos kirjoittajalla on vähänkin järkeä päässä hän osaa kyllä tulkita toisten kirjoituksista mikä on totta ja mikä ei. Jos toinen kirjoittaa että ajoi Suomessa ajokortin 1979 ja sitten väittää olevansa 40 vuotias niin sehän on mahdottomuus.
Toinen kertoo että osti 1994 Suomesta uuden Honda CRX:n niin sekin on vale ja sula mahdottomuus.
Kannattaa tosiaan olla kommentoimatta kirjoituksiin joista itse ei ymmärrä yhtään mitään. Itsekään en ota mitään kantaa palstan nuorison kirjoituksiin nykyautojen tietokoneelle koodattavista jutuista yms. koska ne menevät minulta täydellisesti yli hilseen ihan samanlailla kuin 90% pastan kirjoittajilta minun autoista saavani alennukset.
Mutta onneksi täällä n niitäkin jotka ymmärtävät että supliikkii ihminen voi saada Opel Astra GTC, Toyota GT 86,Honda CR-Z, Peugeot RCZ, Honda Type-R ynnä muista tämän tyylisistä autoista alenusta 30-40% mutta taas vastaavasti Ford Fiesta, Skoda Octavia perusmalleista yms muista ei.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 17.10.16 - klo:15:08
Mutta onneksi täällä n niitäkin jotka ymmärtävät että supliikkii ihminen voi saada Opel Astra GTC, Toyota GT 86,Honda CR-Z, Peugeot RCZ, Honda Type-R ynnä muista tämän tyylisistä autoista alenusta 30-40% mutta taas vastaavasti Ford Fiesta, Skoda Octavia perusmalleista yms muista ei.
Kieltämättä tässä asiassa samaa mieltä. Ihmeen monelle nämä isommat alennukset ovat utopiaa. Johan nettiä selaamalla löytää "maalikkokin" monia autoja, joista mahdollista saada hurjat alennukset. Toki tämä vaatii pikkasen pelisilmää ja sen, että auto on itsellesi mieluinen. Jos on pakko saaada tietty väri ja varusteet yms. niin turha useinkaan näistä haaveilla. On eri asia ostaa tunteella, kuin järjellä. Itse menin tämän kerran tunteella...ja se tunnetusti maksaa.
Lainaus käyttäjältä: Ishvan - 17.10.16 - klo:15:39
Kieltämättä tässä asiassa samaa mieltä. Ihmeen monelle nämä isommat alennukset ovat utopiaa. Johan nettiä selaamalla löytää "maalikkokin" monia autoja, joista mahdollista saada hurjat alennukset. Toki tämä vaatii pikkasen pelisilmää ja sen, että auto on itsellesi mieluinen. Jos on pakko saaada tietty väri ja varusteet yms. niin turha useinkaan näistä haaveilla. On eri asia ostaa tunteella, kuin järjellä. Itse menin tämän kerran tunteella...ja se tunnetusti maksaa.
Mikä tuollaisen Volvon lähtöhinta oli varusteineen ja koska saat auton?
Siellähän se on hippasen päälle vitosen. Toimitus tammikuun alussa.
Lainaus käyttäjältä: esko - 17.10.16 - klo:07:59
Luonnollinen vanheneminen tuntuu myös olevan arka paikka, siihen suhtautuminen kaipaisi vielä hieman harjoitusta.
Juu. Kyllä vituttaa kun ei jaksa juosta enää samanlaisia tuloksia cooperin testissä kuin aktiiviurheiluaikoina ja palautuminen voimaa ja kestävyyttä vaativista töistä ei ole enää yhtä nopeata.
Kun ikää tulee ja auton renkaiden tuumakoko vain kasvaa, niin se renkaiden vaihtokaan ei ole niin sukkelaa kuin 30 vuotta sitten.
Tosin siitä olen ollut aina perimälle kiitollinen että painoa on ollut enimmillään 55 kg. Oli juuri luokkakokous 35-vuotta lukion päättymisen jälkeen, niin kyllä olivat päässeet lukiokaverit huonoon kuntoon, painoa oli kaikilla tullut valehtelematta se 20-30kg.
Olet esko täysin oikeassa suhtautuminen ikääntymiseeni vaatii hieman harjoitusta.
Täytyisi ymmärtää, että ei enää tosiaankaan pysty samaan kuin 30-vuotta sitten, vaikkakin samaan kuin nyky 30 vuotta nuoremmat. Eihän suuri osa pääse edes kyykkärin kyytiin, eikä pysty kyykkysiltään istumaan edes tuntia. ;D ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: Ishvan - 17.10.16 - klo:16:41
Siellähän se on hippasen päälle vitosen. Toimitus tammikuun alussa.
