VAGarena.fi

Loppuvuodesta 2010 (eli 2011...) pitäisi tulla uusi Jetta VI. Ennakkokuvissa ainakin näyttää hyvälle:
(http://www.vwvortex.com/artman/uploads/jetta_sedan_1.jpg)
http://www.worldcarfans.com/110011223959/vw-ncc-concept-previews-near-production-mkvi-jetta-coupesedan (http://www.worldcarfans.com/110011223959/vw-ncc-concept-previews-near-production-mkvi-jetta-coupesedan)
Kuinkahan käy hintojen? Säilyykö sama ero kuin nykyään Golf / Jetta?
Toivottavasti lopullinen auto ei kovasti enää poikkea tuosta NCC konseptista.
Kuvassa on NCC konseptista renderöity arvio sedanista.

Kylläpä näyttää Jetta upealta! Varsinkin Coupé, mutta myös Sedan herättävät kovasti kiinnostusta. Jos sitä vaikka tuleekin palattua takaisin VW-kantaan, säästyy rahaa muuhun :). Myös sisusta on mielestäni onnistunut. Toivottavasti myös toteutuu jokseenkin tuollaisena, niin veikkaan korkeita myyntilukuja.

Näyttää tosi hyvältä. Sedanin kuva on pelkkä arvio coupen pohjalta, ja muodot ovat hiukan coupemaisia. Eipä haittaisi jos tuollaisena tulisi myyntiin.  
Takaluukun koko jää tosin pieneksi, voisivat tehdä tuosta viisiovisen.  :)

Lainaus käyttäjältä: Quality - 14.02.10 - klo:10:11
Kylläpä näyttää Jetta upealta! Jos sitä vaikka tuleekin palattua takaisin VW-kantaan, säästyy rahaa muuhun :)

Qualityn kanssa täysin samaa mieltä, jos Jetta tuolta näyttää niin eipä ensisilmäyksellä uskoisi keskiluokan kulkineeksi.

Lainaajos Jetta tuolta näyttää niin eipä ensisilmäyksellä uskoisi keskiluokan kulkineeksi

Sen verran pitää saivarrella, että juurikin omaan silmään näyttää keskiluokan kulkineelta :).

Lainaus käyttäjältä: Quality - 14.02.10 - klo:11:14
Sen verran pitää saivarrella, että juurikin omaan silmään näyttää keskiluokan kulkineelta :).

Ehkä minäkin tuumaan noin kun saan Audin alle ;D ;D ;D

Mutta totta puhuen, Jetan myynti varmaan lähtee nousuun uudistuksen myötä.

eli onko VW tehnyt järkevästi,että saataisiin taas 2ovista jettaa? (Coupe?)  8)

Ainakin sedan on tulossa, coupesta ei tietoa. VW tutkii mahdollisuuksia coupen kanssa. Arvioiden mukaan VW olisi melko tosissaan asian kanssa.
http://www.vwvortex.com/artman/publish/vortex_news/article_2694.shtml (http://www.vwvortex.com/artman/publish/vortex_news/article_2694.shtml)
Tuon linkin takaa löytyy mm. seuraavanlaista mielenkiintoista tietoa:
- Jetta VI ei tehdä Golf VI "pohjalle", vaan omallensa
- akseliväli noin 3 " ( 7,6 cm)  Golf VI pidempi. Ollen siis noin 104.4 " (265,2 cm)
- Hinnat alkaen (USA: ~$ 17 k) version pitäisi olla alhaisempi kuin nykyisen Jetta V:n
- Moottoreina voisi olla 2.0, 2.0T ja TDI:t

Virallisia kuvia pitäisi tulla kesäkuussa 2010.

Lainaus käyttäjältä: Rammy71 - 14.02.10 - klo:12:56
Ainakin sedan on tulossa, coupesta ei tietoa. VW tutkii mahdollisuuksia coupen kanssa. Arvioiden mukaan VW olisi melko tosissaan asian kanssa.
http://www.vwvortex.com/artman/publish/vortex_news/article_2694.shtml (http://www.vwvortex.com/artman/publish/vortex_news/article_2694.shtml)
Tuon linkin takaa löytyy mm. seuraavanlaista mielenkiintoista tietoa:
- Jetta VI ei tehdä Golf VI "pohjalle", vaan omallensa
- akseliväli noin 3 " ( 7,6 cm)  Golf VI pidempi. Ollen siis noin 104.4 " (265,2 cm)
- Hinnat alkaen (USA: ~$ 17 k) version pitäisi olla alhaisempi kuin nykyisen Jetta V:n
- Moottoreina voisi olla 2.0, 2.0T ja TDI:t

Virallisia kuvia pitäisi tulla kesäkuussa 2010.

Muualle maailmaan varmaan tuodaan tarjolle samat moottorit kuin Golfiin. Millään pelkillä kaksilitraisilla ei myynti kyllä tule olemaan täällä päätä huimaava. Tuon kokoluokan autoja ei paljoa osteta kaksilitraisina. Tekisivätpä tuosta takaluukusta sillätapaa aukeavan, että auton takaluukku aukeaisi ylös asti kuin A5 Sb:ssä ja Superb sedanissa.

Lainaa- Moottoreina voisi olla 2.0, 2.0T ja TDI:t

Kuullostaa yhä vaan lupaavammalta - erityisesti tuo keskimmäinen vaihtoehto ;)

LainaaMillään pelkillä kaksilitraisilla ei myynti kyllä tule olemaan täällä päätä huimaava. Tuon kokoluokan autoja ei paljoa osteta kaksilitraisina.

Jaa. Mulle ainakin se oikea vaihtoehto löytyy noista.

Lainaus käyttäjältä: Quality - 14.02.10 - klo:14:24
Jaa. Mulle ainakin se oikea vaihtoehto löytyy noista.

Niin, mutta tavan tuulipukukansa haluaa kuitenkin niitä 1.4sia nuhiksia ;D

Aika iso autohan tuosta on tulossa, jos spekseihin ja kuviin on uskomista. Mihinkäs kategoriaan ne meinaa uuden passatin survoa enää?

Lainaus käyttäjältä: Ironic32 - 14.02.10 - klo:14:32
Niin, mutta tavan tuulipukukansa haluaa kuitenkin niitä 1.4sia nuhiksia ;D

Aika iso autohan tuosta on tulossa, jos spekseihin ja kuviin on uskomista. Mihinkäs kategoriaan ne meinaa uuden passatin survoa enää?

En ole tuulipukukansaa, mutta uskon ja toivon silti että tarjolle tulee tänne pohjolaan 1.4TSI tai mielellään 1.8TSI joka itseäni kiinnostaa moottorina erittäin paljon. Jos konsernivehkeissä pysyttelen niin Skoda, Audi ja VW kiinnostaa  juuri 1.8TSI/TSFI:nä. 2.0TSI:ssä nousee vakuutusmaksut korkeiksi, samoin ovh. hinta ja  co-arvot on myös aivan eri luokkaa kuin 1.4TSI:ssä tai 1.8TSI:ssä. Rahakkaalle se ei ole ongelma, mutta suurin osa kansasta ei tienaa kovin kummoisesti. Iso auto kieltämättä, mutta ei se Passatin kokoinen voi mitenkään olla.

Niin, hieman kärjistetty kommentti oli...

Kyllähän tuollainen 1.4TSI on varsin riittävä pannu tuon kokoluokan vehkeeseen ja varmasti myös tulee VI jetan keulalle. Miksipä ei tulisi?

Tuota kokoa lähinnä ihmettelin, että kun nuo uudet mallit aina venyy suuntaan ja toiseen, niin aika pieneksi jää monesti saman merkin sisällä kahden eri mallin kokoerot. Voisi kuvitella, että syö osaltaan markkinoita siltä isommalta mallilta.

Pidän merkittävänä, että nyt ilmeisesti ensimmäistä kertaa Jettaa kehitetään oman platformin pohjalta. Mitä tulee liian pieneen eroon Passatiin nähden, ei liene estettä hivenen kasvattaa Passatin kokoa ja samalla statusta, yläpäässä kun VW:llä ei ole reaalisia esteitä.

LainaaEn ole tuulipukukansaa, mutta uskon ja toivon silti että tarjolle tulee tänne pohjolaan 1.4TSI tai mielellään 1.8TSI joka itseäni kiinnostaa moottorina erittäin paljon.

Olen samaa mieltä. Ja miksei 1.2 myös, mikäli auton paino ei kovin pompsahda. Tosin tuossa taitaa olla jo kW/kg aika hintsusti ja melko hinnat alkaen "trendline" tunnelma. Aluksihan voi tulla nuo 2-litraiset, sitten muut vaihtoehdot. Ja hybridistähän tuossa konseptin yhteydessä on puhuttu. Tosin siinä on tuon sähkömoottorin teho hyvin vatimaton, kuten akkujen kokokin. (sen enempää tässä yhteydessä hybrideihin tai sähköautoihin puuttumatta...)

Eiköhän Jettaan tule ihan yhtälailla nämä tuulipukukansan perusmyllyt kuin Golffiinkin. Volkkarilla on tällä hetkellä yksi vahvimmista moottoripaleteista mitä autonvalmistajilla on tarjota. Siitä homma ei jää kiinni. 1.2TSI saattaa nippa nappa mennä kulimallin kylkiäisenä. Kyllä silläkin pääsee kauppaan ja takaisin. 1.4TSI turbolla ja kaksoisahdettuna (tai sitten 1.8TSI, vaikea sanoa kaksoisahdetun tulevaisuudesta) tulee ihan satavarmasti myyntiin. Yläpäähän voi sitten tulla sporttisempaa 2-litraista. Dieselpuolella perus 1.6TDI ja 2.0TDI. Isompaa ehkä vielä Transporterissa nähdyllä tuplaturbolla, ja ei varmasti jää jalkoihin. Hybridi on aika mielenkiintoinen tapaus. Touaregista on ainakin pääteltävissä että peruspalikat ovat valmiina. Sinänsä sähkömoottorin lisääminen moottorin ja DSG:n väliin ei pitäisi olla mikään ongelma. Ainoastaan hinta varmasti karkaa jonnekin 30k€:n paikkeille, ehkä paljon korkeammallekin.

Mitä nyt on tuolla nykyisellä Jettalla tullut ajeltua, niin onhan se pikkuauto Passattiin verrattuna. Kabiinissa on selvästi tiiviimpi tunnelma ja se rengasmelu kyllä kertoo KOVASTI että missä hintaluokassa liikutaan. Ei muutama lisäsentti vielä muuta tuota tilannetta mihinkään. Eri asia onkin sitten jos VW on vihdoin ymmärtänyt äänieristyksen salat. Ainakin uusi Polo on saanut kovasti kiitosta hiljaisuudestaan verrattuna kilpailijoihinsa. Jos Jetta pystyy samaan omassa kastissaan, niin sittenhän tuosta tulisi mainio Passatinkorvike niille jotka haluaa mukavaa kyytiä mutta eivät tarvitse sen tiloja. Ei sillä että Passat olisi hiljainen, mutta... Ja tämän reaktion olen ihan nähnyt kun omat vanhemmat ovat uuden auton hankintaa pohtineet. Jettan tilat riittäisi hyvin, mutta siinä on sellainen pikkuautofiilis mihin he eivät ole tottuneet.

Sinänsä jännä juttu Suomessa, että kun nuo sedanit ei niin kauhean hyvin tee kauppaansa, niin silti Corollaa myydään aika paljon. VW:stä kiinnostuneet taasen suuntaavat katseensa hatchbackiin, varianttiin tai Ocuun. Omasta mielestä Jetta on kuitenkin asteen verran parempi auto kuin Corolla, mutta silti kauppa ei käy. Liekö sitten hinta esteenä. Perus kauppakassisedanista ei haluta maksaa penniäkään ylimääräistä.

Lainaus käyttäjältä: Häkä - 14.02.10 - klo:18:56
Eiköhän Jettaan tule ihan yhtälailla nämä tuulipukukansan perusmyllyt kuin Golffiinkin. Volkkarilla on tällä hetkellä yksi vahvimmista moottoripaleteista mitä autonvalmistajilla on tarjota. Siitä homma ei jää kiinni. 1.2TSI saattaa nippa nappa mennä kulimallin kylkiäisenä. Kyllä silläkin pääsee kauppaan ja takaisin. 1.4TSI turbolla ja kaksoisahdettuna (tai sitten 1.8TSI, vaikea sanoa kaksoisahdetun tulevaisuudesta) tulee ihan satavarmasti myyntiin. Yläpäähän voi sitten tulla sporttisempaa 2-litraista. Dieselpuolella perus 1.6TDI ja 2.0TDI. Isompaa ehkä vielä Transporterissa nähdyllä tuplaturbolla, ja ei varmasti jää jalkoihin. Hybridi on aika mielenkiintoinen tapaus. Touaregista on ainakin pääteltävissä että peruspalikat ovat valmiina. Sinänsä sähkömoottorin lisääminen moottorin ja DSG:n väliin ei pitäisi olla mikään ongelma. Ainoastaan hinta varmasti karkaa jonnekin 30kâ,¬:n paikkeille, ehkä paljon korkeammallekin.

Mitä nyt on tuolla nykyisellä Jettalla tullut ajeltua, niin onhan se pikkuauto Passattiin verrattuna. Kabiinissa on selvästi tiiviimpi tunnelma ja se rengasmelu kyllä kertoo KOVASTI että missä hintaluokassa liikutaan. Ei muutama lisäsentti vielä muuta tuota tilannetta mihinkään. Eri asia onkin sitten jos VW on vihdoin ymmärtänyt äänieristyksen salat. Ainakin uusi Polo on saanut kovasti kiitosta hiljaisuudestaan verrattuna kilpailijoihinsa. Jos Jetta pystyy samaan omassa kastissaan, niin sittenhän tuosta tulisi mainio Passatinkorvike niille jotka haluaa mukavaa kyytiä mutta eivät tarvitse sen tiloja. Ei sillä että Passat olisi hiljainen, mutta... Ja tämän reaktion olen ihan nähnyt kun omat vanhemmat ovat uuden auton hankintaa pohtineet. Jettan tilat riittäisi hyvin, mutta siinä on sellainen pikkuautofiilis mihin he eivät ole tottuneet.

Sinänsä jännä juttu Suomessa, että kun nuo sedanit ei niin kauhean hyvin tee kauppaansa, niin silti Corollaa myydään aika paljon. VW:stä kiinnostuneet taasen suuntaavat katseensa hatchbackiin, varianttiin tai Ocuun. Omasta mielestä Jetta on kuitenkin asteen verran parempi auto kuin Corolla, mutta silti kauppa ei käy. Liekö sitten hinta esteenä. Perus kauppakassisedanista ei haluta maksaa penniäkään ylimääräistä.

Nyky Jetan ongelma/myynnin pienuuden syy on varmaan ollut hieman pappamainen ulkonäkö, korin epäsuhtaisuus eli suuret perän ja keulan ylitykset>pieni akseliväli, rengasmelu, ja ahdas lastausaukko takapaksissa. Muutamat henkilöt eri foomureilla valittelevat myös,  että tuo Jetta olisi hieman huonompi ajettava kuin Golf ja Golf Variant.

Lainaus käyttäjältä: Häkä - 14.02.10 - klo:18:56
Sinänsä jännä juttu Suomessa, että kun nuo sedanit ei niin kauhean hyvin tee kauppaansa, niin silti Corollaa myydään aika paljon. VW:stä kiinnostuneet taasen suuntaavat katseensa hatchbackiin, varianttiin tai Ocuun. Omasta mielestä Jetta on kuitenkin asteen verran parempi auto kuin Corolla, mutta silti kauppa ei käy. Liekö sitten hinta esteenä. Perus kauppakassisedanista ei haluta maksaa penniäkään ylimääräistä.

Tällä hetkellä tilanne on se, että Jetta on ainoa V-korin edustaja, kun kaikki Golfit ovat siirtyneet VI-koriin. Ei sen puoleen, eihän Jetan myynti ole ollut mitään ylettömän suurta viime vuosina muutenkaan.. eivätkä myyntiluvut koskaan ole olleet lähelläkään Golfia.

Lainaus käyttäjältä: VW-man - 14.02.10 - klo:19:06
Nyky Jetan ongelma/myynnin pienuuden syy on varmaan ollut hieman pappamainen ulkonäkö, korin epäsuhtaisuus eli suuret perän ja keulan ylitykset>pieni akseliväli, rengasmelu, ja ahdas lastausaukko takapaksissa. Muutamat henkilöt eri foomureilla valittelevat myös,  että tuo Jetta olisi hieman huonompi ajettava kuin Golf ja Golf Variant.

Allekirjoitan tuon pappamaisuuden, varsinkin meidän harmaassa Jetassa ;). Lastausaukosta olen hieman eri mieltä, lastenrattaat menevät aukosta sisään pyöriä pois ottamatta eivätkä kyseessä ole mitkään matkarattaat. Rengasmelua en pidä pahana, toki riippuu rengastuksesta, mielestäni normikoon renkailla ei ole ongelma. Riippuu tietenkin renkaan valmistajasta eli jos ovat valmistetut jossain itä-Intian koillisosan eteläpuolisilla alueilla niin sitten...

Lainaus käyttäjältä: MacVolsu - 14.02.10 - klo:19:19
Allekirjoitan tuon pappamaisuuden, varsinkin meidän harmaassa Jetassa ;)

Mitä mitä, harmaa Jetta pappamainen?;D Taidan ostaa tuon coupe-Jetan heti kun se tulee myyntiin.

LainaaNyky Jetan ongelma/myynnin pienuuden syy on varmaan ollut hieman pappamainen ulkonäkö, korin epäsuhtaisuus eli suuret perän ja keulan ylitykset>pieni akseliväli, rengasmelu, ja ahdas lastausaukko takapaksissa. Muutamat henkilöt eri foomureilla valittelevat myös,  että tuo Jetta olisi hieman huonompi ajettava kuin Golf ja Golf Variant.

Pakko puolustaa Jetta V:tä!:

Pappamainen ulkonäkö: en allekirjoita. Kauneus on katsojan silmässä, mutta minä kyllä ihastuin aikanaan Jetan lookiing kun auton liikkeessä näin

Suuret perän/keulan ylitykset: no eikä oo!  :o Vai enksmä vaan tajuu. Mun silmään ei oo ainakaan.

Ahdas lastausaukko: no ei kyl oo!  :-[ Suurempi se on kuin esimerkiksi Passat Sedanissa. Sedan on aina sedan, mutta Jetta V:n lastausaukko on luokkansa suurimpia. Muutenki boksi on Waltava ulkomittoihin nähden.

Rengasmelu: valitettavasti pitää paikkansa. Mutta sen tiesin jo ostaessa.

Huonompi ajettava kuin HB/Variant: No ehkä jonnin verran. On vaeltelu taipumusta, mutta omaa yksilöäni ei ole liiaksi vaivannut (johtunee luvoutushuollossa tehdystä pyöriensuuntauksesta)

Mutta back to topic. Hyvältä näyttää Jetta VI:n ennakkokuvat, tosin tuotantoauto voi ollakin sitten ihan eri näköinen. Toivottavasti eivät pliisuile liikaa muodoissa. Rohkeutta peliin!

Lainaus käyttäjältä: Ironic32 - 14.02.10 - klo:14:32
Niin, mutta tavan tuulipukukansa haluaa kuitenkin niitä 1.4sia nuhiksia ;D

Aika iso autohan tuosta on tulossa, jos spekseihin ja kuviin on uskomista. Mihinkäs kategoriaan ne meinaa uuden passatin survoa enää?

Ainakin tuon Coupen koko on sama kuin nykyiselllä Jetalla. Eli 4,54m nyk 4,55m

Olen samaa mieltä JTjones'in kanssa nykyisestä Jetasta. Pidän sen ulkonäöstä (olenkin jo keski-ikäinen). Ei ole tullut kertaakaan lastausaukon koko vastaan. Rengasmelu: Pitäisi saada peltorit luovutuksen yhteydessä. Ajettavuus kunnossa ainakin Sportlinen alustalla. Variantista ei kokemusta.

Jos tuo kuva on se mikä on tulevaisuudessa uusi Jetta edes puolesti, niin Ocu RS tulee jäämään "hyllyyn". Menee vaan tiukille koska tullee myyntiin kolmannella neljänneksellä ja auto pitäi tilata noihin aikoihin, jotta ehtisi ennen 31.12. Eikä sitä pääsisi koeajamaan. Mutta ei kai se huonompi voi olla kuin tuo nykyinen.

Lieneekö tästäkin sitten tulossa Cabriolet?  :o

Räyhäkkään näköinen edestä päin. Takapää on tehty neutraalimmaksi mutta hyvältä näyttää ja tosiaan tuo moottoripolitiikka antaa sit viimeisen silauksen kunhan nyt saavat päätettyä mitä moottoreita suomeen tulee. :)

Takavalot näyttää sivuprofiilista ihan A4 valoilta  ::)

LainaaRengasmelu: Pitäisi saada peltorit luovutuksen yhteydessä. Ajettavuus kunnossa ainakin Sportlinen alustalla. Variantista ei kokemusta.

Nyt kun on kokemusta tuosta Jetasta ( V ) koppa 1.6 ja nykyisestä klohvista, niin täytyy
sanoa että klohvi ( variant 1.4TSI ) on kuin  eri planeetalta.

Jetta häviää 6-0 joka ominaisuudessa klohville.
Suorituskyky, rengasmelu, lämmitys, polttoaineen kulutus, tilavuus,
ja ennenkaikkea istuimet ( kyllä on mukavat istua )
Ja mikä tärkeintä.....kabiinissa ei ole vedon tunnetta jalkatilassa.

Onpahan kyllä vesitetty versio noihin alkuvuoden kuviin verrattuna...

(http://www.vwvortex.com/artman/uploads/jetta6_profile.jpg)
http://www.vwvortex.com/artman/publish/article_2759.shtml (http://www.vwvortex.com/artman/publish/article_2759.shtml)

Ko. artikkelissa sanotaan, että Jetan suunnittelussa on VW USA:lle annettu "vapaat kädet" luoda auto joka houkuttelee laajempaa asiakaskuntaa ja kilpailee mm. Corollan kanssa. Siinä lienee onnistuttu, tuohan menisi täysin Tojosta ;D Lisäksi vielä Jetan hintoja on haluttu painaa alas eli kuluja on pyritty karsimaan - näkyykö laadussa?

