Kannattaako teettää ruostesuojaus uuteen autoon?

[pappasuhari]

Aloitusviestissä mainittu Octavia 1.6 TDI on nyt saapunut ja toimitin auton saman tien ruostesuojaukseen. Ennen suojausta tehdään Finikor äänieristekäsittely. Homma kestää yhteensä kolme päivää. Ruosteenestokäsittelyssä ei tehdä reikiä, joten tehtaan puhkiruostumistakuu säilyy.

Testasin auton melutason ennen käsittelyä Bruel & Kjär mittarilla. Kuljettajan kohdalla lukema oli 69 dB (A) 100 km/h mittarinopeudella. Alla oli sisäänajamattomat Nokian Hakkapeliitta 8 16'' renkaat. Vaikutelma oli ilahduttavan hiljainen.

Ohessa http://sdrv.ms/1bWGE29 kuvia projektin ensimmäiseltä päivältä. Kuvista ilmenee mm. poistetut muovisuojat, etulokarit ja takapyöräkotelon huopalokari. Aika paljon pelkkää maalattua, tosin sinkittyä peltiä.

Muovisuojien ja pellin väliin oli kertynyt likaa jo n. 100 km ajamisen jälkeen (kuvissa osat on jo pesty)

[splitxyz]

Heh. 13 vuotta Zafiralla ja 300000 km tuli ajeltua etupäässä etelän suolatuilla teillä. Ei lisäruostesuojausta.
Ei alustapesuja, kuin joskus kotona painepesurilla. Talvella 1-2 pesua ti-hallissa. Muutakin hommaa kuin kiillottaa peltilehmää. 
Lämmin talli töissä ja omassa tallissa syksyllä ja keväällä lämpöä hieman, että kuivuu.

Pohja ruosteeton. Vain etukuraläppien takana hieman ruosteen alkua. Eli se siitä 2 viikon välein tehdyn pohjapesun "autuaaksi" teosta...

Olosuhteetkin aika erilaiset toisessa Opelin "tapauksessa". Ei tallia lainkaan 11 v aikana ja ulkona kokoajan, ei noita voi oikein verrata. Autopesu olisi kuitenkin tehty, kun omistaja oli "kiillottavaa sorttia". Mielestäni hieman turha keskustelu, jos suojaa niin suojaa, jos ei niin kestää/tiedostaa mahdolliset seuraukset. Jokainen auto on erilaisessa käytössä ja eri olosuhteissa, ei noista voi laatia yhtenäistä sääntöä Harvoin ruosteensuojausliikkeet näyttävät/mainostavat kuvilla autoja jotka ovat säilyneet hyvin ja joita ei tarvitsisi suojata. Niitäkin on, kuten kulinaristi kirjoittaa. 

[Homer]

Aloitusviestissä mainittu Octavia 1.6 TDI on nyt saapunut ja toimitin auton saman tien ruostesuojaukseen. Ennen suojausta tehdään Finikor äänieristekäsittely. Homma kestää yhteensä kolme päivää. Ruosteenestokäsittelyssä ei tehdä reikiä, joten tehtaan puhkiruostumistakuu säilyy.

Testasin auton melutason ennen käsittelyä Bruel & Kjär mittarilla. Kuljettajan kohdalla lukema oli 69 dB (A) 100 km/h mittarinopeudella. Alla oli sisäänajamattomat Nokian Hakkapeliitta 8 16'' renkaat. Vaikutelma oli ilahduttavan hiljainen.

Ohessa http://sdrv.ms/1bWGE29 kuvia projektin ensimmäiseltä päivältä. Kuvista ilmenee mm. poistetut muovisuojat, etulokarit ja takapyöräkotelon huopalokari. Aika paljon pelkkää maalattua, tosin sinkittyä peltiä.

