Takajalkatilaan puhaltaa vain kylmää

[Pasuuna_15]

B8 vm. 2016 on puhaltanut jo vuoden verran vain kylmää ilmaa takajalkatilaan. Merkkiliike ei löytänyt vikakoodia eikä osannut antaa hinta-arviota… koetaulu pitäisi purkaa ym. Onko muilla esiintynyt vastaavaa / missä vika / mitä voisi kustantaa?

[Carl0s]

Jos jokin paikka puhaltaa kylmää / kuumaa vaikka ilmastointi on ko. Alueella hi/lo on mitä todennäköisemmin ko. Alueen sekoitinläpän moottori sökö.

Mulla puhalsi vänkärinpuoli kylmää ja vikana oli tuon läppämoottorin sisällä olevan potikan akselin rikkoutuminen. Sain korjattua liimalla, mutta ei uusikaan maksa kuin sen ~40�,� autodocilta.

Vänkärin puoli oli helppo vaihtaa, piti ottaa vaan hanskalokero pois. Toi takatila on noista kaikkein paskamaisin vaihtaa. Toi ohje tuon vaihtamiseksi alkaa ”remove the dashboard”… toki täälläkin on muutamia jotka tuon ovat kotipihassa tehneet.

[Carl0s]

Tuossa vielä kuva noiden lokaatioista. Rear temperature motor (5) on tuossa ~ilmastointipaneelin takana.

[Defrost72]

Moi

Minulla oli kesällä sama ongelma vm. 2016 Passatin kanssa. Välillä ei tullut lämpöä ja taas välillä ei kylmää ilmastoinnista. Säätö toimi vain ajoittain. Merkkiliike arvaili vian olevan läppien säätömoottorissa nr. V137. Hinta-arviota ei suoraan osannut sanoa, mutta puhui juurikin kojetaulun purusta, jonka työajaksi kertoi 14 tuntia.

Päädyin kysymään Tampereen Lahdesjärvellä sijaitsevasta Ritariautosta arviota ko. läppämoottorin vaihdosta. He tutkivat asiaa ja ilmoittivat, että moottori voidaan vaihtaa myös tekemällä kojetaulun sisälle aukko, joka ei näy ulospäin kun kojetaulu on kasattuna. Sitä kautta pääsevät vaihtamaan mootorin. Teetin työn sitten siellä ja hinnaksi jäi hieman alle 500�,�. Taas tulee lämpöä tai kylmää tarvittaessa.

[Erkkilae]

Kiitoksia korjaamon ilmiannosta. Itsellä samat vaivat ja soittelin Ritariautoon. Ovat muutaman tämmöisen tehnyt, muistivat hyvin että on hieman haastava homma. Hyvä asiakaspalvelu ainakin tilausta vastaanottaessa ja työlle hinta-arvio aika tarkalleen tuon 500�,�. Huolto varattu joulukuun lopulle ja ilmottelen miten meni.

Moi

Minulla oli kesällä sama ongelma vm. 2016 Passatin kanssa. Välillä ei tullut lämpöä ja taas välillä ei kylmää ilmastoinnista. Säätö toimi vain ajoittain. Merkkiliike arvaili vian olevan läppien säätömoottorissa nr. V137. Hinta-arviota ei suoraan osannut sanoa, mutta puhui juurikin kojetaulun purusta, jonka työajaksi kertoi 14 tuntia.

Päädyin kysymään Tampereen Lahdesjärvellä sijaitsevasta Ritariautosta arviota ko. läppämoottorin vaihdosta. He tutkivat asiaa ja ilmoittivat, että moottori voidaan vaihtaa myös tekemällä kojetaulun sisälle aukko, joka ei näy ulospäin kun kojetaulu on kasattuna. Sitä kautta pääsevät vaihtamaan mootorin. Teetin työn sitten siellä ja hinnaksi jäi hieman alle 500�,�. Taas tulee lämpöä tai kylmää tarvittaessa.

[jussisir]

Omassa passatissa kanssa takatilan läppämoottori rikki. Onko tietoa mihin tuo aukko tarkalleen tehdään josta moottori vaihdetaan?

[jaripetteri]

Omasta vaihdoin apukuskin puolelta kaksi läppämoottoria, niihin pääsi hyvin käsiksi purkamatta koko koelautaa. Testerillä pystyy tarkistamaan läppien toimintaa, siellä näkyy tavoitearvo sekä todellinen. Jos nuo eivät täsmää niin todennäköisesti moottori rikki tai läppä mekaanisesti jumissa. Voi vähän ainakin arvioida kuinka paljon kannattaa purkaa.

[jussisir]

Joo obdelevenillä tuota katselin ja arvo näyttää näyttää koko ajan 27 vaikka pyynti muuttuu.

[Tos®]

Onko tässä vielä perinteisen ilmastoinnin nappulat?
Koita painaa moottori käynnissä yhtäaikaa puhallus naamalle ja ac, se tekee sopeutuksen.