Tässä sitten hieman paremmin silmää miellyttävä versio...

(http://www.vwvortex.com/gallery/albums//Volkswagen/Jetta%20-%20Bora%20-%20Vento/Jetta%20VI/Jetta%20VI%20-%20Accessories%20Car/volkswagen-jetta6-accessories-modded-009.jpg)
http://www.vwvortex.com/artman/publish/vortex_news/article_2754.shtml (http://www.vwvortex.com/artman/publish/vortex_news/article_2754.shtml)

Tuo perä, etenkin takavalot, ovat kuin suoraan A4 B8:sta.

Jeps, hienolta se kyllä oikeastikin näyttää vaikkei ihan niin hieno olekaan kuin aluksi oli suunnitelmissa. En ihmettelisi vaikka meilläkin tulisi farkku-Golfin tilalle tuollainen kun ei farkulle ole varsinaisesti mitään tarvetta kun on kuitenkin toinenkin farmariauto pihassa.

Lainaus käyttäjältä: Turbodog - 17.08.10 - klo:10:44
Onpahan kyllä vesitetty versio noihin alkuvuoden kuviin verrattuna...

(http://www.vwvortex.com/artman/uploads/jetta6_profile.jpg)

Auts, joo. Jos vertaa aloitusviestissä olevaan todella kauniiseen sivuprofiiliin tuohan on ihan surkea.

Corolla-avensis...

(http://photo.netcarshow.com/Volkswagen-Jetta_EU_Version_2011_photo_02.jpg)
(http://photo.netcarshow.com/Volkswagen-Jetta_EU_Version_2011_photo_04.jpg)
(http://photo.netcarshow.com/Volkswagen-Jetta_EU_Version_2011_photo_05.jpg)

http://www.netcarshow.com/volkswagen/2011-jetta_eu_version/ (http://www.netcarshow.com/volkswagen/2011-jetta_eu_version/)

Euroopan versio Jetta VI:sta julki. Ainakin etupuskuri on inhimillisemmän näköinen Ameriikan malliin verrattuna ja takapuskurikin näyttää paremmalta. Ihan allright minun mielestä.

Ai sitä saa kaksovisena avonakin. :D

Eivaan, taas joku saa antaa ohjeet miten Netcarshow:n kuvat saa esille oikein...

Mutta ihan hyvältä näyttää tuo Jetta, kunhan pitävätkin sen tuollaisena eikä laita 15" pölykapselisirkkeleitä alle jolloin näyttää Corollalta.

Lainaus käyttäjältä: -MTM- - 27.10.10 - klo:20:38
Eivaan, taas joku saa antaa ohjeet miten Netcarshow:n kuvat saa esille oikein...

Minulla riitti kun käytin selaimena IE8:ia. Firefox näytti avoautoa.

Lainaus käyttäjältä: -MTM- - 27.10.10 - klo:20:38

Eivaan, taas joku saa antaa ohjeet miten Netcarshow:n kuvat saa esille oikein...

Olen jo aikaisemmin maininnut , että pitäisi olla jossain pysyväisohje näistä Netcarshow:n kuvien linkittämisistä.  ;D

Siellä on siis Direct link to image linkki (punaisella fontila), kopioimalla se niin linkittäminen onnistuu.

esim.

(http://photo.netcarshow.com/Volkswagen-Jetta_2011_photo_02.jpg)

Toki uuden Jettan ulkonäkö tuli sitten lopullisessa versiossa vaatimattomammaksi, kuin alkukuvissa. Silti se on sedaniksi, ja tuon kokoluokan sedaniksi, aivan hyvännäköinen. Mielenkiintoista nähdä, tuleeko sedan uudelleen "muotiin" Euroopassa ja myös meillä, vai edustaako se näissä kokoluokissa hiipuvaa muinaisjäännettä. Vannoutuneet tojotamiehet ostavat toki Corollaa koska se on kohtuuhintainen Toyota, mutta ostavatko volkkarimiehet Jettaa, se on eri juttu. Meinaan, kun rinnalla on tarjolla Golf Variant. Jossain autolehdessä kiinnitin huomiota tämän lopullisen Jetta-mallin sisustuksessa kojelautaan ja mittaristoon; etenkin mittariston look muistuttaa mielestäni liikaa V Jettan/Golfin vastaavaa koska muistini mukaan mittaristo ei ollut "upotettua" ja kromikehyksistä mallia kuten kuutos-Golfissa vaan vanhaan tyyliin tasaisella taustapohjalla. Pieni mutta autofanille iso juttu. :P

Tässä onkin yksi linkki, minkä alaosassa olevassa gallery-kuvaosiossa on kuva kojelaudassa. Se on mielestäni kutos-Golfiin verrattuna vanhoillisempi.

http://www.automerkit.fi/uutiset-trendit/automerkit/artikkelit/uusi-volkswagen-jetta-julkaistiin-takaa-audi-edestae-scirocco.html (http://www.automerkit.fi/uutiset-trendit/automerkit/artikkelit/uusi-volkswagen-jetta-julkaistiin-takaa-audi-edestae-scirocco.html)

Euro-Jetta 6:n kojelauta:

(http://photo.netcarshow.com/Volkswagen-Jetta_EU_Version_2011_photo_09.jpg)

Minusta tuossa ei ole paljoa eroa Golf 6:n. Jenkkiversio taas on tehty halvemmaksi, joten se ei ole ihan vertailukelpoinen. Saavat siellä GLI (2.0 TSI)-versiota lukuunottamatta jopa yhdystukiakseliston taakse ja rumpujarrujakin.

Kojelauta on muutoin ok, mutta nuo mittarit saisivat olla kutos-Golfin tapaan syvennyksissään, putkimaisesti, näyttäisi modernimmalta. No, makuasioita nämä ovat....

Häiritsevän paljon Audin näköiset takavalot. Vai kuvittelenko vaan?

Ulkoapäin ihan mukavan näköinen peli. Kojelauta vaan liian vanhanaikaisen näköinen. Noissa tyyliseikoissa pyörät tekevät todella paljon kuten ylhäällä mainittiinkin. Kun tuohon laittaa 15" tai 16" niin näkö muuttuu ihan toisenlaiseksi.

Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 28.10.10 - klo:09:11
Kojelauta on muutoin ok, mutta nuo mittarit saisivat olla kutos-Golfin tapaan syvennyksissään, putkimaisesti, näyttäisi modernimmalta. No, makuasioita nämä ovat....

Ne kutosgolfin putkiin upotetut mittarit voivat olla coolin näköiset, mutta kovin käytännöllisiä ne eivät ole. Varsinkin kun radion näytössä ei näy kellonaikaa eikä ulkolämpötilaa ja syvennykseen upotettua ajotietokoneen näyttöä on lähes mahdotonta nähdä etumatkustajan paikalta. Myöskään nopeusmittaria ei näe matkustajan paikalta käsin, se riippuu sitten tilanteesta onko tuo plussaa vai miinusta ;-)

Olenkin vähitellen kääntynyt sille kannalle, että tuollainen Jetta VI -tyyppinen konstailematon mittaristo on sittenkin selkein vaihtoehto. En kuitenkaan tuon takia aio vaihtaa autoa ainakaan Jettaan kun perinteinen konttiperäsedan ei vaihtoehtona kiinnosta.

Se että se nopeusmittari ei näy on meidän ruokakunnassa ainakin positiivinen asia. "Koska minä vain ohjaan ja vaimo ajaa."

No ei tuo kyllä edestä mikään Scirocco ole, mutta omaan silmään Jetta näyttää paremmalta kokonaisuudelta kuin Passat, kun otetaan hintaluokkakin huomioon. Millainenkohan olisi R-line-versiona? Mittaristonäkymä on käytännössä sama kuin uusissa Sciroccoissa, eikä tuosta ole ainakaan minulla valittamista. Kutos-Golfin syvennyksien "kromiset" reunukset heijastavat tietyissä oloissa aurinkoa ikävästi, joten siitä vähän modernimmasta ilmeestä voi myös joutua hieman kärsimään. Täytyy kyllä käydä koeistumassa ja ehkä -ajamassakin sitten kun tulee Suomeen. Jos ei volkkari saa tuota NCC:tä ulos, niin Jetta on nykyisellään ainoa tämän merkin tuote, jota voisi ajatella Sciroccon seuraajaksi.

Lainaus käyttäjältä: makelja - 28.10.10 - klo:12:29
Se että se nopeusmittari ei näy on meidän ruokakunnassa ainakin positiivinen asia. "Koska minä vain ohjaan ja vaimo ajaa."

Sama homma meillä, vieressä istuvan komentajan ei tarvitse nähdä nopeuksia, alkaa muuten naputus. :D

Iltalehdessä pieni artikkeli ja pari kuvaa uudesta Jetasta.

http://www.iltalehti.fi/autot/2010102912600151_sp.shtml (http://www.iltalehti.fi/autot/2010102912600151_sp.shtml)

Näin äkkiseltään voisin Corollan tuollaiseen vaihtaakin, jopa siihen 1.4TSI kauppakassiin.

On tämä Jetta mielestäni tyylikkäämpi kuin uusi Passat ja tyylikkäämpi kuin vanha Jetta. Enemmän pidän tuosta perästä kuin keulasta, joka on aikalailla samanlainen kuin Passatissakin.

On se tyylikäs sedan, herättää melkein omistamisen halua  ;). Riippuu tietysti moottori-, vaihteisto- ja varustevaihtoehdoista.

Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 29.10.10 - klo:20:25
Kamoon, onhan tuo nyt tylsääkin tylsempi, varsinkin jos vertaa Sciroccoon..

On kyllä, mutta jos Scirocco menee vaihtoon, niin se johtuu sitten kuljetuskapasiteetin ja todennäköisesti myös takaovien tarpeen selvästä kasvusta. Golfikin voisi kyllä ehkä tuossa tapauksessa riittää, mutta jotenkin tuo Jetta houkuttelee hieman enemmän. Ehkä sen takia, että nykyinenkin Jetta on jäänyt vähän harvinaisemmaksi kuin Golf?

Niin ja NCC olisi se sitten vähän tilavampi, mutta ei juurikaan käytännöllisempi seuraaja.

http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/uuden-vw-jettan-hinnat-alkavat-22-769-eurosta (http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/uuden-vw-jettan-hinnat-alkavat-22-769-eurosta)
Uuden VW Jettan hinnat alkavat 22 769 eurosta

Uuden Volkswagen Jettan akseliväli on kasvanut 70 mm ja korilla on pituutta 90 mm enemmän kuin ennen, joten 4,64 metrin mittaisena se lähenee jo ylempää keskiluokkaa. Suomessa on haluttu pitää tasoero vain hivenen kookkaampaan Passatiin muun muassa valitsemalla myyntiin vain pienin 1,2-litrainen bensiinimoottori. Dieseleilä on kaksi eli 1,6-litrainen (77 kW) ja 2,0-litrainen (103 kW).

Vuoden 2011 alussa myyntiin tulevan uuden sukupolven Jettan hinnat alkavat 1,2 TSI 77 kW BlueMotion Technology Trendlinen 22 769 eurosta. Pykälää runsaampi Comfortline-varustus nostaa hintaa vähän yli 800 eurolla.

Dieselmoottorilla varustettuna halvin malli maksaa 25 493 euroa. Kallein versio on kaksilitraisella dieselillä ja DSG-vaihteistolla varustettu Jetta Highline-varustein, jonka hinta on 32 185 euroa eli lähes täsmälleen sama kuin edellisen sukupolven vastaava versio (32 261 euroa).

Laitetaan nyt sitten tännekin, että volkkarin sivuiltakin löytyy jo hinnat ja konfiguraattori.

Moottorivalikoima on tällä hetkellä onnettoman suppea, eikä lisävarusteissa ole sen parempi tilanne. Innolla odotan kuitenkin koeajoa... muotoilu miellyttää omaa silmää, joka on parempi kun edellisessä mallissa. Se mitä Audilta on "plagioitu" ei ole ainakaan huonompaan suuntaan.

Lainaus käyttäjältä: ¤kkk¤ - 21.12.10 - klo:09:20
Moottorivalikoima on tällä hetkellä onnettoman suppea, eikä lisävarusteissa ole sen parempi tilanne. Innolla odotan kuitenkin koeajoa... muotoilu miellyttää omaa silmää, joka on parempi kun edellisessä mallissa. Se mitä Audilta on "plagioitu" ei ole ainakaan huonompaan suuntaan.

Täysin samaa mieltä. Tuo moottorivalikoima etenkin bensamoottoreissa on aivan onneton, yksi ainoa vaihtoehto ja sekin on "vain" tuo 1.2 litrainen. Olin jo vakavissani harkinnut autonvaihtoa uudempaan jettaan, mutta taitaa jäädä. Toiveissa olisi ollut 1.8TSI, mutta sellaista ihmettä on varmaankin turha edes kuvitella...

Ymmärtääkseni jossain vaiheessa Jetan paletit laajenee. Epäilen että laiha valikoima on tarkoituksella suunniteltu, koska "uudelle" Passatille pitää antaa tilaa?

Mielenkiintoista aikanaan seurata vaikkapa koeajoraporteista, onko VI-Jettassa (ainakin perusalustalla) edelleen sivutuuliherkkyyttä ja tiettyä ohjauksen vajaata keskittämistä kuin V-Jettassa. Pidentynyt akseliväli lupaisi sen osalta parempaa.

Tuo Jetta on kaksijakoinen: Toisaalta äkkiseltään tyylikäs (kuten aikoinaan sen hankkiessani oli alkuvaikutelma) mutta sedanina vaan tulee pidemmän päälle pappamaisuus mieleen. Jännä juttu ainakin omassa makumaailmassani on se, että vastaavasti vaikkapa sedan-Audit ja -Bemarit eivät vaikuta pappamaisilta. Johtuuko sitten merkki-imagosta vai mistä.

Tulee varmasti myymään meilläkin kohtalaisesti, ei varmasti Gorillan ja Avensiksen lukemia mutta kuitenkin. Miksi VW ei voisi tehdä toisaalta radikaalin muutoksen; tehdä Jettasta vihdoin Golf sedan kuten on Focus sedan. Nimi voisi myydä enemmän.

Tämänhetkinen moottorivalikoima on kyllä naurettava. 1.2 TSI bensakoneena ja sekin BlueMotion Technology. DSG:n saa vain dieseleissä. Mahtaako Jetta saada kaksoisahdettua kuten Golf Variant, kuitenkin samalta plantaasilta tulevat?

Lainaus käyttäjältä: Wekotin - 22.12.10 - klo:19:38
Tämänhetkinen moottorivalikoima on kyllä naurettava. 1.2 TSI bensakoneena ja sekin BlueMotion Technology. DSG:n saa vain dieseleissä. Mahtaako Jetta saada kaksoisahdettua kuten Golf Variant, kuitenkin samalta plantaasilta tulevat?

Todella typerä on tosiaan tämänhetkine mallivalikoima. Oikea Laihian nuukuuslista.

Lainaus käyttäjältä: Wekotin - 22.12.10 - klo:19:38
Tämänhetkinen moottorivalikoima on kyllä naurettava. 1.2 TSI bensakoneena ja sekin BlueMotion Technology. DSG:n saa vain dieseleissä. Mahtaako Jetta saada kaksoisahdettua kuten Golf Variant, kuitenkin samalta plantaasilta tulevat?

Tosiaan turhaan olisin odottanut Jetan tuloa,ei todellakaan yhtään harmita Golffin tilaus lokakuussa.Vielä pitää
reilu viikko kärvistellä kun saa uuden ajoon.

Jotain hyvää sentään on siinä, että tuo 1.2TSI on se 105 hv versio, eikä 85 hv. Kyllä se on aika sopiva käyttömoottori tuohon ja riittää siten suurelle ostajajoukolle. Toimiihan vastaava moottori Yetissäkin bueno. Ylimääräistä potkua haluaville ei tietty sovi, mutta eiköhän sieltä jossain vaiheessa 160hv 1.8 tai 1.4 tule.

Xenoneita taitaa sitten olla turha odotella ainakaan pariin vuoteen Jettaan, jos pariin VW liikkeeseen on uskomista. Molemmissa sanottiin, että auto on suunnattu 90% jenkkien markkinoille ja jenkit ei tunnetusti ymmärrä xenonien päälle yhtään mitään, joten xenoneita ei ole tulossa lähiaikoina lisävarusteeksi. Eli tämä puute karsii suurimman mielenkiinnon tästä autosta :-[

Pari uutta Jettaa näin LA:ssa pariviikkoa sitten (ja upouuden saabin 94X maasturin).

Lainaus käyttäjältä: Jukikyy - 23.12.10 - klo:09:49
Xenoneita taitaa sitten olla turha odotella ainakaan pariin vuoteen Jettaan, jos pariin VW liikkeeseen on uskomista. Molemmissa sanottiin, että auto on suunnattu 90% jenkkien markkinoille ja jenkit ei tunnetusti ymmärrä xenonien päälle yhtään mitään, joten xenoneita ei ole tulossa lähiaikoina lisävarusteeksi.

Alemman keskiluokan sedaneiden suosio on Euroopassa laskenut monta vuotta, joten Yhdysvaltojen markkinoille keskittyminen uuden Jetan kanssa kuulostaa uskottavalta selitykseltä. Tätä tukevat myös auton valmistaminen Meksikossa ja ensimmäisten kuvien julkaisu yhdysvaltalaisissa kilvissä. Meksikossa valmistukseen liittyy tietysti monta muutakin muuttujaa, mutta markkinoiden läheisyys ei ainakaan ole haitta.

Vaikka auto tyylikäs onkin niin väistämättä tästä lanseerauksesta jää suuhun maku, että kyseessä on tuote, johon VW ei halua panostaa yhtään ylimääräistä. Siinä missä Golfin edellisessä sinänsä miedossa uudistuksessa sentään uusittiin sisustusta kattavasti niin tässä on vielä selviä jäänteitä V-korimallin toteutuksesta. Sama homma kuin Golf Variantin kanssa.

Uusi Jetta kiinnostaa siinä mielessä, että konservatiiviseen makuun sedan on edelleen jollakin tavalla enemmän auto kuin pystyperäinen Golf. Vastaavasti sedanin onneton muunneltavuus on selkeä haitta. En tiedä onko ihmiset Euroopassa vain totutettu ostamaan pystyperäisiä autoja viime vuosina vai onko autotehtaat kysynnän vähyyyden kautta rajoittaneet tarjontaa. Sedanien tarjonnan vähyys alemmassa keskiluokassa voi toisaalta lisätä kalliimpien sedanien myyntiä.

Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 22.12.10 - klo:19:48
Todella typerä on tosiaan tämänhetkine mallivalikoima. Oikea Laihian nuukuuslista.

On se, mutta kyseessä on vain taas kerran yksi esimerkki Volkswagenin (AG) segmentoinnista.

Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 22.12.10 - klo:19:31
Tulee varmasti myymään meilläkin kohtalaisesti, ei varmasti Gorillan ja Avensiksen lukemia mutta kuitenkin. Miksi VW ei voisi tehdä toisaalta radikaalin muutoksen; tehdä Jettasta vihdoin Golf sedan kuten on Focus sedan. Nimi voisi myydä enemmän.

Golfin tuotemerkki on perustunut aina ensisijaisesti pystyperäiseen korimalliin ja myöhemmin myös farmariin. Eivät varmaankaan halua sotkea Golfin tuotemerkkiä ylimääräisillä versioilla, vaikka toki ovat Plussankin tehneet.

Lainaus käyttäjältä: Keksimies - 23.12.10 - klo:11:03
Alemman keskiluokan sedaneiden suosio on Euroopassa laskenut monta vuotta, joten Yhdysvaltojen markkinoille keskittyminen uuden Jetan kanssa kuulostaa uskottavalta selitykseltä. Tätä tukevat myös auton valmistaminen Meksikossa ja ensimmäisten kuvien julkaisu yhdysvaltalaisissa kilvissä. Meksikossa valmistukseen liittyy tietysti monta muutakin muuttujaa, mutta markkinoiden läheisyys ei ainakaan ole haitta.

Vaikka auto tyylikäs onkin niin väistämättä tästä lanseerauksesta jää suuhun maku, että kyseessä on tuote, johon VW ei halua panostaa yhtään ylimääräistä. Siinä missä Golfin edellisessä sinänsä miedossa uudistuksessa sentään uusittiin sisustusta kattavasti niin tässä on vielä selviä jäänteitä V-korimallin toteutuksesta. Sama homma kuin Golf Variantin kanssa.

Uusi Jetta kiinnostaa siinä mielessä, että konservatiiviseen makuun sedan on edelleen jollakin tavalla enemmän auto kuin pystyperäinen Golf. Vastaavasti sedanin onneton muunneltavuus on selkeä haitta. En tiedä onko ihmiset Euroopassa vain totutettu ostamaan pystyperäisiä autoja viime vuosina vai onko autotehtaat kysynnän vähyyyden kautta rajoittaneet tarjontaa. Sedanien tarjonnan vähyys alemmassa keskiluokassa voi toisaalta lisätä kalliimpien sedanien myyntiä.

On se, mutta kyseessä on vain taas kerran yksi esimerkki Volkswagenin (AG) segmentoinnista.

Golfin tuotemerkki on perustunut aina ensisijaisesti pystyperäiseen korimalliin ja myöhemmin myös farmariin. Eivät varmaankaan halua sotkea Golfin tuotemerkkiä ylimääräisillä versioilla, vaikka toki ovat Plussankin tehneet.

Sen vuoksi en tule jatkossa pitämään jettaa vaihtoehtona itselleni. Malli on oudompi myös historiikiltaan ja maineeltaan kuin ikoni-Golf, ja koskaan ei tiedä tuoko VW uudn mallin enää Jetta-nimellä vai uleeko uusi nimi (kute aiemmin Bora ja Veto).

Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 22.12.10 - klo:19:31
Tuo Jetta on kaksijakoinen: Toisaalta äkkiseltään tyylikäs (kuten aikoinaan sen hankkiessani oli alkuvaikutelma) mutta sedanina vaan tulee pidemmän päälle pappamaisuus mieleen. Jännä juttu ainakin omassa makumaailmassani on se, että vastaavasti vaikkapa sedan-Audit ja -Bemarit eivät vaikuta pappamaisilta. Johtuuko sitten merkki-imagosta vai mistä.

