Octavia PHEV iV

[miz]

Mitä nämä mukautuvat ledit tekee?

Nimensä mukaisesti mukautuu muuhun liikenteeseen. Varjostaa vastaantulijoiden, edessä menijöiden jne kohdalta häikäisevän valon pois, ja antaa valotehoa muulle alueelle sen mitä pitkissä on tehoa. Voi ajaa siis pitkät päällä kokoaika, ja auto hoitaa valon jakamisen tielle ja reunoille.

[Pushead]

Mulla on 7.5 Golfissa mukautuvat ledit. Ne jakaa valotehoa mutkissa käännöksen suuntaan. Octavian Matrix ledit toimivat juuri kuten yllä, niissä on kymmeniä led polttimoita joita ohjataan yksittäin niin että pitkät eivät häikäise vastaan tulevaa mutta muulle alueelle valaisevat täysin
TM testin mukaan Octavian Matrixit ovat parhaat testatut valot sitten jonkun 2000 luvun alun Saabin😀 jos noille TM jutuille jotain painoarvoa haluaa antaa

[ksuuk]

Nimensä mukaisesti mukautuu muuhun liikenteeseen. Varjostaa vastaantulijoiden, edessä menijöiden jne kohdalta häikäisevän valon pois, ja antaa valotehoa muulle alueelle sen mitä pitkissä on tehoa. Voi ajaa siis pitkät päällä kokoaika, ja auto hoitaa valon jakamisen tielle ja reunoille.

Selvä, en ole Golf -a omistanut, enintään kaupunginajossa, ovat myös Seat -n LED -t ihan OK, pitkiä tulee kai käytettyä vain pari kerta vuodessa.

[Pushead]

Jaa, mulla kävi just toisin päin. Valinnan Leonin hyväksi vahvistivat 5 vuoden takuu, sporttisempi ulkonäkö (takavalot, keula-> makuuasioita toki), tanakampi alusta (Ocua vaivaa Passatmainen löysyys �"> tämäkin makuasia) ja se, että ihan joka kadunkulmassa ei tule kolmea samanlaista vastaan.

Kyllä.kommenttini suosituksena kummankin koeajosta liittyi tähän suomalaisten tyhmyyteen, jossa valitaan Golf tai Ocu vaikka paperilla Leon on sama mutta halvempi ja pidempi takuu.
Itsellä eka testi Skodasta oli vuokra-auto, tykkäsin tosi paljon hybridi voimalinjasta ja autosta muutenkin kokonaisuutena. Siitä ajatus lähti, että vaihdetaan paperilla samanlaiseen Seatiin kun hinta on hyvä ja takuu pitkä. Siitä innolla koeajamaan. Ensimmäinen ajatus liikkeen pihasta lähtiessä oli, onko takaoven ikkuna jäänyt auki, sen verran kovat tieäänet jo ihan muutaman kympin nopeudessa. Penkit eivät mielestäni ihan vastanneet Skodan vakiopenkkejä, sisustan muovinen fiilis ei oikein myöskään vakuuttanut. Ratkaiseva oli alustan kovuus, itselle nykyisin on mukavuus tärkeää. Oli koeajoaikaan kotikadulla tietyö, jonka kuoppiin Golfilla ja Oculla pystyi ajamaan mukavasti suht normaalia nopeutta. Leonilla tuntui että perna repee ja paikat lähtee hampaista jos ei ihan ryömimällä aja.
Tosin Ocussa alusta taas on ehkä turhankin pehmoinen, omaan makuun Golf8 on kolmikon paras kompromissi tämän suhteen. Tosin sitä en ole GTEnä ajanut.
Plussaa Leonissa takuun ja hinnan lisäksi oli tyylikäs ulkonäkö. Tosin se olisi pitänyt valita farkkukorilla jotta tavaratilaa olisi tarpeeksi. Ocu tulee liftbackinä jossa ihan ok kokoinen kontti.
Kovasti oltaisiin haluttu tykätä Leonista, mutta koeajon jälkeen homma oli kyllä noin kahden sekunnin miettimisen jälkeen selvä.
Eli autot on kuitenkin hyvin erilaisia vaikka paperilla niissä olisi samat varusteet ja tekniikka. Ja hyvä että on, useampi löytää mieleisensä kompromissin

