En löytänyt vastaavaa keskustelua täältä... Eli koska kesä on tässä alkamaisillaan ja jo alkanutkin, niin olisi kenties aika avata keskustelu avoautoista ja avoautoilusta ylipäätänsä. Kesäisin avoautokuume tulee monilla nousemaan, joten eikun vaan tänne purkamaan tuntemuksiaan.
Tänään itselleni tuli mieleen, että eikö, ainakin kangaskattoinen, avoauto ole esimerkiksi hirvikolarin sattuessa kohdalleen aika vaarallinenkin? Vai onko avoautotkin saatu turvalliseksi tälläisten kolarien suhteen?
Avoissa on tyypillisesti oleellisesti tanakammat A-pilarit kuin sedaneissa. A-pilari toimii turvakaarena, omassa avossa lisäksi takaniskatukien takaa ponnahtaa kaaret ympäriajon sattuessa. En usko avon häviävän kolariturvallisuudessa lainkaan umpimallille, joidenkin merkkien osalta jopa päinvastoin.
Hirvikolari toki on haasteellinen ja siitä ei onneksi ole omakohtaista kokemusta. Kaveri ajoi vuosia sitten hirvikolarin kangaskattoisella avolla. Katto oli ala-asennossa ja vauhtia noin 90 km/h. Ruho tömähti lasille josta kimposi taivaalle ja sieltä edelleen takapenkille. Näky oli aika karu. Perheen, lapsi siis istui vanhempien keskellä etupenkillä, ei käynyt kuinkaan. Entä jos vauhtia olisi ollut vähemmän? Tai lapsi suositusten mukaan takapenkillä? Auto oli Ford Galaxie vuodelta 1965. Remontti oli lähinnä paskan ja veren pesua, edes tuulilasi ei särkynyt. Etukulmassa oli pieni oiottava kurttu ja kuskinpuoleinen toinen umpio hajosi.
Avot on useimmiten upeita. Mutta 99,99% niistäkin muuttu yrjöttäviksi kun kangaskaton pistää kiinni.
Erilaisia kattovaihtoehtoja... katoton, kangas ja pelti...
[ylläpito on poistanut liitteen]
Kangaskatosta puhuin.. Rumia... Kiinni ollessaan..
Joo joo, vaan kun hommaa tämmööseen baijerilaisen, niin saapi ajaa tukka putkella avona, sateen sattuessa sähköllä nousee kankainen katto ja vitutuksen koittaessa miesvoimin nousee peltikatto katoksi. Ei paha.
Osta pois, yhentoistatonnin keikka ;D
Lainaus käyttäjältä: makkis - 16.05.10 - klo:01:09
Joo joo, vaan kun hommaa tämmööseen baijerilaisen, niin saapi ajaa tukka putkella avona, sateen sattuessa sähköllä nousee kankainen katto ja vitutuksen koittaessa miesvoimin nousee peltikatto katoksi. Ei paha.
Osta pois, yhentoistatonnin keikka ;D
Ei oo "tonniakaan"... Mutta ei mun köyhyys tee räteistä kauniimpia ;D
Totta mooses, rätti on "pakollinen", aina mukana ja helppo! Mutta silti...
Kyl sitä ilmastointia vaan kaipaa avokkaassakin ;D
Ohjekirjan mukaan sellanen olis lisävarusteena...
ei heti uskois tän ikäisestä.
http://tos.pp.fi/images/image/amme/2010/DSC03442.jpg (http://tos.pp.fi/images/image/amme/2010/DSC03442.jpg)
Prkl kissa löytäny avokkaan katon pehmeyden, saa olla karvarullan kans jatkuvasti teippaamassa niitä pois :o
Sit jos erehtyy korottaan ääntään, niin kissa säikähtää ja ruopii kynnet pitkällä syvät uurteet
Se uus pösön avokas näyttäisi kyllä hienolta, ja sen sais turbo-automaattinakin....hinta vain tais olla jossain 35 kantturoissa. Liian kallis lelu siihen tarkoitukseen.
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 16.05.10 - klo:09:31
Kyl sitä ilmastointia vaan kaipaa avokkaassakin ;D
Ohjekirjan mukaan sellanen olis lisävarusteena...
ei heti uskois tän ikäisestä.
http://tos.pp.fi/images/image/amme/2010/DSC03442.jpg (http://tos.pp.fi/images/image/amme/2010/DSC03442.jpg)
Prkl kissa löytäny avokkaan katon pehmeyden, saa olla karvarullan kans jatkuvasti teippaamassa niitä pois :o
Sit jos erehtyy korottaan ääntään, niin kissa säikähtää ja ruopii kynnet pitkällä syvät uurteet
Saihan noihin kakkoskoppasiin semmosta hienoa digitaalista näyttöäkin :D
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 16.05.10 - klo:14:56
Saihan noihin kakkoskoppasiin semmosta hienoa digitaalista näyttöäkin :D
Kakkoskoppasta avoa ei ole tehty ;)
Omassani on huikea MFA, joka näyttää kulutuksenkin desin heitolla - ja on jopa 2 muistia, kuten nykyään :D
Toiminta on muutenkin samantapainen kun nyt.
Latoon asennettu CAT STOP (http://www.pepperbox.fi/CatStop.htm) laite, josko se toimis tuon kollin kanssa...
Masiina ollu monta vuotta laatikon perällä, kun kaikki kissat niin vanhoja ettei ne kuule tuota. (http://tos.pp.fi/images/image/DSC01840.JPG)
UVW:lla oli tästä mokkulasta keskustelu, jossa taisin todeta sen humpuukiksi..
Täällä unelmoidaan EOSista josko sellaisen hankkisi jossain välissä kakkos/harrasteautoksi. Ovat vaan vielä hieman hintavia tuohon tarkoitukseen. Kovakattoisena menisi varmasti hyvin talvikäytössäkin vaikka kaippa noilla räteilläkin pärjää. Jahka päivitys EOSiin tulee niin saattaisi nykyisen hinnat vähän pudota.
Lainaus käyttäjältä: jaripetteri - 16.05.10 - klo:17:14
Täällä unelmoidaan EOSista josko sellaisen hankkisi jossain välissä kakkos/harrasteautoksi. Ovat vaan vielä hieman hintavia tuohon tarkoitukseen. Kovakattoisena menisi varmasti hyvin talvikäytössäkin vaikka kaippa noilla räteilläkin pärjää. Jahka päivitys EOSiin tulee niin saattaisi nykyisen hinnat vähän pudota.
UVW:n puolella tuo saattais olla myynnissä:
http://www.ultimatevw.com/autot/?cmd=auto&id=5946 (http://www.ultimatevw.com/autot/?cmd=auto&id=5946)
Avokaskeskustelusta voi lukee lisää:
http://www.ultimatevw.com/keskustelu/?cmd=aihe&id=14448 (http://www.ultimatevw.com/keskustelu/?cmd=aihe&id=14448)
Vaihdettu ja korjattu paljon... etenkin viimesellä sivulla ilmenee...
Onko kenelläkään muuten tietoa noiden EOSien rekisteröintimääristä? Tuntuu olevan tien päällä aika harvinainen peli (ainakin täällä päin). Yhden olen tainnut livenä nähdä + toisen, jota kävin aikoinani itse koeajamassa ;D
Aika hintava peli oli se koeajoauto, vaikkei siinä oikein mitään spesiaalivarustusta edes ollut. Muuten kyllä ihan fiksun oloinen rassi.
Oikeasti ajankohtaista aikasintaan ensikeväänä meillä ja todennäköisesti haetaan sitten kevät/kesälomareissuna Saksasta turbona. Diesel, 1.4TSI tai 2.0TSi sen mukaan mitä sattuu kohille. Mutta aika ajatusleikkiä tämä vielä on.
Olikos siitä kakkos EOS:sta jo jotain virallistakin tietoa olemassa vai vasta V Golfin nokalla tehtyjä Photoshoppeja?
Lainaus käyttäjältä: Ironic32 - 16.05.10 - klo:18:46
Onko kenelläkään muuten tietoa noiden EOSien rekisteröintimääristä?
Aika hintava peli oli se koeajoauto, vaikkei siinä oikein mitään spesiaalivarustusta edes ollut. Muuten kyllä ihan fiksun oloinen rassi.
Laskeskelin noita määriä tuossa taannoin - olisiko ollut vuotuisista rekisteröintimääristä jotka Tuulilasi tai TM verkossa julkaisi. Taisin päätyä 35 kpl:een uutena Suomeen rekisteröityjä. Tuotu noita on parisen kymmentä kait. Nämä määrät on aika naurettavia huomioiden mm. se, että EOS on ollut monta vuotta Saksan myydyin kovakattoinen avo. Ei taida olla autossa riittävästi "merkkiuskottavuutta" hintaansa nähden. Siksi kait - muutaman kappaleen vuosimyynnin johdosta - VV-Auto jätti maahantuontiohjelmasta 2009.
Toin itse EOSini 1v2kk sitten Ruotsista. Olen ollut erittäin tyytyväinen. Ideana oli justiin se, että avoauto palvelee myös talvikäytössä. Talvella auto oli, mm... ihan ok. Nyt kun katon on saanut taas ekoja kertoja alas niin yes!
Joillakuilla on ollut katon tiivisteiden kanssa ongelmia, erityisesti ekassa vuosimallissa (2006). Itsellä on pysynyt vedet ulkona ja narinat poissa. Tuo kyllä edellyttää kerran-pari vuodessa katon tiivisteiden voitelua mutta mitäpä sitä ei tuon eteen...
Teknisesti EOS on aika "turvallinen", isompaa eksotiikkaa ei ole. Suurin osa komponenteista on Golfin kanssa yhteistä, takatuentaan on lainattu osat Passatista. Katto on suunnattoman monimutkainen mutta toistaiseksi - kop, kop - murheeton.
