Vag-konserni vaviskoon Hyundai tulee"Kestotestissä kaikkien aikojen paras tulos"

[-karppa-]

Auto Bildin 100 000 km kestotestissä kaikkien aikojen paras tulos! Moitteeton ajettava, ei vikoja, ei häiriöitä, ei ruostetta...
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000001930033.html

"Kritiikkiä keräsivät lähinnä jotkin i30 Wagonin ”tarpeettomat pikkuheikkoudet” eli ominaisuudet kuten kovahko rengasmelu, tavaratilan ja kojelaudan osittain halvanoloiset pintamateriaalit, vanhantuntuinen tietoviihdejärjestelmä sekä tehdasnavigaattori, matkapuhelimen Bluetooth-yhteyden ajoittainen katkeileminen sekä USB-liittimien liian pieni latausvirta.

Puutteistaan huolimatta Auto Bild Suomi kuvailee silti Huyndai i30:ä kaikkiaan ehdottoman suositeltavaksi ostokseksi. Hyundain farmari on lähempänä vikavapaata pitkän matkan ihanneautoa kuin mikään muu auto aiemmin, lehti summaa testin tulokset."

Eikä tarvinnut jakoketjua vaihtaa tuolle matkalle  .

[vwmies]

Niin, kyllä korealaiset tulevat kovaa vauhtia ja harppaus mallisukupolvien välillä on suuri - toisin kuin VAG kulkineissa..

[Jultsu]

Odottelen vain sitä päivää kun Aliexpressin kautta voi tilata kiinalaisen auton kotiovelle, samalla voisi vanhasta tottumuksesta pyytää myyjiä merkitsemään "paketin" kylkeen arvoksi $10 jotta välttäisi tullimaksut.

[skriko]

Oli ajossa pari päivää toinen Korealainen, Kia Optima 1,7 diesel. Auto oli 6 kk vanha ja 2 000 km ajettu. Hintaa 36 200.
Penkki oli selälleni ja puolisoni selälle niin paska, että itsellä tuli parin päivän iskiasvika ja selkä oli kipeä 5 päivää. Kyllä oli kiva hypätä Recaron penkkeihin sen jälkeen.

[-karppa-]

Kialta tulee juuri optiman sportswagon. Siihen kun saisi nelivedon ja 200 heppaa, niin bueno.

[Zego]

Oli ajossa pari päivää toinen Korealainen, Kia Optima 1,7 diesel. Auto oli 6 kk vanha ja 2 000 km ajettu. Hintaa 36 200.
Penkki oli selälleni ja puolisoni selälle niin paska, että itsellä tuli parin päivän iskiasvika ja selkä oli kipeä 5 päivää. Kyllä oli kiva hypätä Recaron penkkeihin sen jälkeen.

Tuo nyt ei todistanut yhtikäs mitään! 

[Pumpeli]

Kialta tulee juuri optiman sportswagon. Siihen kun saisi nelivedon ja 200 heppaa, niin bueno.

Kauneus on tosin katsojan silmissä,mutta onhan toi keulasta ruma ku mikä,mutta jos ulkonäkö sivuseikka...

[Zego]

Makuasioita, kauniita VW-autoja on mitä? 

[skriko]

Tuo nyt ei todistanut yhtikäs mitään! 

Todista mistä???

[-karppa-]

Kauneus on tosin katsojan silmissä,mutta onhan toi keulasta ruma ku mikä,mutta jos ulkonäkö sivuseikka...

Jos joudut jakoketjun parhaimmillaan vaihtamaan kaksi kertaa alle 50tkm tai jos DSG porsii alle 100tkm, niin kyllä mulle siinä vaiheessa ulkonäkö olisi sivuseikka.

Toisaalta mua on aina kiinnostanut enemmän mitä pellin alla on. Olihan se kiva nöyryyttää vartilla ML320, Imprezoja ja vastaavia 80-luvun laatikkotuotoksella.

[Tos®]

Tampereella oli Optima taksina; kuski + 4 kyytiläistä ja takajouset pohjas pienessä heitossa...
Sisältä oli hyvinkin laadukkaan oloinen.

