(http://img3.auto-motor-und-sport.de/VW-Passat-Paris-2010-f498x333-F4F4F2-C-247f0b48-403435.jpg)
(http://img4.auto-motor-und-sport.de/VW-Passat-Paris-2010-f498x333-F4F4F2-C-35335848-403666.jpg)
(http://img4.auto-motor-und-sport.de/VW-Passat-Paris-2010-f498x333-F4F4F2-C-34da7f56-403665.jpg)
(http://img3.auto-motor-und-sport.de/VW-Passat-Paris-2010-f498x333-F4F4F2-C-62851242-403444.jpg)
(http://img2.auto-motor-und-sport.de/VW-Passat-Paris-2010-f498x333-F4F4F2-C-ed606cb4-403668.jpg)
(http://img4.auto-motor-und-sport.de/VW-Passat-Paris-2010-f498x333-F4F4F2-C-3ce28236-403439.jpg)
(http://img1.auto-motor-und-sport.de/VW-Passat-Paris-2010-f498x333-F4F4F2-C-de506c29-403438.jpg)
(http://img3.auto-motor-und-sport.de/VW-Passat-Paris-2010-f498x333-F4F4F2-C-be31e7ab-403443.jpg)
Pitikö tämän olla kokonaan uusi malli vai facelift?
Muutokset ovat sen verran pieniä että Faceliftinä menee mutta jos yritetään sanoa uudeksi malliksi niin aika matalalta on menty.
Sisusta on ainakin omaan makuuni ihan liikaa nykyisen näköinen.
Muuten ulkonäkö OK, päivitetty vastaamaan muita malleja.
Persoonallisuutta olisi saanut olla ehkä hieman mutta ei näihin massatuotteisiin sitä uskalleta leipoa.
Onpa kyllä minusta jonkunlainen pettymys, vaikka nykyinen Passat varmaan tekniikaltaan onkin täysin kilpailukykyinen. Silti jotain oikeasti uutta olisi odottanut.
Sivuprofiiili sekä sedanissa että variantissa on kyllä minun silmääni ihan yksyhteen nykyisen mallin kanssa. Keula faceliftattu vastaamaan muita malleja tosiaan ja takavalot faceliftattu. Kyllä tuo minunkin silmään menee faceliftinä eikä uutena mallina. Näyttäisi äkkiseltään vastaavalta muutokselta kuin 3B -> 3BG.
Ja tuo kojelautahan jo kertaalleen uusittiin - ei taida siihen tulla juurikaan mitään uutta.
Omaan silmään 3B -3BG, tapahtui sentään ulkoisesti jonkinnäköinen muutos.
Nyt tosiaan sivuprofiili on ihan samanlainen kuin ennekin.
Kvarttaalitalous, minimi muutoksen ja maksimi hyöty.
Tämä facelift olisi saanut tulla jo pari vuotta aikaisemmin.
Nyt on menty nykymaailmassa melko kauan samalla ulkonäöllä 2005 - 2011.
Toisaalta, eihän Golf VI:kään kauhean radikaalisti muuttunut edeltäjästään. Ehkä tämä on VW:n valitsema tie...
Aikamoinen pettymys, muuten sama kuin ennen, mutta perä on lainattu vanhasta Opel Vectra farkusta. Autolehdissä on pitkin vuotta ollut taiteilijoiden photoshoppauksia tulevasta Passatista ja ne näytti paljon paremmilta :)
Mahtaako tuo VW pyrkiä jo liian tosissaan maailman valtiaaksi.
Esimerkkejä on liian monta kun aletaan havittelemaan sitä maksimituottoa.
Asiakkaat äänestää nopsaan jaloillaan, jos ei ole tarjolla mitään uutta...
Eihän tuota rumaksi voi sanoa, mutta ehdottomasti kyseessä vain "3CG", eikä mitään muuta. Toisaalta, jos nykyinen malli myy hyvin, niin miksi tehdä kokonaan uutta, kun voi tahkota rahaa kevyellä face-liftilläkin.
Eikös tuo Passatinkin uuden mallin ikäluokka ole siinä 8v kieppeillä, eli tuollahan päästään 2-3 vuotta tuolla face liftilla ja vasta sitten tarttee tehdä oikeasti uusi malli?
VW noudattaa näköjään Passatin uudistamisessa täsmälleen samaa reseptiä kuin viimeisimmässä Golfin päivityksessä, kuten todettua.
Lainaus käyttäjältä: Riisseli - 30.09.10 - klo:10:49
Asiakkaat äänestää nopsaan jaloillaan, jos ei ole tarjolla mitään uutta...
Kyllä tavan autoilija on tyytyväinen kun on tuttua ja turvallista sopuhintaan tarjolla. Hyvänä esimerkkinä Skoda Octavia, jolla ikää alkaa olemaan, mutta myy kuin häkä.
Me täällä foorumeilla pyörivät uutuuksien hakijat olemme erittäin pieni vähemmistö.
Se kyllä voi hyvinkin pitää paikkaansa, että bisnesmielessä tällainen niukasti tuotekehityskuluja kuluttava "uutuus" voi toimia ja siis on näyttänytkin toimivuutensa juuri Golf V - Golf VI kohdalla. Henkilökohtaisesti pidän tuota Golfin uudistusta ulkonäöllisesti toimivampana ja vetoampana kuin tämä Passatin uudistus. Mutta aikahan sen vain näyttää, miten tuo uusi Passat myy.
LainaaKyllä tavan autoilija on tyytyväinen kun on tuttua ja turvallista sopuhintaan tarjolla.
Yhteen sanaan tarttuakseni Passat ei ole mielestäni sopuhintainen, vaan luokkansa kallein auto.
Lainaus käyttäjältä: Male80 - 30.09.10 - klo:11:03
Kyllä tavan autoilija on tyytyväinen kun on tuttua ja turvallista sopuhintaan tarjolla. Hyvänä esimerkkinä Skoda Octavia, jolla ikää alkaa olemaan, mutta myy kuin häkä.
Juu, minäkin tunnen usemman uuden auton ostajan jotka aina odottavat että tietystä autosta julkaistaan uusi malli. Silloin saa vanhakoppaisiin hyviä varustepaketteja "kaupan päälle". Olettavat vielä että vanhat mallit ovat siinä vaiheessa parhaimmillaan ja niistä on saatu lastentaudit karsittua. Eivätkä siinä yleensä väärässä olekaan... Mikäli tarkoitus ei ole näyttää muille että "minullapa on uusin uutuus" niin tuo toimintamalli on ihan järjellä perusteltavissa sikäli kun uuden auton osto nyt ikinä on järjellä perusteltavissa.
aa
aa
Höh, sanalla sanoen pettymys. Faceliftilta tuo enemmän näyttää kuin uudelta mallilta.
Harittaako mun silmät nyt miten pahasti, kun tosta takamuksesta tulee mieleen Seat Exeo ??? Edit, niin tossa Sedan mallissa siis.
Eipä tuossa sisustassa suurta vikaa ole, kun kuvaa katsoo. Itse asiassa se on erittäin tyylikäs, eikä kilpailijat pääse lähellekään selkeydessä ja ajattomuudessa. Itse pidän esim. Insignian keskikonsolia todella tyylittömänä.
Kyllähän tämä uusi (facelift) Passat on sisältä samanlainen kuin nykyinenkin, joten eipä uudesta voi todellakaan puhua, ainoastaan facelift, tosin melko suuri sellainen. Ulkoahan tuo on kuitenkin esimerkiksi keulasta täysin erilainen. Muodot toki on aikalailla entisenlaiset, mutta jonkin verran on ulkoa muuttunutkin.
Ai niin ja tuo keula olisi saatu pitää sellaisena kromisena. Tuo uusi keula on sinällään tyylikäs, mutta jotenkin tasapaksu. Mutta eipähän vanhakaan malli vanhene heti silmissä ja sehän onkin Volskin vahvuus, kun uudesta mallista ei tule mitään avaruussukkulaa.
Pasuunan facelift aivan ok muuten, mutta kojelaudan olisivat voineet uudistaa kokonaan kuten Golfissa tehtiin. Niin se vaan kromikeulavolkkari näyttää nyt vanhanaikaiselta omaan silmääni, kun vaikkapa Golf V-variantia tai Jettaa katsoo, kun silloin alkuvaiheessa näytti volkkarin nyky-look vaatimattoman tylsältä.
Lainaus käyttäjältä: zammy - 30.09.10 - klo:10:41
Ja tuo kojelautahan jo kertaalleen uusittiin - ei taida siihen tulla juurikaan mitään uutta.
Uusittiin ja uusittiin jos vaihtui ainoastaan ratti, mittaristo ja ilmastointilaite.
Kuvan perusteella näyttäisi, että oven kahvoille on tehty jotain mikä on ihan hyvä juttu kun nuo 3C:n kahvat on melkoista ämpärimuovia joka nitisee kun siitä ottaa kiinni.
Kovasti jännitti miltä uusiutuva Passat näyttää, ja pitääkö omaa 3C:tä hävetä, mutta nyt kun verho on vedetty uutuuden päältä, voi yhtäältä huokasta helpotuksesta (kehtaa ajella vanhallakin) ja toisaalta todeta ettei tuo uusikaan nyt huono missään tapauksessa ole - vaikkakin se olisi voinut olla vähän nuorekkampi kyllä.
2011 VW Passat (http://www.youtube.com/watch?v=nXyEWfj8THo#ws)
Kauneus on tietysti katsojan silmissä, mutta itse en ensi tuntumalta pidä uuden passatin ulkomuodosta. Erityisesti takaa on persoonaton, tulee mieleen joku vanha civic sedan muotoilultaan. Edessä on nyt enemmän kulmikkuutta nykysuuntauksen mukaisesti.
Tämä facelift jää itseltäni väliin. Katsotaan tilanne uudelleen kun tulee kokonaan uusi malli tämän jälkeen.
LainaaErityisesti takaa on persoonaton, tulee mieleen joku vanha civic sedan muotoilultaan.
Tässäkin mennään täysin samoilla linjoilla Golfin uudistamisen kanssa: siinäkin perä jäi suunnittelupöydällä lapsipuolen asemaan.
Miksi tossa videossa näyttää kuin takakontti olisi hieman raollaan?
Lainaus käyttäjältä: Kale - 30.09.10 - klo:13:25Uusittiin ja uusittiin jos vaihtui ainoastaan ratti, mittaristo ja ilmastointilaite.
Kuvan perusteella näyttäisi, että oven kahvoille on tehty jotain mikä on ihan hyvä juttu kun nuo 3C:n kahvat on melkoista ämpärimuovia joka nitisee kun siitä ottaa kiinni,
Uusittiin ja uusittiin, uusissa 3C Passateissa on jo tuo uusittu ilmastointipaneeli, ruori ja mittaristo, esim tämä. (http://www.nettiauto.com/volkswagen/passat/3210519)
Ovenkahvat/-pahvit on taas CC:stä tuttuja. Käytännössä oikeat uudistukset on ilmansuuttimien kehykset ja vaihdekepin ympäristö. Penkitkin näyttävän saaneen uuden muotoilun.
onkohan missään kuvattu sanallisesti uutuus? Toivottavasti ovat ymmärtäneet parantaa äänieristystä erityisesti rengasmelun vaimentamisen osalta. Nykyinen Passatti kun ei pärjää sen osalta edes Volvo V50:lle.
