Audi A6 C7 kokemukset

[clima]

Tänään oman auton ollessa huollossa sijaisautona toimi A6 Sedan 3,0 V6 TDI 150 kW quattro S tronic -11.
Autoon istuessa etsin vaistomaisesti avaimelle paikkaa, kunnes tajusin ettei avainta tarvitakaan käynnistykseen. Tyhjäkäynti kuulosti siltä miltä diesel kuulostaa, ei kuitenkaan paha kiitos kuuden sylinterin. Ajoasennosta sai muuten hyvän mutta penkki (urheilupenkki nahka-alcantaralla) jäi aavistuksen ylös verrattuna oman auton penkkiin ja tuntui isommalta. Ajossa tunnelmat taattua Audia, eli helppoa ja hyvää. Alussa ohjauksen keveys häiritsi, aikansa MMI:ta räpläiltyä huomasin drive selectin josta ohjaukseen dynamic moodi päälle niin jo vain tuli kaivattua vastetta. Ilmeisesti tässä yksilössä oli rautajouset koska en mitään eroa huomannut jousituksen eri asennoilla (?). Mukava jousitus, 17" renkaat. Mutkissa kaipasi kyllä lisää jäykkyyttä.
Kaupungissa tuo tuntui hieman isolta, vanhat muistot edellisestä omistamastani A6 C6 mallista tulivat mieleen. Moottoritiellä tuo on upea peli, koko tuntui positiivisesti. Moottori on upea, ajossa erittäin sivistynyt ja riittävän tehokas.

Omaan autoon istuminen tuntui hyvältä, vahvistui että A5 s-line penkki on minun mitoilleni selkeästi napakampi ja tukee enemmän. A6:sta jäi kaipaamaan omaan autoon vain selkeästi tyylikkäämpää kojetaulua, tuo moottori kelpaisi myös. Muuten ainakin tuo A6 yksilö oli omaan makuun hieman liian iso, pehmeä ja pappamainen.
Autonvaihtokuume ei iskenyt, hyvä näin. 

[Andy1975]

Onko kukaan muu huomannut omituista sirinää tai ulinaa isommissa vauhdeissa (yli 80km/h). Ã,,äni ei varsinaisesti muutu nopeuden noustessa, joten se ei liittyne moottorin kierroslukuun. Eniten tuntuisi siltä, että se tulee renkaista.

-Antti

[Kvee]

Onko kukaan muu huomannut omituista sirinää tai ulinaa isommissa vauhdeissa (yli 80km/h). Ã,,äni ei varsinaisesti muutu nopeuden noustessa, joten se ei liittyne moottorin kierroslukuun. Eniten tuntuisi siltä, että se tulee renkaista.

-Antti

Eipä ole mitään tuollaisia ääniä ilmennyt (kop kop).

[Andy1975]

Eipä ole mitään tuollaisia ääniä ilmennyt (kop kop).

Kohtahan vaihtuu taas talvirenkaat alle, joten täytyy kuulostella häviääkö ääni. Tosin nastarenkaat pitää tietysti omaa ulinaansa joten voi olla vaikeaa erottaa tuota ääntä vaikka kuuluisikin...

-Antti

[Kvee]

Kohtahan vaihtuu taas talvirenkaat alle, joten täytyy kuulostella häviääkö ääni. Tosin nastarenkaat pitää tietysti omaa ulinaansa joten voi olla vaikeaa erottaa tuota ääntä vaikka kuuluisikin...

-Antti

Misukan nastoista kuuluu pienen pientä ulinaa siinä 80-100 nopeudessa. Mutta kyllä ne ainakin kohtuuhiljaiset on.

[Andy1975]

Misukan nastoista kuuluu pienen pientä ulinaa siinä 80-100 nopeudessa. Mutta kyllä ne ainakin kohtuuhiljaiset on.

Ei tuo ääni mitenkään hirveän kova ole. Auto vaan on niin hiljainen, että tuollaiset pienetkin ulinat kuuluu helposti.

-Antti

[A6 first timer]

ei ole kuulunut mitään ylimääräistä minullakaan.

Climan ajokokemukset oli hauska kuulla: itse vertailin A5 vs. A6 ennen ostoa ja juuri mm. "pehmeys & pappamaisuus" viehätti A6:ssa - ihan samat fiilikset, mutta oma maku kallistuu tähän suuntaan.