Uudesta EOSista ei ole vielä pistänyt silmääni mistään mitään virallista. Hinnat ovat kieltämättä kehittyneet "mielenkiintoisesti" - näyttävät nuo maksavan tänä päivänä Ruotsissa ihan saman kuin mitä maksoin vuosi sitten (ja niihin on siinä välissä tullut keskimäärin se vuosi ikää ja 10-20tkm lisää ajoa). Mutta kyllä noista silti saa edullisia diilejä kun vertaa mitä se on uutena maksanut (Nettiautossa taitaa olla peräti kolme). Harmi vaan että "suomiautoissa" on aika eksoottisia varuste (lue:varusteeton) paketteja. Jotenkin en voi ajatella avoa esim. ilman nahkajakkaroita.
On muuten edelleenkin niin, että käytettynä EOSit ovat halvempia Ruotsissa kuin Saksassa (arvo putoaa nopeammin, syystä että en tiedä). Viime vuonna ero oli huima mutta sitä selitti myös kruunu heikko kurssi.
(http://h.imagehost.org/view/0869/eurotour10_157)
Tämmöne oli viime viikolla kun oma oli huollossa (120i).
Iha kiva pelihän tuo on, mutta tuntuu oudolta kun on sylintereitä 2 vähemmän kun mihin on tottunut ;D
En tosin saanut kattoa ala >:( ???
Eilen kruisailin "suht" ärhäkällä BMW M3 cabriolla, siis se Z3:n M-malli... mikä sen virallinen nimitys lie??
Olihan se tosi nasta kärry, kun mittarikin vielä huiteli 25 asteen kieppeillä.
Valehtelisin jos väittäisin, etteikö avoautokuume taas noussut muutamalla piirulla ::)
Lainaus käyttäjältä: SciroSJK - 17.05.10 - klo:18:45
Eilen kruisailin "suht" ärhäkällä BMW M3 cabriolla, siis se Z3:n M-malli... mikä sen virallinen nimitys lie??
BMW Z3 M ;D
Lainaus käyttäjältä: SciroSJK - 17.05.10 - klo:18:45
Eilen kruisailin "suht" ärhäkällä BMW M3 cabriolla, siis se Z3:n M-malli... mikä sen virallinen nimitys lie??
Z3 M Roadster on virallinen nimitys, M3 ei tuohon yhteyteen kuulu. Suhteellisen harvinaisia ovat nuo Zetat, sopivilla palikoilla varustettuna on ajettavuudeltaan kuulemma aika maistuva :)
Kertokaahan avoautoilijat, että onko se avoautoilu jotain todella hienoa. Onko se sellaista, että se tuntuu toidella hienolta? (en osaa nyt oikein kirjoittaa sitä, mitä tarkoitan... yrittäkää ymmärtää ;D)
Lainaus käyttäjältä: Tikka - 17.05.10 - klo:18:53
Kertokaahan avoautoilijat, että onko se avoautoilu jotain todella hienoa. Onko se sellaista, että se tuntuu toidella hienolta? (en osaa nyt oikein kirjoittaa sitä, mitä tarkoitan... yrittäkää ymmärtää ;D)
Tuuliohjain takana, v8 edessä,, ja musta SL mersu....semmoinen olisi varmasti hienoa...kun on se 30 astetta ;D
Muuten kokemuksesta ei kovin kivaa moottoritiellä..kaupungissa kyllä :)
Onhan se hieno tunne, kun yhdessä paketissa saa 2 erilaista autoa. Katto kiinni meno on kutakuinkin samanoloista, kuin minun ex A4:llä. Sitten, kun katon avaa, poistuu yhtäkkiä puoli autoa, ja huomaa olevansa ihan "pihalla". Ã,,äni- ja haju/tuoksumaailma on lähempänä luontoa, ja se aurinko sitten - se on upeaa.
Itselläni on vasta "honeymoon" -vaihe menossa, mutta olen todella tyytyväinen tässä vaiheessa tuohon valitsemaani optioon saada kivan tuntuisesta "umpiautosta" yhtäkkiä ihan erilainen tunnelmaltaan. Avona en tällä kuvittelisi pitkää matkaa ajavani, mutta Tuusula - Helsinki -väli menee mukavasti nautiskellen. Mutkaiset pikkutiet ne parhaita ovat - auringonlaskun tuntumassa luonnon tuoksuja haistellen.
Eipä nämä vastaukset näillä hienoilla ilmoilla ainakaan vähennä avoautokuumetta :D
No alkoihan niitä nimityksiä M Bemarille löytyä :D
Wikipedia kertoo:
http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M_Roadster (http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M_Roadster)
Lainaus käyttäjältä: HJP - 17.05.10 - klo:18:51
Z3 M Roadster on virallinen nimitys
No joo, olin epätarkka asiassani - kas kun tuota zetakolmosta on olemassa myös ihan umpikattoisena versiona. :)
Mielellään itsekin tuollaisen pienen takavetoisen roadsterin kyllä talliin ottaisi.
Z3 BMW on varsin mukava, kunhan kone on 6-sylinterinen. Kuljettajan olosuhteet ovat tuossa aika lailla mallillaan - istutaan hyvin lähellä taka-akselia sekä tietysti pakopuhujaa, jolloin tuon kuutoskoneen sävelet pääsevät hyvin oikeuksiinsa. Tuommoisella Z3 2.3:llä (2.5 litrainen?! mallinimestä huolimatta) pääsi tyypit ottamaan, ja tunnelma oli kyllä kohdillaan.
Toinen hieno ja kohtuuhintainen roadster on Hondan S2000. Tuollaisella tuli tyypit otettua ja pidin kyllä jopa enemmän kuin Z3:sta. Hondan tyyliin vaihteiston ja moottorin yhteispeli oli esimerkillistä. Vaihteet menivät päälle hyvin lyhyin liikkein verrattuna vaikkapa tuohon omaan -07 GTI:in. Tässä tapauksessa myöskään 4-sylinterisyydestä ei ollut "haittaa". Kone (koeajettu oli 2.2 litrainen) on kuitenkin hyvin speciaalin oloinen maksimi kierrosluvun rajoittuessa 8000 rpm:ään (vanhemmissa 2.0 litraisissa tuo punaraja taisi olla 9000 rpm) ja tehoakin mukavat 70hv enemmän kuin tuossa Z3:ssa.
Keväisen kuurosateen jälkeen ;D ;D ;D ;D ;D ;D
A5:ssä katon mekanismi sulkeutuu 17 sekunnissa. Sade saa tulla milloin vain. Nopea se on.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 17.05.10 - klo:20:21
A5:ssä katon mekanismi sulkeutuu 17 sekunnissa. Sade saa tulla milloin vain. Nopea se on.
Kylpyammeella joskus peruutiin kuuron alta pois ja sit äkkiä kattoo kiinni. ;)
Joskus taas kun ajaa esim 80kmh, niin ne (pikkusateen) pisarat ei kerkee tippuun sisälle asti.
Viimevuoden (onnistuneen) autoglym käsittelyn jälkeen vesi helmeilee edelleen kuin hanhen selästä:
http://tos.pp.fi/images/album/amme/AG2/ (http://tos.pp.fi/images/album/amme/AG2/)
Lainaus käyttäjältä: Mike Holder - 17.05.10 - klo:19:47
Mielellään itsekin tuollaisen pienen takavetoisen roadsterin kyllä talliin ottaisi.
Z3 BMW on varsin mukava, kunhan kone on 6-sylinterinen. Kuljettajan olosuhteet ovat tuossa aika lailla mallillaan - istutaan hyvin lähellä taka-akselia sekä tietysti pakopuhujaa, jolloin tuon kuutoskoneen sävelet pääsevät hyvin oikeuksiinsa. Tuommoisella Z3 2.3:llä (2.5 litrainen?! mallinimestä huolimatta) pääsi tyypit ottamaan, ja tunnelma oli kyllä kohdillaan.
Toinen hieno ja kohtuuhintainen roadster on Hondan S2000. Tuollaisella tuli tyypit otettua ja pidin kyllä jopa enemmän kuin Z3:sta. Hondan tyyliin vaihteiston ja moottorin yhteispeli oli esimerkillistä. Vaihteet menivät päälle hyvin lyhyin liikkein verrattuna vaikkapa tuohon omaan -07 GTI:in. Tässä tapauksessa myöskään 4-sylinterisyydestä ei ollut "haittaa". Kone (koeajettu oli 2.2 litrainen) on kuitenkin hyvin speciaalin oloinen maksimi kierrosluvun rajoittuessa 8000 rpm:ään (vanhemmissa 2.0 litraisissa tuo punaraja taisi olla 9000 rpm) ja tehoakin mukavat 70hv enemmän kuin tuossa Z3:ssa.
Tänään vasta näin töistä tullessa aikuisen miehen ajamassa Z3 roadsterilla. Tämä palautti mieleeni taas miksi olen Z3:ia aina ajoittain katsellut, mutta kuitenkin lopulta karsastanut. Se yhdistelmä ei vaan toimi. :-\ Z3 roadster ja S2000 olisivat juuri näitä hauskoja ja käyttötarkoitukseensa oikein passeleita kesäautoja, mutta ne ei näytä raavaan miehen alla ihan siltä, miltä ehkä toivoisi. Ei vain istu tyyliin. Nuo autot menevät liki Mazda MX-5:n kanssa siihen "kampaajan auto"-kategoriaan. :(
Pitäisi melkein tehdä Marja-Sisko Aallot, ennenkuin tuollaisen avon kehtaisi omakseen hankkia. :'(
Lainaus käyttäjältä: Mike Holder - 17.05.10 - klo:19:47
Mielellään itsekin tuollaisen pienen takavetoisen roadsterin kyllä talliin ottaisi.
Toinen hieno ja kohtuuhintainen roadster on Hondan S2000. Tuollaisella tuli tyypit otettua ja pidin kyllä jopa enemmän kuin Z3:sta. Hondan tyyliin vaihteiston ja moottorin yhteispeli oli esimerkillistä. Vaihteet menivät päälle hyvin lyhyin liikkein verrattuna vaikkapa tuohon omaan -07 GTI:in. Tässä tapauksessa myöskään 4-sylinterisyydestä ei ollut "haittaa". Kone (koeajettu oli 2.2 litrainen) on kuitenkin hyvin speciaalin oloinen maksimi kierrosluvun rajoittuessa 8000 rpm:ään (vanhemmissa 2.0 litraisissa tuo punaraja taisi olla 9000 rpm) ja tehoakin mukavat 70hv enemmän kuin tuossa Z3:ssa.
