Octavia IV

Aloittaja BMF, 05.09.19 - klo:13:23

« edellinen - seuraava »
Tulosta
Siirry alas Sivuja 1 ... 86 87 88 89 90 ... 96
Käyttäjän toimet

heller

#2610
15.06.22 - klo:14:12
Lainaus käyttäjältä: Skodia - 14.06.22 - klo:22:27
Viikon ollu ajossa.
Kaikki toiminut hyvin.
Mootori ja neliveto on 👍 ja tykkään muutenkin.
Onnittelut autosta. Sehän tuli aika nopeasti!
Osaatko sanoa milloin meni tuotantoon?
Model 3 Highland
ex. Octavia RS iV Mamba green
ex. Golf 1.5TSI DSG Hailaini
ex. Golf 1.2TSI DSG Hailaini
ex. Passat 1.8T 3B Hailaini (tuonti)

Skodia

#2611
17.06.22 - klo:10:30
Lainaus käyttäjältä: heller - 15.06.22 - klo:14:12
Onnittelut autosta. Sehän tuli aika nopeasti!
Osaatko sanoa milloin meni tuotantoon?

21.4.2022 meni tuotantoon ja 8.6 sain auton.
Octavia RS 184hv 2.0 Tdi -17
Tulossa Octavia Style 200hv 4X4 2.0 Tdi (tilattu 09/21

Dumppi

#2612
17.06.22 - klo:12:36
Lainaus käyttäjältä: Skodia - 14.06.22 - klo:22:27
Viikon ollu ajossa.
Kaikki toiminut hyvin.
Mootori ja neliveto on 👍 ja tykkään muutenkin.


Komee pirssi  8)

ScodillacOctavia

#2614
05.08.22 - klo:13:25
Oliko jollain tietoa MY23:n eroista suhteessa MY22:een? Faceliftistä löytyy kyllä tirtoa, mutta se tullee vasta ensi vuoden puolella. Itse tilannut jo viime vuoden juhannuksena, joten joitain muutoksia varmaan luvassa siihen versioon.

heller

#2615
05.08.22 - klo:15:26
Ei pitäisi vaikuttaa tilattuun autoon. Vaikka eroja on, niin ei ne varusteet ole kokonaan poistuneet. Canton ja parkkiassari kai ne haastavimmat tosin.
Model 3 Highland
ex. Octavia RS iV Mamba green
ex. Golf 1.5TSI DSG Hailaini
ex. Golf 1.2TSI DSG Hailaini
ex. Passat 1.8T 3B Hailaini (tuonti)

heller

#2616
10.08.22 - klo:23:02
Ensimmäiset 100km takana RS iV:llä. Ei valittamista softassa, ainakaan vielä. Parannustakin on näemmä tullut kun nykyään latauskaapeli aukeaa jo autolle saavuttaessa. Koeajoautoissa piti aina kaken kanssa räplätä.
Model 3 Highland
ex. Octavia RS iV Mamba green
ex. Golf 1.5TSI DSG Hailaini
ex. Golf 1.2TSI DSG Hailaini
ex. Passat 1.8T 3B Hailaini (tuonti)

Erkka

#2617
11.08.22 - klo:08:04
Lainaus käyttäjältä: heller - 10.08.22 - klo:23:02
Ensimmäiset 100km takana RS iV:llä. Ei valittamista softassa, ainakaan vielä. Parannustakin on näemmä tullut kun nykyään latauskaapeli aukeaa jo autolle saavuttaessa. Koeajoautoissa piti aina kaken kanssa räplätä.

Avaimet pitää ilmeisesti ohjelmoida käyttäjän nimiin, jotta latauskaapeli aukeaisi automaattisesti? Koeajoautossahan näin ei ole ollut.
VW Passat Variant Elegance Business eHybrid 200 kW DSG vm. 2025
Ex. Skoda Octavia Combi 1,5 TSI Style eTEC DSG vm. 2024
Ex. Skoda Octavia Combi 1,0 TSI Ambition e-TEC DSG 2021
Ex. VW Tiguan Style eHybrid 180 kW DSG-autom. 2021

heller

#2618
11.08.22 - klo:08:22
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 11.08.22 - klo:08:04
Avaimet pitää ilmeisesti ohjelmoida käyttäjän nimiin, jotta latauskaapeli aukeaisi automaattisesti? Koeajoautossahan näin ei ole ollut.
Ahaa. Tämä selittäisi. Kiitos tiedosta.

Jotkut tosin valittelivat talvella että johdon lukitus aukesi kessyllä vain välillä.
Model 3 Highland
ex. Octavia RS iV Mamba green
ex. Golf 1.5TSI DSG Hailaini
ex. Golf 1.2TSI DSG Hailaini
ex. Passat 1.8T 3B Hailaini (tuonti)

tigeli

#2619
11.08.22 - klo:08:47
Lainaus käyttäjältä: heller - 11.08.22 - klo:08:22
Ahaa. Tämä selittäisi. Kiitos tiedosta.

