Octavia IV

[Pumpeli]

USB-piuha kiinni . Pitäis toimia.

Eli vaatii piuhan, ilmanko ei toimi.? Onko siis ottanu kehitys takapakkia, että joutuu johdon kautta käyttään🤔

[Tonttu66]

Columbus soitin, miten ihmeessä tommosessa saa puhelimen kautta kuunneltua spotifya ym sovelluksia.. Vanhassa 2018 mallissa bluetoothin kautta sai noita kuunneltua, mutta tässä ei saa tuolla toimimaan😤 ja ei minkälaisia ohjeita, ole käyttöohjekirjasessa ole tuommoiseen..

Tuolta sivulta 97 alkaen ohjeita. Pitää liittää puhelimena ja mediasoittimena, sulla lienee jotain pielessä liitoksessa.

https://ws.skoda-auto.com/OwnersManualService/Data/fi/Octavia_NX/07-2020/Manual/Octavia/A8_Octavia_OwnersManual.pdf

[Yaffa0]

Columbus soitin, miten ihmeessä tommosessa saa puhelimen kautta kuunneltua spotifya ym sovelluksia.. Vanhassa 2018 mallissa bluetoothin kautta sai noita kuunneltua, mutta tässä ei saa tuolla toimimaan😤 ja ei minkälaisia ohjeita, ole käyttöohjekirjasessa ole tuommoiseen..

Kyllähän tuon on pakko toimia niin Bluetoothilla kuin Apple Carplayn tai Android auton kanssa. Meillä on kakkosautona vuosimalli 2015 Skoda Fabia ja siinäkin nuo em. kaikki toimii ja samoin uudemmassa vm. 2017 Leonissa. Kun laite on USB:lla kiinni, niin se latautuu ja samalla musiikkia voi valita/soittaa suoraan isommalta ruudulta.

[henr]

Pitipä ihan rekisteröityä foorumille tänne kommentoidakseni .

Ne, ketkä täällä Octaviaa vertaa Leoniin, niin ootteko käyneet kumpaakin koeajamassa? Kävin ajamassa Leon FR eTSI:n ehkä kuukausi sitten ja Octavia LB iV:n perjantaina. Leon kiinnosti kyllä "paperillla" kovasti mutta kun pääsin sillä FR:llä liikkeelle niin eka ajatus oli että onpa meluisa. Myyjä vetosi 18" renkaisiin sekä urheilualustaan. Leon PHEVissä on vakioalusta mutta eivät FR-näköiseen myy pienempiä renkaita.
Octavia oli myös 18" renkailla ja jotenkin ihan toista maata, merkittävästi hiljaisempi. Piti ihan tarkistaa että joko olivat vaihtaneet kitkoihin mutta kyllä ne oli kesärenkaat.
Samoin tykkäsin siitä että Octavian ohjaamossa oli muutama nappi enemmän (ja paremmassa paikassa) ja toisaalta keskinäyttö vaikutti vähän selkeämmältä.

Muutenkin tossa kävi vähän hassusti kun alun perin kiinnostuin Octavian 1.5 TSI -mallista - en vaan tajunnut että se DSG hinta puuttuikin vielä. Sit menin ja koeajoin sen iV:n ja oli se voimalinja toimi niin hyvin että kovasti houkuttaisi. Järjellä tätä on vähän hankala perustella mutta meillä sentään saisi varmaan 100% arkiajosta ajettua sähköllä. Työmatkaa 15km/suunta ja siihen jotain pientä päälle.
Katselin kyllä myös Tiguan eHybridiä ja olisihan Octavia halvempi ja "uudempi", varsinkin näin 7v 7-golffeilla ajaneelle.

Kuten täälläkin on jo noteerattu, vetokoukun asennus iV:hen tosiaan hankalaa (jälkiasennus + pitää valita dcc/huonon tien paketti). Onko huonon tien alustasta jotain näkemystä, muuttuuko huonommaksi?
Ulkonäössä se 1,5cm nyt ei varmaan merkittävästi vaikuta. Ei huvittaisi DCC:stä maksaa lisää kun vakioalusta oli mielestäni ihan kelpo.

