Golf 1.2 tsi dsg hankinnassa.
Mietityttää, onko auto kylmä.
Nykyinen -10 Polo tsi dsg on kyllä
kylmä pakkasella eli varpaat palelee.
Ei viitsisi palella. Kokemuksia????
Lainaus käyttäjältä: Paleleva - 07.10.15 - klo:13:28
Golf 1.2 tsi dsg hankinnassa.
Mietityttää, onko auto kylmä.
Nykyinen -10 Polo tsi dsg on kyllä
kylmä pakkasella eli varpaat palelee.
Ei viitsisi palella. Kokemuksia????
Webasto, lämpöpohjalliset, villasukat, kääntää lämmön jaloille, onhan noita keinoja :)
Golf 7:ssa olevat 1.2 tsi-moottorit ovat erilaisia ja nopeampia lämpiämään. Mm. nestekierrot toisin toteutettu kuin aiemmissa jakoketjumalleissa. Ajoin puolitoistavuotta 1.2 tsi Golfilla, tosin tavallinen vaihteisto, ja lämpeni hyvin. Riippuu mihin on tottunut. En näkisi lämpiämistä ongelmana ja sisälämmitin varmistaa ensimmäisten ajominuuttien lämmöt, kun ei heti laita puhallusta päälle/isommalle.
Kiitos vastauksista. Jotain parannusta on kait tullut.
Mietin webastoa, mutta ajomatkat on niin lyhyitä,
että akku ei ehkä kestä. Pitäis ainakin hommata akkulaturi.
Kyllä se akku kestää. Ja jos akussa virtaa liian vähän niin ei se käynnistä sitä webastoa. Itellä ei ole muuta lämmitysmuotoa ja viime talvena tuli käytettyä erittäin ahkerasti eikä kertaakaan ollut ongelmia. Ainoat kerrat, kun webasto ei käynnistyny, oli kun en ollut muistanut tankata ja bensavalo oli syttynyt. Suosittelen webaa. Akkulaturi tieten kätevä jos ajot aina alle 10km eikä koskaan aja yli 60km/h. Muutoin melko turha.
Webasto on kyllä niin ehdoton, että se määritteli vaimon uuden Golfin moottorin! Olisin ehdottomasti ottanut uuden 1.0TSI:n, mutta siihen ei saa polttoainekäyttöistä lisälämmitintä, niin valinta kohdistui vanhempaan, mutta päivitettyyn 110hp 1.2TSI:n. Edellinen 1.2TSI oli myös weballa ja vaimolle ei ollut muuta vaihtoehtoa kuin Webastollinen versio. Olisishan tuon saanut myös 1.4TSI ACT-koneeseen, mutta ei ollut yhteensopiva pelimerkkivalikoimaan. Kyllä tuo lämpeää ihan kohtuullisen hyvin ilman Webastoakin, mutta lämmin auto jo lähdössä on pop.
Sähköinen sisätilalämppäri on kätevämpi, sillä saa helposti kapiinin lämpimäksi eikä kuluta akkua. 8)
Meillä on tolppapaikka joka tapauksessa. Mä vaan mietin, jos auto ei lämpene tarpeeksi ilman webastoa. Harmittaa, jos varpaat palelee :)
Lainaus käyttäjältä: Paleleva - 08.10.15 - klo:09:03
Meillä on tolppapaikka joka tapauksessa. Mä vaan mietin, jos auto ei lämpene tarpeeksi ilman webastoa. Harmittaa, jos varpaat palelee :)
Nythän on lämpötilat jo usein pakkasen puolella, joten ei kun koeajolle. Yleinen mielipide noiden uusien EA211-koneiden lämpenemisestä on kyllä ollut sellainen, että vanhaan verrattuna ei ole tapahtunut pientä edistystä, vaan erittäin suurta.
Edelleen weban puolesta, sillä kun saat auton lämpimäksi missä vaan, ei tarvi olla orjallinen roikkapaikasta. Lisäksi sisätilalämmittimet on naurettavia vitsejä lämmitystehon puolesta verrattuna weban tehoon. Mitä kylmempi keli, sen turhemmaksi sisätilalämppäri käy. Lokilämppärillä kun ei koskaan saa moottoria niin kuumaksi, että ajoon lähtiessä saisi heti lämmintä ilmaa. Tällöin auton sisätilan lämmitys menee harakoille, kun joudut kuitenkin laittamaan puhallusta hiukan ettei ikkunat huurru.
Lainaus käyttäjältä: JTA - 08.10.15 - klo:20:46
Edelleen weban puolesta, sillä kun saat auton lämpimäksi missä vaan, ei tarvi olla orjallinen roikkapaikasta. Lisäksi sisätilalämmittimet on naurettavia vitsejä lämmitystehon puolesta verrattuna weban tehoon. Mitä kylmempi keli, sen turhemmaksi sisätilalämppäri käy. Lokilämppärillä kun ei koskaan saa moottoria niin kuumaksi, että ajoon lähtiessä saisi heti lämmintä ilmaa. Tällöin auton sisätilan lämmitys menee harakoille, kun joudut kuitenkin laittamaan puhallusta hiukan ettei ikkunat huurru.
Itse Webastolla lämmitelevänä, ja sellaisen "pyytämättä ja yllättäen" käytetyn auton mukana ostaneena, koen tarpeelliseksi muistuttaa yhdestä asiasta. Webasto on tosi hyvä peli minustakin, mutta sen käytössä on se rajaus että autotallissa ei passaa yrittää. Eli pihalla/katoksessa autoaan säilyttävälle ok, mutta jos auto majailee kylmässä tallissa niin sitten se joutuu "ulkoruokintaan" kuten itselläni kävi.
Pikkusen askarruttaa tämä kirjoittelun taso. Aloittaja kysyy, onko kokemuksia uudesta 1.2TSI:stä, onko kylmä? Oikea vastaus ei mielestäni ihan ole että "laita siihen Webasto".
