"Kunnioitettavia" suorituksia liikenteessä

[Husky]

Mitä vikaa rahtarin hommassa on?
Ennemmin sitä teen kuin istun kämäisessä toimistossa tuijottaen tuurtua ja näyttämään paskantärkeältä.

[repomies]

Mitä vikaa rahtarin hommassa on?

Kaikki kunnia ihmisille jotka kykenevät saamaan riittävästi sisältöä työhönsä rahtarin hommista. Ei kannata kuitenkaan olettaa, että se riittäisi ihan kaikille.

[Ilkka83]

^^No niin...eiköhän se vääntö ny riitä...jonkun nämä kaikenmaailman työt tässäkin valtiossa on tehtävä...joku ajaa ja toinen istuu toimistossa...

Itse olin joskus nuorena toimistohommissa, mutta nykyään ratin takana.

[mattinen]

Ihmettelen miksi pitää läpi talven tavoitella kesäkeliä, kun pakkanen painuu alle seitsemän asteen niin suolaaminen ei onnistu ja on väkisinkin liukasta. Ajetaan teille murskettakin, se ei kauaa pysy ajoradalla ja seurauksena on valtavat pölypilvet... Pitäisikö vaan hyväksyä, että talvella on liukasta?

Minusta tämä on aiheellinen kysymys. On selvää, että talvikelit vaativat tiettyjä teiden kunnossapitotoimia. Mutta kuinka pitkälle niiden suhteen on syytä mennä? Onko todella niin, että vain ympäri vuoden sulilla teillä voidaan taata liikenteen riittävä turvallisuus? Tämän päivän autoissa on luistonestoa, lukkiutumattomia jarruja, ajovakauden hallintaa ja - nastarenkaita. Useimmat uudet kuljettajat myös harjoittelevat liukkaan kelin ajoa. Liikenneturvallisuus on tärkeä tavoite, mutta onkohan homma mennyt hieman överiksi?

Vaihtoehtona ei ole jättää lunta ja jäätä sulattamatta, jos kyseessä on ihmisten henki ja terveys ja Suomen elinkeinoelämää tukeva liikenne.

Tämä kuulostaa aika dramaattiselta näkemykseltä. Syntyy vaikutelma, että meillä ei yksinkertaisesti ole muuta vaihtoehtoa kuin pitää tiet sulina ympäri vuorokauden. Jos ihmisten henki ja terveys sekä elinkeinoelämän menestys todella on kiinni lumen ja jään sulattamisesta, niin silloin tämän saman opin pitäisi kaiketi olla käytössä myös muissa kehittyneissä maissa, joissa on korkea liikenneturvallisuuden taso ja joissa ajetaan talviolosuhteissa. Esimerkiksi Ruotsissa, Norjassa, Kanadassa ja osassa Yhdysvaltoja. Olisikin mielenkiintoista tietää, onko näin. Pidetäänkö myös muissa talviolosuhdemaissa tiet jatkuvasti sulina? Ylipäätään olisi mielenkiintoista tietää, millaisia eroja suolan (tai jonkun muun aineen) käytössä on eri maiden välillä.

Heti, kun joku keksii tiesuolaa paremman aineen, joka sulattaa lunta ja jäätä jopa -30 C asteessa, ja on kustannuksiltaan samanlainen, niin aine varmasti otetaan käyttöön heti.

Tämän suhteen voisi ehkä ajatella myös niin, että jokin suolan korvaava aine otettaisiin käyttöön siinäkin tapauksessa, että se nostaisi kustannuksia. Jos nimittäin tällä aineella saavutettaisiin suolaan nähden jotain etuja, voitaisiin tehdä sellainenkin arvovalinta, jossa kalliimpi kustannus hyväksyttäisiin näiden etujen vastapainona.

Nyt pää pois /ceestä ja ajatelkaa liikennettä kokonaisuutena. Tämä sana turvallisuus on se, jota ihmiset eivät ymmärrä.