[Needleman]

Itse kävin ajaan kumpaakin pariin kertaan ennen päätöstä. Leon tosiaan meluisampi mutta mielestäni hiljaisempi kuin corolla tai proceed. Ajoin peräkkäin Leonin ja A3 ja niistä ei jäänyt muistikuvaa, että Leon olisi ollut mitenkään meluisampi.
Hyviä autoja kumpikin Leon ja Octavia mutta tällä kertaa diesel voimalinjana vei voiton ja päädyin Octaviaan. Oma työmatka noin 45km josta suurin osa moottoritietä ja kun töissä ei ole latausmahdollisuutta, niin plugari ei mielestäni olisi ollut kannattava.

[tapanixxx]

Jos autoa meinaa pitää kauemmin niin dcc:n sähköiset iskarit maksaa maltaita vaihtaa. Joku juuri kommentoi että oli mennyt edestä hajalla ja pelkät osat reilu 800�,�. Ottaisin itse perinteisillä iskareilla ellei harrasta rata-autoilua.

[b1mpo]

DCC on ollut selkeästi paras valittu lisävaruste nykyisessä autossa. Kallistelu on vähäisempää ja auto ottaa kaikki heijat aktiivisesti kiinni. Se ei ole pelkkä jäykkyyden säätö, vaan paljon enemmän.  Sen vaikutukset huomaa pidemmällä aikavälillä vasta, tai ainakin itse huomasin. Nopealla koeajolla ei saa irti samalla tavalla sen tuomia hyötyjä.

[KKN]

Pidempi 260km maantielenkki heitetty tänään, keskinopeudella 75km/h. Kulutus sen kummemmin pihistelemättä ajotietokoneen mukaan 4.8. Kaksi aikuista ja kaksi lasta kuormana. Erittäin mukava ja kohtuullisen hiljainen matkakumppani. 16" Contin kitkat toki edesauttaa em. asioihin. ACC toimii hyvin maantiellä, jos ei ole kiire ja menee muiden tahtiin. Moottoritiellä vähän meinasi välillä häiriintyä hitaammista ohituskaistalla. Tultiin pimeässä kotia ja matrix valot toimivat mallikkaasti kunnes saavutin kuomullista peräkärryä vetävän hitaamman auton. Kärryssä paloi vain yksi valo himmeästi ja sekin tosi matalalla. Automatiikka ei tajunnut, että edessä ajaa toinen auto ja täydellä teholla valaisi peräkärryn perää. Vasta kun kärryn vetäjä pisti vilkun päälle ja kääntyi pois edestä, tajusi valoautomatiikka suuntailla valoja erilailla. Hyvin meni reissu kaikenkaikkiaan ja tänään ei tullut mitään herjoja. Kulutukseen voin olla tyytyväinen ja sähköpenkkiin alkoi löytymään hyvät asetukset. Ainoastaan reisituen pidennystä enää jäin kaipaamaan ja se löytyy sitten niistä aika paljon arvokkaammista ergo penkeistä.

[henr]

Jos autoa meinaa pitää kauemmin niin dcc:n sähköiset iskarit maksaa maltaita vaihtaa. Joku juuri kommentoi että oli mennyt edestä hajalla ja pelkät osat reilu 800�,�. Ottaisin itse perinteisillä iskareilla ellei harrasta rata-autoilua.

Niin minäkin, mutta kun vetokoukun asennussarjan kanssa pitää valita DCC tai huonontien alusta.

Meillä tulee sen verran vähän ajoa että ehkä huoltokulut ei oo tärkein asia. Löysin netistä kuvan 3-korisesta octaviasta huonon tien paketilla ja se näytti kyllä omaan silmään vähän korkealta. Sinänsä en epäile, etteikö DCC olisi ihan hyvä varuste mut johonkin se raja pitäis vetää..