[Yaffa0]

Kyllä.kommenttini suosituksena kummankin koeajosta liittyi tähän suomalaisten tyhmyyteen, jossa valitaan Golf tai Ocu vaikka paperilla Leon on sama mutta halvempi ja pidempi takuu.
Itsellä eka testi Skodasta oli vuokra-auto, tykkäsin tosi paljon hybridi voimalinjasta ja autosta muutenkin kokonaisuutena. Siitä ajatus lähti, että vaihdetaan paperilla samanlaiseen Seatiin kun hinta on hyvä ja takuu pitkä. Siitä innolla koeajamaan. Ensimmäinen ajatus liikkeen pihasta lähtiessä oli, onko takaoven ikkuna jäänyt auki, sen verran kovat tieäänet jo ihan muutaman kympin nopeudessa. Penkit eivät mielestäni ihan vastanneet Skodan vakiopenkkejä, sisustan muovinen fiilis ei oikein myöskään vakuuttanut. Ratkaiseva oli alustan kovuus, itselle nykyisin on mukavuus tärkeää. Oli koeajoaikaan kotikadulla tietyö, jonka kuoppiin Golfilla ja Oculla pystyi ajamaan mukavasti suht normaalia nopeutta. Leonilla tuntui että perna repee ja paikat lähtee hampaista jos ei ihan ryömimällä aja.
Tosin Ocussa alusta taas on ehkä turhankin pehmoinen, omaan makuun Golf8 on kolmikon paras kompromissi tämän suhteen. Tosin sitä en ole GTEnä ajanut.
Plussaa Leonissa takuun ja hinnan lisäksi oli tyylikäs ulkonäkö. Tosin se olisi pitänyt valita farkkukorilla jotta tavaratilaa olisi tarpeeksi. Ocu tulee liftbackinä jossa ihan ok kokoinen kontti.
Kovasti oltaisiin haluttu tykätä Leonista, mutta koeajon jälkeen homma oli kyllä noin kahden sekunnin miettimisen jälkeen selvä.
Eli autot on kuitenkin hyvin erilaisia vaikka paperilla niissä olisi samat varusteet ja tekniikka. Ja hyvä että on, useampi löytää mieleisensä kompromissin

Jousituksen kovuus ratkeaa ainakin osin DCC:llä, jolloin saa myös progressiivisen ohjauksen. Minulla on ollut jo kaksi FR:ää ennen nyt tilattua, niin tiedän miltä napakka alusta tuntuu. Sillä on hyvä ajaa, kun auto on tiessä kiinni. Olen pitänyt siitä. Tilasin tuon DCC:n, kun hybridissä on painoa enemmän.

Penkit vaihtuivat samalla alcantaraan, kun otti sähkösäätöisen kuljettajan istuimen. Vaikuttaa myös ovien verhoiluun ja oven kahvoihin.

Melutasoon vaikuttaa etenkin rengastus. 18” kovat ensiasennusrenkaat voi vaihtaa hiljaisempiin.

Octavian hybridiin ei saanut myöskään tehdasasennettua esiintaittuvaa vetokoukkua.

[Pushead]

Octavian hybridiin ei saanut myöskään tehdasasennettua esiintaittuvaa vetokoukkua.

Tosiaan tuo taittuva koukku oli myös meillä yksi valintaperuste. Seat myyjä kertoi että koukuista on ilmeisesti pulaa, ja tehdaskoukun venyttävän toimitusajan pitkälle yli puoleen vuoteen. Ocuun taittuvan tehdaskoukun sai maahantuonnin jälkiasentamana Suomessa ilman toimitusaikavaikutusta.