Kolme roadsteria omistaneena uskaltanen sanoa jotakin..
Honda S2000 on toki aivan kelpo peli ja olen sellaisen yhden kesän omistanutkin. Vaihdoin kuitenkin takaisin Mazda MX-5:een monestakin syystä.
S2000:n kone on melkoinen kierroskone, eikä normaalissa liikennöinnissä ole tarjolla voimaa yhtään sen enempää kuin MX-5:ssa. Päinvastoin, S2000 on kadunkulmissa tukkoisen oloinen. Toki S2000:sta irtoaa tehoa kunhan huudattaa, mutta se on silloinkin neloskoneen säksätystä. S2000 on myös kaikilta osin (mitoiltaan, kulutukseltaan, kuluiltaan) reilusti MX-5:sta isompi. Mielestäni ei tarjonnut vastinetta lisärahalle, kun hintaa oli melkein tuplasti vastaavan ikäiseen MX-5:een verrattuna. Teknisesti kumpikin on pomminvarmoja laitteita ja ajo-ominaisuudet ovat hintansa väärti, jokaisen sentin osalta.
BMW:n Zetojakin olen ajellut useampaan otteeseen ja ainoa bonus MX-5:een verrattuna on mahdollinen kuutoskoneen saundit. Neloskoneisena Bemaria ei todellakaan kannata ostaa. Mersun SLK on sitten jo melkein kuin taksimersulla ajelisi.
LainaaTänään vasta näin töistä tullessa aikuisen miehen ajamassa Z3 roadsterilla. Tämä palautti mieleeni taas miksi olen Z3:ia aina ajoittain katsellut, mutta kuitenkin lopulta karsastanut. Se yhdistelmä ei vaan toimi.
Jos omaa rajoittuneen luonteen, noin voi ajatella ;)
Ja lähes millä tahansa avolla, suomessa ajellessa, saa tottua ihmisten pällistelyyn...
Lainaus käyttäjältä: Micco - 17.05.10 - klo:20:47
Tänään vasta näin töistä tullessa aikuisen miehen ajamassa Z3 roadsterilla. Tämä palautti mieleeni taas miksi olen Z3:ia aina ajoittain katsellut, mutta kuitenkin lopulta karsastanut. Se yhdistelmä ei vaan toimi. :-\ Z3 roadster ja S2000 olisivat juuri näitä hauskoja ja käyttötarkoitukseensa oikein passeleita kesäautoja, mutta ne ei näytä raavaan miehen alla ihan siltä, miltä ehkä toivoisi. Ei vain istu tyyliin. Nuo autot menevät liki Mazda MX-5:n kanssa siihen "kampaajan auto"-kategoriaan. :(
Oletteko itse minkä ikäinen?
Aikuisella miehellä riittää itsetuntoa ajella sellaisella autolla kuin itse haluaa.
Mikäköhän se kaikkia miellyttävä auto sitten oikein olisi?
Hankkikaa tällainen pappamallin A5 cabrio. Ei tätä liikenteessä niin ihmeemmin töllistellä ja kuskikin saa rauhassa olla tällainen 50 - vuotias "läski", kuin minä.
Kunhan itse nautin ajosta - katselijat saa olla omissa maailmoissaan !
Lainaus käyttäjältä: makkis - 16.05.10 - klo:00:28
Avoissa on tyypillisesti oleellisesti tanakammat A-pilarit kuin sedaneissa. A-pilari toimii turvakaarena, omassa avossa lisäksi takaniskatukien takaa ponnahtaa kaaret ympäriajon sattuessa. En usko avon häviävän kolariturvallisuudessa lainkaan umpimallille, joidenkin merkkien osalta jopa päinvastoin.
Nykyiset avoautot ovat ainakin keulatörmäyksen osalta yhtä turvallisia kuin umpikattoisetkin. Samoin ympäriajon varalle on kaikenmaailman esiinnousevia turvakaaria ym.
Muttamutta.. Ne turvakaaret kyllä toimivat autotehtaan betonilattialle kierähdettäessä, mutta kun todellisessa liikenteessä vetäisee suomalaiseen kaseikkoon katolleen, niin onhan siinä melkoinen riski, että jokin kanto tai pajuoksat lävistävät katon ja matkustajatkin. Peltikuorinen auto jää sinne ojanpenkalle kuin kilpikonna kuorelleen, mutta avoautossa tulee helposti ahtaat oltavat..
Tuossa on syy, miksi en avoautolla edes yritä leikkiä mitään fittipaldia vaan mieluummin nautiskelen liikenteessä lipumisesta ja nopeusrajoituksiakin tulee noudatettua aivan eri tavalla kuin peltikattoisella ajellessa. Lienee sanomattakin selvää, etten pidä avoautoissa suurta konetehoa arvossaan.
Luulisin, että puolen millin tai jopa alle paksuinen pelti katossa ei kuitenkaan ihmeitä tee, jos katon suojavaikutusta mietitään. Se metallikerros on todella ohut katossa.
LainaaAikuisella miehellä riittää itsetuntoa ajella sellaisella autolla kuin itse haluaa.
Mikäköhän se kaikkia miellyttävä auto sitten oikein olisi?
Juuri noin!!!
Kaikkia ei voi koskaan kaiketi miellyttää, ehkäpä hyväkin niin ???
Useimpia miellyttävin auto lienee jo pitkään ollut VW Golf - myyntitilastojen perusteella :)
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 17.05.10 - klo:20:56
Oletteko itse minkä ikäinen?
Aikuisella miehellä riittää itsetuntoa ajella sellaisella autolla kuin itse haluaa.
Mikäköhän se kaikkia miellyttävä auto sitten oikein olisi?
31v tulee kohta täyteen. Jokaisella saanee olla oma mielipide avoautoista(kin). :) Kaikkia miellyttävää avoa tuskin löytyy.
En mahda sille mitään, mutta omaan silmääni nuo pikkuroadsterit näyttävät hassulle normaalikokoisen miehen alla. Laitetaan nyt määreiksi vaikka 180cm ja +80kg, kun sitä seuraavaksi kysytään. ;) Joku 170cm ja 60-70kg nurkilla oleva nuorukainen noissa autoissa ei pistä niin silmään. Näyttävät siis olevan enemmän samaa kaliiberia autonsa kanssa. :) Eikä herneitä kellekään.
Itse olen 182cm ja lipo 100kg pötkylä, enkä usko, että peilaillessani itseäni näyteikkunoista pikkuroadsterissa saisin sitä viimeistä fiilistä, joka avoiluun kuuluu. Avossa ollaan kuitenkin niin näytillä ihmisten ilmoilla liikkuessa, että mukava siellä autossa olisi tuntea olonsa kotoisaksi. Oma valinta avoksi olisi siitä seuraavasta kokoluokasta. :)
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 17.05.10 - klo:21:07
Luulisin, että puolen millin tai jopa alle paksuinen pelti katossa ei kuitenkaan ihmeitä tee, jos katon suojavaikutusta mietitään. Se metallikerros on todella ohut katossa.
Ei se peltikatto toki ihmeitä tee, mutta kyllä normaalin henkilöauton voi kääntää suht vauhdikkaastikin katolleen ja kattoo pitää edelleen muotonsa.
Jos vapaaehtoisia auton luovuttajia löytyy, niin voin järjestää Mythbusters-henkisen demonstraation. Toivoisin vaikkapa kahta A5:sta, toinen peltikatolla ja toinen sufletilla.
Laitetaan autot vierekkäin asfalttikentälle ja viereen vaikkapa kakkosnelosesta tehty pukki. Asemoidaan este kuljettajan istuimen kohdalle ja kipataan autot kurottajalla ympäri.
Uskon, että peltikattoisessa ei kuljettajalla ole hätää, mutta kangaskattoisessa kuljettajaa sattuisi ja kovaa.
Lainaus käyttäjältä: Micco - 17.05.10 - klo:21:13
Itse olen 182cm ja lipo 100kg pötkylä, enkä usko, että peilaillessani itseäni näyteikkunoista pikkuroadsterissa saisin sitä viimeistä fiilistä, joka avoiluun kuuluu. Avossa ollaan kuitenkin niin näytillä ihmisten ilmoilla liikkuessa, että mukava siellä autossa olisi tuntea olonsa kotoisaksi. Oma valinta avoksi olisi siitä seuraavasta kokoluokasta. :)
Ei sitten kannata luulla, että E-sarjan cabriolla tai C70:llä lipuva pöhöttynyt "herrasmies" herättäisi ihastusta kaikissa katsojissa.
Toivottavasti ei hajoa pilvilinnat, mutta useimmat katsonevat sitä autoa, eikä kuljettajaa. ;D
En hetkeäkään ole kuvitellut, että kukaan katsoisi kuskia. Autoa siinä katsotaan.
Aika vähän Helsingissä avoautoa katsotaan, kun niitä on sen verran paljon. Hyvä minulle - katseita en halua.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 17.05.10 - klo:21:26
En hetkeäkään ole kuvitellut, että kukaan katsoisi kuskia. Autoa siinä katsotaan
En sinua epäillytkään, vaan Miccoa, joka tuossa kertoi kuinka kuljettajan tulee näyttää yhtä upealta kuin autonsakin. Micco kertoili pasteeraavansa näyteikkunoista itseään ja autoaan. :P
Kukapa tällaista 52 -vuotiasta läskiä haluaisi katsoa - ei kukaan - enkä tietenkään sitä edes halua - mutta jos joku autoani haluaa katsella, niin sehän ei maksa mitään kummallekaan osapuolelle. Mieluiten ajan ihan itsekseen, kuten kaikki liikenteessä soljuvat autot. Ei tämä avoauto nyt niin ihmeellinen ilmestys ole, että sitä massoittain tuijotellaan. Auto muiden joukossa.
