Octavia IV

[ram1]

Huolto nyt ei varmaankaan tiedä, vaan luulee että autossa DCC. Luultavasti sulla on tuo nappi/ vaihtoehto sen takia, koska se sama silloin kaikissa, eli kustannuskysymys, mutta mitään vaikutusta alustaan sillä ei ole. Onhan noita nappeja ollut iät ja ajat kaikissa autoissa, mutta niillä ei virkaa jos niitä ei yhdistetty mihinkään. Tuossa tapauksessa nyt on ihan selvää ettei autossa ole mitään merkitystä alustaan minkään napin painalluksella, koska sulla ei iskareissa mitään mikä säätäisi.

Edit. Se mahdollista, että tuo sportasento vaikuttaa xds/ luistonestoon, eli on sallivampi nopeaan ajoon. Tämähän on käytössä monissakin autoissa.

[heller]

Huolto nimenomaan varmisti että ei ole DCC, vaan että sporttialustassakin olisi jokin säätö. Tuskin kustannussyistä valikko jätettäisi muuttamatta.

Tämä selvinnee varmaan vasta kun saan auton mistä pääsen sen kurkkaamaan. Mielestäni se vaikutti koeajoautossakin, mutta nyt vain odotteleen omaani, ellei joku kerkeä faktoja löydä pyötään

Nappeja on toki ollu, mutta yleensä valikoissa on vain se mihin se vaikuttaa. Esim golffissa (mk7.5) ei ollut alustalle mitään säätöä vaikka oli sporttialusta.

[Pushead]

Periaatteessa mm ohjaus on "alustaa", ja varmasti säätyy jollain tavalla ajotilan mukaan. Jos alustan säätö löytyy vaikka iskunvaimennuksen säätöä ei olisikaan, ei huollon väite ole täysin epätosi:)

[prinne]

mutta nyt vain odotteleen omaani, ellei joku kerkeä faktoja löydä pyötään

Mikähän se fakta on mikä kelpaa  Kaikenlaista on jo tarjottu...

[Delli]

Varusteista luettua:
880 euroa: DCC - Mukautuva alustan säätö ja Driving Mode Selection - Ajoasetuksen valinta
155 euroa: Sport-alusta

Eipä taida tuohon 155 euron hintaan saada mitään säädettäviä iskareita, kyllä DCC vaaditaan.

Lainaus https://www.skodamagazine.fi/suomi-liikkuu-hyvin/
"Pehmeydestä joissain tilanteissa tinkimistä kaipaava voinee katsella lisävarusteena saatavan 15-portaisesti säätyvän ja mukautuvan DCC-alustan suuntaan, joka laskee maavaraa 10 millimetriä. Tarjolla on myös 15 millimetriä madaltava Sport-alusta tai toiseen suuntaan haluttaessa huonon tien paketti 15 millimetriä korotetulla maavaralla."

[Yaffa0]

Ei ole Sport alusta tosiaankaan säätyvä. Minulla on nykyisessä Leonissa (FR, 2017) juuri tuo 15 mm matalampi sport-alusta. Silloisen myyjän mukaan vastasi sen ajan perus-GTI Golfin alustaa. Autossa oleva ajotilan valinta vaikuttaa eniten ohjauksen vasteeseen. Sport asetuksella ohjaus on raskaampi ja tunnokkaampi. Samoin kaasun vaste muuttuu herkemmäksi. Auto ikään kuin herää eloon. Minulla on manuaali, mutta jos olisi DSG, niin senkin ohjelma muuttuisi Sport asetuksen myötä enemmän kierroksia käyttäväksi.

Vaihtoehtoja valinnoille on: Eco, Normal, Sport ja Individual. Ne vaikuttavat: ilmastointiin, ohjaukseen, moottoriin (kaasun vaste) ja ACC:n (mukautuva vakkari) toimintaan. Individual  asetuksessa voi muuttaa kaikkia noita neljää. Esim ACC eco-astuksella reagoi hitaammin nopeuden muutoksiin. Jos olisi DSG ja DCC pystyisi valitsemaan vielä vaihteiston ja jousituksen asetuksia. Ja Comfort valinta puuttuu, kuten joku tiesikin. Se tulee vasta DCC:n kanssa. DCC:n olisi saanut jo tähän edelliseen Leoniin. Oli ainoa lisävaruste mitä en silloin ottanut. Vaimo on valitellut joskus alustan kovuudesta ja rata-automaisuudesta.