Ei ihmisten pää välttämättä ole perseessä, vaikka he eivät ehkä tulekaan ajatelleeksi liikennettä kaikista "tulokulmista". Tyypillisesti tienkäyttäjä lähestyy asiaa oman kokemuksensa kautta, eikä tämä vielä välttämättä tee hänestä päätään perseessä pitäjää. Sanoisin myös, että valtaosa ihmisistä kyllä ymmärtää sanan "turvallisuus". Kyse on vain siitä, mitä se tarkkaan ottaen tarkoittaa, ja millä keinoilla siihen pyritään.

[repomies]

Suolauksen määrä on pysynyt jossain määrin samalla tasolla viimeiset 20 vuotta, pientä laskua näyttäisi kenties tapahtuneen. Ihan 90-luvun alussa suolattiin selvästi enemmän kuin nyt. Ympäristön kannalta vähemmänkin haitallisia aineita on kuin perinteinen tiesuola, mutta hinta rajoittaa käyttöä.

Tänään oli mukava ajella verrattuna esimerkiksi uudenvuoden viikonloppuun. Kuivalla pakkaskelillä on riittävästi pitoa eikä näkyvyys häviä suolasumuun.

[tet]

Heti, kun joku keksii tiesuolaa paremman aineen, joka sulattaa lunta ja jäätä jopa -30 C asteessa, ja on kustannuksiltaan samanlainen, niin aine varmasti otetaan käyttöön heti. Vaihtoehtona ei ole jättää lunta ja jäätä sulattamatta, jos kyseessä on ihmisten henki ja terveys ja Suomen elinkeinoelämää tukeva liikenne.

Tästä kirjoituksestasi saa sen käsityksen, että sinä luulet tiesuolan sulattavan lunta ja jäätä -30 asteessa?

[sambolo]

-30 asteessa on muutenkin pitoa kuin asfaltilla melkeen. Nytkin jo iha mielettömän hyvä pito näilä etelän pakkasilla, ainakin kitkoilla.

[panu]

Heti, kun joku keksii tiesuolaa paremman aineen, joka sulattaa lunta ja jäätä jopa -30 C asteessa, ja on kustannuksiltaan samanlainen, niin aine varmasti otetaan käyttöön heti. Vaihtoehtona ei ole jättää lunta ja jäätä sulattamatta, jos kyseessä on ihmisten henki ja terveys ja Suomen elinkeinoelämää tukeva liikenne.

Tästä kirjoituksestasi saa sen käsityksen, että sinä luulet tiesuolan sulattavan lunta ja jäätä -30 asteessa?

Luetun ymmärtäminen? Eihän tuossa luulla mitään, vaan jos olisi suolaa tehokkaampi sulattaja, niin sitä käytettäisiin.

-30 asteessa on muutenkin pitoa kuin asfaltilla melkeen. Nytkin jo iha mielettömän hyvä pito näilä etelän pakkasilla, ainakin kitkoilla.

Pitävä pakkasjääkin kiillottuu äkkiä liukkaaksi varsinkin risteyksissä, kun perusautoilijat jättää jarrutuksen liian myöhään ja sutii luistonestoa vasten, vaikka herkällä kaasujalalla pääsisi paljon paremmin liikkeelle.

[chr]

RU-5 -kilpinen X5 M50d Hkissä tänään, oli hilpeää seurattavaa. Pysähdyttiin pysäkiltä lähtevän bussin taakse, niin tämä sankari veti vasemmalta ohi kaikista ja tunki sitten uudelleen oikealla jonon sekaan. Joka valoista kaasu auki ja heilui kaistan laidasta laitaan - kun pääsin rinnalle, niin kuskina oli nuorheko nainen kännykkä näpeissä. Yllätti.

