Moro,
Linkin takana oleva auto on nyt kovasti vailla hellää omistajaa, ja kaikkia järkisyitä vastaan tulen todennäköisesti tuon hankkimaan, mikäli kaikki on autossa kunnossa.
http://www.nettiauto.com/audi/a6/5857516 (http://www.nettiauto.com/audi/a6/5857516)
Mitä tulisi ottaa huomioon koeajolla käydessä? Minkälaisia tyyppivikoja kyseisessä mallissa on, ja mihin kannattaa varautua? Olen lueskellut kyseisestä mallista kaiken löytämäni, ja kaipaan lisää tukea tai torppausta lopulliselle ostopäätökselleni.
Itse saksasta samanlaisen hakemalla säästät 10.000eur. Tuollaisia saa saksasta 18.000eur ja verot tuollaiseen 10.000eur... Muista nyt ainakin tinkiä 5keur vähintään Kamuxin pyynnistä!
Toki, hintaa en purematta niele :)
Katselin Saksankin tarjontaa eilen, niin melko vähän löytyi S-line -alustaisia ja -jakkarallisia tuolla koneella. Lisäksi väri miellyttää erityisen paljon, ei tule sellaista pappafiilistä tuota katsellessa. Saa nähdä livenä sitten.
Näissä ei tainnut olla sitä mutteriohjausta, mutta varmaan kuluttaja asiamies tulee tutuksi, jos kamuxilta ostat tuon hintaisen käytetyn auton... :o
Itse sijoittaisin kyllä tuon lähes 40ke mielummin uuteen, kuin lähemmäs 200tkm ajettuu menopeliin.
Kannattaa myös muistaa, että aikanaan tätä hukatessasi (kuten tietysti nytkin) auton hinta määräytyy käyttöönottopäivän mukaan eli -09 autona tästä pitäisi puhua.
On kyllä muuten komea peli väriä myöten!
Minäkin laittaisin tuon lähes 40 k eur uuteen autoon. Vaikka Octavia RS Combiin. Tuo Audi on niin paljon ajettu ja kulunut. Lisäksi tuon mallin etumaskin "surullinen ja alistuva" ilme kääntää minut pois ko. mallista. Se näyttää niin surkealta anteeksipyynnöltä uudempaan malliin verraten.
Mutta hei tämähän on itse haettuna 28-29keur peli jonka voi rahallisesti rinnastaa vaikka kulimallin Golf seiskaan. Kummalla ajaa mieluummin - kuli Golffilla vai nelikko V6:lla josta saa helposti irti 300hv? Sen kukin päättäköön itse ;D
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 08.09.13 - klo:21:19
Minäkin laittaisin tuon lähes 40 k eur uuteen autoon. Vaikka Octavia RS Combiin. Tuo Audi on niin paljon ajettu ja kulunut. Lisäksi tuon mallin etumaskin "surullinen ja alistuva" ilme kääntää minut pois ko. mallista. Se näyttää niin surkealta anteeksipyynnöltä uudempaan malliin verraten.
Saatiinhan tuo RS tähänkin ketjuun... :P
Uudella kulimallin Golfilla ajan mieluummin kuin tämäntyyppisellä ilmeeltään olemassaoloaan anteeksipyytävällä A6:lla, jossa on kiiltävä ratti, kabiini kulunut ja konekin kohta vetää viimeisiään. Todennäköisesti se myös haisee tunkkaiselta verrattuna uuteen autoon - ei minulle, kiitos.
Kova hinta. Huh huh.
Lainaus käyttäjältä: TeBsu - 08.09.13 - klo:20:43
mutta varmaan kuluttaja asiamies tulee tutuksi, jos kamuxilta ostat tuon hintaisen käytetyn auton... :o
joo,
kamuxin kanssa kun tekee kauppaa niin tietää ostaneensa hankaluuksia...
Rokkitapsa tuntee itsensä varmasti todella tervetulleeksi foorumille ja sai monta hyödyllistä vastausta kysymyksiinsä. ::) :-[
On tätä palstaa luettu jo kauan, joten ei ole yllätyksiä tullut ;)
Hinnassa on varmasti varaa ottaa sen viisi kiloa pois, ja ulkonäössä ainut, mikä nyppii, on juurikin tuo vanhan korimallin keula sekä valot. Ja kyllä, uusi vRS on käynyt mielessä, mutta se ei vedä samalla tavalla puoleensa moottorinsa puolesta, varusteluiltaan kylläkin.
Harkinnassa oli myös nelonen vastaavalla kolmen litran koneella, niitä saa reilusti halvemmallakin ja ulkonäkö on b8 -korissa parempi kuin tässä. Kävisi vaan tilojensa puolesta ahtaaksi, kun pohjoiseen lähdetään.
E: Kamuxista kuulisin mielelläni lisää.
E2: Ja sisustahan tuossa näyttää huomattavasti siistimmältä kuin monissa ikätovereissaan. Ulkonäöstä väittäisin, että yksi komeimmista näkemistäni kyseisen korimallin kutosista.
Kannattanee tarkastaa onko ovet alkaneet mätimään ovilistojen alta:
http://www.vibilagare.se/reportage/dold-rost-hotar-audi-a6-drabbad-33819 (http://www.vibilagare.se/reportage/dold-rost-hotar-audi-a6-drabbad-33819)
No jos itse olisin valitsemassa tuon ja uuden RS Octavian välillä, niin ilman muuta tuo kolmilitrainen diesel A6. Onhan tuo kone just varmaankin juuri sisäänajettu, eikä lähelläkään loppuunajettua. Työkaverilla vastaava, tosin vm. 2006 muistaakseni ja on kyllä makea peli. Keula on ehkä vähän vanhanaikainen jos ihan uusiin vertaa, mutta ei mitenkään häiritsevän vanhanaikainen minusta. Aika äkkiä niistä just nyt uusista/uudennäköisistäkin tulee vanhannäköisiä. Jos tämänikäistä autoa hakee, niin viimeinen malli ulkonäön suhteen tuskin on edes haussa. Itse en panisi juurikaan painoa ulkonäölle, sillä ei loppujen lopuksi ole mitään merkitystä mihinkään, jos se omaa silmää kuitenkin pääpiirteittäin miellyttää.
