Audi A4 B8 chat

[VAG!]

Wikipedian mukaan raideväli tarkoittaa "Auton samalla akselilla olevien renkaiden välistä etäisyyttä renkaan keskeltä mitattuna."

Eli vanteen leveys ei vaikuta mitään raideväliin? Vain ET?

[rob-s]

Tällä hetkellä paikallaan mustat

Näin talvella aika monella..halusi tai ei:)

[Qrmu]

Akseliväli ei taida riippua vanteen leveydestä ja ET:stä

Sitten taas tyhmiä kysymyksiä: Mistä se raideväli mitataan? Vanteiden ulkoreunasta, keskilinjasta vai kiinnityslaipasta?

Niin raideväli tietty, typomoka.

Raideväli mitataan renkaiden keskeltä, eli vain ET vaikuttaa.

[Nudde]

Tietty kyseisen vanteen leveys ja ET ei täällä saa minkäänlaista respektia.

Jos haluaa ne orkkisvanteet pienemmällä ET:llä niin veikkaan että kannattaa otta A5 vanteet, niissä on pienempi ET, en nyt muista ulkoa mikä, ehkä Roba voi auttaa asiassa, olisiko ollut juuri se 28 ??

[ile]

Onko kukaan muuten maalannut niitä kromattuja pakoputkenpäitä? Mietin, että punamustaan teemaan voisi sopia putketkin kiiltävän mustana. Josta tulikin vielä yksi kysymys - mahtaakohan pakoputken halkaisija olla sama kuin edeltävässä 2.0 TFSI:ssä?

Juup, 1,5v olleet nyt kiinni puolihimmeällä mustalla maalatut orggispäät. Hinkkasin vesihiomapaperilla noita noin puolisen tuntia, sitten vielä pohjamaali ja sävy niin kohtalaisen hyvin on maali pysynyt. Ainoastaan päiden alaosa edestä on kulunut kokonaan, mutta tuo ei onneksi näy ilman konttaamista.

[Ktk]

Putkenpäät saa kyllä varaosana ihan mustanakin.

[Pertsa]

Purkenpäät saa kyllä varaosana ihan mustanakin.

Juu, niin saa.  Muistaakseni varaosanumeron perään A, niin kyseessä on se musta versio.
Itselläni vaan oli yhdet vanhat ja jo vähän kulahtaneet niin maalasin ne itse. Kyllähän se maalli noissa kuluu ja varmaan nuo orkkismustat pysyis paremman näköisinä.

[jnsFI]

Onkohan numero 8K0071761A? Ebayn mukaan ei sopisi 2.0 TFSI. Hmm?

[Pertsa]

^Juu ei sovi, tuo on se ohuempi. Ennen A:ta oleva ykkönen kakkoseksi niin pitäis käsittääkseni olla 2.0TFSI:lle.

[rob-s]

en nyt muista ulkoa mikä, ehkä Roba voi auttaa asiassa, olisiko ollut juuri se 28 ??

En ihan ulkoa muista mutta A5:n vanteet kun laittaa A4:een (B8) niin tulevat riittävän lähelle lokasuojan reunoja.
Vakiovanne taitaa olla 7,5x17, et28 / 8,5x19, et32 / 9,0x19, et33

[Wilburi]

Kiitos hyvästä huomiosta! Mulla kylläkin tulee olemaan yöt lämpimässä hallissa, joten tuolla puhdistuvat ainakin suurimmista kokkareista ihan itsestään. Muutama kerta talvessa tulee kyllä käytyä lapissa, joten tuolla voisikin muodostua ongelmaksi.

Minulla on nuo S5:t talvivanteina eikä vielä kahden erittäin lumisen talven aikana ole ollut ongelmia lumen pakkautumisen saati tärinän kanssa. Auto on öisin katoksessa, joten lumikaan ei sula yön aikana. Toistaiseksi ei ole täällä etelässä vielä ollut ongelmia, en tiedä sitten miten pohjoisemmassa?