[Patomursu]

RU-5 -kilpinen X5 M50d Hkissä tänään, oli hilpeää seurattavaa. Pysähdyttiin pysäkiltä lähtevän bussin taakse, niin tämä sankari veti vasemmalta ohi kaikista ja tunki sitten uudelleen oikealla jonon sekaan. Joka valoista kaasu auki ja heilui kaistan laidasta laitaan - kun pääsin rinnalle, niin kuskina oli nuorheko nainen kännykkä näpeissä. Yllätti.

Kyllä itsekkin availisin kaasua jos tuollainen kone olisi keulalla  Vai pahoititko mielesi tuosta kovasti

[b1mpo]

Ei vaan tuollaiselle kuskille ei ole tuollainen auto sovelias. Ei tarvitse edes kateellinen olla todetakseen.

[Patomursu]

Ei vaan tuollaiselle kuskille ei ole tuollainen auto sovelias. Ei tarvitse edes kateellinen olla todetakseen.

Naiselle ei iso auto sovi? 

[panu]

Tehokas moottori vaatii malttia ettei sille anneta happea sopimattomassa paikassa. Ihan sukupuolesta ja iästä riippumatta.

[-karppa-]

Naiselle ei iso auto sovi? 

Perseily sukupuolesta riippumatta ja vielä ruuhkaliikenteessä on TYPER�,,�,, ja IDIOOTTIMAISTA!

[chr]

Kyllä itsekkin availisin kaasua jos tuollainen kone olisi keulalla  Vai pahoititko mielesi tuosta kovasti

Ei toki, jotenkin vaan yllätyin siitä että odotin kuskin auton ja ajotavan perusteella (ennakkoluulojeni mukaisesti) olevan tukevasti keski-ikäinen mies.

[vwp]

Olipas mielenkiintoinen tilanne viimeviikolla.
Ajelin pyörätietä kotiopäin, kun talon pihasta tuli golffi eteen ja parkkeerasi aivan justiinsa keskelle pyörätietä. Perä oli vielä lumikasojen takana ja keula rotvallin päällä. Vaihtoehtoina joko
a)lukkojarrutus ja liukuen hanttarin ovesta sisään kurkkaamaan
b)keulan edestä väistö vastaantulevan liikenteen kaistaa käyttäen (pyörätie vain toisella puolella ajorataa)
En halunnut päinkään ajaa, ei se auto mutta pyörä olisi voinut kärsiä, eli päätin väistää sieltä nokan puolelta. Poljinhan siinä osui rekisterikilven kulmaan, mistä seurasi kilven irtoaminen sinne ajokaistalle..
Noh, ei siinä, katseltiin damaget ja vaihdettiin yhteystiedot. Myöhemmin illalla tämä sankari laittoi viestiä, että oli soitellut vakuutusyhtiöön ja menisi minun kotivakuutuksestani mikäli minulla sellainen olisi. Hetken mietin, että mitähän vittua. Väistämisvelvollinen tulee eteen ja meinaa maksattaa minulla 150e omavastuun jotta saa rekisterikilven telineen kahdella ruuvilla kiinni?
Noh, vakuutusyhtiöstä soiteltiin minulle ja ihmeteltiin myös, että miksi minun pitäisi mitään maksaa - sen jälkeen ei ole tuosta sankaristakaan kuulunut enää mitään. Kovasti painotti minulle että kun hän oli pysähtyneenä jo, niin minun vika. Ja samaa oli toitottanut vakuutusyhtiölle..
Eli sillä logiikalla saisi kolmion takaa tulla eteen, kunhan ehtisi pysäyttää pirssin ennen kuin kolahtaa

[panu]

Vähän sama juttu kun jotkut kuvittelee väistämisvelvollisuuden loppuvan siihen, kun auto on veivattu päätien suuntaiseksi. Jos päätietä ajava joutuu jarruttamaan voimakkaasti, on jotain mennyt pahasti pieleen ja mahdollinen peräänajo on täysin liian pieneen rakoon tunkeneen syy.

