Laturin vaihto / korjaus "alternator workshop"

[Larmatin]

Moneen vaihtanut laturin alakautta. automaatti hankalampi kun lauhdutin edessä.

[wolkkaristi]

Sitten auton valmistenumero ja soitat merkkiliikkeeseen niin osaavat kertoa mikä laturi siihen kuuluu. Olet innokkaana sitä muka ostamassa ja vielä kerran kysyt mikä se varaosanumero nyt olikaan...?

[Multifani]

Aikamoista salatiedettä tuntuu olevan
Luulis nyt tälläisten tietojen olevan ihan kaikkien saatavilla

[Jultsu]

Niin että valmistaja ihan hyvää hyvyyttään neuvoisi ajoneuvon omistajia miten niitä korjataan omatoimisesti ettei autoja tarvisi tuoda (merkki)huoltoon? 

[Multifani]

no ei sen välttämättä valmistaja tartte olla, vaan vaikka varaosa kauppias tai se valveutunut harrasta 

[Jultsu]

Tuo alustanumerolla tapahtuva auton varusteiden (varaosien) haku toimii tuon volkkarin oman varaosakatalogin ETKAn kautta. Kyseessä melkoisen kallis softa. Piraattiversionakin toki on liikkeellä, en tiedä kuinka hyvin siinä se runkonumerolla haku toimii kun käsittääkseni piraattiversio ei juttele enää volkkarin palvelimien kanssa (sattuneista syistä)

[M_M]

Varaosia voi hakea auton valmistenumerolla Partslinkissä: http://www.partslink24.com/

Käsittääkseni volkkarin oma erWin ohjaa myös tuonne, jos haikailee varaosien perään (erWin sisältää korjausoppaat, kytkentäkaaviot, ajoneuvon PR-koodit yms yms mutta ei varaosatietoja).

Palvelu on maksullinen, aivan kuten erWinkin on. Ilmaista lounasta ei ihan niin helpolla löydy. Kaikkien saatavilla nuo tiedot kuitenkin ovat, pientä maksua vastaan.

[Multifani]

Nyt on partslinkin varaosanumero haalittu.
Täytyy illalla tutkia mihin tää johtaa😂

laitetaan se nyt tähänkin niin ei tartte muiden arvailla jos samanlaista osaa hakusessa.
070 903 139 (X)

[Jultsu]

Niin, tuo laturin (tai minkä tahansa muunkin varaosan joita on montaa eri sorttia) varaosanumero pätee nytkin vain sinun autosi tapauksessa, ei auta automaattisesti muita samasta ongelmasta kärsiviä.

[Multifani]

ok. Luulen että ihan yhtä paljon saa olla sormet ristissä tilatessa vaikka alkuperäinen osanumero on tiedossa

[Jultsu]

kohta 20 vuotta vanhan auton kanssa ei ollenkaan mahdotonta että joku entisistä omistajista asentanut sinne jotain muita kuin alkuperäisiä osia ja muokannut sitten vastaavasti muita apulaitteita että saanut ne toimimaan.

[Multifani]

joo, ei auta kai muu kuin toivoa

[mr_field]

Miten tässä lopulta kävi?

[trmulti]

Suosittelen hankkimaan transporter 2003-2015 korjausoppaan. Löytyy sumenkielisenä ja neuvotaan vaihe vaiheelta, kuinka tehdään esim. tämä laturin irroitus alakautta. Tästä pitäisi saada provikat alfameriltä.
nim.merk. säästää monta työtuntia ja turhaa työtä.

[Kampiveivi]