Kyllähän tuo Jetta V ainakin nykypäivänä vähän pappamainen on, sen sijaan uusi Jetta on mielestäni jopa nuorekas ja freesi vaihtoehto tuonkokoista sedania harkitsevalle.

Aloin itse miettimään tuota "pappaimagoa" Jetta vs. Audi/BMW ja kyllä se itselläni varmaan johtuu myös osittain siitä, että iäkkäämpi ikäpolvi useimmiten noista vaihtoehdoista huristelee juurikin sillä Jettalla ja nuorempi nousukas sitten premium-sedanilla.

Lainaus käyttäjältä: Arcca - 22.12.10 - klo:20:52
Ylimääräistä potkua haluaville ei tietty sovi, mutta eiköhän sieltä jossain vaiheessa 160hv 1.8 tai 1.4 tule.

En usko, että tuota 1,8 TSI:tä tullaan enää näkemään näissä pienemmissä volkkareissa. VW:n sivuilla kerrotaan, että Jetan kaksoisahdettu 1,4 TSI samoin kuin 2,0 TSI tulevat DSG:llä varustettuina, joten eivätköhän nuo moottorit ole Jettaan tulossa. Eri asia on tulevatko ne myyntiin Suomessa.

Uuden Jetan mallisto täydentyy vuoden loppuun mennessä. Tehokkaampia moottoreita on todennäköisesti siis tulossa kuluvan vuoden aikana, mutta vielä ei ole tietoa tulisiko esim. tuota kaksoisahdettua manuaalivaihteilla tarjolle.

Motor-talk.de:llä totesivat, että uudesta Jetasta on tehty tilauksia 'ihan mukavasti'. Saksan mittakaavaan suhteutettunako, joka ei tarkoita kovinkaan kummoisia tilausmääriä sedan-autojen huonosta suosiosta johtuen, vaiko ihan oikeasti paljon, joka tarkoittaisi että hinta on [Saksassa] kohdallaan/paketti muuten houkutteleva?

Auto bildissä näytti olevan, että jettaan tulee 1.2tsi 160hv kone.. Tämäkö siis korvaa kaksois ahdetun 1.4tsi:n?

Lainaus käyttäjältä: jojio - 22.01.11 - klo:12:10
Auto bildissä näytti olevan, että jettaan tulee 1.2tsi 160hv kone.. Tämäkö siis korvaa kaksois ahdetun 1.4tsi:n?

Oho!

Varmaan virhe, kun esim. Autobildin saksan sivuillakin puhutaan 1.4 TSI:stä: http://www.autobild.de/artikel/vw-jetta-preise-1280313.html (http://www.autobild.de/artikel/vw-jetta-preise-1280313.html)

Kyllä tossa niin lukkee, et bensiini vaihtoehdot on 1.2TSI 105/160hv 6,2/6,3l 100km ja 2.0TSI 200hv  ;D

Kun ottaa huomioon, että volkkarin omilla sivuilla on mainittu kaksoisahdettu 1.4 TSI ja että tuon tehoisesta 1.2 TSI:stä ei ole (ainakaan minusta) kuulunut edes mitään ennakkohuhuja, niin eiköhän AB ole yksinkertaisesti mokannut.

Tästä vaan joku ostamaan uusi Jetta.

http://www.laakkonen.fi/vaihtoautot.php?page=&target_page=detail_form&vehicleid=BOU-590 (http://www.laakkonen.fi/vaihtoautot.php?page=&target_page=detail_form&vehicleid=BOU-590)

Näyttäisi nämä koneet vain olevan tällä hetkellä uudessa Jetassa:

Bensa koneet
1.2 TSI 77kw (CBZB) "BLUEMOTION"
2.0 147kW (CCZA)

Dieseli koneet
1.6 TDI 77kW (CAYC)
2.0 TDI 103kW (CLCB)

Vai että vanhaa kaksilitraista turboa pukkaavat tuon keulalle. Tarkoituksena lienee jättää enemmän tilaa Golf GTI:lle ja Passatille. Kyllähän tuollakin tietysti kerkeää jo ihan hyvin, eikä se kymmenen hepan ero käytännössä varmaan tunnu missään.

Lainaus käyttäjältä: Late - 30.01.11 - klo:17:42
Näyttäisi nämä koneet vain olevan tällä hetkellä uudessa Jetassa:

Bensa koneet
1.2 TSI 77kw (CBZB) "BLUEMOTION"
2.0 147kW (CCZA)

Dieseli koneet
1.6 TDI 77kW (CAYC)
2.0 TDI 103kW (CLCB)

Tuohan kuullostaa mielenkiintoiselta, ei löytynyt maahantuojan eikä piirimyyjän (Laakkonen) kotisivuilta? Hmm, pitäisiköhän lähteä käymään Ikaalisilla että pääsisi kokeilemaan ::)

EDIT: Eipä tarvinnut lähetä Ikaalisille käymään; isä kävi tänään hakemassa takuuseen etusäleikön suojan Jettaansa Porvoon Laakkoselta (huoltoneuvojakin myönsi että TSI-koneelliset VAG:it ovat aika kylmiä talvella), jolloin minä kävin kurkkamaassa uusien autojen puolelle. Hallissa oli kaksikin Jettaa, tummansininen 1.6 TDI DSG Highline (esittelyauto, Jetta-esittely on parin viikon päästä mutta koeajaa saisi jo huomenna) ja toffeenruskea 1.2 TSI Comfortline. Kohta lisää, nyt pesemään autoa kun kelit kerrankin sallivat.

Provkörning av nya Volkswagen Jetta.

(http://www.teknikensvarld.se/_internal/cimg!0/1zje5vuvzoj64egvy88yyyp17uwzs7q.png)

Koeajovideo:

http://www.teknikensvarld.se/tvtv/110128-volkswagen-jetta/index.xml (http://www.teknikensvarld.se/tvtv/110128-volkswagen-jetta/index.xml)

Nya Volkswagen Jetta provkörd

Mikael Stjerna har tagit sig ned till ett vårvarmt Nice i vid franska medelhavskusten. Där provkör han nya Volkswagen Jetta.

Vill du läsa mer om nya Jetta klickar du dig vidare via länkarna nedan.

Hela provkörningen finns att läsa i Teknikens Värld nummer 5/2011 som finns att köpa från och med 17 februari (i Sverige).

Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 31.01.11 - klo:13:23
Vai että vanhaa kaksilitraista turboa pukkaavat tuon keulalle. Tarkoituksena lienee jättää enemmän tilaa Golf GTI:lle ja Passatille. Kyllähän tuollakin tietysti kerkeää jo ihan hyvin, eikä se kymmenen hepan ero käytännössä varmaan tunnu missään.

CCZA-koodin kone on samaa sukua kuin Golf VI GTI:n. Facelift Octavia RS:ssä on myös sama CCZA-kone (EA888-moottoriperhe) ja tehoa 147kW. Eli ei sitä vanhaksi voi sanoa vaan "matalaviritteiseksi". Audi A6:ssa on vielä vanhan E113 tyypin 2.0TFSI, mutta sekin jää pois nyt kun uusi malli tulee tuotantoon. Käsitykseni mukaan tämä taitaa olla viimeisiä malleja, jotka vielä käyttävät EA113 moottoria. Golf R:ssä on hämäävästi myös EA113-pohjainen moottori.

Näkyvimmät erot vanhan sukupolveen kaksilitraiseen turboon (Golf V GTI, Octavia RS II pre-FL...) ovat jakohihnan muuttuminen ketjuksi ja puristussuhteen pieneneminen (ei tarvetta tankata 98E:tä).

Wikipedia tietää aiheesta myös:
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Volkswagen_Group_petrol_engines#2.0_R4_16v_TSI.2FTFSI_132-155kW_.28EA888.29 (http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Volkswagen_Group_petrol_engines#2.0_R4_16v_TSI.2FTFSI_132-155kW_.28EA888.29)

Audissa moottorissa on vääntöä 350Nm (two-stage valvelift), kun muut ovat saanet tyytyä 280Nm:iin. Eli 147kW/280Nm ovat samat lukemat kuin ennenkin mikä hämää luulemaan, että kyseessä on se vanha moottorityyppi.

Jatkanpa vielä tuosta uudesta Jetasta; myyjän mukaan 1.4 TSI 118 kW- ja 2.0 TSI 147 kW-vaihtoehdotkin ovat tulossa, lisäksi isä ihmetteli ettei 1.2 TSI:hin saa DSG:tä. Tyylikkältähän tuo näytttää, takaapäin muistuttaa kovasti Audi A4:sta. Toffeenruskea väri sopii varsin mainiosti Jettaan, on yksi suoskeistani. Sisätilat ovat tyylikkäät, pystyin hyvin vertailemaan Comfortlinea ja Highlinea kun olivat sopivasti vierekkäin. Tietenkin Highline oli ylellisemmän tuntuinen, mutta kyllä minä viihtyisin Comfortlinessäkin. Takapenkillä tilat olivat todella hyvät, etenkin takajalkatila oli ruhtinaallinen, parimetrinen myyjä istahti isän taakse ja, ainakin omien sanojensa mukaan 'mahtui ihan hyvin istumaan'.Tavaratila oli asiallisen kokoinen ja luukun teleskooppivaimentimet ovat nyt vaihtuneet perinteisiin saranoihin. Varusteista sen verran että xenonvaloista kysyessä myyjä vastasi ettei niitä olisi tulossa koska auto on suunniteltu USA:n markkinoille mutta he olivat käyneet kokeilemassa Jettaa Itävallassa ja siellä tavalliset valot olivat olleet ihan tarpeeksi hyviä. Mene ja tiedä.

Kovasti tekee mieli koeajamaan, pitää nyt katsoa milloin olisi sopiva tilaisuus. Myyjä odotti paljon uudesta Jetasta, koska sanoi että nykyistä korimallia on myyty todella vähän, n. 500 kpl vuodessa viime aikoina.   

Ylläpidolle/moderaattoreille ehdotus: voisiko Jetta VI:n osion nostaa omaksi pääluokakseen, kuten esim. Golf VI? Uusi Jettahan on entistä vähemmän mikään Golfin johdannainen, kun akselivälikin on 7 cm pidempi....

Lisää tietoja moottoreista:

1.2 CBZB 77kW BLUEMOTION
1.4 CAVD 118kW Comfortline TSI
1.4 CAVD   118kW TSI Sport
1.4 CAXA 90kW TSI Comfortline
1.4 CAXA 90kW TSI Tredline
1.4 CAXA 90kW TSI Sport
2.0 CAWB 147kW Highline 147kW


1.6 CAYC 77kW Comfortline FTDI
1.9 BLS 77kW 1.9 Tredline TDI
1.9 BXE 77kW 1.9 Tredline TDI
2.0 CBDB 103kW Comfortline
2.0 CBDB 103kW Highline
2.0 CEGA 125kW Highline FTDI


Nähtävästi tulossa myös Sport versio...

Mitä onko antiikkinen 1.9 edelleen kuvioissa  ::)
Tampereen laakkosellakin oli uusi jetta, mutta valkonen.

Lainaa2.0 CEGA 125kW Highline FTDI

Jokohan nuo suutinongemat on saatu kuriin noissa 103 kW ja 125 kW dieseleissä? Ymmärsin että tietty valmistaja on toimittanut suuttimet 125 kW-malliin, jolloin ne kaikki ovat olleet enemmän tai vähemmän ongelmallisia, 220 CDI-koneellisissa Mersuissa on ollut samaa ongelmaa. Osassa 103 kW dieseleissä on myöskin ollut saman valmistajan suuttimia, joten sekään tehovaihtoehto ei ole kokonaan ongelmaton. Ei tässä muuten mutta kun minä nyt olen tuttavapiirissä saanut vähän VAG-lähettilään leiman ja sitten tutuntuttu  meni  ostamaan 125 kW TDI Passatin DSG:llä ja sen kanssa on ollut todella paljon ongelmia, auto sammui mm. noin vain ajossa suutinvian takia ja sitten on DSG:n mekatroniikkakin vaihdettu autoon. Tämä kaveri alkoi sitten vähän kyseenalaistamaan VW:n laatua, eikä ihan syyttä :-[

Lainaus käyttäjältä: poloboy - 03.02.11 - klo:16:57
Jokohan nuo suutinongemat on saatu kuriin noissa 103 kW ja 125 kW dieseleissä? Ymmärsin että tietty valmistaja on toimittanut suuttimet 125 kW-malliin, jolloin ne kaikki ovat olleet enemmän tai vähemmän ongelmallisia, 220 CDI-koneellisissa Mersuissa on ollut samaa ongelmaa. Osassa 103 kW dieseleissä on myöskin ollut saman valmistajan suuttimia, joten sekään tehovaihtoehto ei ole kokonaan ongelmaton. Ei tässä muuten mutta kun minä nyt olen tuttavapiirissä saanut vähän VAG-lähettilään leiman ja sitten tutuntuttu  meni  ostamaan 125 kW TDI Passatin DSG:llä ja sen kanssa on ollut todella paljon ongelmia, auto sammui mm. noin vain ajossa suutinvian takia ja sitten on DSG:n mekatroniikkakin vaihdettu autoon. Tämä kaveri alkoi sitten vähän kyseenalaistamaan VW:n laatua, eikä ihan syyttä :-[

Taidat puhua vanhojen 2-litraisten pumppusuutin ongelmista? CBDB ja CEGA on common rail koneita.

Lainaus käyttäjältä: Tos® - 03.02.11 - klo:10:03
Mitä onko antiikkinen 1.9 edelleen kuvioissa  ::)
Tampereen laakkosellakin oli uusi jetta, mutta valkonen.

En tiedä vaan noista moottoreista mitä tuodaan suomeen sen paremmin.. Riippuu mitä maahantuoja haluaa tuoda maahan.. kun esim. 2.5 litrainen malli amerikassa..

Jep, olet oikeassa Arcca, muistin väärin, ongelmat liittyivät tietenkin pumpparikoneisiin eikä näihin uusiin CR-koneisiin. Sain juuri postissa kutsun tulla tutustumaan uuteen Jettaan, olisin käynyt tänään kokeilemassa sitä Porvoon Laakkosen 1.6 TDI-Jettaa jos olisin ehtinyt, huomasin jopa että myyjä oli yrittänyt soittaa, varmaan juuri kutsuakseen minua koeajolle.

Ajovalo.net koeajoi (http://www.ajovalo.net/Koeajot/Jetta.html) VW:n  Jettaa

(http://www.ajovalo.net/Koeajot/Jetta.jpg)

Onpas keskeisissä volkkarin vahvuuksissa otettu takapakkia:

-ristiseläntuen säätöalue pielessä
-portaallinen eli japsimallinen selkänojasäätö
-muovilaadut eivät vw:n totutulla tasolla

----> ei kiitos, en edes harkitsisi.

Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 05.02.11 - klo:18:49
Onpas keskeisissä volkkarin vahvuuksissa otettu takapakkia:

-ristiseläntuen säätöalue pielessä
-portaallinen eli japsimallinen selkänojasäätö
-muovilaadut eivät vw:n totutulla tasolla

----> ei kiitos, en edes harkitsisi.

Ilmeisesti ihan oikeasti suunniteltu jenkkien markkinoille... Menihän siellä se Fordin lava-autokin ties kuinka kauan kaikista parhaiten, vaikkei siinäkään mitään laatua ainakaan ole olemassa.

Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 05.02.11 - klo:18:49
Onpas keskeisissä volkkarin vahvuuksissa otettu takapakkia:

-ristiseläntuen säätöalue pielessä
-portaallinen eli japsimallinen selkänojasäätö
-muovilaadut eivät vw:n totutulla tasolla

----> ei kiitos, en edes harkitsisi.

Kävin koeistumassa uuden Jetan autoliikkeessä ja allekirjoitan myös ed. havainnot.
Lisäksi tavaratilan vanhanaikaiset murskaaja saranat eivät mielestäni kuulu enään
nykyisiin volkkareihin. Olisivat edes koteloineet nuo saranat kuten esim. monissa muissa
autoissa on tehty.


-> Uusi Jetta ei herättänyt ainakaan minussa omistamisen halua.

edit. Keskikyynärnojasta puuttui pituuden- ja korkeudensäätö kokonaan.
Ainakin minulla noja jäi liian alas ja taakse.

Taisi olla uudessa TL:ssä maininta Meksikossa valmistettujen autojen laadusta, verrattuna Eurooppaan ja USA:an!

Lainaa-> Uusi Jetta ei herättänyt ainakaan minussa omistamisen halua.

Minusta taas uusi Jetta on ainut nykyvolkkari joka herättää omistamisen halua, toki nämä ovat makuasioita  :D

Lainaus käyttäjältä: Mikko83 - 06.02.11 - klo:22:20
Minusta taas uusi Jetta on ainut nykyvolkkari joka herättää omistamisen halua, toki nämä ovat makuasioita  :D

Meillä on Mikon kanssa aikalailla sama maku ;).

PS. Harmi, että Jetta on foorumilla alistettu Golfin alle, vaikka kyseessä on täysin eri malli.

Lainaus käyttäjältä: Quality - 06.02.11 - klo:22:23
Meillä on Mikon kanssa aikalailla sama maku ;).

PS. Harmi, että Jetta on foorumilla alistettu Golfin alle, vaikka kyseessä on täysin eri malli.

Kyllä Jetta pitää saada oma foorumi.. ei minusta kuulu tänne Golfin alle..

Lainaus käyttäjältä: Late - 06.02.11 - klo:22:34
Kyllä Jetta pitää saada oma foorumi.. ei minusta kuulu tänne Golfin alle..

Olen tästä jo aiemmin tässä topicissa maininnut, mutta ei ole siirretty asiaankuuluvan otsikon (vaikkapa lyhyesti "Jetta VI" tai "Jetta 2011 >"). Joku moderaattori/valvoja voisi siirron tehdä, täällä on siirrelty otsikoita muiden juttujen yhteyteen pienemmistäkin syistä)

^ Laitoin ylläpidolle (Jyrille) viestin päivänpolttavasta aiheesta, siirtää VW Jetta 2011 omaksi aiheekseen.

Lainaus käyttäjältä: Rice - 06.02.11 - klo:21:59
Kävin koeistumassa uuden Jetan autoliikkeessä ja allekirjoitan myös ed. havainnot.
Lisäksi tavaratilan vanhanaikaiset murskaaja saranat eivät mielestäni kuulu enään
nykyisiin volkkareihin. Olisivat edes koteloineet nuo saranat kuten esim. monissa muissa
autoissa on tehty.


-> Uusi Jetta ei herättänyt ainakaan minussa omistamisen halua.

edit. Keskikyynärnojasta puuttui pituuden- ja korkeudensäätö kokonaan.
Ainakin minulla noja jäi liian alas ja taakse.

Tämä ei valitettavasti ole pelkästään huono asia, vanhemmillani on ollut jonkin verran ongelmia nykyisen Jetan teleskooppivaimentimien kanssa. Kun olimme tutustumassa uuteen Jettaan kokeilin huvikseni takaluukkua, tämä sekä aukesi että meni kiinni ilman ongelmia. No, -09 Jetan vaimentimien puolustukseksi täytyy sanoa, että ne toimivat suht' normaalisti kesällä, mutta pakkasten myötä ne muuttuvat tosi jäykiksi eikä luukku jaksa ponnahtaa auki eikä mennä kiinni.

Onko Jetta oikeasti täysin eri malli, vai onko kyseessä Golfin porrasperä, siis ei mielikuvissa vaan teknisesti. Jos oiekasti on perusteltua että Jetta saa oman alueen ja sille on tarvetta niin ei mikään estä sitä että luotaisiin omaksi alueekseen. Mistä vuodesta Jetta V! on ollut tuotannossa.

Ei kai se sen vähempää ole eri malli kuin A5? Akselivälissä taisi olla seitsemän sentin ero Jetan hyväksi, joten ainakin tässä sukupolvessa on myös niitä teknisiäkin eroja.

Lainaus käyttäjältä: Jyri - 07.02.11 - klo:13:09
Onko Jetta oikeasti täysin eri malli, vai onko kyseessä Golfin porrasperä, siis ei mielikuvissa vaan teknisesti. Jos oiekasti on perusteltua että Jetta saa oman alueen ja sille on tarvetta niin ei mikään estä sitä että luotaisiin omaksi alueekseen. Mistä vuodesta Jetta V! on ollut tuotannossa.

Tuossa vähän tietoa:

Jetta A1 (1980-1984)
Jetta A2 (1984-1992)
Vento (1991-1998) Amerikassa Jetta nimellä
Bora (1998 - 2005) Amerikassa Jetta nimellä
Jetta A5 (2005â€"2010)
Jetta A6 (2010-

Lainaus käyttäjältä: Jyri - 07.02.11 - klo:13:09
Onko Jetta oikeasti täysin eri malli, vai onko kyseessä Golfin porrasperä, siis ei mielikuvissa vaan teknisesti. Jos oiekasti on perusteltua että Jetta saa oman alueen ja sille on tarvetta niin ei mikään estä sitä että luotaisiin omaksi alueekseen. Mistä vuodesta Jetta V! on ollut tuotannossa.

Uusin Jetta on täysin oma mallinsa. Saivarrellahan voisi vaikkapa siitä, onko Octavia, A3 tai Leon omat mallinsa vai Golfin alamalli, teknisesti...

Esim.. nämä käyttävät tätä pohjaa: A5 (PQ35)


Audi A3 Mk2 (8P)
Volkswagen Touran (1T)
Volkswagen Caddy (2K)
SEAT Altea (5P)
Volkswagen Golf Mk5 / GTI / R32 / Rabbit Mk5 (1K)
Å koda Octavia Mk2 (1Z)
Volkswagen Golf Plus (5M)
SEAT Toledo Mk3 (5P)
Volkswagen Jetta Mk5 (1K)
SEAT León Mk2 (1P)
Audi TT Mk2 (8J)
Volkswagen Eos (1F)
Volkswagen Tiguan (5N)
Volkswagen Scirocco (13)
Volkswagen Golf Mk6 (5K)
Å koda Yeti (5J)
Å koda Superb (3T)

Perustelut olivat ihan hyvät ;) toivottavasti asiaa piisaa riittävästi omalle alueelle.
Menikö oikein alueen tiedot?