Em. tapauksessa pihasta tulijan pitää lähestyä pyörätietä niin hitaasti, että ehtii varmistaa ettei pyöriä tule. Tai jos katvetta on liikaa, hivuttaa se keula kulman takaa niin hitaasti, että toinen ehtii havaita ja hidastaa riittävästi.
Liian usein sivukadulta tullaan vauhdilla loppuun asti ja viime hetkellä voimakas jarrutus autotien reunaan jääden pyörätienjatkeelle "parkkiin".

[JaskaPankuttaja]

Tänään oli sellainen tilanne että kojelautakamera maksaa itsensä nopeasti takaisin, eli mennee nyt ostettavaksi.

Ajoin tietä pitkin jossa on kaksi kaistaa samaan suuntaan, ajoin oikeanpuoleisella kaistalla.
Ajoneuvovirta liikkui n. 50 km/h, ihan rajoitusten mukaan.

Kun lähestyttiin paikkaa josta oikeanpuoleiselta kaistalta pääsee poistumaan tieltä niin kymmentä metriä ennen vasemmalta kaistalta vilkkua näyttämättä tai muutenkaan aikomuksistaan ilmoittamatta sukeltaa eteeni tiukkaan rakoon auto ja pistää vilkun oikealle ja jarrut kiinni että pystyy kääntymään.

Itselle ei jäänyt muuta tehtävää kuin tehdä mitä todellinen rattivirtuoosi tuossa tekee; painaa jarru pohjaan ja sitten vain odotettiin että kumman renkaat ja abs-toimii paremmin.
Tällä kerralla tulos oli tasapeli, ei osumaa, välimatkaa ei varmaankaan jäänyt kuin ykkössenttejä.

Kojelautakamera säästää selittämisen vaivalta kun voi näyttää tilanteen syyllisyysnäkökulmaa arvioiville tahoille.

[Octavia4x4]

Vähän sama juttu kun jotkut kuvittelee väistämisvelvollisuuden loppuvan siihen, kun auto on veivattu päätien suuntaiseksi. Jos päätietä ajava joutuu jarruttamaan voimakkaasti, on jotain mennyt pahasti pieleen ja mahdollinen peräänajo on täysin liian pieneen rakoon tunkeneen syy.

Juuri näin. 

Ja mitä kovempi kiire sieltä "peltotieltä" on etuajo-oikeutetun eteen, sitä suuremmalla todennäköisyydellä kiireet loppuvan siihen, kun se oma kottero saadaan tien suuntaiseksi.   

[Quattro A4]

Juuri näin. 

Ja mitä kovempi kiire sieltä "peltotieltä" on etuajo-oikeutetun eteen, sitä suuremmalla todennäköisyydellä kiireet loppuvan siihen, kun se oma kottero saadaan tien suuntaiseksi.   

Viime perjantaina oli tuollaisessa tilanteessa lähellä etten ajanut kolmion takaa tulleen perään. Tämä tapahtui taajama-alueella 40 kmh nopeusrajoitusalueella. Kyseinen sankari tuli todella hiljaisella vauhdilla kolmion takaa ja ajoin alamäkeä. Tien pinta sattui olemaan liukas, mutta autoni pysähtyi sentään ajoissa. Siinä sitten hieman äänimerkkiä kehiin ja kyseinen autoilija pysäytti auton kokonaan. Onneksi takaa ei tullut ketään, eli pakkia hieman ja menin vauhdilla ohi. Tuokin kaveri olisi voinut hieman vauhdikkaammin tulla sieltä kolmion takaa ja kaasutella edestä pois. Näkyvyys kyseisessä risteyksessä on hyvä molempiin suuntiin, eli siitäkään asia ei ollut kiinni.

[55kW]

Juuri näin. 

Ja mitä kovempi kiire sieltä "peltotieltä" on etuajo-oikeutetun eteen, sitä suuremmalla todennäköisyydellä kiireet loppuvan siihen, kun se oma kottero saadaan tien suuntaiseksi.   

