VAGarena.fi

Täällä on hyvä vääntää mikä on paras perusvetotavoista

Hmm ei kai siinä ole mitään vääntämistä, neliveto on ylivoimaisesti paras ajatellaan asiaa ihan miltä kantilta tahansa katsottuna.

Mää olen ihan samaa mieltä. Mulle neliveto on vaan se juttu. Aikanaan oli pakko luopua automaattivaihteistosta, jotta sai dieselnelikon.

Mä tarvitsin tila-autoa ja siinä kategoriassa ei van löytynyt mitään  järkevää nelikkoa ilman 10 oooâ,¬ lisä panostusta.  Jatkuva neliveto kuume tuosta Subarusta kyllä jäi.

Lainaus käyttäjältä: TerhoP - 26.10.14 - klo:10:50
Mä tarvitsin tila-autoa ja siinä kategoriassa ei van löytynyt mitään  järkevää nelikkoa ilman 10 ooo€ lisä panostusta.  Jatkuva neliveto kuume tuosta Subarusta kyllä jäi.

Kanssa ihmetellyt miksi esim VW Touranista ei ole saatavissa nelivetoversiota. Aiempi auto oli juurikin Touran.
Peugeotiltahan on sähköisellä takavedolla toteutettu "nelivetodieseltila-auto". Se tosin sai viime TM:n talven nelivetovertailussa murskaavan huonot arvostelut.

Mutta Seatilta löytyy. Altea Freetrack: http://www.seat.fi/seat/seat3.nsf/html/alteafreetrack?open (http://www.seat.fi/seat/seat3.nsf/html/alteafreetrack?open)

Lainaus käyttäjältä: SNG - 26.10.14 - klo:10:56
Kanssa ihmetellyt miksi esim VW Touranista ei ole saatavissa nelivetoversiota. Aiempi auto oli juurikin Touran.
Peugeotiltahan on sähköisellä takavedolla toteutettu "nelivetodieseltila-auto". Se tosin sai viime TM:n talven nelivetovertailussa murskaavan huonot arvostelut.

Mutta Seatilta löytyy. Altea Freetrack: http://www.seat.fi/seat/seat3.nsf/html/alteafreetrack?open (http://www.seat.fi/seat/seat3.nsf/html/alteafreetrack?open)

Tavallisesta Altea XL:stäkin löytyy neliveto. Lisähinta etuvetoon (2.0tdi 140hp) noin 3000â,¬. En tiedä onko varusteissa eroja.

Freeträck 33000â,¬ (3000â,¬ XL 4wd:hen) varmasti paremmin varustettu.

Ã,,änestykseen voisi lisätä helposti kohdan riippuu siitä onko hyviä tarjouksia tai kohdan, että jos joku muu vetotapa on kyseisen automerkin tai mallin kohdalla huonompi niin sitten valitsen nelivedon.

Kyllä mä ehkä ajaisin vajaavetoisellakin autolla, jos se on alle 120kW tehoinen ja etuveto.

Lainaus käyttäjältä: TerhoP - 26.10.14 - klo:10:40
Hmm ei kai siinä ole mitään vääntämistä, neliveto on ylivoimaisesti paras ajatellaan asiaa ihan miltä kantilta tahansa katsottuna.

Ehkä siviililiikenteessä.. ei tosin sielläkään jos ajatellaan kulutusta.. tai maita joissa ei ole talvea.. onhan tuossa vääntämistä vaikka kuinka?

Eiköhän se ole päivänselvää että ääriolosuhteissa nelikko on epäilemättä paras, mutta mulle riittää tällä hetkellä etuveto.

Lainaus käyttäjältä: M1kke - 26.10.14 - klo:13:55
Ehkä siviililiikenteessä.. ei tosin sielläkään jos ajatellaan kulutusta.. tai maita joissa ei ole talvea.. onhan tuossa vääntämistä vaikka kuinka?

EI kai me ajatella nyt toissijaisia juttuja tässä vaan siitä mikä on paras vetotapa?  Ja imo 4veto on paras en ymmärrä miten pidon huonontaminen voisi parantaa mitään.


Muutenkin noi kulutusjutut tälläisissä asioissa on melkolailla marginaalisia asioita, joku 0.5l kulutusero  auton elinaikana on täysin merkityksetön juttu
600 000km ajon jälkeen kulutuseroa on tullut 3000l..  Jos tälläisiä asioita pidetään kovinkin merkityksellisinä niin sitten kannattaisi miettiä kaikki muutkin jutut hyvin tarkkaan kuten missä tankkaa, oman ajotavan vaikutus jolla saadaankin paljon isompia eroja aikaan ymym.

Lainaus käyttäjältä: TerhoP - 26.10.14 - klo:14:23
EI kai me ajatella nyt toissijaisia juttuja tässä vaan siitä mikä on paras vetotapa?  Ja imo 4veto on paras en ymmärrä miten pidon huonontaminen voisi parantaa mitään.


Muutenkin noi kulutusjutut tälläisissä asioissa on melkolailla marginaalisia asioita, joku 0.5l kulutusero  auton elinaikana on täysin merkityksetön juttu
600 000km ajon jälkeen kulutuseroa on tullut 3000l..  Jos tälläisiä asioita pidetään kovinkin merkityksellisinä niin sitten kannattaisi miettiä kaikki muutkin jutut hyvin tarkkaan kuten missä tankkaa, oman ajotavan vaikutus jolla saadaankin paljon isompia eroja aikaan ymym.

Kuulostaa rahamiesten jutuilta......
Kumminkin moni raapii osariautoilla tai liisareilla,kyllä se raha joillekkin ratkaisee. ;D
;D

Lainaus käyttäjältä: rami - 26.10.14 - klo:15:44
Kuulostaa rahamiesten jutuilta......
Kumminkin moni raapii osariautoilla tai liisareilla,kyllä se raha joillekkin ratkaisee. ;D
;D

Ã,,kkiä sen nelivedon hinnan tinkaa jostain muualta. Jos vähänkään kattoo mistä tankkaa, mistä hommaa vakuutukset tai jos ostaa vaikka Hugo Bossin farkut tarjouksesta 69â,¬ eikä hinnalla 150â,¬ tai jos iltaravintolaksi kelpaa muukin kuin Välimäen Hanssin Michelinit yms., niin nelivedon hinta on aika äkkiä kasassa, kun järkeistää muita kulujaan ja vielä pidemmällä tähtäimellä. En tarkoita, että pitäisi elää todella nuukasti, mutta tarkoitan, että edes vähän katsoo mihin ja miten rahaa käyttää.


Se nelivedon ja vajaavedon hintaero ei ole kaikilla merkeillä ja esim. kaikkien moottoriversioiden yhteydessä aina niin suuri, jotteiko sen pysty jotenkin nielemään tai siihen rahat jostain saa kerättyä. Toki esim. A3:ssa hintaeroa on aika kovasti kun joutuu hyppäämään 1.6TDI:stä 2.0TDI:hin, jotta saa nelivetodieselin.

Se BMW-Suomen johdossa oleva nainen ei ole mikään turha täti. On kuitenkin nainen, jolla ei ole autoalan koulutusta, mutta silti luotsaa tunnettua autobrändiä täällä suomessa. Saanut bemun ja etenkin nelivetoisten bemujen myynnin suomessa nousemaan niin kovasti, että jopa kyseinen autonvalmistaja on kysellyt kyseistä rouvaa ihan sinne pääkallopaikalle töihin. On paljon mm. kyseisen rouvan ansiota, että bemarilla on nykyään niin kattava nelivetomallisto. Hän on antanut osviittaa ja pyyntöjä bemarille, että nelivetotarjontaa pitää laajentaa rajusti ja kuulemma juttujen mukaan hän haluaisi, että nelivetomallistoa olisi vielä nykyistäkin laajemmin tarjolla.

Hänen meriittien ja taistelujensa ansiota on paljolti myös se, että uusissa bemereissa on nyt lopulta kaikki valikot yms. suomeksi.

Jotenkin vain huvittaa kun nelivedon yhteydessä tuodaan aina esille sen kalleus. Suurimmalle osalle tälläkin foorumilla on pakkomielle saada alle uusi auto. Ollaan tarkkoja bensankulutuksen, vakuutuksien ja huoltojen suhteen. Kuinka monta tonnia se uusi auto tiputtaa hintaansa, kun sen ajaa ulos liikkeen ovesta? Mutta tärkeintä autoilussa on, että on MY2015 kyseessä ja pystyy emännälle todistamaan excelin kautta kuinka paljon halvempaa oma autoilu on verrattuna naapuriin.

Lainaus käyttäjältä: TerhoP - 26.10.14 - klo:14:23
EI kai me ajatella nyt toissijaisia juttuja tässä vaan siitä mikä on paras vetotapa?  Ja imo 4veto on paras en ymmärrä miten pidon huonontaminen voisi parantaa mitään.

Onhan 6-veto, 8-veto tai vaikka telaketjut parempi kuin neliveto jos kaikki muu kuin pito on toissijaista. Samahan se silloin mitä muita vaikutuksia ko. teknisellä ratkaisulla on auton käyttäytymiseen tai käyttöominaisuuksiiin. Pidon "huonontaminen" voi sopivissa olosuhteissa parantaa ajettavuutta ja siitä saatavaa nautintoa kun esim. useille nelivedoille ominainen puskeminen poistetaan yhtälöstä.

Ja edelleen renkaita nelivetoinen syö MERKITTÃ,,VÃ,,STI vähemmän. Siis kompensoi kulutuseron vaikutusta ainakin osittain.

Toinen kysymys on jälleenmyyntiarvo. Kuten nelivetoketjussa mainittiin, ehkä ainoita varusteita jotka säilyttävät arvonsa edes jotenkin. Kyllä nelikot ovat PALJON haluttavampia käytettyinä.

Mutta jokainen valitsee niinkuin parhaaksi katsoo :)

Lainaus käyttäjältä: hapelton1 - 26.10.14 - klo:16:24
Jotenkin vain huvittaa kun nelivedon yhteydessä tuodaan aina esille sen kalleus. Suurimmalle osalle tälläkin foorumilla on pakkomielle saada alle uusi auto. Ollaan tarkkoja bensankulutuksen, vakuutuksien ja huoltojen suhteen. Kuinka monta tonnia se uusi auto tiputtaa hintaansa, kun sen ajaa ulos liikkeen ovesta? Mutta tärkeintä autoilussa on, että on MY2015 kyseessä ja pystyy emännälle todistamaan excelin kautta kuinka paljon halvempaa oma autoilu on verrattuna naapuriin.

+1 Monille on niin perhanan tärkeää vaihtaa auto viimeistään 3v iässä ja tälläinen henkilö kun perustelee nelivedon pois sillä että kuukaudessa menisi polttoaineeseen 18â,¬ enemmän niin onhan se oikeasti ihan hillittömän hauskaa  ;D
Autokeskustelut nyt tuntuvat muutenkin olevan niin tunteisiin vetoavia ettei järjellä näihin ole asiaa.

Lainaus käyttäjältä: M1kke - 26.10.14 - klo:16:29
Onhan 6-veto, 8-veto tai vaikka telaketjut parempi kuin neliveto jos kaikki muu kuin pito on toissijaista. Samahan se silloin mitä muita vaikutuksia ko. teknisellä ratkaisulla on auton käyttäytymiseen tai käyttöominaisuuksiiin. Pidon "huonontaminen" voi sopivissa olosuhteissa parantaa ajettavuutta ja siitä saatavaa nautintoa kun esim. useille nelivedoille ominainen puskeminen poistetaan yhtälöstä.

Mitä tämä nyt niinkuin tarkoittaa, leikkiminen on haatavampaa nelikolla  vai jotain muuta?
Normaali ajossa  neliveto on myös turvallisuus varuste.

Lainaus käyttäjältä: autofanaatikko - 26.10.14 - klo:16:04
Ã,,kkiä sen nelivedon hinnan tinkaa jostain muualta. Jos vähänkään kattoo mistä tankkaa, mistä hommaa vakuutukset tai jos ostaa vaikka Hugo Bossin farkut tarjouksesta 69â,¬ eikä hinnalla 150â,¬ tai jos iltaravintolaksi kelpaa muukin kuin Välimäen Hanssin Michelinit yms., niin nelivedon hinta on aika äkkiä kasassa, kun järkeistää muita kulujaan ja vielä pidemmällä tähtäimellä. En tarkoita, että pitäisi elää todella nuukasti, mutta tarkoitan, että edes vähän katsoo mihin ja miten rahaa käyttää.


Se nelivedon ja vajaavedon hintaero ei ole kaikilla merkeillä ja esim. kaikkien moottoriversioiden yhteydessä aina niin suuri, jotteiko sen pysty jotenkin nielemään tai siihen rahat jostain saa kerättyä. Toki esim. A3:ssa hintaeroa on aika kovasti kun joutuu hyppäämään 1.6TDI:stä 2.0TDI:hin, jotta saa nelivetodieselin.

Se BMW-Suomen johdossa oleva nainen ei ole mikään turha täti. On kuitenkin nainen, jolla ei ole autoalan koulutusta, mutta silti luotsaa tunnettua autobrändiä täällä suomessa. Saanut bemun ja etenkin nelivetoisten bemujen myynnin suomessa nousemaan niin kovasti, että jopa kyseinen autonvalmistaja on kysellyt kyseistä rouvaa ihan sinne pääkallopaikalle töihin. On paljon mm. kyseisen rouvan ansiota, että bemarilla on nykyään niin kattava nelivetomallisto. Hän on antanut osviittaa ja pyyntöjä bemarille, että nelivetotarjontaa pitää laajentaa rajusti ja kuulemma juttujen mukaan hän haluaisi, että nelivetomallistoa olisi vielä nykyistäkin laajemmin tarjolla.

Hänen meriittien ja taistelujensa ansiota on paljolti myös se, että uusissa bemereissa on nyt lopulta kaikki valikot yms. suomeksi.

Kyllä kaiketi sellainen minun mielestä pölijä on joka ajaa rahansa tienpäälle lisääntyvänä polttoaineenkulutuksena.
Sekä lisäksi kun suurimmalla osalla ajokilometreistä sillä ei ole minkäänlaista järjellistä perustelua.
Minä ainakin löydän rahalle viisaampiakin reikiä kun ajaa polttoinetta taivaan tuuliin.
Tuo sun sepustama luettelo sopii kyllä niille joiden postiluukusta tulee pikavippifirmoilta karhuja. ;D

Lainaus käyttäjältä: rami - 26.10.14 - klo:21:11
Kyllä kaiketi sellainen minun mielestä pölijä on joka ajaa rahansa tienpäälle lisääntyvänä polttoaineenkulutuksena.
Sekä lisäksi kun suurimmalla osalla ajokilometreistä sillä ei ole minkäänlaista järjellistä perustelua.
Minä ainakin löydän rahalle viisaampiakin reikiä kun ajaa polttoinetta taivaan tuuliin.
Tuo sun sepustama luettelo sopii kyllä niille joiden postiluukusta tulee pikavippifirmoilta karhuja. ;D

Olikos se Rami niin että sä vaihdat aina uuteen autoon 2v välein?  Kannattaisi ehkä teikäläisen olla rahan tuhlauksen suhteen ihan  :-X Sinäkin otat turpaan arvonalenemassa satoja â,¬ per/kk  siinä ei enää se nelivedon lisääntynyt 18â,¬ polttoaineenkulutus paljon tunnu.

Lainaus käyttäjältä: TerhoP - 26.10.14 - klo:21:16
Olikos se Rami niin että sä vaihdat aina uuteen autoon 2v välein?  Kannattaisi ehkä teikäläisen olla rahan tuhlauksen suhteen ihan  :-X Sinäkin otat turpaan arvonalenemassa satoja â,¬ per/kk  siinä ei enää se nelivedon lisääntynyt 18â,¬ polttoaineenkulutus paljon tunnu.

Juu minä tiedän täysin paljonko saa turpaan aina autokaupassa.  Ei siinä koskaan voitolle jää.  Minä kumminkin haluan ajaa miltei jatkuvasti takuuautolla. VAG-autossa kuitenkin hinta sälyy aika kivasti ja kun ei kovin vanhaksi pidä niin saa aina vedätettyä hyvän hyvityshinnan.
Mutta tää asian pojo on siinä,että vielä enemmän mää kusen jos ajan jollain nelkulla mitä kerta kaikkiaan en tarvitse.
Nykyinen kulkine vetää löpöä maantie 3.8 ltr/100km ja keskari jää alle 5 ltr/100km.
Kesäajossa keskari hipoo jotain 4ltr paikkeilla jolloin mennään kyllä edullisilla polttoainekustannuksilla 6â,¬/100 km. :D
Kyllähän tuo mopoautojen lukemia hipoo,mutta kyydit ovat suhteellisen laadukkaat.

Lainaus käyttäjältä: rami - 26.10.14 - klo:22:01
kyydit ovat suhteellisen laadukkaat.[/quote
Mopoautojen luokkaa.

Vetotapa ei ole mulle kynnyskysymys. Jos nykyiseen autooni olisi neliveto ollut tarjolla, niin sen ruksiminen ei olisi varmaan ollut ihan helppo valinta. Rahalla siinä valinnassa ei olisi ollut mitään tekemistä. Jossakin sata heppaisessa peruskoneisessa mallissa nelivedolla ei nyt olisi mulle mitään käyttöä, eikä tässä vähän tehokkaammassakaan mallissa sille kovin usein tarvetta ole. Onhan se ihan kiva, kun paksussa loskassa ja lumessa auto menee vakaammin, mutta tämä etuvetoinenkin menee aivan riittävän vakaasti kaikissa noihin olosuhteisiin järkevissä nopeuksissa. Silloin kun on liukasta, rajoittava tekijä on hidastavuus eikä kiihtyvyys.

Itselleni toteutus menee vetotavan edelle. Iät ja ajat on nähty nautittavia kaksivetoisia ja heikkoja nelivetoja. Nelivetoisuus ei vielä sinällään kesää tee.

Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 26.10.14 - klo:22:50
Vetotapa ei ole mulle kynnyskysymys.
Itselleni toteutus menee vetotavan edelle. Iät ja ajat on nähty nautittavia kaksivetoisia ja heikkoja nelivetoja. Nelivetoisuus ei vielä sinällään kesää tee.

Jep. Kyllä kunnon lukolla varustettu takaveto on aika makea ajettava. Lukollisesta etuvedosta (Esim RS Focus) ei kokemusta.

Nelikonkin toteutus vaihtelee. Syncrot hirveitä, haldex ok, Torsen/symmetrinen subarun toteutus makeat.

PS. Autoilu aloitettu 2.3 litraisella 240 Volvolla. Lukottomalla valitettavasti...tai onneksi ;D

Lainaus käyttäjältä: rami - 26.10.14 - klo:21:11
Kyllä kaiketi sellainen minun mielestä pölijä on joka ajaa rahansa tienpäälle lisääntyvänä polttoaineenkulutuksena.
Sekä lisäksi kun suurimmalla osalla ajokilometreistä sillä ei ole minkäänlaista järjellistä perustelua.
Minä ainakin löydän rahalle viisaampiakin reikiä kun ajaa polttoinetta taivaan tuuliin.
Tuo sun sepustama luettelo sopii kyllä niille joiden postiluukusta tulee pikavippifirmoilta karhuja. ;D

No ensinnäkään mulla ei ollut pikavippejä tai velkaa, kun mulla oli etuvetoinen auto, eikä minulla ole nytkään pikavippejä, asunto- tai autovelkaakaan vaikka minulla on nelivetoinen auto. Sen 490 euroa mitä neliveto maksoi enemmän ja sen kusitippa mitä se kuluttaa hieman takavetoa enempi, on säästetty muulla järkevällä rahankäytölläni melko nopeasti. Minun ajokilometrit on noin 10.000km:a per vuosi, joten nelivedon tuoma lisä tankkauksiiin on yksi lysti. Työajoa tuosta on alle 2000km:a, loput on sukulointia ja täysin turhia hupiajoja. Kun muu rahankäyttöni on ns. järkevää, voin ostaa nelikon ihan ilman sen suurempia tunnontuskia.