[jusape]

Nyt kun kesäkumeilla vierahtänyt useampi kymppitkm, niin huomasin että apukuskin takarengasta syönyt aika lailla enemmän kuin muita. Kulmia kun en rajatun ajan aikana säädättänyt niin näinhän tässä kävi. Paineet ollut samat ja ajossa kun ei ole ollut moitittavaa. Sinänsähän tällaisen huomaaminen on nurinkurista kun kuluminenhan yleensä ilmenee vasta kesärenkailla ja tietty enempien kilsojen myötä --> eli kaikki näköjään Audit kannattaa jo tehtaan jäljiltä säädättää kun Q5:n kanssa kävi sama homma (muuten oli sama rengaskin eli apukuskin taka), en tyhmä yhdestä kerrasta oppinut.

Asiasta kolmanteen, ei hassumpi muuten tuollainen musta linjakaan:
www.nettiauto.com/4980914

[Parabol]

Sanokaas ny biturbon omistajat soundaako vai mainoskikka?

[Neppis]

Mulla on kanssa ensihuolto (30tKm) tilattu. Hinta-arvio oli 390, josta leijonanosan kuulemma vie ~8l:n öljynvaihto. Hyvin on auto toiminut.....lukuunottamatta jo aikaisemmin raportoimaani veltohkoa taustapeilin nivelkuulaa - kohtuu asiallista laatua Gynthereiltä. 

Huolto maksoi sitten suunnilleen 360â,¬. Digimittarin mukaan 29000km:n kohdalla moottoriöljyn pinta oli tippunut neljännekseen, joten hieman tämäkin kone / yksilö kuluttaa. Toivottavasti ei jatkossakaan tarvitse vaihtovälin aikana liruttaa pellin alle muuta kuin lasinpesunestettä.   

Onkos muilla tämä uusi 3.0 TDI kuluttanut merkittävästi öljyä?

[Avant]

Edellinen A4 2,0 multi vei litran öljyä 8000 kilometrillä. Nyt näyttää siltä, että uusi TDI 3,0 ei ole syönyt öljyä ollenkaan, kun pilari on 140000km:n  kohdalla ihan ylhäällä.

[Kvee]

Edellinen A4 2,0 multi vei litran öljyä 8000 kilometrillä. Nyt näyttää siltä, että uusi TDI 3,0 ei ole syönyt öljyä ollenkaan, kun pilari on 140000km:n  kohdalla ihan ylhäällä.

Paljon olet ehtinyt jo autolla tyrkkäämään

[Avant]

Point taken  taisi tulla yksi nolla liikaa..

[SKU]

Minulla 18000km ja mittari vielä tapissa. Kunhan ei tarttis vaihtovälillä lisätä, niin hyvä.

[Neppis]

Onkos joku päässyt tekemään vertailua 150 ja 180kW:n koneiden välillä (samalla korimallilla), onko niillä ajossa jotain merkittävää luonne- tai suorituskykyeroa? Varmaan kaasu pohjassa tuo tehokkaampi liikkuu ripeämmin, mutta mahtaako normaalissa ajossa olla paljoakaan eroa?

[Markku J]

Tämä asia on minullekin erittäin ajankohtainen. 180 kW -koneen olen omistanut A7:ssa, ja se oli ihan mukava, suorituskykyinen, mutta ei erityisen sporttinen "lahna" A7:ssa -  ja varmasti riittävän tehokas Suomen oloihin. Teknisiä tietoja katsoen näyttää, että miedommasta 150 kW -koneesta on vain leikattu teho ja vääntö 3000 rpm kohdalla . Nyt tilasin 150 kW -koneen, kun luulen, että en arkiajossa huomaa mitään eroa, kun en juurikaan kiusaa konetta yli tuon 3000 rpm, minkä jälkeen tehokkaampi 180 kW -kone toisi lisää tehontuntua. Dieselillä ajeluni on enemmän pintakaasulla ja alhaisilla kierroksilla köröttelyä.

[Quattroll nyt]

Onhan siinä pieni tehoero 41 hv ja myös väännöt paremmat.
Onko merkitystä?
Pienempitehoinenkin varmasti riittäisi, ainakin itselle.