Kamuxista taas en saa sanoa mitään, enkä hinnasta joka tosin tuossa kyllä aika kovalta vaikuttaa.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 08.09.13 - klo:22:07
No jos itse olisin valitsemassa tuon ja uuden RS Octavian välillä, niin ilman muuta tuo kolmilitrainen diesel A6. Onhan tuo kone just varmaankin juuri sisäänajettu, eikä lähelläkään loppuunajettua. Työkaverilla vastaava, tosin vm. 2006 muistaakseni ja on kyllä makea peli. Keula on ehkä vähän vanhanaikainen jos ihan uusiin vertaa, mutta ei mitenkään häiritsevän vanhanaikainen minusta. Aika äkkiä niistä just nyt uusista/uudennäköisistäkin tulee vanhannäköisiä. Jos tämänikäistä autoa hakee, niin viimeinen malli ulkonäön suhteen tuskin on edes haussa. Itse en panisi juurikaan painoa ulkonäölle, sillä ei loppujen lopuksi ole mitään merkitystä mihinkään, jos se omaa silmää kuitenkin pääpiirteittäin miellyttää.
Kamuxista taas en saa sanoa mitään, enkä hinnasta joka tosin tuossa kyllä aika kovalta vaikuttaa.
Sisältähän noita ajetaan, ja tuo on ulkonäöltään kaunein näkemäni c6 -korimallin kutonen. Keula menee tuolla värillä ja noilla vanteilla, mustana ja sellaisilla himmelivanteilla olisi välitön no-no.
Hmmh ehkä väärä ihminen kirjottelemaan, mut volvofoorumilta muistan lukeneeni että joku oli ostanu auton. Mikä ei pitäny olla kolaroitu yms, niin myöhemmin selvis että toinen puoli oli ainakin maalattu ja mitä kaikkee lieneen... Sitten työkaveri osti sieltä jeepin, moottoriin tuli joku ruiskoboxin vai mikä lie vika, en muista tarkalleen, kun ei jäänyt niin mieleen, niin kustannus arvio oli 1600euroa, kuluttaja asiamiehen kanssa väiteltyä sai 400euroa hyvitystä vaikka auton ostosta oli vielä alle puolivuotta.. Naapuri oli ostamassa astraa sieltä tällä viikolla, oli jo käytännössä sopineet, auton piti olla kolaroimaton, mutta pyyti lisä kuvia eripuolilta autoa, toinen takakylki oli kurtattu, maalattu uudestaan, takavalohalki yms... Ukko oli kovasti kyselly mihin hintaan ostat sen auton, oli sanonu hinnan, ei ollu käyny, kaks päivää olivat hieroneet kauppaa ja jääny tekemättä. Myyjä oli tokassu, että häneltä meni kaks päivää ja sait sillä hinnalla melkein minkä halusit, joojoo, mutta ei vastannu tuote sitä mitä piti... Ehkä vähän offtopicci, mut noitten kuuleman perusteella en osta itse yhtään autoa kamuxilta. Enkä ole rintajoupin myyjä ;D ;D
Ihan hyvä peli, mutta voisi olla hieman vähemmän ajettu.
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 08.09.13 - klo:22:17
Ihan hyvä peli, mutta voisi olla hieman vähemmän ajettu.
Siinä voisi myös olla kaksoisahdettu moottori, ilma-alusta, uusi kori ja hieno ylös pomppaava näyttö ;)
E: Todella komea muuten tuo oma kutosesi!
Lainaus käyttäjältä: Rokkitapsa - 08.09.13 - klo:22:20
Siinä voisi myös olla kaksoisahdettu moottori, ilma-alusta, uusi kori ja hieno ylös pomppaava näyttö ;)
... ja mutteriohjaus... tai vaikka 19" "Xtrem huippuvanteet ..."
Kaksi vaihtoehtoa:
1) Ostat Audin ja suututat naapurit. Naapurit eivät todennäköisesti tiedä kilometrejä, joten luulevat autoa uudeksi. Kateus nostaa varmasti sarviaan...
2) Ostat hajuttoman ja mauttoman RS:n ja naapurisopu pysyy varmasti yllä. Teinikärryyn on helppo samaistua ja muistella yhdessä vanhoja hyviä aikoja... Lisäksi sitä Skodan ylitehokasta moottoria on syytä myös ylistää (Audin hinnat alkaen tehoversio)
Audissa on hieno moottori ja hyvät varusteet. Varmasti makoisia kilometrejä. Hintaa ehkä se vitonen likaa.
^ ;D
Vaikea valinta noiden kahden väliltä kyllä... Audissa on kunnon moottori ja neliveto, ja muutenkin enemmän luksusta, mutta uusi auto on aina uusi... Tuossa Audissa on kyllä pyynti aika posketon(vaikkakin uutena ollut noin 100tonnin auto?) Tuon Audin keula näyttääkin aika vanhahtavalta... Vähän OT, mutta mielestäni jo nykyisen A6(C7) mallin keula näyttää vähän ''vanhalta'' verrattuna esim A4/A5fl. Jotenkin se on aika mitäänsaamattoman näköinen omaan silmään. Uutena se näytti modernilta , mutta ei mielestäni enää. (ellei siinä sitten ole LED ajovaloja ;D )
Enpä olisi uskonut, että Audi(kin) alkaa olla 160 tkm ajettuna jo "loppuunajettu lintta" josta kone paukkuu aivan tässä ja kohta... ::)
Ihan hienolta paketiltahan tuo varusteita myöten vaikuttaa ja jos tuommoisen kohtuullisesti ajettuna haluaa eikä halua arvonalenemassa hävitä syrjäkylien omakotitalon verran rahaa, niin go for it! Muutamat tonnit tinkien saa kyllä mukavaa kyytiä...
Lainaus käyttäjältä: P.Alikka - 09.09.13 - klo:09:33
Enpä olisi uskonut, että Audi(kin) alkaa olla 160 tkm ajettuna jo "loppuunajettu lintta" josta kone paukkuu aivan tässä ja kohta... ::)
Ihan hienolta paketiltahan tuo varusteita myöten vaikuttaa ja jos tuommoisen kohtuullisesti ajettuna haluaa eikä halua arvonalenemassa hävitä syrjäkylien omakotitalon verran rahaa, niin go for it! Muutamat tonnit tinkien saa kyllä mukavaa kyytiä...
Uudessa autossa käyttökulut ovat paremmin hallinnassa, tuollaiseen isoon Audiin parin yksilön omakohtaisella kokemuksella palaa melkoisesti pelimerkkejä huoltoihin, korjauksiin, vakuutukseen, autoveroon, yms. Lisäksi arvo edelleen laskee euromääräisesti runsaasti, olkoon prosentuaalisesti miten hyvänsä. Toki jokainen ostaa juuri sellaisen pelin kuin haluaa.
