Octavia PHEV iV

[Delli]

Minä hankin tämän kunhan auto saapuu
https://www.kotilaturi.fi/tuote/sahkoauton-kotilaturi-go-echarger-home-11kw/

[tigeli]

Noniin, viikko kohta iV:llä ajoa takana eikä vielä ainakaan kaduta. Ainoa mitä en ole saanut toimimaan on käyttäjäprofiilin liittäminen avaimeen. Otettiin sähköjakkarat muistilla sillä tiedolla, että ne saisi liitettyä omiin avaimiinsa ja jakkarat säätyisivät peilien kanssa oikeaan asentoon riippuen siitä kummalla avaimella ovet avataan.

Noin puolen vuoden kokemuksella voin sanoa, että ominaisuus toimii välillä ja välillä ei. Mitään kummempaa paritusta ei tarvitse tehdä vaan auto liittää avaimen jolla auto lukitaan sillä hetkellä aktiiviseen käyttäjäprofiiliin. Luulen, että ongelmat tuon kanssa liittyvät verkkoyhteyksiin, koska tammi/helmikuussa ominaisuus ei toiminut yhtään ja tällöin oli myös valtavia ongelmia etäyhteyden kanssa. Sinänsä typerää tosin jos tuo on verkkoyhteydestä riippuvainen...

Onneksi istuimissa on omat nappulansa millä tuolin/peilit saa siirtymään jos auto ei suostu yhteistyöhön automaattisesti.

[KonstaKoo]

Kaksi viikkoa yhteiselämää takana eikä mitään niuhoiltavaa. MySkoda ja kaksi käyttäjää teetti vähän askaretta mutta kaikki toimii nyt hienosti.
Beige Suedia-sisustus on minusta tosi tyylikäs ja kun kattokin on musta, tosi jees !!

[Koiruli]

Kiva että jollain toimii. Mulla käynnistelee edelleen suunnilleen päivän tai kahden välein polttomoottorin kun starttinappia painaa, vaikka akku on täynnä tai lähes täynnä. Tiedä sitten, onko osunut maanantaikappale, vai onko joku asetus nyt ongelma tuolle autolle. En varmaan ole kuitenkaan ainut, jolla on seisontailmastointi käytössä niin, että se saa käyttää sähköä myös akusta?

[Koiruli]

Minä hankin tämän kunhan auto saapuu
https://www.kotilaturi.fi/tuote/sahkoauton-kotilaturi-go-echarger-home-11kw/

Saako tuohon lukittua latausjohdon kiinni niin, ettei sitä voi kähveltää auton ollessa poissa? Yksityisessä autotallissa ei tietysti mikään ongelma, mutta sanonpahan vaan, että irtojohdon kanssa pelleily (sama homma sen auton mukana tulevan tilapäislaturin kanssa) on aivan hanurista.

[Delli]

Tällainen tulee mukana.
Tuon laturin liittää suoraan koti-WLAN verkkoon ja siihen pääsee nettiselaimen kautta kiinni jos haluaa tehdä ajastuksia, seurata latausta, yms.

[Koiruli]

Jassoo. Sit varmaan ihan ok, ainakin vaikeuttaa tai tekee johdon kähveltämisestä vähemmän motivoivaa. Tosin, pitää olla kaks kaapelia tai motivaatio itse irrotella ja kiinnitellä tuota ainutta reissuja varten. Toki nyt plugarilla pärjää muutenkin, mutta täyssähköllä tulee tarve vastaan.

[skoda_kuski]

Minkälaisia mittaristoja porukka on tehnyt? Melko paljon mahdollisuuksia sekä kojelaudassa että infotaimentin puolella. Itsellä ei mielikuvitus riitä että keksisin parhaat yhdistelmät

[geezer]

Kiva että jollain toimii. Mulla käynnistelee edelleen suunnilleen päivän tai kahden välein polttomoottorin kun starttinappia painaa, vaikka akku on täynnä tai lähes täynnä. Tiedä sitten, onko osunut maanantaikappale, vai onko joku asetus nyt ongelma tuolle autolle. En varmaan ole kuitenkaan ainut, jolla on seisontailmastointi käytössä niin, että se saa käyttää sähköä myös akusta?

Sama "vika" täällä, ja olen vältellyt seisontajäähdytyksen käyttöä juuri tuosta syystä. Auto kuitenkin jäähtyy niin nopeasti käynnistyksen jälkeen etten ole kaivannut niin paljoa seisontajäähdytystä. Jotenkin typerältä tuntuu jos auto käynnistää polttiksen esim kolmen kilsan kauppareissun aluksi.

