Kelejä pitelee

[ram1]

Nelivedolla voi ajaa neljääkymppiä muun liikenteen nopeuden ollessa kakskymppiä. Neliveto pysähtyy seinään, itse asiassa miinusmatkalla, jopa kymmenen senttiä taaksepäin.

Seuraava jarna, ok?

[Raimo Miettinen jr.]

Kolarisuma 3.2.2012 @ Lahden moottoritie

Tuosta huomaa kuinka pitkällä matkalla kolareita olikaan Lahden väylällä. Puolessa välissä oli pari hinuriakin menossa nappaamaan suman ensimmäisiä kyytiin, mutta jäivätkin itse jumiin.

[Terva]

http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/silminnakija-nakyvyys-8-metria-vauhtia-120-kmh/art-1288446633703.html?ref=etsa-tf-promo2

Järki käteen..

[RTWteam]

Surullisen näköistä tuolla etelässä. 

[Kapa]

Itku pitkästä ilosta, eli kiirehtiminen kostautui. Ei saa ajaa sataa kun ....! En tiedä olisiko noilla vilkkaasti liikennöidyillä teillä mitään hyötyä noista isoista opasteista, jotka voisi ohjemoida määrittelemään nopeusrajoitukseksi vaikka 40 km/t. Kaikki tämä kunnon valoilla ja värillä?

[Peeveli]

Jostain luin että poliisin mukaan on suuri ongelma nämä päivävalolliset autot joissa ei takavalot pala. Jos kuljettaja ei tätä oivalla ja ymmärrä kytkeä valoja päälle on tällaisen havaitseminen todella vaikeaa huonossa kelissä. Myös sumuvaloja olisi poliisi toivonut käytettävän.

On se kumma miten ei nykyajan immeinen voi ja osaa ajatella itse ja tehdä oikeita juttuja kuten kytkeä tuiskumyräkässä varsinaiset ajovalot, sekä etu-ja takasumarit. Kaikesta pitää erikseen tiedottaa. Korninta on aina alkutalvesta kun radiokanavilla varoitetaan että tien pinta voi olla jäinen ja liukas. ohoh!

Ja se etäisyys toiseen autoon...se oli tänäkin aamuna olematon eli siis ajetaan sokkona edellä ajavan lumipilvessä. Luulisi jo pelottavan.

Itse tulee ihan itsesuojeluvaiston ajamana käytettyä päiväsaikaankin poutaisellakin talvisäällä (siis lunta ja lumipenkkoja) varsinaisia ajovaloja, koska auto on valkoinen ja kun muutenkin nykyisin tullaan kärkikolmionkin takaa suoraan eteen niin nythän sokeat ajaisivat ilman muuta päälle.

[Mikko]

Itku pitkästä ilosta, eli kiirehtiminen kostautui. Ei saa ajaa sataa kun ....! En tiedä olisiko noilla vilkkaasti liikennöidyillä teillä mitään hyötyä noista isoista opasteista, jotka voisi ohjemoida määrittelemään nopeusrajoitukseksi vaikka 40 km/t. Kaikki tämä kunnon valoilla ja värillä?

No ei ole mitään apua. Tapanina kun Turunväylällä oli 80 km/h alennettu rajoitus myrskyn takia niin kukaan ei sitä noudattanut, kesänopeuksilla vaan painettiin menemään. Täälläkin yleinen mielipide oli, että turhaa ihmisten kiusaamista.

[Mikko]

Itsellä on aina vähänkin huonommalla kelillä (ja talvella käytännössä aina) liikkeellelähtiessä tapana kokeilla, että missä on veto-, jarrutus- ja kaarrepidon rajat. Kaksi ensimmäistä on helppo kokeilla painamalla kaasua ja jarrua hieman tarpeettoman paljon ja kolmas menee turvallisesti pikkutien loivassa kaarteessa. Näitä on helppo sitten eri tienpinnoilla kalibroida joko jarrulla tai kaasulla kokeilemalla. Faija kun opetti ajamaan niin opetti tuonkin. Autokoulun opettaja tosin haukkui pystyyn moisesta "leikkimisestä" kakkosvaiheessa.