Auton ulkonäkö on aina mielipideasia ja toisaalta tuo saattaa olla ainut keino saada tarpeeksi kuljetuskapasiteettia yhdistettynä ko. voimalinjan voimavaroihin yms. Yksilölliset tarpeet jokaisella kuitenkin.
Ajokilometrien puoleen, riippuu aika paljon kunkin henk.koht. näkemyksestä ja vuosittain kertyvistä uusista kilometreistä. Periaatteessa tuolla voisi kuvitella vielä seuraavat 200tkm menevän kohtuullisen helpolla. Omalla kohdalla tuo olisi noin 4 vuotta ja se tekisi yhtälöstä käsittämättömän heikon - etenkin kun kaikki huollot jne joutuisi teettämään.
Mutta, jos kilsoja tulisi vaikka maltillisemmat 20tkm vuodessa ja huollot tekisi itse, niin ei tuo niin paha olisi. Tämä siis puhtaasti itse autoa ajatellen.
Se mikä tuossa pöyristyttää on hinta. Kyllä tuollaisen pitää irrota jo alle 30K eurolla. Jos ei irtoa Suomessa, niin mobile.de käyttöön ja katsot vaikka sopivan jobbarin tuomaan sen sitten Suomeen.
Tässä kohdin voisi myös miettiä käytettyä Skoda Superb:ia jota saa myös nelivetona. Tosin voimalinja yms ei sitten ole yhtä mehevä kuin tässä, pois lukien se 3.2FSI bensakone. Etenkin Superb farkussa tilaa on samassa määrin kuin tuossa Avantissa. Kyllä tuolla melkein 40K hinnalla saa paljon enemmän autoa muualta kuin Kamuxista.
Jos pienempi koko ei haittaa, niin voisi vaikka katsella käytettyjä pre-facelift B8 avanteja. Sieltä tuossa hintaluokassa irtoaa merkittävästi uudempaa ja vähemmän ajettua kalustoa.
//Juha
Lainaus käyttäjältä: Vesihiisi - 09.09.13 - klo:10:07
Uudessa autossa käyttökulut ovat paremmin hallinnassa, tuollaiseen isoon Audiin parin yksilön omakohtaisella kokemuksella palaa melkoisesti pelimerkkejä huoltoihin, korjauksiin, vakuutukseen, autoveroon, yms. Lisäksi arvo edelleen laskee euromääräisesti runsaasti, olkoon prosentuaalisesti miten hyvänsä. Toki jokainen ostaa juuri sellaisen pelin kuin haluaa.
Todellakin palaa! Sisko osti vuosia sitten suurin piirtein tuon verran ajetun A6 Allroadin, nyt kilometrejä ~430 tkm ja rahaa on palanut enemmän kuin puussa kerkeää kasvaa. Mutta jos tuommoisen haluaa ja kertapaukkuna ei löydy sitä vajaata 100 kiloeuroa rahaa niin vähissä on vaihtoehdot... Kyllähän tuommoisessa on ainakin minun makuuni enemmän fiilistä kuin 1,4 Golfissa tai RS-Ocussa (puhumattakaan tästä omasta kiulusta... ;D).
Minulla oli vuoden vanhempi tuossa hetken aikaa, ja ajelin sillä kilometrit 113 -> 126 tkm. Olin ensimmäinen joka sen joutui katsastamaan, ja jarrulevyt olisi pitänyt kohtapuoliin kaikkiin kulmiin uusia, ja se olisi liikkeessä teetettynä n. 1000â,¬ setti. No se meni sitten vaihdossa nyt kesäkuussa, mutta remppa odottaa seuraavaa omistajaa.
Muuten autossa ei noilla kilsoilla mitään vikaa ollut, eikä juurikaan ollut nitinöitä ym. hälyääniä. Tuulilasi olisi ollut vaihtokunnossa ja akun vaihdoin tehokkaampaan, kun minulla oli Eberi. Tehoa oli riittävästi, ja dieseliä paloi kyllä reilusti. Omani oli myös S-line, mutta ei-facelift mallia, joten se sisälsi vain pari pientä ulkoista koristetta.
Itselle jäi kyseisestä autosta vain hyviä muistoja!
E: Niin siis omani oli rekisteröity 3/2008 eli on kai se kaksi vuotta vanhempi. Ja eiköhän Facelift mallissa ole palaset enempi kohdillaan kaikilta osin.
Itse en oikein ymmärrä miksi ihmetellään kallista huoltoa ja silti ostetaan uusi auto. Ainakin Audi tiputtaa hinnastaa noin puolet 4-5 vuoden päästä ja tämän jälkeen arvonalentuminen hidastuu merkittävästi. Luulisi näillä arvonalennuksen tonneilla korjaavan sitä vanhaa autoa jo aika paljon.
Lisäksi näiden uusimpien mallien vikalista on aika vakuuttava (DSG, ketju ongelmat, öljyn kulutus, pumppusuutin, erillisten peltiosien maalaus/korjaus ongelmat, ruoste ja jne...) Näissäkin sitten arvotaan kuinka monta kertaa sama osa joudutaan korjaamaan ja mikä on maahantuojan mahdollinen vastaantulemisen osuus.
Tästä näkökulmasta vanhempi auto alkaa tuntumaan suoranaiselta sijoitukselta.
Lainaus käyttäjältä: P.Alikka - 09.09.13 - klo:11:39
Todellakin palaa! Sisko osti vuosia sitten suurin piirtein tuon verran ajetun A6 Allroadin, nyt kilometrejä ~430 tkm ja rahaa on palanut enemmän kuin puussa kerkeää kasvaa. Mutta jos tuommoisen haluaa ja kertapaukkuna ei löydy sitä vajaata 100 kiloeuroa rahaa niin vähissä on vaihtoehdot... Kyllähän tuommoisessa on ainakin minun makuuni enemmän fiilistä kuin 1,4 Golfissa tai RS-Ocussa (puhumattakaan tästä omasta kiulusta... ;D).
430 tkm on karmea määrä kilometreja.. autossa kuin autossa, noilla kilsoilla, alkaa mennä pala palalta isompia ja kalliimpia juttuja uusiksi.
Yli 200-300 tkm autoilla ajavien pitää pystyä harrastelemaan remontteja jo itse, muuten rahaa palaa, suhteessa auton jäännösarvoon, tolkuttomasti.