quote author=wolkkaristi link=topic=51123.msg772738#msg772738 date=1652289985]
Kyllä se laturi sieltä tulee ulos ilman keulan purkuakin. Ei helposti, mutta varmasti tulee. Jaksais muistaa oliko AC-kompura siinä laturin alla, jos oli niin se pois tieltä ja pitikohän vielä muutakin purkaa. Mutta tulee se, kokemusta on. Kumikytkin ehdottomasti uusi, ei ainakaan aiemmin tullut laturin mukana. Vapaakytkintähän tässä ei ole koska ei ole hihnojakaan koko koneessa. Mutta laturi kyllä tulee uusittaessa kokonaisuudessaan.
[/quote]
Vähän alkuun epäilin että noinkohan laturi mahtuu tulemaan pois sieltä moottorin ja jäähdyttimen välistä mutta kyllä se tuli, eri asia sitten kuinka sen saa takaisin.
Jos nyt joku aikoo samaa yrittää niin tässä ohjeet kun ovat tuoreessa muistissa.
Ensin siis se moottoritilan ala suoja pois, seuraavaksi moottorin etummainen alakannake irti kokonaisuudessaan, lähtee kolmessa osassa. Seuraavaksi moottorin säteilylämmitin jos on, sitten ilmastoinnin kompura olikokohan 3 tai 4kpl 13mm kannalla olevia pultteja. Kompura tulee hiukan alaspäin minkä toinen letkuista antaa myöden ja sivusuunnassa siirrtetään niin laitaan kuin mahtuu. Sitten täytyy ohjaustehostimen pumppu iroittaa, on kahdella muistaakseni 17mm kannalla olevalla pultilla kiinni, pumpun paikalle jäävään reikään kannattaa laittaa jokin suoja ettei tipu likaa tai ylimääräisiä esineitä moottorin sisään.Tämän jälkeen viimeistään akunkenkä irti, laturista johdot irti, yksi liitin ja yksi johto 13mm kannalla olevalla mutterilla ja muovisella johdon kannakkeella, tämä on akulle menevä virtajohto. Seuraavaksi kolme m10 tähtikannalla olevaa pulttia irti jolloin laturi telineineen irtoo lohkosta. Sitten laturi pitää taiteilla siten että kaksi 13mm kannalla olevaa pulttia saa auki jotka pitää laturia telineessään. Tämä onnistuu kun esim sen vapaakytkimen saa alaspäin jolloin pulttien kannat näkyy. Sitten laturi pitää taiteilla siten että isolla meisselillä tms saa laturin teineestään väännettyä irti.  Molemmat tulee erillään pois konehuoneesta. Yhtenä pakettina en saanut niitä tulemaan ulos. Nähtäväksi jää kuinka onnistuu saamaan laturin takaisin sinne telineeseen siellä ahtaassa välissä, sovitus on nimittäin aika tiukka.
Ja laturissa siis ON vapaakytkin, samoin kun ilmastoinninkompurassa. Nämä on hyvä joskus vaihtaa, ei välttämätöntä joka kerta kun kumikytkimet vaihtaa. Kun aiemmin vaihdoin ne ns kumikytkimet oli laturista tai ilmastoinnin kompurasta se vapaakytkin jumissa, en muista kummasta.
Kyseessä on 2006 128kw bpc moottorilla oleva 2,5tdi. Autossa on kaksi akkua ja kaksi webastoa, nyt ainakin oli 150a laturi. Hiilet näytti olevan loppu, siksi lopetti lataamisen ja oli syy tähän remonttiin. Huomenna boschin korjaamolta kyselemään uutta hiilipakettia tai laturia, näytti liukurenkaat olevan jo melko syvällä uralla joten arvoitus onko pelkkä hiilipaketin vaihto pitkä ikäinen korjaus, vaihtoehtona aeromotorssilta luultavasti kunnostettu tilaukseen. Oman kokemuksen mukaan ei kannata ulkomailta tilata mitään vaihto osia jossa omalla kustannuksella joutuu palautuksen tekemään. Postituskustannukset saattaa maksaa lähes pantin verran. 
Joskus olen laturiin vaihtanut uudet laakerit, hiilet ja uudet liukurenkaat, ei paha homma eikä osat maksa paljoa. nyt vaan ei ole aikaa  värkkätä ja odottella osia.

[Kampiveivi]

Nyt on uusi tarvike laturi paikoillaan, helposti onnistui laturin kiinnittäminen telineeseen siellä ahtaassa välissä, uusi laturi oli telineeseen löysä koska muttereiden virkaa hoitaa holkit jotka pulttia kiristettäessä liukuu telineen korvakoita vasten ja siten välykset poistuu.  Itse en enää lähtisi keulaa purkamaan jos vaikka tarvitsisi ne kumirinkulat uusia tai jostain muusta syystä laturia irroitella, ajan säästö huomattava.

[Multifani]

laturi vaihdettu onnistuneesti. Eli saksasta tilaamani laturi sattui sopimaan =)
.. 4-5 iltaa siinä volkkarin edessä/alla tuli vietettyä, kun tuli samalla korjattua muitakin vikoja mitä matkalle sattui. moottorin etummainen kumikiinnike, kumikytkimet, kolaroitu puskuri, lisävalojen sähköt, ruostevaurioita lokasuojista jne.

Mutta niinkuin asiaan kuuluuun niin heti kun sai jotain korjattua niin seuraava vika jo odotteli nurkan takana.
Nyt alkoi kone savuttamaan sinistä, matalilla kierroksilla. Täytynee aloittaa siitä uusi viestiketju

[Multifani]

Olikoos se sitten näin pitkä ilo se laturi, vai menikö sieltä nyt sitten se kuuluisa vapaakytkin?  Tämä siis hihnaton moottori (AXE). Jäin siihen käsitykseen ettei näissä ole vapaakytkintä, vai onko se se lotti laturin päässä(joka oli ostettaessa laturissa kiinni) johon se kumirinkula tulee.
No niin tai näin niin tänään alko liikennevaloissa kauhee ”raklatus” kuuluu konehuoneesta. Kuulosti siltä että tulee moottorista ja kaikki pahimmat tietty mielessä mutta auto tuntu muuten ihan normaalilta.
Töiden jälkeen tossa pihassa sitte pääsi ryömiin sen alle niin olin paikallistavinani äänen laturiin. Siis ihan ruuvimeisselillä kuunnellen. �,,äni tulee oikestaa vain tyhjäkäynnillä tai siitä hiukan isommilla kierroksilla n.1000. Vähän kun antaa kaasua niin loppuu. Laturi edelleen lataa.
Tätähän tässä just taas kaivattiin kun juuri sai laittaa kättä taskuun 3,5 k edestä edellisen korjaamokäynnin jälkeen😤🙄

[o.b.]

