Octavia IV

[Delli]

Octavia PHEV tulossa elokuussa (ehkä, piti valmistua viime viikolla) ja sisäänajosta kyselisin.
Ohjekirjan mukaan pitää aluksi ajella rauhallisesti, tässä lainaus

"Uusi ajoneuvo - moottorin sisäänajo

Käyttö ensimmäisten 1500 km:n aikana ratkaisee moottorin käyntitoiminnon laadun.

Ensimmäisten 1 000 km:n aikana älä kuormita moottoria enempää kuin 3/4 suurimmasta sallitusta kierrosluvusta ja älä vedä perävaunua.
Seuraavien 500 km:n aikana moottorin kierroslukua voidaan kasvattaa hitaasti.
Moottori käyttää riippuen ajotavasta ja käyttöolosuhteista, hiukan öljyä mutta enintään 0,5 l/1 000 km. Ensimmäisten 5 000 km:n aikana kulutus voi olla myös tätä suurempi."

Oletteko ajaneet ensimmäiset 1500 km pääasiassa polttomoottorilla että sille saa tehtyä 'sisäänajon' vai lähteneet suoraan ajelemaan sähköllä ja sitten talvipakkasilla kun se bensamoottori hörähtää käyntiin niin se on suunnilleen sen ensimmäinen käyntikerta.

Itse ehkä lähden tuolla systeemillä vaikka se hölmöltä kuulostaakin että hybriditilassa pääasiassa ja akun alalatausraja mahdollisimman suureksi niin bensakone käyt usein.

[pikatsu]

Onkohan autoandroidiin tullut jotain muutoksia kun en saa uudella Samsung s21:llä pelaamaan? S10:llä toimi hyvin.

[Morpheus3]

Onkohan autoandroidiin tullut jotain muutoksia kun en saa uudella Samsung s21:llä pelaamaan? S10:llä toimi hyvin.

Olisiko S21:n softa liian uusi tälle autolle? Toivottavasti ei, koska sama kapula itsellänikin, mutta Octavia vielä puuttuu.

[Ocu_Style]

Vaikea kuvitella, että puhelimen softa olisi liian uusi, koska itselläni on Oneplus 9 pro ja hyvin toimii Kodiaqissa AndroidAuto. Toki Samsungilla oma käyttöliittymä vs. Oneplussan käyttöliittymä (One UI vs. Oxygen OS), mutta sama Android pohjana molemmissa. Ja tietenkin Octaviassa AA toimii langattomasti, kun Kodiaqissa toimii vain johdolla. Eikö tuolla S21:llä toimi kummallakaan tavalla?

Omaan puhelimeen tuli aiemmin keväällä myös päivitys, jonka jälkeen AA ei ensiyrittämällä toiminutkaan, mutta kun avasi puhelimen valikosta USB:n käyttötapavalikon ja klikkasi sieltä tiedonsiirtoa, niin taas lähti toimimaan.

[Yaffa0]

Octavia PHEV tulossa elokuussa (ehkä, piti valmistua viime viikolla) ja sisäänajosta kyselisin.
Ohjekirjan mukaan pitää aluksi ajella rauhallisesti, tässä lainaus

"Uusi ajoneuvo - moottorin sisäänajo

Käyttö ensimmäisten 1500 km:n aikana ratkaisee moottorin käyntitoiminnon laadun.

Ensimmäisten 1 000 km:n aikana älä kuormita moottoria enempää kuin 3/4 suurimmasta sallitusta kierrosluvusta ja älä vedä perävaunua.
Seuraavien 500 km:n aikana moottorin kierroslukua voidaan kasvattaa hitaasti.
Moottori käyttää riippuen ajotavasta ja käyttöolosuhteista, hiukan öljyä mutta enintään 0,5 l/1 000 km. Ensimmäisten 5 000 km:n aikana kulutus voi olla myös tätä suurempi."

Oletteko ajaneet ensimmäiset 1500 km pääasiassa polttomoottorilla että sille saa tehtyä 'sisäänajon' vai lähteneet suoraan ajelemaan sähköllä ja sitten talvipakkasilla kun se bensamoottori hörähtää käyntiin niin se on suunnilleen sen ensimmäinen käyntikerta.

Itse ehkä lähden tuolla systeemillä vaikka se hölmöltä kuulostaakin että hybriditilassa pääasiassa ja akun alalatausraja mahdollisimman suureksi niin bensakone käyt usein.