[pumo]

Uutena RS Phevin omistajana tuota lataus ihmetystä.
Onko tämän hommaamisessa järkeä, koti seinään? Tuolla on kyllä 11kW mallikin 9e halvemmalla, vaan arvelin isompi parempi tulevaisuutta ajatellen. Tiedossa on ettei räsää saa ladattua 22kWlla.
Nyt tuon latasin sillä sukolaturilla 5,5h näytti ajaksi  ja sen suurinpiirtein ottikin.

[Pushead]

Uutena RS Phevin omistajana tuota lataus ihmetystä.
Onko tämän hommaamisessa järkeä, koti seinään? Tuolla on kyllä 11kW mallikin 9e halvemmalla, vaan arvelin isompi parempi tulevaisuutta ajatellen. Tiedossa on ettei räsää saa ladattua 22kWlla.
Nyt tuon latasin sillä sukolaturilla 5,5h näytti ajaksi  ja sen suurinpiirtein ottikin.

Näissä sisäinen laturi on yksivaiheinen 16A eli 3.7kW. Sillä saavutetaan maksimi latausteho.
Sukolaturi taitaa rajata virran 8A eli karkeasti puolta hitaampi kuin 16A latausasemalla.
Autojen mahdollista sähköistä tulevaisuutta ennakoiden voi asentaa heti kolmevaiheisen 16A latausaseman, eli 11kW.
22kW vaatii jo 3 x 32A syötön, jos sellainen on mahdollista saada niin täysveriselle sähköautolle varmasti hyvä

[heller]

Tosiaan tuo taittuva koukku oli myös meillä yksi valintaperuste. Seat myyjä kertoi että koukuista on ilmeisesti pulaa, ja tehdaskoukun venyttävän toimitusajan pitkälle yli puoleen vuoteen. Ocuun taittuvan tehdaskoukun sai maahantuonnin jälkiasentamana Suomessa ilman toimitusaikavaikutusta.

Jännä että niitä sitten on maahantuonnissa mutta ei tehtaalla?

[pumo]

Näissä sisäinen laturi on yksivaiheinen 16A eli 3.7kW. Sillä saavutetaan maksimi latausteho.
Sukolaturi taitaa rajata virran 8A eli karkeasti puolta hitaampi kuin 16A latausasemalla.
Autojen mahdollista sähköistä tulevaisuutta ennakoiden voi asentaa heti kolmevaiheisen 16A latausaseman, eli 11kW.
22kW vaatii jo 3 x 32A syötön, jos sellainen on mahdollista saada niin täysveriselle sähköautolle varmasti hyvä

ok kiitos tiedosta. joo 8A näytti tuo latausvirta wifi pistorasian läpi. ja 3x25A eli 11kW malli siis valittava.
jäi se linkki aiemmasta viestistäni kuitenkin puuttumaan
https://evasema.fi/tuote-osasto/latausasemat/go-e-latauslaitteet/

[Delli]

Tuo go-eCharger on hyvä laite, minulla on samanlainen.
Saa kiinni kodin WiFiin tai hallinta puhelimen softalla, pystyy ajastamaan latauksen, määrittelemään latausvirran amperiin tarkuudella jne.

[are2]

Onko tässä iV mallissa seisontalämmitys (ja viilennys) niin että kun auto on latauksessa niin sen saa etukäteen lämpememään? Entä lämpeneekö se etukäteen myös akulla jos ei ole latauksessa? Jos kyllä, niin mikä järki tuossa lisävarusteena saatavassa polttoainetoimisessa lämmittimessä on?

[Tombax]

Kyllä lämpenee ilman piuhaa jos akussa vaan virtaa. Eipä sillä polttoainetoimisella lisälämmittimellä oikein mitään tee kun ei se edes lämmitä moottoria näissä.

[Jani933]

Entisessä passat gte:ssä ei riittänyt lämmitysteho yli 10 asteen pakkasessa vaikka johto oli 16A. Näinkö tämä webasto auttaa siinä sitten? En ole vielä tällä octavialla päässyt testaamaan.

