Volkswagen Golf tikitys jakoketjun vaihdon jälkeen.

[hevi1]

Hei kaikille,

Kiitos jo etukäteen vastauksista. Autoni on siis Volkswagen Golf 2009 1.4 tsi 160hp. Näissä moottoreissa tyyppivikana jakoketjun venyminen, joka oli tapahtunut minun autolleni. Kylmäkäynnistäessä auto tikitti, joten varasin ajan jakoketjun vaihtoon. Autossa vaihdettiin Jakoketju, jakoketjun kiristyslaite, jakoketjun kiristin, jakoketjun ohjauskisko, kampiakselin hammaspyörä, nokka-akseli hammaspyörä ja nokka-akselin ajoitussäädin eli kaikki mahdollinen.

Korjaus oli tehty ja noudin autoni, kaikki oli kunnossa, kun käynnistin autoni siellä, mutta auton ollessa yön yli parkissa, niin aamulla kuului taas sama tikitys. Tikitys kuuluu edelleen kylmäkäynnistäessä ja se kestää noin 3-6 sekuntia. Tämän jälkeen ääni häviää. Tikitys kuuluu vain kerran, eli jos sammutan ja laitan päälle niin ei kuulu enää. Tarvitsisin neuvoja, auto menossa takaisin autokorjaamoon tarkastettavaks, mutta tämä jo 2 kerta. Ekalla kerralla sanoivat, että kaikki oli kunnossa, joten en usko, että tällä kerrallakaan löytävät syytä.

[ukormi]

Vaihdoin 122heppaiseen A3 Audiini saman setin ja edelleen se raplatteli pari sekuntia kylmäkäynnistyksen jälkeen. Eli öljynpaineiden nousun jälkeen ei enää äännellyt. Tuolla ajeltiin sen jälkeen n. 70tkm eikä ääni muuttunut tuona aikana miksikään. Tikittely kuulostaisi kyllä enemmänkin nostajan ääneltä? Nekin toimivat öljyn paineella ja joku saattaa hieman jumia kylmänä ja antaa hentoa tikittävää, napsuttavaa ääntä. Jos saisit otettua kylmäkäynnistyksessä videota jossa tuo ääni kuuluu niin joku saattaa tunnistaa mistä ääni voisi johtua.

[hevi1]

Kiitos vastauksesta.

En tiedä, miten tähän saa videon liitettyä, mutta vaikuttaisi siltä, että kyseessä on tuo. Onko miten vakava? Tarvitseeko korjata, onko sen arvoista ja kuinka kallista? Korjaamolla sanoivat, että vanha ketju oli venynyt, sen takia luulin, että äänikin olisi loppunut korjauksen jälkeen. Ã,,rsyttää hieman kuunnella tota tikitystä kun just maksanut 1500â,¬ jatkoketjuremontista. Ei kai sille voi muutakaan.

[Daatta]

En tiedä, miten tähän saa videon liitettyä,

Video Youtubeen tms. ja linkki tähän keskusteluun. Ei voi ladata suoraan tälle sivustolle, eikä se oikein olisi järkevääkään.

[hevi1]

Tässä teille linkki videoon.
Mitä kylmempi sen pahempi ääni. Tässä ei nyt niin paha, mutta pakkasyön jälkeen paljon kovempi ääni.

https://files.fm/u/h3bt3h6gk

[ukormi]

Ketjulta tuo kuulostaa. Mulla oli samanlainen. Paljonko on koneella ajettu?

[hevi1]

Koneella ajettu nyt 169tkm ja tehty just iso ketjuremontti missä vaihdettu kaikki.

[ukormi]

Koneella ajettu nyt 169tkm ja tehty just iso ketjuremontti missä vaihdettu kaikki.

Ohhoh. Onko kaikki vaihdetut rojut marmoritiskin tavaraa? Ymmärtääkseni uusimmilla orkkisosilla ei pitäisi enää raplattaa.

[hevi1]

INA:n jakoketjusarja. Fixuksella maksoi 770â,¬. Pitäisi olla parasta mahdollista. En sitten tiedä, onko huolto suoritettu oikein?

[ukormi]

INA:n jakoketjusarja. Fixuksella maksoi 770â,¬. Pitäisi olla parasta mahdollista. En sitten tiedä, onko huolto suoritettu oikein?

Siis oliko tuo hinta töineen vai pelkkä jakoketjusarja?

