Audi A6 C7 kokemukset

[Arte]

2.0TFSI lämpenee Tammiston liittymästä Kehä1:sen liittymään 90. Ihan sutjakka. Kiisselikiulut voi olla hitaampia?

[iluvilu]

Vaatimaton -12 pakkasta, hyvin esilämmitetty kone, 50-60 km/h nopeutta parit stopit liikennevaloissa - vasta yli 10 km jälkeen vieno haalea henkäisy suuttimista, yksi ledi muuttui kahdeksi kun motarille 100 km/h 5 km. Onhan tämä hämmästyttävän kylmää kyytiä. Tapaus siis tdiq 150 kW laajimmallalla ilmastointioptiolla. Matka-ajossa sitten lämpö jo riittää, ei ylenpalttisesti sittenkään.

[Nalle]

Ei minun 2.0TFSI kylläkään kovin nopeasti lämpene. Nyt kun pakkasta on aamuisin ollut vajaa 15 astetta,
ja jälkiasenteisella Webastolla esilämmittänyt 30min niin täydet 4 lediä on syttynyt vasta n. 17-20km kohdalla,
ja matka on ollut Turunväylää ja kehä I:stä eli 80 - 100km/h vauhtia saanut mennä kokoajan.
Lämpöä kyllä puskee heti startista kabiinin puolelle, mutta kone ei tunnu lämpenevän.
Voisko termarissa olla häikkää, auto 7kk vanha ja ajettu 12tkm.

[Arte]

Nalle sori, kommentoin koneen puolesta vaan tänne. Mulla on B8 farkku A4. 

En kyllä silti ihan ymmärrä. o.0 Luulisi että koneet on aika samanlaisia vaikka aihio ympärillä muuttuu?

Lämpöä se puskee kabiiniin, kun siellä ilmastoinnin rööreissä on vastukset, jotka ohivirtaavan ilman lämmittää. Mä luulen et aika monessa merkissä on toi tyyli nykyään. Tuo mukavuutta, eikä voi paljoa päätellä pannuhuoneen lämpöjä siitä.

Eihän se sulle mitään maksa kysyä marmorin mielipidettä. Arvaan jo vähä mitä ne sanoo: "Kovaan ajoon vaan, kaikki on normaalia!"

Auttasko se viimasuoja sitte, en tiiä. Olen palstan keskusteluista ymmärtänyt, että sen saa marmorilta ilmaseks. Etenkin kiisseleiin. Korjatkaa toki jos olen väärässä!

[jusape]

Joo sen rätin ne antoi aina Audeihin kaupan päälle. Minulla kaksi autoa eli B8 A4 2.0tdi multi sekä A6 C7 2.0tdi multi on tien päälläkin oireilleet kylmästä mm. ahtoputken jäätymisellä, jolloin ne kierrokset ei tunnetusti nouse yli 2000. Lapissa rupes joskus hieman ahdistamaan. Q5 2.0tdi ei ollut ongelmaa läsnä.

[Nalle]

Eikös ne vastukset lisälämppärin ominaisuudessa ole vain kiisseleissä? Voi toki olla että olen väärässä,
tuntuu vain siltä että jos lähtee ilman esilämmitystä liikkeelle, niin lämpöä alkaa puskea vasta muutaman kilometrin jälkeen.

[kai75]

Vaatimaton -12 pakkasta, hyvin esilämmitetty kone, 50-60 km/h nopeutta parit stopit liikennevaloissa - vasta yli 10 km jälkeen vieno haalea henkäisy suuttimista, yksi ledi muuttui kahdeksi kun motarille 100 km/h 5 km. Onhan tämä hämmästyttävän kylmää kyytiä. Tapaus siis tdiq 150 kW laajimmallalla ilmastointioptiolla. Matka-ajossa sitten lämpö jo riittää, ei ylenpalttisesti sittenkään.

Tänä aamuna -17 pakkasta, tehdaswebasto pöhissyt 30 min ja 5 kilsan (hitaan) ajon jälkeen jälkeen kun nousen rampista motarille niin lämmöt normissa (eli 90:ssä) eli en osaa kyllä hitaaksi lämpenijäksi/kylmäksi sanoa. Myös edellinen A6 (ilman webastoa) oli mukavan lämmin, myös -38,5 asteessa matka-ajossa kun edelliset volvot (lisälämmittimillä varustettuja molemmat) lopettivat lämmittämisen (eli hyytyivät) jo tuossa -30 asteen nurkilla...