Lainaus käyttäjältä: rami - 26.10.14 - klo:22:01
Nykyinen kulkine vetää löpöä maantie 3.8 ltr/100km ja keskari jää alle 5 ltr/100km.

Tuo minun nelikkoni (2.0 TDI DSG6, omapaino 1575 kg) taas vie vuositasolla keskimäärin 6.2 l/100km, sisältäen webaston käytön. Ilman webaa menisi ehkä desin vähemmän. Eli kuluttaa reilun litran enemmän kuin sinun autosi? Kun ajan vuodessa noin 20 tkm, niin se tekee rahassa jotain 350 â,¬ vuodessa. Jos vaihtaisin autoa kahden vuoden välein, uskon että saisin sen 700 â,¬ varmasti takaisin pelkästään parempana jälleenmyyntiarvona. Siihen "ilmaisena bonuksena" sitten päälle se, miksi tykkään nelikosta: paljon mukavampi ajettava aina, jos ollaan jossain muualla kuin kuivalla asfaltilla. Sekä automaatti jota sinulla ei tainnut olla?

Mutta en missään nimessä lähde suosittelemaan sinulle nelikkoa. Tunnut olevan tyytyväinen kaksivetoiseen, joten good for you. Nelikkoa voi perustella monella tavalla, niinkuin näissä viime päivien keskusteluissa on tehtykin. Itselleni se tuli hankittua hetken mielijohteesta, kun hain harrastuksieni vaatimaa parempaa maavaraa pohjaansa tämän tästä maahan raapineen Golfin jälkeen. Nyt parin vuoden jälkeen voin todeta, että ostos kannatti. Niin paljon parempi ja mukavampi se on ajaa jos ei olla 100% pitävällä pinnalla (kuten itse usein en ole). Enkä tarkoita nyt kahva edellä kaahaamista; nelikko etenee soralla ja lumella etuvetoista paljon vakaammin myös rauhallisella vauhdilla.

Kyse ei ole siitä, ettenkö kaksivetoisella pärjäisi. Hyvin varmasti pärjäisin, kuten pärjäsin ensimmäisen neljännesvuosisadan autoiluhistoriassani. Kyse on mukavuudesta ja siitä, paljonko haluan siihen panostaa. Jos otetaan äärimmäinen esimerkki (sinä kun tunnut pitävän asioiden kärjistämisestä) niin mietitäänpä vaikkapa tuulilasinpyyhkijöitä. Oli aika, jolloin pyyhkijöitä käytettiin käsikammella. Ihan hyvin sekin toimi, ei siinä mitään. Sitten joku keksi laittaa pyyhkijöihin sähkömoottorin, joka oli tuntuvasti kalliimpi ratkaisu kuin käsikampi. Hyvin pian kammet katosivat eikä niihin ole palattu. Miksi, vaikka sähkömoottori on kampea tuntuvasti kalliimpi ratkaisu? Mukavuuden takia, tietenkin. Sama perustelu pätee minulla nelivetoon.

Lainaus käyttäjältä: tet - 27.10.14 - klo:12:23
Tuo minun nelikkoni (2.0 TDI DSG6, omapaino 1575 kg) taas vie vuositasolla keskimäärin 6.2 l/100km, sisältäen webaston käytön. Ilman webaa menisi ehkä desin vähemmän. Eli kuluttaa reilun litran enemmän kuin sinun autosi? Kun ajan vuodessa noin 20 tkm, niin se tekee rahassa jotain 350 â,¬ vuodessa. Jos vaihtaisin autoa kahden vuoden välein, uskon että saisin sen 700 â,¬ varmasti takaisin pelkästään parempana jälleenmyyntiarvona. Siihen "ilmaisena bonuksena" sitten päälle se, miksi tykkään nelikosta: paljon mukavampi ajettava aina, jos ollaan jossain muualla kuin kuivalla asfaltilla. Sekä automaatti jota sinulla ei tainnut olla?

Mutta en missään nimessä lähde suosittelemaan sinulle nelikkoa. Tunnut olevan tyytyväinen kaksivetoiseen, joten good for you. Nelikkoa voi perustella monella tavalla, niinkuin näissä viime päivien keskusteluissa on tehtykin. Itselleni se tuli hankittua hetken mielijohteesta, kun hain harrastuksieni vaatimaa parempaa maavaraa pohjaansa tämän tästä maahan raapineen Golfin jälkeen. Nyt parin vuoden jälkeen voin todeta, että ostos kannatti. Niin paljon parempi ja mukavampi se on ajaa jos ei olla 100% pitävällä pinnalla (kuten itse usein en ole). Enkä tarkoita nyt kahva edellä kaahaamista; nelikko etenee soralla ja lumella etuvetoista paljon vakaammin myös rauhallisella vauhdilla.

Kyse ei ole siitä, ettenkö kaksivetoisella pärjäisi. Hyvin varmasti pärjäisin, kuten pärjäsin ensimmäisen neljännesvuosisadan autoiluhistoriassani. Kyse on mukavuudesta ja siitä, paljonko haluan siihen panostaa. Jos otetaan äärimmäinen esimerkki (sinä kun tunnut pitävän asioiden kärjistämisestä) niin mietitäänpä vaikkapa tuulilasinpyyhkijöitä. Oli aika, jolloin pyyhkijöitä käytettiin käsikammella. Ihan hyvin sekin toimi, ei siinä mitään. Sitten joku keksi laittaa pyyhkijöihin sähkömoottorin, joka oli tuntuvasti kalliimpi ratkaisu kuin käsikampi. Hyvin pian kammet katosivat eikä niihin ole palattu. Miksi, vaikka sähkömoottori on kampea tuntuvasti kalliimpi ratkaisu? Mukavuuden takia, tietenkin. Sama perustelu pätee minulla nelivetoon.

Oletpa todella löytänyt vähäkulutuksisen Weban.

Lainaus käyttäjältä: tet - 27.10.14 - klo:12:23
Tuo minun nelikkoni (2.0 TDI DSG6, omapaino 1575 kg) taas vie vuositasolla keskimäärin 6.2 l/100km, sisältäen webaston käytön. Ilman webaa menisi ehkä desin vähemmän. Eli kuluttaa reilun litran enemmän kuin sinun autosi? Kun ajan vuodessa noin 20 tkm, niin se tekee rahassa jotain 350 â,¬ vuodessa. Jos vaihtaisin autoa kahden vuoden välein, uskon että saisin sen 700 â,¬ varmasti takaisin pelkästään parempana jälleenmyyntiarvona. Siihen "ilmaisena bonuksena" sitten päälle se, miksi tykkään nelikosta: paljon mukavampi ajettava aina, jos ollaan jossain muualla kuin kuivalla asfaltilla. Sekä automaatti jota sinulla ei tainnut olla?

Mutta en missään nimessä lähde suosittelemaan sinulle nelikkoa. Tunnut olevan tyytyväinen kaksivetoiseen, joten good for you. Nelikkoa voi perustella monella tavalla, niinkuin näissä viime päivien keskusteluissa on tehtykin. Itselleni se tuli hankittua hetken mielijohteesta, kun hain harrastuksieni vaatimaa parempaa maavaraa pohjaansa tämän tästä maahan raapineen Golfin jälkeen. Nyt parin vuoden jälkeen voin todeta, että ostos kannatti. Niin paljon parempi ja mukavampi se on ajaa jos ei olla 100% pitävällä pinnalla (kuten itse usein en ole). Enkä tarkoita nyt kahva edellä kaahaamista; nelikko etenee soralla ja lumella etuvetoista paljon vakaammin myös rauhallisella vauhdilla.

Kyse ei ole siitä, ettenkö kaksivetoisella pärjäisi. Hyvin varmasti pärjäisin, kuten pärjäsin ensimmäisen neljännesvuosisadan autoiluhistoriassani. Kyse on mukavuudesta ja siitä, paljonko haluan siihen panostaa. Jos otetaan äärimmäinen esimerkki (sinä kun tunnut pitävän asioiden kärjistämisestä) niin mietitäänpä vaikkapa tuulilasinpyyhkijöitä. Oli aika, jolloin pyyhkijöitä käytettiin käsikammella. Ihan hyvin sekin toimi, ei siinä mitään. Sitten joku keksi laittaa pyyhkijöihin sähkömoottorin, joka oli tuntuvasti kalliimpi ratkaisu kuin käsikampi. Hyvin pian kammet katosivat eikä niihin ole palattu. Miksi, vaikka sähkömoottori on kampea tuntuvasti kalliimpi ratkaisu? Mukavuuden takia, tietenkin. Sama perustelu pätee minulla nelivetoon.

Ajan kyllä Stronicilla,eikä tuo 2.0 TDI:kään minulle outo ole.
60tkm tuli ajeltua 2.0 TDI Golfilla.

Ei takuulla riitä nelikossa nuo lukemat jos käytät vielä lisäksi Webaa talvella.
Mitä puhutaan VAG autojen ja varsinkin dieselien kulutuksesta on niin pitkä kokemus niistä,että suunnilleen tiedän mitä palaa löpöä.
Vähintään kymmenen VAG dieseliä olen ostanut uusina kaikkia en edes muista.

Koita nyt tajuta ettei sellaisen ihmisen kannata ostaa jotain nelikkoa ja raahata sitä perässään. Kaiken lisäksi kun sitä ei tarvitse niin mitä älyä siinä on?
Vuotuisista ajoista saattaa olla 2% milloin voisi tarvita nelivetoa.
Varmaan sama kaava pätee suurimpaan osaan autoilijoista. ;D

Ihan niinkuin airbägitkin ovat turhia suurimmalle osalle autoilijoista, ilmastoinnin tarpeellisuuttakin voidaan miettiä kun ei sitäkään tarvitse kuin 20 päivää vuodesta..   :o  puhumattakaan automaattivaihteistoista<- mitä järkeä kulutus lisääntyy ja kallis vikakohde?
Neliveto vaikuttaa auton hallintaan positiivisesti samoin myös turvaalisuuteen, mukavuudessa neliveto varsinkin talviliukkailla on erittäin hyvä väline jokainen kuka on ajanut talvella nelarilla varmasti myöntää tämän.

Ja jos tohon yhtälöön otetaan trailerin/peräkärryn vetoa tai  mökkiteiden ajamista niin nelivedon mukavuus vs 2veto on aivan eri planeetalla.

Lainaus käyttäjältä: rami - 27.10.14 - klo:12:52
Ei takuulla riitä nelikossa nuo lukemat jos käytät vielä lisäksi Webaa talvella.
Mitä puhutaan VAG autojen ja varsinkin dieselien kulutuksesta on niin pitkä kokemus niistä,että suunnilleen tiedän mitä palaa löpöä.

Syötän tankkaukset matkamittarilukemineen kännykässä olevaan ohjelmaan (My Cars) joka laskee kulutukset ynnä paljon muuta. Voin laittaa datat näkyviin koko auton omistusajalta kunhan ehdin, jokainen tankkaus on kyllä tallessa. Ohjelma näyttää tällä hetkellä keskikulutukseksi 6,18 l/100km. Paras tankillisen keskikulutus on ollut 5.21, huonoin 8.56 johon sisältyykin aika paljon weban käyttöä.

Lainaus käyttäjältä: rami - 27.10.14 - klo:12:52
Koita nyt tajuta ettei sellaisen ihmisen kannata ostaa jotain nelikkoa ja raahata sitä perässään. Kaiken lisäksi kun sitä ei tarvitse niin mitä älyä siinä on?

Niin millaisen ihmisen, viittaatko nyt itseesi vai minuun? Jos viittaat itseesi niin kyllä, ymmärsin jo aiemmista kirjoituksistasi ettet tarvitse nelikkoa etkä sellaista halua. Enkä minä sitä ole sinulle suosittelemassa, tuputtamisesta nyt puhumattakaan. Jos taas viittaat tuolla "sellaisen ihmisen" -viittauksella minuun, niin mistä sinä tiedät millainen ihminen minä olen? Tietääkseni emme tunne henkilökohtaisesti.

Jaa, keskustelu siirtyikin nimimerkkien analysointiin?

Eikös tarkoitus ole keskustella ja väitellä PERUSTELLEN 2wd vs 4WD valintaperusteista?

Jees, nimimerkin takaa huutelijoita tälläkin palstalla muutamia löytyy >:(

Lainaus käyttäjältä: tet - 27.10.14 - klo:13:44
Syötän tankkaukset matkamittarilukemineen kännykässä olevaan ohjelmaan (My Cars) joka laskee kulutukset ynnä paljon muuta. Voin laittaa datat näkyviin koko auton omistusajalta kunhan ehdin, jokainen tankkaus on kyllä tallessa. Ohjelma näyttää tällä hetkellä keskikulutukseksi 6,18 l/100km. Paras tankillisen keskikulutus on ollut 5.21, huonoin 8.56 johon sisältyykin aika paljon weban käyttöä.

Niin millaisen ihmisen, viittaatko nyt itseesi vai minuun? Jos viittaat itseesi niin kyllä, ymmärsin jo aiemmista kirjoituksistasi ettet tarvitse nelikkoa etkä sellaista halua. Enkä minä sitä ole sinulle suosittelemassa, tuputtamisesta nyt puhumattakaan. Jos taas viittaat tuolla "sellaisen ihmisen" -viittauksella minuun, niin mistä sinä tiedät millainen ihminen minä olen? Tietääkseni emme tunne henkilökohtaisesti.
[/quote

Lainaus käyttäjältä: TerhoP - 26.10.14 - klo:16:45
+1 Monille on niin perhanan tärkeää vaihtaa auto viimeistään 3v iässä ja tälläinen henkilö kun perustelee nelivedon pois sillä että kuukaudessa menisi polttoaineeseen 18â,¬ enemmän niin onhan se oikeasti ihan hillittömän hauskaa  ;D
Autokeskustelut nyt tuntuvat muutenkin olevan niin tunteisiin vetoavia ettei järjellä näihin ole asiaa.

Eipä taida uuteen autoon riittää pelkkä pakkomielle. Tuskin pakkomielteellä saa autoa huikuttua,vaatii rahnua väliin. Kun puhutaan tuollaisesta 30 000â,¬ kiesistä noin 5000â,¬ täytyy vuodessa maksaa siitä ilosta,että saa ajella uudella takuupirsillä aina.
Mitä älyä on laittaa polttoaineeseen yli 200â,¬ vuodessa,että saa kiskottua perässä putkenpätkää ja muutamaa hammasratasta?
Vielä kaiken lisäksi kun siitä ei ole mitään käytännön hyötyä. Kylkiäisenä saa yhden vikapesän lisäksi.
Muutama "sohjokeli" talvella jolloin siitä olisi hyötyä niin ei kannata moista rakkinetta ottaa roikkumaan perässä.
Etuveto ja hyvät nastat niin ei mitään ongelmaa,kuljetaan siinä kuin muutkin.
Mielenkiinnolla odotellaan uutta Pasuunaa millainen pirssi sieltä tulee. ;D ;D ;D ;D

Voi herrajumala mitä keskustelua...
Rami luulen että kaikki ovat ymmärtäneet sinun perustelusi ja pointtisi nyt? Ei tarvitse jatkaa samalla kasetilla. Muut ovat myös sanoneet mielipiteensä ja keskustelu ei oikein etene. Kaikki ostavat omaan tarpeeseensa ja halun mukaan. Jonkun mielestä Polkupyörä+bussikortti on aivan riittävä, ja joku haluaa ostaa Rolls Roycen. Kaikki tekee niinkuin itse haluaa ja kuinka hyvin lompakko kestää  :D . Itselle on vain vaikee löytää perustelua miksi EI ostaisi nelivetoa jos rahaa siihen esim. riittää. Negatiiviset hyödyt verrattuna hyötyihin ovat niin pienet.

Itellä ensimmäinen 4wd ja kyllä yllätyin miten erilaista kyytiä pääse esim. soralla. Aikaisempi auto oli 200hv 2wd Exeo ja nyt 180hv q A3 ja soralla ajaessa eroa on ku yöllä ja päivällä. Tottakai autot on eri ja Exeo nyt hieman jää suoritusarvoissa asfaltillakin mutta se miten toi q liimauitui soratiehen, se meni ku raiteilla. Tulis jo lunta!!!

Lainaus käyttäjältä: batman14 - 27.10.14 - klo:15:49
Voi herrajumala mitä keskustelua...
Rami luulen että kaikki ovat ymmärtäneet sinun perustelusi ja pointtisi nyt? Ei tarvitse jatkaa samalla kasetilla. Muut ovat myös sanoneet mielipiteensä ja keskustelu ei oikein etene. Kaikki ostavat omaan tarpeeseensa ja halun mukaan. Jonkun mielestä Polkupyörä+bussikortti on aivan riittävä, ja joku haluaa ostaa Rolls Roycen. Kaikki tekee niinkuin itse haluaa ja kuinka hyvin lompakko kestää  :D . Itselle on vain vaikee löytää perustelua miksi EI ostaisi nelivetoa jos rahaa siihen esim. riittää. Negatiiviset hyödyt verrattuna hyötyihin ovat niin pienet.

"jos rahaa esim.riittää".  Aika laihat on perustelut.  En minä kyllä ajattele sitä nelivetoa sillä tavalla,että minullahn nyt riittää rahaa ostaa se putkenpätkä ja muutama hammasratas...
Samoin kuin sähköpenkki (joka jököttää paikallaan koko auton ajan mitä se minulla on) Harmi vaan monesti kun turhakkeita pitää ostaa joissakin varustelutasossa.
Valinta on henkilökohtainen joku ostaa sen putkenpätkän ja toinen voi laittaa rahansa mielestään viisaampaan.
No minä en kyllä iloitsekkaan missään sorakoilla ajelusta eikä lumikinoksessakaan ajelu kiinnosta.
Jotenkin tuollainen sorakolla rälläily antaa jotenkin lapsellista vaikutelmaa.
Lapsellisuus monesti tienpäällä johtaa ikäviin seurauksiin.
Kyllä se nyt on uskottava kun sinä sen kerrot että 90% autonkäyttäjistä on valinnut väärin tai ovat täysin ymmärtämättömiä kun ajelevat etuvetareilla tai tokapotkuisilla. ;D

Lainaus käyttäjältä: rami - 27.10.14 - klo:16:49
"jos rahaa esim.riittää".  Aika laihat on perustelut.  En minä kyllä ajattele sitä nelivetoa sillä tavalla,että minullahn nyt riittää rahaa ostaa se putkenpätkä ja muutama hammasratas...
Samoin kuin sähköpenkki (joka jököttää paikallaan koko auton ajan mitä se minulla on) Harmi vaan monesti kun turhakkeita pitää ostaa joissakin varustelutasossa.
Valinta on henkilökohtainen joku ostaa sen putkenpätkän ja toinen voi laittaa rahansa mielestään viisaampaan.
No minä en kyllä iloitsekkaan missään sorakoilla ajelusta eikä lumikinoksessakaan ajelu kiinnosta.
Jotenkin tuollainen sorakolla rälläily antaa jotenkin lapsellista vaikutelmaa.
Lapsellisuus monesti tienpäällä johtaa ikäviin seurauksiin.
Kyllä se nyt on uskottava kun sinä sen kerrot että 90% autonkäyttäjistä on valinnut väärin tai ovat täysin ymmärtämättömiä kun ajelevat etuvetareilla tai tokapotkuisilla. ;D

Ootsiä kyllä uskomattoman ehdoton ihminen  ;D
Hyvin kuvastaa sähköpenkki kommentti sinun ajatusmailmaa, sinulle turha -> kaikille turha..
Imo muistilla oleva S-penkki 2 tai jopa 3 eri mittaisen ihmisen käyttäessä autoa on aika hyvä varuste-

Pistät n7000â,¬ vuodessa autoon rahaa ja jeesustelet 200â,¬ takia  ::)

Tämä asia selviäisi vain yhdellä tapaa.
Eli etu ja neliveto maksaisivat yhtä paljon liikkeessä.
Vuoden lopussa vain katsottaisiin myynti prosentit kuinka ne jakautuisivat.