[jupee]

Englanninkielisen ohjekirjan mukaan peruutuskameran "vetokoukku"-näkymä löytyy ainoastaan autoista, joissa on tehdasasenteinen koukku. Ja kun tähän malliin tehdasasenteista koukkua ei saa, niin osaako joku sanoa saakohan tuon näkymän koodattua päälle VCDS:llä tai OBDelevenillä?

[tet]

ok kiitos tiedosta. joo 8A näytti tuo latausvirta wifi pistorasian läpi. ja 3x25A eli 11kW malli siis valittava.

Jep, tuon järeämpää laturia on vaikea perustella millään tulevilla tarpeillakaan. Jos auto tukee tuota 11kW tehoa (eli 3x16A) niin sillä saa suomalaisten keskimääräisen vuorokautisen ajosuoritteen verran virtaa akkuun selvästi alle tunnissa.

[PoNppu]

Jep, tuon järeämpää laturia on vaikea perustella millään tulevilla tarpeillakaan. Jos auto tukee tuota 11kW tehoa (eli 3x16A) niin sillä saa suomalaisten keskimääräisen vuorokautisen ajosuoritteen verran virtaa akkuun selvästi alle tunnissa.

Olenko nyt ymmärtänyt oikein tuon go-eChargerin hyödyt:
Minulla on ollut tarkoitus hankkia tulevaisuutta ajatellen 11kw laturi, vaikka tuleva Octavia ei vielä sitä tarvitsekkaan. Sähkökeskuksesta löytyy jo valmiiksi voimavirtapistoke, niin pyydän sähkömiehen urakoimaan sen ulkopuolelle johon voin sitten liittää tuon go-eChargerin, ja siihen käy suoraan auton oma type2 johto? Tehonsäätö ja kulutuksen seuranta onnistuu sovelluksella, ainakin tuotekuvauksen mukaan? Tallentaakohan kulutuksen historiatietoa, eli voisi katsoa paljonko kuukaudessa on autoa ladattu? Tällöin saisin eroteltua talon ja auton kulutuksen erikseen.

Kaikenkaikkiaan oletattavasti alle tonnilla saisin latausaseman jossa tehonsäätö ja kulutuksenseurantaa? Nyt halvimmat latausasematarjoukset ovat ollee noin 1500e asennuksineen, ja harvassa on ylipäätään tuota kulutuksen seurantaa mukana.

[Delli]

Nollaantumaton kulutuksen seuranta on, sitä en osaa sanoa saako jälkikäteen kuukausittaisen kulutuksen, minulla näkyy nyt viimeiset 6 tuntia kun ei ole autoa viel.
Type 2 johto käy suoraan tähän.

[pumo]

tilasin ja asennettukin jo tuo go-eCharger, uusimmassa firmiksessä (051.1) on bugi mqtt osalta. valmistajalta varmistin ja on jo korjauksessa.
ei ole vielä kertoa historia datasta sen enempää. näyttä / käyttäjä kulutetun muttei mitään päiväkohtaista.

Nyt menee ATK:ksi 
itse liitin tuon Home Assistanttiin tollasella https://github.com/cathiele/homeassistant-goecharger lisäosalla. vaatii sen http api v1 päälle että pelaa.
Home assistantin kautta saa sitten historia tietoa miten haluaa tallentaa.

[Vesanna]

Kaksi viikkoa yhteiselämää takana eikä mitään niuhoiltavaa. MySkoda ja kaksi käyttäjää teetti vähän askaretta mutta kaikki toimii nyt hienosti.
Beige Suedia-sisustus on minusta tosi tyylikäs ja kun kattokin on musta, tosi jees !!