Jotkut tosin valittelivat talvella että johdon lukitus aukesi kessyllä vain välillä.

Siinä on sellainen bugi, että jos korkeajänniteakun lataus ei ole käynnissä (esim. akku täynnä) niin latausjohdon lukitus on kessyn kautta auki ~2sekuntia kunnes lukittuu uudestaan ja taas latauksen ollessa käynnissä latausjohdon lukitus pysyy auki 30 sekuntia (mikä on ohjekirjassakin mainittu).

tet

#2620
11.08.22 - klo:11:35
Lainaus käyttäjältä: tigeli - 11.08.22 - klo:08:47
Siinä on sellainen bugi, että jos korkeajänniteakun lataus ei ole käynnissä (esim. akku täynnä) niin latausjohdon lukitus on kessyn kautta auki ~2sekuntia kunnes lukittuu uudestaan ja taas latauksen ollessa käynnissä latausjohdon lukitus pysyy auki 30 sekuntia (mikä on ohjekirjassakin mainittu).

Tämä lukitussysteemi on kyllä jälleen loistava esimerkki "yli-insinööräyksestä" jota VAGilla harrastetaan. No onhan se saksalaiskonserni, ja niin ne sakut tekevät teollisuuden sähkö- ja automaatiotekniikassakin. Kun lukee näitä erinäisiä taikatemppuja joita monissa autoissa pitää lukituksen avaamiseksi tehdä, kasvaa kiitollisuus Fordin insinöörin maalaisjärkeen. Siinä töpseli lukittuu aina välittömästi, kun johdon tökkää kiinni. Ja avautuu välittömästi, kun painaa liittimen vieressä olevaa avausnappia. Paitsi jos ei ole avaimia mukana, silloin nappi ei tee muuta kuin vilkuttaa latausportin valoja. :)

Tuosta voisi muutama valmistaja ottaa oppia, miten tehdään käyttäjäystävällinen lukitussysteemi. Eikä vähiten volkkari. Mutta ei se ota. Sakemanni kehittää jonkun vielä monimutkaisemman tekoälysysteemin, joka pyrkii arvailemaan milloin on oikea hetki avata lukitus.
Nyt: Ford Kuga PHEV - puoli vuotta sähköttä
ex-vag:
  Ateca 1.4 TSI 4Drive DSG6 MY 2017 (7,3 l/100km)
  Octavia Scout 2.0 TDI DSG6 MY 2011 (6,2 l/100km)
  Golf VI 1.4 TSI 90kW DSG7 MY 2010 (6,3 l/100km)

heller

#2621
11.08.22 - klo:12:04
Tuo on ihan fiksu toiminto että se aukeaa kun avaa ovet. Saisi siinä kyllä silti nappi olla vieressä.
Model 3 Highland
ex. Octavia RS iV Mamba green
ex. Golf 1.5TSI DSG Hailaini
ex. Golf 1.2TSI DSG Hailaini
ex. Passat 1.8T 3B Hailaini (tuonti)

heller

#2622
12.08.22 - klo:09:06
Olikos tosissaan niin, että Travel assistin (kaistalla pysyminen) aktivointi vaatii aina Travel assarin napin painamista?

Eli jos haluan jatkaa edelliseen nopeuteen JA pitää kaista avustimen päällä, pitää viiksestä vetää Resumea ja painaa erikseen travel assarin nappia?
Model 3 Highland
ex. Octavia RS iV Mamba green
ex. Golf 1.5TSI DSG Hailaini
ex. Golf 1.2TSI DSG Hailaini
ex. Passat 1.8T 3B Hailaini (tuonti)

pekeke

#2623
12.08.22 - klo:09:29
^Eiku päinvastoin, kaistavahti on aina automaattisesti päällä jos sitä ei erikseen kytke pois päältä.

PietarinLumitykki

#2624
12.08.22 - klo:09:45
Lainaus käyttäjältä: pekeke - 12.08.22 - klo:09:29
^Eiku päinvastoin, kaistavahti on aina automaattisesti päällä jos sitä ei erikseen kytke pois päältä.