Lainaus käyttäjältä: arsik - 27.10.14 - klo:16:58
Tämä asia selviäisi vain yhdellä tapaa.
Eli etu ja neliveto maksaisivat yhtä paljon liikkeessä.
Vuoden lopussa vain katsottaisiin myynti prosentit kuinka ne jakautuisivat.

No eikös toi bemarin myynti osoita jo jotain, 490â,¬ kalliimpi ja yli puolet bemuista tilataan nyt nelikkoina.

Lainaus käyttäjältä: TerhoP - 27.10.14 - klo:17:08
No eikös toi bemarin myynti osoita jo jotain, 490â,¬ kalliimpi ja yli puolet bemuista tilataan nyt nelikkoina.

Tämä oli minulle uutta tietoa.
Joku vaikutus varmaan tolla 500â,¬,mutta tuossa  hintaluokassa varmaan vähäinen.

Lainaus käyttäjältä: arsik - 27.10.14 - klo:19:32
Tämä oli minulle uutta tietoa.
Joku vaikutus varmaan tolla 500â,¬,mutta tuossa  hintaluokassa varmaan vähäinen.

http://www.topgearsuomi.fi/content/suomessa-myydyista-bmwn-autoista-61-xdrive-nelivetoja (http://www.topgearsuomi.fi/content/suomessa-myydyista-bmwn-autoista-61-xdrive-nelivetoja)

Mun mielestä yllättävää, koska ainakin kaikki mun tuntemat bemumiehet vannoo takavedon nimeen todella vahvasti.

Lainaus käyttäjältä: TerhoP - 27.10.14 - klo:16:53

Ootsiä kyllä uskomattoman ehdoton ihminen  ;D
Hyvin kuvastaa sähköpenkki kommentti sinun ajatusmailmaa, sinulle turha -> kaikille turha..
Imo muistilla oleva S-penkki 2 tai jopa 3 eri mittaisen ihmisen käyttäessä autoa on aika hyvä varuste-

Pistät n7000â,¬ vuodessa autoon rahaa ja jeesustelet 200â,¬ takia  ::)

Kyllä meillä kun on kuskien välinen pituusero vajaa 30cm ja autoa ajetaan aikalailla vuorotellen on sähköpenkki muistilla niiin tarpeellinen varuste. 4-vedollakin ajaisin mieluiten jos vaan yrityksen autopolitiikkaan sopisi. Kyllä, kuulun siihen ryhmään hylkiöitä jotka ajavat yritysautolla.

Lainaus käyttäjältä: TerhoP - 27.10.14 - klo:19:58
http://www.topgearsuomi.fi/content/suomessa-myydyista-bmwn-autoista-61-xdrive-nelivetoja (http://www.topgearsuomi.fi/content/suomessa-myydyista-bmwn-autoista-61-xdrive-nelivetoja)

Mun mielestä yllättävää, koska ainakin kaikki mun tuntemat bemumiehet vannoo takavedon nimeen todella vahvasti.

Varmaan finninaamaset lippisbemarimiehet vannookin takavedon puolesta...

Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 27.10.14 - klo:21:10
Varmaan finninaamaset lippisbemarimiehet vannookin takavedon puolesta...

Ei kyl toi tuttavakunta alkaa olemaan ihan aikamiehiä +35v.

On kuulemma niin johdonmukainen ajettava aina ettei tosikaan ;)  Lisäksi kuulemma elektroniikka nykyään hoitaa niiiiiiiiiiiin hyvin mahdolliset ongelmat ettei niitä edes huomaa.. Itselläni ei juurikaan ole kokemusta uusista takavetoisista mutta ainakin 74 ascona oli ihan hirvittävä pulkka talvella.

Lainaus käyttäjältä: TerhoP - 28.10.14 - klo:00:11
On kuulemma niin johdonmukainen ajettava aina ettei tosikaan ;)  Lisäksi kuulemma elektroniikka nykyään hoitaa niiiiiiiiiiiin hyvin mahdolliset ongelmat ettei niitä edes huomaa.. Itselläni ei juurikaan ole kokemusta uusista takavetoisista mutta ainakin 74 ascona oli ihan hirvittävä pulkka talvella.

Niin on. Tosin pyrykelillä puolet uusista bimmereistä ja suurin osa meseistä edelleen hidastelevat valoissa enemmän kuin etuvetoiset  :D

Tuossa neliveto on ylivoimainen. Tampereellakin bussit kiillottavat risteyksiä. Ne ovat vajakeille hankalia paikkoja.

Ascona oli tosiaan hiukka haastava kun sellaisessa, tosin hiukka tuoreemmassa B:ssä takapenkillä paljon istuin ;D
Välillä iskä joutui pyytämään työntöapua ulkopuoliselta kun oli jäänyt kiesi jumiin.

Ascona/Manta 400:ssa taisi olla vakiona kitkalukko. Olisi ns rouhea auto edelleenkin tuo ralliklassikko.

Takavedolla tullut ajettua aikanaan vuosia. Volvo 240 oli erittäin johdonmukainen talviauto. Olisipa ollut vielä lukollinen GLT malli... Vieläkin ikävä tuota autoa.     :-[

PS. Oikeastaan vastaus voisikin olla takaveto, jos ei olisi tottunut nelivetoon. Etuveto vaan on NIIN tylsä, että ei ole ikävä.

Lainaus käyttäjältä: arsik - 27.10.14 - klo:19:32
Tämä oli minulle uutta tietoa.
Joku vaikutus varmaan tolla 500â,¬,mutta tuossa  hintaluokassa varmaan vähäinen.

Todella suuri vaikutus kampanja-aikoina. Niinä hetkinä nimenomaan nelivedot tekevät eniten kauppansa.

Nelivetoa on mallistossa tarjolla ihan 1-sarjasta sinne isompiin malleihin saakka. Myös uusi etuvetomalli Active Tourer on sellainen mihin saa myös nelivedon. Todella montaa moottoriversiota saa sekä taka- että nelivetona.

Lainaus käyttäjältä: TerhoP - 28.10.14 - klo:00:11
On kuulemma niin johdonmukainen ajettava aina ettei tosikaan ;)  Lisäksi kuulemma elektroniikka nykyään hoitaa niiiiiiiiiiiin hyvin mahdolliset ongelmat ettei niitä edes huomaa.. Itselläni ei juurikaan ole kokemusta uusista takavetoisista mutta ainakin 74 ascona oli ihan hirvittävä pulkka talvella.

No mulla on ollut uudehko 3-sarjan takavetoinen (vuonna 2010 vuoden 2009 mallinen auto) ja mun mielestä se ei ollut häävi. Luistonesto on normitilassa niin holhoava, että kun nastalliset talvirenkaat löi "tyhjää" kuivalla tai märällä asfaltilla, niin luistonesto pätki auton etenemistä. Nelivetoinen BMW ei tee tuollaista. Samaten kesälläkin tuota tapahtui kesärenkain, kun asfaltti oli märkä. Nelivetoisen kanssa ei ole ollut tuota ongelmaa.

Sitten auto jäi kerran tasamaalla parkkipaikalla nuoskalumeen kiinni. Lunta ei ollut edes montaa senttiä. Nuoskalumi ja pöpperölumi oli myös täyttä myrkkyä tuolle auton etenemiselle. Aina piti höllätä luistoestoa osittain pois päältä, jotta auto olisi liikkunut edes jotenkin eteenpäin. Nelivedon kanssa ei ole moisia ongelmia eikä tartte juuri kinä koskea luistoestoon liittyvää nappulaan.

Neliveto bemu lähtee myös valoista liukkaalla paremmin eteenpäin kuin takavetoinen uusikin bemu.

Takapotkussa luistonesto ja vakautus teki myös sitä, että se leikkasi vauhteja/kiihtyvyyttä, eli kun esim. ylämäkeen ajaessa takapään pito alkoi heiketä ja auto alkoi tarjota perää sivulle, niin systeemi suoristi kyllä auton komeasti takaisin "raiteilleen", mutta samalla se leikkasi myös kaiken vauhdin pois ja meno hyytyi. Nelivetoisen bemun kanssa ei ole ollut mitään vastaavaa.

Lainaus käyttäjältä: autofanaatikko - 28.10.14 - klo:07:04
No mulla on ollut uudehko 3-sarjan takavetoinen (vuonna 2010 vuoden 2009 mallinen auto) ja mun mielestä se ei ollut häävi. Luistonesto on normitilassa niin holhoava, että kun nastalliset talvirenkaat löi "tyhjää" kuivalla tai märällä asfaltilla, niin luistonesto pätki auton etenemistä. Nelivetoinen BMW ei tee tuollaista. Samaten kesälläkin tuota tapahtui kesärenkain, kun asfaltti oli märkä. Nelivetoisen kanssa ei ole ollut tuota ongelmaa.

Sitten auto jäi kerran tasamaalla parkkipaikalla nuoskalumeen kiinni. Lunta ei ollut edes montaa senttiä. Nuoskalumi ja pöpperölumi oli myös täyttä myrkkyä tuolle auton etenemiselle. Aina piti höllätä luistoestoa osittain pois päältä, jotta auto olisi liikkunut edes jotenkin eteenpäin. Nelivedon kanssa ei ole moisia ongelmia eikä tartte juuri kinä koskea luistoestoon liittyvää nappulaan.

Neliveto bemu lähtee myös valoista liukkaalla paremmin eteenpäin kuin takavetoinen uusikin bemu.

Takapotkussa luistonesto ja vakautus teki myös sitä, että se leikkasi vauhteja/kiihtyvyyttä, eli kun esim. ylämäkeen ajaessa takapään pito alkoi heiketä ja auto alkoi tarjota perää sivulle, niin systeemi suoristi kyllä auton komeasti takaisin "raiteilleen", mutta samalla se leikkasi myös kaiken vauhdin pois ja meno hyytyi. Nelivetoisen bemun kanssa ei ole ollut mitään vastaavaa.

Kyllä mulla tuo tunnuksen alla oleva auto tiputtaa välillä tehot pois ja kiihtyminen stoppaa kuin seinään, jos renkaat luistaa liikaa.

Samaan tyyliin leikkasi MKV GTI Golf tehot pois.

Lainaus käyttäjältä: brainsurgery - 28.10.14 - klo:07:39
Kyllä mulla tuo tunnuksen alla oleva auto tiputtaa välillä tehot pois ja kiihtyminen stoppaa kuin seinään, jos renkaat luistaa liikaa.

Samaan tyyliin leikkasi MKV GTI Golf tehot pois.

Ainakin jotkut 5-sarjalaista ajaneet ovat valitelleet, että luistonesto tarttuu talvisella maantiellä kiinni autoon ihan normaaliajossa ja vetää vakionopeudensäätimen pois päältä toistuvasti. Yhdellä tutulla jäi jopa auto kauppaan tuollaisen koeajokokemuksen vuoksi, tulloin kun ei ollut xDrive-tarjousta meneillään ja auto piti vaihtaa. Rengasvalinnalla voi olla iso merkitys, miten hyvin takavetoinen toimii talvessa.

Uudet takavedot on "pilattu" lähes aina yliholhoavalla elektroniikalla. Itselläni oli wanhan polven takavetoina Bemun 316i compact jossa oli vain luistonesto, ja sitä ennen 190-Mese ilman mitään vetoon vaikuttavaa. Molemmat olivat nautittavia talvella, tykkäsin julmetusti ja harmittaa että en ajanut niillä kauempaa. Mesessä pidin pientä hiekkasäkkiä takalootassa ja lähti nätisti liikkeelle, ajettavuus loogista jne. Bemari lähti todella hyvin valoista, eikä kiihtyvyys kärsinyt- Takavedoissa ihastuttaa aina se vedosta vapaa ohjaus ketteryyden lisäksi. Mutta, nyt näistä uusista bemuista (tai Meseistä) ottaisin nelivedon, automaattina tietysti. Paljon noita nelikkobemareita pks:lla vilisee. Etuveto on vähäsen itselleni ns. pakkovalinta, kun uuden hommasin. Mitään mopokoneista nelikkoa en huoli (oltava parilitrainen ja tehoa yli 200 hv) ja tehomallit uutena yli kipurajan joten jatkossa katsellaan vähän ajettuja käytettyjä. Nämä tehokkaammat etuvetovagit ovat aika onnettomia talvikelissä liikkeellelähdössä, siinä tehot hukkuvat, nytkin märällä kelillä sutaisee aika herkästi. Kuivalla ei ongelmia leveillä 18" valsseilla ainakaan. Keväällä arvelutti siksi esim. Cupra 280 kun noin paljon tehoa -mielenkiintoista kuulla kuskeilta miten se "oikea" lukko auttaa tuossa asiassa talvella.

Oikeavetoisessa bemarissa on 'DTC' -moodi joka vähentää yliholhoavan ajovakausjärjestelmän puuttumista ajoon. Järjestelmä antaa silloin perän luistaa muistaakseni 10 astetta, ennen kuin ottaa ohjaukset käsiin. Jos DTC moodi on pois päältä, luistonesto reagoi aivan liian tehokkaasti ja vie kaiken ajonautinnon.

Näin oli ainakin -09 mallisessa ykkösessä.

Lainaus käyttäjältä: TerhoP - 27.10.14 - klo:16:53

Ootsiä kyllä uskomattoman ehdoton ihminen  ;D
Hyvin kuvastaa sähköpenkki kommentti sinun ajatusmailmaa, sinulle turha -> kaikille turha..
Imo muistilla oleva S-penkki 2 tai jopa 3 eri mittaisen ihmisen käyttäessä autoa on aika hyvä varuste-

Pistät n7000â,¬ vuodessa autoon rahaa ja jeesustelet 200â,¬ takia  ::)

Niinpäs, siksipäs minulla onkin varaa ostaa uusi auto 2-3 vuoden välein kun en osta turhia putkenpäkiä ja muutamaa hammasratasta jotka ovat minulle täysin tarpeettomia.
Tarpeettomaksi sen kokee myös 90% muista autoilijoista..
Mitä kummaa minä teen sillä sähköpenkillä kun mun autolla ei aja muut kuin minä?
Miksi minun pitäisi sellainen turhake ostaa autooni.
En minä ainakaan sitä penkkiä liikuttele koskaan.
Se penkkihän on siinä samassa kohtaa koko ajan,älytöntä joku sähköpenkki.
Varsinkin jos auto ei ole kolhoosimsisessa käytössä.
Toinen turhake 4-veto ja seuraava kattoluukku.
Tää kattoluukku ja neliveto kyllä soveltuu samaan formaattiin.
Ensin ajellaan lanttu turraksi vappuna katoluukku auki ja loppu onkin nelkkujuhlaa.
Tuossa just' kävin kokeileen nuita hyviä uudehkoja Nasta-Conteja kyllä on mainoit renkaat odotellaan vaan liukkata ja lunta kyllä niillä mennään vaikka kuinka pahoista paikoista vaikka on etari.
Hyvät nastat niin etuvetokin menee niin kauan kunnes ottaa mahasta kiinni,vaan ottaapas se nelkkukin vatsastaan kiinni lopputulos +-0...... ;D ;D ;D

Se vaan täytyy todeta,että manuaali on parempi paksussa lumessa kuin tuo Stronic.
Manuaali ja hyvät renkaat niin taitavalla kytkimenkäytöllä mennään etuvedolla tosi pahoista paikoista.
Kumminkaan näitä "pahoja paikkoja" ei kohdalleni satu edes joka talvi niin herää jälleen kysymys miksi????????

^Jotta saa Audiin sen pienen Quattro-merkin. Ilman sitä Audit ovat hieman alastoman oloisia.

Lainaus käyttäjältä: rami - 28.10.14 - klo:14:51
varaa ostaa uusi auto 2-3 vuoden välein

Checked (paitsi vuoden välein)

Lainaus käyttäjältä: rami - 28.10.14 - klo:14:51
Mitä kummaa minä teen sillä sähköpenkillä

Checked

Lainaus käyttäjältä: rami - 28.10.14 - klo:14:51
Toinen turhake 4-veto

Checked

Lainaus käyttäjältä: rami - 28.10.14 - klo:14:51
ja seuraava kattoluukku.

Checked

Minulla on kaikki oikein, mitä voitin? ;D

Neliveto, automaatti, sähköpenkki, kattoluukku, bensakone - kaikki löytyy. Miksi? Koska kivaa.

Lainaus käyttäjältä: rami - 28.10.14 - klo:14:51
Niinpäs, siksipäs minulla onkin varaa ostaa uusi auto 2-3 vuoden välein kun en osta turhia putkenpäkiä ja muutamaa hammasratasta jotka ovat minulle täysin tarpeettomia.

Itse olen yrittänyt panostaa hieman edes siihen laatuun autoa ostettaessa. Hyvällä tuurilla autoa on pystynyt pitämään 3-5 vuotta. Etuvetoista autoa en ole koskaan omistanut ja siksi tämä 3-5 vuotta on ollut mahdollinen. Myöskin moottori Audia lukuun ottamatta on aina ollut kuusi sylinterinen.

Toivottavasti ensi talvi on yhtä vähäluminen kuin viime talvi, kun vajaavetoisella joutuu ajamaan. :)

Lainaus käyttäjältä: heifetz - 28.10.14 - klo:10:04
Oikeavetoisessa bemarissa on 'DTC' -moodi joka vähentää yliholhoavan ajovakausjärjestelmän puuttumista ajoon. Järjestelmä antaa silloin perän luistaa muistaakseni 10 astetta, ennen kuin ottaa ohjaukset käsiin. Jos DTC moodi on pois päältä, luistonesto reagoi aivan liian tehokkaasti ja vie kaiken ajonautinnon.

Näin oli ainakin -09 mallisessa ykkösessä.

Niin on ja oli DTC-moodi (se löytyy myös nelivetoisesta), mutta hemmetin ärsyttävää "räppäillä" kokoajan moisen näppäimen kanssa. Nelivetoisilla bemareilla olen ajanut nyt 3v putkeen eikä niissä tarvitse juuri koskaan koskea moiseen nappulaan, mutta takavetoisessa sitä sai olla panamassa lähes aina sallivampaan moodiin.

Lainaus käyttäjältä: brainsurgery - 28.10.14 - klo:07:39
Kyllä mulla tuo tunnuksen alla oleva auto tiputtaa välillä tehot pois ja kiihtyminen stoppaa kuin seinään, jos renkaat luistaa liikaa.

Samaan tyyliin leikkasi MKV GTI Golf tehot pois.

Sulla onkin "tykki" malli ja ehkä se sitten tekee tuota, mutta 320d ja 320i xDriveillä en ole kokenut moista. Ne onkin paljon tehottomampia...

Lainaus käyttäjältä: P. Laaja - 28.10.14 - klo:08:09
Ainakin jotkut 5-sarjalaista ajaneet ovat valitelleet, että luistonesto tarttuu talvisella maantiellä kiinni autoon ihan normaaliajossa ja vetää vakionopeudensäätimen pois päältä toistuvasti. Yhdellä tutulla jäi jopa auto kauppaan tuollaisen koeajokokemuksen vuoksi, tulloin kun ei ollut xDrive-tarjousta meneillään ja auto piti vaihtaa. Rengasvalinnalla voi olla iso merkitys, miten hyvin takavetoinen toimii talvessa.