Olen satavarma, että uudessa Ocussa pelkällä sport alustalla voi säätää juurikin muita juttuja ajotilavalinnan kautta, mutta ei jousitusta.

[heller]

Ei ole Sport alusta tosiaankaan säätyvä. Minulla on nykyisessä Leonissa (FR, 2017) juuri tuo 15 mm matalampi sport-alusta. Silloisen myyjän mukaan vastasi sen ajan perus-GTI Golfin alustaa. Autossa oleva ajotilan valinta vaikuttaa eniten ohjauksen vasteeseen. Sport asetuksella ohjaus on raskaampi ja tunnokkaampi. Samoin kaasun vaste muuttuu herkemmäksi. Auto ikään kuin herää eloon. Minulla on manuaali, mutta jos olisi DSG, niin senkin ohjelma muuttuisi Sport asetuksen myötä enemmän kierroksia käyttäväksi.

Vaihtoehtoja valinnoille on: Eco, Normal, Sport ja Individual. Ne vaikuttavat: ilmastointiin, ohjaukseen, moottoriin (kaasun vaste) ja ACC:n (mukautuva vakkari) toimintaan. Individual  asetuksessa voi muuttaa kaikkia noita neljää. Esim ACC eco-astuksella reagoi hitaammin nopeuden muutoksiin. Jos olisi DSG ja DCC pystyisi valitsemaan vielä vaihteiston ja jousituksen asetuksia. Ja Comfort valinta puuttuu, kuten joku tiesikin. Se tulee vasta DCC:n kanssa. DCC:n olisi saanut jo tähän edelliseen Leoniin. Oli ainoa lisävaruste mitä en silloin ottanut. Vaimo on valitellut joskus alustan kovuudesta ja rata-automaisuudesta.

Olen satavarma, että uudessa Ocussa pelkällä sport alustalla voi säätää juurikin muita juttuja ajotilavalinnan kautta, mutta ei jousitusta.

Itellä oli/on ollu MY16 mk7 ja MY18 mk7.5 golffit sporttialustalla. Eli 2017 leoniakaan ei voi tähän verrata. Tiedän että näissä ei alusta säädy suuntaan tai toiseen. Tiedän myös mitä nuo säädöt ovat, mitä invidualin kautta voi tehdä.

Hyvänä esimerkkinä on polo, jossa oli lisävarusteena vastaava alustan säätö (https://www.volkswagen-newsroom.com/en/sport-select-suspension-and-driving-mode-selection-3948) Eli on olemassa muutakin kuin kiinteästi säädetty alusta ja DCC.

https://puu.sh/I3qvP/43e5dacc45.png

Itse ymmärtäisin että vastaava ratkaisu on myös octaviassa.

https://puu.sh/I3qDP/dd513128f8.png
Valinta myös selvästi on alustalle, ei voimansiirrolle tai muulle huuhaalle.

[Yaffa0]

Itellä oli/on ollu MY16 mk7 ja MY18 mk7.5 golffit sporttialustalla. Eli 2017 leoniakaan ei voi tähän verrata. Tiedän että näissä ei alusta säädy suuntaan tai toiseen. Tiedän myös mitä nuo säädöt ovat, mitä invidualin kautta voi tehdä.

Hyvänä esimerkkinä on polo, jossa oli lisävarusteena vastaava alustan säätö (https://www.volkswagen-newsroom.com/en/sport-select-suspension-and-driving-mode-selection-3948) Eli on olemassa muutakin kuin kiinteästi säädetty alusta ja DCC.

https://puu.sh/I3qvP/43e5dacc45.png

Itse ymmärtäisin että vastaava ratkaisu on myös octaviassa.

https://puu.sh/I3qDP/dd513128f8.png
Valinta myös selvästi on alustalle, ei voimansiirrolle tai muulle huuhaalle.