[jallucola]

Aika loistavat nelivetokelit   

Ei se nelikko pysähdy yhtään sen paremmin kuin kaksikkoaan, jos sitä meinaat. Liikkeellelähtö on toki helpompaa.  

[Arcca]

Olin varma, että täällä haukutaan etelän autoilijat, mutta ei, asiallista kommentointia, siitä kiitos.

Itsekin tuolla kehä III:lla ja lahden väylällä aamulla ja illalla kävin toheltamassa, ja olihan se pyryävä lumi aika ajoin jotain aika uskomatonta. Enpä ihan heti muista vastaavaa nähneeni.  

Olen valitellut takasumuvalojen liiallisestä käytöstä, mutta nyt tänään oli sitten se milloin sitä pitää käyttää. Olisin itsekin laittanut mutten osannutkaan . Suoritin pikaisen gallupin töissä ja kaikki kolme ensimmäistä joiden kanssa juttelin sanoi etteivät osanneet laittaa sitä päälle, eikä vauhdissa voi asiaa kauheasti alkaa tutkimaan. Eli tämä voi olla osasyy siihen että aika usealla ne eivät olleet päällä.

[Macvolsu]

Itsellä on aina vähänkin huonommalla kelillä (ja talvella käytännössä aina) liikkeellelähtiessä tapana kokeilla, että missä on veto-, jarrutus- ja kaarrepidon rajat. Kaksi ensimmäistä on helppo kokeilla painamalla kaasua ja jarrua hieman tarpeettoman paljon ja kolmas menee turvallisesti pikkutien loivassa kaarteessa. Näitä on helppo sitten eri tienpinnoilla kalibroida joko jarrulla tai kaasulla kokeilemalla. Faija kun opetti ajamaan niin opetti tuonkin. Autokoulun opettaja tosin haukkui pystyyn moisesta "leikkimisestä" kakkosvaiheessa.

Kas vain, joku muukin tekee samankaltaiset temput liikkeelle lähtiessä kuin minä.

[Arcca]

Tuosta huomaa kuinka pitkällä matkalla kolareita olikaan Lahden väylällä. Puolessa välissä oli pari hinuriakin menossa nappaamaan suman ensimmäisiä kyytiin, mutta jäivätkin itse jumiin.

Hyvä video. Siitä saa vähän perspektiiviä mistä on kysymys.

[Rauska]

Kas vain, joku muukin tekee samankaltaiset temput liikkeelle lähtiessä kuin minä.

+1

[Rauska]

Suoritin pikaisen gallupin töissä ja kaikki kolme ensimmäistä joiden kanssa juttelin sanoi etteivät osanneet laittaa sitä päälle, eikä vauhdissa voi asiaa kauheasti alkaa tutkimaan. Eli tämä voi olla osasyy siihen että aika usealla ne eivät olleet päällä.

Tämä ei ole tarkoitettu haukkumiseksi, mutta jos ei edes _tuotakaan_ osaa, niin mitä muuta osaamispuutetta on. Kyllä välineeseen pitäs tutustua 

[SKU]

Hyvä video. Siitä saa vähän perspektiiviä mistä on kysymys.

Varsinkin se ulkkisten ottama video. Kuvastaa myös kuinka hullua on nousta autosta, onnea taisi olla taas tuossa matkassa.

Näkyvyys oli todellakin surkea ip:llä. Ihmettelin kun pari rahtaria veti vasenta kaistaa kehä ykkösellä arvioilta reilut 80 lasissa, kun jono meni 50-60 oikealla ja näkyvyys välillä 10-20 metriä. No, monikohan näistäkin mulkuista päätyi tuonne rytinään. Säälittää vaan ne, jotka jää rahtarin alle. Oli siellä toki muitakin, jolla oli kiire, mutta että ammattiautoilijat...