[jnsFI]

En ihan ulkoa muista mutta A5:n vanteet kun laittaa A4:een (B8) niin tulevat riittävän lähelle lokasuojan reunoja.
Vakiovanne taitaa olla 7,5x17, et28 / 8,5x19, et32 / 9,0x19, et33

Pahoittelut jos olen hieman pihalla keskustelusta, mutta itselläni on 18" vanteet ET:llä 35 ja tulevat nykyisessä autossa juuri sopivasti reunalle. En itse ainakaan uskaltaisi laittaa pienempää ET:tä.

[jnsFI]

^Juu ei sovi, tuo on se ohuempi. Ennen A:ta oleva ykkönen kakkoseksi niin pitäis käsittääkseni olla 2.0TFSI:lle.

Tuntuvat olevan kiven alla kun Googlekaan ei löydä numerolla. Pitänee mennä hivelemään marmoritiskin pintaa...

Kysyin muuten tänään Teippi-Z nimisestä firmasta maskin reunuksien teippausta piano-mustaksi. Vastaus tuli kolmessa minuutissa ja pyysi käväsemään, niin hyllystä löytyy varmasti sopiva teippi edullisesti. Hyvä palvelu. Pitää vierailla kunhan auto on pihassa. Tuleekohan ovien välinen pilari vielä mattamustana jos ei ole ottanut kiiltolistoja? Senkin voisi tietysti teipata kiiltävän mustaksi juuri sopivan kokoiseksi leikatulla teipillä. Tässähän alkaa muistuttamaan ihan TON-1:sta.

[Wilburi]

Asiaa. Ei minunkaan pitänyt mitään tuunata, mutta jotain oli pskko tehdä. Katsotaan tuleeko jotain lisää kesallä? 

[Pertsa]

Pahoittelut jos olen hieman pihalla keskustelusta, mutta itselläni on 18" vanteet ET:llä 35 ja tulevat nykyisessä autossa juuri sopivasti reunalle. En itse ainakaan uskaltaisi laittaa pienempää ET:tä.

Riippuu ET:n lisäksi vanteen leveydestä miten vanne tulee lokarin kaarellee, ei vanteen koosta.
8,5" leveä tulee aika hyvin kaarelle ET35:llä. 8" ET35 leveä jää hiukan sisemmäs mutta ei ole kovin pahan näköinen sekään. Itsellä kesävanteissa tuo eka ja talvivanteissa tuo toka vaihtoehto.

[Ton-1]

Tässähän alkaa muistuttamaan ihan TON-1:sta.

Niin kyllähän se on mahdollista että jollain toisellakin on hyvä maku ?  

Ei minunkaan pitänyt mitään tuunata, mutta jotain oli pskko tehdä.

Taitaa tää meitin touhu olla enemmänkin personointia, tarraa sinne ja vannetta tänne, sitten kun alkaa plootu taipuu ja värjääntymään ( esim. Roccon B7) niin voidaan puhua jo tuunaamisesta ?

edit:Jaa niin, onhan tuolla Clima:llakin ihan hyvä maku. 

[jhpitkan]

Täällä on yksi Alpine Pro-kampanjan ja hintatakuun uhri. Vajaavetoinen A4 sedan 2.0tdi 100kw vaihtuu A4 sedan 2.0 tdi 130 kw quattroon, koska sain mielestäni niin mahtavan hyvän hyvityksen vuoden vanhasta kulkineesta, ettei siitä voinut kieltäytyä. Olo on, kuin pikkupojalla joulun alla.

[Wilburi]

Onneksi olkoon hyvästä valinnasta! Tuossa alkaa olla jo hyvin tehoakin. 