[MLu___]

Ei minun 2.0TFSI kylläkään kovin nopeasti lämpene. Nyt kun pakkasta on aamuisin ollut vajaa 15 astetta,
ja jälkiasenteisella Webastolla esilämmittänyt 30min niin täydet 4 lediä on syttynyt vasta n. 17-20km kohdalla,
ja matka on ollut Turunväylää ja kehä I:stä eli 80 - 100km/h vauhtia saanut mennä kokoajan.
Lämpöä kyllä puskee heti startista kabiinin puolelle, mutta kone ei tunnu lämpenevän.
Voisko termarissa olla häikkää, auto 7kk vanha ja ajettu 12tkm.

Hitaasti se minullakin lämpenee, varsinkin kaupunkinopeuksissa, mutta tuo 17 km motarilla kuulostaa todella hitaalta. Onko sinulla viimasuoja keulalla? Senhän saa hakea maksutta merkkihuollosta.

[Nalle]

Ei oo viimasuojaa, mutta eipä edellinen A4 samalla koneella sellaista kaivannut, vaan lämpeni suht nopeasti.
Mikä tätä A6:sta oikeen vaivaa?
Tänään taas weballa esilämmitystä 30min pakkasta 16 astetta, ensimmäinen (tai siis toinen) ledi syttyi 9km ajon jälkeen ja neljäs kun matkaa oli taittunut 22km. Matkana jälleen turunväylää ja kehä I:stä.
Oliskohan tuossa webastossa jotain vikaa. Pitäis testata ilman esilämmitystä näillä keleillä, niin veikkaan
että ei mene koneen lämpenemiseen enempää kuin tuo 22km.

Siis kyllä se weba jollain lailla toimii, kun kabiini on lämmin autoon mennessä ja heti puskee lämmintä, mutta kone ei lämpene. (autoon asennettu Webasto Thermo Top Evo 5 ja sen pitäisi kyllä lämmittää myös konetta, toisin kuin tehdasasenteiset, jotka lämmittävät vain sisätilat)

[MLu___]

Viikonloppuna tuli itselläkin seurattua tuota lämpenemistä. Nyt kun kartasta katsoo kilometrejä, niin normaaliin käyntilämpötilaan tarvittiin sekä -12 asteen, että -16 asteen pakkasella noin 7 km ajo. Molemmilla kerroilla auto oli ollut reilun tunnin roikan päässä.

[Enhancer]

Ei oo viimasuojaa, mutta eipä edellinen A4 samalla koneella sellaista kaivannut, vaan lämpeni suht nopeasti.
Mikä tätä A6:sta oikeen vaivaa?
Tänään taas weballa esilämmitystä 30min pakkasta 16 astetta, ensimmäinen (tai siis toinen) ledi syttyi 9km ajon jälkeen ja neljäs kun matkaa oli taittunut 22km. Matkana jälleen turunväylää ja kehä I:stä.
Oliskohan tuossa webastossa jotain vikaa. Pitäis testata ilman esilämmitystä näillä keleillä, niin veikkaan
että ei mene koneen lämpenemiseen enempää kuin tuo 22km.

Siis kyllä se weba jollain lailla toimii, kun kabiini on lämmin autoon mennessä ja heti puskee lämmintä, mutta kone ei lämpene. (autoon asennettu Webasto Thermo Top Evo 5 ja sen pitäisi kyllä lämmittää myös konetta, toisin kuin tehdasasenteiset, jotka lämmittävät vain sisätilat)

Sammutatko sen lämmittimen kun lähdet liikkeelle? Auton starttauksen jälkeen lähtee kylmät laatikkoöljyt liikkeelle vesiä jäähdyttämään yms, joten kannattaa siis toki pitää lämmitin käynnissä ja sammuttaa vasta kun olet lähempänä määränpäätä.

Pysyy lämmitin kunnossa pidemmän käyntijakson ansiosta sekä moottori kunnolla lämpimänä.

[Nalle]

^
En sammuta lämmitintä erikseen vaan lähden liikkeelle suunnilleen kun 30min lämmitys on päättynyt
(Kakesta päälle kotona ja kun kakessa jäljellä 5min lämmitysaikaa, niin takki päälle, kamat mukaan ja
autolle. Yleensä lämmitin menee pois päältä juuri startatessa).
Onko sillä sitten jotain käytännön merkistystä lämmityksen suhteen(viisaammat voi kertoa), jos lähden liikkeelle 20min jälkeen ja ajossa webasto on päällä vielä tuon 10min.