Sama taktiikka itsellä, kunhan auton joskus saan. Ja talvella pakkasilla myös; kone käyntiin heti startista pitämällä akkua esim. 80% varauksessa.

[skoda_kuski]

Tietääkö joku saako sähköisen takakontin avautumiskorkeutta säätää jotenkin? Se aukeaa aika korkealle automaattisesti. Kiitos avusta!

[miz]

^
Ajoin samoin Leonilla. Pätkät mihin akku ei riitä, alusta loppuun bensalla.
Lyhyemmät pätkät kaikki sähköllä vältellen bensan pätkäkäyntiä.

[miz]

Tietääkö joku saako sähköisen takakontin avautumiskorkeutta säätää jotenkin? Se aukeaa aika korkealle automaattisesti. Kiitos avusta!

Saa säädettyä.
Jos oikein muistan niin pysäyttää luukun napista haluttuun korkeuteen ja painaa napin pohjaan kunnes asento tallentuu. Saa korjata jos meni pieleen..

[jakat123]

Voi kun saisi ton travel assistantin toimimaan siten ettei navin kautta tulisi nopeuden muutokäskyjä vaan pelkästään lukisi näyttötaulut...Nyt toimiin niin hullusti että ei uskalla pitää päällä...voi yllättää kun pistää 100 alueella yhtä äkkiä 50km/h ja 80 alueella 120 asetukseksi....Voi jonossa ajaessa tulla takana kireitä jarrutuksia

[KKN]

Voi kun saisi ton travel assistantin toimimaan siten ettei navin kautta tulisi nopeuden muutokäskyjä vaan pelkästään lukisi näyttötaulut...Nyt toimiin niin hullusti että ei uskalla pitää päällä...voi yllättää kun pistää 100 alueella yhtä äkkiä 50km/h ja 80 alueella 120 asetukseksi....Voi jonossa ajaessa tulla takana kireitä jarrutuksia

Minulla ei ole koskaan reagoinut liikennemerkkeihin tuolla tavoin. Onkohan tuossa joku asetus erilailla tai sitten tuo toiminto ei ole minulla koskaan toiminut. 

[combi]

Liikennemerkkien tunnistus - nopeusrajoitus -pois, nopeusrajoitusraja - 0 km.

[jakat123]

Liikennemerkin tunnistaa ihan hyvin mutta välillä  tulee ilmoitus että tunnistettu 50 tai 120 eikä mitään merkkejä näkyvissä eli käyttää luultavasti navin
tietoja.Toimintahan on todella hieno mutta pikku bugi suomen teille jossa jokin tieto ei ole oikein navigaattorissa.Pois toiminnon saa että toimii normaalisti adptiivisena vakkarina että itse asettelee nopeuden. Mutta toiminta on autossa myytynä eikä uskalla käyttää liikenneturvallisuuden takia.

[prinne]

Myyjän kanssa otettiin tuo toiminnallisuus jo luovutustilanteessa pois.

"et varmaan halua tätä" 

Merkit tunnistaa ja näyttää mutta ei säädä nopeutta niiden mukaan. Jos olis saanu laittaa vaikka +5 tai +10 merkin nopeuteen, niin olis voinu kokeilla.

[jakat123]

Kokeilu mielessä itsekin kokeilin ominaisuutta varmaankin Keski Euroopassa niin tarkat navi päivitykset että toimii kunnolla.No jos vaikka tulisi joskus joku päivitys että olisi mahdollisuus valita mitä käyttää nopeuden muutoksiin.

[b1mpo]

Paras olisi jos autot noita yhteyksillään päivittelisivät toisilleen. Ei vaatisi paljoa töitä keneltään. Esim. väliaikaiset työmaahidastukset päivittyisivät ensimmäisestä tai toisesta autosta kaikille kulkusuunnan mukaan.

[Tos®]

Minulle sanoi myyjä saman, ettet haluat tätä päälle 

Oon nyt ajellut golffilla 2000km ja tuo toiminto on aktivoituna, välillä se näkee tosiaan omiaan...
Jos jalka on polkimien lähistöllä niin äkkiä sitä painaa kaasua ettei hidasta liikaa.

Jos olis saanu laittaa vaikka +5 tai +10 merkin nopeuteen, niin olis voinu kokeilla.

Vakkariin voi napsutella muutaman kilometrin päälle, niin menee mittarivirhe pois.
Se ei palauta sitä rajoituksen nopeutta vaikka sama 80 lätkä tulis uudelleen vastaan.
Mutta sitten jos tulee 60 tai 100 niin se muuttuu ja pienempää nopeutta yleensä hieman ennakoi rullaamalla.