En jaksa jankata ja muutkin taisi jo luovuttaa. Ehkä sun olisi kuitenkin kannattanut ottaa se DCC. Selvästi haikailet säätöjen perään. Uudessa Leonissa tuon mukana tulee myös progressivinen ohjaus. Varmaan sama paketti Ocussa.

[Delli]

Vielähän sen DCC:n siihen ehtii ottaa, auton menee tuotantoon joskus joulu-tammikuussa.

[Pushead]

https://puu.sh/I3qDP/dd513128f8.png
Valinta myös selvästi on alustalle, ei voimansiirrolle tai muulle huuhaalle.

Tuo kuva kyllä viittaisi iskunvaimennuksen säätöön, koska ohjaukselle on oma välilehti. Luistonesto ja ns elektroninen tasauspyörästön lukko kuuluisi voimansiirto valinnan alle alustan sijaan. Mikä alustassa sitten voisi säätyä jos ei iskunvaimentimet? Tuskin kallistuksen vakaajat tai alustan geometriat ainakaan. Jos kyseessä on tosiaan iskunvaimennuksen säätö, miksiköhän ei voi olla sillä nimellä.

[Tos®]

Golffissa on pysynyt individual, jos sen siksi on laittanut.

Eilen ihmettelin kun värit oli punaisella ja kas sporttimodehan sinne oli jäänyt päälle... eli se muistaa asetuksen pidemmänkin sammuttamisen jälkeen.

[Occux]

Vielähän sen DCC:n siihen ehtii ottaa, auton menee tuotantoon joskus joulu-tammikuussa.

Käytäntö on ollut, että siihen päivään asti, kunnes tehdas lyö lukkoon tuotantoviikon, voi tehdä muutoksia tehdasasennut komponentteihin mukaanlukien värin. Kannattaa kysyä myyjältä, joka näkee tilauksen statuksen.

[Delli]

https://puu.sh/I3qDP/dd513128f8.png
Valinta myös selvästi on alustalle, ei voimansiirrolle tai muulle huuhaalle.

Jos kuva on Octaviasta niin en laita sille paljoakaan arvoa.
Octavian 'Käyttöjärjestelmässä' on/on ollut niin paljon vikoja että siellä voi olla ihan mitä valintoja vaan näkyvillä jotka eivät vaikuta mitään tai joita ei siellä pitäisi edes näkyä.

[M_M]

https://puu.sh/I3qvP/43e5dacc45.png

Mikä SSP on tämän kuvan lähteenä? Kiinnostaisi lukea lisää aiheesta.

EDIT: Ã,,h, ei mitään, tuossahan se kuvien alla luki eli 533. 

[Pushead]

Jos kuva on Octaviasta niin en laita sille paljoakaan arvoa.
Octavian 'Käyttöjärjestelmässä' on/on ollut niin paljon vikoja että siellä voi olla ihan mitä valintoja vaan näkyvillä jotka eivät vaikuta mitään tai joita ei siellä pitäisi edes näkyä.

Valikoissa on toimintoja jotka menee päälle aivan normaalisti, mutta ei todellisuudessa vaikuta yhtään mihinkään... No, voi niitä selittää virheenä, mutta mun mielestä kyse on ku#etuksesta

[dwntime]

Joissain VAG linjan autoissa on ollut kind of aktiivinen alustansäätö joka on toteutettu ESP:n avulla. Mikään oikea säätöhän tuo ei ole vaan käyttää jarruja sopivissa tilanteissa vähentämään alustan liikettä. Muistaakseni näitä on ollut jossain Audin mallissa.

Tuo iskarin säätyvyyshän on helppo sitten tarkistaa kun auton saa. Jos sinne iskareille menee johdot niin silloin on jotain säätömahdollisuuksia. Jos ei mene, niin ei ole säätöjä. Langattomasti sinne ei mitään säätöjä tehdä.

DCC iskareissa säätö tehdään ohjaamalla magneettiventtiiliä joka joko nostaa painetta vaimenninsäiliössä kuristamalla kiertoa tai löysää painetta avaamalla sitä.

[heller]

Joissain VAG linjan autoissa on ollut kind of aktiivinen alustansäätö joka on toteutettu ESP:n avulla. Mikään oikea säätöhän tuo ei ole vaan käyttää jarruja sopivissa tilanteissa vähentämään alustan liikettä. Muistaakseni näitä on ollut jossain Audin mallissa.