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 09.09.13 - klo:13:04
430 tkm on karmea määrä kilometreja.. autossa kuin autossa, noilla kilsoilla, alkaa mennä pala palalta isompia ja kalliimpia juttuja uusiksi.
Yli 200-300 tkm autoilla ajavien pitää pystyä harrastelemaan remontteja jo itse, muuten rahaa palaa, suhteessa auton jäännösarvoon, tolkuttomasti.
Näin on. Tosin tuo siskon Audi on loppuviimein toiminut hyvin vaikka tekniikka on se surullisen kuuluisa 2,5 TDI... Mutta touhutonneja on palanut mm. ilmajousituksen korjaukseen vaikka remontin pääasiallisesti on itse tehneetkin. Paljon ajavalle tuommoiset isot dieselit ei myöskään kulutuksen suhteen ole ideaalivalintoja. Jokainen voi päissään laskea pyörivät eurot silmissään jos A6 "hötäsee" (Jopea lainatakseni) reilut 8 litraa sataselle vs. Passat joka kulkee reilulla 5 litralla saman matkan. Siskoplikka ajeli tuolla Audillaan yhteen aikaan semmoiset >60 tkm vuoteen...
Mutta onneksi kaikki eivät laske pennejä sentilleen ja uskaltavat ajaa noilla hienoilla autoilla muutenkin kuin kaupasta pihalle.
Lainaus käyttäjältä: hapelton1 - 09.09.13 - klo:13:02
Itse en oikein ymmärrä miksi ihmetellään kallista huoltoa ja silti ostetaan uusi auto. Ainakin Audi tiputtaa hinnastaa noin puolet 4-5 vuoden päästä ja tämän jälkeen arvonalentuminen hidastuu merkittävästi. Luulisi näillä arvonalennuksen tonneilla korjaavan sitä vanhaa autoa jo aika paljon.
Lisäksi näiden uusimpien mallien vikalista on aika vakuuttava (DSG, ketju ongelmat, öljyn kulutus, pumppusuutin, erillisten peltiosien maalaus/korjaus ongelmat, ruoste ja jne...) Näissäkin sitten arvotaan kuinka monta kertaa sama osa joudutaan korjaamaan ja mikä on maahantuojan mahdollinen vastaantulemisen osuus.
Tästä näkökulmasta vanhempi auto alkaa tuntumaan suoranaiselta sijoitukselta.
Minun ajatuskulkuni menee näin: uuden auton ostajalla on rahaa sen ostamiseen, muutoin ei olisi kauppa syntynyt. Varaa lienee myös arvon alenemiseen. Käytetyn kohdalla saattaa joku venyttää budjettiaan tuollaiseen arvokkaaseen käytettyyn ja sitten yllätyksenä tulevat kalliit kulut. Eli on siis varaa ostaa arvokas käytetty, muttei enää sitä pitää. Tietenkin voidaan pitää hölmönä sitä, joka ostaa käytetyn auton ja ajattelee, ettei siihen tule mitään korjattavaa. Lisäksi, Audissa sinänsä suoraviivainen korjaus maksaa pirskatin paljon enemmän kuin jossakin muussa merkissä. Toyotassa tai Ooppelissa tekee tonnilla aika paljon, Audissa vasta konepelti avataan.
En halua ketään pelotella tai arvostella, muistelen vain niitä taannoisia iiiisoja korjauslaskuja. Kuten taannoin johonkin kirjoitin, ekat 175 tkm menivät vähillä korjauksilla, sitten alkoi mennä monenlaista ja usein. Ja, kohtuullisen lyhyessä ajassa A6:n arvo laski 40 kâ,¬:sta 17 kâ,¬:oon. Toki hienoa kyytiä!
EDIT: Typofix.
Onkohan tässä ilmajousitus? Onkohan se jokaisessa A6 Allroadissa?
Jos tämmöisen saisi rautajousilla, ottaisin ehdottomasti sellaisen..
Muuten tekniikka on varmasti tuon ikäisenä hyvin koeteltua ja V6 TDI erinomainen pannu vaikka ajaa se 300tkm..
Lainaus käyttäjältä: Skula - 09.09.13 - klo:13:41Onkohan tässä ilmajousitus? Onkohan se jokaisessa A6 Allroadissa?
Jos tämmöisen saisi rautajousilla, ottaisin ehdottomasti sellaisen..
Tässähän puhutaan nyt ihan normi-Avantista, eli alla on ihan rautajouset. Pussitkin olisi toki saanut lisähintaan. Kaikissa A6 alluissa on aina ollut vakiona ilmajouset ja on edelleenkin.
En kyllä ymmärrä jeesustelua auton iästä ja kilometreistä, ei kai neljä vuotta vanha uusi ole? :o Tuostakin saa kunnollisella puunauksella erittäin siistin, ja nahoistakin saa kiillon pois. Itse ostaisin heti tuon jos olis pätäkkää, tosin hinnasta tinkisin sen muutaman tontun pois. :D
^Itse en ostaisi, vaikka varmaan tuosta hiukan tingattuun hintaan pätäkkä riittäisikin, mutta nimim. Vesihiisin tuomaan asiaan kannattaa todella kiinnittää huomiota. Tuommoisen ylläpito maksaa merkittävästi enemmän kuin esim. tämmöisen karvalakki riisinkäristimen. Oma rahapussi ei siis venyisi noihin käyttökuluihin ja jokaista mahdollisesti korjattavaa asiaa odottaisi kauhulla ja pelkkää makaroonia syöden... Mutta jos nämä asiat on kirkkaana mielessä niin onhan tuommoinen lähes täydellä moottorilla varustettu automaattivaihteinen nelivetoinen "möhkäle" hieno laitos!
Lainaus käyttäjältä: VWonderman - 09.09.13 - klo:14:16
Tässähän puhutaan nyt ihan normi-Avantista, eli alla on ihan rautajouset. Pussitkin olisi toki saanut lisähintaan.
Oi!
No sitten. Mitä tuossa nyt voi olla niin pelottavaa jotta pitäis jättää ostamatta? Suomen tiet on täynnä paljon epäilyttävämpikin ostoksia.
Lainaus käyttäjältä: Skula - 09.09.13 - klo:14:27
Oi!
No sitten. Mitä tuossa nyt voi olla niin pelottavaa jotta pitäis jättää ostamatta? ....
Kiiltävä ratti... :P
Lainaus käyttäjältä: Skula - 09.09.13 - klo:14:27
Oi!