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 17.05.10 - klo:21:16
Ei sitten kannata luulla, että E-sarjan cabriolla tai C70:llä lipuva pöhöttynyt "herrasmies" herättäisi ihastusta kaikissa katsojissa.
Toivottavasti ei hajoa pilvilinnat, mutta useimmat katsonevat sitä autoa, eikä kuljettajaa. ;D
;D Voi kehveli, näinkös se onkin. Ei vaan. Puhtaasti makuasioitahan nämä. Autohan se liikenteessä pistää silmään. Itselleni sieltä pikku roadsterista pistää silmään myös se ukko, jonka otsa on tuulilasin yläreunan tasolla, ja hartiat meinaa pullistella pihalle autosta. :)
Kuten tuolla missä autossa et haluaisi tulla nähdyksi-ketjussa muistaakseni kirjoitinkin, itsetunto kyllä kestää ajaa kylillä millä tahansa sarjavalmisteisella autolla. Tuollaisella pikkuroadsterilla sompailisin aurinkoisena kesäpäivänä ihan mielelläni. Mutta omaan tyyliini nuo autot eivät sovi ollenkaan, joten rahojani en sellaiseen sijoittaisi.
Kun tuosta peilailusta tuli vielä puhetta, niin kyllä se ainakin itselläni latistaisi hieman fiilistä, jos ison näyteikkunan ohi ajaessa huomaisin paistavani autosta ulkona, kuin 2e jäätelöpallo tuutin päällä torilta ostettuna. :) Pikemminkin kokisin siis vieväni huomiota pois siitä olennaisesta, eli autosta. 8)
Jos nyt omaa automakua raotetaan, niin ykköstonnin vehkeistä menisi BMW E30 cabriolet, Audi Cabriolet, vähän kalliimmissa lähinnä E36 cabriolet, seuraavana E46 cabriolet ja vanhat 911 Porschet, jonka jälkeen hypättäisiin jo uudempiin Porscheihin tai joku Aston Martin Volante. Näin esimerkkeinä... :)
Tänään näin erittäin harvinaisen avoauton.. Itse en tämmöisiä ole montaa nähnyt!
(http://farm4.static.flickr.com/3316/4615817559_f2bc5de9af_o.jpg)
Ei siinä.. Tuollainen penari on melko yleinen muuten, mutta tämä yksilö oli kuin uusi! Aivan upea sisältä ja päältä.. Ei mitään turhaa teinituuninkia..
Pörräsin hetken sen ympärillä.. Ja kuolasin. Aivan upea.
Vanteetkin ovat maltillisen kokoiset, mutta ehkä kuitenkin ne voisin vaihtaa hivenen eri näköisiin..
3-sarjan Biimereistä valitettavan harva selviää elinkaarestaan ilman teinituuninkia. Niiden harvojen originaalissa olevien kunto rupeaakin tuossa iässä jo nousemaan.
etten pidä avoautoissa suurta konetehoa arvossaan
Sama vika, pikemminkin koneessa pitää olla tyyliä. Esmes bemarin tapauksessa suora kuutonen äänien vuoksi, joku ämmä menee avona aivan hukkaan, avon kori on niin lötkö ja painoakin umpimallia monta sataa kiloa enemmän, ettei niistä ratahirviöiksi kuitenkaan ole.
Markun autosta piti kirjoittamani jo aiemmin, että sen värimaailma on kertakaikkisen upea! Sopii justiin tuohon A5 cabrioon, sporttiauto se ei ole vaan eleganssin tyylikäs arvokulkine jota mielestäni tuo värimaailma tukee loistavasti.
Skulan innostamana laitan kuvan toisesta tuunaamattomasta avo-e36:sta...
[ylläpito on poistanut liitteen]
Sattuikohan Skulan kuvaaman yksilön kanssa sama Madeira Violett -värikin?!?
Lainaus käyttäjältä: makkis - 17.05.10 - klo:22:39
Sattuikohan Skulan kuvaaman yksilön kanssa sama Madeira Violett -värikin?!?
Mun mielestä toi väri taittui vihreään.. Oli todella hieno värikin...
Minkäs ikäinen MX-5 Urlaubilta löytyy/löytyi? Ajettavuudeltaan pitäisi olla ilmeisesti olla todellinen ajajan auto, oli sitten kyseessä vanha tai uusi? Valitettavasti en ole päässyt minkään ikäistä MX:ää ajamaan. :-\
Toki avoauton hankkiminen itselläni olisi puhtaasti cruisailua/harrastamista varten, joten omassa valinnassa muut seikat kuin puhdas ajettavuus ovat etusijalla. Auton ulkonäkö, ja sopivan äänimaailman tuottava moottori olisivat todennäköisesti pääkriteereinä. Eli dieselinä tuskin tulisi avoautoa hankittua. ;D
Ehkäpä joskus tulee noita muita ajoneuvoja vähenneltyä, että pystyisi jonkinlaisen avonkin hankkimaan. :) Makkiksen cabi kelpaisi vallan mainiosti. :P
Skulan linkittämässä autossa on pierutuningia, nääs se on vuodelta 1993 ja silloin vilkut olivat oranssit ;D Lisäksi peilit näyttäisi olevan ämmästä. Omistaja on faceliftannut sen.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 17.05.10 - klo:22:58
Skulan linkittämässä autossa on pierutuningia, nääs se on vuodelta 1993 ja silloin vilkut olivat oranssit ;D Lisäksi peilit näyttäisi olevan ämmästä. Omistaja on faceliftannut sen.
No sittenhän tuo yksilö onkin ihan hanurista.. Mikälie tuninkiviritys! :o
::)
Makkiksen cabi kelpaisi vallan mainiosti
Vähennä ihmeessä, makkiscäbi on taasen kaupan, kun ei oo itellä aikoo ajella.
Lainaus käyttäjältä: Micco - 17.05.10 - klo:22:57
Minkäs ikäinen MX-5 Urlaubilta löytyy/löytyi? Ajettavuudeltaan pitäisi olla ilmeisesti olla todellinen ajajan auto, oli sitten kyseessä vanha tai uusi? Valitettavasti en ole päässyt minkään ikäistä MX:ää ajamaan. :-\
Ensimmäinen Mx-5 oli vuoden ´90 NA-mallia eli sitä luukkulampullista I-sukupolvea. Punainen, muutoin tosi jees. Autolla oli ikää ostaessani 17 vuotta ja oli kertakaikkisen hienossa kunnossa. Ajelin kesän 2007 ja myin syksyllä pois. Vähän jo harmittaa, kun menin myymän.
Keväällä 2008 ostin näkemättä sveitsiläisestä huutokaupasta seuraavaan korimallia eli NB-mallia olleen ´99 vuosimallin MX-5:n. Väri oli british racing green ja ruskea nahkaverhoilu. Ajo-ominaisuudet samalla tasolla kuin NA:ssakin eli ehdottoman loistava. Tässä uudemmassa olikin sitten jo nykyajan kilkkeet eli ABS:t, airbagit jne. Myyntiin elokuussa ja ostaja löytyi hetimiten.
Keväällä 2009 jälleen avoautokuume ja ostaa päräytin Hampurista Honda S2000:n. Ihan jees peli, mutta ei kykene kilpailemaan hintansa veroiselle MX-5:lle. Auto myytiin jo heinäkuussa.
Nyt olen ilman avoautoa, mutta en kauan.. Kehvetti kun kesä yllätti aiemmin kuin uskoinkaan.
Torstaille buukattu lento Bremeniin ja siellä sovittuna kaupat uusimman korimallin MX-5:sta eli NC-mallista. Vuosimalli 2007 ja mittarissa 12 tkm. Väri on sähkönsininen ja vaalea nahkaverhoilu.
On muuten ollut todella edukasta tuo avoautoilu, kun kaikki autot on saanut syksyllä myytyä vähintään ostohintaansa pois. Eipä ole talvinnut talvea säilytellä eikä murehtia kolmen auton vakuutuskuluja.
Pian on siis kokemusta kaikista kolmesta MX-5:sta, enkä pysty lopettamaan kehuja. Auton ajo-ominaisuudet ovat aivan loistavat. Kori ei ole mihinkään suuntaan löysä, ei edes tuossa 17 vuotta vanhassa. Johtunee siitä, että on alunperinkin rakennettu roadsteriksi. Jos jotain miinusta haluaa sanoa, niin luulin ennen MX-5:een tutustumistani tietäneeni jotain hyvästä ohjaustuntumasta tai napakasta vaihteensiirrosta. Tulin jopa fiilistelleeksi jonkin 5-sarjan Bemarin ohjausta, mutta enää ei ole siihen tarvetta. Kävin juuri hiljattain koeajamassa uuden 5-sarjalaisen Bemarin ja senkin ohjaus oli toki aivan kelvollinen, mutta MX-5:een verrattuna aivan eri luokkaa. Oli kuin olisi puurokauhaa hämmentänyt..
Itsekin toissa kesänä kävin koeajamassa tämän uuden MX-5:n. Ajolleen tuo oli juuri kaikkien kehujen arvoinen ja totta myös se, että Mazdan kori ei ole vetelä. Moottori on vaan vähän karkea, tehoilleen se on aivan passeli, mutta olisihan se kiva homma, jos pellin alla olisi vaikka se Mazdan muutaman vuoden takainen pieni 2-litrainen vai peräti 1,8-litrainen vee-kuutonen. No, hinta toki pompsahtaisi.
Itse kyllä pidän MX-5:stä oikein kovasti ja tuo konekin on aika pikkuongelma jos ongelma lainkaan.
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 17.05.10 - klo:23:19
Torstaille buukattu lento Bremeniin ja siellä sovittuna kaupat uusimman korimallin MX-5:sta eli NC-mallista. Vuosimalli 2007 ja mittarissa 12 tkm. Väri on sähkönsininen ja vaalea nahkaverhoilu.
Laittelehan ihmeessä sitten kokemuksia uusimmastakin versiosta verrattuna vanhempiin. Muistelenko omiani, vai oliko uuden mallin koeajoissa moitittu perinteisesti lisääntynyttä painoa suhteessa moottoritehoon? Varmasti hieno auto ajaa jokatapauksessa.