[Jeenyus]

Päiviä,

Kävin sitten ajelemassa uutta A4 2.0TFSI Quattroa. Airport Centeriltä löytyi ja reilun puolen tunnin lenkin kävin talvikelissä törryyttelemässä. Autohan on vain tosiaan keulaltaan muuttunut, voisin väittää, että esim. uudet takavalot käyvät suoraan vanhempaan B8:iin. 100% varma tästä nyt en kuitenkaan ole. Etupäätä jos haluaa taas modata uudemman suuntaan on kaikki vaihdettava konepeltiä myöten. Auton sisältä muuttuneita osia olivat mielestäni vain ratti sekä kaikki 3kappaletta viiksiä. Koeajetussa vehkeessä oli ilmastointi 3alueelle joten se jo pelkästään muutti keskikonsolin layouttia. MMI oli uudella softalla mutta pienen tutkiskelun jälkeen samat toiminnot sieltäkin löytyi.

Itse ajettavuudeltaan autohan on ihan identtinen vanhempaan eli ei muutoksia sinne. Mutta omaan manuaali-etuveto versioon verrattuna koeajettu versio oli talvikeleissä yksinkertaisesti hauska. ESC asentoon off (jonkinmoinen luistonesto jää vielä valvomaan), dynamic ajomoodi päälle ja jokaiseen mutkaan sekä risteykseen perän saa kaasulla hallitusti irti. Tuusulassa lumisimmilla teillä huomasin itseni vain hymyilevän, koska auto oli todella helppo käsitellä vain ratin pyörittämisellä sekä kaasun säädöllä. Omaani verrattuna erot jäivätkin sitten siihen eli ei ole autonvaihtotarvetta allekirjoittaneella mutta mikäli nyt autoa pitäisi ostaa laittaisin lanttini tähän faceliftiin sillä jotenkin ärjyvämmän vaikutuksen se olemuksellaan antoi. 155kw moottori oli omalla tavallaan pieni pettymys, kyllähän se ripeämmin kiihtyi mutta taas maantieajossa ei kiihtyvyyden suhteen ollut niin suurta eroa, kuin olin odottanut. Kiihdytys murinat olivat voimakkaammat joten siitä iso plussa. Quattro toi kyllä selvästi pitoa mutta ihan samalla tavalla luistoneston valo vilkutteli, kun valoista lähti. Seuraavaan autoon haluan kyllä nelivedon oli se mutkissa sen verran hauska.

[ile]

Tuleekohan ovien välinen pilari vielä mattamustana jos ei ole ottanut kiiltolistoja? Senkin voisi tietysti teipata kiiltävän mustaksi juuri sopivan kokoiseksi leikatulla teipillä. Tässähän alkaa muistuttamaan ihan TON-1:sta.

B-pilari tuli ainakin itsellä mattana ilman kiiltolistoja. Ja tosiaan täälläkin menty puna-mustateemalla reilu 1,5v (tosin vanteissa omaan silmään istuu parhaiten "old school" -vannehopea..)

Ja pärkkele kuin olisikin ymmärtänyt, että putkenpäitä saa valmiina mustana. Olisi jäänyt turha säätö pois ja varmasti kesto toista luokkaa.

[AP]

Koitin haulla täältä ja myöskin googlella.. En ihan löytänyt vastausta.

Piti tänään vähän testailla ASR/ESP poiskytkentää. Niinhän se pitäis mennä, että lyhyt painallus esp off namiskaa poistaa ASR:n ja pitkä painallus ASR/ESP combon? No ASR lähti pois ja maininta siitä tuli näyttöön ja valo "ESP off" valo syttyi mittaristoon. Kun yritin poistaa ESP:n myös, pidin namiskaa pohjassa varmaan 5sek ei tullutkaan uutta maininta esp:n poiskytkennästä ja "esp off" valokaan ei enää palanut. Kaikki ilmiesesti olivat taas päällä. Yritin kokeilla lyhyttä ja pitkää painallusta uudelleen, mutta mitään ei enää tapahtunutkaan?? Netistä löysin, että jollain olisi vastaavaa "kytkimen toimimattomuutta" ollut oliko B6 vai B7 korissa mutta uudelleen käynnistys oli tämän korjannut. Itse en autoa enää uudelleen käynnistänyt, eli saattaa taas toimia normaalisti huomenna... Onko muille sattunut vastaavaa??