Tämä aika vakio pidempää matkaa ajaessa. Viimeksi tällainen sattui ennen Pihtipudasta Nelostiellä. Liikennettä oli sen verran paljon, että ei voinut ohittaa.
Ilmeisesti ei kannatta kiihdyttää täyteen nopeuteen, koska parin kilsan päästä joutuu kääntymään jollekin toiselle peltotielle. 

[BobSmith]

Sopii ehkä tähän topicciin.
Ylikonstaapeli avautuu suomalaisten liikennemokista:

"Poliisit näkevät suomalaiset liikenteessä niin hyvässä kuin pahassa. Ylikonstaapeli Olavi Palmumäki innostui kuvailemaan suomalaisten liikennekäyttäytymistä värikkäin sanakääntein kolumnissaan, joka julkaistiin Poliisi.fi-sivustolla.

Palmumäki toimii ylikonstaapelina Itä-Uudenmaan poliisilaitoksen liikennepoliisisektorilla. Hän kiittelee, että valtaosa suomalaisista on parantanut ajotapojaan viime vuosina, mutta osa ei edelleenkään noudata liikennepelin henkeä.

�" Suomalaisuus on veressä ja periksi ei anneta. Tosin liikenteessä ei aina auta edes se kuuluisa talvisodan henki. Meille suomalaisille sattuu vahinkoja yhä liikaa, usein silloin, kun on ns. oma lehmä ojassa. Minä-mentaliteetti vie äkkiä kuljettajan ja jopa sivullisia ojasta allikkoon, Palmumäki kirjoittaa.

Hän kertoo tien päältä esimerkkejä, jotka lienevät tuttuja myös monille tavallisille autoilijoille. Yksi puskee moottoritiellä hanurietäisyydellä, kiitää sitten ohi kuin ”tikkatuulispää”, kunnes kaasujalka rauhoittuu ja ohittaja kökkiikin kohta tien tukkeena ohitetun edessä.

�" Takana ajava autoilija laitetaan ”tulikokeeseen”. Ohittaisko vai eikö ohittais �" kas siinä pulma?

Palmumäki esittelee toisenkin suomalaisen uhkapelurin: kiintiöohittajan.

�" Tulee hitaasti mutta varmasti ohitettavan viereen ja naama peruslukemilla suorittaa päivän ensimmäistä turhaa ohitustaan. Kiintiöohittaja jää köröttelemään ohituskaistalle maanomistajan oikeudella ajaen ehkä kilometrin lujempaa kuin ohitettava, Palmumäki kuvailee.

Ohituksen hekumassa kuljettaja unohtaa vaihtaa kaistaa ja tukkii näin ohituskaistan sekä aiheuttaa peräänajon riskin.

Ongelmia eivät tosin aiheuta vain ohittajat, vaan joskus myös ohitettavat. Ylikonstaapeli muistuttaa, että ohittajan kiusaaminen kiihdyttämällä pitää unohtaa, ettei poliisin tarvitse tulla selvitysmiehen rooliin."

http://www.aamulehti.fi/kotimaa/ylikonstaapeli-avautuu-suomalaisten-liikennemokista-suomalaisuus-on-veressa-ja-periksi-ei-anneta-24236861/

[-karppa-]

Mitä? Nytkö poliisi myöntää, että tuota kiihdyttelyä ja kiusantekoa sattuukin liikenteessä 😉?

[sambolo]

Mitä? Nytkö poliisi myöntää, että tuota kiihdyttelyä ja kiusantekoa sattuukin liikenteessä 😉?

Pakko kai niiden on myöntää kun itsekin sitä harrastavat.

[papparatsi]

Pari iltaa sitten Stuttgartin ykkönen eli uusi Eemeli teki ne perinteiset ...

Ajeltiin kaikessa rauhassa 80-alueella viiden auton jonossa, minä viimeisenä, hyvillä turvaväleillä. Vähän alle sen nopeuden mitä normaalisti ajaisin. Ei mitään kiirettä, eikä sen puoleen saumaakaan ohituksiin.