Vaan jos kenelläkään ei ole kokemuksia sen lämpimyydestä, niin minkäs sille sitten voi. Itselle tulossa Yeti samalla koneella, siksi seurailen keskusteluita. Enkä haluaisi kuljettaa autossa mukana kamiinaa.
Tosiaan, olisi mukava kuulla ihan omakohtaisia kokemuksia.
Auto varmasti lämpenee webastolla, mutta lämpeneekö ilman.
Myyjän mukaan esittelyautoissa on nykyään webasto.
Webaston hinta tehdasasetuksena on edullinen, joten se houkuttaa kyllä.
Koeajolla voi varmaankin kytkeä webaston pois, niin selviää lämpimyys. Ellei, niin webasto itsessään on kyseenalainen hankinta, vaikkakin edullinen.
JHS, miksi webasto on kyseenalainen hankinta?
Jos w kytkeytyy päälle esim lyhyiksi ajoiksi automaattisesti, kestävyys ajan mittaan voi tuoda ylimääräisiä kuluja. Uusissa toteutuksissa automatiikan voi ohittaa. Tästä on joskus näillä sivuilla ollut kommenttia. Myös esim tuntemani webn käyttäjä on näin todennut. Hyvä laite muuten ja ei tietenkään takuun aikana aiheuta kuluja ja tuskin siinä ajassa hämminkiä ehtiikään tulla. Olisin itsekin ottanut, mutta tdi bluemotioniin ei saa edullista tehdasweb. Näyttää muuten omin lämppärein ja sisätilasähköllä lämpiäminen olevan ok., vaikka on Diesel. Tosin uudemmat vw dieselit lämpiävät selvästinopeammin kuin esim kolme vuotta sitten.
Ainakin viime helmikuussa Golfin 1,6 TDI:n koeajon yhteydessä kerrottiin, että jos autossa on tehdasasenteinen Webasto niin silloin ei ole sähkökeraamisia vastuksia eli lämppärin tehoa ei voisi verrata Webastollisella autolla sellaiseen, jossa sitä ei ole kytkemällä Webasto pois.
Lainaus käyttäjältä: Vwhannes - 09.10.15 - klo:16:40
Ainakin viime helmikuussa Golfin 1,6 TDI:n koeajon yhteydessä kerrottiin, että jos autossa on tehdasasenteinen Webasto niin silloin ei ole sähkökeraamisia vastuksia eli lämppärin tehoa ei voisi verrata Webastollisella autolla sellaiseen, jossa sitä ei ole kytkemällä Webasto pois.
Sama on mainittu myös esitteissä. Jos Webaston asentaa jälkikäteen saa molemmat, mutta hintaa on silloin yli 1000â,¬.
Aloittajan auton kone on kuitenkin bensaturbo. Ei ole relevanttia vääntää keskustelua lämmitysvastuksiin, koska bensakoneen yhteyteen niitä ei saa?
Lainaus käyttäjältä: MMV - 07.10.15 - klo:19:32
Webasto on kyllä niin ehdoton, että se määritteli vaimon uuden Golfin moottorin! Olisin ehdottomasti ottanut uuden 1.0TSI:n, mutta siihen ei saa polttoainekäyttöistä lisälämmitintä, niin valinta kohdistui vanhempaan, mutta päivitettyyn 110hp 1.2TSI:n. Edellinen 1.2TSI oli myös weballa ja vaimolle ei ollut muuta vaihtoehtoa kuin Webastollinen versio. Olisishan tuon saanut myös 1.4TSI ACT-koneeseen, mutta ei ollut yhteensopiva pelimerkkivalikoimaan. Kyllä tuo lämpeää ihan kohtuullisen hyvin ilman Webastoakin, mutta lämmin auto jo lähdössä on pop.
Itse olisin toiminut täysin samoin, jos olosuhteet eivät olisi sillä tolalla kuin ne nyt ovat. Päädyin webastottomaan 1.0TSI:hin, sillä auto viettää noin 23 tuntia vuorokaudesta lämpimissä sisätiloissa. Talli kotona ja halli töissä.
20 minuutin työmatkan ajan auto vain piipahtaa pakkasessa mennen tullen + tietysti satunnaiset muut ajot.
Viimeisissä 5:ssä autossa on webastot olleet, mainio värkki. Nyt ei vaan ole enää käyttöä.
Lainaus käyttäjältä: Paleleva - 08.10.15 - klo:09:03
Meillä on tolppapaikka joka tapauksessa. Mä vaan mietin, jos auto ei lämpene tarpeeksi ilman webastoa. Harmittaa, jos varpaat palelee :)
Varmasti lämpenee siinä kuin webastolla jos kunnollinen sisälämppäri! 8)
Lainaus käyttäjältä: Eka Golf - 10.10.15 - klo:00:44
Varmasti lämpenee siinä kuin webastolla jos kunnollinen sisälämppäri! 8)
Mutta tästä seuraa jatkokysymys: pysyykö ajossa moottorin voimin lämpimänä vai laskeeko kabiinin lämpö kaupunkiajoa ajettaessa?
Lainaus käyttäjältä: BobSmith - 10.10.15 - klo:10:13
Mutta tästä seuraa jatkokysymys: pysyykö ajossa moottorin voimin lämpimänä vai laskeeko kabiinin lämpö kaupunkiajoa ajettaessa?
Kiinnostaa minuakin kovasti.
Toinen kysymys, kuinka kalliiksi webasto tulee eli paljonko kuluu bensaa lämmitykseen?
Lainaus käyttäjältä: Paleleva - 10.10.15 - klo:10:54
Kiinnostaa minuakin kovasti.
Toinen kysymys, kuinka kalliiksi webasto tulee eli paljonko kuluu bensaa lämmitykseen?
5 kW:n webastoa ei tarvitse pitää päällä aamulla kuin sen 10-20 minuuttia riippuen pakkaslukemista. Tuona aikana kuluu ehkä 1...2 dl polttoainetta.