Onko kenelläkään käsitystä PHEV + Webasto -yhdistelmän tarpeellisuudesta? Latauksessa tai akku täynnä pitäis kuulemma sisätilojen lämmetä sähkölläkin. Toisaalta Passat GTE -puolelta lueskelin (vähän vanhoja threadeja) että Webasto ei siinä toimisi kuitenkaan ajaessa.

Ois kyllä yksinkertaisempaa hommaa vaan se 1.5 TSI DSG, kunhan tulee.. mut ei niin kiinnostavaa.

[Kaltsu75]

Meikäläisellä on periaatteessa ostohattu päässä, mutta valinnan vaikeus painaa päälle...Tässä on uusista autoista oikeastaan seitsemän VAG kulkinetta, joita voi harkita 

Hintahaarukka haluamillani lisävarusteilla, metallivärillä, kaksilla renkailla ja toimituskuluilla asettuu niin, että edullisin on Leonin farkku PHEV n. 36500e ja kallein Ocu RS bensa, about 45500e. Nämä hinnat olen laskenut suoran kaupan hinnoilla, eli niissä on mukana alennus, jonka odotan saavani. Nyt parissa tarjouksessa ale prossat oli luokkaa 6-7% verottomasta hinnasta, mutta ei tule niillä vielä kauppoja. Vähän mallista riippuen uskon pääseväni tuonne 8-10% alennukseen.

Ocu Style PHEV Combi ois arviolta 41Ke. Vähän se on kallis. Sanotaanko, että jos ois 38Ke, niin ois varmaan jo nimi alla sopparissa. Itse auto jätti kyllä ihan hyvän kuvan, kun kävin koeajolla.

Muita vaihtoehtoja ois RS bensa tai hybrid, mutta sitten liikutaan jo 45Ke hinnoissa. Uusi facelift Seat Ateca 1.5TSI DSG xperience business ois sellaiset 38Ke. VW Tiguan ehybrid kiinnostaa myös edelleen hyvin paljon. Ois sellaiset 42,5Ke.

Sitten tuli vielä "mustana hevosena" kuviohin mukaan sellainen vaihtoehto, että jos pysyiskin Karoqissa. Jotain erilaista pitäisi saada nykyiseen verrattuna, niin sitä voisi olla hyvin varusteltu Karoq 1.5TSI DSG Exclusive. Siinä olisi sitten kaikki herkut, toki muuten sama auto. Mutta olen kyllä Karoqista pitänyt, joten miks ei...tälle tulis hintaa sellaiset 41Ke.

SUV, hybrid farkku vai RS farkku....äähh...kaikki kiinnostaa 

[Yaffa0]

Pitipä ihan rekisteröityä foorumille tänne kommentoidakseni .

Ne, ketkä täällä Octaviaa vertaa Leoniin, niin ootteko käyneet kumpaakin koeajamassa? Kävin ajamassa Leon FR eTSI:n ehkä kuukausi sitten ja Octavia LB iV:n perjantaina. Leon kiinnosti kyllä "paperillla" kovasti mutta kun pääsin sillä FR:llä liikkeelle niin eka ajatus oli että onpa meluisa. Myyjä vetosi 18" renkaisiin sekä urheilualustaan. Leon PHEVissä on vakioalusta mutta eivät FR-näköiseen myy pienempiä renkaita.
Octavia oli myös 18" renkailla ja jotenkin ihan toista maata, merkittävästi hiljaisempi. Piti ihan tarkistaa että joko olivat vaihtaneet kitkoihin mutta kyllä ne oli kesärenkaat.
Samoin tykkäsin siitä että Octavian ohjaamossa oli muutama nappi enemmän (ja paremmassa paikassa) ja toisaalta keskinäyttö vaikutti vähän selkeämmältä.