Ok. Sitten vain tuskallista odotusta. ;)
Lainaus käyttäjältä: Ishvan - 17.10.16 - klo:16:41
Siellähän se on hippasen päälle vitosen. Toimitus tammikuun alussa.
Eli kun oli tuon hintaisesta autosta kyse, niin tilaustavarana alennukset pyörivät jossain 9-12% tienoilla. Menikö pahasti pöpelilkköön?
Asiaan:
Melko tylsää luettavaa nuo kestotestit nykyään ovat. Mini taisi vetää "pohjanoteerauksen" Autobildin testissä, mutta ei siinäkään muistaakseni mitään oikeata varsinaista pahaa vikaa ollut. Ei mersun tai tai priuksen testissäkään, joita jatkettiin 200tkm asti, tullut mitään ihmeellistä vastaan. Mersua kai jatkettiin vielä pidempään, mutta sen jatkosta en tiedä. Lähinnä noissa testeissä kiinnostaa, selviääkö niiden aikana joku tyyppivika tai muu paha vika, kuten joskus vaikkapa Alfan jakohihnan katkeaminen noin vuonna -04. Suberbista taisi Dsg laueta myös TM:n käyttötestissä. TM:lle plussaa perusteellisesta auton purkamisesta, joka on mielenkiintoista luettavaa. Niissä selvisi mm. Golfin turbon kuluuminen ja Astran turbon pakopesän halkeaminen.
Kaikista tylsin on Tuulilasin 30tkm-fiilistelytesti, mutta koska lehti on niin paska nykyisin muutenkin, niin mitäpä tuosta. Osaan itsekin mennä automerkin sivulle lataamaan esitteen pdf:na, eivätkä myöskään kymmenen sivun jutut miljoonan lambosta/maseratista/ferrarista/mista lie kiinnosta pätkän vertaa, joten en tarvitse nykyistä Tuulilasia.
Lainaus käyttäjältä: multsi - 17.10.16 - klo:17:02
Asiaan:
Melko tylsää luettavaa nuo kestotestit nykyään ovat. Mini taisi vetää "pohjanoteerauksen" Autobildin testissä, mutta ei siinäkään muistaakseni mitään oikeata varsinaista pahaa vikaa ollut. Ei mersun tai tai priuksen testissäkään, joita jatkettiin 200tkm asti, tullut mitään ihmeellistä vastaan. Mersua kai jatkettiin vielä pidempään, mutta sen jatkosta en tiedä. Lähinnä noissa testeissä kiinnostaa, selviääkö niiden aikana joku tyyppivika tai muu paha vika, kuten joskus vaikkapa Alfan jakohihnan katkeaminen noin vuonna -04. Suberbista taisi Dsg laueta myös TM:n käyttötestissä. TM:lle plussaa perusteellisesta auton purkamisesta, joka on mielenkiintoista luettavaa. Niissä selvisi mm. Golfin turbon kuluuminen ja Astran turbon pakopesän halkeaminen.
Kaikista tylsin on Tuulilasin 30tkm-fiilistelytesti, mutta koska lehti on niin paska nykyisin muutenkin, niin mitäpä tuosta. Osaan itsekin mennä automerkin sivulle lataamaan esitteen pdf:na, eivätkä myöskään kymmenen sivun jutut miljoonan lambosta/maseratista/ferrarista/mista lie kiinnosta pätkän vertaa, joten en tarvitse nykyistä Tuulilasia.
Sillä saa lähes pomminvarmasti viattoman uuden auton, kun ei osta mallisarjan ensimmäisiä yksilöitä. Pari vuotta jos on hermoja edotella, eikä kuulu kastiin, mulle, kaikki, heti, nyt, niin saa aina yksilön josta lastentaudit ovat jo korjattu pois.
Tietysti tämänkin säännön vesittää poikkeus.
Niinpä.
Meille ostettiin tänä vuonna uusi Fiesta ja uusi Octavia.
Molemmistahan tulee ensi vuonna facelift-versiot.
Näissä luulisi lastentautien jo olevan poissa.
Lainaus käyttäjältä: Petunet - 17.10.16 - klo:17:18
Niinpä.
Meille ostettiin tänä vuonna uusi Fiesta ja uusi Octavia.
Molemmistahan tulee ensi vuonna facelift-versiot.
Näissä luulisi lastentautien jo olevan poissa.