Tietysti kun härveli puskee ajon aikana hönkää jäähdytysnesteeseen, on kulutus tuolloinkin täysin toiminta-ajasta riippuvaista. Lämmitysmoodissa (jatkuvasti päällä ollessaan) härveli nielee noin 6dl tunnissa. 4kW:n webasto vastaavasti about 20% vähemmän.
Siitä voi alkaa arpomaan kulutuslisää.
Lainaus käyttäjältä: Väänänen - 10.10.15 - klo:11:30
Tuona aikana kuluu ehkä 1...2 dl polttoainetta.
Joka säästyy pienempänä kulutuksena lähdössä kun moottori on lämmin.
Vanha konsti on parempi kuin pussillinen kalliita: keula umpeen virallisella maskisuojalla, tai vaikka jollain (helposti irtoavalla) teipillä. Minäkään en webastoista tykkää, kesäkauden jälkeen toimivat jos sille päälle sattuvat ja akkuja saa ostaa useammin.
Itse koeajoin kyseistä värkkiä kuukausi takaperin ja huomasin jo silloin että kone lämpeää nopeammin kuin oletin. Suorastaan yllätyin.
Mutta itsellekin tulee 1.2TSI juuri sen takia, ettei 1.0TSI saanut tarpeeksi varusteita, esimerkiksi webastoa. Eikä poletit riitä isompiin myllyihin kaipaamani varustetason jäljiltä.
En ole koskaan webastoa omistanut. Mutta myyjä sanoi että roikkalämmitin on 1.2TSI:lle täysin turha, koska hinnan erotus webastoon on siedettävä eikä roikkalämmittimellä tee mitään. Ymmärrän täysin, koska on myös olemassa tehottomia, ja erittäin tehottomia lämppäreitä.
Webaston hankintaa kannusti myös se, ettei tarvitse koskaan arpoa onko tolppaa lähellä ja weban saa päälle kakesta melko pitkän kantaman takaa. Testattuna ainakin 500m matkalta metsikön läpi. Kaukosäädin jopa antaa tiedon, vastaanottiko auto käskyn vai ei.
Samalla saa kesäksi jäähdytyksen!
Harmittaahan se vähän maksaa 25e/kk turhasta tolppapaikasta, mutta mieluummin maksan kuin etsin parkkipaikkoja, joita konalantiellä ei paljoa ole.
Bensaahan se vähän vie, mutta niin se vie kylmä käynnistyksin. Sitten jos vielä tuleekin tälläisi kiireitä lähteä liikkeelle, niin webasto on nopeampi kuin letku.
Kahden viikon päästä voin antaa enemmän kokemusten mukaista tietoa. Viikolla 43 saapuu oma kapine.
Kirjouttelehan kokemuksia Heller, kun saat auton :)
Eikö koeajamassasi autossa ollut webastoa?
Ainakin osassa autoliikkeistä kaikissa koeajettavissa
autoissa on webasto.
Todennäköisesti päädytään webastoon. Eniten
ehkä mietityttää akun kesto, kun ajellaan lähinnä lyhyitä
matkoja. Ilman w:tä niillä tosin palelee, kun auto
ei ehdi lämmetä.
Onkohan akkulaturi turha peli?
Minulla työmatka noin 7 km suuntaan ja webaston käyttö vaatii akkulaturin.
Itse asennettuna kustansi 110â,¬.(defa 1204).
Webaston bensiinin kulutuksella ei käytännön merkitystä.15-20min riittää ja menetyn polttoaineen saa takaisin työmatkalla.
Bensiini webasto ei karstoidu niin nopeasti kuin diesel,vaikka lämmitysaika olisi lyhyempikin.
Työautoissa on defan laturit kun niissä on virtaa tarvivia vehkeitä. Toimii loistavasti, lataa kun tarvii ja lopettaa kun akku on täysi. Aina latausjohto paikoilleen kun paikka ja akku kestää silti monta vuotta (3-5 vuotta)vaikka kuormitus on kovaa ja jatkuvaa. Ennen latureita akut kesti noin vuoden!
Lainaus käyttäjältä: Paleleva - 11.10.15 - klo:09:01
Kirjouttelehan kokemuksia Heller, kun saat auton :)
Eikö koeajamassasi autossa ollut webastoa?
Ainakin osassa autoliikkeistä kaikissa koeajettavissa
autoissa on webasto.
Todennäköisesti päädytään webastoon. Eniten
ehkä mietityttää akun kesto, kun ajellaan lähinnä lyhyitä
matkoja. Ilman w:tä niillä tosin palelee, kun auto
ei ehdi lämmetä.
Onkohan akkulaturi turha peli?
Muistaakseni kaikissa ei ollut, en kyllä muista enää. Muistan kyllä että testasin 1.2TSIn lämpenemistä niin, että otin automaattisen webaston pois päältä käynnistäessä.
Miten lyhyitä matkoja ajat? Itsellä tulee olemaan päivittäistä ajoa n 15km, joten en usko että tarvitsee murehtia sähköä.
Lainaus käyttäjältä: arsik - 11.10.15 - klo:09:20
Minulla työmatka noin 7 km suuntaan ja webaston käyttö vaatii akkulaturin.
Itse asennettuna kustansi 110â,¬.(defa 1204).
Webaston bensiinin kulutuksella ei käytännön merkitystä.15-20min riittää ja menetyn polttoaineen saa takaisin työmatkalla.
Bensiini webasto ei karstoidu niin nopeasti kuin diesel,vaikka lämmitysaika olisi lyhyempikin.
Tässä vielä asennuksesta pari kuvaa.
Laturin kuvassa lisäteline,jonka alla verkkovirran maadoitus.
Toisessa teipillä eristetyt johdot.Niinus menee akun takana olevaan runkoliittimeen.
Erkkari on lähinnä ulkonäköjuttu ja suojaahan se vähän hiertymiseltä.