Tuo iskarin säätyvyyshän on helppo sitten tarkistaa kun auton saa. Jos sinne iskareille menee johdot niin silloin on jotain säätömahdollisuuksia. Jos ei mene, niin ei ole säätöjä. Langattomasti sinne ei mitään säätöjä tehdä.

DCC iskareissa säätö tehdään ohjaamalla magneettiventtiiliä joka joko nostaa painetta vaimenninsäiliössä kuristamalla kiertoa tai löysää painetta avaamalla sitä.

On varmaan ollu säätöjä monen moista ja konsernin sisällä eri nimilläkin.

Onhan se helppo tarkistaa kunhan auton saan. Sinne on tosin vielä monta kuukautta, joten tarttee täällä kysyä "viisaammilta". Tarttee varmaan käydä liikkeessä kattomassa auton alle, kun täällä tämä ei tunnu aukeavan. Paljon väitellään omalla perstuntumalla kun eihän se voi olla toisin.

DCC:stä tiedän että se on tosiaan ihan oikeasti säätyvä, ja uudemmissa vielä enemmän valintaa kuin comfort/normal/sport.

Enkä haikaile DCC:n perään. Tiedän että voisin sen edelleen sinne ruksia. Tässä kahden sivun jaarittelussa on ainoastaan kysymys lähinnä sporttialustan säädettävyydestä, tai siitä miten se toimii. En usko sitäkään että se olisi vain bugi infotaimentissa.

[prinne]

Edellisellä sivulla

Ajoprofiilin valinnalla voi valita normal tai sport alustalle. Itse ainakin huomasin eron.

Nyt

Paljon väitellään omalla perstuntumalla kun eihän se voi olla toisin.

[dwntime]

No kun sitähän tässä on yritetty selittää että kun virallinen osaluettelo ei koko autoon tunne muita säätyviä iskareita kuin DCC.

Mutta tottakai eihän nyt faktaa kannata uskoa kun oma perstuntuma on paljon tarkempi.

[pikatsu]

En jakanut selata koko ketjua läpi, mutta onkohan ollut puhetta ilmanohjaussuuttimista mitkä keskellä ja sivuilla koelaudassa. Nyt kun kesällä on joutunut käyttämään paljon ilmastointilaitetta, niin empä ole yhdessäkään aikaisemmassa autossa tavannut noin huonoa toteutusta.

Ei sit millään saa tasaista ilmanvirtaista, että joku suutin ei puhaltaisi kylmää ilmaa päin naamaa.
Näissä suuttimissa kun ei ole mahdollisuutta valita ilmanohjausta sivusuuntaan 

[gate]

Itselläni siis näin. Tuo parannusta lähinnä ohjauksen osalta, mutta siinäpä se.

[Occux]

En jakanut selata koko ketjua läpi, mutta onkohan ollut puhetta ilmanohjaussuuttimista mitkä keskellä ja sivuilla koelaudassa. Nyt kun kesällä on joutunut käyttämään paljon ilmastointilaitetta, niin empä ole yhdessäkään aikaisemmassa autossa tavannut noin huonoa toteutusta.

Ei sit millään saa tasaista ilmanvirtaista, että joku suutin ei puhaltaisi kylmää ilmaa päin naamaa.
Näissä suuttimissa kun ei ole mahdollisuutta valita ilmanohjausta sivusuuntaan 

Yllättävää. Kyllä mulla ritilöitä voi käännellä sivusuunnassa. Niissä taitaa olla ääriasentoon käännettäessä sulku.

[heller]

Edellisellä sivulla
Nyt

Eh, nojoo, itellä sentää perstuntuma oli kirjaimellisesti.

[Excalibur22]

Eh, nojoo, itellä sentää perstuntuma oli kirjaimellisesti.