Muovisuojien ja pellin väliin oli kertynyt likaa jo n. 100 km ajamisen jälkeen (kuvissa osat on jo pesty)

Vaikuttaa hyvältä ja perustellulta ratkaisulta osaltasi. Jos minulla olisi mazda en hetkeäkään epäröisi ruostesuojausta. Skoda sai kuitenkin 4 tähteä viidestä Vi Bilägaren ruostesuojatestissä mikä on erinomainen tulos. Siten luotan tehdassuojauksiin + pesen jatkossa omassa "pesulassani" alustan joka toinen pesukerta, se kun ei maksa minulle mitään. Eilen testasin ja puhdasta tuli. Ja jos suolamömmö menee muovien alle niin eiköhän se painepesuvesikin sinne tiensä löydä.

[Ile88]

Kyllä on melko heikkoa uusien skodien ruostesuojaus. Pohja peitelty muoveilla, takapyöränkotelossa huopalokari joka on suoraan maalattua peltiä vasten ja aina suolavedestä märkänä. Oman superbin hinautin alustasuojaukseen heti liikkeestä, jolloin auton mittarissa kilometrejä 13. Tässä vaiheessa pohjamuovien ja pohjapellin väliin oli jo päässyt reilu kourallinen 10mm kokoista soraa... Voihan toki olla että sinkitty pelti on nykypäivänä niin hyvää ettei se ruostu millään, mutta jos maanteillä saadaan vesi lentämään jo 8 asteen pakkasillakin niin mitä se suola mahtaa tehdä auton alustalle... Olin itse mukana koko ruostesuojakäsittelyn ajan ja voin kertoa ettei lähde paska pois millään alustapesulla noiden muovisuojien päältä, ellei sitten nosta joka kerta nosturille autoa ja irrota noita peitelevyjä ennen pesua. Ohessa vielä pari kuvaa auton pohjasta ennen käsittelyä muovit poistettuna.

[japa]

En taida heittää rahaa kaivoon. Puhkiruostumistakuu on 10 vuotta ja viimeistään silloin on jo uusi peli alla. Takuuseen riittää kun huollatat auton merkkiliikkeessä.Huoltoon kuuluu alustan tarkastus oli auto massattu tai ei. Takuu ei velvoita tekemään autoon mitään lisäsuojauksia. Ja sitä paitsi en tiedä yhtään octaviaa josta pellit olis ruostuneet 10 vuoteen puhki.

[Härkönen]

En taida heittää rahaa kaivoon. Puhkiruostumistakuu on 10 vuotta ja viimeistään silloin on jo uusi peli alla. Takuuseen riittää kun huollatat auton merkkiliikkeessä.Huoltoon kuuluu alustan tarkastus oli auto massattu tai ei. Takuu ei velvoita tekemään autoon mitään lisäsuojauksia. Ja sitä paitsi en tiedä yhtään octaviaa josta pellit olis ruostuneet 10 vuoteen puhki.

Takuu ei velvoita tekemään lisäsuojauksia, oikeassa olet.
Takuu ei myöskään kata auton ulkopuolelta alkanutta ruostumista. Vain ja ainoastaan korin sisäpuolelta alkaneen ruosteen.

Alustasta päin alkavan ruosteen estäminen on käyttäjän vastuulla.
Uuden auton kun suojaa, saa suojauksen tehneestä liikkeestä 15v. puhkiruostumattomuustakuun.
Tämä takuu kattaa myös sen alustasta alkavan ruostumisen.

[cannon]

Kuuluuko huonon tien pakettiin muoviset takalokasuojat vai ovatko ne huopaa?
Koska jos ne ovat muovia, niin tilaan sellaiset omaan autoon välittömästi.

Vastaus tuohon on, että huopaa ovat.

[Geoman]

Kohta uuden Octavian LB:n toivottavasti onnellisena omistajana olen harkinnut ruosteenestokäsittelyä heti uutena. Aiomme nimittäin pitää autoa jopa yli 10 vuotta. Kävin myös neuvottelemassa firmassa (Stop Rust). Kuulemma käsittelyjä tehdään tosi vähän, vaikka autojen (käytännössä kaikkien merkkien) tehdasruosteeneston taso on useamman lähteen mukaan huonontunut!

