Vakavassa harkinnassa A6 Avant 3.0 tdi '10 - mitä huomioon?

[jlindstrom]

Tuo nelosen pienuus on hieman suhteellista. Naapurissa nelihenkinen perhe vetää tyylikkäästi B7 avantilla. Ja lapset ovat 7 ja 2,5 vuotiaita. Sama auto ollut jo usean vuoden, eli sillä menivät myös nuoremman rataskauden läpi.

Itsellä vaimo + 2.5v tyttö joka vielä satunnaisesti käyttää rattaita. Ja ajossa B8 Sedan. Hyvin pärjätään ja rattaatkin menevät purkamatta pitkittäin takaboksiin. Rattaiden valinnalla siis voi vaikuttaa paljon. Mahtuvat keskeltä luukkua sisään ja tämän jälkeen voi siirtää reunaan. Lastausaukko on kriittiset pari senttiä korkeanpo keskeltä

Sisätiloissa taasen on jopa väljempää kuin toisessa autossamme, seat altea xl:ssä.

Jos kyydissä olisi teini-ikäisiä niin tilanne muuttuisi varmasti erilaiseksi.. riippuen etumatkustajien pituudesta.

//Juha


Sent from my iPad using Tapatalk HD

[Ranssi]

Kuluttajaviraston TOP3-valituslistalla autokaupoista
1. Laakkonen
2. Rinta-Jouppi (ei yksilöity mikä niistä kolmesta)
2. Kamux
4. Delta-Auto

Tässä ei liene eroteltu uusia ja käytettyjä myyviä liikkeitä. Laakkonen on iso, se tiedetään. Ainakin joskus Delta oli suurin käytettyjen myyjä. Kamux on kasvanut pikavauhtia, mutta jotenkin sijoittuminen kakkoseksi liikeen myyntivolyymiin suhteuttaen ei anna kovin hyvää kuvaa ko. puljusta. Onpa jännä, että tuollaisia tuloksia julkaistaan, mutta hyvä niin!

[Kvee]

Varmaan näinkin. Kyllä meillä esim. kesälomareissulla oli nykyinen auto lastattu ihan lattiasta kattoon, eli A4:seen ei olisi kyllä mahtuneet. Toki aina voi jättää jotain vähemmän tarvittavaa pois, mutta kuitenkin keskimäärin mukavampaa jos on tilaa reilusti käytössä. Meillä käytössä Emmaljungan Citycrossit jotka suht pienet kuitenkin kooltaan.

[Qmies]

Pakko oli itsekin lähteä tähän ketjuun kommentoimaan, itsellä kun sattuu olemaan otsikon mukainen, tosin vielä vuotta VANHEMPI kulkine.

En edes muista mihin kaikkeen tarkoitus oli vastata mutta käydään pari asiaa läpi:

Ennen auton hankintaa lienee syytä tarkastella mitä hakee ja mitä ominaisuuksia ilman ei kertakaikkiaan voi olla, esim. neloskone/kutoskone, voimaa/taloudellisuutta, neliveto/vajaaveto, automaatti/manuaali jne.

Jos nyt vaikka sattuu haluamaan nelivetoisen, voimakkaalla kutoskoneella varustetun auton automaatilla niin ainakin omalla kohdallani pois putoaa Skoda ja Volkkari, olivatpa ne miten uusia ja vielä mattapintaisilla penkeillä ja rateilla varustettuja hyvänsä Eihän niitä autoja voi vaan kertakaikkiaan edes verrata.

Jos taas hakee dynaamisempaa ajettavuutta eikä tilat tai mukavuus/melutaso ja yleinen laatuvaikutelma ole niin tärkeitä niin sitten B8 voi olla oikea vaihtoehto. Sanottakoon nyt edelliseen, ennen kuin jotkut vetää porot nokkaan, niin vertaan kahteen aikaisempaan autooni jotka molemmat olivat toki varustettuja 19" vantein ja madalletuin alustoin. Mutta koska nykyisessä ovat samat varusteet niin mielestäni vertaaminen on reilua.

Mitä taas tulee hinnan kommentointiin niin katselkaapa vastaava auto vastaavin VARUSTEIN saksasta ja tuokaa se tänne 28ke kokonaiskustannuksin niin minä olen kiinnnostunut ostamaan sen, eli mielestäni väitteet 18ke hankintahinnasta saksassa eivät pidä paikkaansa.

Puhuttaessa arvonalenemasta ja käyttökustannuksista voi taas palata alkuun eli siihen mitä haluaa, maksaa uudesta vastaavasta 100ke ja kärsiä ensimmäisinä vuosina 5-numeroisia arvonalenemia vuosittain ja näin välttää mahdolliset korjauskustannukset vaiko varautua mahdollisiin korjauksiin käytetyssä. En edes viitsisi puhua siitä esitetystä toisesta vaihtoehdosta mutta käydään nyt läpi, jos siis hakee otsikon mukaista kulkinetta mutta tyytyy sitten kustannusten pelossa Skodaan tai Volkkariin säästää varmaan rahaa muttei koskaan saa sitä mitä halusi..

Ei jaksa enempää, eiköhän tuo tilitys ole jo riittävä

[Rokkitapsa]

Pakko oli itsekin lähteä tähän ketjuun kommentoimaan, itsellä kun sattuu olemaan otsikon mukainen, tosin vielä vuotta VANHEMPI kulkine.