Lainaus käyttäjältä: Jussi101 - 30.09.10 - klo:19:32
onkohan missään kuvattu sanallisesti uutuus?
Volkkarin sivuilta tietysti löytyy jotain sepustusta:
http://www.volkswagen.fi/VV-Auto/vw_news.nsf/0/4E641E12BB8E9FE6C22577AE00297767?OpenDocument&db=VW4.nsf (http://www.volkswagen.fi/VV-Auto/vw_news.nsf/0/4E641E12BB8E9FE6C22577AE00297767?OpenDocument&db=VW4.nsf)
Lainaus käyttäjältä: -MTM- - 30.09.10 - klo:19:11
Uusittiin ja uusittiin, uusissa 3C Passateissa on jo tuo uusittu ilmastointipaneeli, ruori ja mittaristo, esim tämä. (http://www.nettiauto.com/volkswagen/passat/3210519)
Tätä juuri tarkoitin, että aika köyhä uudistus kun vain nuo kolme kohtaa uusittiin uusimmissa 3C:ssä. Kojelautaan jäi siis paljon asioita uusimatta.
Onko tämän uutukaisen mallimerkintää paljastettu missään? Onko se 3D vai 3CG?
Onkohan tässä mallissa niitä aikaisemmin retosteltuja varusteita, kuten 8 lovinen dsg, pyyhkimetön tuulilasi...?
Taidetaan mennä aikas perustekniikalla. Diisseli koneissa näytti olevan ne vanhat tuttavat.
Koskahan se 200hv diisseli on tulossa?
Eikös tuossa faceliftissä ole vähän samaa ilmettä kuin tässä 80-luvun Santanan keulassa. Retroako?
[ylläpito on poistanut liitteen]
Lainaus käyttäjältä: Jussi101 - 30.09.10 - klo:19:32
Toivottavasti ovat ymmärtäneet parantaa äänieristystä erityisesti rengasmelun vaimentamisen osalta. Nykyinen Passatti kun ei pärjää sen osalta edes Volvo V50:lle.
"Edes"? Oliko V50 tässä esimerkkinä meluisasta vai hiljaisesta autosta - epäilisin sanamuodon viittaavan meluisaan.
Kokoluokassaan V50 on hiljaisimmasta päästä - ero esimerkiksi sisarmalli Focukseen on dramaattinen. Samoin Golfiin. Passat sijoittuu johonkin Golfin ja V50:n välimaastoon. Ja Passatia pitäisi kuitenkin verrata ennemminkin 70- kuin 50-sarjan Volvoon. Mutta eipä tuo pikku-Volvokaan absoluuttisen hiljainen ole. Esim. V70 on aivan eri planeetalta (vertailu perustuu aistinvaraisiin havaintoihin - vertailun Volkkareissa 16" vanteet, Volvoissa 17")
Saksan vw sivuilla surffatessani katselin että Pasuunan hinta olis vähän pudonnut. Esim. uus variant lähtis 25425e pinnasta, kun vanha trendline on ollut 26275e. Liekö hinta oikeasti alempana, vai onko vakiovarustelua karsittu. Viilattu polttoainetalous tietysti tietäis hyvää suomenkin hinnoille, mutta aika näyttää.
Lainaus käyttäjältä: Antza - 01.10.10 - klo:00:19
"Edes"? Oliko V50 tässä esimerkkinä meluisasta vai hiljaisesta autosta - epäilisin sanamuodon viittaavan meluisaan.
Kokoluokassaan V50 on hiljaisimmasta päästä - ero esimerkiksi sisarmalli Focukseen on dramaattinen. Samoin Golfiin. Passat sijoittuu johonkin Golfin ja V50:n välimaastoon. Ja Passatia pitäisi kuitenkin verrata ennemminkin 70- kuin 50-sarjan Volvoon. Mutta eipä tuo pikku-Volvokaan absoluuttisen hiljainen ole. Esim. V70 on aivan eri planeetalta (vertailu perustuu aistinvaraisiin havaintoihin - vertailun Volkkareissa 16" vanteet, Volvoissa 17")
epäilysi on väärä, kyllä valitettavasti nykyinen Passat on rengasmelun osalta äänekkäämpi kuin Volvo V50 (facelift 2008 ->). Itseltä löytyy Passat Variant 1.8 TSI tiptronic -08. Pari viikkoa sitten ajoin v50 D4 automaatilla Hämeenlinnaan päin Kaivokselasta moottoritien vasenta kaistaa, jossa on nastojen syömät urat ja karhea pinta. Molemmissa rengaskoko 205/16. Passat on selkeästi äänekkäämpi rengasmelun osalta.
Kyllä tuo omaa silmää miellyttää.. Eihän ne muutokset aina kauhean radikaaleja tarvii olla..
Voei helvata..::) Meni sitten Passatti "uusiksi".
Ja niinku meikäläinen päätti, ettei seuraava auto ainakaan Volkkari oo. Hmm... Aikani Youtuben Pariisin videoita tuijoteltuani alkaa Passatti kummasti houkuttaa. Täytynee siis siirtää auton ostopäätös Passatin Suomen lanseeraukseen saakka. Onpahan sitten ainakin yksi ehdokas lisää uudeksi kulkineeksi...
Harras toive, dear Volkswagen Finland, on se, ettette überhinnoittele uutta Pasuunaa. Jos vaikka yllättäisitte kerrankin positiivisesti ja laskisitte hintaa muiden vastaavan kokoluokan autojen tasolle. Pliis...
Rengasmerkin vaikutus rengasmeluun saattaa olla yllättävän suuri.
Ã,,änekäs ja nitisevä autohan tuo Passatti on, eikä siitä mihinkään pääse. Sikäli sen hinta ei vastaa laatua millään tavalla, ainakaan jos vähänkään varustellumpaa autoa ostaa. Tosin luxline olikin jo järkiostos ettei siinä mitään. Mutta jos joku comforline automaattina menee reippaasti yli 40te niin jotain on vialla...Volkkarin pitäisi jo lopettaa fantasioinnit premium merkistä ja palata takaisin ihan vain kansanautoihin. Skoda jo näytti miten kauppa käy ja tavara liikkuu kun vain hinta on oikea - tosin heilläkin alkavat hinnat jo karkaamaan utopian puolelle ainakin Octavian kanssa. Mutta verratkaan Passatin ja Superbin hintaa ja sitä mitä rahalla saa, niin ei voi kuin ihmetellä highline passattien ostajien motiiveja.
Aikaisempi autoni oli V70 ja ero hiljaisuudessa, laadussa ja ergonomiassa oli kyllä aivan tajuton. Passatti kyllä hakkaa ajettavuudessa Volvot ihan sokeana kädet selän taakse sidottuna ja raputankkiin upotettuna. Vollen kanssa ei oikein koskaan tiennyt minne ollaan menossa, kuljettaja olikin enemmän matkustaja. Sama vaiva oli uusikoppaisessakin V70:ssä kun paria kävin koeajamassa.
Mutta asiaan: olisivat IMHO saaneet uudistaa Passattia vähän räväkämmin. Nyt kori on about sama ja lamput vain otettu Superbista. Ohjaamo on ratin vaihtoa vailla sama. Noista kuvistahan on aina paha sanoa minkälainen auto sieltä oikeasti tulee, kun promoihin valitaan ultra-highlineä kuutinnahkapenkeillä ja audiosysteemeillä. Trendlineihin taitavat edelleen pistää samat kuppaiset jakkarat ja onnettomat soittimet. Tai sitten eivät, toivottavasti.
Lainaus käyttäjältä: Kapa - 02.10.10 - klo:22:57
Rengasmerkin vaikutus rengasmeluun saattaa olla yllättävän suuri.
Rengasmerkki, koko ja nopeusluokka. Siinä muuttujia joilla hiljaisesta autosta voidaan tehdään meluisa ja päin vastoin. Oma 3C oli miellyttävän hiljainen kitkoilla kun talvella sen ostin, mutta Dunlopin senttiä leveämmillä jäykillä ja kovilla W-luokan kesärenkailla mökä on tolkuttomasti kovempaa.
Lainaus käyttäjältä: pekkax - 05.10.10 - klo:13:34
Rengasmerkki, koko ja nopeusluokka. Siinä muuttujia joilla hiljaisesta autosta voidaan tehdään meluisa ja päin vastoin. Oma 3C oli miellyttävän hiljainen kitkoilla kun talvella sen ostin, mutta Dunlopin senttiä leveämmillä jäykillä ja kovilla W-luokan kesärenkailla mökä on tolkuttomasti kovempaa.
Niinpä. Ongelma on siinä, että ajo-ominaisuudet ovat luokattoman huonot noilla kovuudeltaan sulatejuustoa vastaavilla kitkoilla. Kesärenkaidenkin välillä on tietysti eroja, mutta niiden merkkiä tai mallia vaihtamalla ei äänekkäästä autosta saa hiljaista.
Ã,,änekkäästä autosta saa siis erittäin pehmeillä renkailla hiljaisen mutta samalla menetetään ajo-ominaisuudet.
totta, että rengasmerkillä ja mallilla on vaikutusta ääneen. Hyvin äänieristetyssä autossa tosin eristäminen on hoidettu kuntoon myös alustarakentein, jolloin värinät eivät johdu renkaista koriin. Samoin myös äänieristysmateriaalit on toteutettu harkitummin. Tuo Volvon löysä alusta ja ohjaus on varmaankin osasyy siihen, että se on myös äänettömämpi.
Nää on toisaalta makuasioita, jotkut tykkää ajaa autolla jossa on todella täsmällinen ajotuntuma (madallettu jäykkä alusta ja isot mataprofiiliset renkaat/vanteet), toiset taas pitää mukavammasta menosta, jossa jousitus ja renkaat nielee tien epätasaisuudet mutta ajotuntuma on taas hieman epätarkempi. Näin vuosien kertyessä omalla kohdalla mukavuudenhalu alkaa voittamaan...
Lainaus käyttäjältä: Jussi101 - 05.10.10 - klo:18:08
totta, että rengasmerkillä ja mallilla on vaikutusta ääneen. Hyvin äänieristetyssä autossa tosin eristäminen on hoidettu kuntoon myös alustarakentein, jolloin värinät eivät johdu renkaista koriin. Samoin myös äänieristysmateriaalit on toteutettu harkitummin. Tuo Volvon löysä alusta ja ohjaus on varmaankin osasyy siihen, että se on myös äänettömämpi.
Nää on toisaalta makuasioita, jotkut tykkää ajaa autolla jossa on todella täsmällinen ajotuntuma (madallettu jäykkä alusta ja isot mataprofiiliset renkaat/vanteet), toiset taas pitää mukavammasta menosta, jossa jousitus ja renkaat nielee tien epätasaisuudet mutta ajotuntuma on taas hieman epätarkempi. Näin vuosien kertyessä omalla kohdalla mukavuudenhalu alkaa voittamaan...