No sitten. Mitä tuossa nyt voi olla niin pelottavaa jotta pitäis jättää ostamatta? Suomen tiet on täynnä paljon epäilyttävämpikin ostoksia.
Lähinnä jäätävä hinta! :)
Joku tuolla aiemminkin tuosta saksan tuonnista jutusteli. Eli varmasti ostaa vaikka saksasta Audi-merkkiliikkeestä vastaavan kanisterin halvemmalla.
//Juha
160 tonnia ajettu 2009 tuonti-A6 ja myyjänä Kamux. On sellainen kombinaatio, että lopputulos voi olla ihan mitä vain.
Itse en tuollaista uskaltaisi hankkia, ellen omaisi vankkaa kokemusta kutosista. Jos kokemusta löytyisi ja yksilö vaikuttaisi hyvältä, niin mikä jottei. Hieno voimalinjahan siinä on.
Täällä nyt on moni moittinyt tuota Kamuxia. Kertokaa joku joka paremmin tiedätte ko. firmasta. Itsellä ei ole mitäänm kokemusta/käsitystä. Taisi alkuperäinen kyselijäkin peräänkuuluttaa lisäinfoa tuosta firmasta.
Lainaus käyttäjältä: jlindstrom - 09.09.13 - klo:14:44
Lähinnä jäätävä hinta! :)
No joo, en ajatellut hintaa, ihmettelin kolme vuotta vanhan, luokkaa paremman "perusauton" ostamiseen liittyvien riskien korostelua.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 09.09.13 - klo:14:35
Kiiltävä ratti... :P
No tämä! ;D
Samoilla kilsoilla ehtii jo moneen muuhun VAG autoon vaihtaa 2-3 moottoria. Pysyyhän se moottori hyvänä kun jaksaa jatkuvasti päivittää :)
Kävin tänään koeajamassa 09 A4:n manuaalina, samalla koneella ja yllätyksekseni magnetic ride -alustalla. Oli varsin mukavaa kyytiä, ja alusta toimi hienosti, varsinkin dynamic -moodilla meno oli varsin vakuuttavaa tasaisella tiellä.
Jos vähän tinkisi tilantarpeesta, niin tuo olisi ihan passeli vaihtoehto sporttiratteineen ja -penkkeineen, hinnoittelukin omalle kukkarolle passelimpi. Varustelutaso suppeampi, mutta olen pärjännyt kännykän navilla tähänkin asti, eikä äänentoiston tarvitse olla priimaa.
Enkä ole vielä ajanut eläessäni ensimmäistäkään automaattia, joten en näe sen hyötyjä kunnolla.
Niin ja kävin tänään hintakeskustelun Kamuxin edustajan kanssa, ja kuulemma hinta on "tiukka". En taida jaksaa tingata, ja muutaman tämän ketjun viestin perusteella saisi muutenkin olla pelko persauksessa, jos tuon kutosen ostaisi ;)
Lainaus käyttäjältä: Vesihiisi - 09.09.13 - klo:10:07
Uudessa autossa käyttökulut ovat paremmin hallinnassa,
Totta, uudessa autossa rahaa palaa takuuvarmasti aivan jäätävään tahtiin. Käytetyllä voi taidolla (ja tuurilla) ajaa lähes ilmaisia kilometrejä. Pientä harrastuneisuutta ja kauppamiehen vikaa se kuitenkin vaatii.
Lainaus käyttäjältä: Vesihiisi - 09.09.13 - klo:10:07tuollaiseen isoon Audiin parin yksilön omakohtaisella kokemuksella palaa melkoisesti pelimerkkejä huoltoihin, korjauksiin,
Korjausbudjettiin on hyvä varta toimintatonni jos toinenkin. Huoltaminen ei kuitenkaan ole sen kalliimpaa kuin uusissakaan, varsinkin kun huollot voi tehdä itse tai teettää osaavalla korjaamolla.
Lainaus käyttäjältä: Vesihiisi - 09.09.13 - klo:10:07vakuutukseen, autoveroon,
Uutta autoako ei sitten vakuuteta?
Ajoneuvovero lienee joitakin kymppejä per vuosi korkeampi, kun päästöt ovat vielä lähellä todellista.
Ei näistä mitään käytännön eroja saa aikaan.
Lainaus käyttäjältä: Vesihiisi - 09.09.13 - klo:10:07Lisäksi arvo edelleen laskee euromääräisesti runsaasti, olkoon prosentuaalisesti miten hyvänsä.
Ainakin tämän ketjun autossa, jossa on räikeästi ylihintaa. Siitä lähtee 10 tonni heti kaupanteon jälkeen..
Sen sijaan sopivalla hinnalla ostaessa voi hyvin ajaa vuoden ja saada omansa pois. Arvonalenema silloin 0,- euroa ja se on halpaa ajoa se.
^ Täytyy kyllä sanoa, että tuo on kaupankäyntiä jos meinaa vuoden ajaa ilman arvonalennusta!
Lainaus käyttäjältä: pomo - 09.09.13 - klo:19:32
^ Täytyy kyllä sanoa, että tuo on kaupankäyntiä jos meinaa vuoden ajaa ilman arvonalennusta!
Niin on, mutta on kyllä ihan mahdollistakin. Tiedän pari tapaustakin.. itse en tuossa kyllä ole onnistunut. Esim noilla B7 nelivedoilla tiedän muutamien tuossa onnistuneen ja samaten octavia II:sen kanssa. Molemmat noista pitäneet kyllä arvonsa todella hyvin, etenkin ocun kohdalla suorastaan epärealistisen hyvin.
//Juha
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Merkkiä vaihtamalla tuolta (http://autot.oikotie.fi/vaihtoautot/mercedes-benz/e-sarja/510572684) löytyy hyvä yksilö!
Lainaus käyttäjältä: pomo - 09.09.13 - klo:19:32
^ Täytyy kyllä sanoa, että tuo on kaupankäyntiä jos meinaa vuoden ajaa ilman arvonalennusta!
Käytetyillä se onnistuu, kunhan tekee kotiläksyt ennen ostamista. Esmes edellinen Priukseni oli sellainen peli, jolla tuli ajettu 15 kk ja sain omani pois. Nykyisellä on realistisesti 3-4 tonnia pelivaraa eli täytyy myydä siinä vaiheessa.