Kiitokset Jyrille viisaasta päätöksestä erottaa Jetta omaksi alueekseen. Ainahan voi saivarrella, jotta pitäisikö alueen nimenä olla vain yksinkertaisesti Jetta, kun kerran ketjun nimi on Jetta VI ? No siinä tulee sitten kysymys Borasta ja Vennosta, joten varmaan on hyvä näin.

Toivotetaan samalla onnea ja menestystä hyvännäköiselle tulokkaalle. Jos sedania havittelisin seuraavaksi ajokikseni, olisi Jetta vahvoilla.

Vihdoinkin oma palsta omalle itsenäiselle vw-mallille. :) Nyt ne voivat jatkaa täällä, joita uusi Jetta kiinnostaa.

http://www.vwvortex.com/artman/publish/article_2876.shtml (http://www.vwvortex.com/artman/publish/article_2876.shtml)

(http://www.vwvortex.com/artman/uploads/gli-6.jpg)
Eipä suomeen taida tätäkään tulla...
Lisää kuveja linkin takaa alhaal, gallerias

No niin, nyt on Jetta 1.6 TDI Highline DSG koeajettu; Highlinen sisustus on mielestäni tosi hieno, kuljettajan istuin tuntui tosin hieman kylmältä materiaalista johtuen, en käyttänyt istuinlämmintintä. DSG nyi vähän oudosti liikkeellelähdöissä, mutta tämä ehkä kuuluu ominaisuuksiin. Olisin halunnut kokeilla manuaalivaihteista yksilöä, koska sellaisen ostaisin itse jos päätyisin uuteen Jettaan. Tosin ymmärrän kyllä, että koeajoyksilö oli DSG:llä, koska pääosa dieseleistä myydään todennäköisesti automaatilla, varsinkin 2.0 TDI-mallista. Siirsin melkein heti vaihteenvalitsimen manuaaliasentoon ja vaidoin vaihteita itse, vaihteisto toimi silloin mielestäni ihan OK. Silmäilin monitoimirattia, mutta en lähtenyt kokeilemaan toimintoja, sitä varten olisi pitänyt pysähtyä ja perehtyä siihen paremmin. Moottoritiellä auto kulki vakaasti 120:n tuntivauhdissa, mikä on tärkeää minulle, koska ajan pääosin isoilla teillä. Moottorissa oli potkua aivan riittävästi omiin tarpeisiin, tilanne varmaan muuttuu jonkin verran jos kyydissä on matkustajia. Eli kokonaisuutena ihan kelpo peli. Myyjä kertoi, että 1.4 TSI 118 kW-versiota aletaan valmistamaan viikolla 15 ja 90 kW-versiota viikolla 27. Tämä kuulemma siksi, että Jetan tuotantoa ollaan siirtämässä uuteen Tennesseen Chattanoogan-tehtaalle, ja tällä hetkellä (Eurooppaan myytävät?) Jetat viedään osissa Saksasta Meksikoon, missä ne kootaan, mikäli ymmärsin oikein.

Kylläpä automyyjä vitsin murjaisi että Jetta VI viedään osina Saksaan ja kasataan siellä  :D On kyllä melkoista hölynpölyä  :D Kyllä Jetta VI on alussa edelleen Made in Mexico kuten olivat Jetta V ja Golf V Variant ja kuten on Golf VI Variant. Auto kasataan mexicossa ja tuodaan laivalla kokonaisena saksaan jossa se käy tarkistuskerroksella tehtaalla ja sitten se lähtee satamasta laivalla kohti suomea. Mut ei sitä Jettaa kyllä saksassa kasata mexicosta tuoduista osakokonaisuuksista :D Kaikkea ne myyjät vielä viitsivät höpistä.

Tuleeko tästäkään Jettan mallista nuoremman väen suosikkia. Eipä taida tulla kuten ei tullut Jetta V:ään. Golf vetoaa kaikkiin ja kaiken ikäisiin. Golf vetoaa myös nuoriin. Minä en ole nähnyt Jetta VI:tä koeajamassa vielä juurikaan muita kuin vanhoja eläkeläismiehiä tai eläkeläispariskuntia.

Jetta kuumetta pitelee täällä... kävin kokeileen 1.6 TDI Comfortline DSG mallin. Tarjous tuli otettua manuaalista ja saas nähä miten miestä viedään?

Tietty vw-laatu on edelleen mukana, mutta sisältä on "sipsu" syöny monia hyviä ratkaisuja pois. Kokonaisuus kuitenkin on ihan ok, joudun kuitenkin välttämään sanaa erinomainen.

Lainaus käyttäjältä: Tollo Peloton - 10.02.11 - klo:18:16
Kylläpä automyyjä vitsin murjaisi että Jetta VI viedään osina Saksaan ja kasataan siellä  :D On kyllä melkoista hölynpölyä  :D Kyllä Jetta VI on alussa edelleen Made in Mexico kuten olivat Jetta V ja Golf V Variant ja kuten on Golf VI Variant. Auto kasataan mexicossa ja tuodaan laivalla kokonaisena saksaan jossa se käy tarkistuskerroksella tehtaalla ja sitten se lähtee satamasta laivalla kohti suomea. Mut ei sitä Jettaa kyllä saksassa kasata mexicosta tuoduista osakokonaisuuksista :D Kaikkea ne myyjät vielä viitsivät höpistä.

Mutta noinhan juuri edellinen kirjoittaja (poloboy) sanoikin? Kumpikaan ei ole kaiketi olettanut, että Mexicossa juurikaan osia valmistettaisiin, kyllä siellä pääpaino on kokoonpanossa.

Poikkeuksena Jetan eläkeläisyyssääntöön täältä ilmoittautuu yksi alle kolmekymppisenä uuden Jetan (V) ostanut  ;D

Kävin myös katsomassa uutukaista kun kerran oikein postissa kutsun lähettivät - linjoiltaanhan se on varsin tyylikäs, keulailme aggressiivinen jne - mutta detaljit tappoi kyllä innostuksen. Paikkoja jotka vitosjetassa on kangasverhoillut oli nyt jätetty kovalle muoville (mm. hanskalokero) ja tietty ne takakontin matkalaukuntappajat. Ja kyllä oikeasti v. 2011 autossa pitää olla optio Xenoneille. Hinnoittelukin on melkein sama kuin vanhassa mallissa - jos siitä olisi niistetty joku tonni korvaukseksi heikentyneestä laatuvaikutelmasta niinkuin jenkeissä niin ehkä sitten...

Takuuvarmasti Meksikosta tulevat autot eivät käy missään "tarkistuskierroksella" Saksan tehtaalla. Ne puretaan laivasta yhteen pisteeseen, josta logistiikka Eurooppaan hoidetaan. Laatua tehdään kerralla valmiiksi. Kun ostin Jetta V:n v 2006, niin jo silloin tiedotettiin, että 60% osista oli lokalisoitu, eli hankittiin paikallisesti. Voimalinja tuli Saksasta. Ei minulla ollut pahaa sanottavaa Meksikon Jetasta.

VV-Auto mainostaa sähköpostissaan viikonlopun Jetta-ensiesittelyä tällä tavalla:

Uusi Volkswagen Jetta viikonloppunäyttelyssä la 10 - 15 ja su 11 - 15

Volkswagen Jetta tuli markkinoille ensimmäistä kertaa vuonna 1984 :-[. Siitä alkoi yli 9,6 miljoonan valmistetun auton menestyskulku, jota jatkaa nyt uusi sukupolvi. Uusi Jetta on urheilullisempi, tilavampi ja polttoainetehokkaampi kuin koskaan aiemmin. Uusi muotoilu, uudet teknologiat ja ennenkokematon ajomukavuus. Silti tuttu Jetta.



No, tekevälle sattuu ::)

Lainaa1984

Onko markkinointiosaston väki niin nuorta, etteivät muista mkI:sta ollenkaan?

Lainaus käyttäjältä: K70 - 11.02.11 - klo:20:23
Onko markkinointiosaston väki niin nuorta, etteivät muista mkI:sta ollenkaan?

Kyllä se Jetta aloitettu tekemään 1980  "Amerikassa aina ollut Jetta nimellä"

Jetta A1 (1980â€"1984)
Jetta A2 (1984â€"1992)
Jetta A3 (1991â€"1998) Vento
Jetta A4 (1998â€"2005) Bora
Jetta A5 (2005â€"2010)
Jetta A6 (2010â€")

Minäkin koeajoin tänään uuden 1,6 TDI Jettan. Auto vaikutti moottoritiellä mainiolta matkantekijältä - ei kuitenkaan järin urheilulliselta ainakaan Sciroccoon verrattuna. Kaikenkaikkiaan sain Jetasta hyvän kuvan - tilava ja tyylikäs auto suhteellisen vähällä rahalla.

LainaaOnko markkinointiosaston väki niin nuorta, etteivät muista mkI:sta ollenkaan?

Ykköskoppainen se paras malli on  ;D ;D

Lainaus käyttäjältä: Martin - 12.02.11 - klo:17:40
Minäkin koeajoin tänään uuden 1,6 TDI Jettan. Auto vaikutti moottoritiellä mainiolta matkantekijältä - ei kuitenkaan järin urheilulliselta ainakaan Sciroccoon verrattuna.

Tää oli toivottavasti vitsi. ;D

Kävin myös koeajamassa Comfortline 1.6tdi DSG Jetan. Ja voi pojat, tummalla värillä ensimmäinen VW joka näyttää hyvältä omaan silmääni. Varsinkin passatin viereen parkkeerattuna näyttää yksinkertaisesti 10-0 paremmalta.

Melkein sytytti autokuumeen ihan ulkonäkönsä puolesta, mutta...
Vaikka takapenkillä onkin jalkatilaa mukavasti golfiin nähden, pää osuu kattoon kun suoristan selän. Pituuttakaan ei ole kuin 180cm enkä ole edes pitkäselkäinen. Melkoinen suunnitteluvirhe!
Toisena miinuksena, tuli mieleen 2005 ostamani Golf V. Sisustassa lähes jatkuvaa nitinää kojelaudan sisältä. :-\ Mexico ei näy mutta kuuluu.

LainaaToisena miinuksena, tuli mieleen 2005 ostamani Golf V. Sisustassa lähes jatkuvaa nitinää kojelaudan sisältä.  Mexico ei näy mutta kuuluu

Mutta ei kai Golf V:tä sentäs Meksikossa tehty...  ;)

Oma Meksikon ihmeeni on kyllä ollut laatuvaikutelmaltaan ihan bueno. Ainoat ongelmat ovat olleet moottoripuolella ja sehän ei ole meksikaanien vika se.  :)

Lainaus käyttäjältä: JTjones - 16.02.11 - klo:21:14
Mutta ei kai Golf V:tä sentäs Meksikossa tehty...  ;)

Höh, eikö? Jostain syystä muistikuvat näin kertoivat...

...vain jetta/variant on meksikaaneja

Lainaus käyttäjältä: Tos® - 17.02.11 - klo:06:46
...vain jetta/variant on meksikaaneja

Meksiko Puebla: VW Jetta, VW New Beetle, VW New Beetle Cabriolet, VW Jetta Variant, VW Golf Variant Europe

Lainaus käyttäjältä: Mikko83 - 12.02.11 - klo:19:23
Ykköskoppainen se paras malli on  ;D ;D

;D

Sittenhän kirosin Mexicoa syyttä ja suotta. :)
Eli ei ole eurooppalaiseenkaan vw-laatuun luottamista..

Sen verran korjausta, että Tiguan ja New Beetle tehdään myös meksikossa.

Minulle on ainakin annettu ymmärtää että Tiguan tehdään Saksassa.

Volkkarin omien sivujen mukaan Tiguania valmistetaan Golfin, Golf Plussan ja Touranin rinnalla Wolfsburgissa, Meksikosta ei ollut mitään mainintaa?

http://www.volkswagenag.com/vwag/vwcorp/content/de/the_group/production_plants.html (http://www.volkswagenag.com/vwag/vwcorp/content/de/the_group/production_plants.html)

Lainaus käyttäjältä: poloboy - 17.02.11 - klo:11:40
Volkkarin omien sivujen mukaan Tiguania valmistetaan Golfin, Golf Plussan ja Touranin rinnalla Wolsfsburgissa, Meksikosta ei ollut mitään mainintaa?

http://www.volkswagenag.com/vwag/vwcorp/content/de/the_group/production_plants.html (http://www.volkswagenag.com/vwag/vwcorp/content/de/the_group/production_plants.html)

Juu tehdään Saksasa ja Venäjällä tuota Tiguania.

Hauskan mainoksen ovat ainakin tehneet :D

Volkswagen Commercial: The Force (http://www.youtube.com/watch?v=R55e-uHQna0&feature=related#ws)

Paitsi että tuo oli uuden Passatin mainos... no kertonee jotain Volkkarin muotokielestä!  ;D

Lainaus käyttäjältä: P.Alikka - 21.02.11 - klo:12:12
Paitsi että tuo oli uuden Passatin mainos... no kertonee jotain Volkkarin muotokielestä!  ;D

tai siitä ettei jakseta edes näin loistokasta mainosta katsoa loppuun asti!

No kyllä mä olin huomaavinani että siinä jotain Passatista luki mutta noi tekstit meni kyllä sen verran ohi :D Mainos vaan oli hyvä.

Lauantaina luin päivälehdestä Jetan koeajoraportin, missä myös kerrottiin että Jetasta olisi kohtapuolin tulossa hybridiversio kilpailemaan Priuksen kanssa, tod.näk. Amerikan markkinoiden vaatimuksesta. Toivottavasti rantautuisi Eurooppaankin.

Lainaus käyttäjältä: poloboy - 21.02.11 - klo:15:00
Lauantaina luin päivälehdestä Jetan koeajoraportin, missä myös kerrottiin että Jetasta olisi kohtapuolin tulossa hybridiversio kilpailemaan Priuksen kanssa, tod.näk. Amerikan markkinoiden vaatimuksesta. Toivottavasti rantautuisi Eurooppaankin.

Jep, on tulossa Eurooppaankiin ensi vuonna, muutama viikko USA esittelyn jälkeen. Kone tulee olemaan Atkinson 1.4TSI 110 kW + 20 kW sähkömoottori litium-ioni akuilla.

Hybridinähän tämä Jetta on melko pitkälle jo nähtykin NCC Hybrid Conceptin muodossa:

Linkki (http://www.caranddriver.com/news/car/10q1/volkswagen_ncc_hybrid_concept-official_photos_and_info/gallery)

Tekisivät nyt siitä vain tuon NCC:n kaltaisen kolmiovisen version. Kyllä volkkarin mallistoon yksi pikku-A5 vielä mahtuisi.

Jetta houkutteli todella paljon. Tarkempi tarkastelu osoitti, että autoon ei saa xenon-valoja. Harmi, eipä taida vieläkään tulla perheeseen vollkkaria.

Saksan vw sivuille on tullut Jettaan myös muut bensakoneet.
Itseäni eniten kiinnostais toi 1.4tsi 118 kw manuaalilootalla, mutta mahtaako suomeen tulla ollenkaan?

Luulisi nyt että kaikkia Saksassa myynnissä olevia moottori-/vaihteistovaihtoehtoja saisi tilattua Suomeenkin, vaikkeivat löydy tuontiohjelmasta (johon minun tietääkseni otetaan  useimmiten vain niitä malleja, joita uskotaan myytävän ja joiden markkinointiin siten panostetaan)? Pitääpähän käydä Saksan VW:n sivuilla katsomassa missä hintaluokassa mallit pyörivät, josko saisi jotain kuvaa mallien välisistä hintaeroista.

Lainaus käyttäjältä: Jacques - 16.02.11 - klo:20:20
...
Kävin myös koeajamassa Comfortline 1.6tdi DSG Jetan. Ja voi pojat, tummalla värillä ensimmäinen VW joka näyttää hyvältä omaan silmääni. Varsinkin passatin viereen parkkeerattuna näyttää yksinkertaisesti 10-0 paremmalta.

Melkein sytytti autokuumeen ihan ulkonäkönsä puolesta, mutta...
Vaikka takapenkillä onkin jalkatilaa mukavasti golfiin nähden, pää osuu kattoon kun suoristan selän. Pituuttakaan ei ole kuin 180cm enkä ole edes pitkäselkäinen. Melkoinen suunnitteluvirhe! ...

Itse kävin kanssa viime viikolla potkimassa uuden Jetan renkaita ja tukailemassa sisätiloja kun kaveri pohtii seuraavaa liisaria. Takapenkillä oli jalkatilaa suorastaan ruhtinaallisesti mutta pää olikin sitten jo ihan mutkalla kun pituutta on 193cm. Toisaalta ei uudessa sedan passatissa tuntunut olevan päälle tilaa yhtään enempää. Onko nyt yleisesti takapenkkiä nostettu jalkatilan kasvattamiseksi pääntilan kustannuksella? Tuntuu ettei mihinkään tuoreeseen sedaniin mahdu enää takapenkille...

Lainaus käyttäjältä: jkko - 24.02.11 - klo:09:56
Saksan vw sivuille on tullut Jettaan myös muut bensakoneet.
Itseäni eniten kiinnostais toi 1.4tsi 118 kw manuaalilootalla, mutta mahtaako suomeen tulla ollenkaan?

Muistelisin, että tehokkaammat koneet saapuvat Suomen valikoimiin kesällä.

Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 24.02.11 - klo:16:07
Muistelisin, että tehokkaammat koneet saapuvat Suomen valikoimiin kesällä.

Viikkoa 27 arvailivat Laakkosella.

Minä kävin myös koeajamassa 1.6 tdi:n manuaalilla, mutta dieseli ei säväyttänyt koska tykkään enemmän bensakoneista. 1.2 tsi:tä ei ollut koeajossa joten sitä en päässyt kokeilemaan, mutta haluaisin vähän isomman koneen pellin alle kuin kyseisen 1.2:sen

LainaaItse kävin kanssa viime viikolla potkimassa uuden Jetan renkaita ja tukailemassa sisätiloja kun kaveri pohtii seuraavaa liisaria. Takapenkillä oli jalkatilaa suorastaan ruhtinaallisesti mutta pää olikin sitten jo ihan mutkalla kun pituutta on 193cm. Toisaalta ei uudessa sedan passatissa tuntunut olevan päälle tilaa yhtään enempää. Onko nyt yleisesti takapenkkiä nostettu jalkatilan kasvattamiseksi pääntilan kustannuksella? Tuntuu ettei mihinkään tuoreeseen sedaniin mahdu enää takapenkille...

Kun minä kävin ensimmäistä kertaa Jettaa katsomassa myyjä (196 sm) esitteli sitä istahtamalla takapenkille ja kehumalla miten hyvin mahtuu istumaan, myyjän puhetta ::)

Onko kellään uutta Jettaa vielä ajossa? Että olisko koeajoa pitempiä kokemuksia?

Lainaus käyttäjältä: C@rlos - 25.02.11 - klo:17:27
Onko kellään uutta Jettaa vielä ajossa? Että olisko koeajoa pitempiä kokemuksia?

Vajaa viikko jetta ollut ajossa. Kilometrejä kertynyt 153, eli ei vielä paljon kokemuksia, mutta tähän asti ihan tyytyväinen olen valintaan.

LainaaKilometrejä kertynyt 153, eli ei vielä paljon kokemuksia, mutta tähän asti ihan tyytyväinen olen valintaan.

Uusi Jetta tilattu ja nyt odotellaan sen saapumista. Vanhusta olen valmistellut lähtöön ja tänään "nakkasin" alkup. alustan alle.

^Ja sit joku uus kuski saa puutua kun säädöt on päin ittua ;)
Ja kirjottelee volkkarin huonosta ajettavuudesta pitkin suomi24:ää

Lainaa^Ja sit joku uus kuski saa puutua kun säädöt on päin ittua ;)
Ja kirjottelee volkkarin huonosta ajettavuudesta pitkin suomi24:ää

Kävin heittään pienen lenkin tuossa... onneksi ei menny pysäkkien kautta, vielä.

Lainaus käyttäjältä: ¤kkk¤ - 25.02.11 - klo:22:11
Uusi Jetta tilattu ja nyt odotellaan sen saapumista. Vanhusta olen valmistellut lähtöön ja tänään "nakkasin" alkup. alustan alle.

Milloin lupailivat valmistusviikkoa? Oman Jetan valmistusviikko on 18.

LainaaMilloin lupailivat valmistusviikkoa? Oman Jetan valmistusviikko on 18.

Latelin ehdot myyjälle ja tehtaalta löyty valmiina kyseinen malli. Pitäis saapua viimeistään viikolla 12?

Lainaus käyttäjältä: poloboy - 24.02.11 - klo:10:47
Pitääpähän käydä Saksan VW:n sivuilla katsomassa missä hintaluokassa mallit pyörivät, josko saisi jotain kuvaa mallien välisistä hintaeroista.

-Highline 1,4 TSI 118 kW:n ja 2,0 TSI 147 kW:n välillä hintaeroa n. 2000 e vaihteistosta riippumatta.
-Highline 1,4 TSI 118 kW:n ja Comfortline 1,4 TSI 118 kW:n välillä hintaeroa reilu 1000 e.
-Comfortline 1,4 TSI 118 kW:n ja Comfortline 1,2 TSI 77 kW:n välillä hintaeroa n. 2000 e manuaalivaihteistolla. Jos 1,4 TSI:n ottaa DSG:llä, syntyy eroa lisää n. 2000 e.

2,0 TSI lähtee halvimmillaan Saksassa hintaan 28 225 e. Suomeen tuodaan tod. näk. vain DSG-versiota, jonka lähtöhinta on Saksassa 30 050 e. Suomi-lisä on 5000 euron luokkaa, eli kunnolla varusteltu Jetta 2,0 TSI pyörii jo aika korkeassa hintaluokassa.

Suomen hinnastosta löytyvät nyt myös kaksoisahdetun 1,4 TSI:n sekä 2,0 TSI:n hinnat. Molemmat ovat tarjolla vain DSG:llä.

Highline 1,4 TSI 118 kW (160 hv) DSG-automaatti: 31 174,93
Highline 2,0 TSI 147 kW (200 hv) DSG-automaatti: 36 343,81

Jännästi Jetan 1,4 TSI 118 kW DSG:n CO2-päästöt ovat 8 g/km Sciroccon vastaavia pienemmät ja siten samat kuin 1,4 TSI 90 kW BMT Sciroccon. Painoa Jetalla on kuitenkin n. 50 kg vastaavaa Sciroccoa enemmän.