(https://lh3.googleusercontent.com/1gBeY8Etk_oeQ73cgDs7G512qZ-ulj3tJGadaLbsbfLPHuq9IUj8G_q8oPmqOCbbs3l_35hVTQpneDqEq_jyKqqcPRHlCXeaIjcFFAPXaC3t-ID45Ee-BLGzK88mmnvxv05SuZSGQNsJMPb7axRwIOLe5CUeC5hZhE6TQqYBazaq1WhEfrhrED40E0wT3XshgeQsZmmeeUztml4ND5xORbeGmZDXEZxYgls9QG9Lq8jOG7NRjSGf21pO8DJxzP7STc-VnK6H7zVnJxI6-6UDxVJu8HgJbm82ucjN5_PXEfsSzPbanZsKFSMaDYAnwhrld12gUMSbOZPbLCcGJJUtzqEAqToJuKdfd9sgVr_DfJOGqosXEVr_t0SLfL3BDvii4kdnIIDeuVqwLmyUCyOKahZ7MtY9zfR8Rhf3nNbJ6w6E972k7ku1b66bXjkIqFpxpPi82Hh9tlfDjE5SXZM8Y1tzHzZwGxRAQpFZQff1hFO3U520sWQ9nwxC7DcJYBG_cQblEy-0nknAbQY5TUdeckmrlj6a4LNwXkFAwAQejlQ=w799-h901-no)
(https://lh3.googleusercontent.com/JzonXuZa8ssbJJKN4KLZlKvKuU3uC3QwpUif8sac8oVnirmulWEhGAr0WSgKGCBp_G3yD8MBVrgOyMyc-U4vpzYVEX_4aqgCqPqEIsmcCwB9RlGj_jWUAmcDS4cg4YILWgVkCD4QGhBCwdS9OKza1Our50W2c3b8gJT9wt66ZO2eh12DEZ7Q8K6usnLY4PwLXlhWAedZMvm-spdUIAuGXQPXcLaguBGOLuPSJhhoTXP3t6ctAen5xfG-SF_CM9zuhwlwLhO9ow4f7gQe4IwSuxCwSOYDFP-Q51UeJeEPUSPOUpiT8zLMVxHOpH2mCEYtJZJwvz32Brc7Ihsn9Hpa8p0FenhZ_HQd1ZyDZtK0afcDA7X7zmLBGZAW-rlbWIMmdq2AA54BrLBeLe8NdofDIX3tiY1xr6AX95Fy4b0AEEBD23dxSIEEzCB3vHcZ655wmpIGK-FeNyYjVG2WqPIgUWxrYMUpNhLJ45FGh0uUojR4iitTSpL8o33e7jZtlkhlZdw7IR5P0aE18uZadscjMvAHrKiJUE8Nf5yfCFnL3gY=w800-h450-no)
Lainaus käyttäjältä: heller - 11.10.15 - klo:11:03
Muistaakseni kaikissa ei ollut, en kyllä muista enää. Muistan kyllä että testasin 1.2TSIn lämpenemistä niin, että otin automaattisen webaston pois päältä käynnistäessä.
Miten lyhyitä matkoja ajat? Itsellä tulee olemaan päivittäistä ajoa n 15km, joten en usko että tarvitsee murehtia sähköä.
Mietin lähinnä, jos weba on ollut päällä ennakkoon, niin auto on valmiiksi lämmin. Tuskin niin on ollut.
Ajellaan tosiaan lähinnä 5-20 km suuntaansa reissuja. Tietty välillä pidempiäkin matkoja. Auto ei ole päivittäin käytössä.
Jos hommaan akkulaturin, niin latautuuko akku kylmänä esim. 20 asteen pakkasella?
Tolpasta saa kaksi tuntia kerrallaan virtaa, riittääkö aika lataamiseen kovalla pakkasella?
Onko tyhmiä kysymyksiä? :D
Lainaus käyttäjältä: Paleleva - 11.10.15 - klo:12:38
Mietin lähinnä, jos weba on ollut päällä ennakkoon, niin auto on valmiiksi lämmin. Tuskin niin on ollut.
Ajellaan tosiaan lähinnä 5-20 km suuntaansa reissuja. Tietty välillä pidempiäkin matkoja. Auto ei ole päivittäin käytössä.
Ei ollut ennakkoon päällä. 1.2TSI (+dsg) oli yön yli koeajossa ja kummallakaan kerralla ei ollut päällä. Tosin sillon oli vielä +10c muutenkin ulkona.
Väittäisin ettei siun kilsoilla tartte laturia. Enemmän tosin vaikuttaa kuinka pitkään auto seisoo talvella.
Lainaus käyttäjältä: Paleleva - 11.10.15 - klo:12:43
Jos hommaan akkulaturin, niin latautuuko akku kylmänä esim. 20 asteen pakkasella?
Tolpasta saa kaksi tuntia kerrallaan virtaa, riittääkö aika lataamiseen kovalla pakkasella?
Onko tyhmiä kysymyksiä? :D
Hyvä pointti. Sen takia taas letku- tai lohkolämmitin on hyvä että moottoritila lämpenee, niin akkuun saa myös virtaa jos on akkulaturi.
-20c asteessa akkulaturi on melko heikko keksintö kylmälle akulle. Eri juttu sitten jos laittaa webaston päälle ja laturin myös. Mutta onko se sitten jo vähän säätämistä.
Itse ainakin luotan siihen etten tartte laturia. Katsotaan petynkö :)
Akun tilaahan voi seurata mittaristosta. Olikohan näin että virroilla vai ilman kun painaa tripin resetointia pohjassa, niin siihen tulee "SOC xx%" Eli akun varauksen tila prosentteina.
Lainaus käyttäjältä: heller - 11.10.15 - klo:13:57-20c asteessa akkulaturi on melko heikko keksintö kylmälle akulle. Eri juttu sitten jos laittaa webaston päälle ja laturin myös. Mutta onko se sitten jo vähän säätämistä.
Mikä vika lohko/letkulämmittimessä sitten on, jos verkkosähköä on kerran käytettävissä? Tällä palstallakin niitä mainostetaan..
Lainaus käyttäjältä: nackerton - 11.10.15 - klo:14:15
Mikä vika lohko/letkulämmittimessä sitten on, jos verkkosähköä on kerran käytettävissä? Tällä palstallakin niitä mainostetaan..