Uusilla ei onnistu kuin eräillä keskustelijoilla, joille suorastaan maksetaan vuoden ajamisesta. ;)
Lainaus käyttäjältä: TTL - 09.09.13 - klo:20:50
Merkkiä vaihtamalla tuolta (http://autot.oikotie.fi/vaihtoautot/mercedes-benz/e-sarja/510572684) löytyy hyvä yksilö!
Kuuluu melkein mersufoorumille, mutta miksi ihmeessä maksaa tollasesta 4v vanhasta liki 5-kymppiä??
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 09.09.13 - klo:20:56
Käytetyillä se onnistuu, kunhan tekee kotiläksyt ennen ostamista. Esmes edellinen Priukseni oli sellainen peli, jolla tuli ajettu 15 kk ja sain omani pois. Nykyisellä on realistisesti 3-4 tonnia pelivaraa eli täytyy myydä siinä vaiheessa.
Uusilla ei onnistu kuin eräillä keskustelijoilla, joille suorastaan maksetaan vuoden ajamisesta. ;)
Minulla ainakin jok'ikinen auto on tullut kalliiksi, uudet ja vanhat. Arvo on laskenut paljosta hurjan paljoon. olen aina ostanut kalliilla ja myynyt halvalla. Enpä olekaan autokauppias. Ikinä en ole autoa itse korjannut, enkä korjaa.
Uudessa autossa kulurakenne on paremmin ennustettavissa, oli se sitten suuri tai pieni, yllätyksiä ja korjauksia tulee vähemmän.
Mutta nyt toki syyllistyin menemään alkuperäisestä aiheesta jonkin verrankin sivuun...
Mielenkiintoinen keskustelu tuli neuvojen kyselystä, tuntuu et palstalaiset ajavat vain pari vuotta ja muutaman kymmenen tuhatta kun 160 tkm on paljon 3.0TDIlle... ???
Itse vaihdoin keväällä vm. 2005 A6 3.0TDIn 304 tkm ajettuna uuteen A6:een. Auto oli minulla uudesta saakka ja ajoin kahden ensimmäisen vuoden aikana 150 tkm. Huollot teetettiin aina Audilla (pari jarrulevyvaihtoa muualla) ja koska ajotavat olivat aika usein vauhdikkaat niin kuluvaa osaa (mm. jarrupaloja) tieten uusittiin välillä tiheämmin ja välillä harvemmin.
Kuitenkaan esim. iskareita tai jousia (vakioalusta) ei vaihdettu koko aikana ja viime vuosien katsastuksissa niissä tehot olivat aina 70-75%. Myöskään nelivetoon ei tehty muuta kuin nyt 300 tkm:n huollossa vaihdettiin takavetareiden suojakumit (hikosivat öljyä).
Tiptronic antoi periksi (tyyppiviastaan) ja korjattiin muutama tonni ennen 300 tkm, mutta muuten olin erittäin tyytyväinen autoon, koska isolla koneella ja nelivedolla varustetulla autolla ei tarvinnut ikinä pelätä mitään keliä (eikä tarvinnut palella :D), oli sitten missä päin Suomea tahansa.
Auto meni keväällä vajaassa parissa vkossa vaihtoautorivistä, epäilen että voimalinja oli se mikä sen "myi". Autoliikkeen fiksin jälkeen olisin voinut hyvin hakea auton vaikka itselleni takaisin kakkosautoksi, sen verran autosta hyvä fiilis jäi. Esim. edelliset volvoni eivät herättäneet 200 tkm:n jälkeen mitään tuntemuksia, päälimmäisenä niiden vaihdon aikaan taisi olla et "hyvä että eroon pääsi" ::)
Mutta summasummaarum eihän tuollaisen 3.0TDIn omistaminen missään tapauksessa halpaa ole, vakuutukset, polttoaine, verot yms. maksaa rahaa, joten autoa valitessaan pitää punnita mitä autoltaan haluaa. Arvostatko matkanteon mukavuutta, varmaa liikkuvuutta nelivedolla, tehoa & tilaa vai sanelevatko autoilun kustannukset sen, että joudut tyytymään kompromissiin, joka ei miellytä?
Käyttö- ja huoltokulut ovat suurin piirtein tiedossa, niitä on laskeskeltu monta kuukautta. Saa nyt nähdä, päädynkö kuitenkin neloseen, kunhan koeajan kutosen ensin, kun ajo-ominaisuuksista ei ole kokemusta. Nelonen miellyttää ulkomuodoltaan enemmän (b8) kuin c6 -korimallin kutonen, tilojensa puolesta valitsisin kutosen. Ja onhan tuo jossain määrin myös hintakysymys.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 09.09.13 - klo:14:52
Täällä nyt on moni moittinyt tuota Kamuxia. Kertokaa joku joka paremmin tiedätte ko. firmasta. Itsellä ei ole mitäänm kokemusta/käsitystä. Taisi alkuperäinen kyselijäkin peräänkuuluttaa lisäinfoa tuosta firmasta.
Kuluttajaviraston TOP3-valituslistalla autokaupoista
1. Laakkonen
2. Rinta-Jouppi (ei yksilöity mikä niistä kolmesta)
2. Kamux
4. Delta-Auto
Mahdin näkemys hinnasta on:
pyynti: 31327
myynti: 29010
Koska verotus pohjautuu noihin mahdin hintoihin, niin liikkeen pyynti 37900 on ihan liikaa. Tuolla hinnalla avonalennusta tulee uutta 35-40kâ,¬ autoa enemmän.
Niin tuo Kamux..
Kamuxhan on perinteisesti haalinut saksasta ne raadoimmat yksilöt - halavalla - ja myynyt sitten täällä hyväuskoisille "huippusiisteinä saksantuonteina"
Lainaus käyttäjältä: Rokkitapsa - 09.09.13 - klo:22:31
Käyttö- ja huoltokulut ovat suurin piirtein tiedossa, niitä on laskeskeltu monta kuukautta. Saa nyt nähdä, päädynkö kuitenkin neloseen, kunhan koeajan kutosen ensin, kun ajo-ominaisuuksista ei ole kokemusta. Nelonen miellyttää ulkomuodoltaan enemmän (b8) kuin c6 -korimallin kutonen, tilojensa puolesta valitsisin kutosen. Ja onhan tuo jossain määrin myös hintakysymys.
Nelonen oli ainakin minun kokemuksen mukaan parempi ajaa (omani oli toki mopodiesel), mutta kyllähän ne tilat aika pienet on jos takaboksissa jotain isompaa joskus kuljetella pitää. Myös takapenkiläisiä ajatellen - jos sellaisia usein on - mielestäni vähän pieni.