Jännää, ettei tuota 2.0 TSI:tä tarjota perus Golffiin. Tosin vielä enemmän ihmetyttää, että missä on 90kw 1.4 TSI?

Lainaus käyttäjältä: Wekotin - 04.03.11 - klo:16:42
Jännää, ettei tuota 2.0 TSI:tä tarjota perus Golffiin. Tosin vielä enemmän ihmetyttää, että missä on 90kw 1.4 TSI?

Asia varmaan nähdään niin, että Golf 2,0 TSI astuisi liikaa kymmenen heppaa väkevämmän Golf GTI 2,0 TSI:n varpaille. Tilanne on varmaan sama tuon 1,2 TSI:n ja 90 kW 1,4 TSI:n kanssa Jetan tapauksessa, vaikka esim. Skoda Octavianhan saa kummallakin moottorilla.

Edit: Vaikka se nyt ei varsinaisesti yllättänytkään, niin itse olen vähän pettynyt päätökseen ottaa noita tehokkaampia koneita hinnastoon vain DSG:llä varustettuna. Ei niin, että valinta olisi välttämättä seuraavaksi Jettaan muutenkaan osunut.

Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 04.03.11 - klo:16:52
Asia varmaan nähdään niin, että Golf 2,0 TSI astuisi liikaa kymmenen heppaa väkevämmän Golf GTI 2,0 TSI:n varpaille. Tilanne on varmaan sama tuon 1,2 TSI:n ja 90 kW 1,4 TSI:n kanssa Jetan tapauksessa, vaikka esim. Skoda Octavianhan saa kummallakin moottorilla.

Edit: Vaikka se nyt ei varsinaisesti yllättänytkään, niin itse olen vähän pettynyt päätökseen ottaa noita tehokkaampia koneita hinnastoon vain DSG:llä varustettuna. Ei niin, että valinta olisi välttämättä seuraavaksi Jettaan muutenkaan osunut.

Joo noin se varmaan on Suomen maahantuoja pähkäillyt. Saksassahan saa manuaalia sekä 118kw, että 147kw malliin. Kannattaa tosin pistää merkille, että 2.0 TSI tulee 6-vaihteisella DSG:llä.

Kävin heittämässä lyhyen lenkin 1.2 TSI:llä, kun periaatteessa Jetta voisi kiinnostaa Golfin jälkeen. Kokonaisuus on tavallista VAG-kauraa, mutta muutama huomio alla.

- Kitkarenkailla (Continental) miellyttävän hiljainen melutasoltaan. Golfia en ole koskaan ajanut kitkarenkailla, joten vertailukohdan hakeminen on tässä kohdassa hankalaa. Joka tapauksessa neliovinen auto suodattanee rengasäänet viistoperäistä paremmin, se lienee selviö.

- Puuskaisessa sivutuulessa suuntavakavuus ei tunnu olevan Golfin tasolla, mutta tässäkin kohdassa löysät kitkarenkaat tuovat oman muuttujansa yhtälöön. Muuten ajettavuus neutraali ja ongelmaton.

- 1.2 TSI riittää hienosti ja ero 90kW TSI:hin on pieni. Tyhjäkäynnin tuntumasta kiihdytettäessä tuntuu ehkä pieni ero, kun 90kW lähtee viemään jo siinä vaiheessa kun 1.2 TSI vielä heräilee. Yhtä kaikki, mitättömiä eroja ja normaaliin ajoon 1.2 TSI on erittäin pätevä valinta.

- Edessä hyvin tilaa ja takanakin jalkatilaa entistä paremmin. Mahdun itseni taakse hienosti istumaan, vain pääntila takana on mukavuuden rajamailla (188 cm).

- Vaihteensiirto on erikoisen vetelä ja tunnoton omaan Golfiini verrattuna. Myös kytkin huomattavasti kevyempi kuin Golfissa. Pidän jälkimmäisestä enemmän, Jetassa tuli samansuuntainen olo kuin ranskalaisissa, joissa vaihteensiirto yleensä löysä ja tunnoton.

- Yleinen laaduntunne on hyvällä tasolla, mutta joistakin asioista huokuu halvemman ratkaisun valinta ja jotkut detaljit muistuttavat vielä viidennen sukupolven Golfin ja Jetan ratkaisuista. Koeajoautossa kuului tyhjäkäynnillä hirveä rämisevä resonanssi, jonka myyjäkin tunnusti olevan yksilössä vikana. 1000 km ajettu auto, iso miinus.

Kaikin puolin mukiinmenevä auto, mutta ostamatta jää. Tietoisuus auton suunnittelusta Yhdysvaltojen markkinoille näkyy yksityiskohdissa ja häiritsee irrationaalista puolta pääkopassa. Mielummin sitten ostan vaikka Skodan, joka on rehellisesti Eurooppaan suunniteltu ja Euroopassa valmistettu auto. Yhdysvaltojen markkinoiden vaatimuksista ja sinne suunniteltavien autojen toteutuksesta kun saa osviittaa katsomalla heidän omia luomuksiaan... Muotoilu on hintaisekseen autoksi mennyt taas eteenpäin, mutta neliovinen sedan vaan on sanalla sanottuna niin pappaa niin pappaa. Jopa Volkkariksi :)

Varustellut ja isommilla koneilla varustetut versiot nousevat hinnaltaan niin korkeaksi, että ei mitään mieltä maksaa 35 tuhatta euroa Meksikon Volkkarista, kun samalla hinnalla saa jo Audilta A4:ta.

Lainaus käyttäjältä: Keksimies - 05.03.11 - klo:10:22
Varustellut ja isommilla koneilla varustetut versiot nousevat hinnaltaan niin korkeaksi, että ei mitään mieltä maksaa 35 tuhatta euroa Meksikon Volkkarista, kun samalla hinnalla saa jo Audilta A4:ta.

Pitää aina muistaa mitä sillä rahalla saa. Jetta VI 2,0 TSI DSG melkein kaikilla herkuilla on kallis auto (reilu 42 tuhatta euroa). Samaan hintaan saa Audilta vähän enemmän tehoja, manuaalivaihteet, perusvarusteet ja mahdollisesti myös pienemmät takatilat(?). Ei noita siis voi oikein verrata, sillä varusteita haluava henkilö ottaa Audiin pienemmän moottorin ja ostaa erotuksella metallivärin ;) ja karvalakkiversioista kiinnostunut voi vähentää tuon Jetan hinnasta n. 6000 e.

Toki design, laadun tuntu, ajettavuusym. seikat vaikuttavat nekin. Kyllä se olisi itsellekin pieni itsetutkiskelun paikka, että ottaisiko tuon Jetan huippumallin vai pistäisikö pari tonnia lisää ja ostaisi kulimallin A5 SB:n.

Miksei jetan ja a5väliin puhuta exeosta? Vai onko tämä "pirkka" audi pois suljettu merkkisän vuoksi? Varmaa tekniikkaa ja melkein premiumia. Mut onhan se seatista 35te liikaa  ;D

En voi vastata kuin omalta osaltani, mutta Exeon ulkonäkö sulkee sen pois minun laskuistani. Rahalla saa siinä varmasti ihan hyvin autoa, mutta se on Seatiksi ja muutenkin niin laimeasti muotoiltu, että se ei herätä minussa mitään omistamisenhalua. Lisäksi uusi Jetta taitaa viedä takatiloissa voiton, vaikka täytyy myöntää etten kummankaan takapenkillä ole istunut.

Lainaus käyttäjältä: Keksimies - 05.03.11 - klo:10:22
- Kitkarenkailla (Continental) miellyttävän hiljainen melutasoltaan. Golfia en ole koskaan ajanut kitkarenkailla, joten vertailukohdan hakeminen on tässä kohdassa hankalaa. Joka tapauksessa neliovinen auto suodattanee rengasäänet viistoperäistä paremmin, se lienee selviö.

Eipä se V-korisissa ole selviö.. Mutta positiivinen asia, jos ovat saaneet Jetankin hiljaisemmaksi.

Lainaus käyttäjältä: Keksimies - 05.03.11 - klo:10:22

- Yleinen laaduntunne on hyvällä tasolla, mutta joistakin asioista huokuu halvemman ratkaisun valinta ja jotkut detaljit muistuttavat vielä viidennen sukupolven Golfin ja Jetan ratkaisuista. Koeajoautossa kuului tyhjäkäynnillä hirveä rämisevä resonanssi, jonka myyjäkin tunnusti olevan yksilössä vikana. 1000 km ajettu auto, iso miinus.

Mittaristosta ainakin olisivat voineet tehdä samanlaisen kuin Golf VI:ssa.

Käsittämätöntä typeryyttä, että koeajoautossa on selkeästi korjausta vaativa vika, jonka jokainen koeajaja huomaa.. ja vetää johtopäätöksiä laadusta.
Aivan käsittämätöntä.

Aikaisemmin kävin koeajamassa 1.6tdi DSG:n ja tällä viikolla olis tarkoitus kokeilla manuaali. Saas nähä minkälainen tuntuma testistä nyt jää? Syyniin pääsee erityisesti ajomelu, -mukavuus ja auton käyttäytyminen.

Ajot on ajettu...

Rengasmelu on edelleen mukana menossa, mutta ei niin voimakkaasti kuin edellisessä mallissa. Kummassakin testaamassani autossa on ollut valitettavasti kitkarenkaat alla, jonka johdosta melu on "saatu" pienemmäksi. Edellisessä mallissa ovet meni "rähähtämällä" kiinni, mutta nykyisessä ne menee sulavasti. Comfortlinessä ajoasennon saa haluamalleen mallille ja on perus varmaan vw-linjaa. Kytkinpolkimen liike on pitkä... voisin sanoa; että yllättävän pitkä. Vaihteet lopsu silmään ongelmitta, mutta täsmällisyys ei ole paras mahdollinen (kuten aikasemmin on jo todettu). Itse pidän takaluukun saranointia hyvänä, koska se on ongelmaton. Ovien kahvat saavat risuja kun niitä ei ole päivitetty nykylinjaan.

Mielenkiintoiset havainnot manuaaliversion kytkin-/vaihteistoyhdistelmästä, pitääpä käydä kokeilemassa itsekin. Vaikuttaa siltä että maahantuoja haluaisi yhä enemmän kohdistaa panostustaan ja markkinointiaan DSG-malleihin, kun 1.4 TSI 118 kW- ja 147 kW-malleja tuodaan vain DSG:nä. Sama suuntaus on havaittavissa Passatin kohdalla, jossa uutta 155 kW-mallia saa Suomessa vain DSG:llä. No, DSG:n lisähinta tuo varmasti lisää katetta piirimyyjälle, kun suuntana on muutenkin myydä yhä kalliimpia & paremmin varusteltuja malleja.

Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 06.03.11 - klo:20:53
Pitää aina muistaa mitä sillä rahalla saa. Jetta VI 2,0 TSI DSG melkein kaikilla herkuilla on kallis auto (reilu 42 tuhatta euroa). Samaan hintaan saa Audilta vähän enemmän tehoja, manuaalivaihteet, perusvarusteet ja mahdollisesti myös pienemmät takatilat(?). Ei noita siis voi oikein verrata, sillä varusteita haluava henkilö ottaa Audiin pienemmän moottorin ja ostaa erotuksella metallivärin ;) ja karvalakkiversioista kiinnostunut voi vähentää tuon Jetan hinnasta n. 6000 e.

Toki design, laadun tuntu, ajettavuusym. seikat vaikuttavat nekin. Kyllä se olisi itsellekin pieni itsetutkiskelun paikka, että ottaisiko tuon Jetan huippumallin vai pistäisikö pari tonnia lisää ja ostaisi kulimallin A5 SB:n.

Makuasioita nämä tietysti ovat, mutta minusta mainitsemassasi 42 tuhannen euron hintaluokassa Jetta ei vain ole kotonaan, onpa varustus mikä hyvänsä.

Audilta saa A4:n eikä tarvitse tyytyä karvalakkiversioon tai Volkkarilta Passatin, jonka toteutus on huomattavasti laadukkaampi mitä Jetassa, näin lyhyiden koeajojen perusteella.

Mutta 25 tuhannen euron keskikokoisten sedaneiden ryhmässä Jetta on todellakin kilpailukykyinen ja fiksu tuote.

leviltä tullessa 12.3 liikenteestä bongattu 3 uutta jettaa...

Lainaus käyttäjältä: Tos® - 13.03.11 - klo:19:30
leviltä tullessa 12.3 liikenteestä bongattu 3 uutta jettaa...

Näkyikö niissä liikkeen teippauksia kyljissä vai olikohan ne jo asiakkaille luovutettuja?

Ei tainnu olla mainoksia....

Ny se on pihassa... saapa nähä minkälainen kuva tuosta VI-kopasta muodostuu.

Lainaus käyttäjältä: ¤kkk¤ - 18.03.11 - klo:12:45
Ny se on pihassa... saapa nähä minkälainen kuva tuosta VI-kopasta muodostuu.

Kertoileppa sitten kokemuksia minkälainen auto se on käytössä.

Millä koneella ja vaihteistolla se on?

Meillä on ollut pian 3 viikkoa ja 2 tkm ajossa 1.2 tsi. Ensisijaisesti päädytiin tähän tilojen, takapenkki ja -kontti, vuoksi. Tilat onkin osoittautuneet kelvollisiksi.

Taloudellisuus tuntuu myös olevan kohdalla. Toinen tankillinen, kolmannesta tankkauksesta laskettuna, antoi maantiepainoitteiseksi kulutukseksi 5,3 l/100 km keskinopeuden ollessa noin 80 km/h sisältäen 7 erillistä ajosuoritetta yhteensä eillut 700 km. Tankkausten perusteella ajotietokoneen kulutuslukemat vaikuttaa pitävän hyvin paikkaansa. Eilisen 460 km lenkin kulutukseksi tietsikka ilmoitti 4,9 l/100 km keskinopeudella 85 km/h.

Rengasmelu on edelliseen ajokkiin verrattuna tolkuttoman suuri. Ajo-ominaisuuksia luonnehtisin keskinkertaisiksi. Jos tilantarve olisi pienempi niin halvemmalla saisi kyllä mun makuun paljon miellyttävämpääkin kyytiä, hiljaisempaa ainakin. Summa summarum - ensimmäisen volkkarin lyhyellä kokemuksella merkki vaikuttaa kyllä hintaan nähden yliarvostetulta.

LainaaRengasmelu on edelliseen ajokkiin verrattuna tolkuttoman suuri. Ajo-ominaisuuksia luonnehtisin keskinkertaisiksi.

Mikä mahtaa olla vertailu kohde?

Ohjaus on parantunut edelliseen verrattuna... ohjaustehostin on selvästi kehittynyt tai sitten on siirrytty vanhaan sähköisen sijaan. Kieltämättä tuo rengasmelu on ongelma, josta ei nähtävästi päästä kovin helposti eroon. Onneksi siinä on tullut lievää kehitystä, mutta kesällä joutuu sisäloksuja aukoon ja survoon "fyllinkiä" sinne tänne.

Havaitsin myös että ESP-nappula on hävinnyt ja syystä että? Ongelmia tulee näillä näkymin lumien sulaessa, kun paksu loska on tiellä. Taitaa auto sytkähtää viimeistään silloin ja mittaristossa välkkyy siinä vaiheessa "jouluvalot". Tiedä sitten kuinka paljon järjestelmä antaa renkaiden luistaa?

Lämmityslaitteen nappuloista puuttuu numerot. Siinä saa sitten opetella niin kuin ennen vanhaa tuon lämmönsäädön. Havaittava muutos on tullut myös ilmastointiin, nyt se on kytkettävä erikseen päälle AC-namiskasta.

Radiossa on sanomista ja tuo RCD310 (muistaakseni) menettelee. Taustavalojen väritys ei oikein sovi jostain syystä (sininen pois), äänenlaatu on tyydyttävä... kaiuttimet eivät pääse näyttämään oikeaa rooliaan?

Auton on miellyttävä, mutta jotain pientä joutuu viilaaman ja aika näyttää tuleeko lastentauteja.

LainaaMillä koneella ja vaihteistolla se on?

1.6 TDI ja manuaali.

Saako uutta Jettaa suoraan varastosta, kun olette uudet autonne näin pian saaneet ? Onko varastomalleissa valinnanvaraa tekniikan, varusteiden ja värin suhteen ?

LainaaSaako uutta Jettaa suoraan varastosta, kun olette uudet autonne näin pian saaneet ? Onko varastomalleissa valinnanvaraa tekniikan, varusteiden ja värin suhteen ?

Omat kriteerit meni tähän sävyyn... comfortline, musta sisusta ja väri järjestyksessään musta, valkoinen tai punainen. Valkoinen tuntui olevan tehtaalla valmiina, joten päädyin siihen. Lisävarustelistaa pyörittelin käsissä ja laitoin sen suosiolla sivuun. Myyjän näppäiltyä lisää, selvisi että auton on jo laivattu. Kuulemma ovat tehneet 2-vuotta sitten ennakkotilauksen varastoon ja sillä selvittyy nopea toimitus. Tietysti vaihtoauto vaikutti myös nopeaan valintaan, sillä puolen vuoden päästä väliraha olisi toinen.

En kyllä tullut kysyneeksi; mitä muuta olisi tarjolla? Itse olin valintani tehnyt jo aikaisemmin... tietysti väri jäi vielä viime tinkaan.

Lainaus käyttäjältä: ¤kkk¤ - 19.03.11 - klo:09:19
Omat kriteerit meni tähän sävyyn... comfortline, musta sisusta ja väri järjestyksessään musta, valkoinen tai punainen. Valkoinen tuntui olevan tehtaalla valmiina, joten päädyin siihen. Lisävarustelistaa pyörittelin käsissä ja laitoin sen suosiolla sivuun. Myyjän näppäiltyä lisää, selvisi että auton on jo laivattu. Kuulemma ovat tehneet 2-vuotta sitten ennakkotilauksen varastoon ja sillä selvittyy nopea toimitus. Tietysti vaihtoauto vaikutti myös nopeaan valintaan, sillä puolen vuoden päästä väliraha olisi toinen.

On se paljon nopeampaa kun on auto jo valmiiksi tehtynä.

Mun Jettaan tulee lisävarusteita sen verran paljon niin sen saanti menee kesä-heinäkuulle.

Lainaus käyttäjältä: ¤kkk¤ - 19.03.11 - klo:08:45
Mikä mahtaa olla vertailu kohde?

Olin vaihtamassa vm -06 Citroen C4 1.6:ta vastaavaan uuteen, mutta tilojen takia tuli sitten hankittua Jetta. Rengasmelu on kovempi ku vanhassa C4:ssä ja paljo kovempi kuin uudessa C4:ssä. Ohjaustuntuma likimain kuin vanhassa C4:ssä ja huonompi kuin uudessa C4:ssä. Jarrut vaikuttaa hieman huonompitehoisilta. Toisaalta kävin koe-ajamassa Jetan 1.6 tdi dsg:n ja Golf Variant 1.2 tsi manuaalin ja niihin verrattuna tämä 1.2 tsi manuaali on ollut enemmän mun makuun.

Tein kaupat jo maahan saapuneesta ajokista, 1.2 tsi comfortline tummalla sisustalla ja hoppee ei oo häppee -metallivärillä, jonka sai parin viikon odottelulla käyttöön.

Lainaus käyttäjältä: C@rlos - 19.03.11 - klo:12:23
Olin vaihtamassa vm -06 Citroen C4 1.6:ta vastaavaan uuteen, mutta tilojen takia tuli sitten hankittua Jetta. Rengasmelu on kovempi ku vanhassa C4:ssä ja paljo kovempi kuin uudessa C4:ssä. Ohjaustuntuma likimain kuin vanhassa C4:ssä ja huonompi kuin uudessa C4:ssä. Jarrut vaikuttaa hieman huonompitehoisilta.

Et malttanut odottaa kesään asti, jolloin Sitikan uusi DS4 tulee Suomen markkinoille vertailtavaksi muihin kilpailijoihin.

Lainaus käyttäjältä: Filixon - 19.03.11 - klo:13:11
Et malttanut odottaa kesään asti, jolloin Sitikan uusi DS4 tulee Suomen markkinoille vertailtavaksi muihin kilpailijoihin.

Eikös tuo tuleva DS4 ole kuitenkin pienempi kuin nykyinen C4:nen?

Lainaus käyttäjältä: Mike Holder - 19.03.11 - klo:13:37
Eikös tuo tuleva DS4 ole kuitenkin pienempi kuin nykyinen C4:nen?

Tavaratilojen puolesta kyllä. Esitteiden mukaan C4:n tavaratila on 408 litraa, DS4:n "vain" 370 litraa ja lisänä useita säilytyslokeroita. Toisaalta DS4 on vähän leveämpi ja korkeampi. Esitteessä kehutaan helppoa pääsyä takaistuimille, joita on kolme. Tarpeet ratkaisevat, kumpi painaa enemmän ulkoisesti lähes samankokoisissa autoissa: isot tavaratilat vai matkustajien mukavuus.

Juu, näinhän se menee. Jetan takakonttiin lastenvaunut mahtuivat poikittain tai pitkittäin ja tilaa jäi vielä muillekkin tavaroille. Pinta-alaa haettiin, ei niinkään korkeutta. Erittäin hyvänä lisänä tulivat väljät tilat takapenkki-osastolla. Kun hinta jäi hieman "C5/Mondeo-tasoa" alemmaksi niin tähän päädyttiin.

Lainaus käyttäjältä: C@rlos - 19.03.11 - klo:12:23
Ohjaustuntuma likimain kuin vanhassa C4:ssä ja huonompi kuin uudessa C4:ssä.

Ilmeisesti ihmiset hakevat ohjaustuntumalta ihan eri asioita. Lyhyen koeajon perusteella C4 kyllä reagoi ohjaukseen loogisesti, eikä ohjaus ole aivan yhtä veltto kuin edellismallin C5:ssä, mutta varsinaista ohjaustuntoa siinä ei kyllä ole juuri ollenkaan. Ohjaus on turhan kevyeksi tehostettu, eikä sen kautta välity oikein mitään informaatiota kuskille. Vanhassa C4:ssä oli hämärän muistikuvan mukaan ohjauksessa sentään jotain jämäkkyyttä, vaikka keinotekoistahan sekin toki oli. Uuden C4:n ohjauksen kanssa tulee kyllä varmasti toimeen ja keveyteenkin tottuu omistajatasolla, mutta ei se mikään varsinainen ajajan auto ole.