Epäilys, että auto lämpenee hitaasti eli lyhyitä matkoja ja kaupunkiajoa ajaessa on varpaat jäässä. Toisekseen, olisi kiva mennä lämpöiseen autoon, jos tolppaa ei ole tarjolla.
Lainaus käyttäjältä: arsik - 11.10.15 - klo:11:14
Tässä vielä asennuksesta pari kuvaa.
Laturin kuvassa lisäteline,jonka alla verkkovirran maadoitus.
Toisessa teipillä eristetyt johdot.Niinus menee akun takana olevaan runkoliittimeen.
Erkkari on lähinnä ulkonäköjuttu ja suojaahan se vähän hiertymiseltä.
https://photos.google.com/photo/AF1QipPdfHdra5FWp-kdC0ddIq9LZuPGRpY8_slpJII- (https://photos.google.com/photo/AF1QipPdfHdra5FWp-kdC0ddIq9LZuPGRpY8_slpJII-)
https://photos.google.com/photo/AF1QipNUiFiXlBGrbFMMOvNExivBSjdrDsrUX8zb75cd (https://photos.google.com/photo/AF1QipNUiFiXlBGrbFMMOvNExivBSjdrDsrUX8zb75cd)
Lainaus käyttäjältä: nackerton - 11.10.15 - klo:14:15
Mikä vika lohko/letkulämmittimessä sitten on, jos verkkosähköä on kerran käytettävissä? Tällä palstallakin niitä mainostetaan..
En tunne tehoa tai lämmitystehokkuutta faktoina. Mutta myyjän mukaan oli heikko säteilylämmitin. Uskon toisaalta, koska passatissa aikoinaan oli myös moinen.
Webasto on ns. takuutehokas.
Lainaus käyttäjältä: heller - 11.10.15 - klo:13:57
-20c asteessa akkulaturi on melko heikko keksintö kylmälle akulle. Eri juttu sitten jos laittaa webaston päälle ja laturin myös. Mutta onko se sitten jo vähän säätämistä.
Akun tyypillä on myös merkitystä. Alkuperäisellä akulla latailin vähän väliä, tosin oli jo ehtoopuolella koko akku. Yksi talvi nyt takana AGM-akulla, eikä tarvinnut kertaakaan ladata. Tosin jatkuvasta pätkäajosta ei ole kokemusta.
Lainaus käyttäjältä: nackerton - 11.10.15 - klo:14:15
Mikä vika lohko/letkulämmittimessä sitten on, jos verkkosähköä on kerran käytettävissä? Tällä palstallakin niitä mainostetaan..
Lohko/letku on 500w ja webasto on 5000w. Ei noita voi verrata mitenkään keskenään.
Jos sähköä on saatavilla, eikä alle puolentunnin tiedossa olevia lähtöjä ole usein, toimiva on sähkövastus ja n. 1500w sisälämppäri. Em. auttaa jo selviämään omasta alkupalelemisesta, auton lämppäri tuottaa viiden min. Jälkeen hyvin lämpöä. Vatulointia helpottaa myös avantouinnin harrastaminen, jos paikkakunnalla on mahdollisuus. Ã,,ärilämpötilojen sietokyvyn kehittyessä autossa muutaman minuutin viileämpi tuokio päinvastoin virkistää. ;). (muiden matkustajien tarpeet täytyy tietenkin ottaa huomioon.) ::)
Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 12.10.15 - klo:11:19
Lohko/letku on 500w ja webasto on 5000w. Ei noita voi verrata mitenkään keskenään.
l
Ei voikaan verrata. Pitää ottaa huomioon, että web lämmittää lyhyemmän ajan ja sähkö moninkertaisen, jolloin energiamäärien ero ei enää olekaan niin suuri. Toisaalla sivustolla on keskusteltu, mikä osuus weban tuotosta menee moottoriin ja sisätilaan. Esim 1500w sisälämppäri tulee sisätilan hyväksi. Vaikka sähkövastus öljypohjassa on vaatimaton, n.350 w, silläkin on merkitystä lämmittäessään moottorin kannalta olennaista öljyä.
Sähkövastuksien pitäminen täysin turhina on näitä urbaaneja legendoja.
;)
Lainaus käyttäjältä: JHS - 12.10.15 - klo:11:34
Jos sähköä on saatavilla, eikä alle puolentunnin tiedossa olevia lähtöjä ole usein, toimiva on sähkövastus ja n. 1500w sisälämppäri. Em. auttaa jo selviämään omasta alkupalelemisesta, auton lämppäri tuottaa viiden min. Jälkeen hyvin lämpöä. Vatulointia helpottaa myös avantouinnin harrastaminen, jos paikkakunnalla on mahdollisuus. Ã,,ärilämpötilojen sietokyvyn kehittyessä autossa muutaman minuutin viileämpi tuokio päinvastoin virkistää. ;). (muiden matkustajien tarpeet täytyy tietenkin ottaa huomioon.) ::)
😀😅😆
Onneks mä olen jo ihan sekaisin 😀
Lainaus käyttäjältä: JHS - 12.10.15 - klo:11:51
Vaikka sähkövastus öljypohjassa on vaatimaton, n.350 w, silläkin on merkitystä lämmittäessään moottorin kannalta olennaista öljyä.
Sähkövastuksien pitäminen täysin turhina on näitä urbaaneja legendoja
TSI-moottorin sähkövastus ei varmaankaan sijaitse öljypohjassa, vaan siihen tarjotaan yleisimmin moottorin lohkon kylkeen tulevaa ns. säteilylämmitintä. Sen teho on vain noin 300W ja on mielestäni kyseenalainen. Suosittelisin kyselemään muualta letkuun asennettavaa lämmitintä, se on teholtaan 550W, ja lämmittää moottorin vesitilan paljon paremmin.
