Octavia IV

[Yaffa0]

En tiedä millainen räppänä on, mutta aamulla kun lähdin ajelemaan 250km -25 pakkasessa niin webastolla 30min esilämmitys ja hetken ajon jälkeen lämmöt 90 astetta. Ei siitä mihinkään tippunut. Näyttää pikku räppänäkin toimivan tarpeeksi hyvin.

Lohkarista (2 h) startattu Leon (vm. 2017) -22 C ja 15 min kohdalla lämmöt 90 asteessa ilman mitään maskisuojia yms. En ole tähän päivään omissa VAG kulkineissa maskisuojia tarvinnut, en edes diesel malleissa. Polo TDI:ssä tuli matkustamoon lämpöä sähkövastuksella, mutta koneen lämpeneminen kovalla pakkasella otti aikansa, vaikka lohkarista lähti. Touranissa kone lämpeni tehdaswebastolla hyvin, mutta ohjaamoon riitti lämpöä vain pieni lehmänhenkäys.

Mun mielestä nuo maskisuojat ovat rapeiden ranskalaisten juttu (pösö, citikka ja rellu). Toki jos asuisi Kainuussa ja/tai Lapissa ja olisi joka päivä satoja kilsoja tien päällä, niin ehkä sitten voisi harkita. Netistä löytyy videoita missä VAG kulkineita ajetaan lumisuihkussa toisen auton takana Ivalon testikeskuksessa. Jos maskeja tarvittaisiin, tehdas suosittelisi niitä. Sanotaanko niistä jotakin käyttöohjeissa?

[Rakkaudestalajiin]

Lohkarista (2 h) startattu Leon (vm. 2017) -22 C ja 15 min kohdalla lämmöt 90 asteessa ilman mitään maskisuojia yms. En ole tähän päivään omissa VAG kulkineissa maskisuojia tarvinnut, en edes diesel malleissa. Polo TDI:ssä tuli matkustamoon lämpöä sähkövastuksella, mutta koneen lämpeneminen kovalla pakkasella otti aikansa, vaikka lohkarista lähti. Touranissa kone lämpeni tehdaswebastolla hyvin, mutta ohjaamoon riitti lämpöä vain pieni lehmänhenkäys.

Mun mielestä nuo maskisuojat ovat rapeiden ranskalaisten juttu (pösö, citikka ja rellu). Toki jos asuisi Kainuussa ja/tai Lapissa ja olisi joka päivä satoja kilsoja tien päällä, niin ehkä sitten voisi harkita. Netistä löytyy videoita missä VAG kulkineita ajetaan lumisuihkussa toisen auton takana Ivalon testikeskuksessa. Jos maskeja tarvittaisiin, tehdas suosittelisi niitä. Sanotaanko niistä jotakin käyttöohjeissa?

Ei se Maskinsuoja pakollinen oo mut sullaki lämmöt 90 vast 15min ajon jälkeen paljon öljyn lämpö silloin? Entäs jos ei tarvikkaa ajaa kuin 10min, silloinhan lämmöt jäis sunki autossa vajaaksi. Vajaa lämpöinen moottori alkaa kondensoimaaan vettä öljyyn kun ei lämpene niin paljon että haihtuisi pois. Et kyl ne maskit iha hyödyllisiä on lyhyitä matkoja ajavallekki. Saa leikattua pois sitä viilentävää ajoviima ja auto lämpenee lähdön jälkee nopeammin. Ite just ajan max 10min siirtymiä harvoin et kyl öljykorkkiin kondensoitunutta mähmää täytyy välillä pyyhkästä pois.