Joskus auttaa juminneeseen läppään.

[jussisir]

Muutaman kerran tuon läppien kotiutuksen tehnyt, mutta ei ole auttanut. Pitänee varmaan aloittaa purkamalla soitin ja ilmastoinnin paneli pois, josko sieltä näkisi yrittääkö edes liikuttaa läppää ja mitä kautta sen saisi vaihdettua purkamatta koko kojelautaa. Jos saa. Onkos kennelläkkään osanumeroa tuolle servolle? 2016 alltrack passat siis.

[jussisir]

Ja jos jollakin sattuu olemaan kuvia tuosta kojelautapurettuna missä servo näkyisi niin niitäkin mielellään otan vastaan kiitos.

[Kari Volk]

En rassaa itse, joten ainoa vaihtoehto on viedä pajalle. Passat B8 vm 2015 käynyt tutkimuksissa, kun taakse puhalsi vain kylmää ja muutenkin säädöt ei tunnu reagoivan namiskoihin kunnolla.

Tuomio tuli ja se oli seuraava
- Takana lämmönsäätömoottori V137 viallinen.
- Ilmanjakoläpän säätömoottori V426 ei ohjaa puhallusta jalkatilaan. ->todennäköisesti säätömoottori
- Sisäilmankierron läppä ei liiku, vaati purkamista ennen kuin voi todeta vian aiheuttajan, todennäköisesti säätömoottori.

Tuo V137 vissiin on työn takana, mitä luin toisesta "puhaltimen läppämoottorit" ketjusta ja mitä tästäkin on selvinnyt. Miten on V426 laita taikka sisäilman kierron läpän?

Meneekö kaikki ns. samaan rahaan kun koko kojelauta on purettuna vai olisiko tässä oikotietä onneen?

Saamani kustannusarvio oli tonnin tasaraha, joten pitää hetki sulatella ja raapia päätä. Onneksi kohta on kesä niin ei tarvitse lämmintä ilmaa.

[Panu1980]

Mulla tällänen ongelma? Eli B8 hybrid passatti ja lämppärin joku säätömoottori naksutteli aika paljon. Ajoin naamapuhallus + ac napeilla sen kalibroinnin. naksuttelu väheni mutta vieläkin kun säätöjä muuttaa niin sillon tällöin naksahtelee sellaisella äänellä mikä ei sinne kuulu. Vikakoodeja oli ilmastoinnissa autocomilla Kolme.

B109415 vasemman puolen lämpötilan vaimentimen askelmoottori, potentiometri, avoin virtapiiri / oikosulussa plusnapaan.

B108D71 Lämpötilan kaasuläpän käyttölaite, oikea, komponentti jumittunut

B108D54 Lämpötilan kaasuläpän käyttölaite, oikea, ei perusasetusta

Tuon kalibroinnin jälkeen poistin nuo koodit muut mutta tuo viimeinen ei poistu vaan jäi sinne. mikäs moottori tuo nyt sitten on? Ilmeisesti siinä on jotain vikaa. Vai onko jollain parempaa tietoa kertoa kokemuksella?

[-zimi-]

Mulla tällänen ongelma? Eli B8 hybrid passatti ja lämppärin joku säätömoottori naksutteli aika paljon. Ajoin naamapuhallus + ac napeilla sen kalibroinnin. naksuttelu väheni mutta vieläkin kun säätöjä muuttaa niin sillon tällöin naksahtelee sellaisella äänellä mikä ei sinne kuulu. Vikakoodeja oli ilmastoinnissa autocomilla Kolme.

B109415 vasemman puolen lämpötilan vaimentimen askelmoottori, potentiometri, avoin virtapiiri / oikosulussa plusnapaan.

B108D71 Lämpötilan kaasuläpän käyttölaite, oikea, komponentti jumittunut

B108D54 Lämpötilan kaasuläpän käyttölaite, oikea, ei perusasetusta

Tuon kalibroinnin jälkeen poistin nuo koodit muut mutta tuo viimeinen ei poistu vaan jäi sinne. mikäs moottori tuo nyt sitten on? Ilmeisesti siinä on jotain vikaa. Vai onko jollain parempaa tietoa kertoa kokemuksella?

Tuossa keskustelussa on tuosta samasta vaivasta https://www.vagarena.fi/index.php?topic=44664.0

[-zimi-]

Ja jos jollakin sattuu olemaan kuvia tuosta kojelautapurettuna missä servo näkyisi niin niitäkin mielellään otan vastaan kiitos.

Olen koittanut metsästää kanssa näitä kuvia että saisi rohkaistua itsensä myös yrittämään korjausta ilman koko kojelaudan purkamista, ei tunnu löytyvän.