Joo... Ja ei? Itellä oli taannoin tilanne, että taloudessa oli uus Passat variant 1.9TDI ja 116i 5D bemari. Molemmat about samaa ikäluokkaa (hankittu muutaman kuukauden välein), molemmissa saman kokoiset 17" renkaat alla. Passatti hävis kaikessa kinnerille 6-0, niin ajotuntuman tarkkuudessa, mukavuudessa kuin hiljaisuudessakin. Eli kyse on tasan siitä että kun halutaan panostaa johonkin, niin se joskus myös tuottaa tulosta. Olis erittäin suotavaa että Volkkarin tämän uuden passatin kohdalla esiin tuoma "tason kohotus kohti premiumluokkaa" olis jotain muuta kuin merkonomien markkinahömpötystä. Hiukan se epäilyttää, sillä miksi VAG olisi tuomassa passattia kilpailemaan audin kanssa? Toisaalta, parannus nykyiseen onnistuu jos vain yksinkertaisesti HALUTAAN tehdä asiat paremmin ja siihen panostetaan vähänkin.
Voihan itku, kun ovat hinnoitelleet tuon uuden Passatin pilviin ainakin Saksassa. :'(
Tässä esim Passat Variant Comfortline hinnasto:
1.4 TSI BlueMotion Technology
90 kW 6-Gang 6,1 l/100km 142 g/km 27.900,00 â,¬ Technische Daten anzeigen
1.4 TSI BlueMotion Technology
90 kW 7-Gang-DSG 6,1 l/100km 140 g/km 30.075,00 â,¬ Technische Daten anzeigen
1.8 TSI
118 kW 6-Gang 6,9 l/100km 160 g/km 30.225,00 â,¬ Technische Daten anzeigen
1.8 TSI
118 kW 7-Gang-DSG 7,1 l/100km 165 g/km 32.400,00 â,¬ Technische Daten anzeigen
2.0 TSI
155 kW 6-Gang 7,2 l/100km 169 g/km 33.150,00 â,¬ Technische Daten anzeigen
2.0 TSI
155 kW 6-Gang-DSG 7,9 l/100km 183 g/km 35.325,00 â,¬ Technische Daten anzeigen
Diesel
1.6 TDI BlueMotion Technology DPF
77 kW 6-Gang 4,4 l/100km 116 g/km 29.300,00 â,¬ Technische Daten anzeigen
2.0 TDI BlueMotion Technology DPF
103 kW 6-Gang 4,6 l/100km 120 g/km 31.100,00 â,¬ Technische Daten anzeigen
2.0 TDI 4MOTION BlueMotion Technology DPF
103 kW 5,3 l/100km 139 g/km 32.975,00 â,¬ Technische Daten anzeigen
2.0 TDI BlueMotion Technology DPF
103 kW 6-Gang- 5,2 l/100km 135 g/km 33.275,00 â,¬ Technische Daten anzeigen
2.0 TDI BlueMotion Technology DPF
125 kW 6-Gang- 5,3 l/100km 139 g/km 34.825,00 â,¬ Technische Daten anzeigen
2.0 TDI 4MOTION BlueMotion Technology DPF
125 kW 5,7 l/100km 149 g/km 36.700,00 â,¬ Technische Daten anzeigen
Meikäläisen, kun pitäisi saada farkku automaatilla, eli ainoa vähänkään hinnaltaan järkevä olisi tuo 90kw DSG, mutta siihen Suomen autovero päälle ja avot! :o
Toki Suomen autoverottomat hinnat voivat olla hivenen halvempia, mutta kalliista autosta tullaan puhumaan kyllä. ::)
Lainaus käyttäjältä: JTjones - 13.10.10 - klo:13:31
Voihan itku, kun ovat hinnoitelleet tuon uuden Passatin pilviin ainakin Saksassa. :'(
Saksan hinnat vanhalle mallille?
Lainaus käyttäjältä: njs - 13.10.10 - klo:13:55
Saksan hinnat vanhalle mallille?
Eiku uudelle.. Siellä on uudelle mallille jo konfiguraattori volsun saksan sivuilla. Suomen hinnat taas vaihteeks kanittaa...
Lainaus käyttäjältä: MTu - 13.10.10 - klo:14:53
Eiku uudelle.. Siellä on uudelle mallille jo konfiguraattori volsun saksan sivuilla. Suomen hinnat taas vaihteeks kanittaa...
Juujuu, mutta tarvis vanhat vertailua varten.
Tosa variant comfort vanha malli....
1.4 TSI
90 kW 6-Gang 6,8 l/100km 158 g/km 27.400,00 â,¬
1.4 TSI BlueMotion Technology
90 kW 6-Gang 6,1 l/100km 142 g/km 27.950,00 â,¬
1.4 TSI
90 kW 7-Gang-DSG 6,6 l/100km 154 g/km 29.500,00 â,¬
1.4 TSI BlueMotion Technology
90 kW 7-Gang-DSG 6,0 l/100km 139 g/km 30.925,00 â,¬
1.8 TSI
118 kW 6-Gang 7,5 l/100km 174 g/km 29.975,00 â,¬
1.8 TSI
118 kW 7-Gang-DSG 7,4 l/100km 171 g/km 32.075,00 â,¬
2.0 TSI
147 kW 6-Gang 7,9 l/100km 185 g/km 31.900,00 â,¬
2.0 TSI
147 kW 6-Gang-DSG 8,1 l/100km 187 g/km 34.000,00 â,¬
3.2 V6 FSI 4MOTION
184 kW 6-Gang-DSG 10,0 l/100km 238 g/km 39.400,00 â,¬
Diesel
1.6 TDI BlueMotion Technology DPF
77 kW 5-Gang 4,5 l/100km 119 g/km 29.425,00 â,¬
2.0 TDI DPF
81 kW 5-Gang 5,6 l/100km 146 g/km 28.775,00 â,¬
2.0 TDI DPF
103 kW 6-Gang 5,7 l/100km 148 g/km 30.450,00 â,¬
2.0 TDI BlueMotion Technology DPF
103 kW 6-Gang 4,8 l/100km 127 g/km 31.000,00 â,¬
2.0 TDI 4MOTION DPF
103 kW 6-Gang 6,1 l/100km 159 g/km 32.325,00 â,¬
2.0 TDI DPF
103 kW 6-Gang-DSG 6,1 l/100km 159 g/km 32.550,00 â,¬
2.0 TDI DPF
125 kW 6-Gang 5,7 l/100km 149 g/km 31.675,00 â,¬
2.0 TDI DPF
125 kW 6-Gang-DSG 6,2 l/100km 163 g/km 33.775,00 â,¬
2.0 TDI 4MOTION DPF
125 kW 6-Gang-DSG 6,4 l/100km 169 g/km 35.650,00 â,¬
Taitaa olla ihan korkeimman kädessä noi suomen hinnat. Saksassa näyttäis joku malli kallistuneen - joku taas on halvempi kuin vanha. Ja kun esim. suomessa vanhan mallin 2.0TDI 140hv dsg version päästögrammat oli 159g, niin toi saksan uus BlueMotion versio siittä näyttäis pudottavan päästöt 135g paikkeille.
Saas nähdä kui käy - ja miten kauan saadaan suomen hinnastoa odotella.
Eihän tuossa hinnat ole juuri muuttuneet ???
Vanhat:
1.4 TSI BlueMotion Technology 90 kW 7-Gang-DSG 6,0 l/100km 139 g/km 30.925,00 â,¬
1.8 TSI 118 kW 7-Gang-DSG 7,4 l/100km 171 g/km 32.075,00 â,¬
Uudet:
1.4 TSI BlueMotion Technology 90 kW 7-Gang-DSG 6,1 l/100km 140 g/km 30.075,00 â,¬
1.8 TSI 118 kW 7-Gang-DSG 7,1 l/100km 165 g/km 32.400,00 â,¬
1.4TSI jopa laskenut lähes 900â,¬, joten missä ongelma? :)
Melkoinen ero autoverottomassa hinnassa, kun vertaa esim. vanhan Variant Comfortline 90kw DSG:n Saksan hintaa vastaavaan suomalaiseen: 29500 EUR (GER) vs. 25790 EUR (FIN).
Joten ota noista nyt selvää. Ehkä pitää vaan kaikessa rauhassa odotella Suomen hintoja.
Ei tullut yllättäen Passattia ainakaan oheisen hinnaston mukaan saataville TDI+DSG -yhdistelmällä nelivedon kanssa. Skoda Octaviaan ja Superbiin kyseinen paketti pitäisi tulla tarjolla tämän syksyn aikana.
Lainaus käyttäjältä: Kale - 30.09.10 - klo:21:17
Tätä juuri tarkoitin, että aika köyhä uudistus kun vain nuo kolme kohtaa uusittiin uusimmissa 3C:ssä. Kojelautaan jäi siis paljon asioita uusimatta.
Rupesi melkein naurattamaan kun tänään satuin vertailemaan vanhan ja uuden Passatin sekä Superbin kojelautoja. Ei ihmekään, että volkkari haluaa painaa Skodan brandia alas, kun uuden Passatin sisätilojen ilmettä ei käytännössä tulla päivittämään ollenkaan. Superb näyttää kuskin paikalta uuttakin Passatia arvokkaammalta autolta. Ulkopuolella muutokset ovat sentään näkyvämpiä, mutta itseeni nuo muutokset eivät oikein uppoa. Uusi Jetta näyttää kivemmalta.
Mikseivät voineet ottaa mallia NCC:stä?
(http://www.vw.com/upcomingcars/nccconcept/en/us/assets/images/dash.jpg)
Upea pätkä uudesta Passatista.
Volkswagen on aina hallinnut mainonnan ja tämä uuden Passatin esittelyvideokin koukuttaa. (Varsinkin autokuumeista ;))
Paris Motor Show 2010: New VW Passat (http://www.youtube.com/watch?v=udJl4_DZR-s#ws)
Lainaus käyttäjältä: JTjones - 17.10.10 - klo:22:14
Upea pätkä uudesta Passatista.
Paris Motor Show 2010: New VW Passat (http://www.youtube.com/watch?v=udJl4_DZR-s#ws)
Olipa pitkä ja tylsä video. Niinku siinä esitelty autokin ;) Kiiltoa oli, mutta muuten en tajunnu koko videon ideaa, vaikka kiiltoa ja kuvakulmia olikin.
aa
Oma auto alkaa olla kohta vaihtoiässä ja tavallaan olen odottanut tätä "uutta" pasuunaa. Enpä usko että tästä rahat pois muodonmuutoksesta tulee kauppoja, ainakaan minun kanssa. Ulkomuoto lähes sama ja suurin pettymys on melkeimpä tuo tismalleen sama sisusta.
Pitää ehkä sittenkin tosissaan katsella Skodan suuntaan.
Harmi kyllä tämä muutoksen mietous ja Passatin profiilin pitäminen näin alhaalla noilla halvoilla materiaaleilla. Pettymys minullekin, kun ajatuksena on pyörinyt mielessä sellainen, että todennäköisen muuttoni toteuduttua ottaisin työsuhdeautoksi jonkin kohtuuhintaisen VAG -tuotteen (perus vajaaveto A4, varustellumpi uusi Passat tai Golf GTI). Näiden kuvien pohjalta Passat ei isoa autokuumetta sytytä.
Ihmettelen tätä siksi, että sillä on vastassaan kuitenkin aikalailla jalostuneita kilpailijoita, ja Passat näyttää pysyvän paikoillaan. Hyvä autohan se on nykyäänkin, mutta kehitystä sentään pitää jatkuvasti tapahtua.