Tuosta Ford Fiestasta tulee täysin uusi korimalli edellisen oltua silloin jo yhdeksänä vuotena myynnissä.
Se on ihme jos Fiestassanne tulee olemaan jokin vika. Skodasta en osaa sanoa kun en ole omistanut, ostanut tai myynyt yhtään Skodaa.
Itseäni harmittaa että tuo tavallisen eikä muuten ST:n recaron penkkikään ei sovi meidän miespuolisen perheenjäsenen selälle. Tuo olisi tuo Fiesta hyvin järkevä ostos meillekin toiseksi autoksi. Hyvän päätöksen teit.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 17.10.16 - klo:17:06
Sillä saa lähes pomminvarmasti viattoman uuden auton, kun ei osta mallisarjan ensimmäisiä yksilöitä. Pari vuotta jos on hermoja edotella, eikä kuulu kastiin, mulle, kaikki, heti, nyt, niin saa aina yksilön josta lastentaudit ovat jo korjattu pois.
Tietysti tämänkin säännön vesittää poikkeus.
Tuo nyt on vain mutuilua. Esimerkiksi VW-konsernin monien mallien edelliset korit kärsivät jakoketjuonelmista pitkään, mutta nykyiset korit ovat olleet alusta alkaen monessa suhteessa paljon parempia luotettavuudessa. Sama juttu EA888:n öljynkulutuksen kanssa. 3. generaatio on ollut ongelmaton alusta alkaen. Monesti muuten uusi tekniikka tulee vanhaan koriin puoivälin päivityksen yhteydessä. Itse en maksa vanhanaikaisesta tekniikasta uuden hintaa.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 17.10.16 - klo:17:06
Sillä saa lähes pomminvarmasti viattoman uuden auton, kun ei osta mallisarjan ensimmäisiä yksilöitä. Pari vuotta jos on hermoja edotella, eikä kuulu kastiin, mulle, kaikki, heti, nyt, niin saa aina yksilön josta lastentaudit ovat jo korjattu pois.
Tietysti tämänkin säännön vesittää poikkeus.
Poikkeuksena juuri nuo vag-konsernin romut.
Lainaus käyttäjältä: esko - 17.10.16 - klo:07:59
Palstan väriläiskältä tulee tekstiä niin paljon, että paljokin tieto hukkuu välillä tunteenpurkausten sekaan ja mielikuvitus saa jopa liikaa valtaa.
Näin yhtään siis väheksymättä hänen tietopohjaansa muutamista asioista.
Toiseksi ärsytyskynnys on matala, sen mataluutta korostaa ajoittain (hetero)miehiä kohtaan ryöpsähtävä kiukku. Tätä on välillä vaikea ymmärtää, vaikka erilaisia suuntautumisia itse hyväksyisikin. Luonnollinen vanheneminen tuntuu myös olevan arka paikka, siihen suhtautuminen kaipaisi vielä hieman harjoitusta.
quote author=esko link=topic=420.msg572196#msg572196 date=1474385221]
Olen jäänyt osa-aikaeläkkeelle palkkatyöstä rakennusalan yrityksestä 10 vuotta sitten, syynä selkävamma. Olin tuolloin alle 50v.
Kyllä tuossa on mies ollut koko ikänsä väärällä alalla. On psykiatrit, psykologit, terapeutit ja muut kallonkutistajat menettäneet tietonikkarin rakennusalalle.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 17.10.16 - klo:20:16
quote author=esko link=topic=420.msg572196#msg572196 date=1474385221]
Olen jäänyt osa-aikaeläkkeelle palkkatyöstä rakennusalan yrityksestä 10 vuotta sitten, syynä selkävamma. Olin tuolloin alle 50v.
Kyllä tuossa on mies ollut koko ikänsä väärällä alalla. On psykiatrit, psykologit, terapeutit ja muut kallonkutistajat menettäneet tietonikkarin rakennusalalle.
Se kuuluisa omena ei ole puusta kauas pudonnut, tytär on psykologi.
Olemme monta kertaa käyneet mielenkiintoisia keskusteluja ihmismielestä...
Mutta oikeasti, olen saanut lahjan ihmisen kohtaamisesta ja työelämässäkin minulle jäi usein "mopen osa" eli olin tiimissä se, joka otti haltuun ne vaikeimmat tapaukset...
En nyt viittaa sinuun Skriko, sinä olet vain mielenkiintoinen tapaus, et oikeasti edes hankala...
Lainaus käyttäjältä: skriko - 17.10.16 - klo:19:57
Poikkeuksena juuri nuo vag-konsernin romut.