Niin ja tarkennuksena että ilman seisontajäähdytystä ei käynnistä kertaakaan polttista aluksi.

Miksi tämä tapahtuu, en tiedä. Mitään järkevää syytä en ole tälle keksinyt. Mulla tulee ajettua n. kerran viikkoon pitkä pätkä motaria, niin ei voi olla siitäkään että pitäis moottoria silloin tällöin käynnistellä.

Peruutuskamera temppuilee edelleen silloin tällöin, eli kuvaa ei näy tai se katoaa.

[Freeze]

Kyselläänpäs nyt vähän kokemuksia jos niitä olisi jo alkanut kertyä ... tai osaako joku vastata?

Ensin kuumin potaatti �" hidas 8A lataus, ainoa vaihtoehto joka minulla on tarjolla:

• Miten talvella 8A lataus �" lataako kunnolla? Pakkasellakin?
• Riittääkö tällöin enää tehoa auton sisätilojen esilämmittämiseen?
• Jos ei, niin miten pitää kikkailla, pitääkö lopettaa lataus esim. tuntia ennen lähtöä ja sitten ottaa tehoa kabiinin lämmitykseen ajoakusta tunnin ajan?

EV-ajon kulutus kesällä ja talvella?

• Tämä meidän tubettaja on ajanut talvella kulutuksella 23 kWh/100 km -4C pakkasella, odotin kyllä että olisi päässyt alle 20 kWh kulutukseen kun sisätilojakin oltiin videossa esilämmitetty ... onko tuo ihan normaalia?
• Millaisia kulutus tai range -lukemia kesäkaudelta? Joku taisi mainita 14 kWh/100 km, mutta se kuulostaa jo aika köykäiseltä ...

[jakat123]

16,2kwh/100km Ollut nyt 2700km sähkön kulutus...Nyt pitää ajaa tankkia tyhjäksi kun  viimeksi huhtikuussa tankkasin vasta toisen kerran. Sisään ajoon meni eka  tankillinen.
Kyllä 8A on minulla riittänyt .Lämmitys kuluttaa akkua ainakin 4-5kwh talvella.
Eli esilämmitys tiputtaa ajoakun% kun 8A lataus ei lämmitykseen riitä. Latauslaitteen kyllä asennan tämä vuonna tulevaisuutta varten

[tigeli]

Ensin kuumin potaatti �" hidas 8A lataus, ainoa vaihtoehto joka minulla on tarjolla:

• Miten talvella 8A lataus �" lataako kunnolla? Pakkasellakin?

Lataa, itsellä ei muistikuvaa oliko viime talvena yli 30-asteen pakkasia Tampereella, mutta kertaakaan ei ollut ongelmia.

• Riittääkö tällöin enää tehoa auton sisätilojen esilämmittämiseen?
• Jos ei, niin miten pitää kikkailla, pitääkö lopettaa lataus esim. tuntia ennen lähtöä ja sitten ottaa tehoa kabiinin lämmitykseen ajoakusta tunnin ajan?

Mielipiteitä on monia, mutta omasta mielestäni 8A:lla ei saa sisätiloja lämpimäksi kun mennään pakkasen puolelle (ilman latausta). 16A:lla toimii taas hyvin vaikka lataisi samaan aikaan. Jos auto on kytkettynä latauslaitteeseen, niin se ei käytä ajoakusta virtaa lämmitykseen ja jos ei ole kytkettynä niin autoa ei todellakaan tarvitse lämmittää kovin kauaa kun lämmitys tapahtuu 5-6kW teholla.

Itsellä omassa autossa Webasto ja vertaan tuota 8A lämmitystehoa siihen.

EV-ajon kulutus kesällä ja talvella?

• Tämä meidän tubettaja on ajanut talvella kulutuksella 23 kWh/100 km -4C pakkasella, odotin kyllä että olisi päässyt alle 20 kWh kulutukseen kun sisätilojakin oltiin videossa esilämmitetty ... onko tuo ihan normaalia?
• Millaisia kulutus tai range -lukemia kesäkaudelta? Joku taisi mainita 14 kWh/100 km, mutta se kuulostaa jo aika köykäiseltä ...