Oma esittelytopic kuvineen tuollaisesta vähän erikoisemmasta vehkeestä tuonne muihin merkkeihin olisi myös ihan paikallaan. Vaikken tuollaista autoa itselleni osaa oikein kuvitella, niin muuten kiinnostaa kyllä. :) ;)
Lainaus käyttäjältä: makkis - 17.05.10 - klo:23:28olisihan se kiva homma, jos pellin alla olisi vaikka se Mazdan muutaman vuoden takainen pieni 2-litrainen vai peräti 1,8-litrainen vee-kuutonen. No, hinta toki pompsahtaisi.
Muistelet varmaankin MX-3:sta?
Vai "muutaman" vuoden takainen.. MX-3 oli Wikipedian mukaan myynnissä 1991-1998 eli se muutama vuosi on melkein 20 vuotta!
MX-3:ssa oli tosiaan 1,8 litrainen V6, mutta valitettavasti ei ole minkäänlaisia kokemuksia ko. ajoneuvosta.
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/28/1992_MX3_V6_24V.jpg/250px-1992_MX3_V6_24V.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Micco - 17.05.10 - klo:23:46
Laittelehan ihmeessä sitten kokemuksia uusimmastakin versiosta verrattuna vanhempiin. Muistelenko omiani, vai oliko uuden mallin koeajoissa moitittu perinteisesti lisääntynyttä painoa suhteessa moottoritehoon? Varmasti hieno auto ajaa jokatapauksessa.
Tuosta listauksestani jäi puuttumaan maininta koko innostuksen alkamisesta eli kesällä 2006 puolituttu Mazda myyjä tarjosi silloin upouutta NC-mallia viikonlopuksi koeajoon. Pienen jahkailun jälkeen myönnyin ottamaan sen riesakseni.
On siis jo kokemusta kaikista kolmesta sukupolvesta, enkä ajo-ominaisuuksien osalta ainakaan keksi moitittavaa. Uusi on toki aina uusi, mutta toisaalta '89 esitelty NA-malli on lähimpänä sitä aitoa roadsteria. Ei mitään turhia tehostimia tms. Kokonaismassa on toki noussut, mutta niin on moottoritehokin. En nyt jaksa speksejä etsiä, mutta muistaakseni NA:ssa oli 115 hv ja tehopainosuhde on käsittääkseni pysynyt ennallaan. Okei, moottorista on ollut useampia tehoversioita, joten pientä taustatyötä vaatii ostettaessa.
Tulipa mieleen tämä Berkeley pieni avoauto-iso mies-yhdistelmästä. Auton omistaja ei todellakaan mieti miltä hän mahdollisesti muiden silmissä näyttää kun kolmipyttyisellään ajelee:
[ylläpito on poistanut liitteen]
Voisiko olla enää enemmän avoautoilua suosiva kesä? Ei ainakaan ole liian kylmä kesä siihen. Vai ovatko tälläiset +25-30 asteen hellekelit jo liian kuumia avoautoiluun? Olisipa joka tapauksessa mukava kulkea avoautolla katto auki tuolla.. jossain.
Maantiellä voi ajaa katto alhaalla, joskin låtsä on syytä pitää päässä ja karrelle palaa. Kaupungissa pitää mennä katto päällä ja ilmastointi viilentää. Itse olen harva se ilta auringon jonallaessa mennä mailleen käynyt heittämässä tunnin parin setin katto alhaalla pienemmillä teillä ja nauttinut hitosti. Myös tämän viikon aamuiset työmatkat avona olleet yhtä juhlaa.
Ei tarvita puolta tuntia ja on jo palanut...
Ilmastointi ja katto kiinni tällä kelilä ;) Yöllä ja eteenkin sateen jälkeen on otollisimmat kelit...
* Siis jos olis se ilmastointi ammeessa ;) no ei näin vanhas tarvii
Kovasti on suurin avoauto vimma laantunut vaikka lämpimät kelit onkin, keväällä ja alkukesästä ei välillä osannut muusta haaveillakaan kuin avoautosta :) Tuleva syksy kai sitä intoa laannuttaa. Harmi, että Suomen kesä on niin lyhyt.
Lainaus käyttäjältä: Tikka - 07.07.10 - klo:22:45
Kovasti on suurin avoauto vimma laantunut vaikka lämpimät kelit onkin, keväällä ja alkukesästä ei välillä osannut muusta haaveillakaan kuin avoautosta :) Tuleva syksy kai sitä intoa laannuttaa. Harmi, että Suomen kesä on niin lyhyt.
Mihinkäs se into on laantunut? Eiku vaan koeajamaan joku sopiva yksilö, kyllä se siitä paranee. :)
Kesä voi olla lyhyt, mutta kautta kyllä riittää ainakin 5 kk, milloin voi avoilusta nauttia.
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 07.07.10 - klo:23:03
Mihinkäs se into on laantunut? Eiku vaan koeajamaan joku sopiva yksilö, kyllä se siitä paranee. :)
No minulla ei oikein ole vielä oikeutta autolla ajamiseen. ;D Into varmaankin on laantunut siksi, että keväisin tuttu (avo)autokuume on laantunut.
Myö olen itse asiassa ihan vastikään ruvennut ajattelemaan avoautoa ikään kuin rätkän korvaajana, käytännöllisempänä. Minin avomalli, Cooper S tms, voisi olla kiva!
Saa melkonen avoauto olla että saa edes lähelle rätkän suorituskykyä ja hauskuutta mutkissa :)
Ariel Atom?
300 hv, 460 kg
(http://images.hugi.is/bilar/128209.jpg)
Lainaus käyttäjältä: jaripetteri - 16.05.10 - klo:17:14
Täällä unelmoidaan EOSista josko sellaisen hankkisi jossain välissä kakkos/harrasteautoksi. Ovat vaan vielä hieman hintavia tuohon tarkoitukseen. Kovakattoisena menisi varmasti hyvin talvikäytössäkin vaikka kaippa noilla räteilläkin pärjää. Jahka päivitys EOSiin tulee niin saattaisi nykyisen hinnat vähän pudota.
Mulla ollut nyt kakkosautona -07 2.0TFSi EOS vuoden verran ja olen ollut kyllä erittäin tyytyväinen. Joidenkin raportoimia ongelmia ei vielä ainakaan ole omalle kohdalle sattunut (koputtaa puuta).
EOSin valttina moneen muuhun kovakatto avoon on mielestäni ulkonäkö katto ylhäällä, eli katto ja perä on onnistuttu muotoilemaan siten ettei se ole jonkun Focus CC:n kaltainen hirvitys vaan auton voisi jopa pienellä mielikuvituksella olevan coupe. :-)
Auto on suhteellisen painava, joten jos suorituskykyä kaipaa niin kannattaa käydä kokeilemassa riittääkö pikkukoneisten voima omaan käyttöön - ei silti avo on parhaimmillaan mutkateitä rauhallisesti kruisatessa.
Auto on suhteellisen painava, joten jos suorituskykyä kaipaa niin
Mikäli suorituskykyä kaipaa ja siitä haluaa nauttia, pitää jättää avoauto ostamatta. Tarkoitan siis nyt näitä "perheavoautoja" olkoon sitten vaikka räväkällä pannulla. Karkeasti raja siihen, että jos on umpiauton lähtökohdasta muokattu avo, olkoon sitten vaikka M3 cabrio, niin kori on lutku ja suorituskyvystä ei juuri iloa heru, vaikka sitä olisi tarjolla. Itse valkkaisin ennemmin konetta vain "tyylin" perusteella, kyllähän kuutosen soundi luo tunnelmaa.
Oma lukunsa ovat sitten konstruktiot, jotka on alunperin avoksi tarkoitettuja roadstereita. Näissä on pääosin oleellisesti tanakampi kennorakenteinen kori, joka ei nujua.
Em. jako siis karkea, varsinkin "lutkuja" roadstereita löytyy pilvin pimein, tanakoita umpimallin perillisiä en osaa nimetä.
Lainaus käyttäjältä: Limu - 15.07.10 - klo:14:58
Mulla ollut nyt kakkosautona -07 2.0TFSi EOS vuoden verran ja olen ollut kyllä erittäin tyytyväinen. Joidenkin raportoimia ongelmia ei vielä ainakaan ole omalle kohdalle sattunut (koputtaa puuta).
EOSin valttina moneen muuhun kovakatto avoon on mielestäni ulkonäkö katto ylhäällä, eli katto ja perä on onnistuttu muotoilemaan siten ettei se ole jonkun Focus CC:n kaltainen hirvitys vaan auton voisi jopa pienellä mielikuvituksella olevan coupe. :-)
Auto on suhteellisen painava, joten jos suorituskykyä kaipaa niin kannattaa käydä kokeilemassa riittääkö pikkukoneisten voima omaan käyttöön - ei silti avo on parhaimmillaan mutkateitä rauhallisesti kruisatessa.
No mitä noita nyt on tullut seurattua niin hinnassa ei juurikaan tunnu olevan eroa onko FSI vai TFSI ja jälkimmäiseen kun on tutustunut niin toki sellaisen noista miellummin valitsee. Jos suorituskykyä haetaan niin mopo alle (jos sellainen vielä olisi)... mutta siinä kun ei koko perhe kulje edes väliaikaisesti niin nelipaikkanen avo on se seuraava vaihtoehto ja sellaista ei ole vielä ollutkaan. TDi:tä tälläiseen autoon ei koneeksi tee mieli valita vaikka EOS:ejä näyttää sellaisenakin olevan. 1.4TSi olisi ehkä se sopivin mutta ne taas ovat senverran uudempia että karkaa budjetista.
Onko muuten EOS kuinka löysä sitten kuin sehän on nimenomaan avoksi tehty? Toki Golfin alustalla ja nelipaikkasena pitkä eli lähtökohdat eivät kauhean kummoset ole. Mutta tosiaan rata-ajoa en tuolla olisi harrastamassa kuitenkaan.