[eviltwin]

Onko jollain kokemusta perusjakkaroiden säädettävästä reisituesta / hierontatoiminnosta? Kuvia en ainakaan vielä löytänyt. Konfiguraattorista voi valita "Etuistuimet hierontatoiminnolla ja säädettävällä reisituella" 445e

[eviltwin]

Onko jollain kokemusta perusjakkaroiden säädettävästä reisituesta / hierontatoiminnosta? Kuvia en ainakaan vielä löytänyt. Konfiguraattorista voi valita "Etuistuimet hierontatoiminnolla ja säädettävällä reisituella" 445e

Itselleni vastaten: myyjä oli saanut toisen toimipisteen autosta kuvan, eli normi style-penkki säädettävällä tuella + hieronnan kytkin ja selkätuen säätö vaikutti muuttuneen vivusta sähkötoimiseksi (kytkin myös sille).

[eviltwin]

mee helmikuulle kun saan nää Dezendit alle

Pukkaapa kuvaa kun saat ajoon, 17"?

[KKN]

Onko jollain kokemusta perusjakkaroiden säädettävästä reisituesta / hierontatoiminnosta? Kuvia en ainakaan vielä löytänyt. Konfiguraattorista voi valita "Etuistuimet hierontatoiminnolla ja säädettävällä reisituella" 445e

Hierontatoiminnosta en tiedä onko mistään kotoisin, ainakaan Opelin AGR penkeissä en siitä niin perustanut. Ocun sähkösäätöiset normipenkit on ainakin ihan ok. Niistä harmittavasti jostain syystä jätetty pois tuo säädettävä reisituki, vaikka toki tällainen persjalkainen pärjää ilmankin.

[juti]

Noniin, nyt on oma saatu ajoon kun suoraan luovutuksesta perjantaina auto pinnoitukseen ja saipahan tummennukset ja kiveniskukalvotkin vielä kuivahtaa kunnolla lämpimässä. Todettakoon lyhyen testilenkin jälkeen että kannatti ottaa talveksi 17" pyörät. Alun kankeuksien jälkeen myöskin saatu sovellus pyörimään.

[Erkka]

Onnea uuden Ocktavian kotiutuksesta. Minkä kestopinnoitteen laitatit autoon? Onko auton väri metallihohdon musta?

[juti]

Onnea uuden Ocktavian kotiutuksesta. Minkä kestopinnoitteen laitatit autoon? Onko auton väri metallihohdon musta?

Kiitoksia! Autoon tuli Nano Ceramic Protect Hard 9H pinnoite ja värinä Black Magic.

[eviltwin]

[/url]

Hyvä väri/vanne -yhdistelmä, mikä on tuon vanteen merkki?

[juti]

Hyvä väri/vanne -yhdistelmä, mikä on tuon vanteen merkki?

Ohessa kyseiset. Ei tarvinnut erikseen sovittimia.  Keskiöille vaan adapterit (konsernin omat) ja keskiöt.

[pikatsu]

Pukkaapa kuvaa kun saat ajoon, 17"?

Juu laitetaan helmikuun puolenvälin jälkeen. 16” ovat.

[prinne]

Vanhat Mont Blanc kattokaiteet ei enää sovi. Niihin jotain jalkasarjoja saa mutta en nyt päässyt jyvälle että mitkä jalkasarjat sopis tähän uuteen.

Alkuperäiset näköjään 235�,� 

Olisko jollain tietoa edullisista ja sopivista malleista...

[Excalibur22]

Skoda Octaviasta vuoden auto Suomessa 2021. Nyt on pakko sanoa Octavia IV:n omistajana (herkimmät sulkekaa silmät hetkeksi) vittu mitä paskaa. Jos Octavia tosiaan on vuoden auto niin autoteollisuus on menossa jyrkkää alamäkeä. Suurin osa uuden Octavian omistajista varmaan voi olla samaa mieltä. Olen omistanut neljä autoa uutena ja tämä on ensimmäinen joka aiheuttaa negatiivisia tunteita melkeen joka kerralla kun ajan sillä. Kaikenlaisia varoitus ääniä, valoja mittaristossa yms. Unohdinko mainita MySkodan. Octavia kuitenkin tekee sen minkä auton pitääkin tehdä, kuljettaa paikasta a paikkaan b. Tämä ei ole kuitenkaan vuoden auto 2021 tunnustuksen arvoinen suoritus.