Pragmaatikkona komppaan vielä, että toi beige väri on osoittautunut tosi käteväksi kuraisten muksujen (tai maastopyöräilevien vanhempien) kanssa
Ei tarvi yhtään niin usein putsata verhoiluja kurasta/hiekasta, ja kiesi näyttää silti siistiltä. Ostettiin vielä etupenkkien taustat peittävät lokerikkosuojat, jotka pitää penkinpotkimiset pois, ja mugelot saa tavaransa jonnekin penkeiltä lentelemästä. Saattaa vaikuttaa, että penkit käsiteltiin ennen luovutusta jollain stydillä suoja-aineella.

[Vesanna]

FYI kun kyseltiin kulutuksista: toinen 4 kk raportti (04-07/2021) Skoda Connectin kautta ekselöitynä

• 8200 km, 200 matkaa
• keskimatka 40 km (mediaani 18)
• bensan keskikulutus 0,97 l/100 km (mediaani 0) -> vrt. talven 4 kk keskiarvo 1,13 litraa
• sähkön keskikulutus 17,5 kWh/100 km (mediaani 17,8) -> vrt. talvella 24,9 kWh

Pitäisi renssata vähän enemmän tota dataa, että saisi "puhtaan" jomman kumman kulutuksen; aika paljon on matkoissa vähän jompaa kumpaa lisänä.

Vaihtelevassa matka-ajossa pelkällä bensalla (=akku tyhjänä) talven kovimmilla pakkasillä boksi katolla kulutus oli 6-6,5 l/100 km. Nyt kesän helteillä neljä pyörää päällä bensaa meni 6,2-7,2.
En saa eriteltyä, miten pyörätelineet vaikutti kulutukseen pelkällä sähköllä, mutta näppituntumalla lisäsi normi 18:sta -> 25 kWh/100 km. Ainakin säde on ollut max. 58 km, kun zygät päällä putos joka kerta max. 42 km:iin.

Talvella puolet kilsoista tuli <50 km matkoilta, kesällä 38 %, eli pidempää ajoa enemmän.
Taulukossa pisin pelkällä sähköllä vedetty legi oli lämpimillä keleillä 49 km, mutta oikeesti säännöllisesti 55-60 km on päästy. Mikä lie bugi tossa..

[pumo]

onko tullut eteen tai onko tietoa mikähän pitää pientä napsutusta kun kääntää hiljaisella vaihdilla  esim risteyksessä ajettaessa?
huomasin tänään ekaa kertaa kun sattui kappale vaihtumaan soittimessa. sitten testasin niin molempiin suuntiin.
octavia rs phev iv kyseessä.

[pumo]

onko tullut eteen tai onko tietoa mikähän pitää pientä napsutusta kun kääntää hiljaisella vaihdilla  esim risteyksessä ajettaessa?
huomasin tänään ekaa kertaa kun sattui kappale vaihtumaan soittimessa. sitten testasin niin molempiin suuntiin.
octavia rs phev iv kyseessä.

No selvispä tämäkin, vasemman puolen murroksen suojakumi irti ulkopäästä, en mahtunut enkä aio ottaa selvää onko klemmari paikallaan. Aamulla autokauppaan, korjatkaa. On skodan merkkihuolto samassa kaupassa.

[ukormi]

No selvispä tämäkin, vasemman puolen murroksen suojakumi irti ulkopäästä, en mahtunut enkä aio ottaa selvää onko klemmari paikallaan. Aamulla autokauppaan, korjatkaa. On skodan merkkihuolto samassa kaupassa.

Ohhoh. On varmaan vanteen sisäpuoli ja tukivarret kivasti rasvassa? Toivottavasti huolto ei anna sulle korjausaikaa viikon, parin päähän. Tuo on vika joka kyllä pitää korjata välittömästi.

[pumo]

Tukivarret ainaki rasvassa. Valitteli kiirettä, ullatus. No ei onneksi tälle viikkoa tarvetta autolle.
Eilen sattui semmonenkin kommellus, ajossa loppui ajo sähköllä ja vaihtoi bensalle. Hetken päästä travel assist pois päältä ja valitus rajoitettu kierrokset 4000rpm. Virtojen katkaisun jälkeen ei herjija.
Toivottavasti ei ole se kuuluisa maanantai kappale..