Itse tykkään EOS:n muotoilusta ja jos huhut pitävät paikkansa että kohta olisi uusi malli tulossa niin vanhojen hinnathan voisi jopa pudota.
Golfin alustalla Golfin avomuunnelmahan tuo on.
Mutta hei, vaikka tästä lutkuudesta puhunkin, en missään nimessä tarkoita sitä, että ne olisivat huonoja ajaa tai että tuosta olisi mitään harmia siviililiikenteessä, edes mutkateitä ajellessa.
Routamonttuun, kaivonkanteen tjsp. kuljettaja huomaa selkeän korin värähtelyn. Huolia tulee niille, jotka sitten menevät radalle yrittämään parasta kierrosaikaa, siihen on parempi valita umpigolffi... arkiajossa ihan maun mukaan.
On toki niinkin "lutkuja" avoja, joilla renkaita käännettäessä tuntuu, että kori etenee vielä metrin suoraan vaikka alusta jo kääntyikin :D Esimerkkinä nyt vaikkapa 80-90 luvun taitteen Camarot / Firebirdit.
Mutta, otapa vaikka Mazda MX-5, ei ole minkään tuotantomallin avoautojohdannainen vaan juuri omanlaisekseen suunniteltu. Eipä tunnu edes tuota "vibraa" puhumattakaan sitten monokokkiautoista, mm. jotkut Lotukset.
Umpiauton komponentit (kuten golffin alusta) suunnitellaan siten, että kattorakenne tukee kokonaisuutta, on oleellinen osa korikehikkoa. Kun tuo jätetään pois, joudutaan laittamaan kaiken maailman lisätukia ja jäykisteitä, jolloin myös paino nousee. Omassa museoavobemarissa (e36) on lähes hoikan miehen paksuiset kynnykset, vaikka se ei ulkoa erotu mitenkään umpicoupesta. Lisäksi alustassa on tukirautoja tukemassa koria. Irrotettavan kovakaton paikalleen asennus lopettaa heti tuon vibrailmiön. Ei ole sitten kokemusta, kuinka paljon esim. EOS:n peltikatto tukee koria ylhäällä ollessaan, kangaskatto bemarissa ei ainakaan tue lainkaan.
Yhteenvetona, ei varmasti ole korin jäykkyyden kanssa huolia EOS:n tapauksessa.
Tuosta korin jäykkyydestä olin hiukan huolissani, kun tilasin A5 cabrion. Mutta ei huolta. Tavallisessa ajossa en huomaa yhtään mitään korin joustavuutta. Alusta on kovempi, kuin oli edellisessä A4 B8 quattrossa. Siltikään en voi sanoa, että A5 cabrion kori joustaisi havaittavasti normaalissa käytössä.
Aikanaan monissa avoissa käytettiin b-pilareista muodostuvaa jäykistekaarta, jota kutsuttiin myös ympäriajosuojaksi, esimerkiksi eikös ainakin ykkösgolffin cabissa ole moinen? Sen primääri funktio on nimenomaan tukea koria, toissijaisesti toiminee ympäriajosuojanakin.
Itse ajoin vuosia sitten sellaisella kylpyammeen näköisellä ja muotoisella Fiatin kaksipaikkaisella avolla, mallia en muista. Pohjautui kuitenkin ymmärtääkseni Ritmoon pitkälle, joskin korissa ei mikään kantaisään viitannut. Tuolla kun ajoi yhden pyörän kanttarin päälle, ovi kyllä aukesi mutta ei mennyt kiinni. Kori jousti kuin Proto-sisun runko. Silti, tuo oli ihan maukas ajettava.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 15.07.10 - klo:22:32
Itse ajoin vuosia sitten sellaisella kylpyammeen näköisellä ja muotoisella Fiatin kaksipaikkaisella avolla, mallia en muista.
Barchetta ? 8)
(http://www.windscreenreview.net/images/cars/fiat_barchetta.jpg)
Niin ja vielä nyrkkisääntö, yleensä mitä uudempi konstruktio, sen jäykempi kori. BMW sai aikoinaan E30 avossa paljon suitsutusta tanakasta korista, seuraajaa E36:tta pidettiin jo umpimallin veroisena... hehkutus laantui E46 sukupolvessa ja nyt E90 sukupolvessa asiasta ei edes puhuta, koska nykyään on selvää että korin jäykkyys on täysin riittävä.
Näin ollen en epäile yhtään Markun sanoja, A5 on niin uusi rakennelma, että ei varmasti huomaa eroa umpimalliin ennen kuin lähdetään radalle ajamaan kierrosaikaa ja silloinkin kuskilla / painolla suurempi rooli kuin korin jäykkyydellä. Silti, jos verrataan omaa 13 vuotta vanhaa bemaria, jota aikanaan kehuttiin umpimallin veroiseksi ja siitä tehtiin jopa ämmä, niin lutku tuo bemari on audiin verrattuna. Mikäli taas otetaan se Audi 13 vuoden takaa, se lienee samaa tasoa minun museobemarin kanssa. Kehitys kehittyy.
edit: just tuo fiatti, väriltään öklön metallinvihreä, oli aikanaan harrastekäytössä kolleegalla.
Kuinkas avoautoilijat on helteet kestäneet? Itsellä on kangas pysynyt päällä ja ilmastointi pelaa. Iltaisin voi käydä fiilistelemässä katto alhaallakin, mutta päivällä toivotonta.
Tuli vaan mieleen kun eilen lounaalle kolleegojen kanssa lähdettiin ja vaativat katon alas kun on helle. Yritin kyllä sanoa että autossa ei ole perkelekkään sen jälkeen, mutta kantapään kautta piti tuo opettaa. Kun ulkona on varjossa 34 astetta ja auringossa ties mitä, tehokkainkaan ilmastointi ei katto alhaalla auta hevon helvettiä. Täysillä kun työntää jaloille, niin joten kuten selviää. Piruillesani jäti auton katto alhaalla myös lounasravintolan pihaan ja ai nautinto kun avosta kokemattomat kolleegat polttivat perseensä nahkavaerhoiluun ;D
Mutta, en siis valita. Minusta nämä kelit ovat olleet aivan loistavia ja ei minulle ole mikään ongelma ajella päivisin katto ylhäällä ja nauttia ilmastoinnin tuomastra viileydestä. Siinä nämä toimii aivan umpiauton veroisesti, joskin tuntuma on, että kangaskatto ottaa enemmän lämpöä itseensä kuin peltikatto.
Normigolffilla on ajeltu ammeen sijaan, liian kuuma.
Samoilla Makkiksen kuvailemilla fiiliksillä käytiin minun ex-cabriolla työkavereiden kanssa syömässä muutama kerta. Jotenkin yllättävä havainto minulle, noviisille, että avon kanssa ei kunnon aurinkokeleillä ole kivointa ajaa katto auki.
Vaihtoon meni - ei kuitenkaan tuon takia, vaan Audi Centerien alle arvostelun tarjoaman asiakkuuden hoidon.
Statement: Ã,,lkää kukaan ikinä ostako Audia - ette tule saamaan palvelua kaupan jälkeen (jos ennen sitäkään saatte mitään kunnollista), ja ostamanne auton arvo putoaa kaupasta ulosajon jälkeen 20% enemmän kuin muilla merkeillä.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 29.07.10 - klo:21:10
Statement: Ã,,lkää kukaan ikinä ostako Audia - ette tule saamaan palvelua kaupan jälkeen (jos ennen sitäkään saatte mitään kunnollista), ja ostamanne auton arvo putoaa kaupasta ulosajon jälkeen 20% enemmän kuin muilla merkeillä.
Tuo "älkää kukaan ikinä ostako Audia" uppoaa tällä keskusteluarenalla suurinpiirtein yhtä hyvin kun menisi siltojen huutelemaan "älkää kukaan ikänä ostako viinaa".
Ensin kuuntelisivat hymähdellen, muutaman päivän toiston jälkeen voi olla melko varma että saa pullosta (tyhjästä) päähänsä...joten... ;)
MarkkuJ: Statementtia pukkaa täältäkin: Ã,,lkää koskaan vaihtako autoa noin kahden kuukauden välein ja varsinkaan Bemaria Bemariin. Pitäisi nyt jo korkeamman "toimihenkilönkin" tajuavan ettei tuollainen autonvaihtotahti tunnu missään muualla kuin lompakossa oli merkki mikä tahansa!
Lämpötila noin +30, noh ehkä vähän alle. "Avoauton" kyydissä (kaksikerroksinen bussi, jossa yläkerta on ilman kattoa), eikä ollut YHTÃ,,Ã,,N kuuma.
Miten nykyavoissa(2011->) kestää kangaskatto lumikuormaa?
Meinaan vaan että kun ei ole talvisin kattoa katon päälle :D
Jos tässä vaikka iskee avokuume ;D
^ Viime talvena oli töistä lähtiessä kerran lunta katolla n. 10 cm:n verran, eipä se mitään haitannut.
Pahempana pidän sitä että märkä lumi pääsee jäätymään katolle, vähintäänkin autokatos on suositeltava.
Hmm.. Kiitoksia!
Lienee hyljättävä koko idea.. No, jos kovakattoinen sitten? Hmm.. Täytyy miettiä..
Linnunpaskat lienee pahempi asia kuin lumi/jää >:(
Ruikkup*rseet pääsee jostain latoon vaikka ovet kiinni ja....
Bemarin marmorilla myytiin sellaista cabrion hoitosettiä. Autoshampoon joukossa oli aine nimeltä "pihkanpoistaja" jolla linnunpaskat lähti helposti. Minusta isoin työ oli nuo loppukesästä lentävät laskuvarjoukot eli jonkun kasvin siittimet. Sellaista ihme pumpulijauhoa. TV-Shopin tms. markkinoiden ihmesieni oli noihin oikea laite, helposti puhdistui.
Avoautoilusta sen verran, että viimeistään kesällä 2014 taas moinen on alla. Se on jämpti, jos henki pihisee. En lähde veikkaamaan merkkiä/mallia vaan jätän sen spekuloinnin talvelle 2013.