Kaistavahti (lane assist) on kai eri kikkare kuin tuo travel assistin kaistalla pito. Travel assist taitaa tosiaan vaatia napin painalluksen että menee takaisin päälle. Aika harvoin tulee käytettyä että varmaksi en osaa sanoa.

prinne

#2625
12.08.22 - klo:09:47
En suomenkielisistä käännöksistä tiedä, mutta travel assist pitää aktivoida aina uudestaan. Lane Assist on aina päällä.
Skoda Enyaq iV 80 -23, VW eGolf -18
ex-vag: Skoda Octavia IV 1.5TSI LE combi -20, VW Passat Variant 3C 1.8TSI -10, Skoda Octavia III FL 1.4TSI 2017 Combi, Audi S6 C5, Octavia III LB 1.4TSI Elegance, Audi A4 B6 1.8Tq, Octavia II Combi 1.4TSI, Passat 3B 2.8V6, Audi A3 3.2q, VW Golf V Variant 1.4TSI (140hv), VW Passat 3B 1.8T Variant, VW Golf III VR6

heller

#2626
12.08.22 - klo:11:05
Harmillista. Ehkä isoin asia mitä kaipaan entisestä Golffista. ACC päällä oli myös "travel assist" päällä, eli ajeli kaistalla ilman että tartti roikkua ratissa.

Model 3 Highland
ex. Octavia RS iV Mamba green
ex. Golf 1.5TSI DSG Hailaini
ex. Golf 1.2TSI DSG Hailaini
ex. Passat 1.8T 3B Hailaini (tuonti)

Sped

#2627
12.08.22 - klo:11:11
Lainaus käyttäjältä: heller - 12.08.22 - klo:09:06
Olikos tosissaan niin, että Travel assistin (kaistalla pysyminen) aktivointi vaatii aina Travel assarin napin painamista?

Eli jos haluan jatkaa edelliseen nopeuteen JA pitää kaista avustimen päällä, pitää viiksestä vetää Resumea ja painaa erikseen travel assarin nappia?

Näin se on ainakin mk8 Golfissa. Jos menet painamaan travel assist -nappia vaikka 55 km/h vauhdissa, kun edellinen ACC vauhti oli 80 km/h, niin travel assist aktivoituu, mutta sen hetkiseen nopeuteen. Jos ehdit kuitenkin painaman Res ennen sitä ja perään travel assistia, nousee nopeus tuohon 80 km/h samalla kun ajaa "itsekseen".

Itse ajelen tuolla Travel assistilla jatkuvasti (70-120 km/h alueilla) matka-ajossa, ellei ole talvi ja luminen maa. Koen todella hyödylliseksi.
VW Golf Alltrack 2021 2.0TDI 200 hv
Audi A4 Avant B9 Business Sport 2.0 TDI Quattro -16

heller

#2628
12.08.22 - klo:12:51
Lainaus käyttäjältä: Sped - 12.08.22 - klo:11:11
Näin se on ainakin mk8 Golfissa. Jos menet painamaan travel assist -nappia vaikka 55 km/h vauhdissa, kun edellinen ACC vauhti oli 80 km/h, niin travel assist aktivoituu, mutta sen hetkiseen nopeuteen. Jos ehdit kuitenkin painaman Res ennen sitä ja perään travel assistia, nousee nopeus tuohon 80 km/h samalla kun ajaa "itsekseen".

Itse ajelen tuolla Travel assistilla jatkuvasti (70-120 km/h alueilla) matka-ajossa, ellei ole talvi ja luminen maa. Koen todella hyödylliseksi.

Jooh, jospa travel assarin nappi olisi sama kuin Resume. Tottunut mk7.5 golffissa ajamaan jatkuvasti acc+assarit päällä.
Model 3 Highland
ex. Octavia RS iV Mamba green
ex. Golf 1.5TSI DSG Hailaini
ex. Golf 1.2TSI DSG Hailaini
ex. Passat 1.8T 3B Hailaini (tuonti)

NcP

#2629
21.08.22 - klo:12:11
Jestas kun nämä matrix ledit ovat mahtavat tekeleet!  Hymy korvissa sai ajella eilen illalla ekaa kertaa pimeällä.  Suu loksahti auki kun ekan kerran menivät päälle ja maailma valaistui 8)

Hibah

#2630
23.08.22 - klo:15:55
Matriiseilla tullut ajeltua vuodesta 2016 ja paluuta on/off valoihin ei ole. Asun kuitenkin pimeiden korpiteiden päässä, jossa vastaantulijoitakin riittää, niin kivempi ne on matriiseilla kohdata kuin pelkillä lähivaloilla.

Vielä kun sais lisäpitkätkin jotenkin fiksusti matriisien oheen. Niitä käyttäisin mieluummin manuaalisesti, kuin antaisin robotin räpsytellä on/off ihan päättömästi. Jostain kyl luin, että olisi olemassa jo matriisinakin toimivia LED-bareja, mutta olikohan se vielä tuotekehitysvaiheessa tai ainakin pirun kallis, jos valmis tuote jo on olemassa.