Tuolta http://www.zercustoms.com/news/2011-Volkswagen-Passat-In-Depth.html (http://www.zercustoms.com/news/2011-Volkswagen-Passat-In-Depth.html) kun lukee VW:n pressireleasee, niin mainitaan siellä kyllä 2dB pienempi äänitaso kabiinissa + kaikenlaista muuta pientä. Mutta mikä se todellisuus sitten on, sitä nyt ei vielä tiedä. Ei toi nyt ihan hyvältä näytä, mutta pakko se on käydä koittamassa, ja vasta sitten päättää että onko Go vai NoGo.. :)
Siis onko nuo Kukkanen otettu Pariisissa nuo kuvat, vai missä pääsit koeistumaan?
Hirvittävän negatiivistä palutetta tuntuu saavan tämä Passatin "uudistus". Minulle ainakin kuvien perusteella riittäisi.Toki lapsikin ymmärtää, että kyse on ainoastaan faceliftatusta versiosta, vert. Golf V & VI. Mutta uus on aina uus. Pääasia, että tekivät etes jotakin kohtuullisen iäkkäälle mallille. Nyt voi edes harkita Passattia uudeksi autoksi, koska tietää, että tällä mennään ainakin pari vuotta ennen seuraavaa uudistusta. Vanhaa en olisi edes harkinnut.
Ja kuvien perusteella ainakin Comfortlinen sisusta on helvetin paljon paremman näköinen verrattuna vanhaan. Edellisen Passatin Comfortlinen penkit oli kyllä meikäläisen silmään todella rumat.
Kuten tässä ketjussa jossain välissä jo aiemmin todettiin, kyseessä ei ole "uusi" Passat vaan se normaali facelift, joka on aina ennenkin seurannut sitä "uutta" Passattia noin neljän, viiden vuoden perästä. Muutosten määräkin nyt jotakuinkin sama, ellei jopa enempi (etupää ja takapää). Aina on sivuprofiili pysynyt samana.
Uusi / facelift (vuosimalli), jotensakin näin:
-81/86
-88/94
-97/01
-05/10
Eihän tämä mikään uusi todellakaan ole mutta kun valmistaja sitä uutena mainostaa. Mainostaisi edes uudistettuna, mikä vastaisi totuutta.
Näyttää tuo 211hv bensapata olevan sitä laimeampaa mallia väännöltään. Ei ilmeisesti voida audilta antaa sitä täystehoista pataa käyttöön.
Lainaus käyttäjältä: JTjones - 18.10.10 - klo:16:04
Ja kuvien perusteella ainakin Comfortlinen sisusta on helvetin paljon paremman näköinen verrattuna vanhaan. Edellisen Passatin Comfortlinen penkit oli kyllä meikäläisen silmään todella rumat.
Presiis samaa mieltä sekä trendlinen että comfortlinen sisustasta 3C mallissa, siksi suurelta osin päädyin sportlineen, kun 3C:n hankin. Lisähinta oli joitakin tonneja, mutta en päivääkään ole katunut.
aa
LainaaPuhui kuitenkin koko ajan uudesta (la nouvelle Passat) Passatista.
Semantiikka on hauskaa :).
Uusi tarkoittaa yhdelle
hänelle uutta, vaikkapa käytettyä, toiselle se taas ei ole totta ellei malli ole
täysin uudistunut. Eiköhän uusi tarkoita uutta ainakin silloin, kun kyseessä on käyttämätön yksilö.
Uudistunut voi sekin merkitä eri tasoisia uudistuksia, joten senkin sanan tulkinta voi vaihdella melkoisesti. Näin ollen valmistajaa tai myyjää on vaikea saada kiinni valheesta tai edes totuuden vääristelystä.
Nojooooh... Uusi ja uusi. Ei se nyt kaksiselta näytä, mutta tehkääpä testi: Surffailkaa vähän aikaa näitä kuvia, ja menkää sitten vaikka autotalli.com:iin katsomaan uusien autojen puolelta passatin myyntikuvaa. En tiedä - mutta ehkä tää uusi on sittenkin uusi? ;D
Uusittu Passat päässyt jo tien päälle...
Volkswagen Passat (http://www.youtube.com/watch?v=Dxbbfz3FjKI#ws)
Farkkupassatin muotoilusta pidän edelleen. Eipä tuota kovin helppoa olisi radikaalisti paremmaksi muuttaa sivulinjaltaan. Uusi maski vaan näyttää minusta kovin köyhältä, halvalta, persoonattomalta (vrt. vaikkapa Audin onnistunut singleframe). Nykyinen R -koristeltu malli on räyhäkkäämmän näköinen.
Arvauksena vaan, olisko tämä uudistunut Passatti tahallaan muotoiltu konservatiiviseksi, jotta se ei kilpailisi samoista asiakkaista vanhenevan B8 ja ensivuonna esiteltävän uuden A6:den kanssa?
Itsellä ensimmäinen uusi auto oli 3B Passatti 11 vuotta sitten, jolloin juuri Passatin muotoilu veti pidemmän korren silloisesta uudesta A4:stä, tietenkin toisessa kupissa painoi raha ja sen lisäksi Passatin sai heti ajoon. ;D
Sama toistui 3BG:n ja 3C:n kanssa. Nyt ei vaan ole vastaavaa imua...eli voin rauhallisin mielin odotella esim. B9 mallia (A4) tai vaikka kuuta nousevaa.
Jos työsuhdeautoa hankkisin, en epäröisi tilata tätä faceliftiä, vaihtoehdot hintaluokasta huomioiden.
Kuinka tulee toipota mieleen videon kohdas 2:31
Lainaus käyttäjältä: Habe - 18.10.10 - klo:20:13
Arvauksena vaan, olisko tämä uudistunut Passatti tahallaan muotoiltu konservatiiviseksi, jotta...
Todettava (hieman kommenttisi sivuun), ettei Passat ole minään versiona viimeiseen pariin vuosikymmeneen ollut "se" sykähdyttävästi muotoiltu, uutuutta, uutta ja ihmeellistä sisältävä design-kapistus, vaan aina enemmän tai vähemmän se perinteisen VW-imagon omaava, perustyydyttävästi muotoiltu käyttöhyödyke. Itselle tosin pettymys tämä fl tässä vaiheessa - muotoilullisesti odotin enemmän minäkin. Kuten edellä todettu, niin Passatin koreille näemmä tavoitellaan vajaan kymmenen vuoden elinkaarta yhden ryppyjen oikomisen avulla.
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 18.10.10 - klo:21:55
Kuinka tulee toipota mieleen videon kohdas 2:31
nightmare :o
Lainaus käyttäjältä: Jamo - 18.10.10 - klo:22:28
Todettava (hieman kommenttisi sivuun), ettei Passat ole minään versiona viimeiseen pariin vuosikymmeneen ollut "se" sykähdyttävästi muotoiltu, uutuutta, uutta ja ihmeellistä sisältävä design-kapistus, vaan aina enemmän tai vähemmän se perinteisen VW-imagon omaava, perustyydyttävästi muotoiltu käyttöhyödyke.
Kyllä, samaa mieltä, mutta siinäpä se onkin, että mikä Passatin asema olisi jos se muotoiltaisiin design tuotteeksi? Silloin se astuisi monille varpaille ja toisaalta ei välttämättä kutsuisi kaikkia yritysautoilijoita, joista osa tietoisesti haluaa auton joka ei aiheuta esim. asiakaskunnassa epätoivottua huomiota.
Aikanaan kun 3B esiteltiin, Passatin muotoilussa otettiin suuri harppaus eteenpäin ja minulle se oli semmoinen tuote, jonka todella halusin: turvallinen, tilava, hyvä ajettava ja kivannäköinen. Eiköhän noilla kriteereillä kelpaa aika monelle Passatit jatkossakin.
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 18.10.10 - klo:21:55
Kuinka tulee toipota mieleen videon kohdas 2:31
Kieltämättä...
http://www.automedia.com/New_Cars/toyota_avalon_2009_photos_Sedan_Exterior_1-Front-Left.jpg (http://www.automedia.com/New_Cars/toyota_avalon_2009_photos_Sedan_Exterior_1-Front-Left.jpg)
ja tuokin on vielä Avalonin "vanhaa" mallia... ;D
Uudet hinnat UK:ssa noin 750 puntaa kalliimmat kuin vanhat. Eli jos täällä uusi malli olisi noin tonnin kalliimpi ?
Lainaus käyttäjältä: Flat - 19.10.10 - klo:13:47
Uudet hinnat UK:ssa noin 750 puntaa kalliimmat kuin vanhat. Eli jos täällä uusi malli olisi noin tonnin kalliimpi ?
Ku ei tiiä yhtään.. Toisaalta jos esim. 2.0TDI DSG variantti pudottaa grammat vanhan 159g/km arvosta tonne uuden 135g/km arvoon, niin toi tietäis about -3% veronkevennystä, joka taas about 30te hintaluokassa olis noin 900â,¬ rahana. Et ihan herran haltuun on menossa. Toisaalta - sellaiset automyyjien heitot kuin "jos ne tosissaan meinaa toyotan ohittaa, ni hinnat.. blabla.." antais ymmärtää että kenties ollaan iskemässä Toyotaa kuuppaan toyotan herkkänä hetkenä (laatuongelmat). Eli mikä se markkinastrategia nyt tällä kertaa sitten mahtaakin olla -niin VAG:n osalta kuin maahantuojan osalta Suomessa??
EDIT: IMHO - ahneus voittaa kuitenkin taas kaiken >:(
-Uudistuneen Passatin hinnat myyjille 2 vko:n päästä.
-Esittelyautot liikkeisiin marraskuun puolella.
-Suomen kiintiö tälle vuodelle n. 400 autoa.
Näin tarinoi automyyjä VW-Centerissä tänään.
Lainaus käyttäjältä: JTjones - 24.10.10 - klo:17:59
-Uudistuneen Passatin hinnat myyjille 2 vko:n päästä.
-Esittelyautot liikkeisiin marraskuun puolella.
-Suomen kiintiö tälle vuodelle n. 400 autoa.
Näin tarinoi automyyjä VW-Centerissä tänään.
Perjantaina soitellut vw centerin myyjä, olikohan toi Espoosta arveli kyllä että esittelyautojen saaminen menisi joulukuulle ainakin. No mutta helvatta hyvä noin jos aiemmin.
Se vaan että olis sittenkin pitänyt tehdä ja cloussata hankinta (käytetystä) A6:sta jo aiemmin. Nyt jokin piru pään sisällä on saanut kiinnostumaan tuosta uudesta Passatista. Ja sitten tuo aiemmin kommentoimani muotoilun muuttumattomuus.. nyt se alkaakin passatin keulalla näyttää hyvältä, eieiei... tässä alkaa olla samaa tautia kuin muutamalla muulla palstalaisella. Sen minkä sanon, sen myös perun.
On muuten naurettavaa busineksen hoitoo suomen volkkarilta... ensin myydään eioota pari kk vanhan mallin osalta, ja sitten kun uus malli on esitelty ja muut maat myy sitä jo täyttä häkää, ni täällä mietitään että mitäs pistetään hinnaks. Myyjät viiltelee ranteitaan ku asiakkaat kiusaa, eikä heillä oo hintoja - ja tuotannossa jonot eikun täyttyy & toimitusajat venyy kun myyntiä kuitenkin on .. siellä missä on hintojaki. :'(
LainaaSen minkä sanon, sen myös perun.