Alkaa ohituskaista, ja rajoitus nousee sataseen. Edelläni ajava mersu lähtee ahnaasti ohi ja minä hänniltä perässä, mittarinopeus tuttuun 110:een ja vakkari päälle. Mersu tekee hajurakoa, ja palaa oikealle kaistalle ykköseksi. Minä lähestyn ohituskaistaa tarkkaillen mitä mersu tekee. Mersu alkaa hidastaa vauhtia ja minä alan olla jo melkein rinnalla ... mersu kiihdyttää ja tekee eroa pari-kolme autonmittaa ... ja hidastaa taas päästäen minut melkein rinnalle ... ja taas kiihdyttää. Mulla koko ajan se vakkari päällä.
Ohituskaista oli pitkä, joten tuota pumppausta tuli seurattua useamman kerran. Eihän se minua ohi päästänyt, joten hyvällä turvavälillä takaisin oikealle kaistalle ohituskaistaosuuden päättyessä, ja nyt kaide estää ohitukset. Mersu noin 50m päässä. Rajoitus edelleen 100km/h.

Mersu hidastaa vauhtia pikkuhiljaa sinne 80-nurkille, ja minä tietty lähestyn takaa. Sitten teen sen, minkä seuraukset osasinkin odottaa ... väläytän pitkiä kerran, jotta antaisin kohteliaan herätyksen ... no siinä sitä sitten kokeiltiin mersun jarruja. Ei siinä mitään, kun tuota osasi odottaa, ja turvaväli oli kunnossa. Nosti nopeutta hieman, mutta silti mentiin alle rajoituksen.

Kilsa pari ja alkaa 80-rajoitus. Minä pudotan siihen tuttuun mittari 90:iin. Mersu about myös. Taas pari kilsaa ja sitten tuleekin se kameratolppa, jossa olin edellisenä päivän nähnyt kameran toiminnassa, kun joku edempänä ajavista otti itsestään kuvat salamavalolla. No mitäs tekee mersu? Kiihdyttää vaivihkaa ja alkaa vetämään taas kaulaa ... R�,,PS ... menee muutama sekunti, sitten syttyy jarruvalot, ja mersun nopeus tippuu 70:iin ... ja minulle tarjoutuu oivallinen mahdollisuus ohittaa hänet ja näin tein kaikessa rauhassa. Ilman ylinopeutta.

On se vaan vaikeaa tuo tasaisella nopeudella ajaminen, eikä nopeusrajoituksiakaan ole mitenkään helppo seurata ... 

(Minun syytähän tuo tietty oli ihan kokonaan - ainakin jos mersukuskilta kysytään)

[rami]

Kyllähän nuita kiusantekijöitä ja "haastajia" on miltei päivittäin liikenteessä. Kiilataan risteyksestä lähtiessä puskurissa tai viereisellä kaistalla uhitellaan.
Viereisellä kaistalla uhittelevaa on hyvää kusettaa kun kaasuttelee ja nykyttelee autoa vihreitä odotellessa. Eipä aivokääpiö muuta tarvitsekkaan niin vetää hanat auki ja ajelee yksikseen kilpaa.

[Quattro A4]

Kyllähän nuita kiusantekijöitä ja "haastajia" on miltei päivittäin liikenteessä. Kiilataan risteyksestä lähtiessä puskurissa tai viereisellä kaistalla uhitellaan.
Viereisellä kaistalla uhittelevaa on hyvää kusettaa kun kaasuttelee ja nykyttelee autoa vihreitä odotellessa. Eipä aivokääpiö muuta tarvitsekkaan niin vetää hanat auki ja ajelee yksikseen kilpaa.

