Audi A6 C7 kokemukset

[mho0]

Audi myyjä kertoi minulle, että osa äänenvaimennuksesta olisi korvattu kaiuttimella.

Mun tulkinta tilanteesta:
Eli sopivasti laitetaan vastaääntä sinne sekaan niin saadaan pakoäänet vaimennettua.
Dynamicilla sitten vastaääntä laitetaan vähän vähemmän ja vastaavasti pakoäänet kasvaa.

No varmaan "tuo vastaääni" on pitkäaikaisen akustiikkatyön tulos, jossa noita ääniaaltoja jotenkin sopivasti mixataan, eikä kuvaukseni kunnioita riittävästi asiaan laitettua efforttia ja saavutusta. Mutta jotenkin noin se kyllä voisi toimia.

Anyway lopputulos oli minusta tosi vakuuttava verrattuna 180hv diisseliin. Ja vaikka tällä nykyisellä muuten kerkeää, niin nuo äänet olisi kyllä tosi kivat.

Mika

Siellä taitaa olla "sound actuatorit" vähän ennen putkien ulostuloa. Saksalaisissa ohjelmissa ovat käyttäneet termiä "lautsprecher" eli jotain kaiuttimen tyyppistä. Se ääni on oikeasti niin erilainen, että ei siihen varmasti pelkillä läpillä päästäisikään. Nuo aktuaattorit toimivat mielestäni myös "auto" asennossa, jolloin ääntä on vähemmän, mutta ääni on edelleen jotain hyvin epädieselmäistä.

Suuremman luokan vilppiä siis

[SKU]

Onnittelut täältäkin Pekka T! Uuden auton saaminen on aina yhtä hienoa

[mho0]

Kyllä niitä rattiläpysköjä tulee joskus käytetty juuri tuohon tarkoitukseen, että haluaa minimoida tuon viiveen kaasua avatessa.
Mutta ainakin 180kW dieselissä läpysköistä vaihdettaessa laatikko reagoi tosi hitaasti. Passat 3.2 bensa vaihtoi heti ja tässä kestää aika kauan, ennenkuin vaihde sitten oikeasti vaihtuu. Eli se hupipuoli niistä läpysköistä vähän kuolee tuon hitauden takia ainakin itsellä.
No toisaalta ei niistä mitään haittaakaan ole :-)

Kai se nyt kiihtyy jo vääntöä hyväksi käyttäen?
No, ehkäpä niille rattiläpysköille on jotain käyttöäkin. 

[Pekka T]

Kiitos minun ja veljeni puolesta onnitteluista kaikille.

Yksi pikainen räpsykuva. 

[VAG!]

Mahtava ulkoväri! Muuttaa luultavasti sävyä syvänsiniseksi, kun alkaa ilta hämärtymään, vai?

[Pekka T]

Ennemminkin muuttuu petroolinväriseksi, välillä taas näkyi myös vihertyvyyttä, huomenna ei taida aurinko paistaa, jotenka taitaa muuttua siniharmaaksi.

[clima]

Onnea Pekka T:lle ja veljelleen hienosta autosta!

Tuo väri on tosiaan hieno, jos suorassa auringossakin näyttää noin "kylläiseltä" niin...autotalliesittelyä odotellessa.  

[nemos]

Mahtava ulkoväri! Muuttaa luultavasti sävyä syvänsiniseksi, kun alkaa ilta hämärtymään, vai?

Tiesin heti, kun näin luonnossa, että tuo on A6:n hienoin väri. Itse en vain uskaltanut näkemättä tuota ostaa, kun osa sinisistä on mielestäni tylsiä.

[pokkus]

Onnittelut täältäkin PekkaT:lle! Lisäkuvia odotellessa

[jusape]

Todella hieno väri, ehkäpä A6 varovaisine muotoineen juuri kaipaa tällaista väriä päästäkseen loistamaan. Muistan miten itsekin ihastuin livenä. Väri on niin upea, että jopa nuo 17" kiekot näyttävät ihan siedettäviltä. Tuohon kun pari tuumaa isommat, niin avot! Onnea uudelle autolle!

[Quattroll nyt]

Ennemminkin muuttuu petroolinväriseksi, välillä taas näkyi myös vihertyvyyttä, huomenna ei taida aurinko paistaa, jotenka taitaa muuttua siniharmaaksi.