Minusta ihan helvetin hyvä motto. :D
LainaaJa sitten tuo aiemmin kommentoimani muotoilun muuttumattomuus.. nyt se alkaakin passatin keulalla näyttää hyvältä, eieiei...
Minulle kävi juuri noin. Ensin katoin et no plaah - onpa tylsä. Mutta, kun aikansa Yotube videoita ja kuvia pyörittelee alkaa kummasti uudet muodot miellyttämään. Sama oli aikanaan Golf VI-hatchin kanssa. Alkuun näytti jotenkin tylsältä ja epäonnistuneelta muodonmuutokselta, mutta nyt näyttää paaaljon paremmalta kuin Golf V. Saas näkee sit millanen on livenä ja millanen ennen kaikkea ajaa - ja tietenkin mikä tärkeintä: oltava riittävän vähän ylihinnoiteltu.
LainaaOn muuten naurettavaa busineksen hoitoo suomen volkkarilta... ensin myydään eioota pari kk vanhan mallin osalta, ja sitten kun uus malli on esitelty ja muut maat myy sitä jo täyttä häkää, ni täällä mietitään että mitäs pistetään hinnaks. Myyjät viiltelee ranteitaan ku asiakkaat kiusaa, eikä heillä oo hintoja - ja tuotannossa jonot eikun täyttyy & toimitusajat venyy kun myyntiä kuitenkin on .. siellä missä on hintojaki. Itkee
Kyllä se vaan niin on, että Suomen markkinat on kuin hyttysen pashka suuressa meressä autonvalmistajille. Kävin tuossa juuri Deltalla kyselemässä uuden Sportagen rantautumisesta Suomen kamaralle. Sportagea myydään jo Ruotsissa, Virossa, Venäjällä jne jne täyttä häkää. Vaan ei Suomessa. Ja näillä näkymin ehkä marraskuussa tulee ensimmäiset esittelyautot Suomeen. Surkeata, surkeata. :'(
Saksan lisävarusteluetteloista tulkitsin, että tuohon saa jo ilmastoidut istuimet 295 eurolla.
Komfortsitze vorn, Stoff "Nardo" mit aktiver Klimatisierung
VW Passat Test (http://www.youtube.com/watch?v=YZ6cyYQsEjE#ws)
Oheisessa pätkässä esitellään uuden Passatin elektronisia apuvälineitä, joista osa toimii kuten pitää - ja osa ei (kuten ääniohjattu radiojärjestelmä).
En kyllä oikein ymmärrä, että mikä hyöty on tuosta parkkiruudun park assist-systeemistä. Jotenkin luulisi käyvän nopeammin, kun vain itse vääntää auton ruutuun. Mutta ehkä vaimoni kommentti ("no mutta tuohan on oikein kätevä systeemi. Nyt ei enää tarvitse jännittää, jos joutuu peruttamaan ruutuun") kertoi kaiken oleellisen. Eli joillekin kenties tuiki tärkeä apuväline tulevaisuudessa. ;)
aa
Jep, olihan siinä hienoja ominaisuuksia (jopa minun Superbiin verrattuna). Vetokoukun lisäksi tuo herätysavustin nukkuville autoilijoille ja hierova penkki olisivat mukavia lisiä, mutta miten lienee saatavuus tulevissa Skodissa.
Passat gör en Volvo (http://www.youtube.com/watch?v=ZNVReq0sO8g#)
... ja aina ei elektroniikkakaan pelasta törmäykseltä. :D Liekö tässä kyseessä liian suuri nopeus - ei systeemi ehdi mukaan. Tosin aivan selvästi vauhti hidastuu, joten kori -ja henkilövahingot jäisivät todennäköisesti pienemmiksi systeemin kanssa, kuin ilman.
Volkkarilla oltiin sentäs Volvoa viisaampia, eikä asetettu törmäyskohteeksi kuorma-autoa, vaan jotain pehmeämpää. ;D
Lainaus käyttäjältä: JTjones - 28.10.10 - klo:12:03
Oheisessa pätkässä esitellään uuden Passatin elektronisia apuvälineitä, joista osa toimii kuten pitää - ja osa ei (kuten ääniohjattu radiojärjestelmä).
Saahan sen jo nyt rns510:n jatkoksi alle 40â,¬.
NEKST TAITEL! ;)
Hyvin se pelittää kun oppii muistaan navi-akan komennot... se osaa jopa suomalaiset kadunnimetkin. Sanoo vain suomeks... sit akka toistaa sen kuten windowsin ohjauspaneelista löytyvä puhe toiminto (jossa on vain lontoo).
Valtaisa miinus on, ettei kaupunkia voi sanoa ääneen vaan joutuu näpytteleen sen ruudulle.
Masiinan muistista löytyy 7 osainen käyttökoulutus puhetunnistukselle. En vain muista millä käskyllä sen sai ulos. ::)
Nyt kun Mersukin on jo niin dynaamisesti muotoiltu, on hyvä, että saksalaisvalmistajilta löytyy tarjonnasta noinkin konservativiista muotoilua... Melkoisen pappamainen ilmestys!
Bemarikin on alkanut taantua. Mielestäni se vanha viitoskoppa oli selvästi erikoinen auto myyntiin tullessaan, uusi taas vanhaa konservatiivisempi.
Mutta palataksemme Passattiin: Esim. Tuossa Iltasanomien ylistävässä jutussa on keulakin aika möhkön näköinen: http://www.iltasanomat.fi/autot/2269703 (http://www.iltasanomat.fi/autot/2269703)
Miettikääpä tuota jonain kaputsiinon beessin värisenä ja 15"-vanteilla kokopeittävillä pölykapseleilla. No, onhan Tiidan omistajillekin sitten 'premiumia' tarjolla, kun harkitsevat auton vaihtoa... Mutta kai se on nissanmiehilläkin sama kuin mersukuskeilla, että kerran kun on ostanut, ei enää muita merkkejä tule.
Hesarikin jaksoi uutisoida http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Uusi+Volkswagen+Passat+uudistui+riskej%C3%A4+karttaen/1135261278864 (http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Uusi+Volkswagen+Passat+uudistui+riskej%C3%A4+karttaen/1135261278864) muutakuin valokuvia.
Tästä johtuen käväsin sitten kyselemässä fiiliksiä naapuriliikkeessä. Jos nyt jostain saan päähäni tosissaan hankiskella Passatin, niin taitaa mennä siihen että sokkona tilataan ilman ko. mallin perstuntumatestiä. En vaan tiedä onko niin kovasti pokkaa. Seatti piti kolmesti koeajaa ennen tilauspäätöstä. Helmikuu puoliväli lähenee huolestuttavasti :o. Noh ensi viikolla saadaan suomi-hinnat reposteltavaksi.
Uutena viehätyksenä on noussut mieleen maakaasu-dsg yhdistelmä. Mistäköhän tuollaista löytyis edes edellisestä mallista jotta pääsis kokeilemaan? Tietysti perus 2.0 tdi cr + dsg on helppo ja yksinkertainen ratkaisu jos tuo maakaasu on turhan eksoottinen.
Lainaataitaa mennä siihen että sokkona tilataan ilman ko. mallin perstuntumatestiä. En vaan tiedä onko niin kovasti pokkaa.
Nooh eiköhän tuo ole aikaslailla samanlainen ajaa kuin nykyinen, joten jos ei muuta, niin käy vaikka koeajamassa joku nykyinen vähän ajettu Passat-vaihdokki. Saat ainakin jonkinlaisen käsityksen.
VV-autolla esim. näyttäis olevan ainakin muutama 2010-malli myynnissä. Riippuen vähän missä päin asut siis...
Tuo maakaasu-malli on kyllä melko eksoottiinen näillä leveyspiireillä ja tankkausverkoston pienuus pitää minut kyllä kaukana moisista vekottimista. :-\ Onhan siellä myös tuo Etanoli-vaihtoehto, jos haluaa kokeilla jotain uutta. Se ymmärtääkseni käy myös tavisbensalla...
Lainaus käyttäjältä: JTjones - 30.10.10 - klo:21:33
...VV-autolla esim. näyttäis olevan ainakin muutama 2010-malli myynnissä. Riippuen vähän missä päin asut siis...
Tuo maakaasu-malli on kyllä melko eksoottiinen näillä leveyspiireillä ja tankkausverkoston pienuus pitää minut kyllä kaukana moisista vekottimista. :-\ Onhan siellä myös tuo Etanoli-vaihtoehto, jos haluaa kokeilla jotain uutta. Se ymmärtääkseni käy myös tavisbensalla...
Pk-seudullahan sitä, elikkä vaihtoehtoja kyllä löytyy. Tuo melutaso asia jota nyt on kehuttu vaan kiinnostais nähdä ja kokea.
Maakaasussa ei myöskään niin ongelmaa olis kun duunipaikka on siinä vermon aseman vieressä, eikä tästä tattiksellekaan kauhia matka ole, kun ajot 90% on pk-seudulla ja jos kauemmas pitää lähteä niin monesti mennään raiteita. Etanoliversiosta ei näillä näkymin kai ole DSG:tä tulossa.
No niin.. Tänään tuli sitten bongattua uusi Passat Suomen kamaralla ensi kertaa. Kyseinen yksilö oli jostain syystä todella vahvasti peitetty. Farmarin perä oli kokonaan vuorattu muoveilla, mikä ei ole kyllä ihan tavallista. Kyljistä kyllä näki, että on uudesta Passatista kyse. Ehkä haluavat pitää vielä auton uteliaiden katseilta piilossa.
Eli kohta niitä luulisi jo liikkeissä näkevän. ;)
Tänään tuli bongattua useampi uusi Passat. Suomen ensiesittelyn ei luulisi olevan enää kaukana. ;)
Siis sikäli mikäli jotakuta kiinnostaa. Aika hiljaista tuntuu olevan Passat-keskustelu tällä Volsu-saitilla. Vai meneekö se käsi kädessä uudistuksen laimeuden kanssa: vähän uutta, vähän porua. ::)
Itse en ole vielä bongannut uutta Passattia, ehkä niitä kohta näkyy runsaammin.
Ehkä yksi syy keskustelun vähyyteen on hinnoittelun puute, eli hieman kyllä ihmetyttää tuo hitaus sen hinnaston kanssa. Vanhaa mallia ei ole enää tarjolla ja uudesta ei ole hintoja. Hmmn, luulisi että aika moni katsoo vaihtoehtoisia pelejä jolle vaihto on ajankohtainen.
Itse taidan päätyä quattro-perheeseen, tai onhan tuo S60/XC60 vaihtoehtona....
Uusimmassa Tuulilasissa antoivat ymmärtää, että varustepakettien hinnoissa olisi vielä vääntöä. Ehkä siitä siis johtuu tämä viivästys.
Itsekin huomasin eilen katselevani jo vähän ajettuja Volvo V70-malleja. Niin se ajatus ja katse alkaa harhailemaan muihin merkkeihin, kun uutuudet viivästyy.
Vahvana vaihtoehtona ollut uusi Kia Sportage taitaa myös jäädä ajatusasteelle, kun ei Delta saa sitä Suomeen.