Joo tuo vakkarin tippuminen pois päältä on melko yleistä uusissa takavetobemareissa. Tota on käynyt niin  nastoilla kuin kitkoillakin. Toinen yleinen ongelma on tosiaan se, että ilman vakkariakin luistonesto leikkaa liikaa ja liian usein vauhtia pois milloin minkäkinlaisissa tilanteissa.

Lainaus käyttäjältä: chr - 28.10.14 - klo:15:25
Neliveto, automaatti, sähköpenkki, kattoluukku, bensakone - kaikki löytyy. Miksi? Koska kivaa.

Mulla myös kaikki mahdolliset sähkösäädöt penkeissä ja onhan ne todella hyvät. Muuta syytä hankkimiseen ei ollut kuin se, että bemarin käsisäädöt on aivan täydet jaskat ja yliantiikkiset versus Audi, VW jne. Pitää työntää jaloilla ja nostaa itseään persettä keventäen, jotta penkki nousee ylöspäin. Kädellä pitää auttaa jotta selkänoja liikkuu samalla,  kun toinen käsi nostaa siitä kammesta. Nyt eletään sentään 2000-luvulla, mutta 5-sarjaa pienempien bemujen vakiona olevat penkinsäädöt on edelleen kuin jostain 1980-luvulta. Samoin stereot on huonot.

"Repost" sen ensimmäisellä sivulla sanoi osuvasti. Ã,,äriolosuhteisiin neliveto. Muuten kyllä tässä maassa pärjää hyvin etuvetoisilla ja melko hyvin takavetoisillakin.
Makuasioita nämäkin. Toisia ei haittaa lainkaan, että nelivedolla mennään paljaalla asfaltilla 350 päivää vuodessa ja toisia ei haittaa lainkaan, että liikennevaloista lähtiessä vajakilla 15 pv vuodessa toimenpide tapahtuu enemmän tai vähemman hitaasti.
Niin ja minulla on neliveto mutta myös etuvetoisia autoja 2 ja yksi takavetoinen. Neliveto jo maavaransa puolesta on ykkösvaihtoehto sydäntalvella mökille ajettaessa mutta hyvin sinne on etuvedollakin päästy. Mitä nyt etulippa auraa lunta edessään toisin kuin nelikossa.   

Lainaus käyttäjältä: rami - 28.10.14 - klo:14:51
Niinpäs, siksipäs minulla onkin varaa ostaa uusi auto 2-3 vuoden välein kun en osta turhia putkenpäkiä ja muutamaa hammasratasta jotka ovat minulle

No en kyllä sultakaan talousneuvoja ottaisi jos laitat itsesi uusien autojen takia niin tiukalle että parin sadan lisäkulut kaataisivat sun talouden  ::)

Ja juu turha sinulle niin turhahan se on kaikille muillekkin.

Lainaus käyttäjältä: JakeS - 28.10.14 - klo:17:37
"Repost" sen ensimmäisellä sivulla sanoi osuvasti. Ã,,äriolosuhteisiin neliveto. Muuten kyllä tässä maassa pärjää hyvin etuvetoisilla ja melko hyvin takavetoisillakin.
Makuasioita nämäkin. Toisia ei haittaa lainkaan, että nelivedolla mennään paljaalla asfaltilla 350 päivää vuodessa ja toisia ei haittaa lainkaan, että liikennevaloista lähtiessä vajakilla 15 pv vuodessa toimenpide tapahtuu enemmän tai vähemman hitaasti.
Niin ja minulla on neliveto mutta myös etuvetoisia autoja 2 ja yksi takavetoinen. Neliveto jo maavaransa puolesta on ykkösvaihtoehto sydäntalvella mökille ajettaessa mutta hyvin sinne on etuvedollakin päästy. Mitä nyt etulippa auraa lunta edessään toisin kuin nelikossa.

Kaikki pärjäisimme 70-luvun Ladalla, se on jääkylmä fakta. Mutta kun vain kerran eletään, niin onhan se nelikko 'ihan kiva', ja miksei samalla otettaisi vähän suurempaa myllyä, ehkä vielä hieno metalliväri, kattoluukkukin on aivan ehdoton, hyvät stereot kyllä pitää myös olla, jne jne.  ;)

Olen 90-prosenttisesti sitä mieltä, että täällä leukojaan louskuttavien vajaavetoisten omistajilla on puhe siitä mistä puute.  ;) 8) ;D Ei herneitä.

Tätä ketjua on hauska lukea, kun osa kirjoittaa ihan tosissaan ja toiset heittää löylyä.  :P

Liukkaiden tullessa muistakaa olla kohteliaita liikenteessä ja tehdä tilaa kiireisemmille.

Tästäkään keskustelusta ei taideta taloustieteen Nobeleita myöntää.  ::)

Mutta onpahan viihdearvo korkealla.   ;D

PS. Niin, itse koen että kulutuseroa ja mitätöntä eroa huoltokustannuksissa (Haldex öljynvaihto kerran 60tkm) kompensoi pienemmät rengaskulut ja ENNENKAIKKEA alempi autokuume. Nelikossa arvo tosin säilyy melkoisen hyvin. Suunnatonta typeryyttä vaihtaa autoa kahden vuoden välein uuteen jos kilometrejä ei kerry PALJON. Tulee takuulle nimittäin hintaa!

Tuo autokuumeen hillitseminen on muuten se kaikkein eniten säästöä kerryttävä seikka meille asian harrastajille.

Rengaskuluissa en ole huomannut eroa, kun vajaavetoisessa olen kuitenkin kierrättänyt edestä taakse vuorovuosin, mutta voihan se nelikko tosiaan hiukan auttaa varsinkin tehokkaammissa autoissa.

Ihan hyvä toi neliveto on olla olemassa kun silläkin 140 paikkeilla vielä vilkkuu luistonestovalo kun kylmällä asvaltilla kiihdyttää kesärenkaat alla. Vajaavetoisella vois tehdä tiukkaa päästä liikkeelle.

Lainaus käyttäjältä: rami - 28.10.14 - klo:14:51
minulla onkin varaa ostaa uusi auto 2-3 vuoden välein

Rami, mää oon sua kovempi jätkä.

Mulla on varaa ostaa neliveto tai vaikka viisveto vuoden välein.

:)

Tottahan nelikko on parempi. Olisin ottanut huutaen, mutta Jettaa ei ole nelikkona. Nyt kun talvi tulee, harmittaa nelivedon puute päivittäin, mutta ei minulla ole rahaa tai jaksamista lähteä vaihtamaan muuten itselleni riittävän hyvää autoa pois. Pärjään etuvedolla. Kateellinen olen niille, jotka voivat nelikolla ajella. Sen verran realisti olen, että autokuumetta minulle ei varsinaisesti tule - ei ole rahaa sellaiseen.

Lainaus käyttäjältä: brainsurgery - 28.10.14 - klo:22:26
140 paikkeilla vielä vilkkuu luistonestovalo kun kylmällä asvaltilla kiihdyttää kesärenkaat alla.

Sulla täytyy olla nelivedoksi melkosen paska auto, jos se noin tekee. Mulla ei Cupra etuvetoisena tuota tee, ei edes märällä ja kylmällä asvaltilla. 300 hv nelivetona ja 140 tai jotain muuta paikkeilla märällä asfaltilla kesärenkain, ei todellakaan vilkuta luistoestovalot.

Lainaus käyttäjältä: Lebis - 28.10.14 - klo:23:43
Sulla täytyy olla nelivedoksi melkosen paska auto, jos se noin tekee. Mulla ei Cupra etuvetoisena tuota tee, ei edes märällä ja kylmällä asvaltilla. 300 hv nelivetona ja 140 tai jotain muuta paikkeilla märällä asfaltilla kesärenkain, ei todellakaan vilkuta luistoestovalot.

Rft:t ja tiukka luistonesto on mun veikkaus.Itse asiaan sanoisin, että toki nelikko parempi, mutta Bemu on takavetoisena se ainoa oikea.Ja jos nyt ei talvesta puhuta, niin myös nopeampi jos ajetaan radalla.Voi johtua siitä, että aloitin ajamiset takavetoisilla ja totuin niihin.Ja mikään ei vaan ole kivempaa kun takaveto talvella.Jos nykybemusta ottaa luistoneston pois, ja ajelee ajonvakautuksella, niin lapasesta en saanut itse edes yrittämällä kun Bemulla pari vuotta sit ajelin.Mutta Asc rft renkailla aivan mahdoton ajettava, kun se vilkkuu oikeasti kaikissa nopeuksissa.

Lainaus käyttäjältä: heifetz - 28.10.14 - klo:20:07
Kaikki pärjäisimme 70-luvun Ladalla, se on jääkylmä fakta. Mutta kun vain kerran eletään, niin onhan se nelikko 'ihan kiva', ja miksei samalla otettaisi vähän suurempaa myllyä, ehkä vielä hieno metalliväri, kattoluukkukin on aivan ehdoton, hyvät stereot kyllä pitää myös olla, jne jne.  ;)

Näin on. Jokainen voi panostaa autonsa vetotapaan/moottoriin/varusteisiin omien tarpeidensa/varallisuutensa mukaan. Toiset sijoittaa roposensa muihin asioihin.
Minä myös pidän mainitsemistasi asioista, paitsi että minulle riittää semmoiset stereot että radiosta saa juontajan puheesta selvää vielä moottoritielläkin.
Harmi vaan, että lompakko on liian ohut. Olisi paljon mukavia etu-/taka- ja nelivetoisia ostolistalla.

LainaaSulla täytyy olla nelivedoksi melkosen paska auto, jos se noin tekee

Täyskiihdytyksessä mulla RS4:ssa luistoneston valo vilkkuu vaihdetta vaihtaessa myös kesärenkailla (Michelin Pilot Super Sport). Talvirenkailla siihen ei tarvita täyskiihdytystäkään. Eli painankin yhden kerran tuota ESP nappia välttääkseni tuota ilmiötä.

Lainaus käyttäjältä: JakeS - 29.10.14 - klo:00:08
Näin on. Jokainen voi panostaa autonsa vetotapaan/moottoriin/varusteisiin omien tarpeidensa/varallisuutensa mukaan. Toiset sijoittaa roposensa muihin asioihin.
Minä myös pidän mainitsemistasi asioista, paitsi että minulle riittää semmoiset stereot että radiosta saa juontajan puheesta selvää vielä moottoritielläkin.
Harmi vaan, että lompakko on liian ohut. Olisi paljon mukavia etu-/taka- ja nelivetoisia ostolistalla.

Jep, jos voittaisin lotossa ostaisin jonkun piilopremiumin jossa olisi ihan kaikki herkut. Mulle on aina riittänyt autossa että sillä on kiva ajaa ja sellainen (hyvä) äänentoisto että yksin ajaessa voi kuunnellakin musiikkia, se toimii, perhe mahtuu. anoppi ei jne. Nelokolla voi käyttää sitä lapsellista osaa aivoistaan aina välillä, ja käydä ajamassa hiukan kahva edellä liikennettä vaarantamatta. 100 heppaa lisää kyllä tarvitsisi ehdottomasti olla :D

Prioriteetit ovat perhe, ystävät ja talo+talli jossa ei tarvitse tehdä talkoilla lumitöitä hyvien liikenneyhteyksien varrella.

Lainaus käyttäjältä: rob-s - 29.10.14 - klo:08:17
Täyskiihdytyksessä mulla RS4:ssa luistoneston valo vilkkuu vaihdetta vaihtaessa myös kesärenkailla (Michelin Pilot Super Sport). Talvirenkailla siihen ei tarvita täyskiihdytystäkään. Eli painankin yhden kerran tuota ESP nappia välttääkseni tuota ilmiötä.

Liimasliksithän RS4:ssä tarvittaisiin, että pito koko ajan riittäisi ;D

Oudolta tuntuisi että 335iX ei oikealla rengastuksella pystyisi välittämään tehoja tuossa vauhdissa tiehen. M3 Bemarissa on ilmeisesti melko edistynyt alusta tai sitten eri luistonesto. Aito lukkohan siinä on. Vaikka takavetoinen, niin yllättävän hyvin liimaantuu tiehen. Jonkun verran on tullut testailtua ja oltua kyydissä ja ihmeteltyä tuota pitoa ja ajettavuutta.

Lainaus käyttäjältä: rami - 28.10.14 - klo:14:51
Mitä kummaa minä teen sillä sähköpenkillä kun mun autolla ei aja muut kuin minä?
Miksi minun pitäisi sellainen turhake ostaa autooni.
En minä ainakaan sitä penkkiä liikuttele koskaan.
Se penkkihän on siinä samassa kohtaa koko ajan,älytöntä joku sähköpenkki.

Kuinka monta kertaa sinulle rami pitäisi selittää, jotta ymmärtäisit että tämän keskustelun otsikko ei ole "ramille sopiva vetotapa"? Miksi et pysty ymmärtämään että jonkun toisen tarpeet ovat erilaiset kuin sinulla?

Lainaus käyttäjältä: Lebis - 28.10.14 - klo:23:43
Sulla täytyy olla nelivedoksi melkosen paska auto, jos se noin tekee. Mulla ei Cupra etuvetoisena tuota tee, ei edes märällä ja kylmällä asvaltilla. 300 hv nelivetona ja 140 tai jotain muuta paikkeilla märällä asfaltilla kesärenkain, ei todellakaan vilkuta luistoestovalot.

Täytyypä joskus kokeilla 300 hv:na kuinka pitkälle jaksaa vilkuttaa :)

Lainaus käyttäjältä: Lebis - 28.10.14 - klo:23:43
Sulla täytyy olla nelivedoksi melkosen paska auto, jos se noin tekee. Mulla ei Cupra etuvetoisena tuota tee, ei edes märällä ja kylmällä asvaltilla. 300 hv nelivetona ja 140 tai jotain muuta paikkeilla märällä asfaltilla kesärenkain, ei todellakaan vilkuta luistoestovalot.

Itsellä ei ole kokemuksia Cuprasta, joten paha sanoa mitään. Tosin ex-työkaverilla oli Focus RS. Fordilla oli haasteita pidon suhteen jopa kuivalla asfaltilla muista keleistä puhumattakaan. Ja tässä piti olla panostettu siihen ensisijaiseen lähtemiseen paikaltaan.

Neliveto tietenkin!

Kysymys ei ole vain etenemiskyvystä talvella vaan tasapainoisemmasta käytöksestä! Neliveto on aina parempi, jos alla on muuta kuin KUIVA asfaltti. Tässä ei siis puhuta pelkästä perässä vedettävästä "putkesta ja rattaasta" vaan oikeasti turvallisuutta ja mukavuutta parantavasta ominaisuudesta, josta on hyötyä ympäri vuoden.

Jos kaikkialla maailmassa olisi samanlaiset kelit kuin Suomessa, niin kaikki autot tehtäisiin nelivetoisina.

Tosta voi katsoa nelivedon ja etuvedon käytöseroja märällä

https://www.youtube.com/watch?v=pkIvMalKcd0 (https://www.youtube.com/watch?v=pkIvMalKcd0)

Lainaus käyttäjältä: kmheisk2 - 31.10.14 - klo:11:07
Neliveto tietenkin!

Kysymys ei ole vain etenemiskyvystä talvella vaan tasapainoisemmasta käytöksestä! Neliveto on aina parempi, jos alla on muuta kuin KUIVA asfaltti. Tässä ei siis puhuta pelkästä perässä vedettävästä "putkesta ja rattaasta" vaan oikeasti turvallisuutta ja mukavuutta parantavasta ominaisuudesta, josta on hyötyä ympäri vuoden.

Jos kaikkialla maailmassa olisi samanlaiset kelit kuin Suomessa, niin kaikki autot tehtäisiin nelivetoisina.

Tosta voi katsoa nelivedon ja etuvedon käytöseroja märällä

Olipas kyllä melkoinen veto...
Jos kaikkialla olisi jne....
Jos kaikkialla olisi niin tasaiset tieolosuhteet kuin tasaisessa Suomessa ei nelivedolla olisi mitään hyötyä.
Hyötyä siitä on kiemuraisilla mäkisillä teillä  joita keskieuroopassa on paljon. Eikä siellä saa käyttää samaa rengastusta kuin meillä,siis kunnon nastarouskuja.
Alppimaisemissa saattaa kelit vaihdella ja olosuhteet olla aivan eriluokkaa kuin meillä aakeen laakeilla lakeuksilla.
Tuon kommenttisi pidän lähinnä suurena vitsinä.
Ei meidän keliolosuhteet mitään vaikeita verrattuna muualle. Meillä on hyvät tasaist ja vähämäkiset tiet.
Minulla ei kyllä ole koskaan ollut ongelmia märälläkään kelillä. Joten en kyllä ymmärrä tuota märänkelin pojoo.
Ainahan nopeudet pitää valita vallitseviin olosuhteisiin sekä muuhun liikkenteeseen sopiviksi. 70% Bonuksilla menty vuosikymmeniä  ja pelastettu monta pölkkypäätä omalla tarkalla liikenteenlukusilmällä.
NIIN. Liikenteessä liikkuminen on kokonaisuus. Tietenkin jos haluaa hakeä ääripäitä niitä voi venkuloida mielin määrin.
Minä ainakin suhteutan tielläliikkumisen siihen 90% joukkioon jotka ajaa etuvetoisilla autoilla.

Minun auto kyllä pysyy kesät talvet tasapainossa. Kuten jo totesin tielläliikkuminen on kokonaisuus. ;D ;D ;D


https://www.youtube.com/watch?v=pkIvMalKcd0 (https://www.youtube.com/watch?v=pkIvMalKcd0)

Rami alkaa kyllä kommenteillaan muistuttaa pelottavan paljon sellaista 70+ vuotiasta lippispäistä papparaista joka liikenteessä on liikkeellä asenteella:  ''kyllä minä tiedän , olena ajanut XXXXX vuotta ja XXXX montaa kilometriä ja ei ikinä ole sattunut mitään.'' Kannattaisi vähän avartaa maailmaa ja miettiä muidenkin mielipiteitä ja tilanteita. Kaikki ymmärtävät varmasti että et SINÃ,, juuri tarvitse nelivetoa ja olet jumalakuski mutta, joku MUU haluaa ja muiden valintoja voi myös arvostaa.  Hyvä että sinulle riittää etuveto ja pärjäät sillä, etkä näe käyttöä nelivedolle.

Lainaus käyttäjältä: batman14 - 31.10.14 - klo:12:36
Rami alkaa kyllä kommenteillaan muistuttaa pelottavan paljon sellaista 70+ vuotiasta lippispäistä papparaista joka liikenteessä on liikkeellä asenteella:  ''kyllä minä tiedän , olena ajanut XXXXX vuotta ja XXXX montaa kilometriä ja ei ikinä ole sattunut mitään.'' Kannattaisi vähän avartaa maailmaa ja miettiä muidenkin mielipiteitä ja tilanteita. Kaikki ymmärtävät varmasti että et SINÃ,, juuri tarvitse nelivetoa ja olet jumalakuski mutta, joku MUU haluaa ja muiden valintoja voi myös arvostaa.  Hyvä että sinulle riittää etuveto ja pärjäät sillä, etkä näe käyttöä nelivedolle.

Jees sääli on ainoa tunne joka oikeastaan tulee vuodatuksista ja jankkauksista mieleen. Mutta sääli on sairautta, eli olisiko sitten MYÖTÃ,,HÃ,,PEÃ,, sopiva termi.

t. Nimimerkki 75%

Tai vaihtoehtoisesti, kun ajoin eilen risteyksen läpi ja oikealta ei tullut ketään, niin ei sieltä voi tulla tänäänkään ketään...