Edit: Jetta VI tulee koeajettua mahdollisesti keskiviikkona. Jos sen ohjaus on tosiaan kehnompi kuin uuden C4:n, yllätyn suuresti.

Tuli käytyä koeajmassa tuo Jetta 6. Koeajoautona olis 1.2 tsi confortline. Huomiona oli, jopa liiallinen keveys ja herkkyys. Ohjaus ja vaihteet ovat viritetty todella kevytkäyttöisiksi. Rengasääneistä en oikein tiedä, sillä koeajoautossa oli Nokian kitkat alla, eikä se tuntunut yhtään hiljaisemmalta, samalla tienpätkällä, kuin tuo oma Golf, missä on Nokian 7 nastat alla. Suuntavakavuus on korjaantunut edellisestä versiosta. Sivutuuliherkkyydestä en päässyt myöskään selvyteen kun oli täysin tyyni sää koeajopäivänä. Jetta V:ssä (edellinen autoni) alkoivat juuri tuo melu, suuntavakavuuden puute, uraherkkyys, sekä sivutuuliherkyys ajanmittaan ärsyttämään. Rengastuskaan ei parantanut suuntavakavuuden puutetta. Rengastuksena oli täyin vakiokokoiset kesä- ja talvirenkaat merkkeinä, Continental Sport Contact 2, Nokian Hakka H ja Michelin Energy Saver. Michelin oli näistä mielestäni paras. Talvirenkaina Nokian 5 ja Contonentalit. Jetta 6:n 1.2 litran tsi -moottorille pitää kyllä antaa taydet plussat, on nimittäin yllättävän pirteä moottori. Tuolla moottorilla pärjää ainakin pienellä kuormalla mainiosti arkiajossa.
Samalla tuli koajettua myös Golf 6 Variant 1.4 tsi koneella, joka oli mielestäni samaa luokkaa ajettavuudeltaan kuin Jetta V.

Lainaus käyttäjältä: ¤kkk¤ - 19.03.11 - klo:08:48
1.6 TDI ja manuaali.

Pistäppä tietoja polttonesteen kulutuksesta kun kerkiät.

LainaaPistäppä tietoja polttonesteen kulutuksesta kun kerkiät.

Meikäläinen saa hiirenki syömään norsun lailla. Vois sitä yhden tankin ajella oikein säästöliekillä ja sitte ne loput mittaukset menee "kiireen" kanssa pilalle. Tietty siinä näkis mihin tuo auto tod. pystyy...

Puhallin ykköselle, käytössä pelkät päivävalot, radio kiinni, ei tyhjäkäyttöä, rengaspaineet ylös, paino pois, joka risteykseen moottorijarrutukset (+ odotukseen start&stop) ja sitä rataa.

Lainaus käyttäjältä: Keksimies - 05.03.11 - klo:10:22
Kaikin puolin mukiinmenevä auto, mutta ostamatta jää. Tietoisuus auton suunnittelusta Yhdysvaltojen markkinoille näkyy yksityiskohdissa ja häiritsee irrationaalista puolta pääkopassa. Mielummin sitten ostan vaikka Skodan, joka on rehellisesti Eurooppaan suunniteltu ja Euroopassa valmistettu auto. Yhdysvaltojen markkinoiden vaatimuksista ja sinne suunniteltavien autojen toteutuksesta kun saa osviittaa katsomalla heidän omia luomuksiaan... Muotoilu on hintaisekseen autoksi mennyt taas eteenpäin, mutta neliovinen sedan vaan on sanalla sanottuna niin pappaa niin pappaa. Jopa Volkkariksi :)

Hassua. Minä taasen pakenen juurikin Skodasta. Oma Superbini on äänekkäämpi kuin koeajamani Jetta. Siitä paistaa myös tunnustettu itäeurooppalainen autoilun muotoiludesign niin että silmiin sattuu. Enkä oikeasti meinaa päästä yli siitä että Superb on parasta mitä Skodalla on tarjota ja silti naapurin Gorolla on v...tu sisältä hiljaisempi... Jetta on mielestäni jopa ihan kivannäköinen. Tämä on toisaalta, täysin makuasia... No tosiasia on että Superbista mennään Jettaan ja hyvillä mielin...

Nyt on puolen tunnin lenkki heitetty kulimallin 1.2 TSI:llä manuaalivaihtein. Auto ei juuri kuskin paikalla innostanut. Ajotuntuma oli varsin lähellä normialustaista Golfia, eikä oikein mikään piirre ärsyttänyt taikka innostanut. Kitkoilla auto eteni kiitettävän hiljaisesti ja tien epätasaisuudet suodattuivat sivistyneesti ilman että alusta tuntui veltolta. Suurin melunlähde oli moottori, joka ei kovin kauniilta kiihdytyksissä kuulosta. Motarilla tuulen puhinat alkoivat kuulua sisälle, mutta kovasta tuulesta huolimatta auto kulki varsin vakaasti. Ohjaus ei ollut varsinaisesti ylikevyt, mutta tunto tuntui varsin keinotekoiselta loogisesta vasteesta huolimatta. Ajamisen iloa tuo ei juuri tarjonnut, mutta ihan mukavaa kulkua kyllä. Auto lisäksi kääntyy mukavan pienessä tilassa, vaikka tuskin mitään ennätyksiä rikkookaan.

Ulkoisesti auto on takaa kivan näköinen (valkoisena), mutta kokonaisuus kaipaa minusta madallettua alustaa, isoja vanteita ja mahdollisesti vielä xenoneita keulalle. Kuskin paikalla tunnelma on hiukan ankea siinä mielessä, että sisusta ei erotu Golfista mitenkään edukseen ja ainakin ovissa eri muoviosien sovittaminen yhteen ei ollut täysin onnistunut. Samoin comfortlinen kangasverhoiluista ja muovilistoista ei laadun tuntua juuri kannata lähteä hakemaan. Yleisvaikutelmassa Jetta häviää hieman Golfille ja selvästi Sciroccolle sekä Passatille.

Kaiken kaikkiaan kuitenkin ihan hyvä ja varmasti riittävä valtaosalle, mutta minussa tuo ei herättänyt minkäänlaista autokuumetta.

Uusia Volkswagen Jettoja joudutaan korjaamaan viallisten kytkentöjen takia. (http://www.savonsanomat.fi/teemat/autot/autotalli/volkkarilla-t%C3%B6%C3%B6tt%C3%A4%C3%A4v%C3%A4lt%C3%A4-voi-sammua-moottori/659302)

Menipä mielenkiintoiseksi...

Hahah... :D
Toipotat saa vettä myllyyn tälläsestä kömmähdyksestä

Onkohan tuolla varashälyttimellä jotain virkaa tämän asian suhteen? Ei ainakaan omani ole sammunut äänimerkin käytöstä, hälyä tuossa ei edes ole. Taidan kiertää postilaatikon kaukaa muutaman viikon ajan...

Lainaus käyttäjältä: ¤kkk¤ - 30.03.11 - klo:09:41
Uusia Volkswagen Jettoja joudutaan korjaamaan viallisten kytkentöjen takia. (http://www.savonsanomat.fi/teemat/autot/autotalli/volkkarilla-t%C3%B6%C3%B6tt%C3%A4%C3%A4v%C3%A4lt%C3%A4-voi-sammua-moottori/659302)

Menipä mielenkiintoiseksi...

Siinä pitää olla ZEN niin ei tarvitse tööttäillä  ;D

SS:n uutisointiin tullut päivitys... maahantuoja kommentoinut lyhyesti asiaa.

Lainaus Savon Sanomista:
'Volkswagenin maahantuoja VV-Auto kertoo, että korjaustarve koskee Amerikan-markkinoille valmistettuja Jettoja.'

 

Kuukauden ja 2500 km verran on Jetta ollut ajossa. Toistaiseksi ei muuta vitutuksen aihetta ole löytynyt kuin korkeahko rengasmelu, tämä toki oli odotettavissakin. Onko jollaki kokemuksia massauksen tai muun äänieristyksen vaikutuksista esimerkiksi edellisen sukupolven Jettaan?

LainaaToistaiseksi ei muuta vitutuksen aihetta ole löytynyt kuin korkeahko rengasmelu, tämä toki oli odotettavissakin.

Samaa potee "rahikainen", onneksi sentään jotain kehitystä on tapahtunu. Kesällä meinaan käyttää sisäloksut irti ja survoa niihin jotain pehmykettä  :D

Varmaan pohjalle ohutta bitumimattoa (Dynamat) ja päälle vaimennusmattoa (STP vibroplast)? Molemmista löytyy vettä ja öljyä hylkivät versiot.

Täältä löytynee asiasta hiukan enemmän...  Skoda Superb II: Ã,,änieristystä  (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=692.0)

 :Dkohta kuukaudenpäivät ajellu. Ei vielä mitän vikaa :P.Vaihdossa annoin golf vi 2009 tdi:n 56000km.

Lainaus käyttäjältä: uusi jetta 2011 - 23.04.11 - klo:19:57
:Dkohta kuukaudenpäivät ajellu. Ei vielä mitän vikaa :P.Vaihdossa annoin golf vi 2009 tdi:n 56000km.

Tervetuloa forumille. Kerroppa meille uteliaille lisää Jetan uutukaisesta. Minkälaisilla spekseillä tuli Jetta ruksittua jne? Valokuvatkin olisi poikaa. :P

ihan vakion otin,politiikkana mulla on ettei mitään lisävarusteita kun ei niistä sitte mitään hyvitetä siihennähen kun maksavat.värinki otin valkoisen, kun ei  tarvi siitä mitään maksaa.siis auto on 1.6 tdi confortline. no vanteet on kyllä kesä ja talvirenkailla 17 tuumaa mutta näyttää edelleen pikkusilta,olisko sitteki pitänny laittaa isommat mut näillä ajan sen aikaa kun tulee golf VII johon vaihan sitte. Ja eberikin täytyy laittaa, oli edellisessäki eihän näillä muuten voi talavella ajaa.

Lainaus käyttäjältä: uusi jetta 2011 - 24.04.11 - klo:10:18
värinki otin valkoisen, kun ei  tarvi siitä mitään maksaa.

Väri on kyllä hyvä. Minä olisin ottanut valkoisena vaikka olisi pitänyt maksaakin.

Ensimmäistä kertaa näin "liikenteessä toisen Jetan". Jumbon parkkihallissa, oli löytänyt paikkansa meijän kulkupelin vierestä. Kyllä Jetta Jetan tuntee  :P

Olitko se sinä?

Rupeaa pikkuhiljaa näkymään uutta Jettaa liikenteessä.

Tänäänkin tuli kaksi Jettaa vastaan. Valkoinen ja hopea.

Toivottavasti itellekkin tulisi kohta,että pääsisi ajelemaan tiisselillä:D

Toivottavasti uudet Jetta-perheen jäsenet eivät tämmöiseen sorru.

Tarkoitan tuota "viimasuojaa".

Tuo värikään ei ainakaan kuvissa ole "kummonen"..

Lainaus käyttäjältä: skula - 29.05.11 - klo:16:37
Toivottavasti uudet Jetta-perheen jäsenet eivät tämmöiseen sorru.

Tarkoitan tuota "viimasuojaa".

Tuo värikään ei ainakaan kuvissa ole "kummonen"..

Johan yhdistelmän olet löytänyt.  ::)

Nyt on Jetta viimeinkin pihassa!

Eilen sain iltapäivällä hakea sen ja nyt on tullut ajeltua noin 300 km.

Hyvältä on tuntunut ainakin vielä.

Onneksi olkoon, wolf6. Pitkä odotus palkittiin. Kerroppa lisää ajokokemuksia kilometrien karttuessa.

Meidänkin parkkialueelle oli toissapäivänä ilmestynyt uusi hopeanharmaa Jetta Bluemotion Technology. Täytyy sanoa, että tykkäsin kovasti Jetan uusista muodoista. Peräpääkin takavaloineen oli mieleen. Onhan tuo kokoluokassaan isokokoinen auto, melkein Passatin kokoinen.

Aivan ensimmäisenä terve kaikille ja kiitokset hyvistä kommenteista aiemmille postaajille liittyen kokemuksiin ja tuntemiksiin. Tosin tällä kertaa olimme niin hulluja ja luotto kova, että oma auto taisi olla tilauksessa jo ennen kuin tämä ketju pääsi kunnolla vauhtiin.

Viime viikolla kävimme sitten viimenkin hakemassa oman 1.2 TSI Confortline Bluemotionin. Olikohan siinä ykköspaketti jossa tuli pakollisia juttuja, sitten lisäksi monitoimiratti ja automaatti-ilmastointi yms. On kyllä hintaisekseen mielestäni aika hieno ja iso auto. Ja mikä parasta, niin tuolla koneella kun ajelee niin tankkaamassa ei tarvi käydä ihan niin usein kun tuon kokoisella bensa-autolla voisi olettaa. Alkaa olemaan tuo polttoaineen hinta sitä luokkaa, että tuntuu sisimmässä jo pahalta kun hinta rullaa mittarissa. Mitä harvemmin sitä tuskaa tarvii sietää niin sen parempi.

Meillä oli aiemmin Jetta Confortline 2007 103 kW TSI , siihen verrattuna uusi auto tuntuu mielestäni hieman paremmalta ajaa (suuremmalta) mutta voimaa tietenkään ei ole aivan niin paljon saatavilla. Tässä tosin on nyt vielä niin vähän kilsoja, että pahempi syväluodata vielä että miten se piisaa ja millä vaihteella ohitellaan jne. Mutta niinkuin täällä on jo todettu, niin ihan riittävän liukkaasti se kulkee normaaliajossa ja ohikin kyllä pääsee. Varsinkin pienemmillä nopeuksilla ero 1.4 TSI 90 kW on tosiaaan aika marginaalinen niin kuin joku mainitsi. Tuli tuollaistakin konetta joskus koeajeltua ja tykkäsin kyllä. Tällä kertaa kuitenkin laitoin taloudellisuuden "ylimääräisen" voiman edelle kun moottoria valittiin. Runsaan parin tonnin hintaerokin vielä sitten osaltaan helpotti päätöksentekoa.

Negatiivisiakin muutoksia edelliseen Jettaan löytyy, tällaset asiat nyt ensimmäisenä osunut silmään:

1) Ristiseläntuki saattaa olla huonompi
2) "ruokakassin koukku" takaluukusta puuttuu, aika tyhmä kohta säästää 20 sentin osa. Se oli oikeesti hyvä ed. Jettassa kun appelsiinit ei sitten pyöri siellä pitkin valtavaa takaluukkua ajon jälkeen. Pitää varmaan mokoma rakentaa siihen itse jotenkin.
3) Takavaloissa on palattu hehkulamppuihin, mutta tämä taitaa olla kautta linjan muissakin malleissa tilanne? Ainakin siinä tapauksessa, jos ei ota Xenon pakettia.

Lainaus käyttäjältä: Keksimies - 05.03.11 - klo:10:22
Koeajoautossa kuului tyhjäkäynnillä hirveä rämisevä resonanssi, jonka myyjäkin tunnusti olevan yksilössä vikana. 1000 km ajettu auto, iso miinus.

Tämä kirjoitus tuli heti mieleen ekana päivänä kun noteerasin pienen resonanssiäänen ykkösellä kun lähdetään liikkeelle. Ei nyt mikään "hirveä räminä" mutta jokin ylimääräinen pieni ääni sieltä mielestäni kuuluu tietyssä tilanteessa. (tietyillä kierroksilla + veto päällä sopivasti) En ole nyt ihan varma kuuluuko asiaan, jos muut uudella Jetalla ajaneet voisi tätä kommentoida niin voisi helpottaa. Kyllä tuosta toki voisi pikahuollossa poiketa kysymässä, että mikä meininki vai onko normaalia kyseisen moottorin ääntä?

Saako uuteen Jettaan jo ksenonit?

Lainaus käyttäjältä: Ville R - 11.07.11 - klo:19:11
Saako uuteen Jettaan jo ksenonit?

Ei saa, eikä saa mukautuvaa vakionopeudensäädintä, kaista-avustinta, peruutuskameraa tai DCC-alustaa. Edellä mainitut eivät siis irtoa Jettaan edes rahalla. Korjatkoon enemmän tietävät.  :)

Jetta ei tarvi mitään ylimääräisiä hienouksia. Mulla ei ole edes tupakinsytytintä  ;D

Lainaus käyttäjältä: Erkka - 02.07.11 - klo:07:46
Onneksi olkoon, wolf6. Pitkä odotus palkittiin. Kerroppa lisää ajokokemuksia kilometrien karttuessa.

Meidänkin parkkialueelle oli toissapäivänä ilmestynyt uusi hopeanharmaa Jetta Bluemotion Technology. Täytyy sanoa, että tykkäsin kovasti Jetan uusista muodoista. Peräpääkin takavaloineen oli mieleen. Onhan tuo kokoluokassaan isokokoinen auto, melkein Passatin kokoinen.

kiitos Erkka. Autotallissa onkin jo vähän siitä kirjoitusta ja kuvia.  :D

Lainaus käyttäjältä: KJM - 11.07.11 - klo:19:08
1) Ristiseläntuki saattaa olla huonompi
2) "ruokakassin koukku" takaluukusta puuttuu, aika tyhmä kohta säästää 20 sentin osa. Se oli oikeesti hyvä ed. Jettassa kun appelsiinit ei sitten pyöri siellä pitkin valtavaa takaluukkua ajon jälkeen. Pitää varmaan mokoma rakentaa siihen itse jotenkin.
3) Takavaloissa on palattu hehkulamppuihin, mutta tämä taitaa olla kautta linjan muissakin malleissa tilanne? Ainakin siinä tapauksessa, jos ei ota Xenon pakettia.

4) Takaluukun saranat. Kuin 80-luvun Talbotista.
5) Ovet sanoo soiden "boingg" kun ne sulkee. Golfista kuuluu saksalaisittain vaimea "tschump".

http://slamit.net/product/4940/vag-kassikoukku-pari (http://slamit.net/product/4940/vag-kassikoukku-pari)

Lainaus käyttäjältä: HAL9000 - 17.07.11 - klo:17:43
5) Ovet sanoo soiden "boingg" kun ne sulkee. Golfista kuuluu saksalaisittain vaimea "tschump".

On muuten yksilöstä kiinni.

Koeajokappaleessa kuljettajan ovi piti tuollaista onttoa meteliä sulkeutuessaan. Omassa yksilössä ovet eivät sitä tee. Toki jokaisella on oma arvio ja eivät nuo ole samettisimmat ovet ikinä, mutta häiritsevää meteli ei mielestäni ole ja on samalla viivalla lähipiirissä olevien saman kokoluokan autojen kanssa.

Lainaus käyttäjältä: orbitti - 18.07.11 - klo:17:57
On muuten yksilöstä kiinni.

Jepu, meidänkin Jettan ovet sanoo "tschump" En huomannut laakkosenkaan yksilössä mitään tynnyriefektiä kun joskus kävin niitä läimimässä.

Mitä tulee tuohon takaluukkuun, niin eri mieltä siitäkin. Mielestäni toimii hienosti ja kevyemmin kuin ed. Jettassa. Lisäksi tässä ei ole niitä perkeleen kalliita pumppuja jotka ei välttämättä tykkää suomen superpakkasista. Tässä tapauksessa siis kyllä halvempi voi olla parempi, mutta makuasioita toki sanoi koira jne.

Edit: Kiitos Tossi koukkuvinkistä, ei tuo investointi konkurssiin aja! Ilmeisesti sopii suoraan kaiketi kun manuaalissakin oli juttua noista olemattomista koukuista.

^Comfortline?

Olisko Trendlinestä jätetty bituminpala pois ulkopellistä

Lainaus käyttäjältä: Tos® - 21.07.11 - klo:17:31
^Comfortline?

Olisko Trendlinestä jätetty bituminpala pois ulkopellistä

Meidän on Conffo joo, ei kait tuo poissuljettua vois olla. On kyllä aika hölmö säästökohde valittu jos Trendistä fyllinkejä jätetty rannalle ovesta. Kun niinku tässäkin nähdään, niin oven ääni määrittää sellasta tietynlaista laatufiilinkiä. Pitää vissiin joskus ihan mielenkiinnosta käydä läimimässä Trendiläisen oveja kun osuu kohdalle.

Tuo oli vaan arvaus, koska ainakin ennen golffien puolella fylleissä on nuukailtu.

Onkohan näissä dieseleissä isompi tankki kuin teknillisissä tiedoissa sanotaan(55 litraa). Sitä vaan kun varoitusvalo syttyi palamaan niin menin heti tankille ja sinne meni noin 53,5 litraa.

Tankkausaseman mittari heittää yläkanttiin...

Tuulilasin Polon kestotestissä olivat laittaneet 45 litran tankkiin yli 54 litraa bensaa.

Lainaus käyttäjältä: Rice - 02.08.11 - klo:12:55
Tuulilasin Polon kestotestissä olivat laittaneet 45 litran tankkiin yli 54 litraa bensaa.

Yli 45 litran tankkauksessa menevä polttoaine menee paisuntasäiliöön? Näin muistelen olleen.

LainaaOvet sanoo soiden "boingg" kun ne sulkee. Golfista kuuluu saksalaisittain vaimea "tschump".

Ei ihme sillä useimmissa autoissa on ollut jo 20-30 vuoden ajan oviverhoilussa isompi tai pienempi palanen kangasta. Uudessa Jetassa oviverhoilu on pelkkää muovia ja jos joskus Octavian kohdalla on lystikkäästi puhuttu "ämpärimuovista" niin Jetan verhoilu on sitä itseään. Valitettavasti.

Kävin koeajamassa demotourissa (Moottorina 2.0 TSI 200hv).