Toki tuo kantavuus on ollut noitten "ominaisuus"

[Eka Golf]

Oli ajossa pari päivää toinen Korealainen, Kia Optima 1,7 diesel. Auto oli 6 kk vanha ja 2 000 km ajettu. Hintaa 36 200.
Penkki oli selälleni ja puolisoni selälle niin paska, että itsellä tuli parin päivän iskiasvika ja selkä oli kipeä 5 päivää. Kyllä oli kiva hypätä Recaron penkkeihin sen jälkeen.

Vaimolla jo toinen Kia, penkki OK, mutta volkkarissani hänellä pitää olla lisäpehmuste pitemmillä matkoilla eli penkki liian kova! 
Minulle taas sopii kuin nyrkki silmään, tosin myös Kian penkki. 

[amarok]

Todista mistä???

Ei kai se auton vika ole, jos sinun selkäsi on "rikki".
Olen Optiman istuimesta muuten samaa mieltä kanssasi.
Oma Recaroni tukee istujaa huomattavasti paremmin kuin Optiman lautamainen etupenkki.
Noita kunnon Recaro-istuimia on vaan kovin harvassa autossa.

[pomo]

Vielä kun ne pääsis moottoritekniikassa nykyaikaan niin sittenhän se vois olla jo jossain vaiheessa kilpailija? Hinta on myös minusta kallis, kun vertaa suoritusarvoiltaan ja tiloilta vastaavaan eli Skoda fabia combi 1.2 tsi /Seat ibiza.

Tilojen puolesta kun ei voi verrata octavia/golf/Leon koko luokkaan. Optima tulee siihen ryhmään, mutta hinta on järjetön! Eikö se ole noin 35 000�,� luokkaa

[europe]

Jos joudut jakoketjun parhaimmillaan vaihtamaan kaksi kertaa alle 50tkm tai jos DSG porsii alle 100tkm, niin kyllä mulle siinä vaiheessa ulkonäkö olisi sivuseikka.

Manuaalivaihteisella 1.4 seiskagolffilla nyt takana 50 000km.  Onneksi nuo mainitsemasi ongelmat eivät koske minua.
Ainiin onhan tässäkin ollut YKSI vika, kerran ei mennyt vakkari ratista päälle, ja herjasi vikatilaa, no seuraavassa ajossa se meni päälle ilman korjaamokäyntia ja on mennyt jatkossakin.

Ei kiinnosta huihait ja kiat kun volkkari pelaa näin loistavasti.

[Cayman]

Manuaalivaihteisella 1.4 seiskagolffilla nyt takana 50 000km.  Onneksi nuo mainitsemasi ongelmat eivät koske minua.
Ainiin onhan tässäkin ollut YKSI vika, kerran ei mennyt vakkari ratista päälle, ja herjasi vikatilaa, no seuraavassa ajossa se meni päälle ilman korjaamokäyntia ja on mennyt jatkossakin.

Ei kiinnosta huihait ja kiat kun volkkari pelaa näin loistavasti.

^ Sama vika itsellä.Noissa idän ihmeissä muovitkin sitä laatua että vähän kun osuu jalka kynnyslistaan niin heti naarmuilla Golf VII 1.2 tsi 118tkm ajettuna ja ei yhtään vikaa ollut 

[multsi]

Eikö Kia/huihai ole moottoritekniikassa ihan samalla viivalla kuin muutkin? Ainakin jos sillä tarkoitetaan moottoripaletin koostumista eri kokoisista bensaturboista. Dieselit nyt ovat mitä ovat, mutta niinhän ne on muillakin aasialaisilla johtuen siitä, ettei niitä osteta missään muualla kuin euroopassa. Ja ostetaanko kohta täälläkään... Hybridejäkin löytyy ja mm. Optimasta tulee juuri sellainen myyntiin.

Vai mikä tekiikassa on vanhankaikaista?