Sehän on vaan hyvä jos tuntuu että sport jousissa on säätö. Selviää paljon halvemmallakin . Mun perse ei ole vuodessa huomannut mitään eroa alustassa vaikka olen eri ajotiloilla ajellut. Aika turhaa jankuttamista

[ToyotastaSkodaan]

Valistakaahan minua tuulilasinpyyhinten toiminnasta (manuaaliakin yritetty lukea)... Autona 1.5 e-tec liftback style 2021/4 valmistunut. Autossahan on sadetunnistin ja ainakin jaksottainen pyyhintä olemassa. Ajelin kaatosateessa, ja ihmettelin miksi pyyhinnopeus ei vaihdu automaattisesti sateen määrän mukaan (kokeilin kaikkia pyyhkimen kytkimen asentoja). Onko autossa siis todellista pyyhinautomatiikkaa vai ei?  Sellaisilla myyntipuheilla auto kuitenkin myytiin, että löytyisi oikea "täydellinen" pyyhinautomatiikka.

Toinen mikä vähän ihmetytti oli se, että pyyhkimet "tökkivät" eli kulkevat epätasaisella nopeudella lasilla, ja jäävät välillä ikäänkuin kiinni, ja luiskahtavat sitten eteenpäin. Toki siihen sulat ovat varmasti suurin syy, mutta jotenkin huteralta näyttää pyyhinten toiminta (verraten Toyota Camryyn).

[Delli]

Minulla edellinen korimalli, siinä ainakin tuo tunnistin nopeuttaa/hidastaa pyyhintää. Päällä olevasta kytkimestä lisää herkkyyttä



interactive number spinner

[ToyotastaSkodaan]

Minulla edellinen korimalli, siinä ainakin tuo tunnistin nopeuttaa/hidastaa pyyhintää. Päällä olevasta kytkimestä lisää herkkyyttä

Jep tuo kytkin kyllä vaikuttaa siihen miten usein pyyhitään, mutta sillä ei koskaan päässyt Skodan maksimipyyhinnopeuteen (joka olisi tarvittu), herkimmälläkin INT asetuksella pyyhinnopeus vastasi suurinpiirtein manuaalista "low" asetusta. Vettä tuli siis aivan kuin paloletkusta, eli automatiikan olisi pitänyt ottaa kaikkein nopein pyyhintänopeus käyttöön (manuaalisesti se toimi). Camryssä pyyhinnopeus olisi kasvanut automaattisesti vastaamaan auton nopeinta mahdollista pyyhinnopeutta. Mutta kahlaan vielä auton asetukset läpi, onko siellä jokin asetus taasen pielessä pyyhintään liittyen.

[Tos®]

Vanhemmissa auton ajonopeus on myös vaikuttanut pyyhintään.
Paikallaan ollessa se hidastuu.

[Occux]

Jep tuo kytkin kyllä vaikuttaa siihen miten usein pyyhitään, mutta sillä ei koskaan päässyt Skodan maksimipyyhinnopeuteen (joka olisi tarvittu), herkimmälläkin INT asetuksella pyyhinnopeus vastasi suurinpiirtein manuaalista "low" asetusta. Vettä tuli siis aivan kuin paloletkusta, eli automatiikan olisi pitänyt ottaa kaikkein nopein pyyhintänopeus käyttöön (manuaalisesti se toimi). Camryssä pyyhinnopeus olisi kasvanut automaattisesti vastaamaan auton nopeinta mahdollista pyyhinnopeutta. Mutta kahlaan vielä auton asetukset läpi, onko siellä jokin asetus taasen pielessä pyyhintään liittyen.

Tihkuasennossa automatiikka säätää jonkin verran kovemmalle vauhdille vesimäärän mukaan, mutta ei mulle olisi tullut mielenkään, että se osaisi heittää maksimille. En ole tutkinut asiaa. Nähtävästi näissäkin asioissa on valmistaja kohtaisia eroja. Omassa käytössä heitän viiksen ääriasentoon tilanteesta riippuen.

[Corone]

Laitoin automatiikan pois päältä kokonaan, koska se hyödytön ja takalasin tarpeettoman pyyhinnän osalta jopa ajoittain haitallinen. Passatissa (sedan) automatiikka toimi hyvin ja samoin 2012 Citroen C5ssa. Niissä ei tarvinnut kuin laittaa automatiikka päälle. Kerran. Saa nähdä, milloin skeida kehittyy em. autojen tasolle...