Talvella on erittäin vaikea päästä alle 20kWh/100km kulutukseen jos autoa pitää lämmittää sähköllä, oli esilämmitetty tai ei. Lyhyet matkan (<5km) ovat yleensä 30-35kWh/100km kulutuksella, mutta pidempiä rykäisyjä ~30km voi päästä jopa 25kWh/100km kulutuksella, mutta riippuu todella paljon siitä kuinka paljon on pakkasta. Katsoin, että jotain yksittäisiä ajoja on itsellä ollut maaliskuussa alle 20kWh/100km, mutta ei ole mitään merkintää lämpötiloista.

Tänään ja eilen tuli ajeltua: 40km, keskinopeus 29km/h, 15,4kWh/100km & 38km, keskinopeus 52km/h, 15,6kWh/100km.

Yleisesti omilla ajoilla pyörii tuolla 15-16kWh/100km tuntumissa kulutukset, mutta olen myös päässyt 10,5kWh/100km kulutukseen kun oikein yritin. Eri asia onko tuossa mitään järkeä yrittää vetää mahdollisimman pienellä kulutuksella.

Hybriditilassa viimeinen pidempi ajo: 104km, keskinopeus 58km/h, kulutus 1,8l/100km + 9,6kWh/100km. Pidemmältä aikaväliltä (1745km) bensaa on keskimäärin mennyt sen 2,1l/100km ja sähköä 10,0kWh/100km, keskinopeudella 45km/h.

[Freeze]

Hyvää infoa, kiitoksia. 

Näyttäisi siltä, että talvella tuollainen 50 km työmatka suuntaansa ajetaan käytännössä bensalla, tai jollain hybriditilalla jos soveltuva löytyy. Niin vähän arvelinkin.

Mutta katsotaan ensin nykyisen auton maksusitoumus voiton puolelle ...

[heller]

Osaakos raati sanoa että saako plugariin madallettua alustaa? RS iV ei saa plugaria. Bensaan dynamic paketin mukana tulee myös madallus.

Plugariin saa dynamic paketin, mutta tuleekohan siinä samalla madallus? Konfiguraattorin kuva näyttää madalletulta, mutta epäilen.

[Ranssi]

RS iV ei saa plugaria.

Kalervo Jankko sanoisi tähän, että asia kunnossa

[heller]

Kalervo Jankko sanoisi tähän, että asia kunnossa

Jaa hupsis. Kysymys siis oli, että plugarimalleihin ei ilmeisesti saa madallettua alustaa?

[Yaffa0]

Jaa hupsis. Kysymys siis oli, että plugarimalleihin ei ilmeisesti saa madallettua alustaa?

Ei saa. Siksi RS iV Octaviakin on ”korkeammalla” kuin bensa RS. Mutta ottamalla DCC:n pääsee sentään muuttamaan jousitusta ja Sport asetuksella saanee lähes tuon madalluksen kovuuden.

[broz]

Kumpaako autoa suosittelette Octavia PHEV iV vai Golf ehybrid?

[Pihistelijä]

Kumpaako autoa suosittelette Octavia PHEV iV vai Golf ehybrid?

Octavia:
- pidempi akseliväli => väljemmät takatilat
- isompi tavaratila. Polttoainesäiliö kaventaa Golfin tavaratilan aika pieneksi.

Miten olisi Leon eHybrid? On selvästi edullisin noista ja samalla pidemmällä akselivälillä kuin Octavia. Takuukin 5v/100 tkm.

[gaasutin]

Miten olisi Leon eHybrid? On selvästi edullisin noista ja samalla pidemmällä akselivälillä kuin Octavia. Takuukin 5v/100 tkm.

No sehän on kaikilla spekseillä järkevää, mutta suomalainen ostaa Skodan tai VW:n huonolla takuulla. Tätä on hieman vaikea käsittää.

[broz]

Octavia:
- pidempi akseliväli => väljemmät takatilat
- isompi tavaratila. Polttoainesäiliö kaventaa Golfin tavaratilan aika pieneksi.

Miten olisi Leon eHybrid? On selvästi edullisin noista ja samalla pidemmällä akselivälillä kuin Octavia. Takuukin 5v/100 tkm.

Seattiin ei taida saada webastoa tehtaalta?

[tet]

Seattiin ei taida saada webastoa tehtaalta?

Miksi tarvisi, kun lataushybridistä on kyse. Autossahan on käsittääkseni vallan mainiot lämmitys/jäähdytyssysteemit jo vakiovarusteena, kännykällä ohjattavissa? Lämpenee sähköllä nopeammin, kuin webastolla.

[Pushead]

No sehän on kaikilla spekseillä järkevää, mutta suomalainen ostaa Skodan tai VW:n huonolla takuulla. Tätä on hieman vaikea käsittää.