En edes muista mihin kaikkeen tarkoitus oli vastata mutta käydään pari asiaa läpi:

Ennen auton hankintaa lienee syytä tarkastella mitä hakee ja mitä ominaisuuksia ilman ei kertakaikkiaan voi olla, esim. neloskone/kutoskone, voimaa/taloudellisuutta, neliveto/vajaaveto, automaatti/manuaali jne.

Jos nyt vaikka sattuu haluamaan nelivetoisen, voimakkaalla kutoskoneella varustetun auton automaatilla niin ainakin omalla kohdallani pois putoaa Skoda ja Volkkari, olivatpa ne miten uusia ja vielä mattapintaisilla penkeillä ja rateilla varustettuja hyvänsä Eihän niitä autoja voi vaan kertakaikkiaan edes verrata.

Jos taas hakee dynaamisempaa ajettavuutta eikä tilat tai mukavuus/melutaso ja yleinen laatuvaikutelma ole niin tärkeitä niin sitten B8 voi olla oikea vaihtoehto. Sanottakoon nyt edelliseen, ennen kuin jotkut vetää porot nokkaan, niin vertaan kahteen aikaisempaan autooni jotka molemmat olivat toki varustettuja 19" vantein ja madalletuin alustoin. Mutta koska nykyisessä ovat samat varusteet niin mielestäni vertaaminen on reilua.

Mitä taas tulee hinnan kommentointiin niin katselkaapa vastaava auto vastaavin VARUSTEIN saksasta ja tuokaa se tänne 28ke kokonaiskustannuksin niin minä olen kiinnnostunut ostamaan sen, eli mielestäni väitteet 18ke hankintahinnasta saksassa eivät pidä paikkaansa.

Puhuttaessa arvonalenemasta ja käyttökustannuksista voi taas palata alkuun eli siihen mitä haluaa, maksaa uudesta vastaavasta 100ke ja kärsiä ensimmäisinä vuosina 5-numeroisia arvonalenemia vuosittain ja näin välttää mahdolliset korjauskustannukset vaiko varautua mahdollisiin korjauksiin käytetyssä. En edes viitsisi puhua siitä esitetystä toisesta vaihtoehdosta mutta käydään nyt läpi, jos siis hakee otsikon mukaista kulkinetta mutta tyytyy sitten kustannusten pelossa Skodaan tai Volkkariin säästää varmaan rahaa muttei koskaan saa sitä mitä halusi..

Ei jaksa enempää, eiköhän tuo tilitys ole jo riittävä

Kiitos vastauksista!

Hylkäsin tänään tuon kutosen, vastaan olisi tultu vain kolminumeroinen summa hinnassa. Tosiaan, katseltuani Saksan valikoimaa, alkoi hinta noissa kolmelitraisessa nousta varustelutason myötä, tuossa linkittämässäni on varustelu ehkä kattavimpia tuossa hintaluokassa. Osapäätös hylkäämiseen oli myös se, että totesin nelosen kopan riittäväksi omaan käyttöön, kyydissä kun on harvoin useampi matkustaja avopuolisoni lisäksi, kontti lastataan kahdesti vuodessa lähinnä vaellus- ja laskukamalla, satunnaisesti jollakin hevosiin liittyvällä painavalla, mistä en halua tietää enempää  . Nyt pähkäillään kahden nelosen välillä sitten.

[Epes]

Kiitos vastauksista!

Hylkäsin tänään tuon kutosen, vastaan olisi tultu vain kolminumeroinen summa hinnassa. Tosiaan, katseltuani Saksan valikoimaa, alkoi hinta noissa kolmelitraisessa nousta varustelutason myötä, tuossa linkittämässäni on varustelu ehkä kattavimpia tuossa hintaluokassa. Osapäätös hylkäämiseen oli myös se, että totesin nelosen kopan riittäväksi omaan käyttöön, kyydissä kun on harvoin useampi matkustaja avopuolisoni lisäksi, kontti lastataan kahdesti vuodessa lähinnä vaellus- ja laskukamalla, satunnaisesti jollakin hevosiin liittyvällä painavalla, mistä en halua tietää enempää  . Nyt pähkäillään kahden nelosen välillä sitten.

Tuosta 6:n pyyntihinnasta vielä, että yksi hyvä paikka katsoa auton arvoa on tullin lista sovelletuista verotusarvoista. Uusimmassa heinäkuun pdf:ssä on 11/2009 ensirekisteröity vastaava kilometreillä 103tkm ja tulli on määritellyt sen arvoksi Suomessa 30000 euroa joka hinta on ollut myös tullin verotuksen pohjana ko. autolle ja mm. 157tkm ajettu 12/2009 rekisteröity on arvioitu 27000 euron arvoiseksi.

[Rokkitapsa]

Pitkä vatulointi on saatu päätökseen, ja pihassa seisoo A4 Avant 3.0 TDIq manuaalivaihteistolla ja säädettävällä alustalla. Tuo drive select on ihan ehdoton lisävaruste seuraavaankin Audiin, joka voi silloin olla jo se A6 sillä himoitsemallani 3.0 biTDI:llä.