Pitää vakavasti punnita jaksaako ajaa kotona auton aina talliin talvisin.. Josko näin mahdollistaisi avokin hommaamisen.. Polte kasvaa joka tapauksessa..
MM näitä on tullut viimeaikoin surffailtua: ;D
http://www.nettiauto.com/porsche/boxster/4980156 (http://www.nettiauto.com/porsche/boxster/4980156)
LainaaLinnunpaskat lienee pahempi asia kuin lumi/jää
Ruikkup*rseet pääsee jostain latoon vaikka ovet kiinni ja....
Jos kangaskattoon on tehty kyllästekäsittely, niin linnunkakat ym. lähtee vaivattomasti normipesun yhteydessä. Luntaakin kestävät aikamoisia kuormia. Itsellä on ollut muutama rättikattoinen eikä pahaa sanottavaa talvikäytössä paitse se että kaikki ihmettelevät ja kyselevät sitä:)
itselläni on ollut 2 avoautoa ympärivuotisessa käytössä, josta toinen oli tosin kovakattoinen ja toinen oli rättikatto,
kertaakaan ei auto tallissa tai katoksessa talvella ollut eikä minkäänlaisia ongelmia lumen suhteen ollut,
molemmat autot myös todella lämpimiä talvella
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 31.08.12 - klo:18:15
Jos kangaskattoon on tehty kyllästekäsittely, niin linnunkakat ym. lähtee vaivattomasti normipesun yhteydessä. Luntaakin kestävät aikamoisia kuormia. Itsellä on ollut muutama rättikattoinen eikä pahaa sanottavaa talvikäytössä paitse se että kaikki ihmettelevät ja kyselevät sitä:)
Tänä vuonna meguiarssin litkut
After Meguiars soft roof treatment (http://www.youtube.com/watch?v=L6C84KmHZuo#ws)
Hih. Löysin tämmöisen vanhan topikin, jossa olinkin viime vuonna maininnut kuumeen noususta.. Mutta kai se hävis jonnekin, kunnes taas nousi sietämättömäksi..
Mitäs muut avoharrastajat? Kelit on ollut suotusii, paitsi nyt viimoset päivät.. Mut parempii on tulossa 8)
Eilen illalla viimoksi.. Oli näin "aloittelevana" ja vielä hurmoksessa avosti kruisailevan jantterin mielentila aika korkealla kun katto ja lasit alhaalla pöristeli pitkin kyläperän raittia. Ja vastaan tuli 911 avokki, kädet nousi molemmilla tuulilasin yläpuolelle morjenstamis touhuissa.. Siistii.. 8)
Toiseksi ja primäärisemmin, ensimmäistä kertaa (kiireiden vuoksi) olen pesemässä kangaskattoista autoa itse, ja nyt olisikin sitten tenkkapåå.. Voiko tuon pestä siitä vaan autoshampoolla? Saako olla vahashampoota? Pitääkö ostaa erikseen rätinpesuaine? Ensi viikolla on tulossa (halavalla) kaverilta AG:n hoitosetti, jossa on kuulemma pesuaine ja kylläste(tjsp)- setti.. En vain viitsi odottaa sinne asti, jos ajokeliä pukkaa viikonlopuksi..
Kyllä itse ainakin pesisin normaalisti kangaskaton, mutta en kylläkään vahashampoolla vaan ihan normaalilla kiiltoa lisäämättömillä pesuaineilla (enkä tarkota Fairya :D). Sitten vaan AG:n kyllästesetti pintaan niin hyvä tulee. Jatkossakin pesisin normishampoolla, joka ei sisällä vahaa.
Lainaus käyttäjältä: frozzu - 24.07.13 - klo:15:19
Kyllä itse ainakin pesisin normaalisti kangaskaton, mutta en kylläkään vahashampoolla vaan ihan normaalilla kiiltoa lisäämättömillä pesuaineilla (enkä tarkota Fairya :D). Sitten vaan AG:n kyllästesetti pintaan niin hyvä tulee. Jatkossakin pesisin normishampoolla, joka ei sisällä vahaa.
Okei, kiitos.. Tää on vaan kiva kun tuntuu että kaikissa shampoissa on vahaa.. Vaikka myyvät (vaikka Korrek) erikseen vahashampoota, niin perus autoshampoossakin on 3%(tjsp) vahaa...
Täytyy katsoo.. En aikonut nyt käsitellä kattoa kummemmin, ehkä jätän sen pesemättäkin.. Huuhtelen vain vedellä.. Jos ensi viikolla käsittelis katon ja pellit vahoin ja hoitoainein..
Riippuu tietysti kuinka paljon haluaa Shampooseen panostaa, mutta täältä saa hyviä vahattomia shampoita:
http://www.projectech.fi/shampoot.html (http://www.projectech.fi/shampoot.html)
Itsellä kokemuksia Autofinessen Lather shampoosta, ja on loistavaa pesuainetta, tuoksuu myöskin hyvälle. Riittoisuudesta ei vielä tietoa.
Bilt-Hamber Autowash kehutaan todella hyväksi ja riittoisaksi shampooksi, ei tuoksu eikä vaahtoa, mutta pesuteho todella hyvä.
Myöskin kokemuksia Chemical Guys Maxi Suds II:sta. Vaahtoaa todella hyvin ja pesutehokin on hyvä.
Loppuviimeksi kun panostaa hieman parempaan autoshampooseen niin sitä ei tarvitse olla kokoajan ostamassa lisää (riittoisaa) ja pesuteho on parempaa. Itse myöskin hieman välttelen Korrekia ja Turtle Waxia jne. halvempia pesuaineita, koska niissä on yleensä kaikennäköisiä lisäaineita.
Niin.. Totta joka sana.
Itse ajattelin että tämä kesä on jo vähän passéé.. Joten tarkoitus olisi vain saada tämä menemään jollain preuskamalla..
Toki tässä viikon parin sisään olisi tarkoitus vahata ja putsia auto oikein kunnolla.. Kokeilen noita AG kamoja, kun niitä ei nyt varsin kukaan ole haukkunutkaan.. Ja puhun siis vain katon käsittelystä..
(Peltiosiin täytyy vielä miettiä millä setillä mennään, kun on tuo sii o soo, et pitäiskö käsitellä vähän "rajummin" kun on pesty vähän "sinnepäin" ja on tuollaista pientä hiertymää näkyvissä siellä täällä..)
Lainaus käyttäjältä: Skula - 24.07.13 - klo:13:55
Mitäs muut avoharrastajat?
Kelit on ollut suotusii, paitsi nyt viimoset päivät.. Mut parempii on tulossa 8)
Onhan tuota tullut kun toukokuussa sai lopulta "koiranulkoiluttajan" kilpiin tullut ajeltua, about tuhannen km kun normi ajot menee kuitenkin katollisella.
Lainaus käyttäjältä: Skula - 24.07.13 - klo:13:55
Ensi viikolla on tulossa (halavalla) kaverilta AG:n hoitosetti, jossa on kuulemma pesuaine ja kylläste(tjsp)- setti.. En vain viitsi odottaa sinne asti, jos ajokeliä pukkaa viikonlopuksi..
Mitä odottelemaan - katto alas niin eihän sen mahdolinen likaisuus kenellekään näy... 8)
Kelien lämmittyä tuonne mukaviin ~25°C lukemiin tuli bongattua ilta-ajelulla poikkeuksellisen paljon avokkaita: Plymouth Prowler, Saab 9-3, BMW Z4, BMW 3 ja joku -70 luvun mersu. Hiukan meinasi jo perisuomalainen kateus nostaa päätään kylmästöidyssä Superbissa istuessa :P
Oma bongaukseni tänään oli Rolls-Royce Corniche II (tai III:n, aika vaikea erottaa) katto alhaalla. Ajoin yli 400 km ympäri Etelä-Suomea enkä nähnyt koko päivän aikana aurinkoa kertaakaan. Ei ollut myöskään mitenkään lämmin päivä.
Lainaus käyttäjältä: Skula - 24.07.13 - klo:15:50
Niin.. Totta joka sana.
Itse ajattelin että tämä kesä on jo vähän passéé.. Joten tarkoitus olisi vain saada tämä menemään jollain preuskamalla..
Toki tässä viikon parin sisään olisi tarkoitus vahata ja putsia auto oikein kunnolla.. Kokeilen noita AG kamoja, kun niitä ei nyt varsin kukaan ole haukkunutkaan.. Ja puhun siis vain katon käsittelystä..
(Peltiosiin täytyy vielä miettiä millä setillä mennään, kun on tuo sii o soo, et pitäiskö käsitellä vähän "rajummin" kun on pesty vähän "sinnepäin" ja on tuollaista pientä hiertymää näkyvissä siellä täällä..)
Itsellä oli aikanaan Fiat barchetta ja siinä käytin tuota AG:n kangaskaton puhdistus- ja suojaussettiä. Oli todella hyvä ja hylki vettä hienosti sen jälkeen. Toimii oman kokemuksen perusteella hyvin, joten sitä vaan :).
Lainaus käyttäjältä: frozzu - 25.07.13 - klo:08:42
Itsellä oli aikanaan Fiat barchetta ja siinä käytin tuota AG:n kangaskaton puhdistus- ja suojaussettiä. Oli todella hyvä ja hylki vettä hienosti sen jälkeen. Toimii oman kokemuksen perusteella hyvin, joten sitä vaan :).
Tummensiko se katon sävyä vai suojasi vain?
Lainaus käyttäjältä: Micco - 17.05.10 - klo:21:13
En mahda sille mitään, mutta omaan silmääni nuo pikkuroadsterit näyttävät hassulle normaalikokoisen miehen alla. Laitetaan nyt määreiksi vaikka 180cm ja +80kg, kun sitä seuraavaksi kysytään. ;) Joku 170cm ja 60-70kg nurkilla oleva nuorukainen noissa autoissa ei pistä niin silmään. Näyttävät siis olevan enemmän samaa kaliiberia autonsa kanssa. :) Eikä herneitä kellekään.