Lisäksi ruostesuojauksesta aiheutuva melutason pienentyminen joillakin desibeleillä kiinnostaa myös, vaikka koeajon perusteella Octavia -14 1.6 TDI oli yllättävän hiljainen (n. 67 dB 100 km/h takapenkillä ammattimittarilla mitattuna, kitkarenkaat). Ajattelin myös ottaa samalla ns. finikor äänieristekäsittelyn, koska arvostan alhaista melutasoa.

Ei kuitenkaan ihan halpaa hupia, kustannusarvio yhteensä lähes 1000â,¬...

Nettiautossa on myynnissä 5 kpl etuvetoisia Skoda Octavia farmareita vm. 2001, hintapyynnit vaihtelee 2'700...3'000 euroa. Eipä taida auton kunnolla kovin isoa vaikutusta olla pyyntihintaan?

Jos autoa aiotaan säilyttää museoikään silloin on ylimääräisestä ruostesuojauksesta hyötyä - tälläisen tarpeen arviointi on melko etäällä. Näitä hyvin säilyneitä vanhoja autoja saa muualta Etelä-Euroopasta halvalla.

[japa]

Takuu ei velvoita tekemään lisäsuojauksia, oikeassa olet.
Takuu ei myöskään kata auton ulkopuolelta alkanutta ruostumista. Vain ja ainoastaan korin sisäpuolelta alkaneen ruosteen.

Alustasta päin alkavan ruosteen estäminen on käyttäjän vastuulla.
Uuden auton kun suojaa, saa suojauksen tehneestä liikkeestä 15v. puhkiruostumattomuustakuun.
Tämä takuu kattaa myös sen alustasta alkavan ruostumisen.

Mutta kyse olikin siitä,että kannattaako vai ei. Edelleenkään ei. En meinaa pitää autoa elinkaaren loppuun asti,jolloin suojaus olisi mulle vaan kuluerä jota en meinaa maksaa 

[pappasuhari]

Aloitusviestissä mainittu Octavia 1.6 TDI on nyt saapunut ja toimitin auton saman tien ruostesuojaukseen. Ennen suojausta tehdään Finikor äänieristekäsittely. Homma kestää yhteensä kolme päivää. Ruosteenestokäsittelyssä ei tehdä reikiä, joten tehtaan puhkiruostumistakuu säilyy.

Testasin auton melutason ennen käsittelyä Bruel & Kjär mittarilla. Kuljettajan kohdalla lukema oli 69 dB (A) 100 km/h mittarinopeudella. Alla oli sisäänajamattomat Nokian Hakkapeliitta 8 16'' renkaat. Vaikutelma oli ilahduttavan hiljainen.

Ohessa http://sdrv.ms/1bWGE29 kuvia projektin ensimmäiseltä päivältä. Kuvista ilmenee mm. poistetut muovisuojat, etulokarit ja takapyöräkotelon huopalokari. Aika paljon pelkkää maalattua, tosin sinkittyä peltiä.

Muovisuojien ja pellin väliin oli kertynyt likaa jo n. 100 km ajamisen jälkeen (kuvissa osat on jo pesty)

Ja projekti jatkuu, ohessa http://sdrv.ms/LvKFDJ kuvia toiselta päivältä. Valkoinen materiaali on ääneneristysmateriaalia, joka kuivuessaan muuttuu ruskeaksi. Osassa kuvissa näkyy ensimmäinen kerros ruostesuoja-ainetta. Aine ei kuulemma liota alkuperäistä suojavahaa.

[Qwea]

Näköjään ruiskuttavat ihan kunnolla suoja-ainetta. Ei ainakaan ole pultit ruosteessa joskus tulevaisuudessa 

[Senotec]

Kyllä, eipä Skoda ole juuri sen kummempi kuin moni muukaan. Valitettavasti Suomen olosuhteet ovat maailman rankimmat ja tulokset sen mukaisia. Kunnollista, ja kestävää ruosteenestokäsittelyä ei ole millään automerkillä valmiina.
Puhkiruostuminen toki ottaa aikansa, mutta pistehitauksien ym. lujuus ei varmasti pysy ennallaan, ruoste heikentää niitäkin vaikkakin ovat piilossa. Akselistojenkaan lujuutta ei kannata tieten tahtoen heikentää, ovat melko ohuesta materiaalista valmistettu nekin.
Samoin esimerkiksi lokarien reunat ja muut alkavat oireilla luvattoman nopeasti, kunnollisella suojauksella niiltäkin voidaan välttyä.