Kuvista interwebin päätellen laturissa on vapaakytkin. Jos vapaakytkintä ei ole, niin yleensä hihnapyörä on kiinni mutterilla. Vapaakytkimessä tarvitaan erikoistyökalua hihnapyörän irrotukseen.

[Multifani]

Joo, näinhän se taitaa olla että se lotti siinä päässä on juuri se vapaakytkin.
Se tuli siis uuden laturin mukana. En nyt ihan varmaksi tiedä onko ääni siitä mutta meisselillä kuuntelemalla laturin kyljestä piti pahimman äänen. Eikä sitä kytkintä oikein käsinkään mahdu pyörittelemään, tosin en tiedä pystyykö sitä edes pyörittämään.
Lukenu noista autodocin takuista sen verta ettei hirveeti kiinnosta alkaa niiden kanssa vääntämään aiheesta.. tosin ei se paljon lohduttaisikaan kun sen vaihto ihan perseestä.

[wolkkaristi]

Nostan heti käden pystyyn virheen merkiksi, ONHAN siellä se vapaakytkin tietenkin.
Ja sanottakoon että omiin ns. Pitoautoihin en ole koskaan muita latureita/startteja laittanut kuin Boschin valmisteita. Ei viitti niitten kans monta kertaa jumppailla.

[Multifani]

Ei vaa voi kun ihmetellä taas tätä paskaa tsägää. Voiko oikeesti 3 kuukautta vanha laturi/vapaakytkin olla rikki? Ja tietty tälläsessa vehkeessä jossa sen vaihto on tehty mahdollisimman vaikeeks. Tuntuu tää mun tuuri olevan vähän tälläista. Just vhän aika sitte vaihdettii mm. Turbo tohon ja kas kummaa kun se vuotaa uus turbo öljyä  jonkun saatanan pultin alta. Tämä siis sellainen joka on tehtaalta asti kiinni eikä siihen kuulu koskea eikä ole koskettukaan🙄.Kyllä kai se paja sen hoitas mut kun ei oikein meinaa löytää sellasta hetkee et sais auton pajalle. 4 lapsisessa perheessä kun on käyttöö tolle autolle

[Multifani]

Pitoautoihin en ole koskaan muita latureita/startteja laittanut kuin Boschin valmisteita. Ei viitti niitten kans monta kertaa jumppailla.

Näimmä se on oppirahat maksettava tässäkin tapauksessa🤪

[Multifani]

Laturin Vapaakytkin siihen nyt sitten vaihdettiin. 3 tuntia + osa tuli laskua korjaamosta.
Tiedoksi jos joku miettii laturin vaihdattamista korjaamossa niin heidän korjaamokäsikirjansa sanoo laturin vaihtoon 2,6 tuntia(AXE kone)

[Keijoantero]

Kauankohan tuollaista satunnaista Alternator Workshop ilmoitusta ja merkkivaloa uskaltaa katsella? Reissussa pohjoisessa, ja tänään pakkaslumipöllyssä ajelun aikana heitti pari kertaa tuon ilmoituksen tauluun.

Pahimman lumipölyn loputtua ei tullut enää ilmoitusta eikä valokaan syttynyt. Voikohan vähän lörpottävällä pohjasuojalla olla vaikutusta asiaan?

Ylihuomenna siirtyminen Norjan puolelle, ja sitten pitäisi päästä vielä pääsiäisenä takaisin pk-seudulle..

Kyseessä myös 2.5 AXE kone 573tkm ajettuna.

[Larmatin]

Kauankohan tuollaista satunnaista Alternator Workshop ilmoitusta ja merkkivaloa uskaltaa katsella? Reissussa pohjoisessa, ja tänään pakkaslumipöllyssä ajelun aikana heitti pari kertaa tuon ilmoituksen tauluun.

Pahimman lumipölyn loputtua ei tullut enää ilmoitusta eikä valokaan syttynyt. Voikohan vähän lörpottävällä pohjasuojalla olla vaikutusta asiaan?

Ylihuomenna siirtyminen Norjan puolelle, ja sitten pitäisi päästä vielä pääsiäisenä takaisin pk-seudulle..

Kyseessä myös 2.5 AXE kone 573tkm ajettuna.

Mahdoton sanoa kauanko lataa. Joku volttimittari olis hyvä vaikka semmoinen tupakansytkä malli halpahallista hakee. Jos jännite ois 13-14 niin pääsis mut alle 12v niin en yli 100km ajais.