Muutenkin tossa kävi vähän hassusti kun alun perin kiinnostuin Octavian 1.5 TSI -mallista - en vaan tajunnut että se DSG hinta puuttuikin vielä. Sit menin ja koeajoin sen iV:n ja oli se voimalinja toimi niin hyvin että kovasti houkuttaisi. Järjellä tätä on vähän hankala perustella mutta meillä sentään saisi varmaan 100% arkiajosta ajettua sähköllä. Työmatkaa 15km/suunta ja siihen jotain pientä päälle.
Katselin kyllä myös Tiguan eHybridiä ja olisihan Octavia halvempi ja "uudempi", varsinkin näin 7v 7-golffeilla ajaneelle.

Kuten täälläkin on jo noteerattu, vetokoukun asennus iV:hen tosiaan hankalaa (jälkiasennus + pitää valita dcc/huonon tien paketti). Onko huonon tien alustasta jotain näkemystä, muuttuuko huonommaksi?
Ulkonäössä se 1,5cm nyt ei varmaan merkittävästi vaikuta. Ei huvittaisi DCC:stä maksaa lisää kun vakioalusta oli mielestäni ihan kelpo.

Ja kyllähän Leoniin saa pienemmät renkaatkin. Excellence varustelussa on 17” vanteet ja FR:ssä 18”. Kumpaankin käy kaikki 16-18” väliltä.

[gate]

Toinen kysymys vielä. Onko kukaan ostanut kattotelineitä "sedaniin" ,jos niin mistä?

[Needleman]

Nyt 150km takana. Ainut miinus on rengasmelu, joka 18” renkailla huomattavasti suurempi kuin 17”  tai ainakin siltä tuntuu kun vertaa omaa koeajoautoon. Sanoisin, että on melu samaa tasoa kuin leonissa, vaikka vielä pari päivää sitten mainostin octaviaa hiljaisemmaksi.
Onko kellään samoja kokemuksia, että rengasmelu nousee huomattavasti, kun rengaskoko muuttuu vaikka vaan tuuman?
Niin ja laminoitujen lasien arvostus ääne eristävyytyeen täys nolla, kun suurin melu tulee pyöräkoteloista.

[prinne]

Nyt 150km takana. Ainut miinus on rengasmelu, joka 18” renkailla huomattavasti suurempi kuin 17”  tai ainakin siltä tuntuu kun vertaa omaa koeajoautoon. Sanoisin, että on melu samaa tasoa kuin leonissa, vaikka vielä pari päivää sitten mainostin octaviaa hiljaisemmaksi.
Onko kellään samoja kokemuksia, että rengasmelu nousee huomattavasti, kun rengaskoko muuttuu vaikka vaan tuuman?
Niin ja laminoitujen lasien arvostus ääne eristävyytyeen täys nolla, kun suurin melu tulee pyöräkoteloista.

Oliko molemmat (17 ja 18) renkaat samanmerkkiset ja malliset. Eli voidaan suoraan tehdä johtopäätös että tuumakoko aiheutti melutason nousun? Toki varmaan matalempi profiili vaikuttaa myös.

[KKN]

Ei nyt varsinaisesti kysymykseen vastaa, mutta 16" kitkoilla menee kuin sukkasillaan. Onhan ne rumat pullapyörät, mutta näillä mennään. Kokemusta ei ole vielä noista vakio 17" suvipyöristä, kun auto luovutettiin talvirenkaat asennettuna. Itsekin harkitsin pitkään 18" vanteita, kun ovat ulkonäön puolesta todella sopivat Octaviaan. Lueskelin päätöstä tehdessäni ulkomaisilta foorumeilta rengasmelun tosiaan kasvavan reilusti verrattuna 17" vakiokokoon, varsinkin jos saa Bridgestonen Turanzat. Että ilmeisesti kauneidella on hintansa tässäkin tapauksessa. Kyllähän siinä 18" koossa rengas on melkoisen erilainen kuin 17" - 225/45R18 vs 205/55R17 - joten helppo uskoa, että pitää ääntä ihan eri tavalla.

