Avoautoilu

[Tos®]

A5:ssä katon mekanismi sulkeutuu 17 sekunnissa. Sade saa tulla milloin vain. Nopea se on.

Kylpyammeella joskus peruutiin kuuron alta pois ja sit äkkiä kattoo kiinni.  
Joskus taas kun ajaa esim 80kmh, niin ne (pikkusateen) pisarat ei kerkee tippuun sisälle asti.

Viimevuoden (onnistuneen) autoglym käsittelyn jälkeen vesi helmeilee edelleen kuin hanhen selästä:
http://tos.pp.fi/images/album/amme/AG2/

[Micco]

Mielellään itsekin tuollaisen pienen takavetoisen roadsterin kyllä talliin ottaisi.

Z3 BMW on varsin mukava, kunhan kone on 6-sylinterinen. Kuljettajan olosuhteet ovat tuossa aika lailla mallillaan - istutaan hyvin lähellä taka-akselia sekä tietysti pakopuhujaa, jolloin tuon kuutoskoneen sävelet pääsevät hyvin oikeuksiinsa. Tuommoisella Z3 2.3:llä (2.5 litrainen?! mallinimestä huolimatta) pääsi tyypit ottamaan, ja tunnelma oli kyllä kohdillaan. 

Toinen hieno ja kohtuuhintainen roadster on Hondan S2000. Tuollaisella tuli tyypit otettua ja pidin kyllä jopa enemmän kuin Z3:sta. Hondan tyyliin vaihteiston ja moottorin yhteispeli oli esimerkillistä. Vaihteet menivät päälle hyvin lyhyin liikkein verrattuna vaikkapa tuohon omaan -07 GTI:in. Tässä tapauksessa myöskään 4-sylinterisyydestä ei ollut "haittaa". Kone (koeajettu oli 2.2 litrainen) on kuitenkin hyvin speciaalin oloinen maksimi kierrosluvun rajoittuessa 8000 rpm:ään (vanhemmissa 2.0 litraisissa tuo punaraja taisi olla 9000 rpm) ja tehoakin mukavat 70hv enemmän kuin tuossa Z3:ssa.

Tänään vasta näin töistä tullessa aikuisen miehen ajamassa Z3 roadsterilla. Tämä palautti mieleeni taas miksi olen Z3:ia aina ajoittain katsellut, mutta kuitenkin lopulta karsastanut. Se yhdistelmä ei vaan toimi.  Z3 roadster ja S2000 olisivat juuri näitä hauskoja ja käyttötarkoitukseensa oikein passeleita kesäautoja, mutta ne ei näytä raavaan miehen alla ihan siltä, miltä ehkä toivoisi. Ei vain istu tyyliin. Nuo autot menevät liki Mazda MX-5:n kanssa siihen "kampaajan auto"-kategoriaan. 

Pitäisi melkein tehdä Marja-Sisko Aallot, ennenkuin tuollaisen avon kehtaisi omakseen hankkia. 

[Urlaub]

Mielellään itsekin tuollaisen pienen takavetoisen roadsterin kyllä talliin ottaisi.

Toinen hieno ja kohtuuhintainen roadster on Hondan S2000. Tuollaisella tuli tyypit otettua ja pidin kyllä jopa enemmän kuin Z3:sta. Hondan tyyliin vaihteiston ja moottorin yhteispeli oli esimerkillistä. Vaihteet menivät päälle hyvin lyhyin liikkein verrattuna vaikkapa tuohon omaan -07 GTI:in. Tässä tapauksessa myöskään 4-sylinterisyydestä ei ollut "haittaa". Kone (koeajettu oli 2.2 litrainen) on kuitenkin hyvin speciaalin oloinen maksimi kierrosluvun rajoittuessa 8000 rpm:ään (vanhemmissa 2.0 litraisissa tuo punaraja taisi olla 9000 rpm) ja tehoakin mukavat 70hv enemmän kuin tuossa Z3:ssa.

Kolme roadsteria omistaneena uskaltanen sanoa jotakin..

Honda S2000 on toki aivan kelpo peli ja olen sellaisen yhden kesän omistanutkin. Vaihdoin kuitenkin takaisin Mazda MX-5:een monestakin syystä.