[hevi1]

Pelkkä sarja. Töineen 1500â,¬. Olen viemässä autoa takaisin korjaamolle tarkastettavaks. Mitä kannattaisi sanoa heille? Heidän mukaan kaikki on kunnossa.

[Tos®]

Jos se onkin kaksoismassavauhtipyörä? alkaako kolke uudelleen kun käy hetken aikaa kylmänä tyhjäkäyntiä? Vaikuttaako kytkimen painallus

[hevi1]

Hei,

Kytkimen painallus ei vaikuta. Tikitys kuuluu noin 3-6sekuntia kylmäkäynnistäessä kun on ollut käyttämättömänä yön yli tai sen verran, että öljyt on kerennyt laskea. Sen muutaman sekunnin jälkeen tikitys loppuu eikä enää kuulu, jos yrittää heti toista kertaa käynnistää uudelleen.

[jt]

Heitetäänpä tähän vielä toinen mahdollinen diagnoosi. Oliko ketjun venyminen varmistettu, vai perustuiko diagnoosi ainoastaan tikittävään ääneen? Vesipumppua ei varmaan ole vaihdettu?

Nimittäin itsellä kävi niin että n. 200tkm ajettu 1.4TSI ecofuel alkoi tikittää, mutta sillä erolla että tikitys ei mennyt pois startin jälkeen, vaan jatkui koko ajan koneen ollessa käynnissä. Tietenkin diagnosoin sen itse ketjuksi (originaali ketju) että vaihdon aika ja ketjunvaihdon yhteydessä korjaamolta sitten soittivat että vesipumppu on niin väljä että olisi syytä vaihtaa se. No annoin luvan vaihtaa ja hakiessa näyttivät pumppua, niin akseli oli todellakin kulunut väljäksi. Silloin vasta mieleen juolahti että tikittävä ääni olikin mahdollisesti tullut vesipumpusta (?). Eli vaihdatin mahdollisesti "turhaan" ketjun+romppeet. Ehkäpä tarkempi vikadiagnoosi korjaamolla olisi säästänyt rahaa, tai sitten ei.

Joten yksi mahdollinen vaihtoehto on sekin että ääni tulee vaikkapa vesipumpusta, eikä ketjusta, tosin tässä tapauksessa ketju saattaisi olla todennäköisempi tuon käyttäytymisen perusteella.

[Larmatin]

Raplatus on osittain normaalia ks. moottorille. sanoiko volkkari että 3sek on ihan normi ääni.
Öljysuodatin jos yhtään vuotaa (sisäisesti) niin se tekee kanssa tuon. Välillä korjaantunut laadukkaalla suodattimella.

Just eilen asensin fae täydellisen sarjan samaan mottiin ja äsken kokeilin aamustarttia. En huomannut raplatusta. pitää toivoa että ei rupea raplattamaan. Vaihtoehtoisia paikkoja on monta mistä johtuu.

No taas pääsee 50tkm ennen seuraavaa ketjun vaihtoa, kyllä ketjukoneet on hyviä.(kax edellistä vaihto on ollut 50tkm välein)

[hevi1]

Ketjun venyminen oli varmistettu. Autokorjaamo oli verranut vanhaa ja uutta ketjua. Vesipumppua ei vaihdettu, en nähnyt sitä tarpeelliseksi, sillä ei ole ollut ongelmia jäähdytyksen kanssa ja yleensä kun vesipumppu on menossa huonoks niin se vikisee ja se tapahtuu kiihdyttäessä. Tämä raplatus kuuluu vain alussa sen 3-6sekuntia.

Olen myös lukenut muista foorumeista tosta, että se 3 sekunnin raplatus olisi normaali juttu, mutta aina sielä oli joku samalla ongelmalla löytänyt ratkaisun. Enkä ole mistään lukenut, että Volkswagwn virallisesti sanoisi, että se 3 sekunnin raplatus olisi normaalia, tai siltä se ei ainakaan kuullosta.

Öljysuodattimesta myös luin. Ketjusarjan vaihdon aikana myös öljyt ja suodatin vaihdettu, käytetty alkuperäislaatuista mann filtteriä. Eli pitäis olla parasta mahdollista, en sitten tiedä. Tietty on monia syitä mistä raplatus voisi johtua, tällä hetkellä auto pajalla tarkastuksessa katotaan mitä siellä sanovat. Kiitos vastauksista!