[Needleman]

Tuskin olivat saman merkkiset tai malliset. Oman auton 18” renkaat on goodyear eagle f1. Jos olisin eron metelissä tiennyt, niin olisin pysynyt vakio 17” renkaissa. Ero vaan on niin korviin pistävä kun edellinen auto oli -16 Passat 16” pallorenkailla.

[KKN]

No noi Goodyearit ei pitäisi olla ainakaan meluisimmasta päästä. Jos haluat vaihtaa tuuman alaspäin, niin ottajia tai vaihtajia tolle sun setille varmasti löytyy.

[b1mpo]

Enempi vaikuttaa rengasmalli, kuin rengaskoko noihin ääniin noissa kokoluokissa. 18" ja 17" renkailla en ole havainnut eroja. Conti premium contact 6 oli meluisampi 17" 225/45 koossa, kuin efficient grip performance 18" 225/40 koossa. Toki 17" renkaita saa sitten kapeampana,  joka meluun voi vaikuttaakin enemmän. Nopeusluokka vaikuttaa myös meluun. Jos samaa rengasta myydään y nopeusluokalla, kuin v tai w luokalla, niin y kannattaa yleensä jättää väliin. 

[pikatsu]

Pyein  aina ostamaan  h-luokan renkaita jos suinkin on saatavilla rengasluokassa. Noi kovemmat luokan renkaat ovat selvästi äänekkäämmät karkealla pinnalla.

[Ocutj]

Toinen kysymys vielä. Onko kukaan ostanut kattotelineitä "sedaniin" ,jos niin mistä?

https://shop.skoda.fi/tuote/49577640/5e6071126/taakkateline-oct-4-lb/50014-27989941/1

[Pumpeli]

Mites muilla noi huoltolaskurit näyttää,? Tarkastushuoltoon alkoi laskemaan heti, päivät&km, mutta öljynvaihtoon näyttää edelleen  sekä km&pviä, pelkkiä viivoja. Ollut kuitenkin jo ajossa 1vko/500km

[KKN]

Mites muilla noi huoltolaskurit näyttää,? Tarkastushuoltoon alkoi laskemaan heti, päivät&km, mutta öljynvaihtoon näyttää edelleen  sekä km&pviä, pelkkiä viivoja. Ollut kuitenkin jo ajossa 1vko/500km

868km nyt mittarissa ja öljynvaihtoon sekä tarkastukseen näyttää samoja lukuja (29200km / 720pv). Muistaakseni viivaa näytti aluksi täälläkin.

[splitxyz]

Mites muilla noi huoltolaskurit näyttää,? Tarkastushuoltoon alkoi laskemaan heti, päivät&km, mutta öljynvaihtoon näyttää edelleen  sekä km&pviä, pelkkiä viivoja. Ollut kuitenkin jo ajossa 1vko/500km

En tiedä onko huoltolaskuritoiminto muuttunut III => IV. Kolmosmallissa menee starttien ja ajettujen km mukaan per startti, säätyy päivä- /viikkokohtaisesti jollain tavalla, automatiikka laskee päivät huoltoon. Voi normaalihuolto tulla eri aikaan kuin öljynvaihtohuolto. Itsellä kun lyhyttä ajoa päivittäin, säätyy aika aina 12 kk öljynvaihtoon. Tarkistushuolto tehdään kai vuosittain, ajoturva voimassa. 

[Pumpeli]

En tiedä onko huoltolaskuritoiminto muuttunut III => IV. Kolmosmallissa menee starttien ja ajettujen km mukaan per startti, säätyy päivä- /viikkokohtaisesti jollain tavalla, automatiikka laskee päivät huoltoon. Voi normaalihuolto tulla eri aikaan kuin öljynvaihtohuolto. Itsellä kun lyhyttä ajoa päivittäin, säätyy aika aina 12 kk öljynvaihtoon. Tarkistushuolto tehdään kai vuosittain, ajoturva voimassa.