Lainaus käyttäjältä: Kvee - 10.09.13 - klo:14:15
Nelonen oli ainakin minun kokemuksen mukaan parempi ajaa (omani oli toki mopodiesel), mutta kyllähän ne tilat aika pienet on jos takaboksissa jotain isompaa joskus kuljetella pitää. Myös takapenkiläisiä ajatellen - jos sellaisia usein on - mielestäni vähän pieni.
Olenko väärässä muistellessani, että kutosessa on istuin mitoitettu leveämmälle kropalle kuin nelosessa? Isompi johtaja, leveämpi ahteri? Itselleni kutosen vakioistuin oli leveyssuunnassa turhan väljä. Takaloosterissa lisätila oli toki hyödyksi.
Lainaus käyttäjältä: Vesihiisi - 10.09.13 - klo:14:19
Olenko väärässä muistellessani, että kutosessa on istuin mitoitettu leveämmälle kropalle kuin nelosessa? Isompi johtaja, leveämpi ahteri? Itselleni kutosen vakioistuin oli leveyssuunnassa turhan väljä. Takaloosterissa lisätila oli toki hyödyksi.
Mulla oli molemmissa - siis B8 ja C6 - vakiopenkit (kutosessa tosin nahoilla ja sähköllä) ja kyllä se kutosen penkki ehkä aavistuksen väljempi oli. Tiedä sitten vaikuttiko liukkaampi nahkapinta fiilikseen. Hyviä penkkejä oli molemmat.
E: Tarkoitin siis tuota vanhempaa A6 mallia, enkä C7 versiota
Lainaus käyttäjältä: hapelton1 - 09.09.13 - klo:08:57
Kaksi vaihtoehtoa:
1) Ostat Audin ja suututat naapurit. Naapurit eivät todennäköisesti tiedä kilometrejä, joten luulevat autoa uudeksi. Kateus nostaa varmasti sarviaan...
2) Ostat hajuttoman ja mauttoman RS:n ja naapurisopu pysyy varmasti yllä. Teinikärryyn on helppo samaistua ja muistella yhdessä vanhoja hyviä aikoja... Lisäksi sitä Skodan ylitehokasta moottoria on syytä myös ylistää (Audin hinnat alkaen tehoversio)
Audissa on hieno moottori ja hyvät varusteet. Varmasti makoisia kilometrejä. Hintaa ehkä se vitonen likaa.
+1
Skodistit ovat näköjään kateellisia ja katkeria. ;D
Tuo nelosen pienuus on hieman suhteellista. Naapurissa nelihenkinen perhe vetää tyylikkäästi B7 avantilla. Ja lapset ovat 7 ja 2,5 vuotiaita. Sama auto ollut jo usean vuoden, eli sillä menivät myös nuoremman rataskauden läpi.
Itsellä vaimo + 2.5v tyttö joka vielä satunnaisesti käyttää rattaita. Ja ajossa B8 Sedan. Hyvin pärjätään ja rattaatkin menevät purkamatta pitkittäin takaboksiin. Rattaiden valinnalla siis voi vaikuttaa paljon. Mahtuvat keskeltä luukkua sisään ja tämän jälkeen voi siirtää reunaan. Lastausaukko on kriittiset pari senttiä korkeanpo keskeltä :)
Sisätiloissa taasen on jopa väljempää kuin toisessa autossamme, seat altea xl:ssä.
Jos kyydissä olisi teini-ikäisiä niin tilanne muuttuisi varmasti erilaiseksi.. riippuen etumatkustajien pituudesta.
//Juha
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Lainaus käyttäjältä: V-O - 09.09.13 - klo:22:35
Kuluttajaviraston TOP3-valituslistalla autokaupoista
1. Laakkonen
2. Rinta-Jouppi (ei yksilöity mikä niistä kolmesta)
2. Kamux
4. Delta-Auto
Tässä ei liene eroteltu uusia ja käytettyjä myyviä liikkeitä. Laakkonen on iso, se tiedetään. Ainakin joskus Delta oli suurin käytettyjen myyjä. Kamux on kasvanut pikavauhtia, mutta jotenkin sijoittuminen kakkoseksi liikeen myyntivolyymiin suhteuttaen ei anna kovin hyvää kuvaa ko. puljusta. Onpa jännä, että tuollaisia tuloksia julkaistaan, mutta hyvä niin!
Varmaan näinkin. Kyllä meillä esim. kesälomareissulla oli nykyinen auto lastattu ihan lattiasta kattoon, eli A4:seen ei olisi kyllä mahtuneet. Toki aina voi jättää jotain vähemmän tarvittavaa pois, mutta kuitenkin keskimäärin mukavampaa jos on tilaa reilusti käytössä. Meillä käytössä Emmaljungan Citycrossit jotka suht pienet kuitenkin kooltaan.
Pakko oli itsekin lähteä tähän ketjuun kommentoimaan, itsellä kun sattuu olemaan otsikon mukainen, tosin vielä vuotta VANHEMPI kulkine.
En edes muista mihin kaikkeen tarkoitus oli vastata mutta käydään pari asiaa läpi:
Ennen auton hankintaa lienee syytä tarkastella mitä hakee ja mitä ominaisuuksia ilman ei kertakaikkiaan voi olla, esim. neloskone/kutoskone, voimaa/taloudellisuutta, neliveto/vajaaveto, automaatti/manuaali jne.
Jos nyt vaikka sattuu haluamaan nelivetoisen, voimakkaalla kutoskoneella varustetun auton automaatilla niin ainakin omalla kohdallani pois putoaa Skoda ja Volkkari, olivatpa ne miten uusia ja vielä mattapintaisilla penkeillä ja rateilla varustettuja hyvänsä :P Eihän niitä autoja voi vaan kertakaikkiaan edes verrata.
Jos taas hakee dynaamisempaa ajettavuutta eikä tilat tai mukavuus/melutaso ja yleinen laatuvaikutelma ole niin tärkeitä niin sitten B8 voi olla oikea vaihtoehto. Sanottakoon nyt edelliseen, ennen kuin jotkut vetää porot nokkaan, niin vertaan kahteen aikaisempaan autooni jotka molemmat olivat toki varustettuja 19" vantein ja madalletuin alustoin. Mutta koska nykyisessä ovat samat varusteet niin mielestäni vertaaminen on reilua.