Tässä jotain jossa käyttäjä petaso oli purkanut kaiken https://www.vagarena.fi/index.php?topic=51013.0 Tuota kojelaudan purkamista saattaisin innostua tekemään joku viikonloppu, täytyisi vaan saada jotenkin Erwinistä ne purkuohjeet (kun ei ole sitä Y-tunnusta), muuten purku/kasaus voi olla turhan aikaa ja hermoja vievää.

[o.b.]

Olen koittanut metsästää kanssa näitä kuvia että saisi rohkaistua itsensä myös yrittämään korjausta ilman koko kojelaudan purkamista, ei tunnu löytyvän.

Tässä jotain jossa käyttäjä petaso oli purkanut kaiken https://www.vagarena.fi/index.php?topic=51013.0 Tuota kojelaudan purkamista saattaisin innostua tekemään joku viikonloppu, täytyisi vaan saada jotenkin Erwinistä ne purkuohjeet (kun ei ole sitä Y-tunnusta), muuten purku/kasaus voi olla turhan aikaa ja hermoja vievää.

Jos sulla on ongelmana takatilan lämmitys, niin ei tarvitse purkaa kojelautaa. Pari kertaa moottori vaihdettu ja riittää kun keskikonsolin alakatteet molemmin puolin ottaa pois vaikka tehtaan ohje opastaa irroittamaan keskikonsolin kokonaan.

[-zimi-]

Jos sulla on ongelmana takatilan lämmitys, niin ei tarvitse purkaa kojelautaa. Pari kertaa moottori vaihdettu ja riittää kun keskikonsolin alakatteet molemmin puolin ottaa pois vaikka tehtaan ohje opastaa irroittamaan keskikonsolin kokonaan.

Joo juurikin tuo takatilan lämmitys ja V137-moottori vaivana, OBD11 luettu koodit, tehty sopeutukset yms. eikä virkoa eli on rikki. Kiitos tästä tiedosta että on vaihdettavissa ilman täyspurkua, täytyy ottaa työn alle.

[-zimi-]

Sain nyt V137 säädinmoottorin vaihdon tehtyä onnistuneesti ilman koko kojelaudan purkua. Otin turhaan keskikonsolin myös osittain irti+taaksepäin kun näytti että sen pois ottamalla saisi lisää tilaa, siitä ei ollut mitään hyötyä, mutta ei nyt ollut mikään mahdoton hommakaan irroittaa.

Irroittaa piti molempien puolien jalkatiloista muovipaneelit, ilmastoinnin säätöpaneeli ja radio/näyttö. Radion poistaminen toi näkyvyyden moottorin yläruuville.

Kun molemmat ruuvit oli avattu ja sähköjohto irroitettu, sain moottorin pois apukuskin puolelta missä on vähän väljempää. Takaisin en saanut moottoria mitenkään vaikka yritin samaa reittiä ja päädyin sitten leikkaamaan ilmastointipaneelin taakse lisää tilaa, sen sai sahattua yllättävän helposti ihan rautasahanterällä. Tuon reiän avulla homma helpottui niin että uuden moottorin sai kohdistettua oikeaan kohtaan ja kiinnitettyä. Tarkistin ennen muovin leikkaamista ettei sillä tuntunut olevan yhtään mitään virkaa tuolta osin, tuolla leikkauksella ei edes rakenteen jäykkyyteen.

Kun uusi moottori ja kaikki johdot oli paikoillaan niin ajoin basic settingin OBD11:lla, saman saa tehtyä myös ilmastoinnin napeista. Kun paneelit oli auki niin näki että kaikki liikkui normaalisti. Vikakoodeihin jäi kuitenkin Rear temperature flap motor - no basic setting, enkä sitä saanut pois. Koeajolenkillä moottori lämpimäksi ja sai testattua että kaikki toimi kuitenkin normaalisti.

Reikä taustamuovissa

V137-moottorin yläruuvi radion takana

Vanha (vas) ja uusi moottori ovat eri asennoissa

[-zimi-]

Työkaluista sen verran että piti käydä hommaamassa pitkä torx T10 kärki (samalla sarja erilaisia pitkiä kärkiä) jotta sai moottorin alaruuvin auki. Siinä suoran reitin varrella on kaksi vaijeria(?) joiden välistä ei minun muut paksut kärkipitimet yms. mahtuneet. Optimaalisin oli yli 12cm pitkä yhtenäinen T10 avain, en nyt sunnuntaina auki olevista liikkeistä (Biltema, Motonet, Puuilo,...) sellaisia nopeasti netistä etsittynä löytänyt.

[Panu1980]

Mulla nyt säätö moottori hankittuna. Pitäis vaihto suorittaa. Ja siis tuohan on tuo vänkärin jalkotilan moottori. Mites tuollasessa hybridissä pitää valmistella tuo sähkötyö? Hanskalokero pitää siis irroittaa ja siinähän on joku soitin vissiin kiinni. Pitääkö mun nyt tehdä auto virrattomaksi ennen kun noita töpseleitä uskaltaa nyppiä irti?