Juu vkonloppuna n. 700km ajettuna, alkoi myös öljynvaihto huoltoa näyttämään..

[Kaltsu75]

Ocusta on tarjous saatu ja harkinnassa on, mutta sitten tulikin rinnalle "musta hevonen", eli josko sittenkin pysyisi Karoqissa...en nimittäin välttämättä plugaria tartte, mikä Ocussa ehkä on se kiinnostavin moottori ja jotenkin olen tykännyt vähän korkeammasta autosta. Myös paremman puoliskon mieltymys on citymaastureihin päin...Faceliftiähän ei vielä Karoqiin tule, eli eipä siinä juuri mikään hirveästi muuttuisi. Siksi aloinkin silmäillä Exclusive varustuksella olevaa Karoqia. Se on ladattu täyteen varusteita ja ehkä sitä kautta tuntuisi hieman "erilaiselta".

Moottori olisi sama 1.5 TSI DSG. Tossa parhaassa varustetasossa tulisi panorama kattoluukku, nahkajakkarat, Columbus, Canton, kuskin sähköpenkki, 18" kiekot ym...winter pakettikin näyttää Karoqeissa olevan nykyään vakiona. Ja Exclusivessa taitaa olla jopa DCC vakiona. Että otinpa tarjouksen nyt tästäkin....ei tää helppoa ole tää auton vaihto :-)

Mietin, että jos tuollaisen hommaisi ja sillä ajelisi pari vuotta ja sittenhän olisi jo Karoq facelift tullut ja kenties plugari tarjolla siihenkin.

[Routa]

Tänään oman kotteron huollon yhteydessä ajettu RS. Hyvä maku jäi kaikenkaikkiaan. Rengasmelu toki 225 nastoilla tuntui aika raa'alta omaan pullakoon kitkoilla varustettuun ja vaimennusta saaneeseen verrattuna. Vetopitoakin tässä uudessa tuntui olevan paremmin. Vanhasta mallista toki en ole ajanut kuin 230 versiota ja tässä 245:ssa on vissiin lukko. Takapyörät kun sais vetämään niin vois tilauspapereita alkaa kirjoittamaan eli ei.

[Pumpeli]

Tänään oman kotteron huollon yhteydessä ajettu RS. Hyvä maku jäi kaikenkaikkiaan. Rengasmelu toki 225 nastoilla tuntui aika raa'alta omaan pullakoon kitkoilla varustettuun ja vaimennusta saaneeseen verrattuna. Vetopitoakin tässä uudessa tuntui olevan paremmin. Vanhasta mallista toki en ole ajanut kuin 230 versiota ja tässä 245:ssa on vissiin lukko. Takapyörät kun sais vetämään niin vois tilauspapereita alkaa kirjoittamaan eli ei.

Sama sähköinen lukko on tässä uudessa RS:ssä, kuin edellisen kopan räsissäkin..

[Routa]

Sama sähköinen lukko on tässä uudessa RS:ssä, kuin edellisen kopan räsissäkin..

Mutta jos oikein olen ymmärtänyt niin III-kopan 230 mallissa sitä ei ollut.

[b1mpo]

Mutta jos oikein olen ymmärtänyt niin III-kopan 230 mallissa sitä ei ollut.

230 oli ja 220 ei. Sellainen mielikuva itellä.

[Pumpeli]

Kaikkea sitä taas oppii, itsellä tuommoinen uusi tsi RS on pihassa ja luulin, että sama normi sähköinen perus lukko tuossakin on, mutta TSI räsissä onkin seuraava;kun taas TSI:n pitoa kohentaa märällä monilevykytkimellä toteutettu tasauspyörästön lukko.
https://youtu.be/2fxKCpsnmdQ

https://tyyliniekka.fi/uuden-skoda-octavia-rsn-bensa-ja-dieselversiot-esiteltiin-myos-nelivedon-saa-lisahintaan-tdihin/