Mitä taas tulee hinnan kommentointiin niin katselkaapa vastaava auto vastaavin VARUSTEIN saksasta ja tuokaa se tänne 28ke kokonaiskustannuksin niin minä olen kiinnnostunut ostamaan sen, eli mielestäni väitteet 18ke hankintahinnasta saksassa eivät pidä paikkaansa.
Puhuttaessa arvonalenemasta ja käyttökustannuksista voi taas palata alkuun eli siihen mitä haluaa, maksaa uudesta vastaavasta 100ke ja kärsiä ensimmäisinä vuosina 5-numeroisia arvonalenemia vuosittain ja näin välttää mahdolliset korjauskustannukset vaiko varautua mahdollisiin korjauksiin käytetyssä. En edes viitsisi puhua siitä esitetystä toisesta vaihtoehdosta mutta käydään nyt läpi, jos siis hakee otsikon mukaista kulkinetta mutta tyytyy sitten kustannusten pelossa Skodaan tai Volkkariin säästää varmaan rahaa muttei koskaan saa sitä mitä halusi..
Ei jaksa enempää, eiköhän tuo tilitys ole jo riittävä ;D
Lainaus käyttäjältä: Qmies - 10.09.13 - klo:19:30
Pakko oli itsekin lähteä tähän ketjuun kommentoimaan, itsellä kun sattuu olemaan otsikon mukainen, tosin vielä vuotta VANHEMPI kulkine.
En edes muista mihin kaikkeen tarkoitus oli vastata mutta käydään pari asiaa läpi:
Ennen auton hankintaa lienee syytä tarkastella mitä hakee ja mitä ominaisuuksia ilman ei kertakaikkiaan voi olla, esim. neloskone/kutoskone, voimaa/taloudellisuutta, neliveto/vajaaveto, automaatti/manuaali jne.
Jos nyt vaikka sattuu haluamaan nelivetoisen, voimakkaalla kutoskoneella varustetun auton automaatilla niin ainakin omalla kohdallani pois putoaa Skoda ja Volkkari, olivatpa ne miten uusia ja vielä mattapintaisilla penkeillä ja rateilla varustettuja hyvänsä :P Eihän niitä autoja voi vaan kertakaikkiaan edes verrata.
Jos taas hakee dynaamisempaa ajettavuutta eikä tilat tai mukavuus/melutaso ja yleinen laatuvaikutelma ole niin tärkeitä niin sitten B8 voi olla oikea vaihtoehto. Sanottakoon nyt edelliseen, ennen kuin jotkut vetää porot nokkaan, niin vertaan kahteen aikaisempaan autooni jotka molemmat olivat toki varustettuja 19" vantein ja madalletuin alustoin. Mutta koska nykyisessä ovat samat varusteet niin mielestäni vertaaminen on reilua.
Mitä taas tulee hinnan kommentointiin niin katselkaapa vastaava auto vastaavin VARUSTEIN saksasta ja tuokaa se tänne 28ke kokonaiskustannuksin niin minä olen kiinnnostunut ostamaan sen, eli mielestäni väitteet 18ke hankintahinnasta saksassa eivät pidä paikkaansa.
Puhuttaessa arvonalenemasta ja käyttökustannuksista voi taas palata alkuun eli siihen mitä haluaa, maksaa uudesta vastaavasta 100ke ja kärsiä ensimmäisinä vuosina 5-numeroisia arvonalenemia vuosittain ja näin välttää mahdolliset korjauskustannukset vaiko varautua mahdollisiin korjauksiin käytetyssä. En edes viitsisi puhua siitä esitetystä toisesta vaihtoehdosta mutta käydään nyt läpi, jos siis hakee otsikon mukaista kulkinetta mutta tyytyy sitten kustannusten pelossa Skodaan tai Volkkariin säästää varmaan rahaa muttei koskaan saa sitä mitä halusi..
Ei jaksa enempää, eiköhän tuo tilitys ole jo riittävä ;D
Kiitos vastauksista!
Hylkäsin tänään tuon kutosen, vastaan olisi tultu vain kolminumeroinen summa hinnassa. Tosiaan, katseltuani Saksan valikoimaa, alkoi hinta noissa kolmelitraisessa nousta varustelutason myötä, tuossa linkittämässäni on varustelu ehkä kattavimpia tuossa hintaluokassa. Osapäätös hylkäämiseen oli myös se, että totesin nelosen kopan riittäväksi omaan käyttöön, kyydissä kun on harvoin useampi matkustaja avopuolisoni lisäksi, kontti lastataan kahdesti vuodessa lähinnä vaellus- ja laskukamalla, satunnaisesti jollakin hevosiin liittyvällä painavalla, mistä en halua tietää enempää :D. Nyt pähkäillään kahden nelosen välillä sitten.
Lainaus käyttäjältä: Rokkitapsa - 10.09.13 - klo:20:00
Kiitos vastauksista!
Hylkäsin tänään tuon kutosen, vastaan olisi tultu vain kolminumeroinen summa hinnassa. Tosiaan, katseltuani Saksan valikoimaa, alkoi hinta noissa kolmelitraisessa nousta varustelutason myötä, tuossa linkittämässäni on varustelu ehkä kattavimpia tuossa hintaluokassa. Osapäätös hylkäämiseen oli myös se, että totesin nelosen kopan riittäväksi omaan käyttöön, kyydissä kun on harvoin useampi matkustaja avopuolisoni lisäksi, kontti lastataan kahdesti vuodessa lähinnä vaellus- ja laskukamalla, satunnaisesti jollakin hevosiin liittyvällä painavalla, mistä en halua tietää enempää :D. Nyt pähkäillään kahden nelosen välillä sitten.
Tuosta 6:n pyyntihinnasta vielä, että yksi hyvä paikka katsoa auton arvoa on tullin lista sovelletuista verotusarvoista. Uusimmassa heinäkuun pdf:ssä on 11/2009 ensirekisteröity vastaava kilometreillä 103tkm ja tulli on määritellyt sen arvoksi Suomessa 30000 euroa joka hinta on ollut myös tullin verotuksen pohjana ko. autolle ja mm. 157tkm ajettu 12/2009 rekisteröity on arvioitu 27000 euron arvoiseksi.
Pitkä vatulointi on saatu päätökseen, ja pihassa seisoo A4 Avant 3.0 TDIq manuaalivaihteistolla ja säädettävällä alustalla. Tuo drive select on ihan ehdoton lisävaruste seuraavaankin Audiin, joka voi silloin olla jo se A6 sillä himoitsemallani 3.0 biTDI:llä.