[Markku J]

Katselin vielä tarkemmin teknisiä tietoja ja miedommassa vääntöhuippu leikkaantuu 1250 rpm kohdalla, joten voisi tuo lisävääntö hyvinkin tuntua arkiajossakin. Teholisällä ei olisi niin suurta merkitystä minulle, kun se tulee vasta 3250 rpm:n jälkeen, ja noin ylös harvemmin tulee "isoa" dieseliä kierrätettyä. Bemarin pikkudieselistä (163 hv hv ja 340 Nm) joutui kyllä usein käyttämään koko tehoreservin ja kiusaamaan konetta tappiin saakka.

[Neppis]

Tässä on 180kW:n käppyrä
http://www.superchips.co.uk/curves/245ps%20EDC17%203L%20TDI%20V6.pdf

Ja tässä 400Nm 150kW:n, joka ei siis ole ihan sama kuin Suomen 450Nm versio
http://www.superchips.co.uk/curves/A7%203lTDI%20multitronic.pdf

Aika pystysuoraan tuon 150 kW:n vääntökäyrä nousee. 450Nm versiossa se lienee myös melko jyrkkä. 180kW:n koneessa max vääntö ei tule ihan niin alhaisilla kierroksilla, kuin Audi väittää.

[Parabol]

Nyt tilasin 150 kW -koneen, kun luulen, että en arkiajossa huomaa mitään eroa, kun en juurikaan kiusaa konetta yli tuon 3000 rpm, minkä jälkeen tehokkaampi 180 kW -kone toisi lisää tehontuntua.

Olet oikeassa, ei juurikaan huomaa. Pari automyyjää on kommentoinut samaa myös.

[nemos]

Tässä on 180kW:n käppyrä
http://www.superchips.co.uk/curves/245ps%20EDC17%203L%20TDI%20V6.pdf

Ja tässä 400Nm 150kW:n, joka ei siis ole ihan sama kuin Suomen 450Nm versio
http://www.superchips.co.uk/curves/A7%203lTDI%20multitronic.pdf

Aika pystysuoraan tuon 150 kW:n vääntökäyrä nousee. 450Nm versiossa se lienee myös melko jyrkkä. 180kW:n koneessa max vääntö ei tule ihan niin alhaisilla kierroksilla, kuin Audi väittää.

Eipä taida chippaajat julkaista liian hyviä alkuperäiskoneen käyriä. Täällä oli jo aikaisemmin esillä jonkun yksityisen mittaamat käyrät, joiden mukaan 150 kW -version arvot olivat luvattua paremmat. Nyt Teknikens Värld oli mitannut 400 Nm versiosta 223 hv ja 412 Nm.

[SKU]

Eipä taida chippaajat julkaista liian hyviä alkuperäiskoneen käyriä. Täällä oli jo aikaisemmin esillä jonkun yksityisen mittaamat käyrät, joiden mukaan 150 kW -version arvot olivat luvattua paremmat. Nyt Teknikens Värld oli mitannut 400 Nm versiosta 223 hv ja 412 Nm.

Tässä oli se dynotettu 205hp/450Nm kone... ja vakion lukemat oli 226hp/491Nm. Joskus siis viripaja ilmoittaa ihan positiivisiakin arvoja vakiollekin. Kohta 37s.

Reprogrammation moteur Audi A6 2011 tdi 204cv @ 276cv dyno digiservices

[Pekka T]

^ Tätä minä olen jo arveillukkin, omat tehovertaillut ovat perustuneet A5 2.0 TFSI cabrioon (155 kW) joka on A6:n kanssa samanpainoinen (n.1850 kg), 150 kW A6 on selvästi tehokkaampi.

[Quattroll nyt]

Onko tarkempaa tietoa siitä, mistä radion taustalla kuuluva sirinä-rätinä johtuu ja
onko vaivaan jo lääke löytynyt?
Onko esim. polttoainepumppu tai kiertovesipumppu häiriölähteenä?

Tuohan kuuluu maanteillä esim. Radio-Novalla, mutta ei kaikilla kanavilla.
Tämä on nyt syksymmällä alkanut taas vähän häiritä.
Huollossa otan kyllä puheeksi, kun se aika koittaa.

Alussa olivat ohjauskulmat- alustansäädöt osin pielessä.
Takuuseen säätivät kulmia ja ajotuntuma selvästi parani.
Tämä on ihan tavallista monissa uusissa autoissa.
Säädöt vähän muuttuvat kun autolla aletaan ajamaan
ja voihan olla pielessä jo tehtaalta lähtiessä.
Audi on tarkka juuri noille alustan säädöille.