Jatkat siis mutuilulinjalla.. Omien sanojesi mukaan olet jobbaillu autoja niin paljon, että luulisi sinun tietävänkin näistä jotain. Otetaanpa Seuraavaksi esmerkiksi Mersun E-Klasse. W210:t ruostuivat ensimmäisestä viimeseen. W211:n ongelmaiset SBC-jarrut olivat käytössä faceliftiin asti ja viimeisimmät vuosikerrat saivat kiusakseen Delphin suuttimit OM 651-dieseliinsä. Tuo suutinongelmainen moottori tuli samaan aikaam seniori-ikäiseen E-Klasseen ja uunituoreeseen C-Klasseen. Tämä on hyvin yleinen ilmiö, joka torpedoi teoriasi. Samoin nuo W211 E-Klassesta faceliftissä poistuneet SBC-jarrut säilyivät SL-Klassessa mallin koko kunnioitettavan pitkän 10 vuoden elinkaaren.
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 17.10.16 - klo:22:18
Jatkat siis mutuilulinjalla.. Omien sanojesi mukaan olet jobbaillu autoja niin paljon, että luulisi sinun tietävänkin näistä jotain. Otetaanpa Seuraavaksi esmerkiksi Mersun E-Klasse. W210:t ruostuivat ensimmäisestä viimeseen. W211:n ongelmaiset SBC-jarrut olivat käytössä faceliftiin asti ja viimeisimmät vuosikerrat saivat kiusakseen Delphin suuttimit OM 651-dieseliinsä. Tuo suutinongelmainen moottori tuli samaan aikaam seniori-ikäiseen E-Klasseen ja uunituoreeseen C-Klasseen. Tämä on hyvin yleinen ilmiö, joka torpedoi teoriasi. Samoin nuo W211 E-Klassesta faceliftissä poistuneet SBC-jarrut säilyivät SL-Klassessa mallin koko kunnioitettavan pitkän 10 vuoden elinkaaren.
En ole jobbaillut yhtään autoa, enkä tiedä Mersuista mitään. Yhden olen ottanut uuden moottoripyörän vaihdossa ja myynyt pois. Tuossa yksilössä minua kiinnosti ainoastaan auton jättämä rahallinen voitto yritykselle, ei suuttimet eikä ruostuminen.
Sun kannattaa kokeilla har-autoja, mainitsemasi recaro valmistaa tai ainakin valmisti suuren osan vag autojen penkeistä!
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 17.10.16 - klo:22:18
Otetaanpa Seuraavaksi esmerkiksi Mersun E-Klasse. W210:t ruostuivat ensimmäisestä viimeseen. W211:n ongelmaiset SBC-jarrut olivat käytössä faceliftiin asti ja viimeisimmät vuosikerrat saivat kiusakseen Delphin suuttimit OM 651-dieseliinsä. Tuo suutinongelmainen moottori tuli samaan aikaam seniori-ikäiseen E-Klasseen ja uunituoreeseen C-Klasseen. Tämä on hyvin yleinen ilmiö, joka torpedoi teoriasi. Samoin nuo W211 E-Klassesta faceliftissä poistuneet SBC-jarrut säilyivät SL-Klassessa mallin koko kunnioitettavan pitkän 10 vuoden elinkaaren.
Tämä on myös OT eli ei liity Huihaihin. Testissähän tutkittiin ja avattiin auton laatua, ei vertailtu eri automerkkien ominaisuuksia. Selittääkö tuo jos osaksi tiedossa oleva kertomasi , miksi tähtikeula pitää esim. Tojoon verrattuna suhteellisesti (eli %:ssa) paljon huonommin hintansa. Eli em. ajatus ja johtopäätös tehtynä, auton jm-arvo korreloi suoraan laatuun ja tietysti myös haluttavuuteen ?
Jos olisin autokauppias enkä ajoittain onneton VW-autoilija, niin loogisesti hyvittäisin paremmin niistä vaihtureista, joiden tiedetään
1) olevan laadultaan ok eli "viattomia" ja parempia maineeltaan
2) em. syystä hyvämaineisia ja siksi helppoja myydä
3) Hyvälaatuinen auto myös oletettavasti kiertää nopeammin eikä jää varastoon happanemaan - myös siksi hyvitys olisi korkeampi.
4) Hyvälaatuisen (kansan)auton alhaisemmat huolto- ja korjauskulut, pidempi takuu ja ehkä myös halvemmat vakuutukset näkyisivät hieman parempana hintana.