[ukormi]

Ketjun venyminen oli varmistettu. Autokorjaamo oli verranut vanhaa ja uutta ketjua. Vesipumppua ei vaihdettu, en nähnyt sitä tarpeelliseksi, sillä ei ole ollut ongelmia jäähdytyksen kanssa ja yleensä kun vesipumppu on menossa huonoks niin se vikisee ja se tapahtuu kiihdyttäessä. Tämä raplatus kuuluu vain alussa sen 3-6sekuntia.

Olen myös lukenut muista foorumeista tosta, että se 3 sekunnin raplatus olisi normaali juttu, mutta aina sielä oli joku samalla ongelmalla löytänyt ratkaisun. Enkä ole mistään lukenut, että Volkswagwn virallisesti sanoisi, että se 3 sekunnin raplatus olisi normaalia, tai siltä se ei ainakaan kuullosta.

Öljysuodattimesta myös luin. Ketjusarjan vaihdon aikana myös öljyt ja suodatin vaihdettu, käytetty alkuperäislaatuista mann filtteriä. Eli pitäis olla parasta mahdollista, en sitten tiedä. Tietty on monia syitä mistä raplatus voisi johtua, tällä hetkellä auto pajalla tarkastuksessa katotaan mitä siellä sanovat. Kiitos vastauksista!

Tuo venyminenhän todetaan asteita mittaamalla kun ketju on vielä paikoillaan. Omassa vesipumppukin oli loppu vaikka muutama tuhat kilsaa aiemmin oli entinen omistaja sen vaihtanut, samalla kun pelkän ketjunkin. Oli joku kiinantekele vesipumppu. Ihme paikka säästää kun orkkiskaan ei ole kallis.
Tuossa vesipumppu roklatti ei vitskuttanut, laakerit olivat ihan kaputt. Orkkis öljynsuodatin tuntui hieman auttavan mutta eipä ihmeemmin. Paperisuodatinhan ainakin tuossa oli. Uusilla öljyillä oli myös hiljaisempi ja kun alkoi enemmän raplattamaan kylmänä, tiesi että öljynvaihto lähestyy. Lämpimänä ei kuulunut mitään ylimääräisiä ääniä, hyvin hiljaisesti kävi tyhjäkäyntiäkin.

[hevi1]

Raplattiko sulla se jatkuvasti vai just vaan sen kylmän startin? Mulla ihmeellistä se, että yhen kerran kun oon käynnistäny niin ei kuulu enää. Jos olis vesipumppu niin todennäköisesti kuuluis joka käynnistyksellä? Ja siis jos auto on seissy sen yön parkissa ja käynnistän sen aamulla nii raplattaa muutaman sekunnin ja jos sammutan ja käynnistän uudestaan niin ei kuulu enää. Vaikka moottori olisikin ihan kylmä. Aina pitää olla muutaman tunnin seissyt, että kuuluis.

[ukormi]

Raplattiko sulla se jatkuvasti vai just vaan sen kylmän startin? Mulla ihmeellistä se, että yhen kerran kun oon käynnistäny niin ei kuulu enää. Jos olis vesipumppu niin todennäköisesti kuuluis joka käynnistyksellä? Ja siis jos auto on seissy sen yön parkissa ja käynnistän sen aamulla nii raplattaa muutaman sekunnin ja jos sammutan ja käynnistän uudestaan niin ei kuulu enää. Vaikka moottori olisikin ihan kylmä. Aina pitää olla muutaman tunnin seissyt, että kuuluis.

Ihan juuri noin kuin sinullakin. Heti kun öljynpainetta on, kiristin kiristää ketjun ja raplatus loppuu. Ja se kestää toki kylmälläkin koneella oman aikansa ennenkuin öljynpaine on taas nollilla kiristimessä. Raplatti siis hetken kylmällä koneella ja sen jälkeen sai käynnistellä ilman raplatteluja. Kunnes taas oli seissyt riittävän pitkään jolloin kiristin oli tyhjä ja hetken raplatti.

Tuo kiristimen rakenne on huono, jos olisi apuna räikkäkiristys niin varmaan olisi monelta ongelmatapaukselta säästytty. En tuosta ole muuta keksinyt kuin että sen kiristimen pitää valua tyhjäksi, ei se muuten pidempään seisottuakaan vaatisi öljynpaineen nousua ja kiristimen täyttymistä.