S2000:n kone on melkoinen kierroskone, eikä normaalissa liikennöinnissä ole tarjolla voimaa yhtään sen enempää kuin MX-5:ssa. Päinvastoin, S2000 on kadunkulmissa tukkoisen oloinen. Toki S2000:sta irtoaa tehoa kunhan huudattaa, mutta se on silloinkin neloskoneen säksätystä. S2000 on myös kaikilta osin (mitoiltaan, kulutukseltaan, kuluiltaan) reilusti MX-5:sta isompi. Mielestäni ei tarjonnut vastinetta lisärahalle, kun hintaa oli melkein tuplasti vastaavan ikäiseen MX-5:een verrattuna. Teknisesti kumpikin on pomminvarmoja laitteita ja ajo-ominaisuudet ovat hintansa väärti, jokaisen sentin osalta.

BMW:n Zetojakin olen ajellut useampaan otteeseen ja ainoa bonus MX-5:een verrattuna on mahdollinen kuutoskoneen saundit. Neloskoneisena Bemaria ei todellakaan kannata ostaa. Mersun SLK on sitten jo melkein kuin taksimersulla ajelisi.

[SciroSJK]

Tänään vasta näin töistä tullessa aikuisen miehen ajamassa Z3 roadsterilla. Tämä palautti mieleeni taas miksi olen Z3:ia aina ajoittain katsellut, mutta kuitenkin lopulta karsastanut. Se yhdistelmä ei vaan toimi.

Jos omaa rajoittuneen luonteen, noin voi ajatella
Ja lähes millä tahansa avolla, suomessa ajellessa, saa tottua ihmisten pällistelyyn...

[Urlaub]

Tänään vasta näin töistä tullessa aikuisen miehen ajamassa Z3 roadsterilla. Tämä palautti mieleeni taas miksi olen Z3:ia aina ajoittain katsellut, mutta kuitenkin lopulta karsastanut. Se yhdistelmä ei vaan toimi.   Z3 roadster ja S2000 olisivat juuri näitä hauskoja ja käyttötarkoitukseensa oikein passeleita kesäautoja, mutta ne ei näytä raavaan miehen alla ihan siltä, miltä ehkä toivoisi. Ei vain istu tyyliin. Nuo autot menevät liki Mazda MX-5:n kanssa siihen "kampaajan auto"-kategoriaan.  

Oletteko itse minkä ikäinen?

Aikuisella miehellä riittää itsetuntoa ajella sellaisella autolla kuin itse haluaa.

Mikäköhän se kaikkia miellyttävä auto sitten oikein olisi?

[Markku J]

Hankkikaa tällainen pappamallin A5 cabrio. Ei tätä liikenteessä niin ihmeemmin töllistellä ja kuskikin saa rauhassa olla tällainen 50 - vuotias "läski", kuin minä.

Kunhan itse nautin ajosta - katselijat saa olla omissa maailmoissaan !

[Urlaub]

Avoissa on tyypillisesti oleellisesti tanakammat A-pilarit kuin sedaneissa. A-pilari toimii turvakaarena, omassa avossa lisäksi takaniskatukien takaa ponnahtaa kaaret ympäriajon sattuessa. En usko avon häviävän kolariturvallisuudessa lainkaan umpimallille, joidenkin merkkien osalta jopa päinvastoin.

Nykyiset avoautot ovat ainakin keulatörmäyksen osalta yhtä turvallisia kuin umpikattoisetkin. Samoin ympäriajon varalle on kaikenmaailman esiinnousevia turvakaaria ym.

Muttamutta.. Ne turvakaaret kyllä toimivat autotehtaan betonilattialle kierähdettäessä, mutta kun todellisessa liikenteessä vetäisee suomalaiseen kaseikkoon katolleen, niin onhan siinä melkoinen riski, että jokin kanto tai pajuoksat lävistävät katon ja matkustajatkin. Peltikuorinen auto jää sinne ojanpenkalle kuin kilpikonna kuorelleen, mutta avoautossa tulee helposti ahtaat oltavat..

Tuossa on syy, miksi en avoautolla edes yritä leikkiä mitään fittipaldia vaan mieluummin nautiskelen liikenteessä lipumisesta ja nopeusrajoituksiakin tulee noudatettua aivan eri tavalla kuin peltikattoisella ajellessa. Lienee sanomattakin selvää, etten pidä avoautoissa suurta konetehoa arvossaan.