Edit: Muotoilusta on tosiaan turha sanoa mitään, mutta sanotaan nyt sit itsekin, että Optima on mielestäni erittäin tyylikkään näköinen auto ainakin Sedanina. Sulavalinjainen, mutta silti hillitty kuten vaikkapa myös Mazda 6. Erottuvat edukseen passatista, avensiksiksesta ja Mondeon typerästä maserati-look a likesta. Sen sijaan kun näin kuvan  juuri esitellystä uudesta i30:sta, niin piti hieraista silmiä, että onko tää päivitetty pösön 308 vai mikä tuo nyt onkaan. Ei erotu siis mitenkään muista.

[Blueroan]

Gran Canarialla ajoin vuokra-autona uudenkarheaa Hyundai i30:stä. 1.4-litrainen vapari uskomaton tuhnu, ei liikkunut minnekään. Ohjaus ei myöskään vakuuttanut omiin VAG-konsernin autoihin verrattuna. Laadukkaan tuntuinen auto oli, ei natissut sisustus ja materiaalit ihan jees oloisia. Tämän kokemuksen perusteella olisi ihan siinä rajoilla, ostaisinko omalla rahalla. Ajettavuus pitäisi ainakin testata talviolosuhteissa.

[pomo]

Ei taida löytyä bensakonetta, jossa yli 170nm? Hevosia saattaa olla jopa 135, mutta teho maksimi jossain yli 4000 kierroksilla... Eli ei siis nykyaikaa, ei tehoa ja jäätävä kulutus...

[multsi]

No onhan i30:iin saatavana vaikka 1.6 bensaturbo 185hv ja Ceedin saa gt-versiona 204hv moottorilla. Optima gt:ssa taitaa olla 265hv.  Vääntöä noissa kaikissa on varmasti riittävästi.

Myyntimallit lienevät kuintenkin noita litraisia ahdettuja kuten kilpailijoillakin. En ole ajanut Kian/hyundain noilla, mutta enpä nyt usko, että ne hirveästi ominaisuuksien puolesta voivat erota vaikka Fordin vastaavasta ecoboostista, auriksen 1.2 t:sta, tai Vagin vastaavista viritelmistä. Ominaisuuksilla tarkoitan kulutusta ja suorituskykyä. Antaako joku bensamoottori huipputehonsa alle neljässätonnissa? Olennaista on se vääntö, mikä on käytettävissä alakierroksilla ja sitä noissa kaikissa pikkuturboissa on. Co2-lukemat ovat yhtä alhaiset kuin muillakin, joten tuskin kulutuskaan on jäätävä tai eroaa kilpailijoistaan.

Jos huihain ja Kian moottorivalikoima koostuisi pelkistä 1.4/1.6 vapareista, sitä voisi kutsua vanhahtavaksi.

[Ishvan]

Ei taida löytyä bensakonetta, jossa yli 170nm? Hevosia saattaa olla jopa 135, mutta teho maksimi jossain yli 4000 kierroksilla... Eli ei siis nykyaikaa, ei tehoa ja jäätävä kulutus...

Hevosillä kiihdytetään. Vaihdelaatikolla valitaan sitten sopiva pyörimisnopeus. Kyllähän se Huyndai tekee vaikka minkälaista konetta aina 5-litraiseen V8:iin asti, mukaan lukien dieselit, hybridit ja polttokennot. V6:ia löytyy vaikka kuinka ja bensaturbot päälle. Täällä vanhalla mantereella valinnanvara on sitten hieman pienempää. Tuossa edellä niitä jo lueteltiin.

[Ishvan]

Tupla

[Ishvan]

Tripla 

[pomo]

Mistä noita malleja saa? Minä en löydä Suomen maahantuojan sivuilta Kia ceed wagonin ja Hyundai i30 wagonin osalta yhtään bensaa, joissa vääntö yli 171nm? Enkä i40 wagonin... Ilmoitetut kulutukset ovat kyllä samaa tasoa kuin kilpailijoilla, mutta nuo vanhanaikaiset vaparit tahtoo kuluttaa käytännössä paljon enemmän... Ja todella tehottomia verrattuna kilpailijoihin...