Täällä on muutama kuva 5 vuotiaasta Octaviasta, jossa on sentään jo aika lailla alkavia korroosiovaurioita. Rikki mennen pinnan vaurio kiihtyy vaan vanhetessaan, kun kura ja suolavesi ym. keräätyvät siihen entistäkin paremmin.    http://www.senotec.fi/?kuvat/kansio.html?vuosi=Kuvia&kansio=Skoda%20Octavia%20f%20-07


Ja löytyyhän sitä ruostevaivaa jo pari vuotta vanhastakin autosta: http://www.senotec.fi/?kuvat/kansio.html?vuosi=Kuvia&kansio=Skoda%20Octavia%20farm.%20-10

Kyllä on melko heikkoa uusien skodien ruostesuojaus. Pohja peitelty muoveilla, takapyöränkotelossa huopalokari joka on suoraan maalattua peltiä vasten ja aina suolavedestä märkänä. Oman superbin hinautin alustasuojaukseen heti liikkeestä, jolloin auton mittarissa kilometrejä 13. Tässä vaiheessa pohjamuovien ja pohjapellin väliin oli jo päässyt reilu kourallinen 10mm kokoista soraa... Voihan toki olla että sinkitty pelti on nykypäivänä niin hyvää ettei se ruostu millään, mutta jos maanteillä saadaan vesi lentämään jo 8 asteen pakkasillakin niin mitä se suola mahtaa tehdä auton alustalle... Olin itse mukana koko ruostesuojakäsittelyn ajan ja voin kertoa ettei lähde paska pois millään alustapesulla noiden muovisuojien päältä, ellei sitten nosta joka kerta nosturille autoa ja irrota noita peitelevyjä ennen pesua. Ohessa vielä pari kuvaa auton pohjasta ennen käsittelyä muovit poistettuna.

[pappasuhari]

Minua kiinnostaa haiseeko auto käsittelyn jälkeen ruosteesto tököteille lopun elämää. Jos haisee niin tekemättä jää 

Noudin uuden autoni suojauksesta muutama päivä sitten. Kyllä hajun erotti, mutta se oli odotettua vähäisempää. Nyt muutaman päivän jälkeen mieto haju tuntuu, mutta ei häiritsevästi.

[Epes]

Täällä on muutama kuva 5 vuotiaasta Octaviasta, jossa on sentään jo aika lailla alkavia korroosiovaurioita. Rikki mennen pinnan vaurio kiihtyy vaan vanhetessaan, kun kura ja suolavesi ym. keräätyvät siihen entistäkin paremmin.    http://www.senotec.fi/?kuvat/kansio.html?vuosi=Kuvia&kansio=Skoda%20Octavia%20f%20-07

Ilman muuta kannattaa laittaa tonni suojaukseen etteivät joidenkin alustan osien mutterien- ja pulttien päät näytä ikävän pintaruosteisilta.

[Enhancer]

Ilman muuta kannattaa laittaa tonni suojaukseen etteivät joidenkin alustan osien mutterien- ja pulttien päät näytä ikävän pintaruosteisilta.

En tiedä oletko sokea vai tyhmä, mutta noissa kuvissa on jo aika paljon muutakin kuin pulttien päät pintaruosteessa. Pointti tuli kuitenkin selväksi, sinun mielestäsi ruostesuojaus on turhaa, joten siirry seuraavaan ketjuun miettimään jotain järkevämpää tekemistä sille tonnille.

[Tourano]

Toivottavasti ruostesuojausfirmojen työn laatu on parantunut takavuosilta.