Ajettu nyt vajaat 26 000 km. Ei syö öljyä kuin normisti.
Infonäytöllä noin puolivälissä mennään.

Audi toiminut yleisesti moitteetta ja mitään muita vaivoja tai häiriöitä ei ole ilmennyt.
Poissa ovat pysyneet nitinät, natinat sekä muut häiriöäänet.
Osin jo tästä syntyy laatuvaikutelma viimeistellystä ajokista.

[A6 first timer]

outoa kyllä tuo radion sirinä, minulla ei ole ollut mitään vastaavaa. Eihän käytössä ole mitään ei-vakioita lisälaitteita?

Kaikki pelaa minullakin mainiosti. Eilen juuri sattui alle uutta asfalttia ja hiljaisuus on korvin kuultavan nautittavaa! (vakiot 17" renkaat).

[Quattroll nyt]

outoa kyllä tuo radion sirinä, minulla ei ole ollut mitään vastaavaa. Eihän käytössä ole mitään ei-vakioita lisälaitteita?

Kaikki pelaa minullakin mainiosti. Eilen juuri sattui alle uutta asfalttia ja hiljaisuus on korvin kuultavan nautittavaa! (vakiot 17" renkaat).

Ei tuossa mitään "lisälaitteita" vakioiden lisäksi ole.
Häiriö on vain ajaessa ja auton moottori käydessä.

[SKU]

Tänään tuli taas ohjauksen kanssa ongelmia. Aamulla meno oli todella kulmikasta, jopa Microsoftin Force Feedback ratissa vuodelta 2000 on enemmän tuntumaa kuin tuossa oli. "Buuttasin" vehkeen napista liikennevaloissa ja taas ohjaustuntuma palasi normaaliksi. Ihme vekotin 

Sitten illalla hain vaimon duunista ja se totesi, että katto on märkä. Ihmeteltiin jo viikonloppuna, että pelkääjän meikkipeili oli todella kostea, ajattelin aluksi kondenssivettä. Ja nyt kun mietin, niin aamuisin sisällä on ollut helvetin kosteeta... No, nyt katto on sitten tuulilasin yläkulmasta litimärkä. Vettä valui painamalla norona... hieno homma. Epäilen, että nyt on kesäisen lasinvaihdon jälkiä tämä, ei se oikein muualta tuonne pääse. "Onneksi" en käynyt "nyrkkipajalla" (heh...) vaan ihan marmorilla - ainakin on oikea osoite, oli syy sitten mikä vaan. Mietityttää vaan tuo AirBag tuossa 

Huomenna Vantaalle, kun vesi vielä valuu     ...ttu, kiitos.

[VWRiddare]

"Onneksi" en käynyt "nyrkkipajalla" (heh...) vaan ihan marmorilla - ainakin on oikea osoite, oli syy sitten mikä vaan. Mietityttää vaan tuo AirBag tuossa 

Huomenna Vantaalle, kun vesi vielä valuu     ...ttu, kiitos.

Takuuvarmasti johtuu lasinvaihdosta. Huolimattomasti levitetty "liimat" lasin reunoille. On kyllä aika harvinaista, mutta kyllä näitä aina sillointällöin on sattunut. Vaihtavat kyllä suosiolla (yleensä).

[SKU]

Huomenna menee lasi vaihtoon, ei se muualta voi tulla. Oli jo aamulla penkkikin kosteena, nahka tykkää hyvää...

Samalla kamppiksena ohjauslaitteen vaihto/korjaus/päivitys, pitää kysyä huomenna lisää. Toivottavasti tuo parannusta tuohon ajoittaiseen nikotteluun.

[Quattroll nyt]

Huomenna menee lasi vaihtoon, ei se muualta voi tulla. Oli jo aamulla penkkikin kosteena, nahka tykkää hyvää...

Samalla kamppiksena ohjauslaitteen vaihto/korjaus/päivitys, pitää kysyä huomenna lisää. Toivottavasti tuo parannusta tuohon ajoittaiseen nikotteluun.

Harmi tuon lasinvaihdon osalta, kun olivat huolimattomia asennuksen osalta.

Tiedätkö ohjauksen suhteen, että onko mekaanisesta viasta kyse vaiko ohjelmallisesta ongelmasta?
Koskeeko tuo kamppanja jotain tiettyä sarjaa/ valmiste-erää?