Tuota nykyttelyä tapahtuu todella usein, jos menet valoissa jonkun rinnalle ja ollaan ns. eturivissä. Liekö sitten aina kusettamista ja yritetään saada toinen lähtemään kuin ammuttuna. Viimeeksi tein niin, että aloin tuijottamaan rinnalla olevaa nykyttelijää. Tuijotin silmät ammollaan niin kauan, kunnes vihreät valot tulivat. Sitten ajoin tuon auton rinnalla n.200m, kunnes hän sai tarpeekseen ja kiihdytti kunnolla, että pääsi reilun auton mitan päähän Kyllähän musta Audi saa aikaan enemmän reaktioita, kuin moni muu auto.

[Hese57]

Taas sattui näitä teiden "poliiseja" kohdalle. Tuolla oli uudehko Passat alla, minulla vain Skoda. Lähdettiin rinnakkain  liikennevaloista reippaasti kiihdyttäen, Passat ei pärjännyt Skodalle. Kun sai sen vauhtiin kovalla vauhdilla ohi. Pääsi noin 100 metriä edelle ajaen vasemmanpuoleista kaistaa. Saavutti pakettiauton joka ajoi noin 70 km/h 80 alueella. Silloin menohalut loppuivat ja jäi ajeleen auton mitan päähän pakettiautosta. Kun saavutin heidät ja laitoin vilkun vasemmalle ilmaisten että ajelisin hieman lujempaa ja haluan päästä pakettiautosta ohi. Mitä tekee Passatti kuski, vetää tietysti välin kiinni ja jää ajeleen paketti auton rinnalle. Vilkautan tietysti valoja että menisin lujempaa, ei muuta kuin jarruvalot vilkkuvat. Onneksi ei matkaa ollut jäljellä kuin muutamia kilometrejä kun käännyn pois, peläten tietenkin että tuo kääntyy samalle tielle.  Ei onneksi kääntynyt, mutta mitä tekee tuo Passatti kuski. Näkee kun siirryn kääntyvälle kaistalle ja silloin löytyy taas menohalut ja pakettiauton rinnalla olo ei enää kiinnosta. Ihme poliiseja tiellä nykyään liikkuu. 

[BMF]

Taas sattui näitä teiden "poliiseja" kohdalle. Tuolla oli uudehko Passat alla, minulla vain Skoda. Lähdettiin rinnakkain  liikennevaloista reippaasti kiihdyttäen, Passat ei pärjännyt Skodalle. Kun sai sen vauhtiin kovalla vauhdilla ohi. Pääsi noin 100 metriä edelle ajaen vasemmanpuoleista kaistaa. Saavutti pakettiauton joka ajoi noin 70 km/h 80 alueella. Silloin menohalut loppuivat ja jäi ajeleen auton mitan päähän pakettiautosta. Kun saavutin heidät ja laitoin vilkun vasemmalle ilmaisten että ajelisin hieman lujempaa ja haluan päästä pakettiautosta ohi. Mitä tekee Passatti kuski, vetää tietysti välin kiinni ja jää ajeleen paketti auton rinnalle. Vilkautan tietysti valoja että menisin lujempaa, ei muuta kuin jarruvalot vilkkuvat. Onneksi ei matkaa ollut jäljellä kuin muutamia kilometrejä kun käännyn pois, peläten tietenkin että tuo kääntyy samalle tielle.  Ei onneksi kääntynyt, mutta mitä tekee tuo Passatti kuski. Näkee kun siirryn kääntyvälle kaistalle ja silloin löytyy taas menohalut ja pakettiauton rinnalla olo ei enää kiinnosta. Ihme poliiseja tiellä nykyään liikkuu. 

Kiitä onneas ettei passatti kuski tullu perään. Passattimiehet on kovia jätkiä. Heti sinipukuisten transportterimiesten jälkeen toisiksi kovimpia. 

[BMF]

Niin ja mikäli passatissa on jahti/jakt istuinsuojapeite tai kuskilla on john deere lippalakki nii kannattaa jättää oma auto tien päälle ja jatkaa juoksemalla pakoon...