[Epes]

En tiedä oletko sokea vai tyhmä, mutta noissa kuvissa on jo aika paljon muutakin kuin pulttien päät pintaruosteessa. Pointti tuli kuitenkin selväksi, sinun mielestäsi ruostesuojaus on turhaa, joten siirry seuraavaan ketjuun miettimään jotain järkevämpää tekemistä sille tonnille.

Ihan vakavasti ottaen tuo SEITSEMÃ,,N vuoden ikäinen punainen Octavia on noiden kuvien perusteella ihan huikean hyvässä kunnossa alustan osalta. Punaiset osat ovat 99,9%:sti terveet, muutama kivenkolhaisu mutta niistäkään ruoste ei ole lähtenyt etenemään. Mustat alustan osat ovat se ja sama jos hiukan pintaruosteilee muttereista puhumattakaan. Materiaali on sen verran paksua ettei loppu tule ruosteen takia ihan heti. Tuo auto tulee kestämään 12 vuoden ruostetakuun ehjänä ilman jälkikäsittelyä mutta jos tuolla on tarkoitus ajaa museoikäiseksi asti, voi suojaus olla paikallaan.

[Qwea]

Ihan vakavasti ottaen tuo SEITSEMÃ,,N vuoden ikäinen punainen Octavia on noiden kuvien perusteella ihan huikean hyvässä kunnossa alustan osalta. Punaiset osat ovat 99,9%:sti terveet, muutama kivenkolhaisu mutta niistäkään ruoste ei ole lähtenyt etenemään. Mustat alustan osat ovat se ja sama jos hiukan pintaruosteilee muttereista puhumattakaan. Materiaali on sen verran paksua ettei loppu tule ruosteen takia ihan heti. Tuo auto tulee kestämään 12 vuoden ruostetakuun ehjänä ilman jälkikäsittelyä mutta jos tuolla on tarkoitus ajaa museoikäiseksi asti, voi suojaus olla paikallaan.

Viisi vuotta vanha, jos sitäkään...
http://www.senotec.fi/public/themes/senotec/kuvagalleria/Kuvia/Skoda%20Octavia%20f%20-07/P1100826.jpg Tässä kuvassa on reiän alku hyvässä vauhdissa tuossa massassa. Eikä tarvi odottaa museoikään asti, että saa peltiä uusia.

[japa]

Tuollaset pienet ruostetäpät voi itse katella pohjasta ja ruiskuttaa ruoste esto sprayta niihin kohtiin mihin tarvii. Kustannus on hiomalaikka+spraypurkki eli 12.9 euroa maxista 

[Senotec]

Tutustukaapa Senotecin sivuihin, sieltä löytyy paljon kuvia. Ja Facessa jonkin verran lisää.

Olisipa todella kiva saada kuvia myös tuollaisesta ruostumattomasta Zafirasta. Todella harvinainen tapaus, jos todellakin on ruosteeton tuossa vaiheessa.

Olosuhteetkin aika erilaiset toisessa Opelin "tapauksessa". Ei tallia lainkaan 11 v aikana ja ulkona kokoajan, ei noita voi oikein verrata. Autopesu olisi kuitenkin tehty, kun omistaja oli "kiillottavaa sorttia". Mielestäni hieman turha keskustelu, jos suojaa niin suojaa, jos ei niin kestää/tiedostaa mahdolliset seuraukset. Jokainen auto on erilaisessa käytössä ja eri olosuhteissa, ei noista voi laatia yhtenäistä sääntöä Harvoin ruosteensuojausliikkeet näyttävät/mainostavat kuvilla autoja jotka ovat säilyneet hyvin ja joita ei tarvitsisi suojata. Niitäkin on, kuten kulinaristi kirjoittaa.

[Suzooka]

Jaa-A.. Autosta ei taida enää 10 vuoden päästä saada kuin sen ruostesuojauksen verran... Jos sitäkään.

[Härkönen]

Tutustukaapa Senotecin sivuihin, sieltä löytyy paljon kuvia. Ja Facessa jonkin verran lisää.