Tulis vaan nyt tää Passat, kohtuuhintaisena, koeajettavaksi pian. Kohta tartteis jo vaihtaa! :o
Myyjillä on Hämeenlinnassa 23.11 koulutus Passattiin, sinne on varmaan muutama pirssi tulossa pikana.. ja loppuvuoden Pasuunakiintiökin on kuitenkin yli 400 autoa, että kyllä niitä pikkuhiljaa alkaa täälläpäinkin näkyileen. Saa sitte nähdä et tuleeks autot kauppoihin ennen ku hinnat on selvillä :)
Saas nähdä mikä ton hintaväännön lopputulos on - mitä kauemman kestää, ni sitä enemmän pelottaa että homma ryssitään huolella.
LainaaAika hiljaista tuntuu olevan Passat-keskustelu tällä Volsu-saitilla.
Eipä Passatti ennekään ole pahemmin kirjoitusintoa löytynyt. Taitaa olla niin perusauto ettei siitä jakseta jauhaa. Vertaa vaikka B8 A4 ketjuun.
Lainaus käyttäjältä: Digi78 - 11.11.10 - klo:19:17
Ehkä yksi syy keskustelun vähyyteen on hinnoittelun puute, eli hieman kyllä ihmetyttää tuo hitaus sen hinnaston kanssa. Vanhaa mallia ei ole enää tarjolla ja uudesta ei ole hintoja. Hmmn, luulisi että aika moni katsoo vaihtoehtoisia pelejä jolle vaihto on ajankohtainen.
Itse taidan päätyä quattro-perheeseen, tai onhan tuo S60/XC60 vaihtoehtona....
Samaan leiriin on vilkuiltu Passatin hintoja odotellessa. Jopa sen verran että bongasin svenssonien teknarista V70:n ens kesänä tulevan faceliftin kuvat... ja sitä juttua lueskellessä olin vielä siitä ymmärtävinäni että ovat laittamassa V70:n faceliftin Drive malliin vähän tehokkaamman (115hv, 270Nm) koneen + powershift laatikon yhdistelmän. Kävi sitte tosiaan niin, että kun Pasuunan hinnat viipy - niin tuosta volvosta tuli semmonen houkutin ettei mitään passattia tilata ennenkuin viralliset hinnat ja tekniset tiedot on volvoleiristäkin saatu selville.
Lainaus käyttäjältä: MTu - 11.11.10 - klo:20:24
Samaan leiriin on vilkuiltu Passatin hintoja odotellessa. Jopa sen verran että bongasin svenssonien teknarista V70:n ens kesänä tulevan faceliftin kuvat... ja sitä juttua lueskellessä olin vielä siitä ymmärtävinäni että ovat laittamassa V70:n faceliftin Drive malliin vähän tehokkaamman (115hv, 270Nm) koneen + powershift laatikon yhdistelmän.
Sorry OT, mutta lisättäköön tähän väliin, että tuo 115hv kone on tulossa jo ensi vuoden alussa V50 Drive malliin.
Tuon skulan mainitseman mallin ajattelin kyllä työsuhdeautovalinnassani pitää vertailussa 520 dA:n rinnalla. Pitää laskea, minkälaisen konfiguraation siitä saisi samalla rahalla, joka on se max n. 349 K SEK.
Meillä on hintaedun päästörajana firmassa 140 g CO2, joten V6 pitää jättää pois laskuista, ja kyseessä on pelkkä käyttöetu, jolloin polttoainekuluillakin on hieman merkitystä. Pitääkin katsella tuota skulan mainitsemaa Ruotsin konfiguraattoria, kun isänpäiväjuhlien jälkeen ehtii. Meillä tuo hintaraja 349 K SEK on nettohinta ALD:n saaman alennuksen jälkeen, mikä siellä on luokkaa 8-10%.
Tuulilasin mukaan maavaran muutos 3C:stä tähän uuteen on 114 -> 96 mm eli melkein 2cm!, ja se on jopa sentin alempana kuin CC (104). Tämä varmaan karsii ostajaehdokkaita ja on syytä tietää ennenkuin skrivaa nimen paperiin.
Tuosta 3Cstä tuli mieleen, mikä on tämän uuden vastaava tyyppikoodi?
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 14.11.10 - klo:11:35
Tuulilasin mukaan maavaran muutos 3C:stä tähän uuteen on 114 -> 96 mm eli melkein 2cm!,
Eiköhän tähänkin malliin saa halutessaan huonon tien paketin ja sen mukana pari senttiä maavaraa lisää.
Lainaus käyttäjältä: tmr97 - 14.11.10 - klo:12:56
Eiköhän tähänkin malliin saa halutessaan huonon tien paketin ja sen mukana pari senttiä maavaraa lisää.
Hyvä pointti. Tuollahan se ratkeaa tarpeen mukaan.
Lainaus käyttäjältä: skula - 14.11.10 - klo:14:43
Hmm :o
http://www.vw-passat-blogg.se/2010/10/01/%e2%80%a2easy-open-en-fotrorelse-bakom-bilen-oppnar-automatiskt-bagageluckan/ (http://www.vw-passat-blogg.se/2010/10/01/%e2%80%a2easy-open-en-fotrorelse-bakom-bilen-oppnar-automatiskt-bagageluckan/)
Auto Bildissä taisi tästä lukea jotenkin näin:
Auto pitää olla varustettu avaimettomalla ovilukituksella ja toistaiseksi ei ole saatavilla farmariin.
Niin ja ensi vuonna saatavilla tämä ominaisuus mutta en muista milloin suomessa saatavilla. :-[
Lainaus käyttäjältä: skula - 14.11.10 - klo:14:43Hmm :o
Tosta ja muistakin featureista oli jo juttua... ->
Lainaus käyttäjältä: JTjones - 28.10.10 - klo:12:03
VW Passat Test (http://www.youtube.com/watch?v=YZ6cyYQsEjE#ws)
Oheisessa pätkässä esitellään uuden Passatin elektronisia apuvälineitä
Onko muuten tietoa tuleeko tätä uutta Passattia suomen tuontiohjelmaan tarjolle tuolla 2.0TDI DSG+4Motion ?
Kunhan rupesi kiinnostamaan 8)
Kiitokset skulalle vinkistä tuon Ruotsin konfiguraattorin suhteen. Laskin sillä itsekin, että firman hintarajaan saisi Variantin 170 hv 4 Motion DSG:n kanssa kaikki tarpeelliset varusteet. Tuon päästöt ovat 149 g, joten "miljöbil" hintaetua en saisi, ja auton max nettohinta alenisi 338 K SEK -tasolle. Laskelmieni mukaan toivepaketille tuli hintaa ihan hiukan alle tuon rajan.
Mukavana varusteena listalla pisti silmään "akustikrutor", lienevätkö 2 -kerroslasit, vai jotain halvemmalla toteutettua äänieristystä - tervetullutta joka tapauksessa. Ja onneksi Dynaudio on edelleen tarjolla.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 14.11.10 - klo:19:50
Mukavana varusteena listalla pisti silmään "akustikrutor", lienevätkö 2 -kerroslasit, vai jotain halvemmalla toteutettua äänieristystä - tervetullutta joka tapauksessa. Ja onneksi Dynaudio on edelleen tarjolla.
Tuulilasin artikkelin mukaan uudessa Passatissa on tuulilasissa pintojen välissä melua imevä akustinen kalvo, lisäksi molemmin puolin turvakalvot, tuulilasi on kaiken kaikkiaan viisikerroksinen. Lisävarusteena samanlaiset lasit saa myös etusivuikkunoihin.
Autobildin mukaan tuolla tuulilasilla saadaan 1-2 dB:n vaimennus sisämeluun.
Demotourilla ainakin joku tiesi sanoa että tuo manuaali 140hevosvoimainen tulisi 4-motionina muttei ollut tietoa tuosta 170hp dsg 4motista..
Voisi hinnaltaan olla cc:n vastaavaa kiinnostavampi ;D
True true..
Hassua kun sanottiin että vko45 tulee uuden passatin hinnat muttei oo vielä missään näkynyt, tuo vw.fi sivustokin mainostaa vielä vanhaa autoa >:( Jää pian kauppoja tekemättä josseivat panosta tuohon markkinointipuoleensa..
Tämän aamun tieto on, että esittelyautoja alkaa pikkuhiljaa tulemaan liikkeisiin - mutta hintojen tulemisesta ei ole vielä mitään tietoa. Eivätkä ilmeisesti uskalla enää edes ennakoida että koska hinnat tulis, on niin monta kertaa menty arvailuissa metsään.
Meikäläiselle tässä tuoksahtaa semmonen, että tehtaan hinnat on olleet liian korkealla.. ja iso kysymys on: jääkö ne sinne liian korkealle ???
näyttäis olevan kuli 1,6tdi farkku ruottissa n.29500eur päivän kurssilla
Uusi passat farkku pongattu liikenteessä tampereella.. Johan noita alkaa ilmestymään
Lainaus käyttäjältä: qsla - 15.11.10 - klo:20:37
Uusi passat farkku pongattu liikenteessä tampereella.. Johan noita alkaa ilmestymään
Onko nämä esittelyautoja? Tuskin myytyjä, kun hintojakaan ei vielä tiedossa.
http://www.automerkit.fi/uutiset-trendit/automerkit/artikkelit/uusi-volkswagen-passat-rantautuu-suomeen-ennakkohinnat.html?SC=1 (http://www.automerkit.fi/uutiset-trendit/automerkit/artikkelit/uusi-volkswagen-passat-rantautuu-suomeen-ennakkohinnat.html?SC=1)
lainaus:
"Moottorit: Bensiini 1.4 TSI 90 kW (122 hv), 1.8 TSI 118 kW (160 hv), 2.0 TSI 155 kW (210 hv) ja 3.6 V6 FSI 220 kW (300 hv). Diesel 1.6 TDI 77 kW (105 hv), 2.0 TDI 103 kW (140 hv) ja 125 kW (170 hv). EcoFuel 1.4 TSI 110 kW (150 hv). MultiFuel 1.4 TSI 118 kW (160 hv).
Sedanin lähtöhinta on 28 373,78 euroa (1.4 TSI 122hv Trendline BlueMotion). Variantin hinnat samalla voimanlähteellä alkavat 30 133,55 eurosta. Eniten saa pulittaa Variant Highline 2,0 TDI 125 kW (170 hv) BlueMotion Technology
4MOTION DSG-automaatti mallista (48 249,47 euroa). Nämä ovat VW:n julkaisemia ennakkohintoja. Virallinen hinnasto tulee voimaan 22.11.2010. Muutamien malliversioiden hinnat ovat vielä auki."
jokunen muukin hinta..
http://www.savonsanomat.fi/teemat/autot/autotalli/uusi-volkswagen-passat-v%C3%A4h%C3%A4n-kalliimpi/618382 (http://www.savonsanomat.fi/teemat/autot/autotalli/uusi-volkswagen-passat-v%C3%A4h%C3%A4n-kalliimpi/618382)
lainaus:
"Uusi porrasperäinen Passat Sedan maksaa halvimmillaan 28 374 euroa ja farmari Variant 30 134 euroa. Näillä hinnoilla saa bensakäyttöisen 122-hevosvoimaisen 1,4 TSI:n Trendline-varustelulla.
Dieseleistä halvin on 105-heppainen 1,6 TDI BlueMotion Technology, joka maksaa Sedanina 30 960 euroa ja Variantina 32 523 euroa. Varustetaso on tällöin keskimmäinen Comfortline.
Samalla varustetasolla maakaasulla ja bensiinillä kulkeva 150 hevosvoiman 1,4 TSI EcoFuel on Sedanina 34 571 euron hintainen, kun Variantin hinta on 37 255 euroa.