Onnittelut ajopelistä.
Hyvän värin valitsit, oli itsellekkin valittuna jos olisin ihan uuden ottanut.

[#miksu#]

Hieman tyhmä kysymys, mutta kysynpä siltikin: missä kohdassa A6 C7 Avantin pohjassa on sopiva nostokohta hallitunkille 

[Pekka T]

Hieman tyhmä kysymys, mutta kysynpä siltikin: missä kohdassa A6 C7 Avantin pohjassa on sopiva nostokohta hallitunkille 

Onhan auton oman tunkin paikka merkitty, eli samasta kohtaa voi nostaa kun käyttää jotain kumipehmuketta siinä välissä. Siihen kumipadiin kannattaa tehdä ura, jotta tukeutuu nostokohdan taitosreunaan paremmin. Jos autossa on ilmajousitus, niin valikoista löytyy erillinen renkaanvaihtoasento.

[nemos]

Onhan auton oman tunkin paikka merkitty, eli samasta kohtaa voi nostaa kun käyttää jotain kumipehmuketta siinä välissä. Siihen kumipadiin kannattaa tehdä ura, jotta tukeutuu nostokohdan taitosreunaan paremmin. Jos autossa on ilmajousitus, niin valikoista löytyy erillinen renkaanvaihtoasento.

Tuosta paikasta ei ole minun mielestäni turvallista nostaa muulla kuin auton omalla tunkilla. Ei muuta kuin makaamaan auton vierelle ja etsimään oikeat nostopaikat pyöräntuennan kiinnityspisteistä.

[SKU]

Kyllä nämä alkaa olla aika vaikeita nostella "kotikeinoin". Muovia joka paikassa ja sitten jos löytyykin joku kohta, niin sitten sinne ei saa ilman virittelyjä kunnon tunkkia alle - yleensä liian matalalla. Näin ainakin edellisessä C6:ssa. Tässä en ole edes katsonut... luovutin jo alkuunsa 

[Zoob]

Nyt on takana ensimmäiset kilometrit kesärenkailla. 18" OEM PQ1 vanteet näyttää oikein hyvältä urheilualustan kanssa. Renkaat Nokian HakkaZ 245/45/18, ainakin ensivaikutelmat ajettavuudesta ja rengasmelusta ok. Jokos muilla A6 kuskeilla on kesäkumit alla?

[Pekka T]

^ Onhan noi Pirellin 17" ensiiasennusrenkaat alla, pitävät liian isoa melua itsestään. Kohta vaihtuu alle oem Rotorit ja 19" Nokian Z G2:t, saa nähdä ja kuulla mikä on lopputulos.

Näin kun on ensimmäinen diesel auto, niin luonnollisesti kiinnostaa ne tulevat tankkaukset, huomasimme helpotukseksi että autossa on virhetankkauksenesto systeemi.


Lisää huomioita: Käytännössä start/stop - järjestelmä ei toimi yhteen paikallaanpysymis-järjestelmän kanssa, kun jarrun painaa pohjaan niin kone sammuu, ja kun samanaikaisesti hild hold on kytketty, niin kone tietysti käynistyy heti uudestaan kun nostaa jalan pois jarrupolkimelta.

[Parabol]

Mulla oli A5/SB 19 Nokia Z:t ja nyt Conti 3:t, väittäisin Nokialaisia a) hiljaisemmiksi b) mukavammiksi - voipi olla että vaihtuu pian takas Nokialaisiin....

[Skula]

Lisää huomioita: Käytännössä start/stop - järjestelmä ei toimi yhteen paikallaanpysymis-järjestelmän kanssa, kun jarrun painaa pohjaan niin kone sammuu, ja kun samanaikaisesti hild hold on kytketty, niin kone tietysti käynistyy heti uudestaan kun nostaa jalan pois jarrupolkimelta.

?

Koneenhan pitää käynnistyä heti kun jalka nousee jarrulta..

[Pekka T]

?

Koneenhan pitää käynnistyä heti kun jalka nousee jarrulta..

Juuri niinhän se on, mutta silloin hild hold on aivan turha varuste.

[Skula]

Juuri niinhän se on, mutta silloin hild hold on aivan turha varuste.

No ei ihan. Jyrkässä mäessä se pitää auton paikallaan, stronicci valuu alespäin..