Olisipa todella kiva saada kuvia myös tuollaisesta ruostumattomasta Zafirasta. Todella harvinainen tapaus, jos todellakin on ruosteeton tuossa vaiheessa.

Yleensä kun ihmiset puhuvat ruosteettomasta autosta, ei olla katsottu pohjaan ollenkaan.
Siis en tarkoita tällä pohjan katselulla sitä, kun auto on katsastuksessa ja sinne vilkaistaan, eikä pureta mitään.

Hyvänä esimerkkinä:

Minulle tuli asiakkaaksi vanhempi herrasmies. Hänellä oli 2000-luvun alkupuolen C-sarjan Mersu.
Kyseli että mitä maksaa tuollaisen ruosteettoman auton suojaus. Siinä vaiheessa ihmettelin että mitäs, kun yleensä noissa on pieniä ruosteongelmia ollut. Joo, joo, kyllä se ruosteeton on. Ei ole kuulemma ikinä katsastuksessa sanottu mitään ruosteesta. Yleensä noista on ollut ruosteessa takapyöräpesät ja helmakantit. No, eikun auto pukille ja purkamaan. Nuo perinteiset paikathan olivat ruosteessa ja asiakas oli täysin tietämätön asiasta. Eikä noita ruostekohtia näkynyt yhtään, kun autossa oli pohjamuovit ja sisälokarit paikallaan.

Ruostesuojaajat ovat ainoita, jotka näkevät laajan kirjon erilaisia autoja alusta täysin paljaana.
Vaikka nämä jutut ruostuvista autoista saattaa joskus vaikuttaa hieman yliampuvilta, on siellä paljon totuutta ja tietoa mukana.

Mutta edelleenkin, jokainen auto on yksilö ja jokaisella autolla hieman erilainen käyttäjä.
Ja jokainen tekee ne omat päätökset suojauksen tarpeellisuudesta. 

[Senotec]

Juuri näin se menee, kuten Härkönen osaavasti kuvailee. Siinä vaiheessa, kun pikaisesti vilkaisemalla näkee vaurioita jo päälle päin, on alustan tilanne yleensä huomattavasti pahempi.
Kannattaa poiketa siellä suojaamossa vaikka sen oman auton kanssa, silloin pääsee itsekin katsomaan mitä sieltä löytyy. Joskus tulee onneksi sentään niitä mukaviakin yllätyksiä!

[Geoman]

Jaa-A.. Autosta ei taida enää 10 vuoden päästä saada kuin sen ruostesuojauksen verran... Jos sitäkään.

Halutaanko autojen keski-ikää nostaa vai laskea? Mikäli sitä halutaan nostaa on ruostesuojaus erinomainen ratkaisu.

Olen ymmärtänyt, että mikäli autotehtaat parantavat uusien autojen ruostesuojausta, niin kasvavat autojen valmistuksesta aiheutuvat haitalliset ympäristöpäästöt.

[tapanixxx]

Tällainen näkökulma. Kun siihen 10 vuotiaaseen autoon alkaa tulla tonnin hintaisia remontteja niin kuinka moni viitsii pitää autoaan tässä vaiheessa? Suurimmalla osalla auto lähtee vaihtoon ennen kuin pohja mätänee.

[japa]

Tällainen näkökulma. Kun siihen 10 vuotiaaseen autoon alkaa tulla tonnin hintaisia remontteja niin kuinka moni viitsii pitää autoaan tässä vaiheessa? Suurimmalla osalla auto lähtee vaihtoon ennen kuin pohja mätänee.