Itse olen 182cm ja lipo 100kg pötkylä, enkä usko, että peilaillessani itseäni näyteikkunoista pikkuroadsterissa saisin sitä viimeistä fiilistä, joka avoiluun kuuluu. Avossa ollaan kuitenkin niin näytillä ihmisten ilmoilla liikkuessa, että mukava siellä autossa olisi tuntea olonsa kotoisaksi. Oma valinta avoksi olisi siitä seuraavasta kokoluokasta. :)
Heh. Joskus itsekin vähän näin ajatelleena, en voisi olla enempää eri mieltä enää tänä päivänä..
En ole mikään pikkumies Boxsterissa, ei mitään ongelmaa mahtua kropan ja egon kanssa sisuksiin.. Osansa varmaan antaa jo se että tunnen ja tiedän istuvani Porschessa, jolloin katseet ovat ensin autossa, ja hivenen myöhemmin naiset huomaavat komian uroon puikoissa.. ;)
Suosittelen ainakin kokeilemaan, olen ihan varma että et jaksa iittees peilata lasiseinistä kun enjoyaat avokkimeinsinkii!
Omissa kokeiluissa Z4 tuntui "vain" bemarilta, joskin 3-sarjalainen avokki tuntui vielä arkisemmalta, ja vaikka Boxsteri monen mielestä ei ole edes Porsche, niin ei epäilystäkään missä tahdoin viettää laatuaikaa ;D Onhan itselläni henkilökohtaisesti aina ollut, siis lapsesta asti, haaveissa omistaa oma Porsche..
Joskin myös eräs päivä auton ollessa marketin pihalla, viereen oli tarkoituksellisesti ajanut 911 avokki.. Ja turinoiden tuoksinnassa, tuli itsellenkin selväksi että kun Boxsteri vaihtuu, se vaihtuu vain ja ainoastaan 911 Cabrioon 8)
Lainaus käyttäjältä: Skula - 25.07.13 - klo:08:43
Tummensiko se katon sävyä vai suojasi vain?
Tästä on jo useampi vuosi aikaa, mutta siis putsasi tosi hyvin ja suojaus kyllä saattoi hieman tummentaa. Ei ainakaan huonommaksi muuttunut, päin vastoin, näytti uudelta käsittelyn jälkeen ja likaa hylkii paljon paremmin.
AG:n hoitosarja on ihan toimiva ja helppokäyttöinen, lue ohjeet ;)
Katto auki ajopäiviä on todella paljon ja riittää n.18 astetta ja lämppäristä lisälämpöä jos on tarvetta.
Ai niin eihän avoautolla tee suomessa mitään, kun ei ole helteitä :)
Lainaus käyttäjältä: fourvalve - 25.07.13 - klo:09:09
Ai niin eihän avoautolla tee suomessa mitään, kun ei ole helteitä :)
Loppujen lopuksi kun nopeudet pysyy järjellisinä niin ei lämpökään ole mikään ongelma.
Kun katto auki tai kun se on vain sateenvarjo = yksikerroksinen kangas niin melu alkaa nousta epämukavalle tasolle nopeuksien kasvaessä.
Ja kuten tuossa aikaisemmin tuli viitattua, niin meitin koira Howavartti tykkää avoautoilusta, näkee joka puolelle ja saa haistella maailmaa sekä kun kuonoa nostaa tuulilasin kamanan yläpuolelle niin mukavasti viilentää lämpimällä kelillä.
Viikko taakse kun oltiin ajelulla niin yhtä äkkiä vanha lady nousi - oli etupenkillä valjailla kiinni - ja kurotti kuonon taivaisiin, minä ihmettelemään että mikäs nyt noin voimakkaasti kiinnosti...
Kyllä se oli ABC:n huoltamo josta lopulta itsellekin kantautui ruuan tuoksu hetken päästä joka aiheitti välitömän aktivoitumisen.
Lainaus käyttäjältä: fourvalve - 25.07.13 - klo:09:09
AG:n hoitosarja on ihan toimiva ja helppokäyttöinen, lue ohjeet ;)
Katto auki ajopäiviä on todella paljon ja riittää n.18 astetta ja lämppäristä lisälämpöä jos on tarvetta.
Ai niin eihän avoautolla tee suomessa mitään, kun ei ole helteitä :)
Vasta eilen aloittelijana totesin ettei ainakaan auringonpaistetta tarvita.. Töistä kotiin ajaessa, katto kiinni, tajusin että lämpömittari näyttää kuitenkin 18.5.. Joten eiku bussipysäkille ja katto alas..
Opinpa nyt tuonkin.. Kunhan on lämmintä, niin katto on ja pysyy alhaalla, tai ainakin tähän täytyy pyrkiä :D
LainaaVasta eilen aloittelijana totesin ettei ainakaan auringonpaistetta tarvita.. Töistä kotiin ajaessa, katto kiinni, tajusin että lämpömittari näyttää kuitenkin 18.5.. Joten eiku bussipysäkille ja katto alas..
Me otetaan Z3:sta kovakatto pois jossain toukokuun aikana ja aika paljon jo silloin on katto alhaalla, paistoi tai ei.
Alussa kyllä on hyvä olla päässä lippis tai myssy.
Niiph.. Minulla on vielä paljon opittavaa.. Harmikseni tänään piti tulla rahtilaivalla töihin.. Päättyis se työpäivä äkkiä!
Täällä olikin paljon tietoa kangaskaton hoidosta ja pesusta...
Mutta..
Miten on tuo kangaskaton pleksi/muovi "ikkuna"? Miten sitä saisi siistittyä? Sehän on tässä ainakin sellaista elastista muovia tjsp..
Nyt se on aika "karmee".. Jos sais jotain vinkkiä miten siitä sais siistin yms??
Lainaus käyttäjältä: Skula - 22.12.13 - klo:12:32
Täällä olikin paljon tietoa kangaskaton hoidosta ja pesusta...
Mutta..
Miten on tuo kangaskaton pleksi/muovi "ikkuna"? Miten sitä saisi siistittyä? Sehän on tässä ainakin sellaista elastista muovia tjsp..
Nyt se on aika "karmee".. Jos sais jotain vinkkiä miten siitä sais siistin yms??
Meguairsin valikoimissa olevalla muovi-ikkunan kiilloitusaineella olen tuon oman rotiskon taka"lasia" kiilloitellut. Jostain jenkkifoorumilta löysin moisen ja kokeilin, toimii !
Lainaus käyttäjältä: kaide - 22.12.13 - klo:12:39
Meguairsin valikoimissa olevalla muovi-ikkunan kiilloitusaineella olen tuon oman rotiskon taka"lasia" kiilloitellut. Jostain jenkkifoorumilta löysin moisen ja kokeilin, toimii !
OK. Kiitos.. Mikähän tuote mahtaa olla kyseessä? Joku listalta?
http://www.mekushop.fi/epages/mekushop.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/20110125-11092-19496-1/Categories/Tuotteet/Muut_pinnat (http://www.mekushop.fi/epages/mekushop.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/20110125-11092-19496-1/Categories/Tuotteet/Muut_pinnat)
Lainaus käyttäjältä: Skula - 22.12.13 - klo:18:20
OK. Kiitos.. Mikähän tuote mahtaa olla kyseessä? Joku listalta?
http://www.mekushop.fi/epages/mekushop.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/20110125-11092-19496-1/Categories/Tuotteet/Muut_pinnat (http://www.mekushop.fi/epages/mekushop.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/20110125-11092-19496-1/Categories/Tuotteet/Muut_pinnat)
Tämä toimii kuin se kuuluisa junan vessa
http://www.mekushop.fi/epages/mekushop.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/20110125-11092-19496-1/Products/G12310 (http://www.mekushop.fi/epages/mekushop.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/20110125-11092-19496-1/Products/G12310)
Lainaus käyttäjältä: kaide - 22.12.13 - klo:19:21
Tämä toimii kuin se kuuluisa junan vessa
http://www.mekushop.fi/epages/mekushop.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/20110125-11092-19496-1/Products/G12310 (http://www.mekushop.fi/epages/mekushop.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/20110125-11092-19496-1/Products/G12310)
Kiitos..
Vielä kun jostain sais ton ilman julmettuja toimituskuluja.. Muuta kun en juurikaan tarttis.. Korkeintaan jotain pientä.. Ja sit tulee kuitenkin perkeleen kalliiks..
Minä tein viime kesänä, joka oli ensimmäinen avo-kesä, että en edes pessyt rättiä joka kerta! Minulla on tuoavo tallissa ja lika tulee pääasiassa tiestä ja vanteisiin jarrupölyä. Joten ajattelin, että en pese joka kerta, koska se ei ole edes likainen?
Lainaus käyttäjältä: pomo - 22.12.13 - klo:19:42
Minä tein viime kesänä, joka oli ensimmäinen avo-kesä, että en edes pessyt rättiä joka kerta! Minulla on tuoavo tallissa ja lika tulee pääasiassa tiestä ja vanteisiin jarrupölyä. Joten ajattelin, että en pese joka kerta, koska se ei ole edes likainen?
Kaksi kertaa vuoteen pesuaineella pesu ja suoja-aine.. Normi autonpesussa korkeintaan huuhtelen tuon.. Hyvin se tuntu se suoja-aine pitävän lian poissa..
Jaa, mukava kuulla, että joku muukin tekee samoin! Pesu omalla aineella jansuoja-aine keväällä ja syksyllä, mulloin vain tarvittava huuhtelu!
Kesä avattu, avokki huolettu ja tzekattu - tuoreet bensat tankkiin - KATTO AUKI ja Baanalle!
Aihetta sivuten, näyttää 6-8v ikäluokassa paremmin varusteltu Eos olla varusteltua Golfia halvempi / hyvin lähelle samaa hintaa Saksassa.
TDI+DSG yhdistelmä olisi toisaalta nounou mutta toisaalta mahdollistaisi tuommoisen hankkimisen ihan käyttöautoksi lapsettomalle.
Mielenkiintoinen auto. Perustekniikkaa, mutta kuitenkin tosi harvinainen.