Matriisit on kyl varusteena samaa sarjaa kuin ilmastointi ja ratin lämmitys. Etukäteen moni niille naureskeli, mutta kun sellaisen sai omaan autoonsa, eipä siitä enää haluakaan luopua. Eri asia toki jos autoilee ainoastaan Kehä III sisäpuolella tai ainoastaan päivänvalossa.

prinne

#2631
23.08.22 - klo:16:02
Onko jollain kokemusta normi LED ja matriisi LED eroista valotehon suhteen. Eli jos unohdetaan tuo matriisi valojen dynaaminen puoli. Onko valot kuitenkin yhtä tehokkaat/kantavat?
Skoda Enyaq iV 80 -23, VW eGolf -18
ex-vag: Skoda Octavia IV 1.5TSI LE combi -20, VW Passat Variant 3C 1.8TSI -10, Skoda Octavia III FL 1.4TSI 2017 Combi, Audi S6 C5, Octavia III LB 1.4TSI Elegance, Audi A4 B6 1.8Tq, Octavia II Combi 1.4TSI, Passat 3B 2.8V6, Audi A3 3.2q, VW Golf V Variant 1.4TSI (140hv), VW Passat 3B 1.8T Variant, VW Golf III VR6

Tos®

#2632
23.08.22 - klo:16:44
https://www.vagarena.fi/index.php?topic=49200.0
TM mittausten mukaan perusledit on huonot
Autotalli:
Golf 2025 GTE
Golf1 Cabriolet
Polo Coupe -89
Polo Classic C -84
Jetta CL 1.5 Automatic -83
Golf LS -74
Kupla 1300 -73

heller

#2633
24.08.22 - klo:16:51
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 23.08.22 - klo:16:44
https://www.vagarena.fi/index.php?topic=49200.0
TM mittausten mukaan perusledit on huonot
Yhdessä koeajoautossa oli normi ledit. Voin kokemuksesta sanoa että selvästi heikommat.
Model 3 Highland
ex. Octavia RS iV Mamba green
ex. Golf 1.5TSI DSG Hailaini
ex. Golf 1.2TSI DSG Hailaini
ex. Passat 1.8T 3B Hailaini (tuonti)

tigeli

#2634
01.09.22 - klo:17:35
Päivitystä puskee, hienot julkaisutiedot.  ;D

T. Neuvoton

#2635
01.09.22 - klo:18:22
Juu - sama menossa. Kiva ois tietää jostain mitä noi kolme uutta ominsisuutta on ?

tigeli

#2636
01.09.22 - klo:18:52
Lainaus käyttäjältä: T. Neuvoton - 01.09.22 - klo:18:22
Juu - sama menossa. Kiva ois tietää jostain mitä noi kolme uutta ominsisuutta on ?

Veikkaan ettei olo mitään uusia ominaisuuksia, vaan siellä on laadunvalvonta päästänyt tuollaisen "tekstituotoksen" läpi. Kertoo jotain ohjelmistokehityksen laadusta ja kaikki muukin voidaan vaan kuitata "pieniä parannuksia", "korjauksia". :D

PietarinLumitykki

#2637
02.09.22 - klo:09:40
Näyttää tulleen muutaman satasen tarkastun octavian hintoihin 1.9:

https://www.skoda.fi/vertaile-ja-osta/hinnastot-ja-esitteet#octavia

NcP

#2638
11.09.22 - klo:18:42
Saakohan tässä jotenkin asetettua radion ensisijaiseksi audiolähteeksi?  Nyt kännykkä kytkeytyy aina automaattisesti carplayn kautta autoon ja samalla radio hiljenee (audiolähde vaihtuu kännykkään).

Ja saako ovien automaattilukituksen jotenkin pois päältä?

heller

#2639
11.09.22 - klo:19:45
Lainaus käyttäjältä: NcP - 11.09.22 - klo:18:42
Saakohan tässä jotenkin asetettua radion ensisijaiseksi audiolähteeksi?  Nyt kännykkä kytkeytyy aina automaattisesti carplayn kautta autoon ja samalla radio hiljenee (audiolähde vaihtuu kännykkään).

Ja saako ovien automaattilukituksen jotenkin pois päältä?
Sulla joku äppi vie äänet, kerta joka kerta on mykkänä. Itellä jatkaa radiosta jos se oli päällä ennen sammutusta. Käytössä langaton carplay.

Lukituksen saa pois ehkä koodamalla, ei muuten.
Model 3 Highland
ex. Octavia RS iV Mamba green
ex. Golf 1.5TSI DSG Hailaini
ex. Golf 1.2TSI DSG Hailaini
ex. Passat 1.8T 3B Hailaini (tuonti)
Tulosta
Siirry ylös Sivuja 1 ... 86 87 88 89 90 ... 96
Käyttäjän toimet
Lakiasiaintoimisto Lehtonen Oy