[ToyotastaSkodaan]

Saa säädettyä.
Jos oikein muistan niin pysäyttää luukun napista haluttuun korkeuteen ja painaa napin pohjaan kunnes asento tallentuu. Saa korjata jos meni pieleen..

Aika oikein meni. En tiedä toimiiko myös luukun ulkopuolisesta napista. Mutta tallentaa korkeuden ainakin painamalla sisäpuolella olevaa sulkemisnappia niin pitkään, että kuuluu pari "piippiä".

[ToyotastaSkodaan]

Minulle sanoi myyjä saman, ettet haluat tätä päälle 

Oon nyt ajellut golffilla 2000km ja tuo toiminto on aktivoituna, välillä se näkee tosiaan omiaan...
Jos jalka on polkimien lähistöllä niin äkkiä sitä painaa kaasua ettei hidasta liikaa.

Vakkariin voi napsutella muutaman kilometrin päälle, niin menee mittarivirhe pois.
Se ei palauta sitä rajoituksen nopeutta vaikka sama 80 lätkä tulis uudelleen vastaan.
Mutta sitten jos tulee 60 tai 100 niin se muuttuu ja pienempää nopeutta yleensä hieman ennakoi rullaamalla.

Itsellä ainakin Octaviassa on tuo nopeusrajoituksen muuttuminen myrkkyä vakkarille. Heti merkin ohittamisen jälkeen vetää "hätäjarrutuksen", jollaista kukaan takana tuleva ei osaa odottaa. Ei hidasta rullaamalla kuten ihminen, ja kuten siis ilmeisesti Golf tekee. Eikä hidastamisen jälkeen tietenkään osaa pitää sitä +x kilometriä asetusta, vaan se on naputeltava uudelleen. Aika äkkiväärä kaveri siinä suhteessa. Ja muutamia noita nopeusrajoitus häpsyjä on tullut myös. Jos ei ole nähnyt nopeusrajoitusmerkkiä vähään aikaan ja/tai parkkeeraa ja lähtee liikkeelle alueella jossa ei ole merkkejä, niin arpoo ilmeisesti jostain gps tietokannasta nopeuden. Huonoimmillaan 30 km/t mutta yleensä 80 k/t (satasen tie).

[b1mpo]

Ajoprofiilin valinta vaikuttaa vakkarin käytökseen, kannattaa kokeilla. Itse ajelen vakkari ecolla, niin menee mukavasti ja turhia jarruttelematta.

[Tos®]

Ajoprofiilin valinta vaikuttaa vakkarin käytökseen, kannattaa kokeilla. Itse ajelen vakkari ecolla, niin menee mukavasti ja turhia jarruttelematta.

Comfort on yleensä käytössä.
Toki se jarruttaa ja saa miettimään mitä se takana tuleva ajattelee, jos ei heti ehdi paikata sitä kaasulla.
Pitääkin testata tuota ecoa

[samtheman]

Liikennemerkkien tunnistus on haastava, mutta virheitä tulee kyllä varsin harvoin ajettuun kilometrimäärään verrattuna, työmatkalla jo muistaa ongelmakohdat ja muualla nämä muutokset pitää kuljettajan hereillä.
Ei autoa pidäkään mielestäni ajaa niin, ettet ehdi reagoimaan yllättävään tilanteeseen viiveettä. Nämä assistit ja acc:t sekä muut AVUSTIMET on tehty vain helpottamaan ajoa, eikä ne ole autonomisen ajon välineitä. Vastuu auton nopeudesta ja suunnasta on aina loppukädessä kuskilla.

"Jarrutus" liikennemerkille on ihan oikea ratkaisu kahdesta syystä, suomessa hyvin monet kamerat on sijoitettu alemman nopeusrajoituksen muutoksen jälkeen ~> ei tarvitse pelätä kameran välähdyksiä ja onko se nyt tieliikennelaki, joka sanoo että nopeuden pitää olla merkin mukainen merkin kohdalla.

En koskaan ole kokenut, että tuo nopeuden jarrutus olisi sellainen ihan "liinat kiinni" tyylinen, etten usko että kukaan sen vuoksi kontista sisään tulee. Ja jos tulee, niin ei siellä ole ollut minkäänlaista toleranssia takana tulevalla.

[prinne]

Saman jarrutuksen saa aikaiseksi kun tiputtaa vakkarin nopeuden suoraan -20km/h

Yhdellä näppäyksellä -10km/h niin auto hidastaa rauhallisesti.