[Markku J]

Luulisin, että puolen millin tai jopa alle paksuinen pelti katossa ei kuitenkaan ihmeitä tee, jos katon suojavaikutusta mietitään. Se metallikerros on todella ohut katossa.

[SciroSJK]

Aikuisella miehellä riittää itsetuntoa ajella sellaisella autolla kuin itse haluaa.

Mikäköhän se kaikkia miellyttävä auto sitten oikein olisi?

Juuri noin!!!

Kaikkia ei voi koskaan kaiketi miellyttää, ehkäpä hyväkin niin 

Useimpia miellyttävin auto lienee jo pitkään ollut VW Golf - myyntitilastojen perusteella

[Micco]

Oletteko itse minkä ikäinen?

Aikuisella miehellä riittää itsetuntoa ajella sellaisella autolla kuin itse haluaa.

Mikäköhän se kaikkia miellyttävä auto sitten oikein olisi?

31v tulee kohta täyteen. Jokaisella saanee olla oma mielipide avoautoista(kin).  Kaikkia miellyttävää avoa tuskin löytyy.

En mahda sille mitään, mutta omaan silmääni nuo pikkuroadsterit näyttävät hassulle normaalikokoisen miehen alla. Laitetaan nyt määreiksi vaikka 180cm ja +80kg, kun sitä seuraavaksi kysytään.  Joku 170cm ja 60-70kg nurkilla oleva nuorukainen noissa autoissa ei pistä niin silmään. Näyttävät siis olevan enemmän samaa kaliiberia autonsa kanssa. Eikä herneitä kellekään.

Itse olen 182cm ja lipo 100kg pötkylä, enkä usko, että peilaillessani itseäni näyteikkunoista pikkuroadsterissa saisin sitä viimeistä fiilistä, joka avoiluun kuuluu. Avossa ollaan kuitenkin niin näytillä ihmisten ilmoilla liikkuessa, että mukava siellä autossa olisi tuntea olonsa kotoisaksi. Oma valinta avoksi olisi siitä seuraavasta kokoluokasta.

[Urlaub]

Luulisin, että puolen millin tai jopa alle paksuinen pelti katossa ei kuitenkaan ihmeitä tee, jos katon suojavaikutusta mietitään. Se metallikerros on todella ohut katossa.

Ei se peltikatto toki ihmeitä tee, mutta kyllä normaalin henkilöauton voi kääntää suht vauhdikkaastikin katolleen ja kattoo pitää edelleen muotonsa.

Jos vapaaehtoisia auton luovuttajia löytyy, niin voin järjestää Mythbusters-henkisen demonstraation. Toivoisin vaikkapa kahta A5:sta, toinen peltikatolla ja toinen sufletilla.

Laitetaan autot vierekkäin asfalttikentälle ja viereen vaikkapa kakkosnelosesta tehty pukki. Asemoidaan este kuljettajan istuimen kohdalle ja kipataan autot kurottajalla ympäri.

Uskon, että peltikattoisessa ei kuljettajalla ole hätää, mutta kangaskattoisessa kuljettajaa sattuisi ja kovaa.

[Urlaub]

Itse olen 182cm ja lipo 100kg pötkylä, enkä usko, että peilaillessani itseäni näyteikkunoista pikkuroadsterissa saisin sitä viimeistä fiilistä, joka avoiluun kuuluu. Avossa ollaan kuitenkin niin näytillä ihmisten ilmoilla liikkuessa, että mukava siellä autossa olisi tuntea olonsa kotoisaksi. Oma valinta avoksi olisi siitä seuraavasta kokoluokasta.

Ei sitten kannata luulla, että E-sarjan cabriolla tai C70:llä lipuva pöhöttynyt "herrasmies" herättäisi ihastusta kaikissa katsojissa.

Toivottavasti ei hajoa pilvilinnat, mutta useimmat katsonevat sitä autoa, eikä kuljettajaa. 

[Markku J]

En hetkeäkään ole kuvitellut, että kukaan katsoisi kuskia. Autoa siinä katsotaan.
Aika vähän Helsingissä avoautoa katsotaan, kun niitä on sen verran paljon. Hyvä minulle - katseita en halua.

[Urlaub]

En hetkeäkään ole kuvitellut, että kukaan katsoisi kuskia. Autoa siinä katsotaan

En sinua epäillytkään, vaan Miccoa, joka tuossa kertoi kuinka kuljettajan tulee näyttää yhtä upealta kuin autonsakin. Micco kertoili pasteeraavansa näyteikkunoista itseään ja autoaan. 