[Delli]

Onhan nyt varmaan viimeisimmät softat päivitetty autoon? Kannattaa pyytää että tarkistavat myös ne?

[pumo]

Tukivarret ainaki rasvassa. Valitteli kiirettä, ullatus. No ei onneksi tälle viikkoa tarvetta autolle.
Eilen sattui semmonenkin kommellus, ajossa loppui ajo sähköllä ja vaihtoi bensalle. Hetken päästä travel assist pois päältä ja valitus rajoitettu kierrokset 4000rpm. Virtojen katkaisun jälkeen ei herjija.
Toivottavasti ei ole se kuuluisa maanantai kappale..

Saa nähä miten tämä valmistuu. Alustavasti tieto ettei ole varaosia Suomessa, tilattava tehtaalta menee 1-2vko.
Huollon piti tänään ottaa tutkinnan alle ja soittaa, no eivät soitelleet.
Ymmärtää kyllä kun on uusi malli, ettei ole vielä osia varsinkaan murrosta.
Vaan voiko tommoseen vaatia sijaisautoa? Ostin siis esittelyauton, ajettu silloi 1800km ehdin pari sataa ajaa ennen kuin tuota alkoi tarkemmin ihmettelemään.

[karsta]

Uuden/uudehkon Octavian hankinta olisi harkinnassa, PHEV ensisijaisena vaihtoehtona.

Ketjua lueskelleena tehdas-webasto ilmeisesti ei lämmitä polttomoottoria. Skoda-myyjä väitti että se on lähes pakollinen varuste, mutta mitä omistajat itse ovat mieltä? Ymmärsin että webastolle voi olla tarvetta lähinnä silloin jos auto ei ole esimerkiksi piuhan päässä, jolloin sähköllä ei saa lämmitettyä sisätiloja, pitääkö paikkansa? Myyjältä ei saanut myöskään selkeää vastausta siihen, että kuinka tervettä on täräyttää kylmä polttomoottori käyntiin pakkasella kesken ajon kun akut hiipuvat.

Esimerkiksi Ford Kugan plugariin ei edes saa lisälämmittimiä myyjän mukaan, koska sisätilat lämmitetään sähköllä, mutta silloinkin vain piuhan päässä. Kia Niron plugariin saa perinteisen paistinpannulämmittimen ja sisäpistokkeen, mutta todellinen hyöty hieman mietityttää, jos ensimmäiset kymmenet kilometrit on kuitenkin tarkoitus ajaa sähköllä.

[Captain J]

Jep, tehdaswebasto lämmittää kabiinin lisäksi moottorin vain ei-plugareissa. Tai ainakin näin olen itse asian ymmärtänyt.

Eihän se moottorille hyvää tee, jos jostain -10°C lukemasta polttis hyppää kylmiltään mukaan kun kiihdytetään vaikka motarille. Tästä syystä itse karsastan käytettyjä plugareita kuten vaikka Volvon uusimpia malleja, kun jännittää liikaa miten sillä on ajettu ja missä kunnossa polttis on.

Uuden auton ostajalla tuo tuskin on mikään konkrettinen ongelma (paitsi jos kylmäkäynnistykset sattuu liikaa sieluun). Toisaalta, jos tietää että matka sähköllä ei tule riittämään kohteeseen, niin sama kait se polttis on laittaa heti käyntiin, ja ajella hybridi-tilassa?

[Ranssi]

Kia Niron plugariin saa perinteisen paistinpannulämmittimen ja sisäpistokkeen, mutta todellinen hyöty hieman mietityttää, jos ensimmäiset kymmenet kilometrit on kuitenkin tarkoitus ajaa sähköllä.

Ajon aikainen lämmittäminen ei ole mahdollista ainakaan Kia Ceedissä akkusähköllä, joten pata on tulilla heti ensimetreistä lähtien, eikä ehdi siten jäähtymään esilämmityksen jälkeen. Nirossa lienee vastaava toteutus.