Musta joutsen -teoria: Keskitymme asioihin, jotka jo tiedämme, ja yhä uudelleen jätämme tuntemattoman huomiotta. Sen seurauksena emme osaa arvioida tilaisuuksia, olemme liian alttiita yksinkertaistamiselle, narraatiolle ja luokittelulle emmekä riittävän avoimia palkitsemaan niitä, jotka kuvittelevat "mahdottoman"

http://www.terracognita.fi/kirjat/9789525697049.html (http://www.terracognita.fi/kirjat/9789525697049.html)

Lainaus käyttäjältä: batman14 - 31.10.14 - klo:12:36
Rami alkaa kyllä kommenteillaan muistuttaa pelottavan paljon sellaista 70+ vuotiasta lippispäistä papparaista joka liikenteessä on liikkeellä asenteella:  ''kyllä minä tiedän , olena ajanut XXXXX vuotta ja XXXX montaa kilometriä ja ei ikinä ole sattunut mitään.'' Kannattaisi vähän avartaa maailmaa ja miettiä muidenkin mielipiteitä ja tilanteita. Kaikki ymmärtävät varmasti että et SINÃ,, juuri tarvitse nelivetoa ja olet jumalakuski mutta, joku MUU haluaa ja muiden valintoja voi myös arvostaa.  Hyvä että sinulle riittää etuveto ja pärjäät sillä, etkä näe käyttöä nelivedolle.

Kuinka ihmeessä ne 90% autonkäyttäjistä pärjää ilman nelivetoa kun sinullakin on nuin vaikeaa. Voiko 1000 kärpästä olla väärässä,heh?
Voitko kertoa tai voitteko kertoa miksi 90% autoilijoista pitää nelivetoa tarpeettomina?
Ei ne kaikki ainakan köyhyyttään ajele etuvetoisilla.
Täytyy siihen olla muukin täysin järkeenkäypä syy.
On kumma,että muutama jäärä täällä on niin ehdottoman oikeassa ja vankkumaton asiassa ja muut 90% väärässä.
Tuskimpas edes joka  kymmenes auto on nelivetoisia.
Kyllä minä avarran mailmaa hyvinkin tarkkaan mutta en toki hanki turhanpäiväisiä vehkeitä jota en todellakaan tarvitse. Samoin kuin 90% autoilijoista ei tarvitse.
Korkeintaan 2% kilometreistä on vuodessa jolloin nelkusta voisi olla pienintäkään hyötyä.
Puhutaan silloin kilometrimääristä jotain 400km/vuosi, ja silloinkin asia on kyseenalainen. Nuo kilsat kyllä menee etuvetarillakin täysin.
Ei mitään järkeä.
Monia nelikkolaisen juttuja kun lukee niin tulee mieleen hiekkalaatikolla leikkivät pikkupojat.
Jollain saattaa A4 etuvetoisena vetää jopa sutia asfaltilla kun lähtee liikkeele,aika hupaa vertailemista.
Kannattaisi silloin opetella kytkimenkäyttöä.
Eikö se kyllä osoita tietynlaista avartamista kun on ajellut kymmenillä omilla uusilla autioilla roisot kilometrit ja bonuksia on ollut 70% niin kauan ettei edes tuu mieleenkään kuinka kauan.
Nykyisessä uudenkarheassa pirssissä on kilsoja jotain 15-16 tkm.
Joitakin nelikon miehiä siis miehiä kun on haastatellut niin tuumaavat ettei se sen kummempi ole kuin etuvetoinenkaan,paitsi kinoksessa.
Minä en halua ajella kinoksessa,mielellään vältän liikkumista pahoilla ilmoilla jos mahdollista.
;D ;D ;D ;D ;D

Rami, oletko koskaan edes ajanut nelivetoista autoa?

Kysymys ei ole pärjäämisestä. Kyllähän sitä pärjäsi vaikka kesärenkailla jos olisi pakkao, mutta kun ei ole!

Nelivetoisten autojen rekisteröinti oli 22.2% 2/2014. Matalaa prosenttia selittää työsuhdeautot, koska tällaiseksi autoksi valitaan karvalakkimalli pienimmällä mahdollisella moottorilla.

Lainaus käyttäjältä: rami - 31.10.14 - klo:14:19
Kuinka ihmeessä ne 90% autonkäyttäjistä pärjää ilman nelivetoa kun sinullakin on nuin vaikeaa. Voiko 1000 kärpästä olla väärässä,heh?
Voitko kertoa tai voitteko kertoa miksi 90% autoilijoista pitää nelivetoa tarpeettomina?
Ei ne kaikki ainakan köyhyyttään ajele etuvetoisilla.
Täytyy siihen olla muukin täysin järkeenkäypä syy.
On kumma,että muutama jäärä täällä on niin ehdottoman oikeassa ja vankkumaton asiassa ja muut 90% väärässä.
Tuskimpas edes joka  kymmenes auto on nelivetoisia.
Kyllä minä avarran mailmaa hyvinkin tarkkaan mutta en toki hanki turhanpäiväisiä vehkeitä jota en todellakaan tarvitse. Samoin kuin 90% autoilijoista ei tarvitse.
Korkeintaan 2% kilometreistä on vuodessa jolloin nelkusta voisi olla pienintäkään hyötyä.
Puhutaan silloin kilometrimääristä jotain 400km/vuosi, ja silloinkin asia on kyseenalainen. Nuo kilsat kyllä menee etuvetarillakin täysin.
Ei mitään järkeä.
Monia nelikkolaisen juttuja kun lukee niin tulee mieleen hiekkalaatikolla leikkivät pikkupojat.
Jollain saattaa A4 etuvetoisena vetää jopa sutia asfaltilla kun lähtee liikkeele,aika hupaa vertailemista.
Kannattaisi silloin opetella kytkimenkäyttöä.
Eikö se kyllä osoita tietynlaista avartamista kun on ajellut kymmenillä omilla uusilla autioilla roisot kilometrit ja bonuksia on ollut 70% niin kauan ettei edes tuu mieleenkään kuinka kauan.
Nykyisessä uudenkarheassa pirssissä on kilsoja jotain 15-16 tkm.
Joitakin nelikon miehiä siis miehiä kun on haastatellut niin tuumaavat ettei se sen kummempi ole kuin etuvetoinenkaan,paitsi kinoksessa.
Minä en halua ajella kinoksessa,mielellään vältän liikkumista pahoilla ilmoilla jos mahdollista.
;D ;D ;D ;D ;D

Sanotaanko vain että olet maailman paras kuski ja kaikissa asioissa oikeassa ja kadehdin että en ole esim. yhtä taitava kytkimenkäyttäjä kuin sinä... En tiedä mitä pitäisi kirjoittaa että ymmärtäisit. Jätän tämän aiheen tähän.

Ottamatta kantaa tähän juupas eipäkseen, niin minusta tuli pysyvä nelivetokuski sen jälkeen kun ensimmäisen sellaisen ostin. Seuraavana tulee vaimonkin autoon neljä vetävää pyörää...

Lainaus käyttäjältä: rami - 31.10.14 - klo:14:19
...... ......
Monia nelikkolaisen juttuja kun lukee niin tulee mieleen hiekkalaatikolla leikkivät pikkupojat.
Jollain saattaa A4 etuvetoisena vetää jopa sutia asfaltilla kun lähtee liikkeele,aika hupaa vertailemista.
Kannattaisi silloin opetella kytkimenkäyttöä.

Kun tässä selvästi siteeraat kirjoitustani, niin kerro mitä hupaa vertailemista tarkoitat?
Mistä luulet, että siinä autossa oli kytkin? Siis manuaali, ymmärrätkö? Ai niin, kun sinä niin sanot, niinkö?
Aikaisemmin rehentelit ajetulla miljoonalla kilometrillä ja kun kerroin, että esim itse olen ajanut enemmänkin, niin sinä nimittelit poikaseksi ja et uskonut. Niin taas sinä päätit, että asia on niin. Kuule olet niiiiin väärässä että.
Unohdit muuten nyt kertoa niistä useista kivijaloista joita olet hankkinut. Mitähän ne tähän aiheeseen vaikuttaa??

Kerroit aikaisemmin, että sinun autossa ei ole koskaan vilkkunut luistoneston valo. Ok, onko sinulla ollut edes sellaista autoa, jossa on sellainen ollut? Ihan hyvä suoritus mutta saattaa aiheuttaa taakse jonoja jos ajelee vain tyhjäkäynnillä.
On ollut viihdyttävää lukea kommenttejasi, mutta en viitsi enää kommentoida niitä. Toivoisin, että pysyttäisiin asialinjala, eikä mennä henkilökohtaiseen mollaamiseen. Makuasioita ja laitteitahan nämä vain ovat.

Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 31.10.14 - klo:15:55
Kun tässä selvästi siteeraat kirjoitustani, niin kerro mitä hupaa vertailemista tarkoitat?
Mistä luulet, että siinä autossa oli kytkin? Siis manuaali, ymmärrätkö? Ai niin, kun sinä niin sanot, niinkö?
Aikaisemmin rehentelit ajetulla miljoonalla kilometrillä ja kun kerroin, että esim itse olen ajanut enemmänkin, niin sinä nimittelit poikaseksi ja et uskonut. Niin taas sinä päätit, että asia on niin. Kuule olet niiiiin väärässä että.
Unohdit muuten nyt kertoa niistä useista kivijaloista joita olet hankkinut. Mitähän ne tähän aiheeseen vaikuttaa??

Kerroit aikaisemmin, että sinun autossa ei ole koskaan vilkkunut luistoneston valo. Ok, onko sinulla ollut edes sellaista autoa, jossa on sellainen ollut? Ajotavastasi saa sellaisen käsityksen, että sinulle riittäisi mopoauto.... :)

On ollut viihdyttävää lukea kommenttejasi, mutta en viitsi enää kommentoida niitä.

Voi sua kuules sellaista kun sutimisenestoa ei tottunut kuljettaja edes tarvitse vaikka olisi kuinka liukas.
Kaasu,kytkin ja tuntuma tiehen tulee kuule selkärangasta ei siinä mitään sutimisenestoja tarvita.
Lähinnä uusavuttomien kloppien välineitä.
Kuka piru se niin tyhmä on,että sudittaa renkaita liukkaallakaan. Sutimisenestokin aina rahisuttaa nastarenkaita ennenkun se puuttuu peliin.
Silloin kun autonkäyttö tulee kokemuksesta ja selkärangasta niin moneet vermeet mitä siinä on ovat lähinnä hätätapauksissa olevia turvavarusteita.
Minä se vaan lähden jäätikötäkin ilman sutarivaloo ja sinä et pääse asfaltiltakaan liikkeelle etteikö A4:ssa vilkkuisi sutari. Pelkkää lörinää.
Minä ajelen kuule niin paljon ja aina uusilla autoilla,että niissä kyllä nuita vermeitä on tarpeeksi jopa liikaakin suurin osa turhakkeita.
Auto ei ole minulle mikään elämiskysymys,että minun täytyisi puolustella siinä mitään asioita.
Niitä vaan ostetaan ja vaihdetaan jälleen uuteen. ;D

Lainaus käyttäjältä: hapelton1 - 31.10.14 - klo:14:33
Nelivetoisten autojen rekisteröinti oli 22.2% 2/2014. Matalaa prosenttia selittää työsuhdeautot, koska tällaiseksi autoksi valitaan karvalakkimalli pienimmällä mahdollisella moottorilla.

Tätä en kyllä allekirjoita. Ainakin omat ja kolleegojeni autot on pyritty varustelemaan varsin hyvin. Uskaltaisin väittää että liisareina ei paljoa kulimalleja näe.

Trollihan tuo rami on. Erittäin onnistunut sellainen.

Trolleilla on pienet, niin itsetunto kuin muutkin.

Tai vaihtoehtoisesti trolli pyrkii alentamaan muut alle oman tasonsa.

Trolli on oikeassa muut väärässä.

Olisiko trollikin menestymätön narsisti?

PS. Totta. Kaksivetoisella pärjää aivan hyvin. Ilman ilmastointeja ja absejakin on pärjätty.

Lainaus käyttäjältä: HAL9000 - 31.10.14 - klo:16:15
Tätä en kyllä allekirjoita. Ainakin omat ja kolleegojeni autot on pyritty varustelemaan varsin hyvin. Uskaltaisin väittää että liisareina ei paljoa kulimalleja näe.

Tuota... Missä firmassa olet töissä? Voisitko minullekkin suositella jotain pestiä kyseisestä (tai kyseisistä) firmoista, koska käsittääkseni noin yleisesti ottaen tuo liisaripolitiikka täällä kehä kolmosen ULKOPUOLELLA on vähän enemmän todellisuuden kanssa tekemisissä. Ei, täällä muualla maailmassa ei todellakaan juhlita millään vitun varusteilla liisareiden suhteen, jos meinaa omasta taloudestaan jotain huolta pitää? Toki ne karvalakeimmat vaihdokit mm. Ald:lle tulee nimenomaan kehäkolmosen sisäpuolelta, joten pidät melko pientä piiriä juuri pystyssä? Joten voisitko perustella väitteesi?

Lainaus käyttäjältä: SNG - 31.10.14 - klo:17:04
Trolleilla on pienet, niin itsetunto kuin muutkin.

Tai vaihtoehtoisesti trolli pyrkii alentamaan muut alle oman tasonsa.

Trolli on oikeassa muut väärässä.

Olisiko trollikin menestymätön narsisti?

PS. Totta. Kaksivetoisella pärjää aivan hyvin. Ilman ilmastointeja ja absejakin on pärjätty.

Ensimmäiset kolme viestiä luettuani vielä kuvittelin, että noniin, vihdoin asiallinen keskustelu. Sivun alalaidassa totesin, helsinki. Mutta seuraavalla sivulla totesin uudestaan: vitun kehäkolmonen...

Tähän keskusteluun olisi omastakin mielestä ollut ihan kiva laittaa kommenttia kokemuksista, mutta tuntuu liisariautoilijoiden määrä kehäkolmosen sisäpuolelta olevan sitä luokkaa, että tätä keskustelua ei vain ole.

Lainaus käyttäjältä: PenaPuistoK - 01.11.14 - klo:01:43
Ensimmäiset kolme viestiä luettuani vielä kuvittelin, että noniin, vihdoin asiallinen keskustelu. Sivun alalaidassa totesin, helsinki. Mutta seuraavalla sivulla totesin uudestaan: vitun kehäkolmonen...

Tähän keskusteluun olisi omastakin mielestä ollut ihan kiva laittaa kommenttia kokemuksista, mutta tuntuu liisariautoilijoiden määrä kehäkolmosen sisäpuolelta olevan sitä luokkaa, että tätä keskustelua ei vain ole.

No itsepähän kokeilin kepillä jäätä ja katsoin tuleeko tarinan rosvo tännekin puolustamaan OMAA mielipidettään. Kyllä se etäispesäke tarttui nopeasti yleinen nelivetokeskustelu-ketjusta tänne vetotapavääntöönkin. Mutta parempi näin. Uhrimetallistrategia toimi :D

Ei tosin kestänyt itselläkään pinna vastailla tarinan rosvolle asiasti kuin vajaan viikon syövän ilmautumisesta yleinen nelivetokeskustelu-palstalle. Tapaan puhua asiat lopulta suoraan. Tämä palstasyöpä siitä kavala sairaus, että se saattaa majailla palstoilla oireettomana pitkäänkin ja siirtyä ketjusta toiseen salakavalasti. Ennen yleinen nelivetokeskustelupalstalle ilmaantumista muistan sen esiintyneen A3:sta TODELLISENA PREMIUMINA jumaloivassa ja kaikkia Skodan omistajia köyhinä pitävässä muodossa joskus keväällä.

PS. Muuten kyllä leasingpolitiikka vaihtelee suomessa. Itselläni on ainakin ollut täysi vapaus valita leasing-auto ja varustella se niinkuin haluan, koska yrityksessä oli tietty kaava verotusarvolle ja leasingvuokralle ja sille kuinka raskaasti vaikuttaa rahapalkkaan. Ainoastaan päästöraja käytössä. Nykyinen auto lunastettu ALD:ltä itselle kun liisari päättyi. Minäkään asu lähelläkään pääkaupunkiseutua.

Lainaus käyttäjältä: PenaPuistoK - 01.11.14 - klo:01:33
Tuota... Missä firmassa olet töissä? Voisitko minullekkin suositella jotain pestiä kyseisestä (tai kyseisistä) firmoista, koska käsittääkseni noin yleisesti ottaen tuo liisaripolitiikka täällä kehä kolmosen ULKOPUOLELLA on vähän enemmän todellisuuden kanssa tekemisissä. Ei, täällä muualla maailmassa ei todellakaan juhlita millään vitun varusteilla liisareiden suhteen, jos meinaa omasta taloudestaan jotain huolta pitää? Toki ne karvalakeimmat vaihdokit mm. Ald:lle tulee nimenomaan kehäkolmosen sisäpuolelta, joten pidät melko pientä piiriä juuri pystyssä? Joten voisitko perustella väitteesi?

Tuota. Edellisellä työnantajallani oli käytössä malli jossa oli olemassa ns. referenssiauto joihin muita verrattiin. Jos auton hinta oli reilust alle tuon referenssin, oli varusteluun varaa ihan reilustikin. Toki yli menevistä varusteista oli sitten maksettavakin jotain. Nykyisellä työnantajalla ei ole mitään ennalta asetettuja rajoja. On ihan puhtaasti neuvottelukysymys mitä saat hankittua.

Eli kaikki nykyiset ja entiset kolleegani autoilevat ihan hyvin (täällä pk-seudulla) enkä oikein taida tuntea ketään tämän alueen ulkopuolelta joka ajaisi liisarilla, joten ehkä perun väitteeni liian pieneen otantaan perustuvana.

Lainaus käyttäjältä: kmheisk2 - 31.10.14 - klo:14:30
Rami, oletko koskaan edes ajanut nelivetoista autoa?

Tätä on kysytty ketjussa jo aiemmin, mutta eipä rami vastaa. Tuskin vastaa tähänkään, kun ei aiempaankaan vastannut. Argumentoinnin tasosta voisi ehkä päätellä, että vastaus on ei. Toisaalta, trollihan tuo rami on joten mistä sitä tietää. Kunhan tahallaan hämmentää. Mitä jos vaikka lopetettaisiin trollin ruokkiminen tältä erää tähän, kun ei tahdo keskustelu mihinkään edetä. Antaa luonnevammaisen trollin keskustella vaikka ihan keskenään nelivedon huonoudesta?

Lainaus käyttäjältä: tet - 03.11.14 - klo:12:51
Tätä on kysytty ketjussa jo aiemmin, mutta eipä rami vastaa. Tuskin vastaa tähänkään, kun ei aiempaankaan vastannut. Argumentoinnin tasosta voisi ehkä päätellä, että vastaus on ei. Toisaalta, trollihan tuo rami on joten mistä sitä tietää. Kunhan tahallaan hämmentää. Mitä jos vaikka lopetettaisiin trollin ruokkiminen tältä erää tähän, kun ei tahdo keskustelu mihinkään edetä. Antaa luonnevammaisen trollin keskustella vaikka ihan keskenään nelivedon huonoudesta?

Ramihan on erikoitunut tietämään kaiken niistä asioista, joista hänellä ei ole mitään kokemusta.