Ei kaikki kuskitkaan näe nopeusrajoitusmerkkiä 100m päästä, samoin autokin varmasti "katsoo" merkkiä vasta lähempää että voisi olla epäselvissäkin tapauksissa mahdollisimman varma lukemasta.

[jakat123]

Kyllä ainakin omalta osalta jarrutus on aika kova ..Tietysti hybrid tekee siihen osansa kun vakkari heittää 100->50 niin ei varmaan seuraavalla tuu paniikkia mutta jonossa se kertaantuu taaksepäin..
Mutta liikennemerkin lukeminen toimii 100% ja siitä ei ollutkaan kyse vaan kun navi antaa käskyn mennä 50 vaikka mitään syytä ei ole ...

[Corone]

En sanoisi Skeidan systeemejä ajoavustimiksi. Minusta ne ovat ajon häiritsimiä. Minuakin neuvottiin kytkemään rajoitusten ennakointi pois päältä. Eli kyseessä on täysin mitään tekemätön ominaisuus.

Kun ottaa huomioon vielä korjaamatta olevat muut viat ja vaihdelaatikon (DSG) hiljattain alkaneen ajoittaisen nykivän vaihtamisen voin sanoa, että on viimeinen Skoda meillä. Ajettu 6 kk ja noin 5000 km.

[prinne]

Ajelin parina päivänä uudella Mersun GLA:lla. Sen kaistavahtiin verrattuna ottaisin Skodan version ihan koska vaan. Sitä testallessa toisinaan ratissa tuntui hennosti jotain kun meni lähelle viivaa. Vaikea erottaa oliko tien epätasaisuutta vai kaistavahti.

Pari kertaa sitten viivaa lähestyessä mersu polkaisi itse jarrua. Lusikallinen joka kerta housuun.

[Morpheus3]

Kehtaisiko joku matriisiledit autossaan omistava jossain välissä katsoa auton omien (kauko)valojen referenssi luvut? Pohdiskelen tässä sopivaa lisävalopaneelia tulevaan autoon, ettei referenssit pauku yli.

[ToyotastaSkodaan]

Ajoprofiilin valinta vaikuttaa vakkarin käytökseen, kannattaa kokeilla. Itse ajelen vakkari ecolla, niin menee mukavasti ja turhia jarruttelematta.

Pitääpä testailla onko vaikutusta.

Ja kun on ollut puhetta siitä merkin tunnistamisesta ja jarrutuksen kovuudesta, niin siihen vielä sen verran, että minulla ei ole vielä koskaan hidastanut nopeutta ennakoivasti, vaan vasta sitten kun nopeusrajoitus on vaihtunut (sekä mittaristossa, että fyysisesti on ohittanut tolpan).

Ja nuo molemmat tapahtuvat vasta sillä hetkellä kun ohittaa tolpan (lieneekö jotain asetusta millä saisi ennakoimaan). Sehän selvä, että satojen metrien päästä ei voi tunnistaa luotettavasti, mutta että vasta merkin ohittamisen jälkeen aletaan säätämään niin se ei tunnu oikealta...

Tolpan ohittamisen jälkeen jarruttaa niin kovaa, että en itse koskaan tekisi vastaavaa, ja ymmärtäähän sen, auto yrittää säätää nopeuden ehkä parinkymmenen metrin matkalla satasesta 20 kilsaa alas. Kyllä siinä pitää jarruttaa ihan kunnolla.

Muutenhan vakkari, kaistallapitoavustin ja travel assist ovat toimineet ihan hyvin.

[Excalibur22]

On kyllä aikamoinen virtasyöppö tuo uusi avain. 10kk ja ilmoittaa patterin vaihtoa. Kolmos kopan FL:ssä kesti reilut kaksi vuotta

[Morpheus3]

On kyllä aikamoinen virtasyöppö tuo uusi avain. 10kk ja ilmoittaa patterin vaihtoa. Kolmos kopan FL:ssä kesti reilut kaksi vuotta

Oliko uusi paristo alusta lähtien? Ettei vaan ollut joku vanha tehtaalla tungettu avaimeen..

[Excalibur22]

Oliko uusi paristo alusta lähtien? Ettei vaan ollut joku vanha tehtaalla tungettu avaimeen..

Nyt ei ihan aukea toi logiikka. Että tehtaalla olisi käytettyjä pattereita mitä ne laittaa avaimiin? Mistä ne käytetyt on sinne tullut?