- Yllättävän hiljaiselta tuntui, vaikka autossa oli 225-renkaat alla. (verrokkina Golf V GT)
- Ajotuntuma kaikin puolin erinomainen, jämäkkä, vakaa, mukava.
- Ohjaustehostus tuntui jollain tavalla pehmeämmältä vrt. Golf V, mutta se tuntui miellyttävältä. Tuntuma tiehen on kuitenkin erinomainen.
- Hyvät penkit
- DSG toimi erinomaisesti, ja onhan tuo kyseinen moottori tosi herkullinen
- Tilaa on

Autossa on tiettyjä askeettisia piirteitä, jotka huomaa vasta kun tutkii autoa sen ollessa paikallaan. Esim. konepelti ei pysy ylhäällä "itsestään", tavaratilan vanhahtavat saranat, hansikaslokerossa ei pehmustuksia. Ylipäätään sisustuksessa on muovisuutta aika paljon. Mutta jotenkin nuo eivät sitten juuri haitanneet, kun autolla pääsi ajamaan.

Harkitsen vakavasti ostoa. Tosin astetta edullisemmalla koneella.

Tänään tuli bogattua uusi Jetta kiiltävän mustana ja täytyy sanoa, että oli todella hieno. Ainoa suuri miinus autossa oli järkyttävät mustat Audin 5 puolaiset vanteet. Eivät sitten yhtään sopineet autoon eli oli täysin pilattu muuten hieno kokonaisuus. Tuossa, kun olisi ollutjotkin järkevät vanteet, niin avot. Niin ja autoa ei ollut madallettu, jotennäytti siltäkin puolin koomiselta. Pienellä tuunauksella aivan loistava yksilö. Musta väri sopii täydellisesti Jettaan ja muotoilu on aivan eri planeetalta aiempii verrattuna. Miellytti jopa Audimiestä.  ;D

Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 04.11.11 - klo:17:35
Musta väri sopii täydellisesti Jettaan ja muotoilu on aivan eri planeetalta aiempii verrattuna. Miellytti jopa Audimiestä.  ;D

Musta Jetta tilauksessa.  :)

Lainaus käyttäjältä: laamanto - 08.11.11 - klo:13:17
Musta Jetta tilauksessa.  :)

Onnittelut hyvästä valinnasta.

Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 04.11.11 - klo:17:35
Tänään tuli bogattua uusi Jetta kiiltävän mustana ja täytyy sanoa, että oli todella hieno. Ainoa suuri miinus autossa oli järkyttävät mustat Audin 5 puolaiset vanteet.

Kiitos.

Ettei se bongattu Jetta vaan ollut tämä: http://www.autotalli.com/vaihtoauto/31943291/pos/0/Volkswagen/Jetta/2011/Hyvink%C3%A4%C3%A4 (http://www.autotalli.com/vaihtoauto/31943291/pos/0/Volkswagen/Jetta/2011/Hyvink%C3%A4%C3%A4)

Lainaus käyttäjältä: laamanto - 08.11.11 - klo:13:17
Musta Jetta tilauksessa.  :)

Onnittelut Jettan tilauksesta!
Minkälaisesta Jettasta on kyse?

Lainaus käyttäjältä: laamanto - 08.11.11 - klo:15:26
Kiitos.

Ettei se bongattu Jetta vaan ollut tämä: http://www.autotalli.com/vaihtoauto/31943291/pos/0/Volkswagen/Jetta/2011/Hyvink%C3%A4%C3%A4 (http://www.autotalli.com/vaihtoauto/31943291/pos/0/Volkswagen/Jetta/2011/Hyvink%C3%A4%C3%A4)

En muista rekkaria, mutta ei veikkaus ainakaan kovin paljon mene metsään. Tuo näyttää kyllä yhtä järkyttävältä kuin mitä vastaan tullut. Pienellä tuunauksella tuosta saa todella hienon.

Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 08.11.11 - klo:18:37
En muista rekkaria, mutta ei veikkaus ainakaan kovin paljon mene metsään. Tuo näyttää kyllä yhtä järkyttävältä kuin mitä vastaan tullut. Pienellä tuunauksella tuosta saa todella hienon.

Täh, tuohan on hieno.  :-\
Xenonit ja ledit kun saisi keulalle, niin tuo olisi todella hieno.

Vastasin ksenoneista toiseen aiheeseen:

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=5943.msg170326#msg170326 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=5943.msg170326#msg170326)

Lainaus käyttäjältä: Tikka - 08.11.11 - klo:18:52
Täh, tuohan on hieno.  :-\
Xenonit ja ledit kun saisi keulalle, niin tuo olisi todella hieno.

Onhan se muuten, mutta mustat vanteet eivät sovi mustaan autoon ja tuossa on "huonon tien" alusta. Madallussarja ja kunnonn vanteet alle, niin yhdyn kommenttiisi.  :)

Täällä on varsin suuri yksimielisyys siitä, että Jetta VI on tyylikäs. Olen itsekin samaa mieltä: Jetta on ulkonäöltään parhaimmistoa, kun taas Passat on keskitason alapuolella. Saksan AMS:ssä oli äänestetty + ja - pisteitä uusille automalleille. Passat sijoittui luokassaan toiseksi MB C-sarjan jälkeen. Pluspisteitä oli antanut Passatille 17,1 % ja miinuspisteitä 6,3 %. Jetta taas oli saanut +5,6 ja -8,9%. Hämmästyttävä tulos, vaikka Jetta edeltäjineen perinteisesti onkin ollut hylkiömalli Saksassa. Mallista riippumatta VW-muotoilua on kuitenkin vastaavissa tutkimuksissa arvostettu Saksassa korkealle. Toinen merkillepantava asia on eri Hyundai- ja Kia-mallien surkea menestys tässä tutkimuksessa. Minusta esim. Rio ja i40 ovat hyvän näköisiä autoja.

Lainaus käyttäjältä: nemos - 08.11.11 - klo:21:27
Täällä on varsin suuri yksimielisyys siitä, että Jetta VI on tyylikäs. Olen itsekin samaa mieltä: Jetta on ulkonäöltään parhaimmistoa, kun taas Passat on keskitason alapuolella. Saksan AMS:ssä oli äänestetty + ja - pisteitä uusille automalleille. Passat sijoittui luokassaan toiseksi MB C-sarjan jälkeen. Pluspisteitä oli antanut Passatille 17,1 % ja miinuspisteitä 6,3 %. Jetta taas oli saanut +5,6 ja -8,9%. Hämmästyttävä tulos, vaikka Jetta edeltäjineen perinteisesti onkin ollut hylkiömalli Saksassa. Mallista riippumatta VW-muotoilua on kuitenkin vastaavissa tutkimuksissa arvostettu Saksassa korkealle. Toinen merkillepantava asia on eri Hyundai- ja Kia-mallien surkea menestys tässä tutkimuksessa. Minusta esim. Rio ja i40 ovat hyvän näköisiä autoja.

Varsin yllättävä tulos VW:n osalta. Kyllähän uusi Jetta on tyylikkämpi kuin uusi Passat. Rio ja i40 taas eivät säväytä minua ollenkaan, joten niiltä osin tulos ei yllätä ja ajettavuus on niissä sitten vielä monta pykälää huonompi.

Lainaus käyttäjältä: wolf6 - 08.11.11 - klo:17:43
Onnittelut Jettan tilauksesta!
Minkälaisesta Jettasta on kyse?

Kiitän.

Nykyisessä Golfissa on kaksoisahdettu kone, ja siihen kun on tottunut niin uusi Jetta on tilattu myös ko. moottorin päivitetyllä versiolla. Eli 118kW.

Lainaus käyttäjältä: laamanto - 08.11.11 - klo:13:17
Musta Jetta tilauksessa.  :)

kauanko pitää vielä odotella Jettaa?

Lainaus käyttäjältä: wolf6 - 07.12.11 - klo:21:33
kauanko pitää vielä odotella Jettaa?

Maaliskuusta oli tilatessa puhe. Mutta nyt en ole jutellut myyjän kanssa, saakohan sieltä tehtaalta jossain vaiheessa tarkempaa arviota?

Lainaus käyttäjältä: laamanto - 08.12.11 - klo:12:13
Maaliskuusta oli tilatessa puhe. Mutta nyt en ole jutellut myyjän kanssa, saakohan sieltä tehtaalta jossain vaiheessa tarkempaa arviota?

Mun auton kanssa ei tullut tehtaalta mitään tietoja.
Sitten vasta kun se meni Saksaan rupesi tulemaan tietoja.

Lainaus käyttäjältä: wolf6 - 08.12.11 - klo:17:57
Sitten vasta kun se meni Saksaan rupesi tulemaan tietoja.

Voitko tarkentaa?

Lainaus käyttäjältä: laamanto - 09.12.11 - klo:08:40
Voitko tarkentaa?

nehän käy saksassa tarkistuksilla ennen tänne tuloa,niin siinä vaiheessa kun oli saapunut sinne myyjälle oli tullut koneelle ensimmäisen kerran tietoa auton olinpaikasta.
Ennemmin ei mitään tietoa oliko edes tehty vielä koko autoa.
Sen jälkeen rupesi tulemaan tarkempiakin aikoja laivauksesta Suomeen ja rahdeista myyjälle.

Lainaus käyttäjältä: wolf6 - 09.12.11 - klo:11:29
nehän käy saksassa tarkistuksilla ennen tänne tuloa,niin siinä vaiheessa kun oli saapunut sinne myyjälle oli tullut koneelle ensimmäisen kerran tietoa auton olinpaikasta.
Ennemmin ei mitään tietoa oliko edes tehty vielä koko autoa.
Sen jälkeen rupesi tulemaan tarkempiakin aikoja laivauksesta Suomeen ja rahdeista myyjälle.

Ai ok, tämä oli uutta tietoa - kiinnostavaa.

Samoin Espanjassa tehdyt VAG-konsernin autot käyvät Saksan-maalla. Mm. Rekisterinumeron sai tietää, kun auto oli Saksassa välipaikkaetapilla.

Tänään tuli bongattu liikenteestä tämmöinen uusi GLI. Näytti aivan pirun hyvältä ja häijyltä kun ympäriinsä oli laitettu sopivasti tummennetut lasit.

(http://www.carreviewprice.com/wp-content/uploads/2011/12/2012-Volkswagen-Jetta-GLI-Autobahn-2-1024x682.jpg)

(http://www.carreviewprice.com/wp-content/uploads/2011/12/2012-Volkswagen-Jetta-GLI-Autobahn-1-1024x682.jpg)

Nyky-Jetasta saa kyllä tosi tyylikkään, se on ihan toista maata kuin edellinen. Itsekin tuota haikailin, tosin ihan vaan perusmallina, mutta kahden litran bensakoneella ja sopivilla varusteilla, taisin jonkun tarjouksenkin pyytää. Silloin tyssäsi huonoon hyvitykseen Audista, harmi. Ulkonäkö on tasapainoinen, ajanut en ole.

Se on kuin hieman kutistettu A4 B8 sedan. Tyylikkäitä molemmat.

Omaan silmään Jetta on kyllä passeli. Pienellä madalluksella ja vannevalinnalla tyylikäs peli.

(http://img100.imageshack.us/img100/2527/65943300.jpg)

(https://lh6.googleusercontent.com/-UdjkpRZL1uY/TrlW4VgDPnI/AAAAAAAABno/Dh8Z72kF7T8/s950/current1.JPG)

(http://images3a.snapfish.com/232323232%7Ffp7345%3B%3Enu%3D3339%3E3%3B8%3E5%3A4%3EWSNRCG%3D37575%3B69%3B7336nu0mrj)

(http://img560.imageshack.us/img560/9679/ausjetta1.jpg)

~200hv koneella varmasti riittävä suorituskyky ja vähän ylikin.

Mitenköhän Jetta vs Golf meluisuus? Jostain olen saanut päähän että Golffissa olisi enemmän "kaikukoppaa" kun kontti on lähes suoraan kabiiniin yhteydessä. Onko kukaan Jetta/Golf kuski käyny tekemässä vertailuja?

ePan laittamista kuvista toiseksi ylin on onnistunut "tuunaus". Sopiva kontrasti ja vanteet vielä puenot.

Lainaus käyttäjältä: ePa - 17.12.11 - klo:11:30

Mitenköhän Jetta vs Golf meluisuus? Jostain olen saanut päähän että Golffissa olisi enemmän "kaikukoppaa" kun kontti on lähes suoraan kabiiniin yhteydessä. Onko kukaan Jetta/Golf kuski käyny tekemässä vertailuja?

Oman koeajoni perusteella Jetta on hiljaisempi. Tietysti renkailla voi vaikuttaa asiaan aika paljon.

Lainaus käyttäjältä: laamanto - 17.12.11 - klo:14:37
Oman koeajoni perusteella Jetta on hiljaisempi. Tietysti renkailla voi vaikuttaa asiaan aika paljon.

kyllä se Jetta on paljonkin hiljaisempi. Itellä oli Golf VI kitkarenkailla suunnilleen saman meluinen kuin nykyinen Jetta kesärenkailla.

Hohhoijaa. Kauhean näköisiä vanteita!!! Hommatkaa joku stylisti. Vanteet, jotka ensimmäisenä hyppää silmään kuvaa katsoessa ovat totaalisesti epätasapainossa auton muun muodon kanssa. Kyllä mallin alkuperäiset ovat yleensä sopivia ja kannattaa katsoa mallin pölykapseleidenkin muotoja.

Lainaus käyttäjältä: Kapa - 17.12.11 - klo:18:32
Hohhoijaa. Kauhean näköisiä vanteita!!! Hommatkaa joku stylisti. Vanteet, jotka ensimmäisenä hyppää silmään kuvaa katsoessa ovat totaalisesti epätasapainossa auton muun muodon kanssa. Kyllä mallin alkuperäiset ovat yleensä sopivia ja kannattaa katsoa mallin pölykapseleidenkin muotoja.

Tuossa olen kyllä Kapan kanssa samaa mieltä. Vannevalinnassa ei rohkeutta aina palkita ;).

Alimmassa kuvassa on vasta siedettävät vanteet tuohon autoon..

Orggislinja kuitenkin suositeltavin  ;D

Olen kyllä Kapan kanssa samaa mieltä, että aika kamalan näköisiä vanteitahan nuo ovat. Nykyään on noita vannemalleja pilvinpimein myynnissä, ja 98% niistä on kyllä aivan väkisin tehdyn näköisiä. Itse pidän yksinkertaisesta tyylistä. Mutta nämähän ovat makukysymyksiä, joten se siitä. Orkkislinjaa suosittelen minäkin.

Täällä Jenkkilässä tuleva vakiovanne on minusta ihan tyylikäs kun siinä on tuota tummennettua aluettakin mukana. Tuuman saisi olla ehkä vaan isompi niin olisi vielä tyylikkäämpi. Ajotuntuma saattaisi sitten vaan kärsiä ja mukavuus.

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 17.12.11 - klo:18:46
Täällä Jenkkilässä tuleva vakiovanne on minusta ihan tyylikäs kun siinä on tuota tummennettua aluettakin mukana. Tuuman saisi olla ehkä vaan isompi niin olisi vielä tyylikkäämpi. Ajotuntuma saattaisi sitten vaan kärsiä ja mukavuus.

Kyseessä kai tuo threadin(jonka sinä postasit) ylin kuva? Siinä on myös "kohtuu" asialliset vanteet.. BlingBling ei sovi muutenkaan kansanautoon  :D

Onkohan noissa pokkuksen kuvissa oleva Jetta GLI vastaava GTI malli kun on tuollainen etupuskuri?

Lainaus käyttäjältä: wolf6 - 17.12.11 - klo:18:53
Onkohan noissa pokkuksen kuvissa oleva Jetta GLI vastaava GTI malli kun on tuollainen etupuskuri?

Käsittääkseni GLI on Jettan vastine Golfin GTI:lle. Jetta on tosin hiukan mukavuuspainotteisempi, mutta muuten tekniikka vastaa aika lähelle GTI:tä. Jetta on tietenkin hiukan isompi ilmeisesti sisältä ja pituuttakin löytyy enemmän reilusti. Muutaman testin lukeneena GTI:tä tosin on pidetty parempana ajettavana, mutta ei Jettakaan huono ole.

Kyllä tuo vaan edelleen hyvältä näyttää juuri tuon värisenä :)

2012 Volkswagen Jetta GLI Autobahn Start Up, Exhaust, and In Depth Tour (http://www.youtube.com/watch?v=10KClwugIBM#ws)

Pokkus: Eikö tuossa olisi oiva peli teille kakkosautoksi?

Lainaus käyttäjältä: Quality - 19.12.11 - klo:07:41
Pokkus: Eikö tuossa olisi oiva peli teille kakkosautoksi?

Saattaisi hyvin ollakin. Siksi sitä tässä kuolataan... :)

Tuo GLI-malli tekee tosiaan jo valmiiksi kivan näköisestä Jetasta paremman näköisen. Madallettuna ja reilummilla vanteilla näyttäisi vielä komeammalta. Sisätilat vain häviävät laatuvaikutelmassa (ja ehkä muutenkin) Golfille, mutta rahalla sitäkin saa korjattua. Tuolloin hinta kyllä alkaa olla sellaisissa lukemissa, että melkein kannattaa jo harkita suoraan jonkun premium-mallin ostoa.

Ja ratti vinossa Pokkuksen videossa! Mikä piru siinä on, että Meksikon tehdas ei saa noita ratteja suoraan?!

Lainaus käyttäjältä: Wekotin - 19.12.11 - klo:13:06
Ja ratti vinossa Pokkuksen videossa! Mikä piru siinä on, että Meksikon tehdas ei saa noita ratteja suoraan?!

Ei se ole niin justiinsa.

Lainaus käyttäjältä: wolf6 - 17.12.11 - klo:18:22
kyllä se Jetta on paljonkin hiljaisempi. Itellä oli Golf VI kitkarenkailla suunnilleen saman meluinen kuin nykyinen Jetta kesärenkailla.

Noinpäin? Sanoisin että oma VI Golf suurinpiirtein yhtä meluisa kuin Uusi Jetta kesärenkain. Golf sitten kesärenkain jo äänekkäämpi.

Lainaus käyttäjältä: Mikko83 - 19.12.11 - klo:13:20
Ei se ole niin justiinsa.

Noi on niin niitä juttuja joiden oltava justiinsa. Muuten on saletisti päivä pilalla...

Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 19.12.11 - klo:12:57
Tuo GLI-malli tekee tosiaan jo valmiiksi kivan näköisestä Jetasta paremman näköisen. Madallettuna ja reilummilla vanteilla näyttäisi vielä komeammalta. Sisätilat vain häviävät laatuvaikutelmassa (ja ehkä muutenkin) Golfille, mutta rahalla sitäkin saa korjattua. Tuolloin hinta kyllä alkaa olla sellaisissa lukemissa, että melkein kannattaa jo harkita suoraan jonkun premium-mallin ostoa.

Pitäisi tosiaan päästä katsomaan autoa livenä, jotta voisi tehdä vertailua esimerkiksi GTI Golffiin. Penkithän esimerkiksi tuossa Jettassa ei ole oikeaa nahkaa vaan Leatherettea eli onko se nyt sit jonkinlaista vinyyliä. Näin ainakin olin lukevinani jostain. Samanlaisella "nahalla" varustetun 3-sarjan Bemarin sisälällä tuli istuttua ja se ei ainakaan kovin isoa omistamisen halua herättänyt. Mutta ulkokuori on tuossa minusta kunnossa jo vakiona ja sisältäkin ihan kivannäköinen toisin kuin karvalakkimalli, joka on täällä sisältä ihan hirveä ja todella muovinen. Ongelmaksi vain tämänkin Volkkarin kohdalla tulee se, että käytettynä näitä ei kunnolla vielä saa seuraavaan vuoteen eli menisi uuden ostoksi ja sitten aletaan taas liikkua sellaisissa summissa, että samalla rahalla saisi aika paljon enemmän autoa ja mukavuutta kuten jonkin vähän käytetyn pikku-suv:n. Ex-Golfista jäi kyllä meille niin hyvät fiilikset, että sen takia nämä toisaalta kiinnostaisi noilla tehokkaammilla koneilla.

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 19.12.11 - klo:16:16
Ex-Golfista jäi kyllä meille niin hyvät fiilikset, että sen takia nämä toisaalta kiinnostaisi noilla tehokkaammilla koneilla.

Onko tuossa GLI:ssäkin se halvemmin toteutettu takajousitus eurooppalaiseen Jettaan verrattuna (plus mahdolliset muut erot laadussa)? Entä mihin hintaan tuollainen GLI-malli irtoaa siellä päin kaupasta? Kasailin tuossa 2.0 TSI Jettaa ja Suomessa sellainen tulisi ns. sopivilla varusteilla maksamaan sellaiset 42 000 e (tosin xenoneitahan ei saa vielä rahallakaan, mikä on minusta iso miinus).

Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 19.12.11 - klo:16:29
Kasailin tuossa 2.0 TSI Jettaa ja Suomessa sellainen tulisi ns. sopivilla varusteilla maksamaan sellaiset 42 000 e (tosin xenoneitahan ei saa vielä rahallakaan, mikä on minusta iso miinus).

Pitipä huvikseen testata paljonko itsellä tulee hintaa. Yli 40 000â,¬ ei saa millään kulumaan, ja siinäkin on jo ylimääräisiä varusteita, lohkolämmittimiä ja toisia renkaita ei luonnollisesti tuohon kuulu.

Tuohon 42 tonnin hintaan pitää jo melkein kaikki lisävarusteet ruksia.

Lainaus käyttäjältä: Tikka - 19.12.11 - klo:16:42
Tuohon 42 tonnin hintaan pitää jo melkein kaikki lisävarusteet ruksia.

Kyllä siinä useampi varuste jäi ruksimatta, kuten kattoluukku, metalliväri ja keyless access.

2,0 TSI 147 kW (200 hv) DSG-automaatti Highline Candyweiß   

Tehdaslisävarusteet:
-Nahkaverhoilu Vienna, Corn Silk Beige Istuinpinnat nahkaa. Urheilulliset etuistuimet, vetolaatikot etumatkustajan istuimen alla, sähkösäätöinen kuljettajan istuin.
-Jetta-paketti I
-Jetta-paketti II
-Nahkaverhoiltu monitoimiohjauspyörä, käsijarrukahva ja vaihdetangonnuppi. Vaihteenvalitsimet ohjauspyörässä.
-Radiojärjestelmä RCD 510
-Sivuturvatyynyt ja turvavyönkiristimet takana reunimmaisilla istuimilla.
-Ilman malli- ja moottorimerkintää

Hinta yhteensä
42,505.71 â,¬

Miksi tomaattiin pitäisi ostaa läpyttimet? Eikö tomaatin tarkoitus ole juurikin se, että ei tarvitse vaidella vaihteista?  :D

Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 19.12.11 - klo:17:26
Miksi tomaattiin pitäisi ostaa läpyttimet? Eikö tomaatin tarkoitus ole juurikin se, että ei tarvitse vaidella vaihteista?  :D

Eihän niitä ole mikään pakko käyttää, jos ei halua, mutta autoon ne tulevat joka tapauksessa jos haluaa tuon yhden kohdan listalta ruksia, jossa siis tulee mukana:

Nahkaverhoiltu monitoimiohjauspyörä, käsijarrukahva ja vaihdetangonnuppi. Vaihteenvalitsimet ohjauspyörässä.

Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 19.12.11 - klo:16:29
Onko tuossa GLI:ssäkin se halvemmin toteutettu takajousitus eurooppalaiseen Jettaan verrattuna (plus mahdolliset muut erot laadussa)? Entä mihin hintaan tuollainen GLI-malli irtoaa siellä päin kaupasta? Kasailin tuossa 2.0 TSI Jettaa ja Suomessa sellainen tulisi ns. sopivilla varusteilla maksamaan sellaiset 42 000 e (tosin xenoneitahan ei saa vielä rahallakaan, mikä on minusta iso miinus).

Ilmeisesti tuossa GLI:ssa on se "parempi" takajousitus eli samanlainen kuin GTI:ssä. Muita laatueroja voi löytyä ja niitä varmasti myös on. En osaa tarkkaan sanoa, mitä eroja Jenkki- ja Eurooppamallin välillä on. Täällä tuollainen GLI irtoaa _kaikilla_ mahdollisilla varusteilla noin 27500 dollarin hintaan + verot jotka ovat ehkä noin 2000 dollarin luokkaa. Tinkauksineen uusi pitäisi irrota kaupasta kaikkine kuluineen varmasti alle tuon 27000 dollarin. Ei kyllä Jetta ole kannattava auto tuoda Suomeen, kun edes täysin uutena verot eivät ylitä 10000 euroa. Vuoden tai pari käytettynä veroja on ehkä puolet tuosta. Tarkoitus kun on kuitenkin tähdätä suoraan sinne yli 14500 euron veroihin tai hiukan jopa yli.

Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 19.12.11 - klo:17:29
Nahkaverhoiltu monitoimiohjauspyörä, käsijarrukahva ja vaihdetangonnuppi. Vaihteenvalitsimet ohjauspyörässä.

Itse asiassa, jos varustetaso on Highline, nuo kolme ensimmäistä tulevat jo sen mukana. Ja tuon ruksin voi siis jättää pois, jos ei halua niitä läpyttimiä. Tuossa on ilmeisesti harhaanjohtava moka sattunut. Vertaapa tuon paketin hintaa eri varustetasoilla.

Lainaus käyttäjältä: laamanto - 19.12.11 - klo:17:45
Itse asiassa, jos varustetaso on Highline, nuo kolme ensimmäistä tulevat jo sen mukana. Ja tuon ruksin voi siis jättää pois, jos ei halua niitä läpyttimiä. Tuossa on ilmeisesti harhaanjohtava moka sattunut. Vertaapa tuon paketin hintaa eri varustetasoilla.

Kappas, näin tosiaan on. Ihan ymmärrettävä "moka", sillä "Vaihteenvalitsimet ohjauspyörässä. 147.67 â,¬" näyttää selvästi huonommalta diililtä. :D Voi kyllä olla, että nuo läpyttimet tulisi ruksattua silti, sillä DSG:n käskyttäminen manuaalisesti voisi olla ihan hauskaakin. DSG:n suhteenhan ei tuossa mallissa ole valinnanvaraa. Voi hyvin olla, että muuten tulisi otettua manuaalina.

Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 19.12.11 - klo:16:59
Kyllä siinä useampi varuste jäi ruksimatta, kuten kattoluukku, metalliväri ja keyless access.

Juu minun mokani, kun en viestiä kirjottaessa vielä muistanut tuota nahkaverhoilua, se on niin kallis, että itse en sellaista ottaisi, siksi unohdin.

Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 19.12.11 - klo:17:52
Kappas, näin tosiaan on. Ihan ymmärrettävä "moka", sillä "Vaihteenvalitsimet ohjauspyörässä. 147.67 €" näyttää selvästi huonommalta diililtä. :D Voi kyllä olla, että nuo läpyttimet tulisi ruksattua silti, sillä DSG:n käskyttäminen manuaalisesti voisi olla ihan hauskaakin.

Onhan noista vaihdeläpysköistä ainakin yksi hyöty: tehokkaampaa moottorijarrutusta on kätevä käyttää vaikkapa risteystä lähestyttäessä.

Lainaus käyttäjältä: Tikka - 19.12.11 - klo:18:13
Juu minun mokani, kun en viestiä kirjottaessa vielä muistanut tuota nahkaverhoilua, se on niin kallis, että itse en sellaista ottaisi, siksi unohdin.

No juu, hintaa on tosiaan sähkösäätöisen penkin kanssa n. 3400 e. Jos auton meinaisi muutenkin verhoilla uusiksi, jotta pääsisi vähän halvimmista materiaaleista eroon, ei tuossa olisi hirveästi järkeä. Toisaalta ne kangaspenkit taitavat olla normipenkit nahkapenkkien ollessa sporttipenkit, vai olenko ymmärtänyt ihan väärin?

Lainaus käyttäjältä: wolf6 - 09.12.11 - klo:11:29
nehän käy saksassa tarkistuksilla ennen tänne tuloa,niin siinä vaiheessa kun oli saapunut sinne myyjälle oli tullut koneelle ensimmäisen kerran tietoa auton olinpaikasta.
Ennemmin ei mitään tietoa oliko edes tehty vielä koko autoa.
Sen jälkeen rupesi tulemaan tarkempiakin aikoja laivauksesta Suomeen ja rahdeista myyjälle.

Juttelin myyjän kanssa juuri, ja hän näki koneelta että autoni on juuri "valmistunut". Kieltämättä tuo sana sai sukat pyörimään jaloissa ;D.

Ja kuulemma yleensä valmistumisesta kestää Meksikon autoilla 8 viikkoa siihen, kun auto on Suomessa.

Myyjällä kesti ehkä puoli minuuttia kun hän näpytteli tuon tiedon koneelta, joten valmistumistietoa tuntuisi löytyvän helposti, kunhan sitä osaa/viitsii hakea  ;).

Lainaus käyttäjältä: laamanto - 28.12.11 - klo:15:58
Juttelin myyjän kanssa juuri, ja hän näki koneelta että autoni on juuri "valmistunut". Kieltämättä tuo sana sai sukat pyörimään jaloissa ;D.

Ja kuulemma yleensä valmistumisesta kestää Meksikon autoilla 8 viikkoa siihen, kun auto on Suomessa.

Myyjällä kesti ehkä puoli minuuttia kun hän näpytteli tuon tiedon koneelta, joten valmistumistietoa tuntuisi löytyvän helposti, kunhan sitä osaa/viitsii hakea  ;).

Minulle myyjä sanoi,että joskus ne näkyy heti koneella valmistuttuaan ja joskus ei tule mitään tietoa.

Itse kävin suunnilleen jokatoinen viikko kyselemässä tietoja ja aina katsoi koneelta muttei näkynyt  ennen Saksaa.

Jospa tuon Hybridin mukana tulis Jettaan ne odotetut xenonvalot?

(http://pictures.topspeed.com/IMG/jpg/201201/2012-volkswagen-jetta-hybw.jpg)

Tänään kävin emännälle katsomassa Golfia/Jettaa sekä Cruzea. Golf oli 1.4 tsi mallinen ja Jetta 1.2 tsi sekä Cruze 1.8. Vw autoissa Nokian R-kitkat ja Letukassa Hakkapeliittta 7 nastat. Ekaksi kävin ajamssa Cruzea. Yllättävän hyvältä tuntui ajaa ja lämpöä riitti hyttiin ihan kivasti. Rengasmelua oli tietty muttei älyttömästi.

Sitten Jetta:Ã,,lkää nyt ottako nokkiinne mutta mielestäni toi halppis Cruze vaikutti paremmalta ajoltaan jne. Yritin keksimällä keksiä mitä parempaa tuo Jetta tarjoasi tuohon Cruzeen verrattuna ja ainut seikka oli tilat. Siinä Jetta oli ylivoimainen. Jetta natisi jo uutuuttaan ja lämmityslaite ei ehtinyt n. 16 km matkalla lämmittää hyttiä. Ajaminen oli rauhatonto. Ehdin jo säikähtää et joko halppis autot on parempia kuin vw. Onneksi tyyppäsin vielä tuon Golfin. Se tuntui ihan kuin olis siirtynyt astetta kalliimpaan autoluokkaan. Ajoltaan oli todella hyvä meni vakaasti kuin juna ja oli hiljaisempi selkeästi kuin Jetta. Jousitus nieli uskomattoman hienosti ns. pikisaumat.

En tiedä liekkö tuo jetta ollut joku viallinen yksilö mut uskomaton ero oli Golfiin. Myyjäkin tosin totesi et Golffi on paremmin tehty auto ja tuohon oli helposti todettavissa.

Ihmettelen sitä kun tällä palstalla joku kehuu jettaa hiljasemmaksi kuin Golf!

Ei oteta nokkiin, ja jokaisellahan saa olla omamielipide. Omassa Jetassani nitinää aiheuttaa ainoastaan lumisateella lumi, joka pääsee takalasin ja korin väliin ja jäätyy. Muita nitinöitä ei vielä 26tkm aikana ole ollut. Mitä rengasmeluun tulee, niin kesäkumeilla minun koeajamista Golfista ja Jetasta oli Jetta se hiljaisempi. Ei nyt mitään suuria eroja, mutta sen verran että sen huomasi. Ja vanhaan vitoskoppaseen rengasmelun ero oli jo kyllä huomattavasti suurempi. Cruzea en ole koskaan ajanut niin siihen en voi sanoa sen enempää, mutta ulkokuori siinä miellyttää ainakin minua.

Jos en väärin muista, niin loppuvuonna ja sen jälkeen linjalta tulleet 1.2TSI moottorilla varustetuissa autoissa pitäisi olla jo nuo lämmitysvastukset kanavissa (korjatkaa jos olen väärässä). Niillä ainaki 1.6TDI:ssä lämpenee hytti myös -30 asteen pakkasilla.

Mitä tulee laatuvaikutelmaa, mistä varsinkin erit koeajotahot ovat moittineet Jetassa olevan huonompi kuin esim. golfissa, niin mene ja tiedä. Jokaisella on omamielipide ja minusta niissä ei mitään kovin suurta eroa ollut. Omalla kohdalla ratkaisevin tekijä Golfin ja Jetan välillä taisi olla sisätilat, mitkä mainitsitkin jo tuossa hyviksi.

Jostain autolehdestä luin tuosta Cruzesta aika hyviä koeajokokemuksia.Ajettavuutta verrattiin Bemariin ja hiljaiseksikin kehuttiin.Sisäilme nyt noissa saattaa olla mitä vaan.En ole itsekään kyseistä autoa kokeillut.163hp. Dieselinä Cruze voisi olla ihan mainio peli.Noi vanhat vaparibensat ei kyllä houkuttele.

No nyt uusi Jetta alla, tsi 118kw highline + jetta 1+ jetta 2 + sport paketit, musta toki.

Hyvältä tuntuneet ensikilometrit, erittäin loistava ajettava ja välillä hämmästyttää muutamat kommentit palstalla.
Halpista en autosta löydä. Kaunis muotoilu, mukava moottori, kivat tilat, yllättävän hiljainen oli. Nitinöitä en vielä ole löytänyt, mutta
kilometrit sitten ne tuovat tai eivät.

Lainaus käyttäjältä: tatzka - 17.03.12 - klo:01:02
No nyt uusi Jetta alla, tsi 118kw highline + jetta 1+ jetta 2 + sport paketit, musta toki.

Hyvältä tuntuneet ensikilometrit, erittäin loistava ajettava ja välillä hämmästyttää muutamat kommentit palstalla.
Halpista en autosta löydä. Kaunis muotoilu, mukava moottori, kivat tilat, yllättävän hiljainen oli. Nitinöitä en vielä ole löytänyt, mutta
kilometrit sitten ne tuovat tai eivät.

Laitahan autotalliin kuvaa, niin pääsee muutkin ihastelemaan :D

Lainaus käyttäjältä: tatzka - 17.03.12 - klo:01:02
No nyt uusi Jetta alla, tsi 118kw highline + jetta 1+ jetta 2 + sport paketit, musta toki.

Hyvältä tuntuneet ensikilometrit, erittäin loistava ajettava ja välillä hämmästyttää muutamat kommentit palstalla.
Halpista en autosta löydä. Kaunis muotoilu, mukava moottori, kivat tilat, yllättävän hiljainen oli. Nitinöitä en vielä ole löytänyt, mutta
kilometrit sitten ne tuovat tai eivät.

Onnittelut uudesta Jettasta.kauanko piti autoa odotella?

Minun Jettalla on nyt ajettu noin 16000 km eikä mistään kuulu vielä räminöitä.

Lainaus käyttäjältä: wolf6 - 17.03.12 - klo:09:01
Onnittelut uudesta Jettasta.kauanko piti autoa odotella?

Minun Jettalla on nyt ajettu noin 16000 km eikä mistään kuulu vielä räminöitä.

Ne on meidän kateellisten panetteluja... ;) ;)

Lainaus käyttäjältä: wolf6 - 17.03.12 - klo:09:01
Onnittelut uudesta Jettasta.kauanko piti autoa odotella?

Minun Jettalla on nyt ajettu noin 16000 km eikä mistään kuulu vielä räminöitä.

No tämä oli nopea ostos ennen veropäätöksiä. Suhteellisen samanlaista olin etsinyt, kun maasta löytyi lähes vastaava, niin kaupat oli helppo lyödä lukkoon.Eli odottelua ei kertynyt, kuin muutama viikko. Kuvat tulevat, kunhan saan auton pestyä kuvauskuntoon.

Lainaus käyttäjältä: tatzka - 20.03.12 - klo:22:48
No tämä oli nopea ostos ennen veropäätöksiä. Suhteellisen samanlaista olin etsinyt, kun maasta löytyi lähes vastaava, niin kaupat oli helppo lyödä lukkoon.Eli odottelua ei kertynyt, kuin muutama viikko. Kuvat tulevat, kunhan saan auton pestyä kuvauskuntoon.

Samalla tavalla tuli oma Jetta laitettua. Maasta kun löyty tarpeeksi lähelle sellainen mitä haki, niin helppo oli auto ottaa heti eikä 6kk päästä.

Eipä toiminut autoa noudettaessa tuo alaspäin peruuttaessa kääntyvä apparin peili vieläkään uutukaisessa Jetassani.
Koodaillaan kuntoon.
Kuulemma nyt olivat saaneet jonkun tiedotteen siitä tehtaalta  ::)

Minun Jetassani sen peilin kääntymisen saa laittaa päälle/pois ajotietokoneen asetuksista. Mutta siitä kait ei nyt tässä ollut kyse?

Lainaus käyttäjältä: laamanto - 12.04.12 - klo:19:37
Minun Jetassani sen peilin kääntymisen saa laittaa päälle/pois ajotietokoneen asetuksista. Mutta siitä kait ei nyt tässä ollut kyse?

Ei, kun sitä ominaisuutta ei ole tehtaalta tullessa koodattu. Koodauksen jälkeen valikko tulee ajotietokoneeseen.

Juu nyt on koodattu ja toimii.
Päivä siihen meni, mutta hyvä tuli  ;)
Vielä kun saa lamautussarjan ja tyylipyörät alle, sitten kelpaa ajella  :)

Milloinkas 2.0 TSI on Jetan keulilta poistunut (siis Suomen hinnastossa)?

Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 20.09.12 - klo:15:41
Milloinkas 2.0 TSI on Jetan keulilta poistunut (siis Suomen hinnastossa)?

Onko sitä tähän uuteen malliin vai saanut jossain välissä?

Lainaus käyttäjältä: eGetin - 22.09.12 - klo:00:54
Onko sitä tähän uuteen malliin vai saanut jossain välissä?

On, alusta asti - tai jos ei ihan alusta asti, niin melkein. Kävin 2.0 TSI:n koeajamassakin viime vuoden demo tourilla ja konfiguraattorissa tuli tuota mallailtua pariin otteeseen.

Jetta tuolla koneella + 4motion niin tos olis myyty  8)

Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 22.09.12 - klo:01:19
On, alusta asti - tai jos ei ihan alusta asti, niin melkein. Kävin 2.0 TSI:n koeajamassakin viime vuoden demo tourilla ja konfiguraattorissa tuli tuota mallailtua pariin otteeseen.

Ok. Eikös tuon edellisen mallin kanssa ollut vähän sama juttu - alkuun sai 2.0T(F)SI:tä ja jossain välissä se taidettiin tiputtaa pois valikoimasta?

Edellisestä mallista en tiedä. Voihan se olla, että nuo isommat motit eivät ole menneet kaupassa. Hintahan nousi ainakin tässä uudemmassa verrattain korkeaksi, ainakin kunnon varusteilla.

Lainaus käyttäjältä: JNorr - 13.02.12 - klo:19:52
Mitä tulee laatuvaikutelmaa, mistä varsinkin erit koeajotahot ovat moittineet Jetassa olevan huonompi kuin esim. golfissa, niin mene ja tiedä. Jokaisella on omamielipide ja minusta niissä ei mitään kovin suurta eroa ollut. Omalla kohdalla ratkaisevin tekijä Golfin ja Jetan välillä taisi olla sisätilat, mitkä mainitsitkin jo tuossa hyviksi.

Jetta VI on kait edelleen Made in Mexico? Mutta Golf Variant ei?

Joo Meksikosta tulevat. Puoli vuotta kestää.

Onko 2013 mallisen 1.2 TSI Jetan jakopää vielä ketjulla vai onko kyseessä uudempi hihnakone, kuten samanikäisessä Golfissa?

Kaverini osti viime kesänä uuden vm. 2014 Jetan 1.2 Tsi ja ketjukoneella on. VW: n sivulla kyllä sanotaan olevan hihnakone, liekö tullut 2015 malleihin vasta.

Hiljakseen vaihtui ketju hihnaksi tuossa 2014 aikana, mutta koneen erottaa MQB-alustan (eli uuden Golfin) koneesta venttiilimäärä - Jettan kone on edelleen 8-venttiilinen kun Golfissa on 16-venttiilinen.

Auton rekkarilla ja/tai moottorikoodilla tuon ketjullisuuden tai hihnallisuuden voi varmistaa. CBZB on ketjukone, CYVD taas hihnakone.

Mites Jetta 1.4TSI koneella lämpiää talvella?
Kone käsittääkseni vanhaa CAXA sarjaa? meillä oli semmoinen '08 Leonissa ja se oli todella kylmä koppi..

Minkäikäinen Jetta? -14 vuosimalliin asti kone on tuota CAXA-perua, mutta -15 eteenpäin sitten tuoreempaa painosta, mistä on tehoversioina ollut 125hp ja 150hp mallit (ei Suomessa). Tämä kone olisi myös hihnakone...

Sähköinen lisälämmitin (PTC) tuli kai vain 1.2TSI koneeseen, joten ilman mahdollista lämpöpäivitystä ei mitään hirveitä hurraahuutoja ole tiedossa.

Minulla oli 1.2TSI Jetta ilman PTC lämmitintä, mutta sen kun keulasta tilkitsi ajoviimaa rauhoittamaan talvella, niin hyvin sillä tarkeni kuitenkin.

pari '12 autoa olis kiikarissa, eli vanhaa sarjaa siis

Jep, ne on CAXA-koneisia tai sen johdannaisia kuitenkin.

Talvella rättiä keulille, niin hyvin siellä tarkenee. Alamaski tuolla tärkeämpi on, ja sinne saa taakse hyvin mahtumaan nippareilla suojan kiinni, niin ei vilu tule ajaessa.

Olen mahdollisesti ostamassa VM 2012 jettaa niin nyt kysymys onkin että onko siinä halogeni lamput vai muut kun tiedoissa lukee ajo- ja päiväajovaloautomatiikka?!

Automatiikka ajo- ja päiväajovaloille voi olla riippumatta millä teknologialla valot on toteutettu. Automatiikan olemassaolo ei siis tarkoita sitä että autossa olisi jotkut tietyntyyppiset valot.

Minulla oli halogeenivalollinen auto, jossa automatiikka oli, mutta Jettaaa on myös xenoneilla ja ledipäiväajovaloilla, joissa automatiikka voi olla.

-12 malleihin ei ollut vielä saatavilla muuta kuin halogenit, ainakaan Suomessa. Niissä on tosiaan valoautomatiikka, ja päiväajovalot ovat umpioiden alaosassa. Takavalothan niissä ei sitten pala.

Vähemmän ehkä Suomessa myyty, mutta kyllä Jettoihin on alusta asti myös xenoneita saanut.

Takavalot ei tosiaan pala päiväajovaloin Suomessa vakiona, mutta koodit löytyy että nekin kirkastuu:

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=6252.msg444925#msg444925 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=6252.msg444925#msg444925)

No itse kun tilasin tuota autoa vuonna 2011, niin Xenoneja ei ollut mahdollista saada, eikä niitä myöskään ollut Suomen hinnastossa.

Suomen lisävarustelistat oli tosiaan mitä oli, mutta kysyjän autohan voi olla myyty uutena Saksasta, Ruotsista tai mistä vaan...

Xenonumpiot ovat 2011 ja 2012 vuosimallissa kulkeneet osanumerolla 5C7941751A sekä 5C7941752A.

Mutta kuten tiedämme Suomen maahantuojan, niin tällainen "halpisvolkkari" kuin Jetta onkin, on varusteltu maahantuojan mielestä sopivasti ja vasta loppuvaiheessa mallin elinkaarta siihen tuli semmoisia varusteita mitkä joku saattaisi Suomessakin mieltää kivoiksi - vaikkapa nuo xenonit. Ja kyllä... verrattaessa 2010 ja 2011 niputettuja Golfia HB:na ja Jettaa peräjälkeen, Golf on vaan monessa mielessä laadukkaammin osin kasattu. Vähemmän ämpärimuovia ym. Valmistusmaa tuossa tapauksessa kyllä näkyy Saksan eduksi Meksikon sijaan...