Tänään pakkasta n. 11 astetta ja taas webasto oli ollut päällä 30min kun lähdin liikkeelle, tällä kertaa melkein pelkkää turunväylää ja vauhtia n 90km/h ja täydet ledit tuli 14.4km jälkeen.
Matkaa kertyi n. 50km ja auto seisoi sen jälkeen n. 13 asteen pakkasessa 3 tuntia ja sen jälkeen liikkeelle ilman esilämmitystä ja täydet ledit tuli 13km kohdalla.

Tuo nyt viittaisi siihen ettei webasto kunnolla lämmitä konetta, tai sitten tuo 3 tunnin seisonta-aika oli liian lyhyt ja jälkilämpöä oli koneessa vielä jäljellä. Kabiini toki takaisin lähdettäessä oli kylmä verrattuna webastolla lämmitykseen aamulla, jonka pitäisi myöskin jollain lailla vaikuttaa koneen lämpenemisnopeuteen, kun kabiinia pitää lämmittää enemmän.

[Enhancer]

Sinuna pidentäisin käyntiajan sinne 45min, ja 30min kohdalla liikkeelle, 15min ajon aikana päällä. Eron huomaat kyllä.

[MLu___]

Onko sillä sitten jotain käytännön merkistystä lämmityksen suhteen(viisaammat voi kertoa), jos lähden liikkeelle 20min jälkeen ja ajossa webasto on päällä vielä tuon 10min.

Moottori käynnistyy kylmempänä (ei hyvä), mutta webasto on moottorin apuna taistelemassa kylmää ilmavirtaa vastaan. Lopputulosta on vaikea arvata, mutta käynnistyslämpötila taitaa olla moottorin kulumisen kannalta kriittisin.

Onko lohkolle menevä vesiletku kuuma puolen tunnin lämmityksen jälkeen?

Jos merkkihuolto ei ole kaukana, niin hae viimasuoja ja kokeile onko siitä apua.

[Paukke]

Viikonloppuna tuli itselläkin seurattua tuota lämpenemistä. Nyt kun kartasta katsoo kilometrejä, niin normaaliin käyntilämpötilaan tarvittiin sekä -12 asteen, että -16 asteen pakkasella noin 7 km ajo. Molemmilla kerroilla auto oli ollut reilun tunnin roikan päässä.

Kokeilin tänään samaa. Lähdin kylmällä autolla autokatoksesta ja 7 km ajon jälkeen normaali lämpötila, pakkasta lähtiessä -18 astetta. Penkinlämmittimen olin jo sammuttanut paljon aiemmin eli se on kyllä todella tehokas. Kone siis 2.0 TFSI A6 Avant.

Huomenna kuitenkin asennetaan letkulämmitin ja sisäpistoke.

[Enhancer]

Moottori käynnistyy kylmempänä (ei hyvä), mutta webasto on moottorin apuna taistelemassa kylmää ilmavirtaa vastaan. Lopputulosta on vaikea arvata, mutta käynnistyslämpötila taitaa olla moottorin kulumisen kannalta kriittisin.

Onko lohkolle menevä vesiletku kuuma puolen tunnin lämmityksen jälkeen?

Jos merkkihuolto ei ole kaukana, niin hae viimasuoja ja kokeile onko siitä apua.

Sisäpuhallus käynnistyy vasta kun jäähdytinneste on +30 asteista, ja tuo on kyllä riittävä lämpötila jo turvalliseen käynnistykseen. Sen sijaan aina kylmänä käyvä moottori ja vaihteisto, ei hyvä. Kun kone käy kunnolla lämpimänä, haihtuu öljyn seasta kondensoitunut vesi / kertynyt bensa yms.. Eli olennaista on esilämmittää, mutta mitään hyötyä ei sillä saavuta että lämmittimen sammuttaa heti liikkeellelähdössä, päin vastoin.

[Nalle]

Lisää testituloksia 

Tänään aamulla pakkasta 16 astetta, webasto päälle (30min) lähdin liikkeelle kun lämmitysaikaa oli jäljellä 7min.
Ensimmäinen ledi syttyi jo 2.5km ajon jälkeen ja ajattelin, että no niin nyt se lämpenee kuten kuuluukin paitsi siihen se sitten jäikin -  matka jatkui moottoritietä vielä n. 10km ja sen jälkeen kaupunkiajoa toiset 10km, ja kun määränpäähän pääsin oli ajettuna 22.5km ja vain 2 lediä paloi 

Kyllähän toi pajalle pitää viedä, eihän nyt samalla motilla varustetuissa autoissa voi koneen lämpenemisessä olla noin suuria eroja, kun täällä joku kertoi lähteneensä kylmällä koneella (-18 ulkona) ja kone normaalilämmöissä 7km ajon jälkeen ja minulla esilämmitetty kone ja 22.5km jälkeen hikiset 2 lediä.