[urkki]

Pidä vain yhtämittaa se pohjassa niin hyppää ekasta vaiheesta toiseen vaiheeseen. Eli ei saa nostaa ylos kun eka ilmoitus tulee.

[Pertsa]

Päiviä,

Kävin sitten ajelemassa uutta A4 2.0TFSI Quattroa. Airport Centeriltä löytyi ja reilun puolen tunnin lenkin kävin talvikelissä törryyttelemässä. Autohan on vain tosiaan keulaltaan muuttunut, voisin väittää, että esim. uudet takavalot käyvät suoraan vanhempaan B8:iin. 100% varma tästä nyt en kuitenkaan ole.....

Oliko kyseessä sedan vain avant? Mitä itse olen katsellut faceliftin kuvia niin näyttäis että avantin valot olis samanmuotoiset kuin nykyiset. Sedanissa mielestäni erilaiset.

[Markku J]

Sama nokkahan niissä tietenkin on, sedanissa ja Avantissa. Hölmöä olisi valmistaa kaksilla osilla A4:n eri malleja.

[Pertsa]

Sama nokkahan niissä tietenkin on, sedanissa ja Avantissa. Hölmöä olisi valmistaa kaksilla osilla A4:n eri malleja.

Taisi olla vähän epäselvästi ilmaistu tuossa. Kyse oli siis takavaloista.

[AP]

Pidä vain yhtämittaa se pohjassa niin hyppää ekasta vaiheesta toiseen vaiheeseen. Eli ei saa nostaa ylos kun eka ilmoitus tulee.

Näinhän sen pitäisi mennä, mutta kun ei enää saanut ykkös eikä kakkosvaihetta lainkaan. Eli pikainen painallus ei aiheuttanut mitään, kuten ei pitkäkään..

[Ktk]

Pyyhkimien huoltoasento toimii facelift A4/A5 nyt myös viiksestä. Eli kun auton sammuttaa niin painaa viiksestä alas niin siipparit tulee huoltoasentoon. Ei toiminut pre-facelift.

Sitten semmoinen pakoröörijuttu. Facelift A4 Avant 1.8TFSI etuveto manuaali. Putket vasemmalla ja oikealla, ei ollut ennen. Auto tosin esisarjan tötterö.

Sisustassa uutta viikset, ratti, muutamat pintamateriaalit, esim. mankan paneeli. Sitten on metallikoristetta tullut lisää tiettyihin kytkimiin yms.

Netistä löysin, että jollain olisi vastaavaa "kytkimen toimimattomuutta" ollut oliko B6 vai B7 korissa mutta uudelleen käynnistys oli tämän korjannut. Itse en autoa enää uudelleen käynnistänyt, eli saattaa taas toimia normaalisti huomenna... Onko muille sattunut vastaavaa??

Ja sitten se tärkein kertauksen vuoksi. Testattu nyt tässä em. A4 faceliftissä sekä facelift A5 SB 3.0TDI quattro. ESP:n saa minusta pois kokonaan. Tekstit ajotietokoneessa ovat muuttuneet, lyhyt painallus; ESP Sport mode eli luistonesto poissa. Pitkä painallus ESP off, kaikki pois. Ja huom! jos on jo painanut yhden kerran niin sitten pitää painaa taas päälle ja vasta sitten uudestaan se 5sek painallus. Jostain syystä A4:ssä käy joskus niin että kun sitä nappia painelee niin se ei annakkaan poistaa estoja ollenkaan. Auto sammuksiin niin johan lähtee taas pois.

Ja joo, B-pilari on matta ilman kiiltolistoja.