Kannattaa käydä koeajamassa kummatkin. Olin jo ajatellut ostavani phev Leonin, koeajo kuitenkin käänsi valinnan ocuun

[tigeli]

Miksi tarvisi, kun lataushybridistä on kyse. Autossahan on käsittääkseni vallan mainiot lämmitys/jäähdytyssysteemit jo vakiovarusteena, kännykällä ohjattavissa? Lämpenee sähköllä nopeammin, kuin webastolla.

Mainiot jos MySkoda jaksaa toimia tai auton "maapallo" ei ole harmaana jonka korjaus vaatii joko sulakkeen irroittamista tai 10 päivän odottelua että auto palauttaa yhteyden itse. Toisaalta lämmitys ei muistaakseni lähde sähköllä päälle jos korkeajänniteakussa on vähemmän kuin 30% latausta jäljellä. Nopeammin lämpenemisestä on vaikea sanoa mitään kun kummallakin auto on lämmin 15min lämmityksen jälkeen.

[miz]

Mainiot jos MySkoda jaksaa toimia tai auton "maapallo" ei ole harmaana jonka korjaus vaatii joko sulakkeen irroittamista tai 10 päivän odottelua että auto palauttaa yhteyden itse. Toisaalta lämmitys ei muistaakseni lähde sähköllä päälle jos korkeajänniteakussa on vähemmän kuin 30% latausta jäljellä. Nopeammin lämpenemisestä on vaikea sanoa mitään kun kummallakin auto on lämmin 15min lämmityksen jälkeen.

On kyllä mystinen tuo skodan toimimattomuus, kun ottaa huomioon että sisarmerkki Seatilla toimii. Käytännössä kuitenkin samat vermeet.

Akussa tosiaan on tuo raja (20 tai 30%) lämmitykselle, jos ei ole piuhaa kiinni. Sen kanssa oppii kyllä nopeasti toimimaan että jättää virtaa akkuun jos ei ole latausta tiedossa, mutta vaatii käyttäjältä nuo toimet.

Sähköllä (akkukäytössä täydellä teholla) lämpenee sisätilat selkeästi nopeammin kuin edellinen diesel webastolla. Moottori tietysti ei sitten ollenkaan, ja piuhassa lämpeneminen on hitaampaa.

[Yaffa0]

Kannattaa käydä koeajamassa kummatkin. Olin jo ajatellut ostavani phev Leonin, koeajo kuitenkin käänsi valinnan ocuun

Jaa, mulla kävi just toisin päin. Valinnan Leonin hyväksi vahvistivat 5 vuoden takuu, sporttisempi ulkonäkö (takavalot, keula-> makuuasioita toki), tanakampi alusta (Ocua vaivaa Passatmainen löysyys �"> tämäkin makuasia) ja se, että ihan joka kadunkulmassa ei tule kolmea samanlaista vastaan.

[heller]

Jaa, mulla kävi just toisin päin. Valinnan Leonin hyväksi vahvistivat 5 vuoden takuu, sporttisempi ulkonäkö (takavalot, keula-> makuuasioita toki), tanakampi alusta (Ocua vaivaa Passatmainen löysyys �"> tämäkin makuasia) ja se, että ihan joka kadunkulmassa ei tule kolmea samanlaista vastaan.

Komppaan leonia jos varusteet kelpaavat. Itse mietin sitä myös urheilullisemman fiiliksen takia, sekä 5v takuu on kova.
Itselle vain mukautuvat valot on sen verran kova varuste, että pakko valita jotain muuta. Leoniin kun ei harmillisesti saa muuta kuin "kiinteät" valot.

[ksuuk]

Itselle vain mukautuvat valot on sen verran kova varuste, että pakko valita jotain muuta. Leoniin kun ei harmillisesti saa muuta kuin "kiinteät" valot.

Eikos Seat -n Light Assist kelpaa?

[heller]

Eikos Seat -n Light Assist kelpaa?

No nehän on vain pitkät. Ei ne juuri auta jos on joku edessä, tai tulee paljon autoja vastaan. Mitä nyt kohta nelisen vuotta ollut mukautuvat ledit golffissa, niin on ne helposti talvella yksi parhaista varusteista.

[ksuuk]

No nehän on vain pitkät. Ei ne juuri auta jos on joku edessä, tai tulee paljon autoja vastaan. Mitä nyt kohta nelisen vuotta ollut mukautuvat ledit golffissa, niin on ne helposti talvella yksi parhaista varusteista.

Mitä nämä mukautuvat ledit tekee?