Lainaus käyttäjältä: hapelton1 - 29.10.14 - klo:16:34
Itsellä ei ole kokemuksia Cuprasta, joten paha sanoa mitään. Tosin ex-työkaverilla oli Focus RS. Fordilla oli haasteita pidon suhteen jopa kuivalla asfaltilla muista keleistä puhumattakaan. Ja tässä piti olla panostettu siihen ensisijaiseen lähtemiseen paikaltaan.

Itse en ole taasen RS:ää ajanut, mutta kirjoitusten mukaan MK1 on aivan mahdoton pideltävä ja MK2 siihen verrattuna suorastaan sivistynyt peli. Parin kuukauden perusteella Cupran lukko ja voimalinja on aivan loistava, lähteminen paikaltaan on todella helppoa eikä auto jää paikalleen sutimaan. Märälläkin kelillä on mukava runttailla menemään, ei pompota eikä lyö luistonestoa päälle kesken leikin. Sutiminenkin tapahtuu ilman mitään repimistä, jos sattuu liukkaampi kohta. Mielenkiintoista nähdä miten alusta toimii kitkoilla ja talvi liukkailla, jos sellaista keliä tänne etelään sattuu tulemaan.

Mitä aiheeseen tulee, niin nelivetoa en itse tunnusta kaivanneeni. Suurempi kulutus, enemmän rikkoutuvia osia, pienempi tavaratila, korkeampi hinta... Tarvitseeko listaa enää jatkaakaan.  ::)

Kun nelivetoa ei ollut niin ei sitä osannut kaivata. Nyt ei ole enää paluuta takaisin.

Etenkin Audin quattrolla (Torsen) on ilo ajaa talvella tai liukkaalla. Katsotaan miten tämä haldex viritys tomii, kun tulee talvi.

Itsellä tosin metsästysharrastus määrittelee tuon nelivedon tarpeen, ei ajo-ominaisuudet liukkaalla. Varmasti ilmankin pärjää, jos ei tarvi tunkea auraamattomille metsäteille. Hinta on tosiaan aika suolainen ja polttoainetta kuluu enemmän. Tosin kaikesta kivasta joutuu maksamaan. Valintojen maailma.

Suomessa onnistutaan myymään tyhmille ostajille nelivetoja jotka talvella saattaa määrätyissä olosuhteissa jopa alkaa toimimaan. ;D ;D ;D

Lainaus käyttäjältä: rami - 04.11.14 - klo:17:06
Suomessa onnistutaan myymään tyhmille ostajille nelivetoja jotka talvella saattaa määrätyissä olosuhteissa jopa alkaa toimimaan. ;D ;D ;D

Minulle noita on onnistuttu myymään pelkästään 2010-luvulla nyt jo viisi kappaletta! ;) ;D

Lainaus käyttäjältä: rami - 04.11.14 - klo:17:06
Suomessa onnistutaan myymään tyhmille ostajille nelivetoja jotka talvella saattaa määrätyissä olosuhteissa jopa alkaa toimimaan. ;D ;D ;D

Selvää älykköainesta tuo Rami. Akateemikon tekstiä  ::)

Ajattelin käydä koeajamassa emännälle a3 1.6 tdi Audia. Taitaa olla tällä hetkellä parasta maan päällä ja toimia kuin unelma kelillä kuin kelillä. :)

Audi teknistä etumatkaa... taitaa kuvaus sopia johonkin muuhun vetotapaan/moottoriin paremmin

Lainaus käyttäjältä: HAL9000 - 01.11.14 - klo:07:43
Tuota. Edellisellä työnantajallani oli käytössä malli jossa oli olemassa ns. referenssiauto joihin muita verrattiin. Jos auton hinta oli reilust alle tuon referenssin, oli varusteluun varaa ihan reilustikin. Toki yli menevistä varusteista oli sitten maksettavakin jotain. Nykyisellä työnantajalla ei ole mitään ennalta asetettuja rajoja. On ihan puhtaasti neuvottelukysymys mitä saat hankittua.

Eli kaikki nykyiset ja entiset kolleegani autoilevat ihan hyvin (täällä pk-seudulla) enkä oikein taida tuntea ketään tämän alueen ulkopuolelta joka ajaisi liisarilla, joten ehkä perun väitteeni liian pieneen otantaan perustuvana.

Vähän OT, mutta omat kokemukset liisaripolitiikoista pk-seudulla.
1) Yritys X 06/07 asti, erikseen valitut merkit (olikohan 5-6kpl) ei kolmiovisia eikä nelivetoja, ei päästörajaa. Tietyt hintarajat auton ovh:lle varusteineen työntekijän luokittelun pohjalta (sen verran tiukat rajat, että vähääkään järkevämmän auton kohdalla jopa business-taso teki tiukkaa). Verotusarvo tuli peruspalkan päälle verotuksessa näkyviin.
2) Yritys X, 2009 asti, hieman rajatummat merkit, päästöraja 180g/km ja nelivedot ok kun vain merkki ja päästöt kurissa. Muuten sama kuvio.
3) Yritys X-> 2010-> Vain yksi merkki ja malli, palkkaluokan/reittauksen mukaan sai isomman TDI:n tai pienemmän. Mikäli halusi automaatin, farkkua ei enää saanut. Omasta pussista sai muistaakseni hommata koukun yms ja tarkat varustespeksit oli lukittu. Muuten sama kuvio.
4) Yritys Y 2011 asti, merkkejä 8kpl, verotusarvo max esim reilu 1000e täysetuna, ei väliä vetotavalla kunhan päästöt alle 180g/km. Varusteet max 10% auton hinnasta. Verotusarvo lähtee nettona liksasta, tässä jo navin tai adaptiivisen vakkarin pomppu tuntuu kk-tasolla.
5) Yritys Y 2013-> merkkejä hieman vähemmän ja päästöt alle 160g/km, muuten samat ehdot.

Muutamilla tutuilla varustepolitiikka rajattu vähintään hankintahintaan jolloin mitään ihmeellisiä varusteiden ylilyöntejä ei tule. Toki aina jotain saa ruksitettua sekä onneksi sopivilla merkeillä nelivetomallit on malleina erikseen jolloin vetotapaa ei vaikuta varustepolitiikaan ;)

Muuten tämä analogia "90% autoilijoista selviää ilman asiaa X tarkoittaa, että X on huono" on aivan loistava. Linjataan sitten samalla, että kun 9x% autoilijoista selviää ilman vaikka Audia tai Skodaa whatever, tarkoittaa että Audi tai Skoda on schaissea ja aivan turhia. Hankintahinnallahan ei ole mitään tekemistä vrt. case BMW X-drive -kamppikset?

En tarvitse nelivetoa, aina on liikkeelle pääsyt ilmankin. Henkilöautolla vaatii taitoa jäädä jumiin kun sutiminen ei  meinaa mäessä sitä että peli on menetetty.

Heikommallakin pärjää, kun ei paremmasta tiedä. Ensimmäinen neliveto on ollut alla reilut 2 vuotta ja takaisin ei ole paluuta. Liukkaalla kun ajelee talouden toisella etuvetoisella autolla, huomaa kuinka vaivatonta ja helppoa on ajella joka nurkasta raapivalla, pisteenä iin päällä vielä automaatti. Kesälläkin hyötyä yllättävän paljon, pito on tasaisesta ei revi eikä väännä ratista, vaikka vääntöä on hiukka enemmänkin koneessa.

Lainaus käyttäjältä: joukolainen - 04.11.14 - klo:19:25
Heikommallakin pärjää, kun ei paremmasta tiedä. Ensimmäinen neliveto on ollut alla reilut 2 vuotta ja takaisin ei ole paluuta. Liukkaalla kun ajelee talouden toisella etuvetoisella autolla, huomaa kuinka vaivatonta ja helppoa on ajella joka nurkasta raapivalla, pisteenä iin päällä vielä automaatti. Kesälläkin hyötyä yllättävän paljon, pito on tasaisesta ei revi eikä väännä ratista, vaikka vääntöä on hiukka enemmänkin koneessa.

Toiset tarvii enemmän apua liikenteessä, kuin toiset jottai ei jää paikoilleen  :-[

Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 04.11.14 - klo:19:51
Toiset tarvii enemmän apua liikenteessä, kuin toiset jottai ei jää paikoilleen  :-[

Ramin tuplanikki?

Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 04.11.14 - klo:18:53
En tarvitse nelivetoa, aina on liikkeelle pääsyt ilmankin. Henkilöautolla vaatii taitoa jäädä jumiin kun sutiminen ei  meinaa mäessä sitä että peli on menetetty.

Sama juttu, en ole koskaan jäänyt millään autolla kiinni mihinkään.

Ajan nelivedolla koska sillä on kivempi ajaa. Pidän sitä ihan samalla tavalla mukavuusvarusteena kuin ilmastointia tai kattoikkunaa.

Lainaus käyttäjältä: chr - 04.11.14 - klo:20:13
Sama juttu, en ole koskaan jäänyt millään autolla kiinni mihinkään.

Ajan nelivedolla koska sillä on kivempi ajaa. Pidän sitä ihan samalla tavalla mukavuusvarusteena kuin ilmastointia tai kattoikkunaa.

radalla kivempi, liikenteessä en eroa huomaa  :)

Juuri näin kaikennäköisillä vehkeillä ajettu, 80 luvulla aloitettiin takavetoisella Coronalla. Silläkin pärjättiin, mutta huomattavasti mukavampaa nelivedolla on ajella.

Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 04.11.14 - klo:20:15
radalla kivempi, liikenteessä en eroa huomaa  :)

Joko ajelet aina kuivalla asfaltilla, tai sitten olet ajanut huonoa nelikkoa. Esim. konsernin vanhat syncro-nelikot olivat reaktiivisia, en ole moisella ajanut mutta uskoisin ettei niillä ollut paljon ajo-ominaisuuksiin vaikutusta. Jatkuva neliveto (joko keskitasauspyörästöllä tai proaktiivisesti ohjatulla kytkimellä) on edellytys sille että ajossa eron huomaa muulloinkin kuin kiinni jäädessä.

Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 04.11.14 - klo:18:53
En tarvitse nelivetoa, aina on liikkeelle pääsyt ilmankin. Henkilöautolla vaatii taitoa jäädä jumiin kun sutiminen ei  meinaa mäessä sitä että peli on menetetty.

En oo tarvinnut minäkään nelivetoa. Normaaliikenteessä täysin "miltei turhake".  2% ajosta ehkä tarvetta ja sekin kyseenalainen.
Miten ihmeessä nuo 90% autoilijoista pärjää ilman tuota putkenpätkää ja muutamaa hammasratasta?
Tottunut kuljettaja ajaa kelillä kuin kelillä etuvetoisella siitä kuin tottumaton nelkulla.
Kunnolliset nastarenkaat niin etuvetokin menee niin syvässä lumessa  kun jäädään mahasta kiinni.
Silloin jo jää se nelivetokoslakin kiinni.
No ei voi kiistää etteikö joskus näe nuita neitimäisiä kuskia jotka lumikinoksessa huudattaa,sudittaa autoa ja ihmettelevät kun ei pääse liikkeele.
Renkaat,kaasu,kytkin ja tietenkin se yläpään BOKSI kun pelaa niin ei niin pahaa paikkaa etteikö etuvetoisella pääsisi.
Mutta voihan se olla,että 10 jäärää on oikeassa ja 90 jäärää väärässä.
Kumminkin kannattaa aina kaikkia asioita funtsia kokonaispakettina sekin auttaa. ;D ;D ;D

Noin se varmaan on kuin rami tuossa omalla tyylillään sanookin. Minä ajan käytännössä pelkästään kaupungissa eikä täällä ole tilanteita joissa en etuvedolla pärjäisi. Edelleen - minusta on kivaa kun auto lähtee talvellakin kuin kesäkelillä - neliveto on hieno keksintö!

Lainaus käyttäjältä: rami - 05.11.14 - klo:12:30

Renkaat,kaasu,kytkin ja tietenkin se yläpään BOKSI kun pelaa niin ei niin pahaa paikkaa etteikö etuvetoisella pääsisi.

Nelivedolla pääsee sieltä sitten poiskin.

Minulla on uudet Continentalin nastat ja etuveto,tervetuloa lumi! ;D

Lainaus käyttäjältä: rami - 05.11.14 - klo:14:23
Minulla on uudet Continentalin nastat ja etuveto,tervetuloa lumi! ;D

Koukku löytyy myös - voin tulla tarvittaessa hinaamaan hangesta.  8)

Tiiviisti on tullut luettua tätä juupas-eipäs-vaarinhousutpas -väittelyä. Omalla kohdalla jo kahden edellisen auton budjetti on sijoitettu uuteen takuulliseen autoon. Kuitenkin tähän keskusteluun totean että totta helvetissä ajaisin nelivedolla mikäli pelimerkit vaan riittäisi: aikanaan koeajettu Volvo XC60 AWD-automaatti on kyllä hienoin talviauto mitä kuvitella saattaa.
Ja vaikka näiden aiempien kohdalla on jo pariin kertaan valittu uusi auto nelikon kustannuksella, niin en pääse eroon takaraivossa kytevästä poltteesta siihen nelikko-automaattiin vaikka sitten käytettynä.

Eniten muuten kiristää ja ärsyttää tässä väittelyssä nimeltä mainitsemattoman kirjoittajan tapa laittaa kaikkien kirjoitustensa perään  :D :D :D - aivan kuin se jotenkin alleviivaisi oman mielipiteen olevan täydellisen jumalainen fakta jonka kanssa kelpaa naureskella tyhmille, naiiveille ja ymmärtämättömille kanssaväittelijöille.

Lainaus käyttäjältä: rami - 05.11.14 - klo:12:30
En oo tarvinnut minäkään nelivetoa. Normaaliikenteessä täysin "miltei turhake".  2% ajosta ehkä tarvetta ja sekin kyseenalainen.
...

Ja sama herra DSG-ketjussa...

Lainaa
Kyllä ainakin minulle DSG on ihan mukavuuskysymys.
Mitä ihmettä rimpuilla tyhjää sen vaihdekepin kanssa kun saa pelkästään keskittyä ajoon.
...
Itselläni on ollut yli 20 manuaaliautoa ja nyt 2 DSG autoa enkä kyllä nykypäivänä enää ala manuaalilla nylkyttään.
...

Mutta jos rami kaipaa hieman mukavuutta on se ihan ok... ?

Lainaus käyttäjältä: HAL9000 - 06.11.14 - klo:09:30
Ja sama herra DSG-ketjussa...

Mutta jos rami kaipaa hieman mukavuutta on se ihan ok... ?

Mutta tosi rattimieshän pärjää manuaalilla! Tämä Ransu muuten kommentoi juuri tässä ketjussa että talviajon taito on ratin ja selkänojan välissä. Kytkimen ja kaasun käytöllä pärjää... Miksi ajaa sitten dsg:llä?

Ei jumalauta :p

;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ::)

Lainaus käyttäjältä: SNG - 06.11.14 - klo:09:34

Mutta tosi rattimieshän pärjää manuaalilla! Tämä Ransu muuten kommentoi juuri tässä ketjussa että talviajon taito on ratin ja selkänojan välissä. Kytkimen ja kaasun käytöllä pärjää... Miksi ajaa sitten dsg:llä?

Ei jumalauta :p

;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ::)

Jep !  Tosimieshän ei tarvitse kuin ratin ja neljä pyörää... eiku v..ttu kolmekin pyörää riittää   ;D ;D ;D ;D ;D

Pakko kai tunnustaa että ei tässä mikään rattimies voi olla kun jo vuosikymmeniä sitten huomasin että takavetoBemuni ajat pystyi helposti peittoamaan alle saaduilla BMW iX:llä ja Audi Coupe quattrolla kaikilla ajoalustoilla.

Ja tänä päivänä kun arvostaa helppoutta ja turvallisuutta, on asia vielä selkeämpi nelivetoisen eduksi. Fakta johon ei ole mitään vasta-argumenttia vaikka kuinka edelleen ajaisin kaksivetoisilla autoilla.  8)

Eiköhän tämän threadin kyselykin jo paljasta lähes 80 prosenttiosuudellaan mikä koetaan parhaaksi vetotavaksi....

Lainaus käyttäjältä: MMV - 06.11.14 - klo:12:13
Eiköhän tämän threadin kyselykin jo paljasta lähes 80 prosenttiosuudellaan mikä koetaan parhaaksi vetotavaksi....

Ramihan voisi katsella tuota vastauspalkistoa vaikka pää oikealle kallistettuna. Peukalo on piilossa... ;)

Taitaa olla omat peukuttajat "takavetoeinarit" aktiivisella tuulella.
Vrt. Putinin kannatuslukemat. ( ;D ;D ;Dtodelliset)

Lainaus käyttäjältä: tet - 06.11.14 - klo:12:16
Ramihan voisi katsella tuota vastauspalkistoa vaikka pää oikealle kallistettuna. Peukalo on piilossa... ;)

Tämä heitto taisi mennä Ramilta yli/ohi...

Voin ymmärtää, että etuveto saattaa olla talvella helpompi/turvallisempi ajettava kuin takaveto. Takaveto taas saattaa monessa tapauksessa ohjautua mukavammin kuin etuveto/neliveto.

Etuvedolla ei polttoainetaloutta lukuunottamatta ole mielestäni mitään etuja nelivetoon nähden. Tämä on luonnollisesti vain oma mielipiteeni.

Lainaus käyttäjältä: rami - 06.11.14 - klo:12:52
Taitaa olla omat peukuttajat "takavetoeinarit" aktiivisella tuulella.
Vrt. Putinin kannatuslukemat. ( ;D ;D ;Dtodelliset)

Foorumin noin sadan henkilön otanta ei kelpaa ja nelivetoa peukuttaneet rykäistään "takavetoeinarit" -laariin? Noo, ilmeisesti on parempi ylimalkaisesti päätellä, että kun noin 90% autoilijoista ei valitse nelivetoa niin se on turha - ihan sama mikä on ollut esim BMW:n statistiikka rekisteröidyistä autoista siinä vaiheessa kun nelivedon saikin vain alle 500e panostuksella.

Tämä ketju on kyllä loistavaa viihdettä.

Minähän voisin aivan hyvin laittaa yhtä lapsellisen aloituksen/kyselyn: Onko mielestäsi nelivedosta niin paljon hyötyä,että tarvitset sen autossasi?
Ota huomioon seuraavat seikat vastatessasi:
-2% ajetusita kilometreistä siitä on mahdollisesti sinulle hyötyä.
-Haluatko yhden vikapesän autoosi lisää joka tarkoittaa nivellettyä putkenpätkää sekä muutamaa hammasratasta?
- Haluatko lisätä polttoainekulujasi sellaisella vermeellä josta sinulle voi olla satunnaisesti hyötyä,korkeintaan 2% ajetuista kilometrimääristä.
-Hankintahinta lienee autonostajalle henkilökohtainen kysymys,kuka arvostaa tai ei katso tarvitsevansa.
- ;D ;D ;D
-Mitenkähän peukkuja nyt tulisi?

2% on yläkanttiin arvioitu etenkin, jos ajelee pelkkää maantietä.

No se on todellakin yläkantissa mutta täytyyhän Jäbille antaa hieman "siimaa". ;D ;D ;D

Lainaus käyttäjältä: rami - 06.11.14 - klo:14:35
Minähän voisin aivan hyvin laittaa yhtä lapsellisen aloituksen/kyselyn: Onko mielestäsi nelivedosta niin paljon hyötyä,että tarvitset sen autossasi?
Ota huomioon seuraavat seikat vastatessasi:
-2% ajetusita kilometreistä siitä on mahdollisesti sinulle hyötyä.
-Haluatko yhden vikapesän autoosi lisää joka tarkoittaa nivellettyä putkenpätkää sekä muutamaa hammasratasta?
- Haluatko lisätä polttoainekulujasi sellaisella vermeellä josta sinulle voi olla satunnaisesti hyötyä,korkeintaan 2% ajetuista kilometrimääristä.
-Hankintahinta lienee autonostajalle henkilökohtainen kysymys,kuka arvostaa tai ei katso tarvitsevansa.
- ;D ;D ;D
-Mitenkähän peukkuja nyt tulisi?