[prinne]

Myönnän että en tunne kyseisen kilpailun valinta menettelyä, mutta veikkaisin että autojen kohdalla ei olla mitään kestotestiä järjestetty.

Ehkä joku päivän koeajo korkeintaan ja varusteiden sekä muiden ominaisuuksien arviointi. Paljon mahdollista että auto on toiminut kuin unelma koeajon ajan. Ja vaikka joku herja olisi tullutkin niin tuskin arvosteluun vaikutti

[Jasca]

Myönnän että en tunne kyseisen kilpailun valinta menettelyä, mutta veikkaisin että autojen kohdalla ei olla mitään kestotestiä järjestetty.

Ehkä joku päivän koeajo korkeintaan ja varusteiden sekä muiden ominaisuuksien arviointi. Paljon mahdollista että auto on toiminut kuin unelma koeajon ajan. Ja vaikka joku herja olisi tullutkin niin tuskin arvosteluun vaikutti.

Koeajopäiviä on ollut kaksi (tällä kerralla tavallaan jopa kolme), joista ensimmäisenä on päässyt ajamaan kaikkia haluamiaan ehdokkaita, ja toisena kuutta finalistia. Varsinkin ensimmäinen päivä on kovin intensiivinen, mikä rajoittaa koeajojen pituutta. Fakta siis on, että varsin pintapuoliseksi valintaperuste voi heikoimmillaan jäädä. Toisaalta tilanne on tasapuolinen kaikille ehdokkaille.

https://auli.yhdistysavain.fi/vuoden-auto-suomessa/vas-saannot/

Toki (suuri) osa autoista on saattanut olla jo varsinaisessa lehdistökoeajossa eri medioissa, jolloin automalliin on päästy tutustumaan syvällisemmin.

Octavian, kuten myös sisarmallien (Golf, Leon) kanssa on ollut ohjelmallisia ongelmia, mutta jos ne unohdetaan hetkeksi, on kokonaisuus varsin vahva. Toivotaan siis että konsernin bittinikkarit selättävät nuo ongelmat pikaisesti, eikä Octavian ostaneiden tarvitse pettyä valintaansa.

[Erkka]

Vuoden auto 2021 tuloslista.

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/vuoden-auto-suomessa-2021-selvilla-kansansuosikin-sahkoistaminen-toi-voiton/da72408a-b68d-4c72-a452-4508c44636c0

[tsihman]

Skoda Octaviasta vuoden auto Suomessa 2021. Nyt on pakko sanoa Octavia IV:n omistajana (herkimmät sulkekaa silmät hetkeksi) vittu mitä paskaa. Jos Octavia tosiaan on vuoden auto niin autoteollisuus on menossa jyrkkää alamäkeä. Suurin osa uuden Octavian omistajista varmaan voi olla samaa mieltä. Olen omistanut neljä autoa uutena ja tämä on ensimmäinen joka aiheuttaa negatiivisia tunteita melkeen joka kerralla kun ajan sillä. Kaikenlaisia varoitus ääniä, valoja mittaristossa yms. Unohdinko mainita MySkodan. Octavia kuitenkin tekee sen minkä auton pitääkin tehdä, kuljettaa paikasta a paikkaan b. Tämä ei ole kuitenkaan vuoden auto 2021 tunnustuksen arvoinen suoritus.

Nyt alkoi hieman hirvittämään.... Olen aikeissa vaihtaa hyvin palvelleen RS 245 DSG MY18 uuteen IV RS:N

Luettuani neloskoppaiseen liittyvistä ongelmista, taidan laittaa mietintä myssyn uudelleen päähän....  Josko hyppäisi suoraan täys-sähköön? Onkohan Eniakki samanlainen buginen p***ka?

[prinne]

Nyt alkoi hieman hirvittämään.... Olen aikeissa vaihtaa hyvin palvelleen RS 245 DSG MY18 uuteen IV RS:N

Luettuani neloskoppaiseen liittyvistä ongelmista, taidan laittaa mietintä myssyn uudelleen päähän....  Josko hyppäisi suoraan täys-sähköön? Onkohan Eniakki samanlainen buginen p***ka?