Lainaus käyttäjältä: vwmies - 18.10.16 - klo:08:12
Tämä on myös OT eli ei liity Huihaihin. Testissähän tutkittiin ja avattiin auton laatua, ei vertailtu eri automerkkien ominaisuuksia. Selittääkö tuo jos osaksi tiedossa oleva kertomasi , miksi tähtikeula pitää esim. Tojoon verrattuna suhteellisesti (eli %:ssa) paljon huonommin hintansa. Eli em. ajatus ja johtopäätös tehtynä, auton jm-arvo korreloi suoraan laatuun ja tietysti myös haluttavuuteen ?
Jos olisin autokauppias enkä ajoittain onneton VW-autoilija, niin loogisesti hyvittäisin paremmin niistä vaihtureista, joiden tiedetään
1) olevan laadultaan ok eli "viattomia" ja parempia maineeltaan
2) em. syystä hyvämaineisia ja siksi helppoja myydä
3) Hyvälaatuinen auto myös oletettavasti kiertää nopeammin eikä jää varastoon happanemaan - myös siksi hyvitys olisi korkeampi.
4) Hyvälaatuisen (kansan)auton alhaisemmat huolto- ja korjauskulut, pidempi takuu ja ehkä myös halvemmat vakuutukset näkyisivät hieman parempana hintana.
Lisäisin tuohon vielä tärkeimmän
5) Hyvälaatuisesta autosta voi hyvittää enemmän kun tietää ettei joudu makselemaan kaupan jälkeen tuhansia euroja auton korjaamisia virhevastuun vuoksi.
Tuon vuoksi ei kiinnostanut koskaan mersut. En ottanut vaihdossa mersuja, enkä ostanut niitä. Tuo yksi oli pakko ottaa kun tuli katon päällä vielä vähän rahaa mukana.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 18.10.16 - klo:12:32
Lisäisin tuohon vielä tärkeimmän
5) Hyvälaatuisesta autosta voi hyvittää enemmän kun tietää ettei joudu makselemaan kaupan jälkeen tuhansia euroja auton korjaamisia virhevastuun vuoksi.
+ 1
eli rahasta on kaikissa kohdissa kyse. :o
Mutta kuitenkin....näissä käytetyissä pätee aivan sama logikka kuin uusissakin, sitä menee käytettynä mitä myydään paljon uutenakin. On vaan niin että vaikka koreanpojat tekevät kuinka hyviä autoja hyvänsä niin volkkareita ostetaan silti enempi, siis se jokin näissä erona on kuin pelkästään kestävyys ja hulettomuus.
Lainaus käyttäjältä: Hannes - 18.10.16 - klo:16:29
Mutta kuitenkin....näissä käytetyissä pätee aivan sama logikka kuin uusissakin, sitä menee käytettynä mitä myydään paljon uutenakin. On vaan niin että vaikka koreanpojat tekevät kuinka hyviä autoja hyvänsä niin volkkareita ostetaan silti enempi, siis se jokin näissä erona on kuin pelkästään kestävyys ja huolettomuus.
Volkkarilla on hyvä maine Suomessa... ja onhan ne hyviä autoja ajaa jos kunnossa + käyttökustannukset (jos ei tule remppoja) alhaiset. ::)
Lainaus käyttäjältä: vwmies - 18.10.16 - klo:08:12
Tämä on myös OT eli ei liity Huihaihin. Testissähän tutkittiin ja avattiin auton laatua, ei vertailtu eri automerkkien ominaisuuksia. Selittääkö tuo jos osaksi tiedossa oleva kertomasi , miksi tähtikeula pitää esim. Tojoon verrattuna suhteellisesti (eli %:ssa) paljon huonommin hintansa. Eli em. ajatus ja johtopäätös tehtynä, auton jm-arvo korreloi suoraan laatuun ja tietysti myös haluttavuuteen ?
Hyvin tavanomaistahan se on, että kalliimpi auto menettää nopeammin arvoaan. Näin se on ollut perinteisesti tyyppivioista riippumatta.
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 18.10.16 - klo:16:35
Hyvin tavanomaistahan se on, että kalliimpi auto menettää nopeammin arvoaan. Näin se on ollut perinteisesti tyyppivioista riippumatta.
Juu ja sehän on hauskaa, että jos 20 000, auton hinta laskee 50% siis 10 000, niin se ei menekään niin, että 50 000, auto laskee myös sen 50 %( vaikka on euroissa paljon enemmän, siis 25 000,) vaan se laskee myös prosentuaalisesti enemmän.
Tätä jos kysyy tavalliselta kadun tallaajilta miksi, eivät osaa vastata.
Mitäs sanoo palstalaiset miksi? Onko liian helppo?