[Arcca]

Tämä ei ole tarkoitettu haukkumiseksi, mutta jos ei edes _tuotakaan_ osaa, niin mitä muuta osaamispuutetta on. Kyllä välineeseen pitäs tutustua 

Helpostihan noin ajattelee, mutta kun takasumaria ei tarvitse juuri koskaan niin voi olla hankala homma. Esim itsellä ensimmäinen kerta 2 vuoteen, luin kyllä manuaalia auton ollessa uusi. Menin vipuun siinä etten tajunnut että valokatkaisïn pitää ensin kääntää joko parkille tai pakkoajovaloille ja sitten nostaa ylös. Auto-asennossa ei mennyt päälle.

Tällä asialla ei ole mitään tekemistä muiden osaamispuutteiden kanssa.

[RSOCUstin]

Toivoa sopii että ainakin tuossa sumassa olleet ja ehkä mälläneet oppivat jotain. Ja toivoa sopii että muutkin ottaisivat opikseen. No vakuutusmaksut ainakin nousevat.

[Mikko]

"Kalibroinnista" ei tietenkään ole mitään hyötyä jos sen jälkeen lähtee rattiraivon vallassa suurinta sallittua nopeutta +10. Pitää muistaa ottaa huomioon se mitä on havainnut ja ajaa sen mukaan.

Tänään oli 30 km/h alueellakin noin 2-3 km matkalla 6 autonraatoa (*), joten vaikeaa se kelin mukaan ajaminen on.

(*) Neljä tosin samassa risteyksessä, eri kolareita selvästi, paikka johon jos tulee liian lujaa niin ei pysähdy mikään auto. Bussit vielä kiillottaa tuon alamäen.

[3.6 V6]

Joo eihän se nelikko pysähdy sen kummemmin, mutta onhan talviajossa(kin) muutakin kuin pysähtyminen ja se on etenemiskyky. Tuossa aikaisemmassa videossakin olisi riittävällä maavaralla varustettu neliveto päässyt pälkähästä ajamalla kaistojen väliselle alueelle ja pois pahimmasta paikasta.

[jarppis]

Hyviä lausahduksia poliisilta Iltalehdestä kaapattu: "Kun kovan pyryn aiheuttama pöllyävä lumi yhdistetään ruuhka-aikaan eivätkä kaikki muista tilannenopeuksia ja turvavälejä, näin voi tapahtua, tiivisti päivän tapahtumat ylikomisario Pekka Höök Helsingin poliisista."

Ei muista pitää turvaväliä 

[Docw]

Tuosta kolaroinnista on kyllä ihan turha alkaa jeesustelemaan, itse samassa tilanteessa olisi varmaan ajanut myös ihan liian lujaa ja selvinnyt ilman kolareita pelkällä tuurilla...

...mutta sen sanon että on kyllä suomipoikien ja tyttöjen ihan turha naureskella jenkkivideoille jossa kohelletaan kesärenkailla, ihan samanlaista kohellusta se on suomessakin. Siirretään tuo tämän päivän sää ja liikennetilanne Helsingistä Inariin ja tasan varmasti syntyy samanlaista jälkeä. Samanlaisia apinoita ollaan aikalailla kaikki siellä ratin takana. Omasta mielestä turvallinen vauhti voi hyvin helposti olla vähän liikaa.

[makkis]

Lueskelin tämän läpi tämän päivän osalta ja tuli paha mieli. En ollut tänään tuolla mutta epäilemättä keli on ollut kamala. Silti, jos ei arviointikyky riitä päättämään milloin sumuvaloa takana tulee käyttää, saati kytkeä päivävaloilta normivaloille, niin parempi liikkua julkisilla.

Pahinta on, jos tuota toimenpidettä ei osaa tehdä, ei silloin maalaisjärjellä ole asiaa auton rattiin.

Edellä kuvattu uusavuttomuus leviää vääjäämättä kehäkolmosen ulkopuolelle ja myös ammattiautoilijoihin. Ajelen itse liki päivittäin sawolaista motaria Kuopiossa ja vielä viitisen vuotta takaerin tuolla ei pelottanut. Nyt pelottaa, niin osaamatonta porukkaa tuolla ajelee. Viiden vuoden kuluttua vastaavista sumista voimme lukea täälläkin.