"
http://www.autotoday.fi/page.php?page_id=2&news_id=201008185 (http://www.autotoday.fi/page.php?page_id=2&news_id=201008185)
Uusi VW Passat tulee maksamaan alle 30 000 euroa
Ã,,kkiseltään tosta tulee semmonen tytinä, että ne mallit missä päästöt on pudonneet sen ~20g (2.0TDI versiot) hinnat pysyy samana tai laskee satasen - pari... ja ne mallit missä päästöt on samat ku edellisessä (1.6TDI BM), niin hinnat nousee 700 - 1000euroo.
Ite pistän aika paljon toivoo tohon, että 2.0TDI (103kW) + DSG variantin päästöt on pudonneet 159grammasta 135grammaan.. joten hinnan pitäis kaiken järjen mukaan olla sama kuin vanhassa, tai jopa alle. 170hv DSG 4motion farmarin päästöt kun putos arvosta 169g/km arvoon 149g/km, ja sen hinta näyttää comforttina pudonneen 150euroo.
Pudonneet päästöt toki tekee hyvää lisävarusteidenkin hinnoille ;)
Lainaus käyttäjältä: skula - 16.11.10 - klo:17:08
Kiitettävällä tehokkuudella kyllä oma myyjä ilmoitti myös hinnoista minulle..
Missäköhän hemmetissä meitsin myyjä luuraa ku ei oo mitään kuulunu >:(
Tietäisköhän joku jo 122hv TSI-DSG Comfortline/Highline Variantin hinnat? ::)
LainaaUuteen Passattiin ei ole heti tarjolla edes Xenon valoja...
Siis mitä vit...? Miksei? Omituista. :o
Lainaus käyttäjältä: skula - 15.11.10 - klo:12:16
Huhu kertoo että ainakin VV Centerin(Airport) tiloissa olis jemmassa jo uusi pasuuna...
:-X
Siitä en tiedä onko autoa paikalla, mutta perjantaina pitäis mennä kuulemaan ko. paikkaan tarkempaa dataa Passatista. Ja hinnat julkiseksi ens viikon maanantaina. Saas nähdä.
Lainaus käyttäjältä: JTjones - 16.11.10 - klo:20:11
Siis mitä vit...? Miksei? Omituista. :o
Eipä ollut kuutos-Golfiinkaan aluksi xenoneita tarjolla.
Kaveri joka näitä hommia tekee kertoi että vasta Huhtikuussa 2011 alkaa bi-ksenonien tuotanto uuteen Passatiin. Monen muunkin hyödyllisen paketin tai lisävarusteen tuotanto alkaa vasta Helmi-Huhtikuussa 2011. Valikoima on alussa hyvinkin rajattu ja lisävarustevakoima on suppea. Karvalakkimalleja saa nopeaan toimitukseen ja herkuilla ladatuilla versioilla on sitten pidempi toimitusaika. Kaikki herkkuja ei vaan ole edes heti saatavilla. Värivalikoimakin saattaa olla alussa rajoittunut. 2.0TDI DSG Bluemotion on saatavilla nelivetona ja myös joku muu malli.
Naurettava politiikkaa tehtaalta tuollainen että ei saa kuin jotain karvalakkeja alussa eikä saa mitään hienoja varusteitakaan heti. Ne vissiin luulee että Passatteja menee loistavasti kaupaksi täysinä kulimalleinakin tai että Passat kuskeilla ei ole varaa tai haluja varustella kunnolla autojaan.
Vähän veikkaan että saksanpäässä saa xenoneilla yms. mutta on jätetty suomen tuontiohjelmasta toistaiseksi uupumaan >:(
Lainaus käyttäjältä: qsla - 17.11.10 - klo:01:11
Vähän veikkaan että saksanpäässä saa xenoneilla yms. mutta on jätetty suomen tuontiohjelmasta toistaiseksi uupumaan >:(
Ei kuulemma mene niin. Kaveri on automyyjä ja sanoi että monille varusteille ei ole vielä löytynyt alihankkijaa tjs. eikä kaikkien varusteidenja mallien tuotantoa ole vielä edes aloitettu joten ei tule saamaan saksassakaan aluksi kuin jotain tiettyjä malleja ja varusteita. Minusta aika naurettava asia.
Naurettavaa tehtaalta, ettei vuonna 2010/2011 saa uuteen tuonkin hinta- ja kokoluokan autoon heti xenoneita, mihinkään varustetasoon tai -pakettiin! Varmasti sama politiikka tulee seuraavaan seiska-Golfiinkin. Eipä äkkiseltään samassa kokoluokassa tule muuta merkkiä mieleen, jossa olisi sama homma.
Tuleekohan BlueMotion technology-malliin samanlaiset kammottavat sinisellä kangaskaistaleella olevat istuimet kuten Kolopallossa? Sopisi hemmetin hyvin tähän varuste- ja väripolitiikkaan...
Huonoja uutisia minullekin nämä varustepuutteet. Passat olisi hyvin lisävarusteltuna Varianttina voinut olla seuraava työsuhdeautoni, mutta ilman xenoneita en sitä huoli. Harmi sinänsä, kun se taitaa olla ainoa soveltuva neliveto automaatti, joka tuohon hintaraamiini mahtuisi. No, onhan Tiguan kyllä jäljellä...
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 17.11.10 - klo:08:51
No, onhan Tiguan kyllä jäljellä...
Unohda! :)
T. 2v ajettuna Tigun Trend&Fun 2.0TDI:llä... ja vuoden päivät haaveillu jo seuraavasta autosta. Tää on ihan kiva - niin kauan kun se on uus .. tai oikeesti tarvii tämmöstä johonkin kevyeen mettäsavottaan tai vetohommiin.
Lainaus käyttäjältä: MTu - 17.11.10 - klo:09:08
Unohda! :)
T. 2v ajettuna Tigun Trend&Fun 2.0TDI:llä... ja vuoden päivät haaveillu jo seuraavasta autosta. Tää on ihan kiva - niin kauan kun se on uus .. tai oikeesti tarvii tämmöstä johonkin kevyeen mettäsavottaan tai vetohommiin.
Näyttelijä Aake Kallialakin osti kk sitten valkoisen Tiquanin Espoon VW-Centeristä, näin omin silmin. Vaihdoksiksi antoi edelliskopan Toyota Land Cruiserin. ;)
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 17.11.10 - klo:09:41
Näyttelijä Aake Kallialakin osti kk sitten valkoisen Tiquanin Espoon VW-Centeristä, näin omin silmin. Vaihdoksiksi antoi edelliskopan Toyota Land Cruiserin. ;)
Noo... Siis jos "tarvitsee" tämmöstä autoa johonkin, niin kyllähän Tigu ihan ehta peli on. Mutta sitä vaan tarkoitin, että katsoessani MarkkuJ:n autohistoriaa tulee väistämättä mieleen että mikäli mies Tiguun päätyy, niin 2vkoa auton saamisen jälkeen mies miettii jo että mitä seuraavaksi.
(Tai sitte MarkkuJ oli vain unohtanut sen silmää iskevän hymiön tuosta Tigu heitosta pois ;))
Sain kans hinnastot... Vttu että vtuttaa... Variant 2.0TDI dsg comfort 38606â,¬, aktiivi vakionop säädin tutkalla yli 1500â,¬... äänentoisto.. en kehtaa ees sanoo.. dynaudiot 1500â,¬ ja parempi soitin alkaen 800â,¬.. eikä vissiin ees bluetooth systeemeitä vakiona. Sähköinen takaluukku paketoitu lämmitettävän tuulilasin kanssa, alkaen 550â,¬.
Saapi luvan olla melkoinen elämys tuo koeajo että tosta lähtee sopimus syntymään..
Siis eihän tuo 2.0TDI-DSG oo noussu ku abouttiarallaa 900 EUR vanhaan verrattuna. Tosin kun vanhaki oli kallis, 37781,94 EUR, niin kirpaiseehan tuo tietennii... ::) Mut jotain tollaista hintaa odotinkin tolle yhdistelmälle.
Osaatko MTu sanoa hintaa 122hv TSI-DSG Variant Comfortlinellle?
Lainaus käyttäjältä: JTjones - 17.11.10 - klo:11:44
Siis eihän tuo 2.0TDI-DSG oo noussu ku abouttiarallaa 900 EUR vanhaan verrattuna. Tosin kun vanhaki oli kallis, 37781,94 EUR, niin kirpaiseehan tuo tietennii... ::) Mut jotain tollaista hintaa odotinkin tolle yhdistelmälle.
Osaatko MTu sanoa hintaa 122hv TSI-DSG Variant Comfortlinellle?
122hv TSI-DSG variant comfortti näyttäis tässä "alustavassa hinnastossa - joka muuttunee vielä" olevan 33594â,¬... nousua VAIN karvan päälle 1000â,¬.
Mä haluaisin nähdä sen hinnaston mikä huhun mukaan palautettiin viime viikolla tehtaalle kun siinä oli liian korkeat hinnat... mitäköhän SIINÃ,, on ollu? ;)
... ja kun viikolla 4 saadaan lisää herkkumausteita vakiovarustukseen, voidaan hintoja nostaa surutta 4-5 keuroa?
Lainaus käyttäjältä: JTjones - 17.11.10 - klo:11:44
Siis eihän tuo 2.0TDI-DSG oo noussu ku abouttiarallaa 900 EUR vanhaan verrattuna. Tosin kun vanhaki oli kallis, 37781,94 EUR, niin kirpaiseehan tuo tietennii...
Jos päästöissä on merkittävä alentuma, kannattaa vertailu tehdä vielä erikseen autoverottomaan hintaan, joka vanhalla Passat Variant Comfortline 2,0 TDI 103 kW DSG-aut on 29050 eur. Voisi olla mielenkiintoinen vertailu, jos jollakin on jo uuden mallin veroton hinta.
LainaaJos päästöissä on merkittävä alentuma, kannattaa vertailu tehdä vielä erikseen autoverottomaan hintaan
Tottahan se on tuokin juu. Vanha 2.0 TDI-DSG päästeli 159 grammaa ja uusi 135 grammaa.
Lainaus käyttäjältä: JTjones - 17.11.10 - klo:14:03
Tottahan se on tuokin juu. Vanha 2.0 TDI-DSG päästeli 159 grammaa ja uusi 135 grammaa.
Uuden veroton hinta 30760â,¬ (2.0tdi dsg comfort, 135g/km).. Mutta mitä sitte? Tällä kun ei oo mitään tekemistä tehdashinnan kanssa.. :)
Lainaus käyttäjältä: MTu - 17.11.10 - klo:14:05
Uuden veroton hinta 30760â,¬ (2.0tdi dsg comfort, 135g/km).. Mutta mitä sitte? Tällä kun ei oo mitään tekemistä tehdashinnan kanssa.. :)
Ei kerro tehdashinnasta, mutta kertoo tehdashinnasta ja maahantuojan katteesta. Onko facelift parantanut autoa 1710 eurolla, joka autoverottomassa hinnassa on nousun suuruus? Kertoo myös siitä, että useimmat muut merkit hinnoittelevat päästöperustaiset verosäästöt asiakkaan eduksi (ainakin osittain), mutta tässä tapauksessa päinvastoin.