[AP]

Ja sitten se tärkein kertauksen vuoksi. Testattu nyt tässä em. A4 faceliftissä sekä facelift A5 SB 3.0TDI quattro. ESP:n saa minusta pois kokonaan. Tekstit ajotietokoneessa ovat muuttuneet, lyhyt painallus; ESP Sport mode eli luistonesto poissa. Pitkä painallus ESP off, kaikki pois. Ja huom! jos on jo painanut yhden kerran niin sitten pitää painaa taas päälle ja vasta sitten uudestaan se 5sek painallus. Jostain syystä A4:ssä käy joskus niin että kun sitä nappia painelee niin se ei annakkaan poistaa estoja ollenkaan. Auto sammuksiin niin johan lähtee taas pois.

Näin (boldattu teksti) siis minulla juuri kävi. Tänään pitää tuota jälleen testailla, luultavimmin siis taas toimii. Ja tuo missä järjestyksessä nuo saadaan pois oli hyödyllinen tieto. Luulin, että ensisksi lyhyt painallus sitten pitkä niin kaikki ovat poissa. Mutta menikin noin "erillisinä". Kiitos!

[rob-s]

Itse ajelen lähinnä "luistonesto poissa - ESP päällä" asennossa. Tämä varmistaa että teho on aina käytettävissä vaikka auto luistaisikin (ja luistaahan se). Jos taas laittaa kaiken poissa niin pitäisi keskittyä olennaisesti enemmän ja säännöstellä kaasua tarkemmin.

[msvahn]

Toinen juttu. Pyyhkimien huoltoasento toimii facelift A4/A5 nyt myös viiksestä. Eli kun auton sammuttaa niin painaa viiksestä alas niin siipparit tulee huoltoasentoon. Ei toiminut pre-facelift.

Ja sitten se tärkein kertauksen vuoksi. Testattu nyt tässä em. A4 faceliftissä sekä facelift A5 SB 3.0TDI quattro. ESP:n saa minusta pois kokonaan. Tekstit ajotietokoneessa ovat muuttuneet, lyhyt painallus; ESP Sport mode eli luistonesto poissa. Pitkä painallus ESP off, kaikki pois. Ja huom! jos on jo painanut yhden kerran niin sitten pitää painaa taas päälle ja vasta sitten uudestaan se 5sek painallus. Jostain syystä A4:ssä käy joskus niin että kun sitä nappia painelee niin se ei annakkaan poistaa estoja ollenkaan. Auto sammuksiin niin johan lähtee taas pois.

Mulle B8:ssa oli yllätys tuo pyyhinhomma, kun oli tottunut VW:n ja Skodan toimintaan. Hyvä jos uudessa toimii samoin kuin muissa konsernin vehkeissä.

Samoin tuli tuo ESP:n logiikka opittua kantapään kautta. Hetken ehdin jo manata, kun en uskonut sen lähtevän riittävän pitkän painalluksen saattelemana. Oli kyllä hymy korvissa, kun antaa mutkissa happea.

Lisäksi aiemmin tuskailemani 3-litrasen hengettömyys alakierroksilla tekeekin siitä bensamaisen pitkän käyttöalueen. 2-litrasessa tai vanhassa 1.9tdi:ssä vetoalue on juurikin terävämpi ja lyhyt. Tässä teho taas lisääntyy radikaalisti kierrosten kasvaessa, joka juuri tuollaisessa ”luisussa” on poikaa, kun harvojen välitysten ansiosta kierroksia riittää ja riittää.
Ainoastaan leppoisassa moottoritieajossa isoimmalla vaihteella vanha softattu passattini ampuu kaistaa vaihtaessa selkeästi ripeämmin. Siinä kun kierroksilla ei ole vaikutusta kulkuun, niin Audissa tulee vaikutelma, ettei se jaksa lähteä ilman oikeaa vaihdetta. Vaati hetken totuttelua tuo, mutta sitkeys tuossakin on ihan ”riittävä” kyllä..

Totta puhuen, olen valmis hiukan tinkimäänkin käytännön suorituskyvystä/helppoudesta moottoritieajossa, kun sillä saa tilalle tärinättömän ja sivistyneemmän alakierroskäyttäytymisen. Vaihteillahan tilanne toki korjautuu korkojen kera.