Jumaleisson jos Rami ei ole trolli niin ei sitten kukaan, äijä on sekaisin kuin seinäkello.-

Lainaus käyttäjältä: TerhoP - 06.11.14 - klo:14:43

Jumaleisson jos Rami ei ole trolli niin ei sitten kukaan, äijä on sekaisin kuin seinäkello.-

Ã,,lä loukkaa seinäkelloa  :)

Pahoittelu off t:sta

Lainaus käyttäjältä: rami - 06.11.14 - klo:14:35
Minähän voisin aivan hyvin laittaa yhtä lapsellisen aloituksen/kyselyn: Onko mielestäsi nelivedosta niin paljon hyötyä,että tarvitset sen autossasi?
Ota huomioon seuraavat seikat vastatessasi:
-2% ajetusita kilometreistä siitä on mahdollisesti sinulle hyötyä.
-Haluatko yhden vikapesän autoosi lisää joka tarkoittaa nivellettyä putkenpätkää sekä muutamaa hammasratasta?
- Haluatko lisätä polttoainekulujasi sellaisella vermeellä josta sinulle voi olla satunnaisesti hyötyä,korkeintaan 2% ajetuista kilometrimääristä.
-Hankintahinta lienee autonostajalle henkilökohtainen kysymys,kuka arvostaa tai ei katso tarvitsevansa.
- ;D ;D ;D
-Mitenkähän peukkuja nyt tulisi?

Siitä vaan aloittamaan. Pakko minun tämä oli aloittaa kun saastutit varsinaisen nelivetokeskustelun!

Kumpiko on kalliimpi vikapesäke, yksinkertaiset rattaat ja vähän elektroniikkaa nykynelivedossa vai monimutkaiset alimitoitetut kytkimet rattaat ja halvalla tehty mekatroniikka VAG suorakytkentälaatikossa?

Pitäisiköhän itse nyt laittaa edellisestä äänestys vaikka ammattimaisemmallekin palstalle?

Lainaus käyttäjältä: TuplaVW - 06.11.14 - klo:15:10
Ã,,lä loukkaa seinäkelloa  :)

Pahoittelu off t:sta

En viitsisi Volkkarimiehenä puhua seinäkellosta mitään. (kannattaa jättää seinäkello rauhaan,riittä se TSI-mainos)
Tulee seinäkellosta puhuttaessa ensimmäisenä mieleen VW:n surkuhupaisa mainos TSI-moottoreista joissa vieterit lenteli pitkin seiniä ja onneton käkikin sai osansa.
Todella hyvä ja ennakoiva pätkä olevaa VAG historiaa.
Niin mikä se sitten loukkaa eniten seinäkelloa?
Tosiaankin joku joutilas voisi tehtailla sinne esittämäni aloitusen niin voitaisiin katsoa miten peukut jakautuu.
Ihan totta.
Muutama nelivetomuuli luulee olevansa niin vankkumattomasti oikeassa,että laittaa suurimman osan autonkäyttäjistä ymmärtämättömäksi koska ei halua kyseistä putkenpätkää autoonsa.
Ei voi olla,että 90% etuvetoauton käyttäjistä on väärässä. ;D ;D ;D

Lainaus käyttäjältä: rami - 06.11.14 - klo:16:14
Tosiaankin joku joutilas voisi tehtailla sinne esittämäni aloitusen niin voitaisiin katsoa miten peukut jakautuu.
Ihan totta.

Ei kun SINÃ,, teet aloituksen IHAN ITSE!

Jyri, kai ip ylhäällä tuplanickien yms varalta. Voisit lisätä foorumienginen listaan...

Eihän tämmöisestä asiasta tartte edes vääntää. Perheessä on tällä hetkellä etuvetoinen Sitikka C3 vm. 2014, takapotkuinen BMW 318d E90 vm. 2011 ja nelikko BMW 520d F10 vm. 2014. Ei ole epäilystäkään siitä, että mikä on paras ja turvallisin talvella. Vanhin noista on kyllä hauskin ajettava. 

Taas olis tarjolla sitä 2% keliä. Etelä-Suomessa ainakin...

Itselle se putki ja rattaat on nykyjään niin rakkaat etten osta autoa ilman niitä. Niin ja paljon olen ajellut etuveto autolla ja aina pärjännyt. Siitä huolimatta en enää vajakkia huoli!

Rami jätä ajamatta säästyy bensaa 100%

Tylsää, että vain harvan hybridin saa nelivetoisena... Mitsun PHEV taitaa olla semmoinen.

Lainaus käyttäjältä: TTL - 06.11.14 - klo:17:05
Tylsää, että vain harvan hybridin saa nelivetoisena... Mitsun PHEV taitaa olla semmoinen.

On Citroenillakin "hybridinelikko", jossa polttomoottori hoitaa etuvedon ja sähkö takavedon. Toimivuus ei ollut niin vakuuttavaa taannoisessa nelivetovertailussa. Jäi selkeästi pahnanpohjimmaiseksi. En muista missä kotimaisessa autolehdessä se oli, mahdollisesti TM:ssä.

Itseäni kiinnostaisi suuresti maakaasuneliveto(automaatti)versio esim Passatista.

LainaaTaas olis tarjolla sitä 2% keliä. Etelä-Suomessa ainakin...

Jos tarkoitat Etelä-Suomella pk- seutua tänään, tulee mieleen Top Gearin Afrikka- jakso. Siinä toimittajat sanoivat brittien ostavan suveja, koska tiellä voi olla ajoittain lehtiä.

Itselläni on/ on ollut kaikkia vetotapoja, oma suosikkini on takaveto. Mutta ajelenkin melkein aina siellä, missä on katuvalot.

Niin tämä nelivedon tarve riippuu kyllä asuinpaikasta. Se kaks prosenttia mitä itse sitä tarviisin olen jumissa. Silloin  on tarve.  Itse henkilökohtaisesti järjellä ajatellen tarvitsisin nelivetoa että pääsisin kotoa pois, kyllä asun syrjässä ja lumi n 5 cm vaikeuttaa huomattavasti menoa. Tälle talvella oltu 3: sti jumissa.

Lainaus käyttäjältä: tärpätti - 06.11.14 - klo:19:32
Niin tämä nelivedon tarve riippuu kyllä asuinpaikasta. Se kaks prosenttia mitä itse sitä tarviisin olen jumissa. Silloin  on tarve.  Itse henkilökohtaisesti järjellä ajatellen tarvitsisin nelivetoa että pääsisin kotoa pois, kyllä asun syrjässä ja lumi n 5 cm vaikeuttaa huomattavasti menoa. Tälle talvella oltu 3: sti jumissa.

Täytyy sanoa että ei tuota lumen syyksi voi laittaa vaan osaamattoman kuljettajan, 5 cm lunta ei haittaa menoa :o

Lainaus käyttäjältä: rami - 05.11.14 - klo:12:30
Tottunut kuljettaja ajaa kelillä kuin kelillä etuvetoisella siitä kuin tottumaton nelkulla.
Kunnolliset nastarenkaat niin etuvetokin menee niin syvässä lumessa  kun jäädään mahasta kiinni.

Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 06.11.14 - klo:19:39
Täytyy sanoa että ei tuota lumen syyksi voi laittaa vaan osaamattoman kuljettajan, 5 cm lunta ei haittaa menoa :o

Voihan se etu/takaveto mennä siinä 5-10 sentin lumessa kun on TASAISTA, mutta kun on vähänkään mäkisempää maastoa niin heti hyytyy etuvetoinen siinä missä neliveto menee kuin kesäkelillä. Myös peräkärryn vedossa talvella ja varsinkin mäkisessä maastossa neliveto on lähes pakollista, jos meinaa esim. kelkkaansa kuskailla. Ja näitä nyppylöitähän varsinkin täällä pohjoisemmassa riittää. Liukasta voi olla yli puolet vuodesta.

Kyllä neliveto on hyvä; ei jää paikalleen sutimaan.  Ja kitkoillakin pääsee landelle perille asti. Ja takaisin himppaseen.

Lainaus käyttäjältä: yaska - 06.11.14 - klo:20:39
Voihan se etu/takaveto mennä siinä 5-10 sentin lumessa kun on TASAISTA, mutta kun on vähänkään mäkisempää maastoa niin heti hyytyy etuvetoinen siinä missä neliveto menee kuin kesäkelillä. Myös peräkärryn vedossa talvella ja varsinkin mäkisessä maastossa neliveto on lähes pakollista, jos meinaa esim. kelkkaansa kuskailla. Ja näitä nyppylöitähän varsinkin täällä pohjoisemmassa riittää. Liukasta voi olla yli puolet vuodesta.

Menee se mäkisemmälläkin tiellä. usko pois. ja kärryä en vedä henkilöautolla, tavarankuljettamiseen on olemassa oma kalusto.

Mie kuljen Tromssassa töissä ja koko se norjan touhu, maantieteellisesti ja ajokelien puolesta on etuvedolla tai takavedolla turhaa. Melko surkeaa on keskustassa ajaa auto sellaseen mäkiparkkiin ja kädet ristissä toivoa pitoa. Aivan valtavaa ennakointia etuvedolla ajo vaatii jos olosuhteet on hankalat. Se on stressaavaa >:( Ja mulle on sama vaikka mikä olis rahallinen menetys tai polttoaineen kulutus. Ei se ole ku rahaa. Eiköhän elämässä ole tärkeämpääkin murehdittavaa ku se että "vain" 2% on neliveto tarve erään argumentoijan mielestä. Itse en edes välitä alkaa tommosia miettimään. Minun kokemuksilla neliveto on paljon vakaampi kaikissa olosuhteissa. Got quattro? Vai miten se oli :D

Lainaus käyttäjältä: JaniKuula - 06.11.14 - klo:21:00
Mie kuljen Tromssassa töissä ja koko se norjan touhu, maantieteellisesti ja ajokelien puolesta on etuvedolla tai takavedolla turhaa. Melko surkeaa on keskustassa ajaa auto sellaseen mäkiparkkiin ja kädet ristissä toivoa pitoa. Aivan valtavaa ennakointia etuvedolla ajo vaatii jos olosuhteet on hankalat. Se on stressaavaa >:( Ja mulle on sama vaikka mikä olis rahallinen menetys tai polttoaineen kulutus. Ei se ole ku rahaa. Eiköhän elämässä ole tärkeämpääkin murehdittavaa ku se että "vain" 2% on neliveto tarve erään argumentoijan mielestä. Itse en edes välitä alkaa tommosia miettimään. Minun kokemuksilla neliveto on paljon vakaampi kaikissa olosuhteissa. Got quattro? Vai miten se oli :D

Niinpäs puhutaankin jo ihan eri olosuhteista kuin Suomen aakeista ja laakeista teistä.
Mainitsin aijemmin,että vuoristo-olosuhteissa kyseiselle nelkulle varmaan on käyttöä. ;D ;D ;D

Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 06.11.14 - klo:19:39
Täytyy sanoa että ei tuota lumen syyksi voi laittaa vaan osaamattoman kuljettajan, 5 cm lunta ei haittaa menoa :o

Jos 5-sentin lumessa ei pääse etuvetoautolla kannattaa jättää koko kulkineet kotia.
Minä pääsen uusilla nastarenkailla niin kaun kunnes auto ottaa mahasta kiinni.
Kaasu,kytkin ja yläpään BOXI. :D :D :D
Muuten 2-luokituksen teitäkään ei tarvitse aurata vasta kuin on 7-senttiä lunta. ;D

Rami DSG autoissa EI ole kytkinpoljinta!

Niin ja uskokaa jo: nelivedossa ei ole kysymys pelkästään etenemiskyvystä vaan ajokäytöksestä.

:D :D :D

Lainaus käyttäjältä: kmheisk2 - 06.11.14 - klo:22:05
Rami DSG autoissa EI ole kytkinpoljinta!

Niin ja uskokaa jo: nelivedossa ei ole kysymys pelkästään etenemiskyvystä vaan ajokäytöksestä.

:D :D :D

Olisiko jotain traumaperäistä papukaijatautia tms? Kytkinlevy jäänyt ilmeisesti pyörimään. Kaikki muut ovat huonompia kuskeja, ja heillä ei ole aakolmosta nelosen kautta kolmosen puhaltimella ;D

Ei ristus... Puolen sivun kirjoitukseni hävisi bittiavaruuteen ilmeisesti liian pitkän kirjoittamisen takia.
(sinulla ei ole oikeutta tähän alueeseen, tai jotain sinnpäin...)

No, hitosti lyhennettynä kutakuinkin sama.

Minulla on ollut kaksi nelikkotomaattia putkeen, enkä enää muuta välttämättä harkitse.

Omaa tietä meillä on 200m, jonka talvikunnossapito on vähän niin ja näin.
Lisäksi alaosa tiestä on peltoaukealla, joka sopivalla tuulella menee talvella umpeen tunnin sisällä siitä, kun linko on käynyt kylässä.

Lisämausteen hommaan tuo alhaalla menevä "iso"tie, jonka aurakuski ei tajua laittaa lapaansa kiinni meidän tien kohdalla.
Joten joskus joutuu menemään metrisen kinoksen läpi.
Lisäksi metsästelen, ja tulee ajeltua teillä, joissa lumi pölisee konepellille/tuulilasille asti, en edes lähtisi moisille teille vajakilla.

Pari kertaa olen nelikonkin saanut jumiin, mutta niistä on päästy edestakaisin nytkyttämällä, toisin kuin etuvetoisten kanssa
olen aina jumiin jäätyäni tarvinnut lapiota.

Esim. oman tiemme käyn talvella "auraamassa" omallani, jos emäntä on menossa aiemmin töihin etuvetoisellaan.
(Jos on paljon lunta, eikä linko ole ehtinyt vielä käydä)
Hardcoretilanteissa on tehty myöskin niin, että olen ottanut vaimoni auton hinaukseen ja menty väkisin läpi kimpassa.

Ylös tuleminen tiellämme onkin sitten haasteellisempi juttu ja vaimoni jättääkin autonsa usein "alas" talvella
Itseäni ärsyttää nuo luistonestot, kun esim. tuossa Kiassa ei sutimisenesto mennyt pois mistään.
Joten heti kun alkoi sutimaan, stumppas vedon tyystin, jolloin myös eteneminen huomattavasti hankaloitui.(käytännössä loppui)
Tästä tigusta ei ole vielä äärilumisissa oloissa kokemuksia miten käyttäytyy... Toivottavasti ei ainakaan sutimista estä.

Itselläni olisi kyllä haaveena neliveto seuraavassa autossa. En ole vain vielä uskaltanut hommata sitä, kun kaikki kaverit, oma perhe jne. jotka ovat hommanneet nelivedon ovat sanoneet, ettei ole enää paluuta takaisin.  ;D Tulee kalliiksi tämän jälkeen elämä, kun voi olla melko rankka palata etuvetoon tai takavetoon nelivedeon jälkeen.

Olin reissussa muutama viikko pohjoisessa ja ajoin tornion läpi ja päätin pysähtyä syömään torinion ABC:lla. No iloinen yllätys tuli, kun yritin lähteä parkkipaikalta liikenteeseen. Auto jäi jumiin. No sitten ei muuta kuin potkimaan lumia renkaiden alta pois. Muutenkin tiet oli hirveässä kunnossa ja ohitukset tuntui melko ahdistavilta jopa moottoritiellä, kun ei ollut nelivetoa.

Lainaus käyttäjältä: rami - 06.11.14 - klo:14:35
Minähän voisin aivan hyvin laittaa yhtä lapsellisen aloituksen/kyselyn: Onko mielestäsi nelivedosta niin paljon hyötyä,että tarvitset sen autossasi?

Mutta rami sinähän teit sen jo.  :D

Lainaus käyttäjältä: rami - 06.11.14 - klo:14:35
-2% ajetusita kilometreistä siitä on mahdollisesti sinulle hyötyä.

No aika alakanttiin noi prosentit kyllä taas vaihteeksi. Onko sulle sanottu Rami koskaan että ammut yleensä kaikki sun jutut täysin yli. Voisi lisätä uskottavuuttasi jos pitäsi väitteesi edes jossakin määrin realistisina.  ;D

Lainaus käyttäjältä: rami - 06.11.14 - klo:14:35
-Haluatko yhden vikapesän autoosi lisää joka tarkoittaa nivellettyä putkenpätkää sekä muutamaa hammasratasta?

Enpä ole kyllä kuullut itse keneltäkään tutulta tai kaverilta olisi ollut koskaan mitään vikaa nelivedossa.

Lainaus käyttäjältä: rami - 06.11.14 - klo:14:35
- Haluatko lisätä polttoainekulujasi sellaisella vermeellä josta sinulle voi olla satunnaisesti hyötyä,korkeintaan 2% ajetuista kilometrimääristä.

Prosentit taas metsään, mutta valitettava tosiasia on se että neliveto nostaa hieman kustannuksia.

Lainaus käyttäjältä: rami - 06.11.14 - klo:14:35
-Hankintahinta lienee autonostajalle henkilökohtainen kysymys,kuka arvostaa tai ei katso tarvitsevansa.
- ;D ;D ;D

Se jolla on rahaa, niin se ei häiritse. Eli varmaan voisi todeta, että kaikki haluaisivat nelivedon, mutta koska se nostaa auton hankinta hintaa ja käyttökustannuksia, niin useat jättävät sen hankkimatta. Kuten minä tähän mennessä. Haaveilen nelivedosta silti.

Lainaus käyttäjältä: rami - 06.11.14 - klo:14:35
-Mitenkähän peukkuja nyt tulisi?

Jaa a. Arvioippa itse itseäsi joskus.  ;D

Heh, on kyllä huvittavaa luettavaa tämä ketju. Joku trolli joka saa yhdellä kauppakassilla täytettyä A3:n kokosen auton tavaratilan kokonaan, koittaa perustella nelivedon tarpeettomuutta tai että sitä tarvitaan korkeintaan 2% ajoista.

Niin, neliveto on tarpeeton siinä mielessä, että ilmankin kyllä pärjää. On myös paljon muitakin lisävarusteita joita ilman pärjää. Esim. ilman metalliväriä pärjää varmaan myös, kuinka suuri prosenttiosuus ajoista on kun metalliväriä tarvitsee? Veikkaan että 0%, silti siitäkin ollaan valmiita maksamaan lisähinta.
Mutta ramillahan itsellään onkin täysin optimaalisesti varustettu auto jossa on juuri ne varusteet joita tarvitsee ja joiden on riitettävä kaikille muillekin. Muut on turhaa.

Itselläni on nyt alla ollut takaveto vasta vähän aikaa, kun oli autonvaihdon aika ja sopiva yksilö sattui kohdalle. Nelivetona oli noita todella vähän tarjolla niin tyydyin takavetoon. Onhan tuo nykyinen takaveto hieno ajettava kesällä mutta todennäköisesti talvella tulee eteen tilanteita jolloin tulee nelivetoa ikävä.

Edellinen auto oli quattro ja sanon että nelivedon tuomat hyödyt on kiistattomat, kelistä riippumatta. Pieni lisähinta kasvaneesta bensankulutuksesta on täysin merkityksetön asia. Bensakulut kun on kaikessa autoilun kustannuksissa niin pieni asia että joku muutama desin lisäkulutus satasta kohti ei vaikuta yhtään mihinkään. Itselleni riittää jos auto kuluttaa bensaa alle 10l/100km niin se on OK :) Tarkoitan siis autoja joissa on jonkinlainen moottori, bensakoneiset siis. Dieselithän menee huomattavasti pienemmällä kunnollisella koneellakin.