[Markku J]

Kukapa tällaista 52 -vuotiasta läskiä haluaisi katsoa - ei kukaan - enkä tietenkään sitä edes halua - mutta jos joku autoani haluaa katsella, niin sehän ei maksa mitään kummallekaan osapuolelle. Mieluiten ajan ihan itsekseen, kuten kaikki liikenteessä soljuvat autot. Ei tämä avoauto nyt niin ihmeellinen ilmestys ole, että sitä massoittain tuijotellaan. Auto muiden joukossa.

[Micco]

Ei sitten kannata luulla, että E-sarjan cabriolla tai C70:llä lipuva pöhöttynyt "herrasmies" herättäisi ihastusta kaikissa katsojissa.

Toivottavasti ei hajoa pilvilinnat, mutta useimmat katsonevat sitä autoa, eikä kuljettajaa. 

Voi kehveli, näinkös se onkin. Ei vaan. Puhtaasti makuasioitahan nämä. Autohan se liikenteessä pistää silmään. Itselleni sieltä pikku roadsterista pistää silmään myös se ukko, jonka otsa on tuulilasin yläreunan tasolla, ja hartiat meinaa pullistella pihalle autosta. 

Kuten tuolla missä autossa et haluaisi tulla nähdyksi-ketjussa muistaakseni kirjoitinkin, itsetunto kyllä kestää ajaa kylillä millä tahansa sarjavalmisteisella autolla. Tuollaisella pikkuroadsterilla sompailisin aurinkoisena kesäpäivänä ihan mielelläni. Mutta omaan tyyliini nuo autot eivät sovi ollenkaan, joten rahojani en sellaiseen sijoittaisi.

Kun tuosta peilailusta tuli vielä puhetta, niin kyllä se ainakin itselläni latistaisi hieman fiilistä, jos ison näyteikkunan ohi ajaessa huomaisin paistavani autosta ulkona, kuin 2e jäätelöpallo tuutin päällä torilta ostettuna.  Pikemminkin kokisin siis vieväni huomiota pois siitä olennaisesta, eli autosta. 

Jos nyt omaa automakua raotetaan, niin ykköstonnin vehkeistä menisi BMW E30 cabriolet, Audi Cabriolet, vähän kalliimmissa lähinnä E36 cabriolet, seuraavana E46 cabriolet ja vanhat 911 Porschet, jonka jälkeen hypättäisiin jo uudempiin Porscheihin tai joku Aston Martin Volante. Näin esimerkkeinä... 

[skula]

Tänään näin erittäin harvinaisen avoauton.. Itse en tämmöisiä ole montaa nähnyt!



Ei siinä.. Tuollainen penari on melko yleinen muuten, mutta tämä yksilö oli kuin uusi! Aivan upea sisältä ja päältä.. Ei mitään turhaa teinituuninkia..

Pörräsin hetken sen ympärillä.. Ja kuolasin. Aivan upea.

Vanteetkin ovat maltillisen kokoiset, mutta ehkä kuitenkin ne voisin vaihtaa hivenen eri näköisiin..

[Urlaub]

3-sarjan Biimereistä valitettavan harva selviää elinkaarestaan ilman teinituuninkia. Niiden harvojen originaalissa olevien kunto rupeaakin tuossa iässä jo nousemaan.

[makkis]

etten pidä avoautoissa suurta konetehoa arvossaan

Sama vika, pikemminkin koneessa pitää olla tyyliä. Esmes bemarin tapauksessa suora kuutonen äänien vuoksi, joku ämmä menee avona aivan hukkaan, avon kori on niin lötkö ja painoakin umpimallia monta sataa kiloa enemmän, ettei niistä ratahirviöiksi kuitenkaan ole.

Markun autosta piti kirjoittamani jo aiemmin, että sen värimaailma on kertakaikkisen upea! Sopii justiin tuohon A5 cabrioon, sporttiauto se ei ole vaan  eleganssin tyylikäs arvokulkine jota mielestäni tuo värimaailma tukee loistavasti.

Skulan innostamana laitan kuvan toisesta tuunaamattomasta avo-e36:sta...

[ylläpito on poistanut liitteen]

[makkis]

Sattuikohan Skulan kuvaaman yksilön kanssa sama Madeira Violett -värikin?!?