Näin kysellessä usein tapahtuu, menee aiempaa sekavammaksi ainakin, jos yrittää ns. Järkiperusteilla loppuun asti miettiä. Yksinkertaistaen: Kaikilla esitetyillä hyvillä vaihtoehdoilla selviää mainiosti, auto on jokatapauksessa parempi lämpiämään kuin mainitsemasi polo. Jos järkiperusteet eivät tuo selvyyttä, tunteella on hyvä ratkaista. Joskus lompakolla autokuumeisen otsan painelu auttaa
Omassani 1.2 tsi vm 2014 oli öljypohjassa.
Lainaus käyttäjältä: BobSmith - 12.10.15 - klo:13:44
... sijaitse öljypohjassa, vaan siihen tarjotaan yleisimmin moottorin lohkon kylkeen tulevaa ns. säteilylämmitintä.
Öljypohjan, ei moottorilohkon, kyljessä?
Lainaus käyttäjältä: JHS - 12.10.15 - klo:13:50
Omassani 1.2 tsi vm 2014 oli öljypohjassa.
Minulle uutta asiaa. Defan suositustaulukko antaa vain moottorin sivulle, lohkon yläosaan asennettavan "säteilylämmittimen".
Mutta jos vastus on öljypohjan kylkeen asennettuna (ulkopuolelle tietenkin ;D), niin sillä ei ole auton lämpenemiseen paljon vaikutusta. Se toki lämmittää öljyn, niin että starttimoottori jaksaa helposti pyörittää konetta, mutta vesitilaa se ei lämmitä.
Lainaus käyttäjältä: JHS - 12.10.15 - klo:11:51
Pitää ottaa huomioon, että web lämmittää lyhyemmän ajan ja sähkö moninkertaisen, jolloin energiamäärien ero ei enää olekaan niin suuri.
Uskot siis että se lämpö ei karkaa minnekään siellä -20 asteen pakkasessa vaan säilyy maagisesti? Ei todellakaan ole aivan sama lämmittääkö 5000w teholla 10min tai 500w teholla 100min. Koitahan pistää 50w lämpövastus moottorin kylkeen 1000 minuutiksi (vajaa 17h) silloin kun ulkona on -20 astetta ja kerro kuinka lämpimäksi sait lohkon.
Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 12.10.15 - klo:11:19
Lohko/letku on 500w ja webasto on 5000w. Ei noita voi verrata mitenkään keskenään.
Mikä sääntö tämä on? Ebaysta ja tältä palstalta löytyvältä mainostajalta löytyy letkulämppäreitä skaalalla 800-2 000 W. Varsinkin tuollaisen pienemmän moottorin sellainen lämmittää aivan hyvin ja nopeasti.
Semmoinen sääntö että useimmiten lämmitystolpat on 10A paukun takana josta piisaa vain 2300W lämmitysvastuksille tehoa, tokihan sinne lohkon kylkeen voi pistää sen 2kW vastuksen mutta sitten ei paljoa sisätiloja lämmitellä. Ei päihitä tämäkään vaihtoehto webaa.
Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 12.10.15 - klo:18:31
Semmoinen sääntö että useimmiten lämmitystolpat on 10A paukun takana josta piisaa vain 2300W lämmitysvastuksille tehoa, tokihan sinne lohkon kylkeen voi pistää sen 2kW vastuksen mutta sitten ei paljoa sisätiloja lämmitellä. Ei päihitä tämäkään vaihtoehto webaa.
Ei päihitä ei. Vieläköhän joku huutelee että sähkö voittaa polttoainekäyttösen lämppärin ;D
Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 12.10.15 - klo:17:07
Uskot siis että se lämpö ei karkaa minnekään siellä -20 asteen pakkasessa vaan säilyy maagisesti? Ei todellakaan ole aivan sama lämmittääkö 5000w teholla 10min tai 500w teholla 100min. Koitahan pistää 50w lämpövastus moottorin kylkeen 1000 minuutiksi (vajaa 17h) silloin kun ulkona on -20 astetta ja kerro kuinka lämpimäksi sait lohkon.
[/quote
Tietenkin karkaa, mutta mihin näillä kommenteilla oikein pyritään? Kukin laittakoon sen, mihin on tyytyväinen.
Ps. Muistikuvani 1.2tsin säteilylämppärin paikasta saattaa pätkiä, saattaa se ollakin öljypohjan yläpuolella lohkon kyljessä. 1,6 tdissä öljypohjan kyljessä, johon viikko sitten asensin. saapas nähdä, kuinka lämmittää ;)
Tiedä mikä kenellekin on parasta,mutta minulla on autossa sekä webasto,että säteilylämmitin.
Myös akkulaturi ja sisätilanlämmitin kuuluu varustukseen.
Enpä ole säteilijää käyttänyt,enkä sisätilanlämmitintä.Nykytilanne: säteilijän ja sisätilanjohdot irti defan laturista.
Lataus yöllä ja 20min webastoa ennen töihin lähtöä.
Säteilijä vaatii noin 2* ajan verrattuna perinteiseen lohkolämmittimeen.
Säteilijän teho on helppo tarkistaa mittaamalla oomit ,vaikka verkkojohdon tulpasta.(virtapiirissä ei tietty muuta kuormaa.)
Resistiiviseen vastukseen voi sovittaa suoraaan oomin lakia tehon laskemiseksi.
Kysynpä vielä kerran 😊, latautuuko akku akkulaturilla kovalla pakkasella?
Riittääkö akun lataukseen akkulaturilla kaksi tuntia tolpasta?
Ajatuksena on, että weballa lämmitetään auto.
Ei kylmä akku ota oikein mitään vastaan, siihen on sitten ratkaisuna vastusmatto:
http://www.polarheater.fi/page/3/polar-akkulammitin (http://www.polarheater.fi/page/3/polar-akkulammitin)
Jostain syystä käytän mieluummin noita pistoketoimisia vehkeitä, helpommalla pääsee :D
Talvethan ovat aina vain lämpimämpiä ja lämpimämpiä. Mahtaako Webastolle olla tarvetta?