Kyllä Enyaqin Infotainment ainakin näyttää samalta ja uskoisin että olisi Skodallekin edullista että "kaikissa" autoissa olisi sama softa. Vähemmän ylläpidettävää....

[prinne]

Octavian, kuten myös sisarmallien (Golf, Leon) kanssa on ollut ohjelmallisia ongelmia, mutta jos ne unohdetaan hetkeksi, on kokonaisuus varsin vahva. Toivotaan siis että konsernin bittinikkarit selättävät nuo ongelmat pikaisesti, eikä Octavian ostaneiden tarvitse pettyä valintaansa.

Olen kyllä samaa mieltä. Jos keskitytäan auton ominaisuuksiin ja varusteisiin, niin kyllä aika hyvä kokonaisuus on. Eli siinä mielessä ihan oikeutettu valinta. Varmasti muissakin autoissa erilaisia vikoja on heti tai muutaman kymppitonnin ajon jälkeen. Softaviat ainakin teoriassa vielä helposti korjattavissa, siis asiakkaan näkökulmasta. Lisäksi softaviat vaan (prkl) ärsyttäviä, kulkeminen yleensä jatkuu. Jakopää/moottoriremontit tai DSG remontit hiukan eri tason juttuja.

[jakat123]

Kohta saamassa rs iv käyttöön.Katsotaan mitä piipitystä kuuluu.Kyllä toi kolmosessa kopanen lumisateella ja pakkasella huutaa joka kulmasta ihan ymmärrättävistä syistä.
Katsotaan mikä paketti tulossa pikkusen myyjä vihjaili että päivitykseen voi mennä useampi tunti..uus softa?

[prinne]

Nelisen tuntia kesti SW päivitys meidän pirssiin...

[jakat123]

Mitenhän noi hybridit on toiminut pakkasella.

[JariJ]

Mitenhän noi hybridit on toiminut pakkasella.

Ei ongelmia. Sähkövastus lämmittää nopeammin kuin moottori, eli kabiini lämpeää nopeasti. Moottorikin toki lämpeää nopeammin, kun sähkövastus samassa kierrossa moottorin kanssa (ilmeisesti se välissä oleva venttiili aukeaa, kun moottori käy). Ei kestä pitkään, kun on se normi 90 astetta jäähdytysveden lämpötila. Pikkupakkasessa kesti n. 2 km 80 nopeudessa, kovemmassa pakkasessa en ole katsonut lämpömittaria, ehkä teen sen lauantaina.

Sähköllä pelkästään ei tietty kulje, kun on tarpeeksi kylmää. Hybriditilassa kuitenkin mennään. Ongelmat liittyvät samoihin asioihin kuin muisskin versioissa, eli MySkoda-sovellukseen. Akun tila tosin tuolakin tuntuu olevan aina tiedossa, vaikka muuten ei tieto liikkuisi. Tokihan se on päivittynyt auton ollessa virrat päällä.

[Antt1N]

Mulla toi hybrid vakava vaihtoehto seuraavaksi ja todelliset kulutukset kiinnostaa. Missä lämpötiloissa ei kulje enää sähköllä ja mikä on bensankulutus maantiellä sähkön loppuessa?

[tigeli]

Mulla toi hybrid vakava vaihtoehto seuraavaksi ja todelliset kulutukset kiinnostaa. Missä lämpötiloissa ei kulje enää sähköllä ja mikä on bensankulutus maantiellä sähkön loppuessa?

Ei ole kuin kerran pakottanut koneen päälle ja silloin on ollut -26'C pakkasta. En osaa sanoa mikä tarkka raja on jolloin moottori pakotetaan käyntiin, mutta -15'C kelissä on ainakin vielä lähdetty pelkällä sähköllä joka kerta.