[MLu___]

Kokeilin tänään samaa. Lähdin kylmällä autolla autokatoksesta ja 7 km ajon jälkeen normaali lämpötila, pakkasta lähtiessä -18 astetta. Penkinlämmittimen olin jo sammuttanut paljon aiemmin eli se on kyllä todella tehokas. Kone siis 2.0 TFSI A6 Avant.

Onko sinulla viimasuojaa keulalla?

[Arte]

Jos viet Nalle pajalle(toivottavasti on takuut voimassa), niin kerro ihmeessä tänne miten kävi.

Penkin lämmittimestä Paukkeelle tuli mieleen et ite käytän sitä pre-FL A4:ssa talvella niin etten koske siihen koko talvena. Se on kokoajan kakkosella, asteikko on 1-6 muistaakseni.
Mut se taitaa olla C7:ssa 1-2-3 säädöillä? Jos testaisi pitää sitä koko talven ykkösellä niin lämpeniskö per*e liikaa? Toisaalta toi 1-2-3 säätö on paljon helpompi käyttösempi kuin pre-FL A4:ssa.

[Akusti]

Prsgrilli pudottaa oletuksena tehot kakkoselle 10 min kuluttua ja pitää niitä siinä. Alkuperäinen asetus myös muistaa jäikö ne päälle, eli seuraavalla startilla aloittaa siitä mistä viimeksikin, ei siitä mihin jäätiin. VCDS:llä saa muutettua tuon esim. 5 min > kakkoselle 5min > ykköselle joka on aika sopivantuntuinen. Ainakin mukavuus(nahka)jakkaroilla lämmitin menee myös päälle ilman että penkillä istutaan - hyvä niin.

Takalasin lämmittimne pitäisi jäädä pitkään painamalla myös päälle startin yli, vaan ei mielestäni toimi niin.

[Enhancer]

joku kertoi lähteneensä kylmällä koneella (-18 ulkona) ja kone normaalilämmöissä 7km ajon jälkeen ja minulla esilämmitetty kone ja 22.5km jälkeen hikiset 2 lediä.

Uskon kun näen. Olisi EHKÃ,, mahdollista 45min esilämmityksellä ja webasto päällä vielä ajon aikana sisäpyyntinä 19 astetta. Jos siis normaalilämmöllä tarkoitetaan 80-90 astetta.

[Paukke]

Onko sinulla viimasuojaa keulalla?

Ei ole. Oliskohan siitä vielä lisähyötyä?

[Paukke]

Uskon kun näen. Olisi EHKÃ,, mahdollista 45min esilämmityksellä ja webasto päällä vielä ajon aikana sisäpyyntinä 19 astetta. Jos siis normaalilämmöllä tarkoitetaan 80-90 astetta.

Itsekin yllätyin. Ajoin 20 km ja auto seisoi siellä 2 h. Piti seurata myös toiseen suuntaan ja sama juttu. Neljäs ledi syttyi ja matkaa oli mennyt 7 km molemmilla kerroilla. Mutta täytyy yrittää vielä uudestaan, kun ei kerran uskota...

[Paukke]

Uusi testi: pakkasta -10, letkulämppärin johto kiinni 20 min, starttaus ja liikkeelle. Kaupunkiajoa ja kolme pysähdystä liikennevaloissa. Toinen ledi syttyi 3,7 km ajon jälkeen, kolmas ledi 4,4 km ja neljäs ledi 5,6 km kohdalla.

[Nalle]

Uusi testi: pakkasta -10, letkulämppärin johto kiinni 20 min, starttaus ja liikkeelle. Kaupunkiajoa ja kolme pysähdystä liikennevaloissa. Toinen ledi syttyi 3,7 km ajon jälkeen, kolmas ledi 4,4 km ja neljäs ledi 5,6 km kohdalla.