Lainaus käyttäjältä: nackerton - 12.10.15 - klo:20:50
Ei kylmä akku ota oikein mitään vastaan, siihen on sitten ratkaisuna vastusmatto:
http://www.polarheater.fi/page/3/polar-akkulammitin (http://www.polarheater.fi/page/3/polar-akkulammitin)
Jostain syystä käytän mieluummin noita pistoketoimisia vehkeitä, helpommalla pääsee :D
Vaikeaksi menee 😀
Lainaus käyttäjältä: Paleleva - 12.10.15 - klo:20:30
Kysynpä vielä kerran 😊, latautuuko akku akkulaturilla kovalla pakkasella?
Riittääkö akun lataukseen akkulaturilla kaksi tuntia tolpasta?
Ajatuksena on, että weballa lämmitetään auto.
Eihän tuohon oikein yksiselitteistä vastausta ole, riippuu lämpötiloista ja ajomatkoista ja webaston käyttöajoista. Muistaakseni Defan laturia mietit niin niistä sitten ehdottomasti 10 A versio (tjsp, tehokkaampi kuitenkin) jos saa vain 2 h kerrallaan sähköä. Sen pitäisi kyllä normaalisti riittää.
Akunlämmittimet tietysti auttaa mutta ei nekään ihmeitä tee jos vain 2 h saa virtaa. Akkuhan lämpenee myös ladatessa. Ja akku kannattaa ladata joko heti ajon jälkeen kun se on lämpimämpi tai silloin kun webasto on päällä. Jälkimmäisessä tapauksessa laturi siis oikeastaan syöttöö webastoa eli ainakaan akku ei siitä vaju.
Monet tolppien kellot voi tosin helposti jumittaa antamaan jatkuvaa sähköä..
Lainaus käyttäjältä: BobSmith - 12.10.15 - klo:20:57
Talvethan ovat aina vain lämpimämpiä ja lämpimämpiä. Mahtaako Webastolle olla tarvetta?
Onhan sille tarvetta heti kun ikkunat jäätyy.
Hyödyllisin webasto on kantakaupungissa asuville kun tolppapaikkaa ei ole. Jos sähköä saa niin pärjäähn silläkin hyvin.
Lainaus käyttäjältä: BobSmith - 12.10.15 - klo:20:57
Mahtaako Webastolle olla tarvetta?
No joojoo, ei ole tarvetta, uskotaan, uskotaan.
Lainaus käyttäjältä: nackerton - 12.10.15 - klo:20:50
Ei kylmä akku ota oikein mitään vastaan
Kylmä lyijy-happoakku ei ota, mutta nykyään on muitakin vaihtoehtoja. Useimmissa autoissa lienee jo tänä päivänä start-stop-automatiikka ja jarruenergian talteenotto, niiden yhteydessä yleensä käytetään AGM-akkua tai jotain muuta uudentyyppistä akkua, joka ottaa pakkasessa virtaa vastaan paljon paremmin kuin perinteinen lyijy-happoakku.
En tunne Webaston (Eperspächerin) sielunelämää, mutta jossain on puhuttu niiden yhteydessä lisäakusta?
Kyllä itse nykygolfin hankinassa arvelen että se säteilylämmitin vain on pettymys. Se on parempi kun ei mitään, mutta webaston saa hyvin pienellä erotuksella verrattuna säteilylämmitin+sisähaara.
Säteilylämmitin + sisähaara on vähän petollinen, kun sitten luulee että konekin on lämmin kun sisällä on kuuma.
Webasto lämmittää aina ja nopeasti. Voi tietenkin joskus aiheuttaa korjauskustannuksia, mitä säteilylämmittimessä ei ole.
Itse suosittelen webastoa, vaikka tämä onkin ensimmäinen auto missä semmoinen tulee olemaan. Firman hiacessa on webasto, ja on se kyllä kiva.
Lainaus käyttäjältä: BobSmith - 13.10.15 - klo:10:47
En tunne Webaston (Eperspächerin) sielunelämää, mutta jossain on puhuttu niiden yhteydessä lisäakusta?
Veikkaanpa että toista akkua ei tule webaston mukana, mutta tehokkaampi akku saattaa tulla. Näin olen itse jostain (muistaakseni tältä foorumilta) lukenut.
Kun eilen oli epäselvyyttä 1.2tsin sähkövastuksen paikasta, tarkistin Defan sivuilta kuvallisista asennusohjeista (pdf-tiedosto, samannäköiset kuin myyntipakkauksissa):
ÖLJYPOHJAN kylkeen tulee.
Lainaus käyttäjältä: BobSmith - 13.10.15 - klo:10:47
En tunne Webaston (Eperspächerin) sielunelämää, mutta jossain on puhuttu niiden yhteydessä lisäakusta?
Minulla on tämä paketti---"Agm- akku joka on tehty ns webasto käyttöön."
Kestää toistuvia latauksia sekä purkauksia.
Nykyisin tehdastilauksissa (webasto) agm- akku tulee automaattisesti mukaan.
Lainaus käyttäjältä: JHS - 13.10.15 - klo:18:05
ÖLJYPOHJAN kylkeen tulee.
Ok, noinhan se asennusohje sanoo. Edellisessä 105 hv moottorissa se oli vielä lohkon kyljessä.
Vanhaan aiheeseen liittyen kokemuksia:
Takana 350km ja pakkasta auton mukaan -25 ja -28 välillä. Ei kertaakaan ollut ongelmia lämpöjen kanssa.
Jäähytysnesteen mittari pysyi 90c asteessa kokoajan (joojoo ei liiku pikku muutoksista) ja öljyn lämpö oli 70-85c.
Vauhti oli 100km/80km tietä. Kulutus kyllä nousi varmaan litralla satkulle, mutta toisaalta ymmärtää. Tiet oli sentään kuivat.
Eikä ollut viimasuojaa tms peitteitä.
Kiitos Heller infosta. Luottavaisin mielin siis haemme uuden Golfin ensi viikolla.
Onko sulla webasto ajon aikana päällä?