[skula]

Sattuikohan Skulan kuvaaman yksilön kanssa sama Madeira Violett -värikin?!?

Mun mielestä toi väri taittui vihreään.. Oli todella hieno värikin...

[Micco]

Minkäs ikäinen MX-5 Urlaubilta löytyy/löytyi? Ajettavuudeltaan pitäisi olla ilmeisesti olla todellinen ajajan auto, oli sitten kyseessä vanha tai uusi? Valitettavasti en ole päässyt minkään ikäistä MX:ää ajamaan.  

Toki avoauton hankkiminen itselläni olisi puhtaasti cruisailua/harrastamista varten, joten omassa valinnassa muut seikat kuin puhdas ajettavuus ovat etusijalla. Auton ulkonäkö, ja sopivan äänimaailman tuottava moottori olisivat todennäköisesti pääkriteereinä. Eli dieselinä tuskin tulisi avoautoa hankittua.  

Ehkäpä joskus tulee noita muita ajoneuvoja vähenneltyä, että pystyisi jonkinlaisen avonkin hankkimaan.   Makkiksen cabi kelpaisi vallan mainiosti.

[makkis]

Skulan linkittämässä autossa on pierutuningia, nääs se on vuodelta 1993 ja silloin vilkut olivat oranssit   Lisäksi peilit näyttäisi olevan ämmästä. Omistaja on faceliftannut sen.

[skula]

Skulan linkittämässä autossa on pierutuningia, nääs se on vuodelta 1993 ja silloin vilkut olivat oranssit   Lisäksi peilit näyttäisi olevan ämmästä. Omistaja on faceliftannut sen.

No sittenhän tuo yksilö onkin ihan hanurista.. Mikälie tuninkiviritys! 

[makkis]

Makkiksen cabi kelpaisi vallan mainiosti

Vähennä ihmeessä, makkiscäbi on taasen kaupan, kun ei oo itellä aikoo ajella.

[Urlaub]

Minkäs ikäinen MX-5 Urlaubilta löytyy/löytyi? Ajettavuudeltaan pitäisi olla ilmeisesti olla todellinen ajajan auto, oli sitten kyseessä vanha tai uusi? Valitettavasti en ole päässyt minkään ikäistä MX:ää ajamaan.  

Ensimmäinen Mx-5 oli vuoden ´90 NA-mallia eli sitä luukkulampullista I-sukupolvea. Punainen, muutoin tosi jees. Autolla oli ikää ostaessani 17 vuotta ja oli kertakaikkisen hienossa kunnossa. Ajelin kesän 2007 ja myin syksyllä pois. Vähän jo harmittaa, kun menin myymän.

Keväällä 2008 ostin näkemättä sveitsiläisestä huutokaupasta seuraavaan korimallia eli NB-mallia olleen ´99 vuosimallin MX-5:n. Väri oli british racing green ja ruskea nahkaverhoilu. Ajo-ominaisuudet samalla tasolla kuin NA:ssakin eli ehdottoman loistava. Tässä uudemmassa olikin sitten jo nykyajan kilkkeet eli ABS:t, airbagit jne. Myyntiin elokuussa ja ostaja löytyi hetimiten.

Keväällä 2009 jälleen avoautokuume ja ostaa päräytin Hampurista Honda S2000:n. Ihan jees peli, mutta ei kykene kilpailemaan hintansa veroiselle MX-5:lle. Auto myytiin jo heinäkuussa.

Nyt olen ilman avoautoa, mutta en kauan.. Kehvetti kun kesä yllätti aiemmin kuin uskoinkaan.

Torstaille buukattu lento Bremeniin ja siellä sovittuna kaupat uusimman korimallin MX-5:sta eli NC-mallista. Vuosimalli 2007 ja mittarissa 12 tkm. Väri on sähkönsininen ja vaalea nahkaverhoilu.

On muuten ollut todella edukasta tuo avoautoilu, kun kaikki autot on saanut syksyllä myytyä vähintään ostohintaansa pois. Eipä ole talvinnut talvea säilytellä eikä murehtia kolmen auton vakuutuskuluja.