[teräksenharmaa]

Jos joudut jakoketjun parhaimmillaan vaihtamaan kaksi kertaa alle 50tkm tai jos DSG porsii alle 100tkm, niin kyllä mulle siinä vaiheessa ulkonäkö olisi sivuseikka.

Vähän vertailupohjaa: Autobildin reilu kuukausin aikaisemmin julkaisema Octavia 2.0 TDI:n kestotesti ei kyllä anna aihetta olettaa ketjujen tai DSG:n porsivan. Käynnistysnappi toki porsi, mutta ehkä sen voi kestää. Ei noiden autojen suoriutumisessa testissä ole oikein muutakaan oleellista eroa. Taidan valita tulevaisuudessakin sen auton, joka tuntuu miellyttävämmältä.

[vwmies]

Gran Canarialla ajoin vuokra-autona uudenkarheaa Hyundai i30:stä. 1.4-litrainen vapari uskomaton tuhnu, ei liikkunut minnekään. Ohjaus ei myöskään vakuuttanut omiin VAG-konsernin autoihin verrattuna. Laadukkaan tuntuinen auto oli, ei natissut sisustus ja materiaalit ihan jees oloisia. Tämän kokemuksen perusteella olisi ihan siinä rajoilla, ostaisinko omalla rahalla. Ajettavuus pitäisi ainakin testata talviolosuhteissa.

Suosittelen. Huurteenpoisto ja ohjaustunto (etenkin liukkaalla oleellinen asia ! ) eivät aina ole idän autojen parhaita ominaisuuksia. 

[skriko]

Ei kai se auton vika ole, jos sinun selkäsi on "rikki".
Olen Optiman istuimesta muuten samaa mieltä kanssasi.
Oma Recaroni tukee istujaa huomattavasti paremmin kuin Optiman lautamainen etupenkki.
Noita kunnon Recaro-istuimia on vaan kovin harvassa autossa.

Ei selkäni ole mitenkään rikki, on vain syntymästä ollut skolioosi. En ole väittänyt että olisi auton vika, mainitsin vain että istuin ei sopinut selälleni niin kuin ei sopinut Toyota GT86:n recaron penkkikään, mutta Fiesta St:n recaro sopii. Samoin sopi Sciroccon ja Opel Astra GTC:n istuin.
Kuten tuolla jo mainittiin, toisten selälle sopii kova penkki, toisten pehmeä.
Taas hoikille ihmisille käy toisenlainen ja lihaville toisenlainen istuin. Lihavat eivät edes mahdu ST;n penkkiin ja Optiman lankku oli tehty ylipainoisille.
Type-R:ssä on myös kohtalainen istuin. Jotkut vain valittavat että se on nuorisoauto koska sieltä on vaikea päästä pois. Itselleni ei ollut ainakaan mitään vaikeutta.

Vähän meni OT:ksi niin kuin useimmiten.

[mopedi]

Eikös siellä joku aika sitten samassa testissä Audin kutonen,oliko tavan vai alroundi,en muista,mennyt testin läpi ilman vikoja.
Hintaluokka on tietysti hieman eri mutta niin on autokin.

[-karppa-]

Vähän vertailupohjaa: Autobildin reilu kuukausin aikaisemmin julkaisema Octavia 2.0 TDI:n kestotesti ei kyllä anna aihetta olettaa ketjujen tai DSG:n porsivan. Käynnistysnappi toki porsi, mutta ehkä sen voi kestää. Ei noiden autojen suoriutumisessa testissä ole oikein muutakaan oleellista eroa. Taidan valita tulevaisuudessakin sen auton, joka tuntuu miellyttävämmältä.

TDI ei TSI... Oliko muuta, kun tuossa dieselissä on vielä hihna?

[europe]

TDI ei TSI... Oliko muuta, kun tuossa dieselissä on vielä hihna?

No hihnahan se on ollut jo monta vuotta 1.2/1.4 TSI:ssäkin. Vaikea noihin on jakopään ketjuremppaa tehdä...