On sulla tehokas letkulämppäri 
Eilen aamulla pakkasta 18 ja webasto puhkui 20min ennen starttia ja vielä 10min startin jälkeen, 3 ledi syttyi
8km kohdalla, jonka jälkeen webasto myöskin sammui.
Jatkoin tilanteen seurantaa ja seuraavan 2km aikana lämmöt putosi takaisin yhteen lediin 
Lopulta matkaa kertyi 25km ja perillä paloi ylläri vain 2 lediä (kävi 3 ledissä, mutta putosi taajama-ajossa takas kahteen).
Tänään tilanne oli hieman toisenlainen - webasto taas kaukosta päälle (30min) pakkasta 20 astetta, lähdin liikkeelle kun lämmitysaikaa oli jäljellä 14min.
Aluksi n. 4km taajama-ajoa jonka jälkeen motarille, täydet 4 lediä syttyi 9.8km kohdalla  ja lämmöt pysyivät perille saakka.
Tästä voi nyt ainakin päätellä, että webasto toimii, koska nopeutti ajon aikana käytettynä moottorin lämpenemistä huomattavasti, juuri kuten Enhancer kertoi.
Toisaalta ihmetyttää tuon esilämmityksen heikko lämmitysteho moottorin osalta (siis tarkoitan, että jos annan weban esilämmittää koko 30min ja lähden liikkeelle niin sisällä on toki lämpimämpää, mutta koneen lämpeneminen kestää paljon pidempään).
Pitää itsekin vielä testata tuo lämpenemiskyky kylmällä koneella startatessa, mutta ei näin kovilla pakkasilla ehkä kun lämpötila nousee -10 asteeseen.

[MLu___]

Toisaalta ihmetyttää tuon esilämmityksen heikko lämmitysteho moottorin osalta (siis tarkoitan, että jos annan weban esilämmittää koko 30min ja lähden liikkeelle niin sisällä on toki lämpimämpää, mutta koneen lämpeneminen kestää paljon pidempään).

Sikäli tuo on ihan loogista, että Webaston lämmittämä neste kiertää lohkossa paremmin moottorin käydessä.

Mutta ei noin hidas lämpeneminen ja tuo ajossa jäähtyminen kyllä kuulosta normaalilta. Eihän Webasto voi vaikuttaa termostaatin normaaliin toimintaan?

[Enhancer]

Ei tuossa esilämmitystehossa mitään ihmeellistä ole.

Oman testin mukaan 4.3kW eberi nostaa 1.4 litraisen moottorin lämpöjä -20 asteen kelillä noin 3 astetta minuutissa ilman sisäpuhallusta. Eli ilman sisäpuhallusta moottorissa on 20min lämmityksellä noin 40-50 astetta lämpöä. Koska neste kiertää lämmittimeltä ensin sisäkennolle, sitten vasta moottorin kautta takaisin lämmittimelle, voit miettiä että sisäpuhaltimen ei tarvitse kovin lujaa pyöriä ja silti lämpö siirtyy jo tehokkaasti sisälle. Näin moottorin lämmitys hidastuu, ja juuri tämän takia on tärkeää että se lämmitin on reilusti päällä ajon aikana. Eli moottorin oma lämpö plus sisältä jäävä lämpö lämmittää sen moottorin sitten normaali käyntilämpöön.

Luulen että ero näiden kahden samalla moottorilla varustetun auton lämpenemisessä on juuri ilmastoinnin asetuksissa. Paljonko itselläsi on lämpötilapyynti sisälle kun lähdet ajamaan, ja onko puhallus automaatilla?

Voithan toki testata että onko termostaattisi kunnossa. Lämmität autoa sen 20min ja starttaat, kummankin jäähdyttimelle menevän letkun pitää olla tässä vaiheessa täysin jääkylmiä.

[Nalle]

Luulen että ero näiden kahden samalla moottorilla varustetun auton lämpenemisessä on juuri ilmastoinnin asetuksissa. Paljonko itselläsi on lämpötilapyynti sisälle kun lähdet ajamaan, ja onko puhallus automaatilla?

Lämpötilapyynti sisälle on minulla 20 astetta ja muut säädöt automaatilla.
Minulla on 4-alue ilmastointi, niin auttaisiko jos sammuttaa takana olevan paneelin,
niin ei turhaan yritä puhkua takatiloja lämpimäksi? (siis kun yksin olen autossa).
Webaston esilämmityskään ei kytke takatilan puhkua päälle.

[MLu___]

Päivän lämmöt

-5°C, 45 min esilämmitys sähköllä letkusta, 3 km kaupungissa: 2 lediä
2½ tuntia parkissa ilman lämmitystä, edelleen -5°C ja 3 km kaupungissa: 3 lediä

Edit: 2-alueilmastoinnissa pyyntö 20 astetta automaatilla

[MLu___]

Lämpöä se puskee kabiiniin, kun siellä ilmastoinnin rööreissä on vastukset, jotka ohivirtaavan ilman lämmittää. Mä luulen et aika monessa merkissä on toi tyyli nykyään.

Onkohan A6 C7 2.0 TFSI:ssä tuota PTC-elementtiä?