Pian on siis kokemusta kaikista kolmesta MX-5:sta, enkä pysty lopettamaan kehuja. Auton ajo-ominaisuudet ovat aivan loistavat. Kori ei ole mihinkään suuntaan löysä, ei edes tuossa 17 vuotta vanhassa. Johtunee siitä, että on alunperinkin rakennettu roadsteriksi. Jos jotain miinusta haluaa sanoa, niin luulin ennen MX-5:een tutustumistani tietäneeni jotain hyvästä ohjaustuntumasta tai napakasta vaihteensiirrosta. Tulin jopa fiilistelleeksi jonkin 5-sarjan Bemarin ohjausta, mutta enää ei ole siihen tarvetta. Kävin juuri hiljattain koeajamassa uuden 5-sarjalaisen Bemarin ja senkin ohjaus oli toki aivan kelvollinen, mutta MX-5:een verrattuna aivan eri luokkaa. Oli kuin olisi puurokauhaa hämmentänyt..

[makkis]

Itsekin toissa kesänä kävin koeajamassa tämän uuden MX-5:n. Ajolleen tuo oli juuri kaikkien kehujen arvoinen ja totta myös se, että Mazdan kori ei ole vetelä. Moottori on vaan vähän karkea, tehoilleen se on aivan passeli, mutta olisihan se kiva homma, jos pellin alla olisi vaikka se Mazdan muutaman vuoden takainen pieni 2-litrainen vai peräti 1,8-litrainen vee-kuutonen. No, hinta toki pompsahtaisi.

Itse kyllä pidän MX-5:stä oikein kovasti ja tuo konekin on aika pikkuongelma jos ongelma lainkaan.

[Micco]

Torstaille buukattu lento Bremeniin ja siellä sovittuna kaupat uusimman korimallin MX-5:sta eli NC-mallista. Vuosimalli 2007 ja mittarissa 12 tkm. Väri on sähkönsininen ja vaalea nahkaverhoilu.

Laittelehan ihmeessä sitten kokemuksia uusimmastakin versiosta verrattuna vanhempiin. Muistelenko omiani, vai oliko uuden mallin koeajoissa moitittu perinteisesti lisääntynyttä painoa suhteessa moottoritehoon? Varmasti hieno auto ajaa jokatapauksessa.

Oma esittelytopic kuvineen tuollaisesta vähän erikoisemmasta vehkeestä tuonne muihin merkkeihin olisi myös ihan paikallaan. Vaikken tuollaista autoa itselleni osaa oikein kuvitella, niin muuten kiinnostaa kyllä. 

[Urlaub]

olisihan se kiva homma, jos pellin alla olisi vaikka se Mazdan muutaman vuoden takainen pieni 2-litrainen vai peräti 1,8-litrainen vee-kuutonen. No, hinta toki pompsahtaisi.

Muistelet varmaankin MX-3:sta?

Vai "muutaman" vuoden takainen.. MX-3 oli Wikipedian mukaan myynnissä 1991-1998 eli se muutama vuosi on melkein 20 vuotta!

MX-3:ssa oli tosiaan 1,8 litrainen V6, mutta valitettavasti ei ole minkäänlaisia kokemuksia ko. ajoneuvosta.

[Urlaub]

Laittelehan ihmeessä sitten kokemuksia uusimmastakin versiosta verrattuna vanhempiin. Muistelenko omiani, vai oliko uuden mallin koeajoissa moitittu perinteisesti lisääntynyttä painoa suhteessa moottoritehoon? Varmasti hieno auto ajaa jokatapauksessa.

Tuosta listauksestani jäi puuttumaan maininta koko innostuksen alkamisesta eli kesällä 2006 puolituttu Mazda myyjä tarjosi silloin upouutta NC-mallia viikonlopuksi koeajoon. Pienen jahkailun jälkeen myönnyin ottamaan sen riesakseni.

On siis jo kokemusta kaikista kolmesta sukupolvesta, enkä ajo-ominaisuuksien osalta ainakaan keksi moitittavaa. Uusi on toki aina uusi, mutta toisaalta '89 esitelty NA-malli on lähimpänä sitä aitoa roadsteria. Ei mitään turhia tehostimia tms. Kokonaismassa on toki noussut, mutta niin on moottoritehokin. En nyt jaksa speksejä etsiä, mutta muistaakseni NA:ssa oli 115 hv ja tehopainosuhde on käsittääkseni pysynyt ennallaan. Okei, moottorista on ollut useampia tehoversioita, joten pientä taustatyötä vaatii ostettaessa.