Totta mooses. Tietääkö kukaan sellaista henkilöä joka pitää autoa uudesta romutusikään asti? En minäkään

[splitxyz]

Totta mooses. Tietääkö kukaan sellaista henkilöä joka pitää autoa uudesta romutusikään asti? En minäkään

En tiedä minäkään. Itsellä autot maksimissaan 3 v ja turha sinä aikana huolehtia suojauksesta   

[gloter]

Kyllähän Härkönen ja senotec asiaa puhuvat mutta toisaalta monet muutkin. Itse ainakin tunnen ihmisiä jotka ovat pitäneet autoja romutusikään asti ja siitä yli (aina edelleen). Toki melko harvinaista se on. Tällä palstalla harrastaminen keskittyy lähinnä uusien ja uudehkojen autojen ympärille, muitakin tapoja harrastaa on , esimerkkejä löytyy vaikka täältä: Overdrive.fi. Ruostesuojaus on hyvä asia eikä sitä korvaa mikään viikottainen alustapesu tai korin vahaus ym. Valitettavasti siitä ei hyvitetä mitään vaihdossa (kuten ei lisävarusteistakaan) ja sen hyöty harvoin realisoituu suurimmalle osalle palstan kirjoittelijoille.

Aikoinaan oma ensimmäinen auto oli silloin 10 vuotta vanha japanilainen ja ensimmäinen omistaja oli käyttänyt sen kuusi kertaa ruostesuojauksessa ja vaihdattanut siihen konepellin kun tuli ruostevikaa. Se johtui taas konepellin rakenteesta. Minä ainakin hyödyin suojauksesta niin että ajoin autolla monta vuotta samalla kun lajitoverit katosivat aika vauhdilla. Toki siitäkin piti helmoja putsailla mutta ei mitään isompaa.

En itsekään suojauttanut nykyistäni enkä aio, tarkoitus kuitenkin vaihtaa vuoden sisään. Tämä on vain käyttöauto max. pitoajaksi laskettu 5 vuotta. Jos tietäisin pitäväni autoa lähemmäs 10 vuotta tai enemmänkin silloin suojaus ehdottomasti.

[SeppoN]

Olen ymmärtänyt, että mikäli autotehtaat parantavat uusien autojen ruostesuojausta, niin kasvavat autojen valmistuksesta aiheutuvat haitalliset ympäristöpäästöt.

Just joo. Maailma siis pelastuu, kun autot ruostuvat paalauskuntoon viiden vuoden jälkeen.

[Senotec]

Suojaus ei kannata milloin mistäkin syystä, sitä kuulee aina.
Suosituin aihe on se paljon puhuttu hyvityshinta mitä vaihdossa saa. Sen pitäisi olla parempi suojatulla autolla. Ehdottomasti.
Onhan se hyvityshinta paljon parempi myös niissä, joissa on huoltokirja kunnossa. Ilman huoltokirjaa ei tahdo autoa kukaan huolia. Kuitenkin esimerkiksi viisivuotiaan auton tekniikka kestää melko varmasti vaikka öljyjä vaihtamatta tuon ajan, tai tekemättä mitään muutakaan. Silti käydään orjallisesti kaikissa määräaikaishuolloissa, kauhistellaan hintoja ja teetetään silti. Miksi?
Viisivuotiaan auton kori taas voi olla melko huonossakin kunnossa.

Korin huolto unohtuu yleensä täysin, vaikka auton kori on se auton kallein osa. Moottori, vaihdelaatikko ja muut vaihdettavissa olevat osat on helppo korvata uusilla, jos niihin tulee vikaa, ja sen jälkeen ovat siis uusia ja täysin kunnossa.
Alustan vaihtaminen uuteen tarkoittaa puolestaan aina uuden auton hankkimista. Alustan korjaaminen, eli saumarakenteisiin edenneen ruosteen poistaminen, on käytännössä täysin mahdoton tehtävä.

Miksi auton alustasta ei sitten huolehdita? Koska ongelmat eivät näy päälle päin.
Sitten vasta reagoidaan tilanteeseen, kun vauriot ovat niin pitkälle edeneet, että näkyvät päälle päin ja silloin on jo liian myöhäistä puuttua asiaan.

Olisi hyvä, jos ihmiset oikeasti tutustuisivat autoihinsa mieluiten niiden ammattilaisten avustuksella, jotka mielellään kyllä opastavat ja neuvovat.
Useimmiten neuvoja saa jopa ihan ilmaiseksi.

Suojauksesta on paljon muitakin hyötyjä, ei vain pelkästään ruostumisen estäminen.