Autokouluihin pitäisi tuoda lisää teoriaopetusta. Fysiikkaa. Peruskouluikäiselle tuo ei näköjään mene jakeluun.

[jallucola]

+1

mutta, kun olosuhteet muuttu jo alle kilometrin matkalla, niin... onko mitään hyöryä tuosta "kalibroinnista". Kannattaa pitää silmät auki kaiken aikaa kun kulkee.

Sanon ma, ja hymiö perään 

[Q8]

Varsinkin se ulkkisten ottama video. Kuvastaa myös kuinka hullua on nousta autosta, onnea taisi olla taas tuossa matkassa.

Itse en jäisi autoon yhtään pitemmäksi. Eli heti kun vähänkin mahdollista niin autosta pois ja pientareelle kauas. Näin on isossa maailmassa opetettu.

[Q8]

Lueskelin tämän läpi tämän päivän osalta ja tuli paha mieli. En ollut tänään tuolla mutta epäilemättä keli on ollut kamala. Silti, jos ei arviointikyky riitä päättämään milloin sumuvaloa takana tulee käyttää, saati kytkeä päivävaloilta normivaloille, niin parempi liikkua julkisilla.

Vaan olisiko sumuvalo oleellisesti auttanut tänään? Nopeuden hidastaminen olisi ollut ainut keino. Noissa videoissa näkee selvästi, että vaikka näkyvyyttä onkin niin keli oli liian liukas käytetyille nopeuksille.

[makkis]

Maalaisjärki ja ymmärtämys fysiikasta auttaa myös nopeuden sovittamiseen. Sumuvalo ei pelasta, toivottavasti sen ymmärrät itsekin. Se oli vaan kirjoituksita otettu esimerkki uusavuttomuudesta.

Kuitenkin painotan sitä, että etelässä liikennemäärät on aivan toiselta planeetalta sawoon, olen kyllä ajanut paljon hesassakin ja paaaaaaaljon suuremmssakin liikennemäärissä.

[BeeKasi]

Tämä saattaa nyt satuttaa mutta viimeisen seitsemäntoista vuoden kokemuksella (maakunnasta Helsinkiin useita kertoja viikossa hlöautolla ajaen); liikennekäyttäytyminen pk-seudulla versus maakunnat on erilaista. Erot tiivistetysti ovat;

- pk-seudulla kuljettajat ovat huomaavaisempia, liikenne on sujuvampaa ja vilkkua vilauttamalla se sinun autosi mentävä rako löytyy lähes poikkeuksetta
- maakuntakaupungeissa (Tre, Tku etc) ei menetettyjä asemia luovuteta "viholliselle" missään tapauksessa
- talviliikenteessä on suurin ero; pk-seudulla seurataan nopeusrajoitusta, muualla olosuhteita ja liikennettä

M.O.T

[-ruoska-]

Itsekin kympin maissa Lahdenväylää etelään ajelin, ei sitä näkyvyyttää pahimmillaan ollut kuin sen viisi-kymmenen metriä. Siihen lisätään vielä se fakta, että isolohko 1.2 suti vielä nelosella, ei paljoa tarvita osumaan.
Jotkut kuitenkin ajelivat päiväajovaloilla, takalisto pimeänä ja puhelin korvalla. Melko rohkeata.

[Arcca]

Kyllähän pysähtyneet sumuvalot kertoisi paljon kauemmaksi kuin lumiset auton perät että nyt on syytä hiljentää. Pyryävän lumen takia ei nähnyt kauaksi.

[makkis]

Allekirjoitan tismalleen beekasin kirjoituksen.

Täällä taas jo ryhmittäytyminen pelottaa ja jokainen kastanvaihto aiheuttaa kilvanajon. Täällä on minäminämnämnä kepulaismenttaali valalla, liikenteessäkin.