Ymmärrän dilemmasi, Passatissa tuo myös tuntui melko tarpeettomalta featurelta.. Muttä edelleen se on vain "mäkijarru"...

[eGetin]

Eihän hill holdia voi edes käyttää ns. seisontajarruna kunnei se pidä autoa kuin tietyn aikaa paikoillaan. Vai onko Audien toteutus erilainen kuin Volkkareissa?

[Skula]

Eihän hill holdia voi edes käyttää ns. seisontajarruna kunnei se pidä autoa kuin tietyn aikaa paikoillaan. Vai onko Audien toteutus erilainen kuin Volkkareissa?

En muista A4n toimintaa, mutta eihän sen tarvi pitää autoa paikallaan kuin about sekunnin, jos sitäkään..

[Ktk]

Audeissa paikallaanpitoavustin on erilainen. Se nimenomaan pitää auton paikallaan pitemmän aikaa, vaikka 10 minsaa esim.

Näin niin kuin äkkiseltään sanottuna Hill hold on eri asia kuin paikallaanpitoavustin elikkäs Hold Assist.

[eGetin]

Audeissa paikallaanpitoavustin on erilainen. Se nimenomaan pitää auton paikallaan pitemmän aikaa, vaikka 10 minsaa esim.

Näin niin kuin äkkiseltään sanottuna Hill hold on eri asia kuin paikallaanpitoavustin elikkäs Hold Assist.

Okei, selittänee miksi tuo siis "aiheuttaa ongelman" S&S:n kanssa. Jos olisi sellainen kuin Volkswageneissa niin siinä tapauksessahan sen moottorin olisi joka tapauksessa täytynyt aina lähteä käymään

[Kvee]

Nyt on takana ensimmäiset kilometrit kesärenkailla. 18" OEM PQ1 vanteet näyttää oikein hyvältä urheilualustan kanssa. Renkaat Nokian HakkaZ 245/45/18, ainakin ensivaikutelmat ajettavuudesta ja rengasmelusta ok. Jokos muilla A6 kuskeilla on kesäkumit alla?

Kiva kuulla, että myös tuolla itsellekin tulossa olevalla pliisulla kombinaatiolla näyttää edes joltain 

[Neppis]

^ Onhan noi Pirellin 17" ensiiasennusrenkaat alla, pitävät liian isoa melua itsestään. Kohta vaihtuu alle oem Rotorit ja 19" Nokian Z G2:t, saa nähdä ja kuulla mikä on lopputulos.

Laita sitten vaihdon jälkeen raporttia 17" Pirelli vs 19" Nokia, varsinkin rengasmelun osalta.

[Pekka T]

Laitetaan raporttia melusta ja ajettavuudesta, kunhan ne nyt ensin saapuisivat.
Vanteet ovat tällä hetkellä Koldingissa Tanskassa ja renkaat on Lehrtessä Saksassa, DPD kuljettaa. 

[TuplaVW]

Audeissa paikallaanpitoavustin on erilainen. Se nimenomaan pitää auton paikallaan pitemmän aikaa, vaikka 10 minsaa esim.

Näin niin kuin äkkiseltään sanottuna Hill hold on eri asia kuin paikallaanpitoavustin elikkäs Hold Assist.

Myös ainakin Passatissa on nimenomaan Auto Hold, eikä Hill Hold.
Eli pysyy autojarrulla paikoillaan kunnes kaasua painaa. Audin nimitys samasta kai tuo Hold Assist

[jusape]

Itse mitä ajoin talviasfaltilla siirtymän noilla Pirellin 17" nakeilla, ei mitenkään älyttömän pahalta kuulostanut. Varsinkin jos vertaa sen jälkeisiin nastarenkaisiin, Contiin+ Micheliniin. Taidan kokeilla noita alle tuossa viikonlopulla.

Ilmeisesti kyse on siitä paljon puhutusta karkean asfaltin melusta. Nyt keväällähän kaikki tiet on ihan ruvella. Turha varmaan toivoakaan, että se jyrinä juuri muilla rengasmerkeillä hiljenisi, ei ainakaan TM ei Pirelliä mitenkään muita meluisammaksi noteerannut. Jäykkäalustainen A6 ei nyt vaan ole parasta tänne pohjolan p*skoille teille! Sellaista rytkettä tuo ajo välillä on noilla roudan raiskaamilla teillä.