Kulutuksesta:
125km, täysi akku, kohde navigaattorissa hybrid tilassa 3,5l/100km.
125km, 30% akku, kohde navigaattorissa hybrid tilassa, 4,9l/100km.

Muuten on sitten menty pelkällä sähköllä 600km, joten ei voi parempia kulutuksia sanoa.

[geezer]

Mulla toi hybrid vakava vaihtoehto seuraavaksi ja todelliset kulutukset kiinnostaa. Missä lämpötiloissa ei kulje enää sähköllä ja mikä on bensankulutus maantiellä sähkön loppuessa?

Tänään ainakin meni kokonaan sähköllä, lämpöä oli -10 astetta. Eri asia on sitten se että kylmällä akulla ei anna tehoja kovin paljoa, niin oli vaikeuksia kiihdyttää loivaan ylämäkeen 50:n nopeuteen. Tietysti jos olis painanut kaasua, olis ottanut bensakoneen mukaan ja kiihtynyt reippaasti. Halusin vaan kokeilla miten onnistui pelkkä sähköajo. Auto ei ollut latauksessa ennen lähtöä, enkä lämmittänyt etukäteen.

Kulutus motarilla on ollut mulla 5.5-6.1 litraa kun akussa ei ole ollut latausta, tai sitä on ollut alle 15%. Nopeus ollut asetettuna 103-105 km/h mittarin mukaan, kelit märästä lumisateesta pakkaskuiviin teihin. En ehtinyt kuin yhdestä tankkauksesta tarkistaa ajotietokoneen kulutuksen paikkansapitävyyttä, mutta sillä otoksella oli aika lähellä oikeaa kulutusta. Piti seuraavastakin tankkauksesta tarkistaa, mutta auto tai  minä itse nollasi kulutustiedot/kilometrit, niin ei voinut.

Tarkennuksena että noissa motarin kulutuksissa on ollut noin 25-30 km alemmalla nopeudella ajettua pätkää, ja reilu 100 km moottoriteitä.

[Lionman]

Onko Octavia-väellä tietoa miten on toteutettu RS iV:n voimansiirto, kun voimanlähdepaketista (1.4 tsi 150hv/250Nm ja sähkömoottori 116hv/330Nm) on yhteistehoksi saatu 245hv ja 400Nm? Omassa Leon PHEV:ssä yhteisteho nimittäin 216hv/350Nm, ja just sama voimanlähdepaketti. Näin uusi Tuulilasi kertoo. Ihmettelin myös TL:n kertomaa omamassaa  1826kg. Liekö oikein?

[geezer]

Ei ole kuin kerran pakottanut koneen päälle ja silloin on ollut -26'C pakkasta. En osaa sanoa mikä tarkka raja on jolloin moottori pakotetaan käyntiin, mutta -15'C kelissä on ainakin vielä lähdetty pelkällä sähköllä joka kerta.

Tänään lisää kokemuksia, auto starttasi välittömästi bensakoneen kun lähdin lounaalle. Auton mittarin mukaan oli 12 astetta pakkasta, aamulla tosin ollut 16 astetta pakkasta joten akusto tai moottori saattoi olla kylmempi. Ajoakussa yli 50% varausta. Auto oli seissyt yli päivän kylmässä, ja lämmitin sitä sähköllä (latauspiuha ei kiinni) noin 10 minuuttia ennen autoon astumista. Lounaalta lähtiessä käynnisti bensakoneen taaskin välittömästi, kolmen kilometrin jälkeen antoi vasta käyttää sähköä ajamiseen.

Eli onkohan tuossa rajana 15 astetta pakkasta  vai johtuiko jostain muusta se että sähköllä ei voinut ajaa (voisi kuvitella että akuston lämpötila on se mikä ratkaisee, näkisköhän sen jostain).

[slarpa]

Superbilla vastaava havainto, eli raja tuntuu olevan n. -15 astetta. Parhaimmillaan olen päässyt -18 asteesta pelkällä sähköllä liikkeelle kun ajo alkaa suoraan latauksesta (akku lämmennyt latauksen vuoksi).