Toimiiko weban kaukosäädin seinien läpi, ettei tarvitse ulos mennä laittamaan päälle?
Lainaus käyttäjältä: Paleleva - 07.01.16 - klo:11:19
Toimiiko weban kaukosäädin seinien läpi, ettei tarvitse ulos mennä laittamaan päälle?
Toimii.
Minulla on EA211 1.2 Tsi tosin Toledon keulalla ja manuaalina, laitan nyt tähän ketjuun kuitenkin kun hieman vastaa aihetta. Tässä kokemusta lämpeämisestä nyt kun pakkasia on ollut.
Nestekierto on ilmeisesti rajattu kylmänä kanteen/turboon ja lämpömittari mittaa juuri tuolta koska -20 lämpötilassa noin 4 km ajo riittää nostamaan viisarin normaaliin. Tällöin kabiiniin puhaltaa lämmintä mutta ei kovin kuumaa ilmaa. Sitten kun ajelee vielä 10 km lisää niin alkaa tulla kuumaakin.
Hytin saa hyvin lämpimäksi vielä -22 oloissa eikä lämmöt putoa kaupunkiajossa. Jos jonkinlaisen viimasuojan virittäisi niin lämpeisi varmaan vielä nopsempaan. Sanoisin että ihan ok pärjää, toki ei ne sähkövastukset varmaan mitään haittaisi tuohon alkulämpiämiseen.
Lainaus käyttäjältä: heller - 07.01.16 - klo:01:13
Vanhaan aiheeseen liittyen kokemuksia:
Takana 350km ja pakkasta auton mukaan -25 ja -28 välillä. Ei kertaakaan ollut ongelmia lämpöjen kanssa.
Jäähytysnesteen mittari pysyi 90c asteessa kokoajan (joojoo ei liiku pikku muutoksista) ja öljyn lämpö oli 70-85c.
Vauhti oli 100km/80km tietä. Kulutus kyllä nousi varmaan litralla satkulle, mutta toisaalta ymmärtää. Tiet oli sentään kuivat.
Eikä ollut viimasuojaa tms peitteitä.
Pari talven kovinta pakkaspäivää nyt takana uudella 1.2 TSI DSG:llä. Hyvin riitti lämpö vielä -29:ssä . Lämpötilapyynti liikeelle lähtiessä 23 , parinkymmenen minuutin ajon jälkeen pitki laskea pyynti 22 , kun alkoi olla turhan kuuma ohjaamossa. Ei webastoa , säteilylämmitin kotoa lähtiessä , mutta tolppaa ei työpaikalla.
Hienoa, että auyo on lämmin.
Pitääkö tehdä jotain temppuja, että webasto toimii hyvin?
Jotain juttuja automaattisen ilmastointilaitteen säätöihin esimerkiksi.
Nyt on omakohtaista kokemusta.
Auto on lämmin ja weba toimii kaukosäätimellä kotoa.
Ei tarvitse lähteä ulos käynnistelemään. :)
Lainaus käyttäjältä: Paleleva - 16.01.16 - klo:10:53
Nyt on omakohtaista kokemusta.
Auto on lämmin ja weba toimii kaukosäätimellä kotoa.
Ei tarvitse lähteä ulos käynnistelemään. :)
Toimii muuten varmaan naapuristakin. ;)
Tuli tänään eräänlainen kantomatkatesti tehtyä weban kakelle, kyseessä tosin T100HTM eli ei ilmeisesti sama kaukkari kuin tehdaswebassa. Auto oli järven rannassa parkissa ja minä jäällä talsimassa. Autolle päin tullessa napsuttelin webaa käyntiin. Kun yhteys syntyi ja lämmitin käynnistyi, tarkistin kännyn gepsillä etäisyyden autolle: linnuntietä 830 metriä. Suoraa näköyhteyttä ei ollut, välissä oli yksi metsäinen niemenkärki.
Lainaus käyttäjältä: tet - 17.01.16 - klo:19:30
Toimii muuten varmaan naapuristakin. ;)
Tuli tänään eräänlainen kantomatkatesti tehtyä weban kakelle, kyseessä tosin T100HTM eli ei ilmeisesti sama kaukkari kuin tehdaswebassa. Auto oli järven rannassa parkissa ja minä jäällä talsimassa. Autolle päin tullessa napsuttelin webaa käyntiin. Kun yhteys syntyi ja lämmitin käynnistyi, tarkistin kännyn gepsillä etäisyyden autolle: linnuntietä 830 metriä. Suoraa näköyhteyttä ei ollut, välissä oli yksi metsäinen niemenkärki.
Tehdaswebassa on T91. T100HTM on näytöllinen ja ohjelmointifiitsereillä, T91 pelkkä on/off. Ja manuska lupaa molemmille kaukosäätimille kilometrin kantomatkan hyvissä olosuhteissa. Aika lähellähän tuota päästään jos 830m ollut matkaa.
Lainaus käyttäjältä: Paleleva - 07.01.16 - klo:11:19
Kiitos Heller infosta. Luottavaisin mielin siis haemme uuden Golfin ensi viikolla.
Onko sulla webasto ajon aikana päällä?
Toimiiko weban kaukosäädin seinien läpi, ettei tarvitse ulos mennä laittamaan päälle?
Itse laitoin pois päältä ajon aikaisen weban, eli ei käynnistä itse sitä.
Laitan itse sen päälle aina ennenkun lähden.
Vaikka asun 4. kerroksessa ja autopaikka on viereisen rapun kohdalla, niin saan auton kakella käyntiin ennekuin lähden töihin/kauppaan.
Töistä lähtiessä tulee välillä käytettyä ajastinta auton näytöltä, jos tiedän että joudun olemaan pois toimistolta.
Eli hemmetn hyvin toimii.
Otin automaattisen käytön pois, koska lämmitän auton yleensä aina webastolla ennen ajoa. Jos ei ole lämmin, niin annan lämmittää hetken ajon aikana. Mutta nokeentumisen pelossa otin pois automaattisen lämmityksen.