Pieni lisähinta nelivedosta on myös merkityksetön asia kun vertaa sitä uuden auton hinnanpudotukseen kuukaudessa. Itse ostinkin ex-auton aikanaan vähän käytettynä, minulle kun ei ole tärkeää että auto on samaa mallivuotta kuin kuluva vuosi. Siinä oli nelivedon pienestä hintalisästä sulanut jo osa pois.

Lainaus käyttäjältä: kmheisk2 - 06.11.14 - klo:22:05
.... Niin ja uskokaa jo: nelivedossa ei ole kysymys pelkästään etenemiskyvystä vaan ajokäytöksestä.

Juuri näin.

On kummallista että nelivetosta puhuttaessa aina puhutaan vain siitä etenemiskyvystä jollakin mökkitiellä tai syvässä lumessa. Oma exäni oli sen veran matala että sillä ei ollut edes asiaa mihinkään mökkiteille eikä se mikään maastoauto ollutkaan. Nelivedon tuoma hyöty oli minulle jossain muualla.
Tosin kyllä tuollakin hyvin päässi syvässäkin lumessa. Muistan kun kerran tultiin Lapista eteläsuomeen ja pihalla ollut paksu lumikerros oli pehmentynyt upottavaksi mössöksi. Auto tetenkin upposi sinne mahaansa myöten syvälle, mutta niin vaan ryömimällä päästiin mössöstä helposti läpi vaikka pohjasta oli kiinni. Siinä ei olis etuvedolla tai takavedolla ollut mitään jakoa.

- Itse pidän nelivetoa ennenkaikkea turvallisuusvarusteena. Ajamisen vakaus huonossa kelissä on jotain ihan muuta kuin vajaavetoisella
- Edelliseen liittyen, yleinen ajettavuus ja vakaus "normaalillakin" talvikelillä on vakaampaa ja eteneminen nautittavampaa kuin etuvedolla.
- Yleisen harhaluulon mukaan nelivedosta on hyötyä vain talvella. Väärin. Aikanaan kun omani oli huollossa minulla oli lainassa vastaava auto, mutta etuvedolla (kesäkelissä). Kyllähän sen eron huomasi selvästi. Hiukan reippaammin mutkiin ajettaessa neliveto on vakaampi ja taipuu mutkiin tarkemmin. Reippaammat kiihdytykset/ohitukset on sulallakin tiellä rauhallisempia eikä samalla tavalla tempoilevia kuin etuvedolla jne.
- Vaikka ei mitään täyskaasukiihdytyksiä harrastakaan liikennevaloista, niin onhan se mukava lähteä liikennevaloista lähes kuin kesäkelillä, eikä jäädä siihen sutimaan. Kitkoillakin lähti kuin hauki rannasta jäisestä risteyksestä kun nastoilla varustetut etuvetoautot siinä rinnalla jäivät oikealle ja vasemmalle vispaavan keulansa kanssa siihen sutimaan.

Kyllä tässä varmaan vielä joskus taas palataan nelikkoon, mutta ei vielä kun tuo nykyinen takavetokin on aika mukava :)

OT: Milloin Pertsa on vaihtanut pois hienon Audinsa? Mennyt täysin ohi. Millaisella ajelet nyt?

^^^

Kummiskin joku vanha BMW ritsa, josta puuttuu tarvittava määrä ovia ja kuluttaa bensaa aivan törkeästi. Rattikin kiiltää varmasti!

Aiempaan romaaniin liittyen niin ei etuveto jää vispaamaan jos osaa lähteä liikkeelle. Ja yhtä turvallista sillä on ajaa kun sovittaa nopeuden tilanteen mukaan, liikenteessä kiirehtimällä ei tule kuin vahinkoja.

Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 06.11.14 - klo:19:39
Täytyy sanoa että ei tuota lumen syyksi voi laittaa vaan osaamattoman kuljettajan, 5 cm lunta ei haittaa menoa :o

Kyllä 20 sentin lumessa päästään vielä tasamaalla. Mutta muuttujia tuo matkaan sopivan jyrkkä mäki mutkat sopivassa kohtaa.

Kaikki ei asu kehä kolmosen sisäpuolella.

Ai kun on taas harmittanut neliveto...

Lainaus käyttäjältä: MMV - 07.11.14 - klo:15:48
Ai kun on taas harmittanut neliveto...

Itsekin olin ostamassa nelivetoa pari vuotta sitten mutta oli niin paljon kalliimpi ettei perse kestäny.

Lainaus käyttäjältä: hapelton1 - 07.11.14 - klo:13:13
^^^

Kummiskin joku vanha BMW ritsa, josta puuttuu tarvittava määrä ovia ja kuluttaa bensaa aivan törkeästi. Rattikin kiiltää varmasti!

[ot]
Hyvin arvattu. Historic vehicle tosiaan kyseessä, siis jo viime vuosikymmeneltä, kai se pitää kohta museokatsastaa :)
Ovia tosiaan vain kaksi ja takapenkillä paikkoja myös vain kaksi. Ei se paljoa kuluta, kun siististi ajaa niin pääsee reilusti alle kympin ;)
Pitäähän sitä vähän kontrastia olla aikaisempaan. Ensin tosin meinasin hommata yhden diisselifarkun, mutta tulikin sitten kaksovinen bensakoneinen:)
[/ot]

Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 07.11.14 - klo:13:48
Aiempaan romaaniin liittyen niin ei etuveto jää vispaamaan jos osaa lähteä liikkeelle. Ja yhtä turvallista sillä on ajaa kun sovittaa nopeuden tilanteen mukaan, liikenteessä kiirehtimällä ei tule kuin vahinkoja.

Ilmeisesti sitten suurin osa etuvetoisten kuljettajista ei osaa lähteä liikkeelle etuvetoisella liukkaalla, tuolla kun kanssa-autoilijoita on katsellut. Kiirehtimisestä ei ole ollutkaan missään vaiheessa kyse. Toki nelivetoisellakin pitää nopeus säätää keliolosuhteiden mukaan, ei se pydshdy sen nopeammin kuin vajaavetoinenkaan. Ajettavuus ja ajokäytös kuitenkin on vakaampaa, sitä on turha yrittää kiistää varsinkaan jos ei ole koskaan nelivetoisella ajanut.

Tuossa edellä tuli jo kattavasti todettua nelivedon edut varsinkin liukkaalla mutta myös kesäkelillä. Täällä Pohjanmaalla olen taas nauttinut nelivedolla keleistä, risteykset todella liukkaita. Mäkeen lähdöt naurettavan helppoja liikennevaloristeyksissä, automaatti hoitaa vaihtamisen ja pitoa riittää, kunhan vain muut pääsisivät menemään.
Kannattaa käydä kokeilemassa kuinka helppoa se on, eihän sitä muuten tunnu  kaksivetokuljettajat uskovan.

Lainaus käyttäjältä: MMV - 07.11.14 - klo:15:48
Ai kun on taas harmittanut neliveto...

Uskon sen. Ei kai siitä ole ku haittaa ;)

Lainaus käyttäjältä: tärpätti - 07.11.14 - klo:15:42
Kaikki ei asu kehä kolmosen sisäpuolella.

No, täällä ollaan kehä kolmosen sisäpuolella ja edelllistä talvea lukuunottamatta lähes päivittäisessä keskustapyörittelyssä ja parkkipaikan etsimisessä neliveto on ollut talvella erittäin iso plussa. Aina löytyy kohtuunopeasti vähän hankalampi taskupaikka, johon vajakkikuskit eivät ole uskaltaneet yrittää.

Täällä nelivetohistoria alkoi 2005 ja 2007-2009 välin ajelin etuvetoisella. Olihan tuo aika shokki kun oli tottunut eleettömään, junamaiseen, vetelettömään ja leppoisaan menoon kesät-talvet.

Perjantaiprovoiluna ja vitsikirjan nielastuani voisin vielä toivoa, että konserni lopettaisi poikittaiskoneellisten etuveto-muka-Audien teon vaan hoitaisi tämän tontin toisilla sisarmerkeillä. Keskittyisi vaan kokonaan pitkittäiskoneellisiin quattroihin - muuta ei tältä merkiltä tarvita.

Kyllähän nämä etuveto-vagineet ovat syvältä märällä ja jäisellä pinnalla liikkeellelähdössä, ja dsg,yli 200 hv, 350 nm ja kitkarenkaat vielä aiheuttanee osansa...etuvetoinen uusin V40 Volle on ollut omista etukiskoisista paras ja eleettömin liikkeellelähtijä talvella ja märällä, myös kitkarenkain, ehkä painavahko viispyttyinen d4-konekin auttoi.

Eilen näin "oikeantapaista" liikkeellelähtöä märällä asfaltilla kun Audi S4 avant quattro, B8-sarjaa, ampaisi valoista edessä ja kiihdytti talla aika syvällä. Siinä ei paljoa matkassa pysytty etuvetoskeidalla -tai pysyttiin mutta välimatka oli aika iso. :D Siinä oli jo esimakua miten tuommoinen 330-heppainen aito nelari lienee aika maukas tositalvessakin.

Saatan kyllä seuraavaksi päätyä nelivetoon, käytettyyn tehokkaanpuoleiseen....

Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 08.11.14 - klo:09:13
Kyllähän nämä etuveto-vagineet ovat syvältä märällä ja jäisellä pinnalla liikkeellelähdössä, ja dsg,yli 200 hv, 350 nm ja kitkarenkaat vielä aiheuttanee osansa...etuvetoinen uusin V40 Volle on ollut omista etukiskoisista paras ja eleettömin liikkeellelähtijä talvella ja märällä, myös kitkarenkain, ehkä painavahko viispyttyinen d4-konekin auttoi.

Eilen näin "oikeantapaista" liikkeellelähtöä märällä asfaltilla kun Audi S4 avant quattro, B8-sarjaa, ampaisi valoista edessä ja kiihdytti talla aika syvällä. Siinä ei paljoa matkassa pysytty etuvetoskeidalla -tai pysyttiin mutta välimatka oli aika iso. :D Siinä oli jo esimakua miten tuommoinen 330-heppainen aito nelari lienee aika maukas tositalvessakin.

Saatan kyllä seuraavaksi päätyä nelivetoon, käytettyyn tehokkaanpuoleiseen....

Hänen kiihdyttäessä sinun kunnioitus ja ihailu häntä kohtaan kasvoi lineaarisesti etenemään nähden. Ostaessasi yhtä nopeasti liikkuvan auton peniksesikin kasvaa samassa suhteessa, edellä ajaneen kokoiseksi. Silmiesi kostuessa tästä ilonäkymästä hän hävisi kaukaisuuteen ja päätit että sinunkin pitää kokea tuollainen auto kun se tekee kuljettajista liikenteen alfauroksia.  ;D

Quattron aiheuttama ohjauksen tempolu muistuttaa liikaa etuvedosta. Mieluummin seikkailua takavedolla. Onhan se toki paaaljon vaikeampaa, mutta ompahan jotain ajettavaakin;) vähän sama kuin jos olis automaattiohjaus, niin varmasti olisi helppoa matkanteko, mutta eipä siitä ajonautinnosta silloin voisi puhua.

Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 08.11.14 - klo:09:27
Hänen kiihdyttäessä sinun kunnioitus ja ihailu häntä kohtaan kasvoi lineaarisesti etenemään nähden. Ostaessasi yhtä nopeasti liikkuvan auton peniksesikin kasvaa samassa suhteessa, edellä ajaneen kokoiseksi. Silmiesi kostuessa tästä ilonäkymästä hän hävisi kaukaisuuteen ja päätit että sinunkin pitää kokea tuollainen auto kun se tekee kuljettajista liikenteen alfauroksia.  ;D

Itse näen asian hieman toisin. Itse ihailen ja kunnioitan S4 B8 omistajaa. Tosin tämä ihailu ja kunnioitus kohdistuu yleiseen taloustilanteeseen ja kuinka ko. henkilö on viittinyt sponsoroida valtiota autoveron muodossa yhden RS Octavian verran. Olikohan kyseisen ässän hankintaa mennyt vuoden vai jopa kahden vuoden bonukset työpaikalta? Kyllä tällaisia elämässä eteenpäin pyrkiviä veronsa maksavia henkilöitä tarvitaan tässä maassa juuri nyt.

Lainaus käyttäjältä: Chicane - 08.11.14 - klo:09:50
Quattron aiheuttama ohjauksen tempolu muistuttaa liikaa etuvedosta.

;D

Ups.. meni tuo lainaus vähän pieleen kun nauratti oikein vedet silmissä.

Lainaus käyttäjältä: hapelton1 - 08.11.14 - klo:10:07
Itse näen asian hieman toisin. Itse ihailen ja kunnioitan S4 B8 omistajaa. Tosin tämä ihailu ja kunnioitus kohdistuu yleiseen taloustilanteeseen ja kuinka ko. henkilö on viittinyt sponsoroida valtiota autoveron muodossa yhden RS Octavian verran. Olikohan kyseisen ässän hankintaa mennyt vuoden vai jopa kahden vuoden bonukset työpaikalta? Kyllä tällaisia elämässä eteenpäin pyrkiviä veronsa maksavia henkilöitä tarvitaan tässä maassa juuri nyt.

Jännä että et maininnut siitä millään muotoa aikasemmassa kirjoituksessa. Taisi osua kirjoitukseni nappiin kohdallasi  ;)

Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 08.11.14 - klo:09:13
Saatan kyllä seuraavaksi päätyä nelivetoon, käytettyyn tehokkaanpuoleiseen....

Kannattaako mutteri-lottoon lähteä?
Parivuotta vanhaa Audia en uskaltaisi ostaa.   ;)

Uudemmista mutteri vissiin jo korjattu?

Tämä on upea topikki seurata. Pari nimimerkkiä on oikein suloisen kirveleviä irvikuvia suomalaisesta yksinkertaisuudesta, piheydestä, katkeruudesta ja kateudesta. Minäkin nostan hattua s4 b8 kuskille. Itsekin sellaisen ostaisin jos pörssi kestäisi. Ja ei, en ole katkera, en vain osaa tehdä itsestä rahamiestä ja hyväksyn sen.

Lainaus käyttäjältä: JaniKuula - 08.11.14 - klo:13:52
Tämä on upea topikki seurata. Pari nimimerkkiä on oikein suloisen kirveleviä irvikuvia suomalaisesta yksinkertaisuudesta, piheydestä, katkeruudesta ja kateudesta. Minäkin nostan hattua s4 b8 kuskille. Itsekin sellaisen ostaisin jos pörssi kestäisi. Ja ei, en ole katkera, en vain osaa tehdä itsestä rahamiestä ja hyväksyn sen.

Toiset käyttää saman rahan eri tavalla, se voi näkyäi sompana asuntona, tai velattomuutena mikä ei edes ulospäin näy. Elämä on vain valintoja.

Juu mutta jos se ei ole rahasta kiinni en näe mitään järkevää perustetta olla ottamatta nelivetoa. Kyllä se vain on kaikin puolin parempi ku vajaaveto.

Lainaus käyttäjältä: JaniKuula - 08.11.14 - klo:13:52
Minäkin nostan hattua s4 b8 kuskille. Itsekin sellaisen ostaisin jos pörssi kestäisi. Ja ei, en ole katkera, en vain osaa tehdä itsestä rahamiestä ja hyväksyn sen.

Sama täällä, ei ihan riittänyt kate tilillä S4:ään. Ehkä seuraava auto on sitten sellainen.

Musta tuntuu, että mihinkään S4 ei roposâ,¬t riitä ikinä, etenkään kun en mitään vanhoja linttoja halua ostaa. Pitää tyytyä vähän vaatimattomampaan Audiin, jos sellaisen seuraavaksi erehtyisi hankkimaan  8)

Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 08.11.14 - klo:12:17
Jännä että et maininnut siitä millään muotoa aikasemmassa kirjoituksessa. Taisi osua kirjoitukseni nappiin kohdallasi  ;)

Siihen saattaa liittyä hieman sellaista  ;) juttua. Mitä vaikka jos itse ajaisin sellaista viime vuosikymmenen museokatsastettavaa BMW ritsaa? :)

Kunnioitan toisten valintoja ja ymmärrän erot elämäntilanteissa.

Itse käyn radalla nauttimassa takavedoilla ja liikenteessä kuskataan perhettä kiltisti nelivedolla. On tämä elämä niin lyhyt ja töitäkin on tehty, ettei (tässä elämässä) enää etuvedoista kärsitä.

Hmm... Taisi rami hiljetä. Tuo sen pää <--> kytkin kommentti DSG:llä ajavalle taisi olla viimeinen naula arkkuun?

Itse olen aina kironnut Volkkareiden heikkoa vetopitoa. Monet muun merkkiset etuvetoautot ovat tässä suhteessa paljon parempia. Aina olen kuitenkin päässyt liikkeelle vaikkei miljoonaa kilometriä olekaan takana, mutta kyllähän tuo liikkeellelähdössä harmittaa kun viereisellä kaistalla HKL:n sininen bussi kiihdyttää karkuun ja takanatulijat manailee edessään ajavaa etanaa. Eli kyllä tuo 4-veto on käynyt mielessä - joka talvi. Joskus kun p...se tuon kestää niin sitten...

Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 08.11.14 - klo:09:27
Hänen kiihdyttäessä sinun kunnioitus ja ihailu häntä kohtaan kasvoi lineaarisesti etenemään nähden. Ostaessasi yhtä nopeasti liikkuvan auton peniksesikin kasvaa samassa suhteessa, edellä ajaneen kokoiseksi. Silmiesi kostuessa tästä ilonäkymästä hän hävisi kaukaisuuteen ja päätit että sinunkin pitää kokea tuollainen auto kun se tekee kuljettajista liikenteen alfauroksia.  ;D

Loistavaa arjen filosofiaa! ;D

Jottei valinta mene liian helpoksi niin kyllähän vajaatehoiset nelikot on kuivalla asfaltilla keskimäärin aika tylsiä. Sade, hiekka, talvi, metsätie ja moni muu tilanne kääntää toki tilanteen toisin.
Voisin väittää että kuivalla kesäkelillä tehokas vajakki on hauskempi kuin vajaatehoinen nelikko.
Silti ruokakunnan ainoaksi ympärivuotiseksi autoksi jatkuva neliveto on oikea valinta. Mielummin sellaisena kombona ettei harmita kesäkelillä.

Lainaus käyttäjältä: PetkeQ - 08.11.14 - klo:21:52
Jottei valinta mene liian helpoksi niin kyllähän vajaatehoiset nelikot on kuivalla asfaltilla keskimäärin aika tylsiä. Sade, hiekka, talvi, metsätie ja moni muu tilanne kääntää toki tilanteen toisin.
Voisin väittää että kuivalla kesäkelillä tehokas vajakki on hauskempi kuin vajaatehoinen nelikko.
Silti ruokakunnan ainoaksi ympärivuotiseksi autoksi jatkuva neliveto on oikea valinta. Mielummin sellaisena kombona ettei harmita kesäkelillä.

Vajaatehoiset on tylsiä vetotavasta riippumatta...

Mulla oli vuosia sitten 4wd mitsu lancer vm 90. oli se sitten hauska peli-talvella. suht kevyenä se lähti valoista kumminkin ihan reippaasti.  ja vanhana paskana(lankeri siis) en säälinyt sitä--ajelin vaan aurauspenkkojen läpi vauhdilla...15" renkailla maavaraa oli 20cm. pystyi lyhyt akselivälisenä ajelemaan jo aika möykkyisiä teitä.
Muutenkin ko. kikotin toimi loistavasti. ajoin sillä n 90 tkm. iskarit ja laturi piti uusia,ei muuta.