Ja huomautus, älä koskaan jätä autoasi pelkän vaihteen varaan parkkiin. Aina käsijarru päälle.

[hevi1]

Kuullostaa oikealta. Aina raplattaa kun öljypaine on kerennyt laskea. Eli korjaako  vesipumpun vaihtaminen raplatuksen? Vai annanko olla kun on just ketjuremonttikin suoritettu?

[hevi1]

Ja en ole siis ikinä jättänyt auta vaihteen varaan, aina laitan käsijarrun. Sehän pistää painetta jakoketjuun ja tuhoaa sen ajan myötä.

[hevi1]

Mutta jos toi raplatus on ns. "normaalia" niin miksei auto raplata, kun se tulee tehtaalta? Joillain ihmisillä raplatus jatkunut ketjuvaihdon jälkeen ja joillain ei. Eli sen on pakko johtua jostain?

[ukormi]

Mutta jos toi raplatus on ns. "normaalia" niin miksei auto raplata, kun se tulee tehtaalta? Joillain ihmisillä raplatus jatkunut ketjuvaihdon jälkeen ja joillain ei. Eli sen on pakko johtua jostain?

Niin.. Joillakin raplatus on loppunut, osalla ei. Johtuisiko raplatuksen loppuminen kenties jostakin marmorin oikeasti parannetusta kiristimestä/ketjusarjasta? Ja johtuisiko raplatuksen jatkuminen kenties öljypumpun tms. pienoisesta kuluneisuudesta jo pidempään ajettuna jolloin öljyä pitää hieman pidempi hetki pumpata linjoihin ennen paineen nousua, en tiedä.

Mutta vesipumpun vaihto tuskin tuota raplatusta korjaa.

[hevi1]

Niin voi olla. Kiitos vastauksista Ukormi! Olet ollut iso apu. Katsotaan mitä ne siellä korjaamolla sanovat, todennäköisesti eivät löydä mitään...

[hevi1]

Autokorjaamolta soittivat. Autossa kuulemma kaikki kunnossa ja raplatus alussa on normaalia heidän mielestään, kun "auto ei ole ihan uusi". Eli varmaan just johtuu siitä kun öljypaine on alhaalla niin se raplattaa kunnes ne kerkee nousta sinne kiristimeen.

Onko mun nyt ok antaa raplatuksen olla? Vai kannattaako mun vielä ettiä syytä siihen?

[ukormi]

Autokorjaamolta soittivat. Autossa kuulemma kaikki kunnossa ja raplatus alussa on normaalia heidän mielestään, kun "auto ei ole ihan uusi". Eli varmaan just johtuu siitä kun öljypaine on alhaalla niin se raplattaa kunnes ne kerkee nousta sinne kiristimeen.

Onko mun nyt ok antaa raplatuksen olla? Vai kannattaako mun vielä ettiä syytä siihen?

Jos korjaamo on antanut tuomion että kunnossa on niin onhan sillä korjauksella joku takuukin jos myöhemmin pahenee. Mutta mielestäni tuo tulee selvästi ketjusta, tuskin saa kylmäkäynnistyksen hiljaiseksi vaihtamalla lisää muita osia.

[kuusiokolo]

Olen seurannut keskustelua ja vaihtoehtoja  rallatukselle, itselläni nyt Skoda Octavia 2 vm 2007 ajettu 180 th km yhdellä nokka-akselilla.  Käynnistyksen jälkeen kuuluu  omassakin kilkatus noin 10 sekunttia kuin olisi venttiilin välys vähän isolla kuten ennen -vanhaan 70 luvun koneissa joiden venttiilivälykset säädettiin 13 mm lenkillä ja ruuvimeiselillä.   
Elikkäs on kilkattanut sen 7 vuotta, ei kuluta öljyä, eikä muutakaan ongelmia esiintynyt auton käyttäytymisessä näiden vuosien aikana , vaikka olen itse vaihtanut jakopään kaikki hilpakkeet jo noin 5v sitten, ja tarkistin juurikin kiristimen viisarin auton käydessä , oli suunnilleen kohdillaan hahlon seutuvilla.   
Yksi ehdotus muiden lisäksi, ei syytä huoleen, jatka tarkkailua. 

Ps, itselläni jakoremmi on jousikiristeinen .