Onko tuosta tiedosta mitään iloa? Ehkä alennusprosentin tinkauksessa, mutta muutenhan tuo on enemmän nice-to-know osastoa. Joka tapauksessa aika räväkkä hinnannousu.
aa
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 17.11.10 - klo:14:25
Onko Comfortin varustepuoli myös mahdollisesti heikentynyt?
No ei.. ihan 100% vertailua ei jaksa tehdä.. mutta äkkiä silmäiltynä comforttiin on tullut aluvanteet vakioksi, ja kuljettajan väsymyksen tunnistus vakioksi. Muuten aikalailla samana pysynyt. Nii - ja dsg läpyskät on ratissa vakiona.. jollei aikaisemmin ollu?
Eniten mua ihmetyttää toi tutkalla varustettu vakionopeudensäädin. Passat CC 2.0 TDI DSG mallista katsottuna sen hinta olis 1050e about... ja nyt 1550e?? Toki.. CC:n CC-xenonpaketti maksaa 1670â,¬, ja vakiopassatin xenon&parkkiassari on luokkaa 1250â,¬.. eli suo siellä ja vetelä täällä.. mutta varsin jännää hinnoittelua.
Järkky hintoja uudella passatilla. Siis kyseessä kun on pelkkä fAce lift.
LainaaJärkky hintoja uudella passatilla. Siis kyseessä kun on pelkkä fAce lift.
Köyhä se on se joka valittaa! Ihanan kallista sanon minä! ;D
No okei - on melko hintavaa on kyllä, mutta mitä jengi ihan oikeasti oikein odotti. Ei kai nyt sentään alennusta hinnassa vanhaan verrattuna? ::) Ei Volkswagenin tapauksessa, ei. Myyntijohtajaja monella mittarilla mitattuna, joten kauppa käy näilläkin hinnoilla sata varmasti.
aa
"Uusi Passat ... Nyt wannabe-premiumia myös hinta" ?? ;D
aa
Lainaus käyttäjältä: JTjones - 17.11.10 - klo:16:57
Köyhä se on se joka valittaa! Ihanan kallista sanon minä! ;D
No okei - on melko hintavaa on kyllä, mutta mitä jengi ihan oikeasti oikein odotti. Ei kai nyt sentään alennusta hinnassa vanhaan verrattuna? ::) Ei Volkswagenin tapauksessa, ei. Myyntijohtajaja monella mittarilla mitattuna, joten kauppa käy näilläkin hinnoilla sata varmasti.
Niinno... Mun varusteilla 2.0TDI dsg comfortti on about 44000â,¬, ja vastaavilla varusteilla Mondeo 140hp Titanium business powershift 40500â,¬... En silleen oo voortista digannu, mutta kyllä toi 4tâ,¬ ero pistää jo miettimään. Ja tossa hinnassa mondeossa on sitten jo alcantara verhoilu.. Pakko sekin vissiin on tosissaan ottaa ja koeajaa.
Toisaalta myös V60 D3 aut momentum business irtoaa semmoseen 44.7tâ,¬ pintaan ihan ok varusteilla. Enkä sitä ainakaan mitenkään passattia huonompana pidä - tavaratilakin saman kokoinen käytännössä.
Rinnalle voi myös ottaa C sarjan mersun.. MB-C CDI200T avantgarde business + webasto + monisäätöjakkarat + sound system - ja hinnaksi jää 45.3â,¬, tosin nyt ollaan jo manuaalissa... Mutta Mersun laskisin kuitenkin jo täysin eri sarjaan volkkariin nähden.
Et ei toi menekin kannalta nyt ihan vaaratonta leikkiä ole tommonen tonnin - parin hinnan nosto.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 17.11.10 - klo:18:39
Eli 2.0 TDI 103kW DSG Comfortline ja paketti 1 kustansi ennen 37512. Paketti ykkönen sisältää siis kääntyvät bi-ksenonit, etu- ja takatutkat sekä pysäköintiassistentin. Päästöjä tulee 158 grammaa.
Onko jo olemassa hinta uudelle faceliftille samoilla perusvarusteilla?
EDIT: 125 kW samoilla varusteilla ennen 41196 ja päästöt 159 grammaa.
Mulla ei oo sedanin hintoja, mutta paketti ykkönen on sen saman 1200â,¬ ja vähän yli.. ja 140hp versiona auton perushinta lienee noussut sen saman 900â,¬ ku variantinkin.
Eiköhän tässä tehdä hinnastossa tilaa tulevalle Jetalle :-\
Kävikö nyt niin, että ensin odoteltiin vesi kielellä kuvia Pariisin esittelystä - lievä pettymys..
Sitten odotettiin hintoja - vähemmän lievä pettymys. 1+1, ja mielenkiinto lopahti?
Tuo ajatus tulee väkisin mieleen kun ainakin tämä threadi kuoli näemmä pystyyn vuorokausi hintojen julkistuksen jälkeen.
Omakohtaisesti todettava että em. on juuri tarkka kuvaus omista fiiliksistä. Kun sain oman versioni uudesta FL Passatista laskettua, ja totesin että hintaa tuli noin 2tâ,¬ enemmän kuin (perustellusti?) kuvittelin - niin autokuume Passatin osalta lopahti siihen. Ei oikeastaan kiinnosta enää mennä edes katsomaan sitä livenä.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 17.11.10 - klo:08:51
Huonoja uutisia minullekin nämä varustepuutteet. Passat olisi hyvin lisävarusteltuna Varianttina voinut olla seuraava työsuhdeautoni, mutta ilman xenoneita en sitä huoli. Harmi sinänsä, kun se taitaa olla ainoa soveltuva neliveto automaatti, joka tuohon hintaraamiini mahtuisi. No, onhan Tiguan kyllä jäljellä...
Entä Superb tai Yeti? Meneekö liika tuulipuvuksi? :-\
Lainaus käyttäjältä: MTu - 17.11.10 - klo:18:40
Toisaalta myös V60 D3 aut momentum business irtoaa semmoseen 44.7tâ,¬ pintaan ihan ok varusteilla. Enkä sitä ainakaan mitenkään passattia huonompana pidä - tavaratilakin saman kokoinen käytännössä.
Onko uuden Passatin konttia kutistettu vanhaan verrattuna? Jos ei ole, niin en kyllä puhuisi V60:n ja passatin kontista edes samana päivänä ::)
Eiköhän saada taas vähän puhetta aikaiseksi, kun virallinen/täydellinen hinnasto julkaistaan ja jengi pääsee autoja liikkeissä hiplaamaan.
Sen verran on tihkunut tietoa, että ens viikon lopulle tai sitä seuraavan viikon alkuun saadaan koeajoautoja ajoon ja varsinainen ensi-ilta viikonloppu on (vasta ::)) 15-16.1.
Lainaus käyttäjältä: JTjones - 21.11.10 - klo:11:06
Eiköhän saada taas vähän puhetta aikaiseksi, kun virallinen/täydellinen hinnasto julkaistaan ja jengi pääsee autoja liikkeissä hiplaamaan.
Sen verran on tihkunut tietoa, että ens viikon lopulle tai sitä seuraavan viikon alkuun saadaan koeajoautoja ajoon ja varsinainen ensi-ilta viikonloppu on (vasta ::)) 15-16.1.
Tämän ketjun sisältö on mielenkiintoinen.
Ensin alustavat tiedot ja kuvat autosta. Kaikki kommentoivat, että se on vain facelift ja taas on samaa vanhaa kauraa ja Volkkari tekee taas tylsiä autoja ja Passat on kallis ja sitä ja tätä.
Sitten tulevat hinnat niin alkaa kauhea laskeminen ja valitus hinnoista. Hyvä signaali maahantuojalle, että ihmiset laskevat tarkkaan ja punnitsevat eri vaihtoehtoja, mutta kiinnostuksen puutteen näytteleminen ei pitänyt ihan loppuun saakka. Tähän Keskokin varmaan luottaa hinnoittelussaan, että aina löytyy kiinnostuneita ja maksavia asiakkaita, vaikka sitten jupinan ja pärinän säestämänä.
Yhtä kaikki, ei noissa nykyisissä hinnoissa minustakaan nostamisen varaa ole. Mallisto syönee myös sisäisesti toistensa menekkiä, jos entisestä kasvanut Jetta tulee markkinoille keväällä ja vastaa ennakkotietoja. Lisäksi sillä etuna Meksikossa valmistuksen kilpailukyky hinnoittelulle.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 21.11.10 - klo:08:22
Onko uuden Passatin konttia kutistettu vanhaan verrattuna? Jos ei ole, niin en kyllä puhuisi V60:n ja passatin kontista edes samana päivänä ::)
Passatin mitat 100x113cm, V60 mitat 109x98cm... leveys ja syvyys... noin about muistaakseni... Eli passatti inan isompi, ei paljon. Verhon alla korkeudessa toki vähän eroa - jotta saadaan eri litrat. Kyllä noista voi ihan mainiosti puhua samana päivänä, niin lähellä ovat toisiaan.
Ja kyllä tuo V60 ihan mukavalta tuntui allakin, kun sillä tänään pienen lenkin heitin. Tulee pidempään koeajoon joululomalla...
Lainaus käyttäjältä: MTu - 21.11.10 - klo:18:33
Passatin mitat 100x113cm, V60 mitat 109x98cm... leveys ja syvyys... noin about muistaakseni... Eli passatti inan isompi, ei paljon. Verhon alla korkeudessa toki vähän eroa - jotta saadaan eri litrat. Kyllä noista voi ihan mainiosti puhua samana päivänä, niin lähellä ovat toisiaan.
Ja kyllä tuo V60 ihan mukavalta tuntui allakin, kun sillä tänään pienen lenkin heitin. Tulee pidempään koeajoon joululomalla...
On siinä eroa kuitenkin ~100 litraa joten en kyllä puhuisi niistä samana päivänä, varsinkin kun verho vetäistään molemmista auki niin ero kasvaa entisestään. Minusta tuo V60:n kontti näytti lähinnä onnettomalta, mutta tietysti jos tavaratilaa ei tarvitse niin...
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 21.11.10 - klo:20:21
On siinä eroa kuitenkin ~100 litraa joten en kyllä puhuisi niistä samana päivänä, varsinkin kun verho vetäistään molemmista auki niin ero kasvaa entisestään. Minusta tuo V60:n kontti näytti lähinnä onnettomalta, mutta tietysti jos tavaratilaa ei tarvitse niin...
Makuasioita ja tarpeesta riippuvia ;)
Meillä pienehköjä terriereitä 4kpl, joten tavaratilassa ei ole koskaan verhoa & makoiluun käyttökelpoinen pinta-ala ratkaisee. Neliösenteissä noissa kahdessa on eroa hyvin vähän. Muutenkaan en purematta niele litrojen käyttämistä absoluuttiseen vertailuun. Se on vain yksi mittari.
Hinnatkin näkyy nyt olevan volkkarin sivuilla.
Lainaus käyttäjältä: TKe_ - 23.11.10 - klo:11:18
Hinnatkin näkyy nyt olevan volkkarin sivuilla.
Mukautuva vakionop säädin alustavassa hinnastossa alkaen 1547e comforttiin, nyt virallisessa hinnastossa alkaen 1194e.
Sääli että ilmeisesti kyseessä lienee yksittäinen alustavassa hinnastossa ollut virhe, eikä asioita oo ton enempää korjailtu..